f*u
发帖数: 5576 | 1 X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
维护有一定的经验。
这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
，分动箱油，前差速器油，后差速器油的保养。
1.积炭处理。
直喷的Engine基本或多或少有积炭问题，例如BMW N54 engine。
但E70 LCI升级到N55基本上在论坛上没有看到抱怨。保守起见还是从throttle body
做了Sea foam，与Passat惊天动地的浓烟相反，基本都是白烟，貌似N55发动机
的确已经解决了积碳问题。
2.变速箱油和Pan
BMW号称变速箱油lifetime，网上关于这点有很多Debate，
因为托Trailer的缘故，所以担心变速箱的磨损，比较倾向于保守派，买了变速箱
Pan kits。后来发现Pan的有些固定螺丝被Cross bar挡住了。为了取这几个螺丝，
得拆很多东西，还要特殊工具固定Transfer case，工程浩大。
最后只做了drain and refill，看了下变速箱油很清亮，还能看到原来的颜色，
基本看不到金属残屑，看来状态不错，Pan就留待下次了
3. 火花塞Spark plug
N55需要更换6个火花塞。需要拆一堆东西，第一次主要花时间分拆各种parts
各种机关上，知道流程如何其实不难，看了下原来的火花塞的状态其实还不错，
应该还可以撑很久。
4.分动箱 Transfer Box油
XDrive常态下分配40:60到前后轴，分动箱油也需要维护。但那个Refill plug
被Cross bar挡住了，只有很小的一个空间，和拆卸变速箱油Pan类似要求
拆卸Cross bar，NND，这个设计很操蛋。最后DIY了小工具，cut了一个
14mm的hex drive，能在狭小空间里放到Refill plug里，在不动Cross bar
的情况下能卸下Refill plug
早期的Transfer Box，在更换Tranfer Box fluid后，需要重置自适应参数。最近的
型号，油的温度，油的状况，碟片的磨损和动力分配传输都是传感器实时计算的，
已经不需要重置了。
放出来的油出乎意料，很清亮，还能看到原来的颜色，基本看不到金属残屑。
这个油也号称LifeTime。
2002年X5要求参数重置。
2011年X5取消了这个要求
2011年X5维修手册里对Transfer Box工作原理的解释
5.前差速器油
Drain plug很容易，就在下面。Refill plug被管子挡住，空间很小，可以一只手
用extension bar从轮子侧把Hex drive伸进去，另一只手把管子拨开。
有一定难度，比较花时间。
放出来的旧油很黑，充满了金属残屑
6.后差速器油
这个比较简单，后差速器没有refill plug。需要把旧油吸出来先，再refill。
放出来的旧油很黑，充满了金属残屑
7.工具：
主要就是14mm hex drive 和 refill tool
8.BMW维护成本。
这个网上多有讨论，在维护前，也有从Dealer询价，提供些信息。
更换火花塞； dealer：500＋，DIY parts：70
更换变速箱Pan；dealer：900＋，DIY parts：200+
Transfer Box oil change； Dealer：300， DIY parts：50
Parts是贵点，但主要还是人工贵。关键还活不好，头几个月有个recall，在engine
里换了两个螺丝。开回家后查了下，有个sensor没插上，悬在半空，有三个管子
没固定回去，少了三个挡板固定螺丝，搞坏了一块塑料板。大怒下开回dealer把
manager叫出来抱怨了下，因为都在这个dealer维护的，也无从抵赖，给整好了。
这两天又发现有oil burning smell，自己查了下valve basket可能漏油了，
也和这个recall有关，换过新的valve basket，给整漏油了。好好的车给不负责的
菜鸟小二愣是整出N多问题来，年后还得回去算账。
所以车自己能整还得自己整。 |
e******g
发帖数: 5344 | |
u****q
发帖数: 24345 | |
f****t
发帖数: 15913 | 4 赞BMW车主的一手经验，给一天到晚YY的日托们一记响亮的耳光，看过你以前的帖子，
你的bambi很酷。
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
s******t
发帖数: 1956 | |
f*u
发帖数: 5576 | 6 谢夸奖。
我的X5是汽油的，当时买车的时候还没想买trailer。当时看了review，貌似汽油版比
柴油版的用户满意度高些，就跳了汽油的
【在 f****t 的大作中提到】
: 赞BMW车主的一手经验，给一天到晚YY的日托们一记响亮的耳光，看过你以前的帖子，
: 你的bambi很酷。
|
f*u
发帖数: 5576 | 7 是花了不少时间，主要还是网上资料少。基本上都得自己琢磨出来
【在 s******t 的大作中提到】
: 赞一下！挺花时间的。
|
f**********n
发帖数: 3081 | 8 12年的车，什么车也基本没问题。 说车reliability都不是说前2年吧，总得中长期。
