M*****G
发帖数: 3105 | 1 你这话逻辑有问题，小涵道比的风扇也不过是异化的“螺旋桨”。
跟你吵也超不出结果来，这么说吧，35装推比15发动机超巡的那天，乃决定怎么认错？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 别扯淡了，你讲讲看军推和加力推力成正比的原理……
你如果是大涵道比，推重比100也没用，因为你飞F-22那样M1.8超巡时根本没法拿出这
样的推力 |
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M*****G
发帖数: 3105 | 3 你说的是极端化的结果，问题是f135的涵道比还没有极端到推比100也无法超巡，只要
推比到15就可以超巡。
还是那句话，不服的话，等35换发超巡的时候，乃打算怎么道歉？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 0.57的涵道比就不是为超巡设计，你推重比100000也没用，你不看工况？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 扯JB淡，下一代引擎搞变涵道比你以为是什么原因？ |
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M*****G
发帖数: 3105 | 8 Adaptive Cycle Engine的213翻译法原来是“引擎搞变涵道比”
真开眼了~~~ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 小白，Adaptive Cycle Engine要不要变涵道比呀？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 说ADVENT不要变涵道比的2B都出来了……狗屁不通还整天搞些神神鬼鬼的网络四大牛人
…… |
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p****s
发帖数: 3184 | 11 近日，网友拍摄到照片显示，国产歼-10B型战斗机进行了密集的升空试飞。值得关注的
是，试飞的歼-10B中有刷涂编号“151”的“黄皮机”，也有刷涂了中国空军灰色涂装
的新机。（摄影：鼎盛军事 Adam.Y）
事实上歼10B长期无法定型，极大一部分原因就出在太行上----该型机原定装备提升可
靠性的新太行发动机改型，但因为老四代方案航电(关键在于过大尺寸的相控阵雷达)和
后机身加粗(适应太行的直径)重量和阻力的增加，以及太行发动机本身由于设计取向(
涵道比更大等)，机动性尤其是跨超声速性能损失非常严重，而且可靠性仍远不及俄制
发动机，最终量产机仍然不得不继续采用AL31FN。
相较于现在国内的仿制苏27系列(比如歼11B系列)已经可以装备太行发动机服役，歼10
还必须采用俄制发动机的原因在哪里？答案很简单：歼10对发动机可靠性和性能要求远
高于苏27平台，太行能在双发机上凑合用，但在歼10上就不行。俄罗斯AL-31FN发动机
在歼10上的故障率，比起AL-31F在苏27系列上要高不少，也是同样的道理。
近日，中国空军公开一张歼10A战机全外挂状态猛图，从武器种类上分析大概是2枚PL8B
... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Military
标 题: 俄罗斯航空发动机一贯寿命低下 在中国使用时间达不到
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 10 23:52:06 2016, 美东)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-10/doc-ifxypipt0826669.shtml
2016年12月10日16:22新浪军事
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
苏联和俄罗斯的航空发动机，一贯就以质量低下和寿命短，缺陷多而闻名于世。嗯
，俄罗斯发动机还有个著名的个性是能吹，他们的AL31F发动机，也就是广泛用于苏27
，歼11和歼10战机上，中国从九十年代以来陆续采购了近千台。其第一次维修前的使用
