c***c
发帖数: 21374 | 1 定向凝固高温合金
宋：中国如果要发展大飞机，发展更高性能的军机，必须要有大推力涡扇发动机。
发动机里最关键的是涡轮和压气机。无论是商用的高涵道比涡扇发动机，还是军用的小
涵道比涡扇发动机，都需要核心机，而且需要最好的发动机叶片。叶片分涡轮叶片和压
气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000 转/分这种极大离心力的恶劣工况下
运转，在这种条件下工作成千上万个小时，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，
应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限
特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高
的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种
恶劣工况下，过去我们用的是多晶体合金。它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面
有很多闪亮的晶点。这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。而单晶体合金就避免了多
晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。如采用定向凝固制造成定向单晶合金，
就消除了晶界，可将使用温度提高一个台阶，约为30℃，从而使涡轮进口温度提高30℃
-60℃左右。它的整体辐射非常均匀， |
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l******k
发帖数: 629 | 2 在没有高清照出来的日子里，听听老马几月前关于丝带的爆料吧（群谈话节选整理）-
相信很多人对于年底丝带会透出点风声心理有所准备，但这么高调的亮相还是令人颇感
意外，老马在之前数月就不断在Q群里谈了很多关于丝带的话题，今天再回头看很多内
容都得到了佐证，也有一些内容是我们至今无法从照片和外观技术分析得到了，本人将
这些零星内容大致整理了一下，不过遗憾的是关于雷达部分的内容没有收录在内，大家
不必纠结于料的真伪，就当在图片审美疲劳后给大家增添茶余饭后一些谈资吧~
关于造型和隐身：
四代的边条和垂尾都没有想象中的大，四代的垂尾比较小，轴对称推力矢量将用于尾喷
口,鸭翼上下反角不小，四代依然会沿用差动鸭翼的技术成果，当然四代比10号更先进
的地方在于四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转 。
四代的主要指标是隐身，而隐身效果最好的正面,隐身的主要方式还是外形,这个整机微
波暗室功不可没。为了隐身需要,舱盖边框也内置了，弹舱也内置了。纳米涂层效果不
如外形隐身贡献率大，主要是吸收的电磁波区间有限，虽然发射的方向很琐碎一定程度
上虚化了主要方向上的反射能量，而且时常脱落。
菱形鸡头和光电探头的隐... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 3 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 原来中国还搞过升力风扇垂直起降机---立果有才啊
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 12:06:27 2011, 美东)
t航空港：活大说的4号工程
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[科普资料]60年代后期，林立果曾指示空军研制垂直起降飞机，以歼6为原型改装
在60年代末期，国际上掀起过一股垂直起落飞机热。
英国研制了鹞（Harrier，当时译为“猎兔狗”）式垂直起落战斗机和升力发动机
RB162，前苏联则有雅克36。但只有从1957年就开始研制的鹞式飞机在1969年装备部队
，取得了成功。
前苏联虽然也搞了雅克36，但未大规模装备部队，也未经过实战的考验。
本人在莫斯科的儒可夫斯基（Жуковский）航空博物馆见过陈列在那里的
样机。它是升力发动机加转喷口混合动力装置的垂直起落飞机，必须背死重（即两台升
力发动机在... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 俄称WS15配歼20实际已消除与美欧发动机差距
2011-6-01 09:33 来源：环球网
据俄罗斯军事平等网5月31日报道，虽然俄军方早已终止了全球第一种超音速垂直/
短距起降战斗机——雅克-141的研制工作，但为该机配套研制的r-79-300型推力发动机
却并未遭遗弃。近日有消息称，中国早在1996年便已获得了该型发动机的技术资料和一
台发动机成品。
俄媒提到，有报道称，陷入严重经济困境的俄罗斯于1992年被迫做出了放弃雅克-
141垂直/短距战斗机研制计划的决定。俄有关部门是在白俄罗斯举行的一次航展上宣布
上述决定的。r-79-300型发动机由俄罗斯“联盟”航空发动机科学技术综合体有限公司
研制，在雅克-141计划落马后，其还未被其他机型所采用过。为了获得必要的资金，俄
罗斯于1996年8月签署了向中国提供该型发动机的文件。中国据此获得了r-79-300型发
动机的全套图纸和技术文件，以及一台不带矢量推力喷嘴的发动机。不过，在1998年，
因遭到亚洲金融危机冲击而陷入经济困境的俄罗斯最终同意向中国提供r-79-300v型发
动机的矢量控制喷嘴和相关的生产技术。
俄媒称，根据俄方... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 5 隐形战斗机团队证明了它的金属材料(记者陈冰琳)
金属学及材料科学家师昌绪昨天以他对研发高性能战斗机的突出贡献,获得了国家最高科学技术奖。而在此三天之前,中国内地的歼-20隐形战机才刚刚进行首次公开试飞。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
据中国内地研究飞机发动机的科学家介绍,曾经担任中国科学院金属研究所所长的师教授研发出了几个系列的绝密的耐热合金。
这些合金早在几十年前就已研制出来,只是因为飞机发动机所采用的金属材料需要很长时间进行测试检验,因此直到最近,师教授研制的合金材料才开始用于中国制造的飞机发动机。