大潮退去才知道谁在裸泳。
【在 f****t 的大作中提到】
: 赞BMW车主的一手经验，给一天到晚YY的日托们一记响亮的耳光，看过你以前的帖子，
: 你的bambi很酷。
|
q**d
发帖数: 1470 | 9 大赞。
Mark
[在 fiu (miamipanther) 的大作中提到：]
：X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
：用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
：........... |
f*u
发帖数: 5576 | 10 请读第一段：
12款的，三年半，5W＋迈
。
【在 f**********n 的大作中提到】
: 12年的车，什么车也基本没问题。 说车reliability都不是说前2年吧，总得中长期。
: 大潮退去才知道谁在裸泳。
|
|
|
h*******k
发帖数: 4412 | 11 太牛了，膜拜! 不过才三年的车没必要换这么多项吧。。。 |
f*u
发帖数: 5576 | 12 主要还是5万迈了，又拖Tailer，换了安心。
基本上是跟着牛人Mike的BMW maintainance guide做的维护
不过那些BMW号称lifetime的油，变速箱和transfer box油状况都很不错。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 太牛了，膜拜! 不过才三年的车没必要换这么多项吧。。。
|
l****a
发帖数: 366 | 13 mark
赞动手能力
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
U**s
发帖数: 3390 | 14 赞！多谢分享！
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
k**0
发帖数: 19737 | 15 赞，自己动手自己放心，遇到不良小二车是越修越坏
[在 fiu (miamipanther) 的大作中提到：]
：X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
：用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
：........... |
j****o
发帖数: 573 | |
f*u
发帖数: 5576 | 17 是啊。
即使滴了的很多小二也是高中毕业培训下就操刀上马，不见得有富士康流水线上的MM有
责任心
【在 k**0 的大作中提到】
: 赞，自己动手自己放心，遇到不良小二车是越修越坏
: [在 fiu (miamipanther) 的大作中提到：]
: ：X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: ：用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: ：...........
|
a******e
发帖数: 5411 | |
h******e
发帖数: 666 | 19 这东西有link吗？
谢了
【在 f*u 的大作中提到】
: 主要还是5万迈了，又拖Tailer，换了安心。
: 基本上是跟着牛人Mike的BMW maintainance guide做的维护
: 不过那些BMW号称lifetime的油，变速箱和transfer box油状况都很不错。
|
f*u
发帖数: 5576 | 20 一个论坛上看到的，发pm要来的，你把你的email私信给我，给你转过去
【在 h******e 的大作中提到】
: 这东西有link吗？
: 谢了
|
|
|
n***i
发帖数: 777 | 21 5万迈可以再fLush一下coolant,换一下power steering fluid, brake fluid, 基本就
齐了
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
a******g
发帖数: 725 | 22 太娇气了，才2-3年，才5万麦。很搞笑。值得这么折腾吗？看来楼主心里对德车还是没
有信心。我的dodge van 十万麦才换火花塞和变速箱油。现在快十九万麦了，还是杠杠
的。开到十八万再来证明X5的可靠性。
换油没用的，要坏还是会坏，那些橡胶件，密封件，电子件几年后就会坏，除非你把每
个都换了。
德车外形没得说，但那么多年了，有啥改变？德国的电子工业行吗？密封件材料技术到
现在还是没有过关。俺以前有量VW，也让我成了DIY好手。 |
T*********0
发帖数: 4816 | 23 自己喜欢修车，喜欢折腾的，自己来做一些维修保养，给自己创造一些成就感，既省钱
，对车又放心，真不错的事。
但我同意你说到的一些。火花塞和变速箱油在10万miles之前，根本不用去touch，rear
differential fluid如果没有发现渗漏，那10万miles都不同去换的事，因为它一般都
是life time的东西。
无论怎样，还是大赞楼主的动手能力！
【在 a******g 的大作中提到】