寿命可达1000小时，总使用寿命不少于10年。实际上在中国的使用过程中，根本达不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 战斗机发动机问题一直是我国航空人的一大心病，尤其是面对第四代隐身战斗机歼-20
的试飞和小规模批量生产，航空发动机再次成为阻碍中国歼-20大规模量产的一块绊脚
石，虽然我们的军事合作伙伴俄罗斯有现成的发动机可以采购使用，如果临时解决中国
空军现在面临的窘境还是可以，但是长期大批量采购不仅在战略上受制于人而且在性能
上也并不是我们最理想的选择。虽然我们已经早早开始了与歼-20战斗机配套的WS-20发
动机的研制工作，但是进度过于缓慢依旧没能与歼-20实现同步批量生产，不过欣喜的
是在明年就能看到大量成品WS-20出现在中国空军歼-20之上。
相对于众所周知的歼-20发动机而言，还有一款发动机的研发和改进同样迫在眉睫，那
便是搭载在运-20和新型战略轰炸机上的涡扇发动机。其实关于轰炸机发动机的问题早
已经困扰中国空军许多年，曾经我们的轰-6面临着航程严重不足的局面，虽然后来空军
为其装备了长剑-10空射巡航导弹，使其打击范围有了不小的增加，但是与大国空军轰
炸机还有着不小的差距，于是在轰-6的改进型号上，空军便开始从俄罗斯引进D30-KP-2
涡扇发动机，但是俄罗斯时长用断货卡中国空军的脖... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 14 原文：http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_16_403871.shtml
【观察者网综合报道】《中国航空报》4月15日报道，日前，中航工业陕飞（陕西飞机
工业集团有限公司）总装脉动生产线实现首架机总装交付，这标志着生产线试运行全线
打通，也标志着陕飞产能提升取得了重大阶段性成果，为实现一季度“保一争二”目标
及首季“开门红”奠定了坚实基础。
2010年底在中航工业西飞投入实验的JH-7A“飞豹”战斗轰炸机脉动生产线，这也是中
国第一条脉动生产线。“飞豹”圆满完成了这次脉动生产线实验任务，为中国大飞机的
“下饺子”奠定了坚实基础
飞机总装脉动生产线是一种按节拍移动的装配线，运用精益制造思想，对装配过程进行
流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满
足客户要求的装配生产形式。首条飞机脉动生产线由美国波音公司建成，目前，波音、
空客、洛克希德·马丁等公司均已采用了脉动生产线。
为了适应飞机总装生产线需要，波音、空客、洛克希德·马丁等公司对机翼等大部件进
行了模块化设计制造，即在进行总装之前，完成各部... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 15 傻逼，轰炸机用民航的大涵道比涡扇？你tmd给b2外挂一个发动机吊舱么？tmd不知道涡
扇叶片就是tmd角反射器么？
飞翼造型普遍只需要0.2的推重比。b2用4台F110改型，轰20比b2小，相当于放大版的
b21。顺理成章的可以用2台ws18，日后改用两台ws15，即可在140-150吨的MTOW下，实
现B-2
的载弹量+B21的作战半径。
H20上技术难关很多，唯独发动机选择完全没有难度。你tmd提一提矢量喷口（知道为什
么在飞翼上用矢量喷口么）或者蒙皮雷达都比喷发动机靠谱。 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 16 南方设计局是不是也搬过来？
乌克兰驻华使馆6月6日报道, 6月2日，乌克兰驻华大使焦明先生访问重庆，与重庆市领
导会谈并访问了天骄航空重庆产业基地(重庆基地)。焦明大使在与重庆市领导会谈中表
示，乌克兰政府对中乌合作航空发动机项目的高度重视，希望重庆市继续大力支持，使
天骄项目成为中乌合作的典范。乌克兰大使馆官方发布了该消息。而进一步的关于两国
人员签证程序简化问题的谈判也在进行中。未来的双方合作中会有大量的乌克兰专家来
重庆天骄基地。
天骄航空重庆产业基地位于重庆两江航空产业园，由乌克兰“动力沙皇”马达西奇公司
联合中国企业合资建设设立。2016年珠海航展上，马达西奇公司签订协议，授权在中国
生产公司旗下多款航空发动机，其中包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用
涡轴发动机，AI-450S通用航空飞机发动机，D436-148FM和D-18T高涵道比涡轮风扇发动