1955年,师昌绪告别了他在麻省理工学院执教的岗位踏上了回国的旅途。他是美国政府明令禁止返回其社会主义祖国的30多位中国旅美科学家之一。他是和钱学森差不多同一时期离开美国的,钱学森是加州理工学院的火箭专家,后来成为中国航天领域的创始人。
师昌绪抵达上海之后,立即被分配到沈阳,那里是中国东北辽宁省的重工业基地,目的是提高钢铁产量。后来,北京与莫斯科的关系迅速恶化,俄罗斯人不再帮助他们的老盟友研制战斗机。中国军方转而求助于师昌绪等科学家。
凭借勤奋、天... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 6 太行”WS-15让俄闭嘴令美叹服
歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠
。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-15“太行”发动
机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎
甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看
到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒
是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。
太行发动机（尾喷口）。
回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中
国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。
长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。
北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航
空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力
。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 7 从零到零 ——日本的下一代战斗机
来源: 虎落平原 于 2012-11-02 14:18:04 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：74次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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ATD-X 明显受 F-22 的影响，以隐身为主要设计原则，采用正常布局，单座、双发，梯
形机翼，外倾的双垂尾，机身两侧斜切的菱形进气道，发动机喷口具有三维推力转向能
力。再仔细看，基本气动布局和机体侧面的折边受 F-22 的影响，阶梯式升起的座舱受
苏-27 的影响，相对靠前的双垂尾和机翼形状受 F-35 的影响，后机身两侧的边条和平
尾的安装方式受 F-16/F-2 的影响。和近二十年前的 FS-X 一样，由于缺乏独立的技术
积累，日本的战斗机设计依然处在“天下文章一大抄”的阶段。这一方面体现了日本工
业界兼收并蓄的特点，另一方面也体现了日本在战斗机设计上缺乏独创精神和技术基础
的事实。
优秀的战斗机 设计从优秀的概念开始。F-16 之所以优秀，不是因为先进技术的堆积，
而是因为以能量机动理论为基础的设计概... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 8 英媒称运-20因俄制发动机性能差受拖累 呼唤国产发动机
2013-01-03 15:48:44
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关键字 >> 运20大飞机亮相试飞首飞英国简氏防务周刊运输机发动机俄罗斯D-30
英国《简氏防务周刊》近日在网站上发表文章分析了中国运-20运输机发展的相关消息
。认为运-20可装载中国最重主战坦克。并称该机目前使用的俄制发动机推力尚不能发
挥出这架大型运输机的全部潜力。
人们期待已久的由中国西安飞机工业公司研制的大型运输机运-20的图片24日首次曝光
，这是一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑，该计划旨在为解放军研发一款国
产战略运输机。
根据中国媒体的报道，这些早期滑行试验的图片是21日在距离西飞制造厂不远的阎良试
飞基地拍摄的。这些图片证实了长久以来的预期，即运-20会是一款大型宽体军用运输
机，由四个涡轮风扇发动机提供动力，拥有上单翼、高T尾翼的基本布局。它在设计上
受到了伊留申飞机制造公司的伊尔-76型运输机和波音公司的C-17“环球霸王III”运输
机的影响。
根据运-20的推测数据绘制的与同类飞机的侧面投影对比图
运-20采用的是类似于伊尔-76的悬臂式上单翼... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 9 简氏:中国运20可载99式坦克 是重要里程碑[图]
2012年12月31日 09:36
来源:环球网 作者:凝云 选稿:张侃理
简氏称，运-20足可运载99式主战坦克。
据英国《简氏防务周刊》网站12月27日报道，原题：中国揭开了新的战略运输机的
神秘面纱
文章关注了中国最新曝光的大型军用运输机运-20，分析了运-20的设计性能，以及
采用的动力和国产发动机研制情况，得出结论是中国军方对运-20的需求将非常巨大，
运-20的研制成功是中国航空工业的一座重要里程碑。
简氏称，西飞为解放军研制的国产战略运输机运-20的图片24日首次曝光，这是一
项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑。简氏分析了网上流传的几张模糊的运-20
在试飞基地滑跑的图片，称这些图片证实了长久以来的预测，即运-20会是一款大型宽
体军用运输机。简氏分析了运-20的设计，称将有4个涡轮风扇发动机提供动力，拥有上
单翼、高T尾翼的基本布局，并且断定运-20在设计上受到了俄制伊尔-76和美制C-17“
全球霸王”运输机的影响。
简氏称，据乌克兰消息人士透露，早在2007年初，安东诺夫公司就将自己的安-70
