v**e
发帖数: 8422 | 1 好文，值得一阅
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高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全球，那我们就TMD是不
折不扣的超级大国，想不承认都不行。甚至都不必象美国人一样领先，只要我们在技术
上和他们平起平坐，中华民族的复兴之梦就算是跑不了了。
航发技术从大面上说，涉及到：冶金，材料，机械加工，机械制造，热力学，空气动力
学，流体力学，控制学，等等等等吧，基本上吧，你把工科的学科统统算上，75％以上
都要把自己的最高成就献给航发。
话 说九十年代中国引进Su27生产线后，自己的J-11开始批量生产。三哥眼红了，也想
要一条生产线。毛子心说，卖给谁不是卖，给钱就行，于是派专家组考察 三哥的工业
设施，考虑在那儿设接收点。折腾了半年，专家组... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 2 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 7 11:32:45 2011, 美东)
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜(转载)点击：50879 回复：219 123下
一页末页回复此贴共3页直接到页 作者：286252144 发表日期：2011-4-23 16:59:00
http://blog.sina.com.cn/s/blog_711decc30100t8rn.html
鲜为人知的内幕：中国战机发动机急速发展之谜
高科技，尖端科技多了，为什么航空发动机是工业之花？空间技术，火箭技术，核电技
术，微电子技术，都有各自的特点和难点，为什么他们不是工业之花？
我们来做个比喻，整个国家的第二产业（从冶金到制造到加工，设计）是一个金字塔，
航发就是这个金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工业和技术项目，并且要用到这
些领域的最高技术成就。其实，使航发技术的发展，在带动着整个工业的进步。
说到这里，想象一下，如果我们的航空发动机技术有一天独步全... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 3 当张小强和吉玛还有李约翰坐直升机向斧山营地降落的时候，机舱里只能听到螺旋桨的
轻微轰鸣声，吉玛和李约翰两人都默然不语，一切都超出他们的预料之外，要是没有张
小强，他们不知道死了多少次，特别是吉玛，在深渊中被张小强救了回来，身上不少骨
头断裂，暂时还不危急到她的生命，却已经失去了战斗力。
在俄国人中间，这些先前还不可一世的英美进化者全都老老实实的，小心的跟在张小强
身边，虽不知张小强为什么要救他们，却清楚一点，想要继续活着就得跟在中国人的身
边，至少就目前为止，中国人是对他们善意最大的人，英美进化者为了自己的未来忐忑
不安，而张小强却在内心反省自己。
一直以来，他的底线就是不与食人者谋，最反感吃人的人类，而万强在海参崴的时候就
已经吃人了，不管万强现在变成什么样，以前食人的经历永远是他心里的一根毒刺，若
是有的选择，他真想一刀斩断万强的脑袋，至少能让心里舒爽一些，可现实逼迫他不得
不跟万强联合，没有支援，没有后勤情报，他甚至连日本本岛都离不开，只有万强才能
帮组他完成一系列的计划，而除了万强之外，不管是英国人还是美国人，他都不想就这
么找上门去，在他心中，英美两国的进化者也未必比万强强多... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 4 http://lt.cjdby.net/thread-1125364-1-1.html
简介：作者：马头，安徽蚌埠人，飞机参考了网上公布的三视图和真飞机的照片，把打
印好的图纸放大10倍制作。机身所用的泡沫是从垃圾回收站买来的废泡沫块，花了十几
块钱，主机轮是用废拖鞋底子削制的，起落架用碳纤维杆和雨伞上的钢丝做的，飞机外
面蒙了纸，涂装是油漆，2.5元一小罐的普通油漆，白色黑色和蓝色各一罐就足够用了
。飞机的动力采用两个64涵道，每个80多元，另外还需要两个电调，五个9克舵机，一
个四通道的遥控器和一块4S锂电池。都算下来也不过几百块吧。 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 5 东风-41：神秘的中国巨龙
要说西方军事观察员们最“遗憾”本次阅兵式上没有出现的，首先不得不提东风-
41导弹。
据美国《华盛顿自由灯塔》报道，东风-41导弹不久前刚刚进行了一次试射，试射
中这枚导弹携带了两个分导式弹头。然而，关于东风-41导弹的“真相”，至今众说纷
纭。根据美国“导弹威胁”网站的说法，东风-41导弹的起飞重量可达85吨，几乎接近
美国的MX“和平保卫者”重型洲际导弹，据此又推测出它可以携带10个分导式弹头。这
种说法如果成立，东风-41将成为有史以来最重的公路机动式洲际导弹。
不过，根据现有的信息，我们可以发现这种想法不大靠谱。从已有的照片看东风-
41导弹的发射车是泰安特车公司的16*16驱动的重型越野车。从与之性能相似的航天科
工集团万山特车的同类车辆在展会上公开的性能来看，中国这类底盘的最大总质量为
122吨，考虑到发射车底盘本身重量至少达50吨左右，那么它的载重可能也就在70多吨
，再刨除伺服系统、发射筒等的重量，东风-41导弹的重量至多60多吨。
当然，在公路机动导弹当中，60多吨的重量仍然算得上是出类拔萃。相比之下，俄
罗斯最重的“亚尔斯”导弹起飞重量不... 阅读全帖 |