机，D-27对转涡轮螺旋桨发动机，以及AI-222系列军用喷气发动机
在乌克兰驻华使馆发布的新闻通稿中显示，焦明大使一行参观了重庆基地，详细了解了
基地总体概况、建设规划以及进展情况，并与天骄... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 原作者：张洋
在这次美国和伊拉克的战争中，美国继 2001 年底到 2002 年初轰炸阿富汗的“持
久自由”行动后再次大量使用了 GPS/INS 制导弹药（首次实战使用则是在“联盟力量
”行动中），这些弹药包括“联合直接攻击弹药”JDAM、增强型“宝石路”III（EGBU-
27、EGBU-28）这两大系列制导炸弹和“战斧”III远程巡航导弹。英国皇家空军也首次
实战使用了中段有 GPS/INS 制导的“风暴阴影”中程巡航导弹。美国军方宣称尽管伊
拉克利用俄罗斯制造的 GPS 干扰装置对 GPS 信号进行了干扰，但美国的轰炸行动并没
有受到任何影响，反而在 3 月 24 日和 25 日的轰炸中用 F-117A 摧毁了 6 个 GPS
干扰源，而摧毁干扰源的武器甚至包括一枚 GPS/INS 制导弹药。
认为 GPS 信号容易受到干扰是美军的致命弱点之一是一种比较流行的观点，实际
上，美国很早就开始重视提高 GPS 的抗干扰能力和发展打击 GPS 信号干扰源的手段。
我们这里要介绍的就是一种在 90 年代初期便已具有打击 GPS 信号干扰源能力的武器
——“哈姆”反辐射导弹。
“哈姆”前... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 中国投入千亿为何还是造不好发动机？院士表示技术不够，底子还薄,短期内不可能有
大突破
众所周知，中国空军一直饱受发动机数量不足、寿命太短、性能不达标的问题困扰，这
些问题在很大程度上限制了很多新锐战机的性能发挥，像歼-20就是因为动力系统太羸
弱而没法实现超音速巡航。
歼-20
中国从来都知道发动机是自己的弱项，也一直在尽最大努力补上这块短板，短短十几年
内，我们在航空发动机研制领域投入的直接资金就超过了一千亿，还专门把国内数个发
动机研制单位整合为中国航空发动机集团以集各家之长，联合攻克难关，但包括WS-15
、WS-10b以及WS-20在内的大小涵道比发动机都还没有真正的装机试验，可见航空发动
机这一“工业明珠”真的不好拿。
发动机
对此中科院院士江东亮曾在演讲中表示：“航空发动机的制造技术很复杂，咱们入行太
晚，工业基础也很薄弱，制造工艺和材料工艺不过关，就算短期内投入巨额资金也不可
能有大的突破。”
院士 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 19 中国的国产大飞机专项已经取得了阶段性的成果，大飞机的关键核心设备——国产大涵
道比涡扇发动机也正在稳步推进。据香港媒体报道，中国商用航空发动机有限责任公司
总经理冯锦璋8月26日在无锡透露，装配国产C919客机的“长江1000（CJ-1000A）”发
动机将于今年完成总装下线，装配C929的“长江2000（CJ-2000）”发动机也正在进行
大部件、大单元体的试制和试验。
2017高层次人才创新创业无锡交流大会8月26日在无锡开幕，冯锦璋应邀在会上发表演
讲，介绍国产商用航空发动机的研制进展情况。他说，今年5月国产窄体商用干线飞机
C919成功实现首飞，与之配套，由中国商发自主设计的首台商用航空发动机也将在今年
内完成装配，并实现整架飞机的总装下线，接下来还会进行高密度、高强度的各种试验。
[点击查看大图]
预计将用于国产大飞机的CJ-1000A发动机模型
国产大飞机发动机的中文名称为“长江”系列，英文名称为“CJ”系列，其中“长江
1000（CJ-1000A）”发动机是中国第一款商用航空发动机产品，主要用于装配窄体大飞
机，而装配宽体大飞机的国产发动机被命名为“长江2000（CJ-2... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 国产四代战机歼-20的发动机问题一直是广大军迷关注的热点话题。近日，一架喷涂黄
装的歼-20图片在网络上曝光。有军事爱好者从发动机尾喷管调节片的外形结构分析，
其用的不是以往的俄制AL-31F改进型发动机。此前也有媒体猜测歼-20已经采用了“峨
眉”发动机，即涡扇-15发动机。那么，歼-20是否真的已经更换国产发动机了呢？
的确，“涡扇-15是歼-20的原配发动机，国人的确对其寄予厚望。如果涡扇-15装备歼-