涡轮螺... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 10 官网公布日本最新军事技术 多领域落后中国十年
字号:小中大2013-07-26 09:33:42
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关键字 >> 日本日本军事军事技术军国主义最新军事科技日本军事科技
国防科技信息网报道，日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在
进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研
究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
日本电子游戏出现的幻想战机，曾被国内媒体误认为“心神”验证机
据报道，日本防卫技术研究本部在其网站列举了负责的航空武器装备研发项目。其航空
研发部主要负责飞机和相关系统设备和制导武器的研发和试验，下设四个主要部门：
系统部：负责飞机、导弹的系统集成以及综合优化试验和鉴定。航空技术部：负责飞机
和相关系统设备和制导武器的关键技术研发和试验评价。制导武器技术部：负责导弹的
制导控制、跟踪、发射控制和推进发动机等技术的研发和试验评价。新岛支所：负责制
导武器的发射试验。
其正在开展的航空武器装备研发项目有：
1、新一代运输机（XC-2）的性能验证试验（全机强度试验）
正在进行全机静力强度试验的XC... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 日本八大尖端技术落后中国zt
来源: alafaya 于 2013-10-18 13:31:44 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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日本上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，
让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于
日本军事科技先进的神话。
1、新一代运输机(XC-2)的性能验证试验(全机强度试验)
作为航空自卫队C-1运输机的替代机型，新一代运输机(XC-2)正在对整个机身结构的静
力强度和疲劳强度进行评价，图为正在进行的实物机身全机强度试验。
据资料，全机静力试验用于模拟飞机各个结构在长时间受力的条件下的结构破坏情况，
在试验后期，往往要进行破坏性试验，以验证飞机结构强度变化的特性。在投产之前，
飞机一定要经过这个“关卡”才能确保安全使用。
据报道，“XC-2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞
。但由于机身在组装完成后被发现强度不... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 超越美苏的国产发动机 WS-15
来源: whywhy??? 于 2013-10-20 21:33:41 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：1464次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟
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实王牌，国产WS-15发动机让美俄彻底闭上嘴巴
歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机
桂冠。解放军专家年初证实：中国四代机所配套的两台最大推力16吨多的WS-15“太行
”发动机，其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前
景已经明朗化。具体情况,可与军群248810858交流。这不但是国产战机确保国土制空权
，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。
俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动
机专家对太行表示了祝贺。
回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露
，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 13 中国新一代战略运输机运-40即将登场
大 中 小 默认 BWCHINESE中文网 作者：陈光文 2013-07-09 星期二
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中国在获得D-18T发动机设计专利后，会自行制造这种超大推力的发动机，并像运-20一
样得到乌克兰的技术帮助，在此基础上研发自己的真正的战略运输机运-40。
今年初，中国成功首飞了自行研发的大型运输机运-20，从而震撼了世界。不过，这并
非中国的终极目标。
据美国智库“国际评估与战略中心”近日公布了中国军事问题专家理查德-费舍尔的文
章，提到一旦中国国产大涵道比涡扇发动机研发成功并应用到运-20运输机上，估计可
将运-20的最大运载能力提升至65吨。
但中国对战略运输机的发展战略远不止于运-20，中国希望研发出和美国洛马公司C-5“
银河”战略运输机同级别的战略运输机。
中国今年初试飞成功的运-20大型运输机，虽然对于中国来说，已经算是制造出了国产
的战略运输机，但实际来看，该机目前运载能力为55吨，未来装备国产大推力发动机后
，才能达到65吨。
这个数据，虽然比起进口的伊尔-76来可... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 14 新华社青岛11月23日专电题：爆燃发生之后……——“11·22”青岛中石化黄潍输
油管线爆燃事故追踪
新华社记者
22日凌晨2时40分，中石化青岛开发区黄潍输油管线破裂造成原油泄漏，流经约2公
里的地下雨水涵道后入海。22日10时30分左右，雨水涵道和输油管线抢修作业现场相继
发生爆燃(两处爆燃点间距约700米)，沿线道路路面严重受损，并引起流入海湾原油燃
烧。
