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m******n
发帖数: 6327 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
jgwei (oldWei) 于 駒
提到:
99年的corolla，车子没什么问题，就是轮胎的thread有点少，一直没当回事，平时下
雨什么的都
没打滑，但是今天差点出大事。
下午开始下雪，最大的时候我去机场接人，去的路上还好，回来的时候可能因为多拉了
一个人，
另外还有他的两箱挺重的行李。回来的路上，车速大约45迈，前方车刹车，可能有点急
，然后发
现车子刹不住了，眼看就上去了，余光一扫右边lane没车，迅速打方向盘变到右边的
lane，到了
右边lane还抖了几下才稳住，好在右边lane后面的车及时停车了，然后狂滴我。
下了高速，在local上10迈的速度都没有，眼看又tmd刹不住了，幸亏走的是最右边的
lane，最后
蹭到curb上停了下来。
想问的是，
1.这个应该就是轮胎的问题吧?
车没有ABS，都饱死了的，另一方面当然也得
改驾驶习
惯，安全第一，但是今天的情况头一次这么严重。
这里有个中东人的店，100刀四个二手轮胎，thread还是挺多，这个价格还包括labor，
认识的俩
人都... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 3 如果你住texas 可能四驱确实没什么用
我这到处是大坡 一年里半年路面有雨雪 全时4WD很实用 打滑少多了 真下大雪的
时候 4WD都得上雪链 如果只上两个轮子的雪链 必须用差速锁 low range就更有用
了 engine braking能力极强而且不会抱死刹车 雪地下大坡必备
别的不说 你看下雪以后出来清雪拖车的 有audi么 有subaru么 还得靠4WD truck |
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j******4
发帖数: 6090 | 4 转弯的时候有没有ABS没区别
高速转弯倒是有点用，防止抱死侧滑，但是为啥要高速转弯呢？超速了吧
下雨下雪是最有用的，但是这种天气更要开的慢一些，很少会有猛踩刹车的时候，所以
，不猛踩刹车，
ABS是出不来的。 |
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m******n
发帖数: 6327 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 6
那哥们把车借给朋友的朋友开，AC pulley抱死，把皮带扯断了 |
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I*D
发帖数: 40035 | 7 拍个片片吧传上来。这样瞎猜挺累的。看看皮带断没断，可能是皮带打滑，A/C压缩机
抱死？ |
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z***t
发帖数: 10817 | 8 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: ChinaNews
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:43 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 9 同意刹车片摩擦力的说法
小车的刹车片可以直接抱死车轮
大车比如18轮啥的肯定不行吧
电影里见过火车刹车也能刹死，然后车轮跟铁轨摩擦的火星四溅 |
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n**y
发帖数: 11447 | 12 理想情况下刹车距离确实应该只跟轮胎与地面摩擦系数有关系，跟车的载重关系不大
如果说满载的大车刹车距离长于空载，那一定是刹车系统不够给力，满载时候刹车提供
的摩擦力达不到刚好抱死那个临界点 |
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I***D
发帖数: 65 | 13 晚上买菜出来，发现外面刚下过雨。没在意，限速４５的LOCAL路开了５０出头。看见
前面４０码左右红灯，急踩刹车，踩到底车竟然还是向前滑，颇象曾经的雪地打滑，前
面我的LANE有两辆车停在路口，当时瞬间的判断决定宁可追尾，应该好过换向右LANE可
能造成的失控打转（而且右后有车开过来）。于是眼睁睁无助地看着自己的车撞向了前
面的HONDA－FIT，前面下车的是个亚洲妹妹，我MATTER OF FACT 地说了＂I COULDN＇T
STOP。＂亚洲妹妹查看了自己的BUMPER，她的车很新，但的确看不到MARK，于是对我
说，＂It's OK. But you should say sorry first." 以前被教育accident不要认错，
但亚洲妹妹的确LOOK NICE，也１００％我的错， 就认了错，算settle 了。
再向前走注意了车距，但几次停车竟也似乎没再感觉路滑。还是有些不解，about 15
minutes after rain can make that big a difference on stopping?