: 太娇气了，才2-3年，才5万麦。很搞笑。值得这么折腾吗？看来楼主心里对德车还是没
: 有信心。我的dodge van 十万麦才换火花塞和变速箱油。现在快十九万麦了，还是杠杠
: 的。开到十八万再来证明X5的可靠性。
: 换油没用的，要坏还是会坏，那些橡胶件，密封件，电子件几年后就会坏，除非你把每
: 个都换了。
: 德车外形没得说，但那么多年了，有啥改变？德国的电子工业行吗？密封件材料技术到
: 现在还是没有过关。俺以前有量VW，也让我成了DIY好手。
|
a******7
发帖数: 7936 | 24 做等脑子轴的上来教训楼主
“X5豪车好油一年15kmile换一次油就够了
中间换油的都是屌丝心态”
之类
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
e*a
发帖数: 279 | |
D*S
发帖数: 324 | 26 不管什么车， 怀着随时找人接盘的心态，那砸进去维护的每一分钱都是浪费。
rear
【在 T*********0 的大作中提到】
: 自己喜欢修车，喜欢折腾的，自己来做一些维修保养，给自己创造一些成就感，既省钱
: ，对车又放心，真不错的事。
: 但我同意你说到的一些。火花塞和变速箱油在10万miles之前，根本不用去touch，rear
: differential fluid如果没有发现渗漏，那10万miles都不同去换的事，因为它一般都
: 是life time的东西。
: 无论怎样，还是大赞楼主的动手能力！
|
a********c
发帖数: 3657 | 27
这种难搞的plug要T-type Rotary wrench，socket万象的，wrench rod有t handle。
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
H********e
发帖数: 130 | 28 咱楼主的动手能力!
我的是2013 BMW X5，颜色 轮胎都一模一样
我的刚刚1W麦，以后也打算自己动手做，多谢分享经验。我自己换过Camry的coolant
spark plugs ATF ROTORS BRAKE |
c********l
发帖数: 3254 | |
r*****j
发帖数: 7481 | 30 别人lz都说了有拖trailer，所以这个维护很正常，如果trailer拖得很频繁的话，磨损
比一般驾驶快很多。 |
|
|
f*u
发帖数: 5576 | 31 brake fluid滴了做过了，其它的fluid都good condition
【在 n***i 的大作中提到】
: 5万迈可以再fLush一下coolant,换一下power steering fluid, brake fluid, 基本就
: 齐了
|
f*u
发帖数: 5576 | 32 空间太小，只有大拇指粗的空间。这个没现成工具能行
官方的方法必须拆cross bar
【在 a********c 的大作中提到】
:
: 这种难搞的plug要T-type Rotary wrench，socket万象的，wrench rod有t handle。
|
f*u
发帖数: 5576 | 33 想不到有这么多开E70的朋友，Mike的Guide已发，请查收。 |
l*********u
发帖数: 19053 | 34 赞
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
f*u
发帖数: 5576 | 35 上周五在滴了那终于把漏油问题解决了。在engine左侧可以看到engine oil，oil流到
下方的exhast
pipe，就产生了烧机油味道
滴了这次死活不承认valve gasket没装好，说是engine header变形blabla，要一千五
百刀，但滴了goodwill给cover了。我估计他们实在是不好意思承认罢了。
最后换了新的engine cylinder cover和 valve gasket
最牛逼的是拿到车时，我拿电筒照检查时，因为自己换过spark plug，对部件都很熟悉
，马上发现有一个engine废气回流管没卡紧接上，少了个固定螺丝，还
有个sensor线没固定.
把小二叫来，尴尬的脸都绿了，又叫来manager道歉，回去搞好。
这次Recall到滴了跑了7次，这个滴了的技工小二的水平责任心太坑爹了。
还好自己懂点车，要不好好的车给整出毛病来。
车还是得自己DIY，要不真是不放心 |
e******g
发帖数: 5344 | 36 我擦，你为啥不换个dealer。。
【在 f*u 的大作中提到】
: 上周五在滴了那终于把漏油问题解决了。在engine左侧可以看到engine oil，oil流到
: 下方的exhast
: pipe，就产生了烧机油味道
: 滴了这次死活不承认valve gasket没装好，说是engine header变形blabla，要一千五
: 百刀，但滴了goodwill给cover了。我估计他们实在是不好意思承认罢了。
: 最后换了新的engine cylinder cover和 valve gasket
: 最牛逼的是拿到车时，我拿电筒照检查时，因为自己换过spark plug，对部件都很熟悉
: ，马上发现有一个engine废气回流管没卡紧接上，少了个固定螺丝，还
: 有个sensor线没固定.