截至23日12时，本次事故造成的死亡人数已经达到47人，另有130多人受伤住院治疗 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 15 轴承技术人才为何青黄不接
工业和信息化部于2011年发布《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”
发展规划》（简称“三基规划”），但却忽视了与“三基”相关的技术人才的培养，这
方面轴承产业是个典型。
我国轴承产业技术落后是与技术人才严重短缺密切相关，全国轴承企业技术人才在年龄
结构上普遍存在断层现象。众多企业轴承专业的技术人才断层现象首要原因是高校人才
培养上岀现断层，因为这段时间原有的七八家工科院校的轴承专业以所谓发展“宽口径
专业”为名而被裁减合并到综合性机械工程专业中，成为依附于机械专业的一门课目(
专业课)，轴承专业毕业人数急剧减少。
现在河南科技大学轴承专业成了全国仅存的“独生子”，迄今为止该校已为全国轴承行
业培养了近2000名本科生和硕士生。这些学生绝大多数已成为轴承行业的技术骨干，河
南科技大学被业内人士誉为“中国轴承行业的黄埔军校”。但该校轴承专业每年仅提供
60多名的毕业生，远远不能满足全国上千家轴承厂的需求。
2011年9月，中国首台民用大涵道比涡扇“长江”发动机金属模型在北京航展首次亮相。
2011年9月，中国首台民用大涵道比涡扇“长江”发动机金属模型... 阅读全帖 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 16 日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事
技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码
十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
作为日本国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机验证发动机（XF5-1），其推重比达到
世界领先水平，计划装配到先进技术验证机上。目前，以先进技术验证机首飞为目标，
发动机正在进行地面开车试验。
虽然防卫技术本部信誓旦旦的称XF5-1为“国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机”，
称其采用了许多最先进的发动机技术，但它的技术参数却远落后于时代水平。其推重比
约为7.8，最大推力为5吨力。
日本的“心神”验证机据称将会使用XF5-1发动机，因为XF5-1发动机推力过小，为了确
保“心神”具备类似第四代战斗机的动力性能，该机体积重量削减到和最初型号的米格
-21相似，根本无法搭载现代化的航电设备和武器。
中国沈飞公司的31001号第四代战斗机原型机目前据信使用两台俄制RD-93发动机，推力
8300千克力。据中航工业称，目前正在为该机研制配套的新型中等推力发动机，推力可
达9500千克力，推重比达到1... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 17 以后如果巴铁或者伊朗有危险，中国就可以直接空投15军过去了。
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中国大飞机再传喜讯运-40将闪亮登场
今年初，中国成功首飞了自行研发的大型运输机运-20，从而震撼了世界。不过，这并
非中国的终极目标。据美国智库“国际评估与战略中心”近日公布了中国军事问题专家
理查德-费舍尔的文章，提到一旦中国国产大涵道比涡扇发动机研发成功并应用到运-20
运输机上，估计可将运-20的最大运载能力提升至65吨。但中国对战略运输机的发展战
略远不止于运-20，中国希望研发出和美国洛马公司C-5“银河”战略运输机同级别的战
略运输机。
中国今年初试飞成功的运-20大型运输机，虽然对于中国来说，已经算是制造出了国产
的战略运输机，但实际来看，该机目前运载能力为55吨，未来装备国产大推力发动机后
，才能达到65吨。这个数据，虽然比起进口的伊尔-76来可谓进步不小，但是若和美国
的同类机型C-17“环球霸王”的77吨载重量来比较，仍然差距不小，更不用说美国还有
运载能力达到118吨的C-5“银河”战略运输机。
而中国为自己拟定的... 阅读全帖 |
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L*****y
发帖数: 60 | 18 据加拿大媒体报道，俄认为2014年12月亮相的WS-18（涡扇-18）航空发动机是D30Kp的
复制品，中方宣称WS-18与同月完成了首飞，准备工作长达80天。并且公开了一张官方
图片，拥有空中加油管的一架伊尔-76承担了WS-18的试飞任务。
文章认为这架伊尔-76应该是当年以色列退货的第一架A50I预警机，被取消合同
之后，退还给了中国，目前用于WS-18的试飞，这一点是符合逻辑的，拥有空中加油设
备的伊尔-76可以帮助WS-18进行最大航程的空中测试。这些测试改装是中国人自己完成
的，这一点比印度强。
近日，网络上再次曝光了试飞院的伊尔-78试验机飞行的画面。可以看到该机左
侧机翼下方安装了一台新型大涵道比涡扇发动机进行测试
印度空军的Kaeri涡扇发动机也在伊尔-76上进行测试，但是由俄罗斯帮助改装
，测试工作也在俄罗斯进行，印度决定国产的LCA战斗机不再部署国产的Kaeri发动机，
等于事实上放弃了后者的研制计划，5亿美元的研制费用和长达18年的周期等于浪费。
WS-18的首飞成功并不意味着它可以很快装备部队，还有很长的... 阅读全帖 |
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S*********n
发帖数: 3939 | 19 [转]
中国的火箭都能到月亮了，国产民用大客机也开始发展了，四代战机也诞生了，为什么
战斗机上的发动机一直不能国产化呢？
贺羽的回答这个世界上能自行制造第三代战斗机的国家/地区有12个
（暂不算配套航发 按制造地区计 按服役计 按中国战机世代划分 美俄中瑞法欧韩日台
印 还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了 请拍砖）
能自行制造核武器的国家有9个
（美俄中英法印巴以朝）
能自行制造洲际弹道导弹的国家有5个
（美俄中英法）
能自行制造大推力军用涡扇发动机的国家有3个
（美俄中）