20，那么它应该具备了与美国F-22战斗机装备的F119发动机相当的推力，且涵道比小，
高速性能好，能够让歼-20轻松完成超声速巡航的性能指标。而作为一款矢量发动机，
涡扇-15也必定会让歼-20本就强劲的机动性能更上一层楼。不过，根据目前披露的照片
，发动机并不具备矢量喷口，所以应当不是大家期待的‘峨眉’”。 |
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发帖数: 1 | 21 本•里奇走进指挥舱，看到军士们仍旧盯着一片空白的雷达屏幕，不知道“
海弗兰”已经飞抵上空了。等了一会儿，一个光点突然出现在屏幕上，并迅速的从西向
东移动，就和“海弗兰”的航线一致。“抓到了！”雷达操作员高声向负责指挥的上尉
汇报。里奇听后吓了一跳。“似乎是 1 架 T-38，长官！”雷达操作员再次报告。他只
发现伴飞的 T-38，而没有意识到应该有两架飞机才对，更没有人注意到“海弗兰”已
经通过他们头顶了。如果刚刚通过的“海弗兰”上配有激光制导炸弹的话，这些军人连
谁攻击了他们都不可能知道。
本•里奇
之后，美国空军在新的合同条款中，对预生产型飞机的技战术性能、外形尺寸等均
有十分严格的规定；还要求洛克希德公司必须以 3.5 亿美元的固定价格交付 5 架 YF-
117A 飞机，首架飞机还必须在签约后一年半内就进行试飞。
洛克希德公司赢得这次竞争之后，实验隐形技术验证机计划也由原来的“哈维”改
称“海弗兰”，并由空军系统司令部接管，保密等级则从前期的秘密提升到最高机密。
臭鼬工程队尽管在竞标中获胜，但真正的困难才刚刚开始。首先在技术方面，“无
望钻石”毕竟是不需... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 美国开始研制人类下一代军用运输机：不亚于C17的起降能力，不亚于C5的运载能力
美国开始研制人类下一代军用运输机：世界各国又落后了？
据美国《防务新闻》报道，美国已经批准了一项采购案，美国已经向波音等数架公司下
达了新一代战略运输机的合同，根据美国的规划，这种战略运输机很可能是一款拥有上
百吨运载能力和强大航程的先进运输机，在C17生产线关闭以后，美国空军实际上已经
没有足够数量的运输机使用了，毕竟美国的C5运输机绝大多数已经到了使用寿命，只需
要1到2次战略空运，美国空军的所有C5运输机都将失去作战能力。因此美国空军必须研
发一种新型的战略运输机，最终这款战略运输机将会拥有不亚于C17的起降能力和不亚
于C5的运载能力，而研发这种强大的战略运输机对于美国来说实际上并没有太大难度。
以正常运输机的载重比和推重比来看的话，想要制造出载重量在150吨的运输机，战机
的最大起飞重量就必须达到400吨以上，而战略运输机一般的推重比都在0.2左右，即
400吨的运输机需要80吨推力的发动机，这对于其他国家来说或许很难，但对于美国来
说却非常容易，美国早在制造C5的时候就研发出了推力达到191千牛... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 我们列举一下，第3代战斗机【俄罗斯叫第4代】，包括3代半战斗机，看看他们能飞
多快。
F-16 2马赫， F-18 1.7马赫， 阵风战斗机 1.8马赫， 台风战斗机 2马赫，这些飞
机比F35战斗机快不了多少，而且这是在高空不携带任何外挂的情况下，飞出来的速度
。在携带外挂的情况下和F35战斗机相当，甚至还更慢。
F22战斗机虽然可以做超音速巡航，它的最大速度2.25马赫，和中国老式的歼8 1型
战斗机2.2马赫相差无几。要知道F22使用的F-119型发动机，是世界上推力最大的军用
发动机之一。为什么？难道F22气动设计还比不上歼8 1型战斗机，要知道它是按照超音
速巡航设计的，气动性能肯定不差。
我们把时间驳回到50年代，美国的F101战斗机在低空的速度已经达到1.1马赫【没有
外挂】。为了设计飞行更快速度的战斗机，F-4设计师设计了可调节进气道，也改进了
飞机的气动外形，并让飞机在15,000米的高空飞行，仍然采用涡喷发动机情况下，速度
轻易的达到了2.23马赫。无独有偶，米格19只有1.3马赫，采用可调节进气道改进气动
外形后，米格21轻松的就达到了2.... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 24 运-5轻型运输机是我国第一种自行制造的运输机，原型为上世纪苏联40年代设计的安-2