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l**********n
发帖数: 1742 | 6 大涵道比发动机不一样，这个理论积累，材料，工艺，需要大量长期实验室和市场投入
。不是你奋起山寨或者买人家几条生产线就能摸着们道的。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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d******r
发帖数: 16947 | 7 你妈逼的老子是不是一开始就是说ws20不止14吨？
尼玛你个2b在哪硬凹大函道比。尼玛涵道比为啥要增大到六以上，
才能提高推力到15吨，真尼玛踩到你这个狗屎了，算叔运气差 LOL |
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发帖数: 1 | 8 终于说出了实话！院士一语道出中国航空发动机真实水平
发动机问题一直是我国航空工业的痛，对于其中存在的问题，以前经常见到的说法是：
我国在设计水平方面还是一流的，只是因为材料、工艺和资金等方面存在着较大的差距
，才拖了后腿。
这种说法流传很广，大部分人也都相信，所以每当我国在发动机相关的材料方面有所突
破时，网络上总是欢呼一片，比较常见的比如单晶叶片、粉末盘等；更有甚者，一个相
关的“铼”金属都能被吹嘘成我国发动机“全面突破”的“良药”。
近日，我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称，我国发动机最大的短板是“设计问
题”，“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题；只有提高了设计能力
，才能缩短反复试验摸索的过程。这无疑像一颗惊雷，指向了事情的真相。
以前由于我国发动机行业的落后，多走“仿制”路线，导致很多技术“知其然，不知其
所以然”，再加上对基础研究重视不够，创新研究少，缺乏整套研制流程的经验，严重
影响了发动机的健康发展。
即使是我们引以为傲的国产的太行发动机，其核心机也参考了美国CFM56发动机的技术
，并在工艺上参考了俄罗斯AL-31F发动机的技术。CFM56原本是为民... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 终于说出了实话！院士一语道出中国航空发动机真实水平
发动机问题一直是我国航空工业的痛，对于其中存在的问题，以前经常见到的说法是：
我国在设计水平方面还是一流的，只是因为材料、工艺和资金等方面存在着较大的差距
，才拖了后腿。
这种说法流传很广，大部分人也都相信，所以每当我国在发动机相关的材料方面有所突
破时，网络上总是欢呼一片，比较常见的比如单晶叶片、粉末盘等；更有甚者，一个相
关的“铼”金属都能被吹嘘成我国发动机“全面突破”的“良药”。
近日，我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称，我国发动机最大的短板是“设计问
题”，“设计能力落后”是制约我国航空发动机发展的主要问题；只有提高了设计能力
，才能缩短反复试验摸索的过程。这无疑像一颗惊雷，指向了事情的真相。
以前由于我国发动机行业的落后，多走“仿制”路线，导致很多技术“知其然，不知其
所以然”，再加上对基础研究重视不够，创新研究少，缺乏整套研制流程的经验，严重
影响了发动机的健康发展。
即使是我们引以为傲的国产的太行发动机，其核心机也参考了美国CFM56发动机的技术
，并在工艺上参考了俄罗斯AL-31F发动机的技术。CFM56原本是为民... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 统治航母甲板的虫族，F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况
波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 印象当中似乎日本缺少研发高性能设备的经验，但是实际日本还是有技术的。就比如名
为XF-91的发动机性能很是强悍，连美国都看着眼红，而它所倚仗的就是日本的材料学
技术，据说这一日本隐藏的技术领先全球20年，美国想要都要不到。
所以平时也要警惕日本，这不声不响的谁知道什么时候咬你一口。
是不是疑惑为什么美国没压制住日本。
那是因为XF-91发动机纯粹是靠超小涵道比以及堆材料堆出来的台架推力，实际使用上
别谈超越F-119，连可靠性都是个未知数。
除此之外，XF-91发动机对日本的用处也非常小，其原因有三。首先第一个原因，日本
无法承受XF-91发动机高昂的价格。XF-91实际上就是一个不计成本堆材料，不讲设计的
实验品，因此这款实验品的价格也几乎是个天文数字，以日本目前的经济状况，几乎无
法大规模采购这种发动机。再加上日本低效的系统整合能力，日本自研的武器几乎每一
个都是高价低性能，因此，XF-91的最终结果更有可能是无疾而终，真的搞出来了成品
也无法量产。
第二个原因是日本无机可装。哪怕日本的经济实力足够支撑起这种发动机的量产，但只
有发动机，没有飞机也不行，作为一款专用于5代机的发动机... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 没错,函道比提高到极限去掉外涵道把风扇换成螺旋桨
那就变成涡桨了:D
涡扇发动机的风扇有压缩功能,但这并不是它的主要目的
近期压缩的主力还是多级压缩机 |
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p****t