能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家 则就只剩2个了
（美英：GE 罗罗 普惠 或者我打肿脸再撑死算你一个IAE）
（我知道以上标准里争议太多 咱可以评论区慢慢讨论请轻拍。。）
可以很直观地看到 在这个残酷竞争的人类金字塔上 中国目前距离塔顶还真是有段距离
的。
工业之花 人类工业皇冠上的明珠：航发 涡扇航发 大涵道大推力高性能高可靠度涡扇
航发。可也同时是我们目前怎么绕也绕不开的心脏病。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 20 造能用的民用客机发动机根本不是问题，中国涡扇10的成功就已经说明了这一点。涡扇
发动机核心机是军用民用共享的，比如F15和波音737用的发动机其实都来源于同一个核
心机，涡扇10也是来源于这个核心机。一般核心机成了，后面突破起来就非常快，因为
只是在核心机上做一些改动适应不同需要而已。涡扇10一成功，就已经说明民用的大涵
道比发动机不会有问题了，只需一些时间改进测试。当然要做到现在跟现在C919上用的
GE发动机一样水平，那还是很有难度的，因为这个发动机是最新款的，比波音737用的
CFM56还先进。除了涡扇10的民用大涵道版以外，中国还有其他几个民用发动机项目在
搞，基本都是这几年的事。 |
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d******r
发帖数: 16947 | 21 你装做发动机专业的有用么，尼玛还是一股子左中🐔味 lol
对于运-20运输机来说，WS-20发动机的价值并不仅仅在于提高航程，从CFM-56系列涡扇
发动机的发展来看，通过增大风扇：直径、提高涵道比等措施，还可以将其发动机推力
提高到15吨左右，如CFM-56-5系列，它将风扇直径由原来的1.7米提髙到1.8米，涵道比
提高到6以上，空气流量超过400千克/秒，总增压比达到40，涡轮前温度接近1400摄氏
度，从而将起飞推力增加到15吨。 |
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o*********e
发帖数: 3093 | 22 对对对，外卖郎啊
连“小涵道比的发动机都有14吨级了，那大涵道比的自然更要高于这个吨” |
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o*********e
发帖数: 3093 | 23 你分不清大涵道和小涵道发动机的问题什么时候变成蜕变成了“ws20推力多少”的问题
了？
臭送外卖的大脑就是一包S |
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o*********e
发帖数: 3093 | 24 我操你娘，老子从头到脚都没说过核心机，我从这个帖子开始之初到我现在的每一个帖
子，都是指向两种发动机的做功方式不一样，设计思想不一样，不是这么比的
是你这个白痴突然来句“核心机”一样，意思就是指做功方式一样，然后就来大涵道小
涵道是不？
你们这类人贱就是贱在喜欢和人争你根本就不理解的东西。而且还不知道虚心，还特自
以为是
真的再也没有比这更贱的事了 |
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o*********e
发帖数: 3093 | 25 作为你爹我失望的不是你百度，而是失望你连百度都查不到点子。
别人说一个涵道，你就鹦鹉学舌涵道，别人说一个核心，你就一口核心——你让大爷我
都快笑死了 |
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发帖数: 1 | 26 根据俄罗斯国防部发布的统计，从2015年9月7日到2016年1月10日的123天时间里，俄罗
斯空军运用10架安-124“鲁斯兰”大型战略运输机，任务起降280架次，向叙利亚空运
了13800吨作战物资，为俄罗斯军队赴叙利亚作战提供了关键保障。俄罗斯战略空军展
示出的超强战略投送能力令外界惊讶也令中国空军眼馋，而帮助俄军实现这一战果的是
安124战略运输机。
安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机，在性能上优于美
国的C-5运输机。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记
录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。据悉俄罗斯共获得36架安124，目前俄罗
斯空军却只有10架安-124运输机在服役，另外大约16架机体寿命较好的处于封存状态，
其余十架因为技术状态不佳已临近报废。
其实相比较运力惊人但作用有限的安225运输机，安124的身影无处不在。而且打破军事
阵营界限，世界主要军事大国都曾有求于安124的超强运输能力。1994年联合国主导的
干预卢旺达内战的“绿松石行动”期间，由于法国没有巨型运输机，无法运输重型装备
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发帖数: 1 | 27 图为中国国产“岷山”航空发动机，这款发动机在2012年珠海航展首次亮相，当时计划
取代从乌克兰马达西奇公司购买的AI-222-25发动机，配备在国产的L-15“猎鹰”高教/
攻击机上，但是多年过去了，虽然L-15成功出口了多个国家，但是依然配备的是乌克兰
发动机，这一方面说明了乌发动机的可靠性，另一方面也说明了突破发动机技术壁垒的
困难性。
近年来，发动机已经越来越成为制约中国军队发展的瓶颈，作为现代工业的“皇冠”，
发动机堪称最为核心的工业制品，以中国花几十年发展的涡扇-10发动机为例，一直到
最近才解决了可靠性问题，这也让很多周边国家如日本、印度大言不惭的嘲笑中国航空
工业的外强中干。面对这种严峻形势，中国高层做出了重大决策，先是投入500亿人民
币成立新的发动机集团，这个10万人的大企业将全力进行发动机公关，这还不算完，最
新的大动作最近也曝光了。
据英国“简氏防务周刊”报道，中国在立足国内的基础上，又与国外合作研制发动机，
在俄罗斯态度尚不明确的情况下，俄的死敌乌克兰却有了动作，有着“航空发动机沙皇
”之称的乌克兰发动机巨头马达西奇公司已经他同意和中国联合建设发动机公司，专门
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w****a