: 把小二叫来，尴尬的脸都绿了，又叫来manager道歉，回去搞好。
|
f*u
发帖数: 5576 | 37 车里程刚过了warranty了。谁修了谁负责啊，换个滴了不cover了
因为头几次活太糙，小二声称这次还是叫leader technician出马的。
这个dealer离办公室近方便，就几分钟，车扔那再回去上班，
平时都在这里维护。另外一个开车半个多小时，
【在 e******g 的大作中提到】
: 我擦，你为啥不换个dealer。。
|
n****1
发帖数: 2895 | 38 先赞一下，很厉害。
再请问一下，seafoam是怎么弄进去的？以前的车都是从vacuum booster管子吸进去，
N54，55好像没找着，看图片你是打开进气歧管吸进去的？效果怎么样？ |
m****a
发帖数: 2593 | 39 怎么觉得看过LZ贴的更不敢买bmw了，设计各种不合理，修理人工费由于SB设计比日美
车都贵很多
【在 f****t 的大作中提到】
: 赞BMW车主的一手经验，给一天到晚YY的日托们一记响亮的耳光，看过你以前的帖子，
: 你的bambi很酷。
|
T*********s
发帖数: 20444 | 40 德国车真心修不起啊
-- 没钱修德车又想开德车的一位懊恼丰田车主留
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
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m****a
发帖数: 2593 | 41 你这是明着黑BMW啊，一个recall要跑七趟dealer，真是不在乎自己的时间
【在 f*u 的大作中提到】
: 上周五在滴了那终于把漏油问题解决了。在engine左侧可以看到engine oil，oil流到
: 下方的exhast
: pipe，就产生了烧机油味道
: 滴了这次死活不承认valve gasket没装好，说是engine header变形blabla，要一千五
: 百刀，但滴了goodwill给cover了。我估计他们实在是不好意思承认罢了。
: 最后换了新的engine cylinder cover和 valve gasket
: 最牛逼的是拿到车时，我拿电筒照检查时，因为自己换过spark plug，对部件都很熟悉
: ，马上发现有一个engine废气回流管没卡紧接上，少了个固定螺丝，还
: 有个sensor线没固定.
: 把小二叫来，尴尬的脸都绿了，又叫来manager道歉，回去搞好。
|
f*u
发帖数: 5576 | 42 N54有个T connection，拔了接seafoam就可以。
N55没这个T接头，从throttle body直接喷，效果可能会差一些。最后从只冒白烟来看
，N55应该没有积炭问题
【在 n****1 的大作中提到】
: 先赞一下，很厉害。
: 再请问一下，seafoam是怎么弄进去的？以前的车都是从vacuum booster管子吸进去，
: N54，55好像没找着，看图片你是打开进气歧管吸进去的？效果怎么样？
|
f*u
发帖数: 5576 | 43 德车设计结构是比较复杂，但开着还是很爽的，得有自己DIY的心里准备。
要是扔给滴了，碰到不负责的主，按我们的经历，白烧钱的可能性还是很大的。
【在 m****a 的大作中提到】
: 怎么觉得看过LZ贴的更不敢买bmw了，设计各种不合理，修理人工费由于SB设计比日美
: 车都贵很多
|
f*u
发帖数: 5576 | 44 赞强大大脑，强大逻辑。
【在 m****a 的大作中提到】
: 你这是明着黑BMW啊，一个recall要跑七趟dealer，真是不在乎自己的时间
|
h****e
发帖数: 2153 | 45 这个一定要顶！！！我也想跳个X5，可能会先入个二手的开着试试，就跟着你混了！
【在 f*u 的大作中提到】
: X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
: 用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
: 到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
: 不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
: 小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
: 不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
: 之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
: 维护有一定的经验。
: 这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
: 每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
|
m****a
发帖数: 2593 | 46 现在明白德粉认为跑dealer的时间是娱乐，是挚爱的表现. :-)
【在 m****a 的大作中提到】
: 你这是明着黑BMW啊，一个recall要跑七趟dealer，真是不在乎自己的时间
|