发帖数: 11416 | 13 突然想到，涡扇比涡喷省油的原理是不是就是这个？
外涵道的低温空气和内涵道高温高速空气混和之后，以中等温度和速度喷出？
我以前一直以为同样油耗涡扇比涡喷推力大是因为多了个小扇子扇风…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 最关键的是,外涵道驱动的空气流速远比内涵道的低,这个流速越低推进效率越高
或者说产生同样推力需要的耗油率越低 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 问题是
民机的话基本上都是双转子,有的是三转子
外涵道风扇转速低不影响内涵道高压涡轮和高压压缩机转速高啊 |
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f******9
发帖数: 82 | 16 外涵道的着力点在风扇叶片
内涵道的着力点在燃烧室前面的各种叶片上 |
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f******9
发帖数: 82 | 17 外涵道的着力点在风扇叶片
内涵道的着力点在燃烧室前面的各种叶片上 |
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发帖数: 1 | 18 波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说这种飞机仍然会保留F-18的编号，而且
能与“经典大黄蜂”共用许多组件... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 利刃军事企鹅号
前一段时间，根据英国“飞行网站”报道美国新一代航空发发动机研制相关技目前已获
重大突破，预计将在2020年之后投入使用，装备在F35联合战斗机上。美军下一代“自
适应变循环发动机”推力高达20吨，超越世界上任何国家。相关军事专家指出中美在航
空发动机领域差距至少30年。
美国上世纪80年代的时候装备部队的F110发动机，推重比7-8，与它同类型的中国WS10
发动机直到2010才投入生产，用于装备歼11B战斗机。中国的WS15发动机相当于美国
F119发动机，官方媒体报道它的保节点是2020年，美国装备F22的F119发动机20世纪90
年代就以后投入生产，从研制时间上面看，中美差距确实达到了惊人的三十年的时间。
中美存在差距，我国也在奋起直追，一直未停步，比如WS10发动机的改进版本WS10B，
像WS20这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段。
航空发动机最复杂、最难制造的部件就是航空发动机的叶片，这种部件拥有上千个小页
面组成，复杂在把它们一体成型，难在还要抗住数千度高温数小时的运行。制造这些叶
片需要极其尖端的工业才能做到。这么复杂的结构和造型就是发动机制造... 阅读全帖 |
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L******I
发帖数: 309 | 20 据新华社电 25日上午，国务院山东省青岛市“11•22”中石化东黄输油管道
泄漏爆炸特别重大事故调查组全体会议在青岛召开。
调查组组长、国家安全监管总局局长杨栋梁指出，这次事故损失惨重，暴露出的突
出问题是，输油管道与城市排水管网规划布置不合理；安全生产责任不落实，对输油管
道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的应急处置不当，未按规定采取设置警戒区、封闭
道路、通知疏散人员等预防性措施。这是一起十分严重的责任事故。
根据有关法规规定，国务院成立了事故调查组，由安监总局、监察部、公安部、环
保部、国资委、全国总工会、山东省政府及其部门有关负责人组成，并下设技术组、管
理组、综合组，邀请最高检察院派员参加调查。
杨栋梁要求，调查组要严格按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是
、注重实效”的原则，加强现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等各
项具体工作，加快事故调查处理，彻底查清事故直接原因和管理问题，严肃追究事故责
任，及时公开事故调查报告，给社会、遇难者家属和受伤人员一个真诚负责的交待。
又讯 据青岛经济技术开发区(黄岛区)宣传部官方微博消息，昨晚警... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 21 作者：马头，安徽蚌埠人，飞机参考了网上公布的三视图和真飞机的照片，把打印好的
图纸放大10倍制作。机身所用的泡沫是从垃圾回收站买来的废泡沫块，花了十几块钱，
主机轮是用废拖鞋底子削制的，起落架用碳纤维杆和雨伞上的钢丝做的，飞机外面蒙了
纸，涂装是油漆，2.5元一小罐的普通油漆，白色黑色和蓝色各一罐就足够用了。飞机
的动力采用两个64涵道，每个80多元，另外还需要两个电调，五个9克舵机，一个四通
道的遥控器和一块4S锂电池。都算下来也不过几百块吧。 |
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h*o
发帖数: 1035 | 22 第三章 论神
一、一般的论法
问１：神是什么？
答：神是完全无限的灵。约四24：“神是个灵，所以拜祂的，必须用心灵和诚实拜祂。”
问２：怎么能够呢？因为在圣经中描写神有眼、有手、有耳以及其他属身体的器官？