发帖数: 73 | 28 美帝F22是现役最先进的四代机，隐身性能出众，速度惊人，作战半径2177公里，可携带多枚空对空导弹。一架可抵30架三代机。最主要的是那么重的战斗机竟然能像直升飞机一样垂直起降。
看起来其垂直起降原理很简单，以F22为例，垂直升空时，处于机尾部发动机的反推矢量噴口由水平位置向下九十度转向，点燃发动机时同部带动机背顶部的涵道式高速风扇，两者同时产生推力，把飞机垂直顶上天空，到一定高度后把发动机喷口调整回水平方向，关闭风扇（动力与发动机分离，发动机不能停）飞机就可以水平飞行了。能那么平稳唯一的解释是战机里装了两台以上的陀螺。
再说说涵道式高速升力风扇的结构与布局，很多人不解，为什么不直接装台喷气引擎在机腹下升力不更大，更方便吗？美日武器高精尖的水平就在这里体现了，用升力风扇好更多，轻便，减少战机的负载。稳定高效，风扇受力点在机背的位置，垂直升降时好像有一台大吊车钩着战机背部的位置升起又放下。重心向下，受力点在上，这种方很稳定。
升力风的结构有点奇怪，风叶的外沿连着一个钢圈，跟着风扇转动并把升力传给机背的圈状受力件。风扇的轴承坐是不能作为升力受力件的，无他，几十吨的负载分分钟能把轴承压垮。 |
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发帖数: 1 | 29 美国新一代发动机通过测试 推力超中国研制中的涡扇20三倍
日前，美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地
面测试已经顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号，风扇直径达到3.4米，
最大推力达到十万磅（超过45.3吨），未来将用于波音777等机型。
美国新发动机推力45吨通过测试，一台发动机推力顶4台涡扇20。
而按照目前各方信息汇总，中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡
扇20；其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-30KP-2（与伊尔76运输机相同）的
12吨推力，并且在油耗上有较明显优势。即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以
现有推力来说，GE9X只要一台发动机，就能基本满足伊尔76这样200吨级大型运输机的
动力需求。 |
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P**T
发帖数: 2274 | 30 32叶片，既不是毛发也不是太行，看来只有是峨眉发动机了
低涵道比发动机，加力达到18吨，而F119加力是16吨，F135虽然加力的推力更高达到19
吨，但F135是高涵道比，不适合超音速巡航 |
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发帖数: 1 | 31 说歼20比SU-27大，甚至超过美国F22，这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连
美国军事专家都能估算出来，这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现
有的发动机（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所谓有俄罗斯提供，那更是无稽
之谈，因为中国根本就没有进口过四代机的发动机，由此看来，中国为四代机所配套的
18吨推力的WS-15太行发动机研制成功，已是没有再争论的必要了。
从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和
F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到
发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世
界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，
垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口
前就得到了降温，因而红外特征显著降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外
军专家看后都表示不可思议。
歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能
... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 32 性质不一样，737已经生产超过50年了，而且是商业化的客机，产量更大很正常，美帝
也没有一款战斗机的产量可以和737相比
战斗机是烧钱的玩意儿，产量不可能像商用客机那样庞大，看看连F22也就造了187架就
停产了
而且商用客机用是高涵道比发动机，速度慢，但寿命更长，和战斗机用的低涵道比发动
机不一样，后者是追求急速和机动性 |
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S********6
发帖数: 1264 | 33 哭了！一台美国发动机就足以掣肘中国科技(图)
文章来源: 外来客 于 2018-04-17 19:48:01 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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01
现在贸易战是子弹上膛，只待扳机扣响，人人都在犯嘀咕，特朗普这家伙究竟图啥
啊？
解决贸易逆差、提振就业、为中期选举造势？坚持主张中国为非市场经济、维护国
际贸易体系的运作？
是特朗普目光长远、脑袋灵光？这一点很难下结论。但他的直觉很可怕。
他将301调查这个重磅武器利用到了极致。这场贸易摩擦起先是以知识产权争端为
由头，最终白宫却理直气壮亮出全面压制中国高科技产业的意图今年3月美国提出的增
税领域，恰恰是《中国制造2025》规划重点发展的十大高新科技产业和高端制造业领域。
这已不是简单的贸易不平衡问题。这是两个大国之间的产业较量，是守成大国对新
兴大国科技崛起的全面遏制。
02