运输机，运-5由南昌飞机制造公司负责，1957年12月定型并首飞，机长12米，翼展18米
，起飞重量5吨，具备运行费用低、起飞距离短等特点。
运-7是由西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机，原型为苏联安-
24，运-7于1970年12月25日首飞，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨，该机
大量装备。
运-8中型中程四发涡轮螺旋桨多用途运输机，原型为苏联安-12，运-8是目前我军主力
运输机型，由陕西飞机制造公司研制，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半
硬壳结构，可一次搭载96名全副武装士兵或82名伞兵。几十年来，运-8运输机陆续发展
有近30种改型（包括最新的“运 -9”），在国民经济建设中发挥了重要作用。
此外，为了临时应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起，中国陆续从俄罗斯引
进了数十架伊尔-76大型运输机， 该机机长46米，翼展50米，起飞重量170吨以上。
运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研
制... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 参考消息网3月7日报道 外媒称，中国军方网页上出现了由西安飞机工业（集团）有限
责任公司制造的运-20重型战略运输机原型机的最新试飞图，这令外界推测该机型可能
最早于今年加入中国人民解放军空军现役。
据英国《简氏防务周刊》网站2月29日报道，第五架原型机是在2016年2月6日首飞的，
飞机编号789。而在之前不久的1月23日，编号788的第4架原型机出现在中国网络上。其
他已知原型机的编号为781、783和785。
最新一架运-20原型机的现身引发了中国专家的评论。前中国试飞员徐勇凌说，中国航
空工业官员曾表示运-20在2015年底圆满完成了研制的各项工作。
报道称，空军指挥学院的陈洪教授表示，运-20的载重比俄罗斯生产的伊尔-76更大，约
60吨左右。《简氏世界航空年鉴》称目前在产的伊尔-76的载重量为52吨。
陈洪还表示，运-20可以改装成预警机、电子干扰机和空中加油机等。
报道称，运-20可能最终会装备中国人民解放军海军的运输机部队。
在2013年1月26日首飞后，运-20目前已经进入试飞的第4年。在2014年和2015年，运-20
飞机在中国进行了大范围试飞，试飞环境多种多样，... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 26 有些飞机确实牛，比如F-15/F-22/F-16/F-18
说F-35牛的那要笑死，整个一骗钱项目。
要上船，要垂发，要对地当然是双发动机靠谱
非要“节约成本”，搞个大涵道的单发出来，小马拉大车，稍有不慎就结构超重。
最后单价和F-22相差无几，这帮骗子，和龙虾党整个一路数。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 就是大忽悠
和名字没任何鸟关系，去查查人类历史
一直都是到处各种极端气候不断出现，甚至人类还在茹毛饮血的时候
那时候人类对自然有啥影响？
这个和人类活动不说没任何关系，但是基本上99%由太阳自己本身活动决定的
现代人类对自然最主要的影响应该是兴修水利，妈的荒山野岭的都修建了下水涵道，以
前降雨很大一部分会滞留在各个山间坑洼的地方，现在都直接排走了，对雨水多的地方
影响不大，但是对雨水稀少的地方是灾难。例如加州，就这样，加州的左叉为了保护所
谓的三文鱼还要拆水坝，阻止建水利，把加州农民往死里整，对加州本土动植物来说也
是毁灭之灾 |
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t******3
发帖数: 79 | 28 上世纪六、七十年代，用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显，那时我们虽然落后，但只是
落后一步。1965年，为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成，经过几年的试车、改进
，1971年开始整机试飞，但随着轰五改进计划的取消，涡扇5于1973年随之取消。