答：这一切都必须以比喻式的方法来了解神的属性，就好像与我们人的器官相似。
问３：我们必须认识神的哪方面呢？
答：（1）祂的本质；（2）祂的名称；（3）祂的属性；（4）祂的位格。
问４：神有本质吗？
答：是的；但不能以肉体的意义来说。箴八14：“我有谋略和真知识（或本质）。”
问５：有几位神？
答：只有一位神。提前二5：“只有一位神，在神和人中间，只有一位中保，乃是降世
为人的基督耶
稣。”
问６：为什么神还在第一条诫命中说到别的神呢？出二十3：“除了我以外，你不可有
别的神。”
答：这并不是因为真有别的神，乃因人造出并认为他们是神。林前八5-6：“虽有称为
神的……然而我们
只有一位神。”
二、论神的名称
问１：神也像人那样需要名称吗？
答：不；因为没有人像祂那样。创卅二29：“雅各问祂说：‘请将祢的名告诉我。’那
人说：‘何必问我
的名？’于是在那里给雅各祝福。”士十三18：“耶和... 阅读全帖 |
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T**********s
发帖数: 340 | 23 第三章 论神
一、一般的论法
问１：神是什么？ 答：神是完全无限的灵。约四24：“神是个灵，所以拜他的，必须用
心 灵和诚实拜他。”
问２：怎么能够呢？因为在圣经中描写神有眼、有手、有耳以及其他属 身体的器官？
答：这一切都必须以比喻式的方法来了解神的属性，就好像与我们人的 器官相似。
问３：我们必须认识神的哪方面呢？ 答：（1）他的本质；（2）他的名称；（3）他的
属性；（4）他的位 格。
问４：神有本质吗？ 答：是的；但不能以肉体的意义来说。箴八14：“我有谋略和真知
识 （或本质）。”
问５：有几位神？ 答：只有一位神。提前二5：“只有一位神，在神和人中间，只有一
位中 保，乃是降世为人的基督耶稣。”
问６：为什么神还在第一条诫命中说到别的神呢？出二十3：“除了我以 外，你不可有
别的神。” 答：这并不是因为真有别的神，乃因人造出并认为他们是神。林前八 5-6：
“虽有称为神的……然而我们只有一位神。”
二、论神的名称
问１：神也像人那样需要名称吗？ 答：不；因为没有人像他那样。创卅二29：“雅各问
他说：‘请将祢的 名告诉我。’那人说：‘何必问我的名？’于是在那里给雅各祝福。
... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 涡扇发动机到了超音速这部分的话也是内涵道喷气占主体吧？
我记得F119的涵道比已经很小了
不过无论如何，以运输为目的的话，超音速并不是一个很紧迫的需求 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 客机确实依赖高函道比涡扇
但像F119这样的小涵道涡扇，经济性也至少比协和上的涡喷好不少呢
另外为超音速优化的airframe会和亚音速的目前客机很不同，
所以并不能简单的说所需功率是16倍
尤其要考虑目前客机其实同时考虑载人载货，机体直径是相当大的
而做几十人百来人容量的超音速客机，并且不考虑装航空集装箱只带旅客行李
对机内空间的要求完全没这么高
协和停运那年代油价，查了下2003年名义价格27.69，
考虑通胀因素等效2016年价格是36.26
实际上和今天的油价也并没本质差别。 |
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t******3
发帖数: 79 | 26 上世纪六、七十年代，用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显，那时我们虽然落后，但只是
落后一步。1965年，为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成，经过几年的试车、改进
，1971年开始整机试飞，但随着轰五改进计划的取消，涡扇5于1973年随之取消。
和涡扇五相比，更令人惋惜的是涡扇6。1964年，为了给我国新计划研制的强6和歼9配
套，涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的，因此在研制过程中遇到了困
难，但是经过长期努力，涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转，性能指
标达到了设计要求，可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马，涡扇六也随
之流产了。
直到今天，国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时，才想起涡扇五涡扇六。这感觉
大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧？？我们在沮丧的同时看
到涡扇六G的指标竟然有这么高：涡前温度1480K 推重比7.0涵道比0.633 最大加力推力
14100kn。
下马了，黎明、６０６、都在哭泣，也从那一天开始，整个班子开始散了,很多人
辗转各种渠道去了美国。和运十等等项目一样，涡扇六项目下马对于中国航空 |
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b*********f
发帖数: 1585 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wuyongcool (小屁猫), 信区: Military
标 题: 国产大飞机发动机搞定
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 4 14:33:33 2011, 美东)