美国媒体对中国的科技崛起高度警惕，甚至不缺微信自媒体上美国被吓尿的调调。
早在今年2月份，美国知名地缘政治智库斯特拉福战略预测公司（Stratfor）发布
《即将到来的对华科技战》。报告大赞中国近年来在... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 这是专业人士的最新回复：（这些都是专业术语，我肯定讲不出来的）
“发动机外壁没有排水口，雨水是从外涵道排除的，增加外涵道推力。
核心发动机也是要进水的，就被增温，增压了，就增加了核心发动机的推力。” |
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发帖数: 1 | 35 从2005年开始至今，我们看到一大批国产新型武器装备连续曝光，比如国产99A主战坦
克，歼20和歼31战斗机、辽宁号航母和歼15舰载机，052D相控阵导弹驱逐舰，武直10和
武直19，还有翼龙和彩虹4号察打一体无人机，以及多种型号预警机，运20大型运输机
，东风26和东风-31导弹等，被网友们称为中国国防建设的“井喷现象”。围绕这一现
象，外国军方和军事媒体开始带着敬佩和仰慕的语气，来形容中国在近些年军队建设和
军事技术上取得的巨大进步。国外媒体则又开始重新炒作所谓“中国威胁论”这一话题。
人们说起各国的军事力量，都喜欢给各个国家进行排名，分出一二三等，各国研究机构
和媒体就非常热衷此事。中国对人民解放军的排名一贯非常严谨和保守，经常模糊性处
理。很早以前谦虚的承认中国军力在世界上排名在第五至八位之间，为的是不引起中国
威胁论的争议，也符合中国人处事中庸，为人低调的温和形象。
从1999年开始（原因你懂得），中国军费投入连续高速增长，进行了扎实有效的军事斗
争准备，武器装备大规模更新换代，中国军队已经发生了翻天地覆的进步。这时再硬说
自己军力世界第八，世界人民都不会相信。所以在2010... 阅读全帖 |
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x******g
发帖数: 33885 | 36 太行WS-10系列大推力涡扇发动机 （歼-20）
泰山WS-13中推涡扇发动机（JF-17）
峨眉WS-15大推力小涵道比矢量涡扇发动机 （歼-20）
太行WS-20大推力大涵道比涡扇发动机 （运-20） |
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d******r
发帖数: 16947 | 37 f35发动机推力超大，（由大涵道比的发动机发展而来），
所以就算f35胖成那样，也还算灵活。但是大涵道比的发动机加速性能差，
近战格斗不行。有俄罗斯飞行员说过，只要发现了f35,机炮都能把它打下来
lol |
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发帖数: 1 | 38 据国外新闻媒体报道，美国GE通用电气公司（以下简称GE公司）全新研制的XA-100自适
应变循环发动机核心机在2018年6月完成全部测试后，已正式移交到GE公司总部伊文戴
尔工厂。在完成了XA-100原型机全部元件设计工作后，已于2019年元月开始进行原型机
装配工作，如果一切顺利的话，预计将于2020年初开始发动机原型机飞行试验测试。
而目前F22战斗机（F119）,F-35战斗机（F-135）发动机最大的赢家——普惠公司研发
的另一种自适应变循环发动机验证机——XA1-01也将会抵达这里，接受军方的测试。与
全新研制的XA-100不同的是，由于普惠公司在美国ADVENT下一代航空发动机预研计划中
未能获胜，因此决定自筹资金投资变循环发动机研制，与GE公司竞争。
公开资料称，其自适应变循环发动机验证机基于F-135发动机的深度改型，并创新研究
了自适应涡轮和自适应风扇技术，还重新设计研究了F-135 发动机的高压涡轮叶片和热
障涂层，大幅提高该发动机的涡前温度。
据称XA-101创造了涡扇发动机最高工作温度记录，其涡轮进口温度高达2400K，比F-135
发动机足足提高了150℃。X... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 说起F-22战机，大部分人一定并不陌生。这款战机于上世纪80年代便开始立项，明确
了五代机的4S标准——“隐身”、“超音速巡航”、“超机动”和“超视距打击”。直
到几十年后的今天，也鲜有战机可以达到这几点，就连美军的新一代五代机F-35，也不
敢说有和F-22一战的能力（F-35为了节约成本强调多用途，最大航速仅为1.6马赫，臃
肿的机身，空优能力实在不敢恭维）。
但是，却有一款战机被公认为有和F-22一战的能力，那就是当时其竞标对手YF-23“黑
寡妇”战机。这款战机有着比F-22更加科幻的外形，更加跨时代的技术，那么，为何最
后的赢家却是F-22呢？我觉得主要有两方面原因。
一个方面是两款战机设计理念不同。目前五代机的“4S”标准是根据F-22的性能所规定
的，但是YF-23的标准和其不同，YF-23所追求的理念，是绝对的隐身与速度。为了追求
绝对的隐身，YF-23甚至放弃了传统四尾翼转而采用两个V型垂尾，这也使YF-23整个机
身只有4个翼面。这样简洁的机体，不仅对隐身有很大好处，并且还减轻了结构重量，
减小了飞机的飞行阻力。
在F-120发动机的加持下，YF-23曾经在试飞中，... 阅读全帖 |
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b*******t
发帖数: 417 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: bluefleet (common), 信区: Military
标 题: 宋宜昌谈我国国防工业几个弱项(zz)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 10 01:19:41 2009, 美东)
兵器知识 ２００８ ０７
宋宜昌先生选了五个重要领域并谈了看法。
定向凝固高温合金
宋：中国如果要发展大飞机，发展更高性能的军机，必须要有大推力涡扇发动机。
发动机里最关键的是涡轮和压气机。无论是商用的高涵道比涡扇发动机，还是军用的小
涵道比涡扇发动机，都需要核心机，而且需要最好的发动机叶片。叶片分涡轮叶片和压
气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000 转/分这种极大离心力的恶劣工况下