和涡扇五相比，更令人惋惜的是涡扇6。1964年，为了给我国新计划研制的强6和歼9配
套，涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的，因此在研制过程中遇到了困
难，但是经过长期努力，涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转，性能指
标达到了设计要求，可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马，涡扇六也随
之流产了。
直到今天，国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时，才想起涡扇五涡扇六。这感觉
大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧？？我们在沮丧的同时看
到涡扇六G的指标竟然有这么高：涡前温度1480K 推重比7.0涵道比0.633 最大加力推力
14100kn。
下马了，黎明、６０６、都在哭泣，也从那一天开始，整个班子开始散了,很多人
辗转各种渠道去了美国。和运十等等项目一样，涡扇六项目下马对于中国航空 |
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m****a
发帖数: 2593 | 29 日本航空工业实力远超中国,如果不是美国按着头，早就和波音，空客并驾齐驱了。
日本航空工业的短板也是发动机，但是正迅速赶上
川崎的运输机 XC-2
最大起飞重量１４６吨，最大载重３７。５吨，最大载重航程５６００公里，相对伊－
７６，最大起飞１７０吨，最大载重４０吨，最大载重航程５０００公里，中国大运还
是雏形，只大概的公布最大起飞重量２００吨，最大载重５０吨以上。发动机XC目前装
CF56系列，伊－７６装D-30，中国大运前期可能装D-30改。从以上数椐可以看出，日本
大运比伊－７６轻了２６。５吨，载重却只低２。５吨，航程却高出了６００公里，因
此其机体材料更轻，发动机效率更高，考虑到日本的电子水平，航电肯定比伊－７６先
进的多，（这从日本F-2的航电水平就可以看得出来。）日本大运的水平实际上比伊－
７６高出一代。而中国的大运看起来和伊－７６的机体水平基本在一个线上。（由于材
料技术领先，连号称塑料飞机的波音７８７的机体都是由日本制造的。）
通过民用飞机、发动机项目的国际合作，日本飞机、发动机的零件级生产技术达到
了世界水平。1999年度开始从零件级向模块级发展，最初的项目是新一代机载设... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 3803 | 30
从做企业的理
念上，跟SAMSUNG比较起来，更让我这个普通的电子产品爱好者＋消费者更尊
分点回家，能保
个不亏钱就不错了。。东西除了个外观设计，吸引下大众目光，仔细琢磨来，还真是没
几分特别的内
涵。。。
I don't know why a little googling-doodling hurt so much?
read the numbers, can you, kiddo?
http://www.i4u.com/article27996.html |
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z***t
发帖数: 10817 | 31 早知道你喜欢的是潘帅 可惜配不上我家angela 刘海剪得真好
下次去k歌找你合唱这首
比较适合我 都是rap不会跑调 |
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J*V
发帖数: 3150 | 32 中国运-九飞机定型媲美国“大力神”
来源: ccvip_usa 于 2011-11-19 19:49:29 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：175次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 在“大型运输机运-9运输机是中航工业陕西飞
机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12幼狐/运-8，但
在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机
。该机与美国的C-13...