中国航空报讯（记者马丽元）11月1日，为期5天的第十二届中国国际工业博览会在上海
新国际展览中心开幕，来自25个国家的近1900家企业参加了本届展会。中国商飞、中航
工业商发、中欧通用航空公司等国内外知名航空企业悉数亮相。其中，由中航工业商发
带来的我国首台民用大涵道比涡扇发动机风扇1∶1模型成为航空航天类技术展的最大亮
点。
商发相关负责人告诉记者，此台风扇模型是参照国产大飞机发动机风扇的设计理念与几
何构型，全比例仿真模拟制成，近2米的直径刷新了国内航空发动机风扇尺寸纪录。与
风扇模型同时参展的还有早前在北京航展上备受关注的“长江”CJ-1000A发动机1∶2金
属模型以及“长江”CJ-1000A发动机电子演示模型。据悉，商发将有望在2012年珠海航
展上推出“长江”CJ1000-A发动机1∶1整机模型。根据研制时间表，国产大飞机发动机
... 阅读全帖 |
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h***i
发帖数: 89031 | 28 在美国 牙科18烂大街了
还是南昌卖的贵
日本的许可，不是因为日本牛逼人家才给的啊，是因为当狗啊
日本的大涵道也是狗屎 |
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T*******x
发帖数: 8565 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xlzero (megatron), 信区: Military
标 题: 中国如果全面私有化，能搞出航空发动机吗
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 25 20:18:17 2017, 美东)
世界上也就英国的罗罗，美国的通用和普惠，三家大公司垄断大涵道比高性能民用涡扇
航空发动机
中国把航空动力企业全部私有化，能搞的过这三家吗？
除了美国和英国，其他西方国家私营公司还没有成功
军用发动机领域，还搞得起来吗？把沈阳的引擎所私有化，能提高创造力和生产力吗？ |
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S*******2
发帖数: 680 | 30 ZZ
详解航空涡轮发动机
引言
古往今来，人类飞上天空的梦想从来没有中断过。古人羡慕自由飞翔的鸟儿，今天的我
们却可以借助飞机来实现这一理想。鸟儿能在天空翻飞翱翔，靠的是有力的翅膀；而飞
机能够呼啸驰骋云端，靠的是强劲的心脏--航空涡轮发动机。
航空涡轮发动机，也叫喷气发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋
桨发动机等几大类，是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、加
力燃烧室、喷管、风扇、螺旋桨和其它一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置
等组成的。其中，压气机、燃烧室和涡轮这三大核心部件构成了我们所说的"核心机"。
每个部件的研制都要克服巨大的技术困难，因而航空涡轮发动机是名副其实的高科技产
品，是人类智慧最伟大的结晶，其研制水平是一个国家综合国力的集中体现。目前世界
上只有美、俄、法、英等少数几个国家能独立制造拥有全部自主知识产权的航空涡轮发
动机。
2002年5月，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航
空涡轮发动机--"昆仑"涡喷发动机正式通过国家设计定型审查，它标志着我国一跃成为
世界第五大航空发动机设计生产国。" |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
TrueSam (齐天大圣--牛大发) 于 (Mon Mar 3 20:56:54 2008) 提到:
中国“太行”大推力发动机主要参数和重大意义
2005年，中国的发动机还落后美国25年，如果推比10的发动机在2015年左右推出，中国
与美国的差距将缩短到15年，中型机或四代重型机将在2020年之前上天。
太行大推力涡轮风扇发动机就是网上所说的WS10/10A发动机，该发动机是一种采用叁级
风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级结构{3=9=1=1}的大推力高推重比低涵
道比先进发动机.黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇;气冷高温叶片，电
子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣;，挤压油膜轴承，刷式密封，高能点火电
嘴，气芯式加力燃油泵，带可变弯度的整流叶片，收敛 扩散随口，高压机匣处理以及
整机单元体设计等先进技术。其中涡轮叶片采用定向凝固高温合金先进材料，无馀且精
铸和数控激光打孔等先进工艺，以及对流、前缘撞击加气膜叁合一?的多孔回流复合冷
先进技术，使涡轮叶片的冷效果提高了 |
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L***g
发帖数: 975 | 32 2010年06月17日消息，纽约下曼哈顿区运河街下每日穿梭的58条地铁线路内，老鼠成灾
，它们不仅在铁路涵道内穿梭，有时甚至在站台上招摇过市，引起惊声一片。
纽约鼠类专家眼下正在对所有地铁站展开前所未有的大范围专项研究，分析老鼠何