运转，在这种条件下工作成千上万个小时，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，
应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限
特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高
的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种
恶劣工况下，过 |
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h****l
发帖数: 7290 | 41 军用低涵道比的发动机风扇就是低压压气机，直径小，所以不用减速。
民用大涵道比的发动机风扇直径大，转速不能太高，其后面还带几级增压级，
一般也和风扇同轴同转速，因此增压级没有充分发挥，压比不高，不过也没办法。
罗罗公司的三转子发动机就没这个问题，不过结构复杂。
只有最新的普惠的发动机采用齿轮减速，吹的很玄，不过GE就攻击其可靠性差，重量大。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 至少典型的涡桨发动机跟传统活塞螺旋桨驱动一样,都是靠螺旋桨对空气作用取得动力
不同之处只在于涡桨发动机螺旋桨的动力来源是压缩机/涡轮所在的轴
(经过减速齿轮变速之后)
如果你观察一下涡桨发动机,你会发现排气口都不是冲着机身后面的
涡喷跟涡扇是完全靠喷气,不过涡扇的外涵道部分粗略可以看成是有涵道的螺旋桨
另外一个变种涡轮轴发动机则变化更大些
是在涡轮后面再加一个做工涡轮,相当于是涡喷发动机的喷气用来吹这个涡轮
涡轮旋转输出轴马力 |
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p******y
发帖数: 3742 | 43 涡扇18 —— 仿制D-30K2，用于轰六改型
涡扇118—— 基于涡扇10核心机的大涵道型号，大运用。
这两个都是大涵道比的。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 44 不是WS18，WS18是D30国产型，给轰6用的，推力偏小，涵道比也不够。
中期可能用WS118（TH大涵道比改型）撑一下，长期规划用CFM56国产化版本SF-A. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 WS-15据说是设计时考虑了可变涵道技术
不过基本型的都还没搞定，等黑丝用上可变涵道比的WS-15，估计是2030年的事了吧…… |
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w********r
发帖数: 14958 | 46 关注的都没关注到点子上。
WS10的涵道比0.5+， 低速加力的时候不容易看出火焰。可是超音速的时候效率低。 除
非它是可变涵道比。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 47 当然能。 开加力就能看到。
问题是低速和超音速的时候不同。 小涵道的发动机超音速的时候效率高。大涵道的低
速的时候效率高。 |
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p****t
发帖数: 11416 | 48 好像是的：
涡喷最简单，根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，涡喷发动机把燃烧后的高温
高压气流以很高的速度排出喷管，相应地获得一个向前的推力。涡扇和涡桨就复杂一点
了，其推力组成除了喷管排气的推力，还要加上前面风扇或螺旋桨向后吹风产生的拉力
。
更详细地说起来，就不能不提到我们平常所说的“涡喷费油，涡扇次之，涡桨省油”。
为什么这么说呢？如前所述，涡喷发动机的推力是由喷管排气产生的，但是排出的这股
气流还有很高的速度、温度和压力。当气流喷出喷管后，其中残余的热能、动能和压力
能就不能对发动机总推力有任何贡献，所以浪费了燃油，这种浪费是十分惊人的。涡喷
发动机的优点在于：一方面，由于其迎风面积小，故总体阻力较小，雷达反射面积也相
应减少，适合应用于主要在地面引导下遂行国土防空任务的高空高速截击机上。另一方
面，随着超视距空战的发展，对战斗机高速巡航性能的重视又有所回升，而阻力较小的
涡喷飞机可以较容易地实现超音速巡航。
涡扇发动机则不同。设计师们在涡扇发动机上采取了几点措施，有效地利用了排气中的
残余能量。首先，在发动机前部设置风扇，利用风扇排气产生推力。这个风扇需要由后
边的涡轮驱... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 49 我的理解应该是这样：对于大涵道比涡扇甚至涡桨，靠的是让高压燃气在涡轮上
做功来提高效率。对于小涵道比涡扇，主要靠的就是这个高低温度/速度空气混和 |
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t******t
发帖数: 15246 | 50 t航空港：活大说的4号工程
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[科普资料]60年代后期，林立果曾指示空军研制垂直起降飞机，以歼6为原型改装
在60年代末期，国际上掀起过一股垂直起落飞机热。
英国研制了鹞（Harrier，当时译为“猎兔狗”）式垂直起落战斗机和升力发动机
RB162，前苏联则有雅克36。但只有从1957年就开始研制的鹞式飞机在1969年装备部队
，取得了成功。
前苏联虽然也搞了雅克36，但未大规模装备部队，也未经过实战的考验。
本人在莫斯科的儒可夫斯基（Жуковский）航空博物馆见过陈列在那里的
样机。它是升力发动机加转喷口混合动力装置的垂直起落飞机，必须背死重（即两台升
力发动机在垂直起飞后关闭），战技性能不高。而鹞式飞机在1982的英国和阿根廷的马
岛战争中经受了实战考验，证明是成功的设计。后被美国看中，定名为AV8A，称“海鹞
”，至今仍在美、英航母上和其他少数国家服役。
在温相先生所著的《晚年林彪》中提到了林立果搞垂直起落飞机的事。本人曾... 阅读全帖 |
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