根据陕飞提供的有关数据，运-8X型飞机最大商载达到30吨，而运-9型飞机只有20吨。
也许是性能指标表面上的落差，人们还是对陕飞研制运-9型飞机感到困惑不解，在“大
型运输机计划”成为热门话题的今天搞这种“高不成低不就”的“鸡肋”实在有点不合
时宜，为什么会产生运-9又成为了迷雾疑团。而事实上，生产运-9这个级别的运输机，
无论对于陕飞还是对于中国空军都具有十分重要的现实意义。
中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括中国空
军。中国作... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 33 （五）神兵利器 B.巨龙腾空
来源: 唵啊吽 于 2013-09-13 04:09:32 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：177次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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军事装备是最高端的工业品，中国空军装备的进步是中国工业的进步带来的。如今强大
而全面的中国工业不但给空军带来各种固定翼飞机，也把过去旋翼飞机和无人飞机等方
面的短板一一补上，给陆军插上了翅膀，其中最耀眼的应当是武直十了。武直十的出现
意味着中国陆军可以从天空发起进攻了。
武直十原来设计采用进口发动机，因为被外国卡了脖子，所以换成了国产发动机，输出
功率仅达到进口发动机的七成，不仅延宕了研发进度，性能指标也有所降低，目前这款
飞机还只是解决了专职武直有和无的问题。不过和预警机的情况类似，这反倒促成了中
国的军事工业进行自我升级，现在更好的发动机正在研制当中，投入使用后将使武直十
的性能更上层楼。
和武直十相比，作为高低搭配中的低端，武直十九本身也有自己亮点，特别设计的低噪
音4叶旋桨、低可探测外形和低反光座舱玻璃增加了其隐蔽性和生... 阅读全帖 |
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H*7
发帖数: 4894 | 34 这是张宁自身的特点，所以带队也不免这样。如果不能因材施教，就悲剧了。
三王 都有这趋势。 刚出道的时候很有灵性。
进: 攻更有力量，体力也好，但是灵气貌似少了点。
不: 占优。 |
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s********n
发帖数: 4535 | 35 你既然知道不能要求别人在发帖的时候什么都讲得很详细那你说什么“你什么都知道，
就是不说出来”？我尽量做到了对不同意见举事实摆数据，你做了什么就好意思攻击我
不说出来？相反你倒是很贴切的演示了你说的那四个字，回去好好反省下怎么做人吧
话不投机很正常，网上你发的帖子都是别人跟你会心一笑？你去把没有会心一笑的观点
都改正过来了么？感情你向来都是先调查下舆论再发表意见的。你预测一下你发的这个
帖子有人跟你会心一笑么？不笑的话你会按照你的提议改变发言场所或方式么？
更何况回帖里起码还有相当一部分人是同意我对王打法的看法的，你不要选择性失明只
看跟你观点一致的。
最后奉劝你一句，我做不了布鲁诺，你也别做宗教裁判所
道的
壮别人看来更多是莫名其妙吧。 |
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s********n
发帖数: 4535 | 36 你这个意见我接受，我也认同王的努力，毕竟第一不是那么好当的，这也是我看了这场
球而产生的疑问。
不过我希望的是有意见的可以通过摆事实讲道理的方式，对不同意的我一样有反驳的权
利，而不是此人这种话不投机那就是罪该万死的态度。说实话要是某些人有你万分之一
的水平争论早就可以停止了
道的 |
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H*7
发帖数: 4894 | 37 赞 摆事实讲道理 的方式！！这正是我们灌水所追求的。
不过，说实话，估计主要是你的标题用 “混”，用的不很好。对我们中国的队员，特
别是女队员，我们还是尽量鼓励为主吧。
这个帖子我设置成不可回复了。多谢大家。
场: 球而产生的疑问。
权: 利，而不是此人这种话不投机那就是罪该万死的态度。说实话要是某些人有你万分
之一: 的水平争论早就可以停止了: 道的 |