以对某些地铁站情有独钟，又何以对传统灭鼠药无动于衷。
据新华社电事实上，从纽约地铁诞生之日起，老鼠就入住部分地铁线路。美联社16
日说，纽约地铁鼠患已有数十年历史，而此前，通常的灭鼠方法是在铁轨间投放灭鼠药
，投放类似糖块的有毒鼠饵。
灭鼠收效甚微
但老鼠似乎早已对糖块饵不再产生兴趣。近几年纽约市曾在地铁线路展开数次大范
围投放灭鼠药行动，收效甚微。
近期，纽约大都会运输署和市政卫生部门联手，从鼠患根源下手，研究纽约所有地
铁站，分析究竟是何因素吸引老鼠喜好在地铁里安家。
“我们想知道，是什么因素让老鼠在某些车站落户，而不选择另外一些车站。”负
责这项行动的市政卫生资深研究学者罗伯特·科里根告诉美联社记者。老鼠也挑地方
科里根说，现阶段勘察发现，即便是在鼠患最严重的下曼哈顿区地铁线路内，老鼠
也有选择地安家落户，有些车站鼠患严重，有些车站则看不见一只老鼠。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 33 人家的船更先进皮实，而且带有多个大功率的涵道式横向推进器，他要撞你，你很难躲
，你要撞他，没戏，除非他故意让你撞--如同这次事件那样，小日本是早就算计好的，
只不过它就算了一两步 |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 太行总师：中国有望十年后成发动机强国
围绕大飞机项目，全国已搭建起了一个开放的科研平台，云集了众多科研院所的顶尖科
学家，还有大批企业。
根据研制时间表，“十二五”期间将装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流
水平的发动机验证机产品。
“我们现在与欧美发达国家差距越来越小，也许只需十年，中国就能成为发动机强国。
”在前不久举办的珠海航展期间，太行发动机总设计师张恩和非常坚定地对科技日报记
者说。
航空制造业乃当今高科技的综合利用，是集机械、电子、光学、信息科学、材料科学、
生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体，是多
学科交叉、技术密集的高科技领域，是集现代科学技术成果之大成的科学技术，其发展
水平标志国家的顶尖制造技术水平，对整个装备制造业的发展起着引领的作用。而航空
发动机更被喻为“工业皇冠上的明珠”，民用航空发动机基本上形成了GE公司、罗罗公
司和普惠公司的三足鼎立局面。就我国整体科研水平和工业制造能力来说，我国与欧美
发达国家的差距不可同日而语，那么张恩和的底气来自哪里?
在珠海航展期间，中国航空馆航展发动机展区，按目前总体设计进度制作的国... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 35 二.F/A-22配装的APG-77机载有源相控阵雷达最大探测距离（RCS=3平米）的目标达200
公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，或16个地面目标。
我国在此方面正奋起直追，传14所的147X型机载有源相控阵雷达渐已纯青,已
经取得了技术性突破，鉴于１４所在相控阵雷达的经验和实力，这则消息有很大的真实
性。介绍下１４所：
14所对外称南京电子技术研究所。该所以研究远程雷达和相控阵技术见长。1975年
投入运行的弹道导弹相控预警雷达就是他们的杰作。89年该所又设计成功1471/KLJ1型
机载脉冲多普勒雷达并投入生产。目前，14所正主导机载相控阵雷达、星载逆合成孔径
雷达(ISAR)，以及空间目标监视相控阵等国家级重点工程的研制任务。希望早日见到实
机。
另外，在雷达上，俄罗斯也是一个选择，其一直积极向我推销祖克ＭＦＥ无源相控
阵雷达，与ＡＰＧ-７７在多功能性上有差距，但在探测距离上，差距不大。
三．四代机要求有超机动性和超音速巡航能力，超机动性来源于推力矢量技术，２
００３年１１月，由中国航空工业第一集团沈阳发动机设计研究所新建的矢量推力发动
机试车台通过了国家验收。这是我国继美、... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 2011年01月30日 09:32:23 来源： 瞭望新闻周刊
《瞭望》文章：尹泽勇：为飞机装颗“中国心”
他与中航工业航空动力机械研究所丈量了中国航空动力事业的漫漫航程
据日本业界的一项分析，在单位重量创造的价值比这一数值上，船舶为1，轿车为9
，计算机为300，而航空发动机则高达1400，被称为世界工业产品中的皇冠。中国航空
动力机械研究所总设计师、中国工程院院士尹泽勇，日前在接受《瞭望》新闻周刊采访
时呼吁，作为继英美俄法之后，第五个自主研制航空发动机的国家，要加快振兴航空发
动机产业，实现航空发动机产业科学发展。
飞机的“心脏”是航空发动机，这一“心脏”的打造，各国航空业倾尽心力。66岁
的尹泽勇是“中国心”工程师，他研制的每一台航空发动机：独立、创新、脉动中国。
中国“心脏”的心肌组织
尹泽勇投入中国“心脏”航空发动机的研制并非偶然。作为我国中小型航空发动机
科技领域的领跑者，尹泽勇曾创下了许多“第一”，这些“第一”构成了今天中国飞机
“心脏”的心肌组织。
作为我国最早的“有限元”（一种有效的数值分析方法）设计技术探索的先驱，多
学科优化设计新探索方面的领头人，我国第一台具... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 躲避西方阻挠回国：中国歼20发动机大功臣师昌绪
来源: yinandyang 于 2011-02-09 19:39:15 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：426次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 师昌绪，新中国成立时美国明令禁止回到“
红色中国”的35名中国学者之一。1月14日，他荣获2010年度国家最高科学技术奖，所
获得的500万奖金全部用于金属所研究和设立奖学金。
凤凰卫视2月6日《名人面对面》节目，以下为部分文字实录：
许戈辉：个人在大国政治的博弈中只能显得分外无力。当年中国在朝鲜战场上的胜
利，使美国当局限制中国留学生回国。师昌绪为此曾试图去印度孟加拉工学院做研究学
者，以此达到曲线回国的目的，然而一切离境理由都是徒劳。直到他托印度外交官带出
的信件辗转到达周总理手中，师昌绪和一众学子才得以回国。很难想象1955年，他终于
登上回国的克利夫兰号时的心情。但在这过程中，师昌绪所表现出的超人胆识，可谓传
奇。
师昌绪出身于地主家庭战乱中学会容忍勤奋
许戈辉：一位杰出的... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 38 平台一般带多个gps定位控制驱动的涵道式马达，一天到晚随时调整，还有锚链固定在
海底拉住 |
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S****e
发帖数: 10596 | 41 两个64涵道，每个80多元
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这是神马？ |
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z******y
发帖数: 444 | 42 。。。这根本没办法比的好不好，一个造价几百人民币，用的涵道风扇，用的泡沫板；
一个用的涡扇，造价几千美元，怎么比？ |
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z******y
发帖数: 444 | 43 怎么老有傻逼发这几个视频啊，根本不是一个价钱的东西，怎么比？妈的菌斑一群军盲
泡沫板+涵道风扇 vs 铁皮+涡喷
N百人民币 vs N千美元
怎么比？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 5719维修厂掌握的核心技术是自动微弧等离子焊接。等离子是指在标准大气压下温度超
过3000℃的气体，在温度谱上可以把其看作为继固态、液态、气态之后的第四种物质状
态。1960年以后，等离子这个词获得了新的含义，那就是电弧通过涡流环或喷嘴压缩而
形成的高能量状态。其焊接原理是：将等离子射流穿过整个焊缝并形成一个小孔这个小
孔随电弧的前移而闭合，等离子射流经过之处部件融化，经过之后融为一体。目前等离
子焊技术是用于整体叶盘制造和风扇压气机叶片再制造的关键。
掌握此项技术之后，只需要将已报废发动机的风扇或者压气机叶片的受损部位清洗
并且切割整齐，进行内部结构无损检测之后就可以利用等离子焊将部分新叶片焊接在老
叶片上即可重新制造出全新的风扇和压气机叶片。根据5719维修厂对这项技术的掌握程
度来看，中国生产下一代高推比航空发动机需要的整体叶盘技术也已经获得突破。
从官方对5719维修厂的报道来看，中国空军成功将AL-31F的寿命从900小时延长至
1500小时；并且，国产军用涡扇发动机技术已经完成对俄制AL-31F的超越，达到西方80
年代水平。随着太行的成熟，歼10、歼11等中国空军现役主... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 45 奥巴马惊呼中国不可战胜。
本报讯(记者涂露芳)作为展会主办方之一，中航工业展台历来是北京航展最大规模的展
台。但昨天这个700平方米的展台上，最闪耀的明星展品不是声名赫赫的歼10和枭龙，而
是中国首款商用航空发动机——“长江”CJ-1000A，未来将装备国产大客机C919。
金色外壳、银色叶片的1：2发动机金属模型，被放置在展厅最中心位置旋转着全方
位向观众展示，引得大批航空迷纷纷驻足观看。几位白发苍苍的航空前辈感慨万千：“
这是几代航空人梦寐以求的国产大客机发动机，真正的中国心哪。”
承担大客机“中国心”研制任务的中航商用航空发动机公司透露，作为国内首台民
用大涵道比涡扇发动机，CJ-1000A有望于2014年完成核心机试验验证，2016年实现验证
机性能达标，并将于2020年完成适航取证，最终实现产品交付。在此之前，C919大客机
将装配进口发动机。
首次亮相航展的这台金属模型，参照国产大飞机发动机的设计理念与几何构型，按
比例缩小而成，是对国产大飞机发动机研制的仿真模拟，将为国产大飞机发动机的设计
提供构型基础。
航空发动机被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”，研制技术难度大，风险高... 阅读全帖 |
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w********l
发帖数: 11447 | 46 中国航空报讯（记者马丽元）11月1日，为期5天的第十二届中国国际工业博览会在上海
新国际展览中心开幕，来自25个国家的近1900家企业参加了本届展会。中国商飞、中航
工业商发、中欧通用航空公司等国内外知名航空企业悉数亮相。其中，由中航工业商发
带来的我国首台民用大涵道比涡扇发动机风扇1∶1模型成为航空航天类技术展的最大亮
点。
商发相关负责人告诉记者，此台风扇模型是参照国产大飞机发动机风扇的设计理念与几
何构型，全比例仿真模拟制成，近2米的直径刷新了国内航空发动机风扇尺寸纪录。与