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k**p
发帖数: 395 | 38 大脸一直这样，刚出道的时候很有灵气，后来就渐渐变了，这也是网上骂师太的罪状之
一，说她把大脸练废了。她打球往前好像总是差半步，要拼命去够，而且没打两个球就
一脸痛苦的样子，感觉就是靠意志和身体硬顶，最近一段时间瘦了很多，跟她成绩进步
可能也有关系 |
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e*******e
发帖数: 9616 | 39 中国如果能在技术训练细节和裁判管理里用上拼劲就更好了。
拼劲不仅仅是临场精神面貌的问题，更是一丝不苟的细节／境界／质量稳定性追求的问
题。是骨子里的倔劲儿在每天工作中具体实施问题。
前几天看了一下站在c4h还是c17大涵道比发动机面前的人的比例，再看y-20那小鸡鸡，
实在是觉得光有精神面貌没有与之相衬的技术实力也还是白搭。
还有问题就是老中容易用精神面貌盖出问题，不予追究，这个习惯很不好。 |
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t**********2
发帖数: 1704 | 40 有些人要證明鉈不是從清華流出來的，但也不否認清華撇清消声。清華難道也需要用精
神病把自己撈出來不成？ |
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v*x
发帖数: 1370 | 41 是清华从学校到系里一层一层控制消息传播的。薛刚只是最下面的一个喽罗而已。你难
道是在怀疑清华校长亲自参与了下毒不成？ |
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p********y
发帖数: 23 | 42 我愿做一只不起眼的蜗牛
重重的壳裹着我
长长的路等着我
即便一次次跌倒
我也背起行囊
毅然坚持梦想
一次又一次
爬起、站立
映射出一个不屈的脊梁！
即便筋疲力尽
遍体鳞伤
我也一如既往
拥抱伊人眸角的太阳
实在累了
就倒头睡一觉
当阳光漏进眼缝
你会惊讶道
原来
有人也在等你
慢慢的
等出了爱的味道 |
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c*******t
发帖数: 953 | 43
你这还没原来那个make sense。这个小东西凭什么固化下来？它必须有用。比如：原来
是活塞发动机带动螺旋桨。后来螺旋桨外面长了个壳子，成的涵道螺旋桨，效率更高，
这才会固化下来。然后那活塞发动机的进气口到了螺旋桨后面，成了涡轮增压活塞机，
效率更高，这个新变化才会固定下来。然后排气管也有了涡轮，这涡轮也用来推动螺旋
桨。然后活塞也不需要了，汽缸直接排气推动后涡轮。要点是：每一步的新变化都必须
是有用的，才会固化下来。你那个丢弃活塞机，在旁边长出个喷气机，那才是不可能的
途径。 |
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c*******t
发帖数: 953 | 44
你这还没原来那个make sense。这个小东西凭什么固化下来？它必须有用。比如：原来
是活塞发动机带动螺旋桨。后来螺旋桨外面长了个壳子，成的涵道螺旋桨，效率更高，
这才会固化下来。然后那活塞发动机的进气口到了螺旋桨后面，成了涡轮增压活塞机，
效率更高，这个新变化才会固定下来。然后排气管也有了涡轮，这涡轮也用来推动螺旋
桨。然后活塞也不需要了，汽缸直接排气推动后涡轮。要点是：每一步的新变化都必须
是有用的，才会固化下来。你那个丢弃活塞机，在旁边长出个喷气机，那才是不可能的
途径。 |
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s******y
发帖数: 28562 | 47 这东西真的能飞么？能飞多快啊？
话说回来，这个是不是就是所谓的不怕神一样的对手就怕猪一样的队友啊？ |
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H********g
发帖数: 43926 | 48 萌。
不过这个跟意大利的菜挨不上。这个飞机验证的技术还是很有用的。当年各国都造了很
多稀奇古怪的飞机，这点谁也别笑话谁。没造过这些东西的才是比较悲哀的。 |
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