风扇模型同时参展的还有早前在北京航展上备受关注的“长江”CJ-1000A发动机1∶2金
属模型以及“长江”CJ-1000A发动机电子演示模型。据悉，商发将有望在2012年珠海航
展上推出“长江”CJ1000-A发动机1∶1整机模型。根据研制时间表，国产大飞机发动机
有望于2014年完成核心机试验验证，于2016年实现验证机性能达标，并将于2020年完成
适航取证，最终实现产品交付。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 中国运-九飞机定型媲美国“大力神”
来源: ccvip_usa 于 2011-11-19 19:49:29 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：175次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 在“大型运输机运-9运输机是中航工业陕西飞
机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12幼狐/运-8，但
在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机
。该机与美国的C-13...
根据陕飞提供的有关数据，运-8X型飞机最大商载达到30吨，而运-9型飞机只有20吨。
也许是性能指标表面上的落差，人们还是对陕飞研制运-9型飞机感到困惑不解，在“大
型运输机计划”成为热门话题的今天搞这种“高不成低不就”的“鸡肋”实在有点不合
时宜，为什么会产生运-9又成为了迷雾疑团。而事实上，生产运-9这个级别的运输机，
无论对于陕飞还是对于中国空军都具有十分重要的现实意义。
中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括中国空
军。中国作... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 48 speed
speed 当前离线
发表于 2010-11-7 17:02:15 |只看该作者
说难听的,中国航天在动力技术上面的差距比中国航空大的多,中国航空在研的四代大推
WS15,大涵道比发动机WS20从技术水平来看都达到了90年代国际先进水平,中国航天在研
的两款主力发动机YF100和YF77哪个敢说自己达到了90年代国际先进水平的? |
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x******6
发帖数: 25 | 49 http://bbs.creaders.net/military/bbsviewer.php?trd_id=647298
中国四代机歼20所配套的发动机是两台18吨推力的 WS-15“太行”发动机。去
年元旦晚会坐在胡锦涛身边的老人---金属学及材料科学家---师昌绪对这种发动机的研
制成功立了大功。具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机所用材料---高
温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。高铌钛铝合金的密度是现今欧美日本等
国家用的镍基耐高温合金的一半，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机
的推重比。再结合网上视频可以看到中国发动机确实有了实质性的进步，中国的航空发
动机真正有了一颗中国心。加油，中国军工！
歼20的试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机
的桂冠。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的 WS-15“太行
”发动机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航
空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但令国产战机确保国土制 空权有了保证，而且民航
机广大市场也看到了收... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 50 另据俄罗斯军工新闻网5月31日报道，近日个别中英文军事论坛披露称，中国似乎曾从
俄罗斯得到了R-79-300发动机及其技术文献，进而研制出了多型国产战机使用的WS-15
系列发动机。
俄媒体称，R-79-300发动机曾装配在世界首架垂直起降超音速歼击机雅克-141上。
但是俄罗斯1992年遭受严重经济危机，在参加白俄罗斯明斯克航空装备时决定停止研发
雅克-141歼击机，“联盟”航空发动机科学技术综合体研制的R-79-300发动机不再计划
安装到任何一架雅克-141飞机上。1996年8月俄罗斯同中国签署发动机转让协定，并提
供全套图纸和技术文献。当时转让的发动机没带推力矢量喷管，后来在1998年俄罗斯深
受亚洲金融危机影响经济极其困难时，中国又成功得到了R-79-300发动机的喷管及其技
术。随后中国某燃气涡轮研究所开始在R-79基础上研制国产WS-15发动机，并且研发了
几种改型产品。
俄媒体称，上述论坛还猜测WS-15发动机的一些技术性能，比如最大推力161.86千牛，
中间推力(不开加力)105.22千牛，涵道比0.382，推重比8.86，总增压比28.71，涡轮进
口温度1477... 阅读全帖 |
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