当时我是否应该PUMP THE BRAKE ins... 阅读全帖 |
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I***D
发帖数: 65 | 14
觉得BRAKE当时抱死了。有ABS估计就没问题了。 |
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p******x
发帖数: 1264 | 15 技术好手动上坡一样不需要手刹，这能叫理由么？谁告诉你国内驾校教人红灯熄火手刹了，北京土鳖出租车司机都是空档手刹等灯好不好。
还有前头那位不是想说手刹的用处就
是抱死玩漂移吧？
求。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 16 这个有ABS的还是一脚踩死比较好吧
电脑控制的ABS刹车效率要比未经过训练的人工刹车效率高刹车距离短
而且可以控制方向
当然，砂石积雪路面除外， 车轮抱死以后砂石积雪会堆积在轮子前面帮助刹车。
不过在这种路面上车速也不会快
没ABS的，按LZ的方法
觉。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 17 http://lxc66188.blog.163.com/blog/static/9176498620108218313670
一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你
的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚
下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面
积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。
二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口
等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提
前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转
向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，
这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看
后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前... 阅读全帖 |
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C*********T
发帖数: 486 | 18 Goodyear TripleTred
Traction 很好，车没ABS，在雨天没再抱死，打滑过。
胎壁较软，舒适性不错，但是路的feedback一般。
路噪和油耗都一般。 |
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j**u
发帖数: 399 | 19 雨天没abs，急刹车的时候轮胎直接抱死了，轮胎在地面打滑。不需要很高的速度就能
出现，35mile绝对是可以的。 |
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h*******d
发帖数: 1530 | 20 70麦撞到水泥上驾驶室都没有变形这不得不说是奇迹。这位仁兄真是命大，必有后福。
你所说的失控就指的是刹车抱死？俗话说不管用了？什么情况会发生这样的情况呢
seat |
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a******o
发帖数: 16625 | 21 就是刹车抱死，再加上当时车子重心靠后，就更容易失控了。路上有沙子，水泥路面有
水都很容易打转。而且一旦开始打转，基本是没办法了。不需要很高的速度就会发生。
前轮轮胎比后轮新也容易打转。我开车这么多年，亲自经历过的这种失控就有三次，都
是不带ABS的车。所以买再便宜的车也要有ABS。 |
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s******k
发帖数: 234 | 22 要是楼主你经常纵横在雪地里呢。。就得四驱加高底盘
森林人,踢馆,crv,rav4,sorento,patroit等等基本上每个厂商都有这个级别的车。。。
。。另外我觉得吧，这价位的 SUV。。四驱性能都比较粪粪
要是楼主你只是纵横在冰雪公路呢，四驱即可
impreza,legacy性价比很高。。。。三菱铃木丰田都有四驱小车，不过感觉斯巴鲁的四
驱性能在这个价位是比较拔尖的。
如果车子要使用的长呢，柴油的最好别。老柴油发动机冬天着车可能比较困难。
ABS好像和冰雪路面啥没关系啊。。。。冰雪路面一脚猛刹车下去抱不抱死都得转圈，
四驱也不好使。
豪华车我不懂。。穷人，不到那份上不做那功课。
其实楼上说了，重量是王道。另外补一句。。安全驾驶才是永恒啊。。。。。
送上一点个人冰雪和大雨驾驶的经验吧：
1、把死方向盘，爱抽烟的忍着点。我烟枪一个冰雪路面都是各种忍啊。。。
2、别超车，实在想超车一定要缓缓缓缓缓慢变线。。
3、预留距离要远大于普通路面。100米是起码的
4、行车要选车多的那个道，一个是冰雪路面出事一般都是滑到别的道上去。另外车多
的路面路面结冰情况会好，车多化的总归快呗。
5、不要和... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: dearbulls (CiTY HuNTeR), 信区: Auto_Fans
标 题: 周日的 Auto Cross
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 7 03:42:45 2012, 美东)
昨天是autocross第一天，我开miata，朋友开Z，去跑了一下。
99的miata就是全部stock，kumho的小破胎也比较滑。分组是RTR。
第一次用miata跑，没敢跑太快。不过这车跑起来是很爽，车身小，不用怕碰到cone，
而且重量轻惯性也小。
miata的前刹是新换的，后刹当时为了省钱没换，后面能看到，杯具了。。。
一共跑了5次，录了2段。视频在下面，求各路大侠指点，多谢。
第一段，是2nd run。37“20
第二段是3rd run，也是当天最快的一次。之前说的杯具就在这里。本来刚刚坐完Laura
的车（听说是前年的SCCA Solo全国冠军），修正了一下自己的走线（她也给我讲了一
些autocross和track走线的区别），比上一圈快了一秒，36”20，结果到终点以后的减
速区站不住了，前轮抱死... 阅读全帖 |
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r***y
发帖数: 4379 | 24 新手和女司机才打方向.
这种情况你基本没时间看后面, 打方向跟自杀差不多.
俺自己训练的条件反射
1) 抱死方向盘, 刹车减速
2) 按住喇叭... ... |
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o****7
发帖数: 674 | 25 我觉得日本车不安全，这个无可争议。但是说日本车不可靠，这个确实有点过了。我虽
然没见过多少车。但是周围的同学买日本二手车的花费确实比德国车和美国车少。
可能会说，日本车也需要保养，wsn不保养车之类的。但是至少不管饱不保养，日本车
在花费少的同时还好好的在路上跑着（假设不出事故的情况下）。
我以前开的美国车的毛病：方向盘不能控制方向了，这个是不是必须的修？ 前刹车一
直处于抱死状态，这个是不是得修？ 避震断了，这个是不是得修?
听说的德国车，毛病不知道，但是6千买的车，一年多下来修了4，5千。1w多买的车两
年下来修了6，7千（这个还是注重保养的），6千多的车，开了两年，最后以两千块卖
掉，因为发动机已经不行了。
日本车，也会出毛病。但是ws一点，不修也照样能开。总体来说，一年花4，5百修的日
本车可能就算多了。
当然这些都是wsn的烂车，好车不好评价。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 26 又是开车的大牛啊，要是你脚刹的水平能媲美abs，那你就跟藤原拓海一个级别了
abs不仅是自动松刹车，关键是在摩擦力最大时又不让轮子抱死，你是可以自己松刹车
啊，结果就是刹车距离明显变长，你自己说会不会死人呢？ |
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s***s
发帖数: 855 | 27 EBD是可以没有的.
但是EBD的功能是在车上一直有的, 即使没有ABS的车子.
EBD替代的东西叫做比例筏(PROPORTION VALVE),
作用是保证前轮的制动力按照车轮载荷分配高于后轮(保证在抱死的情况下, 前轮先抱
死)
EBD只是把它换成了电子控制的而已. |
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s***s
发帖数: 855 | 28 人工ABS水准好的不会比ABS差的, 尤其是可以自由选择制动距离和可转向性的平衡.
主要在于很多人(或者说大多数人)不知道啥时候车轮在抱死, 放多少又可以让车轮继续
滚动. 为了安全, 还要精确的在不同附着系数的路面上第一下就感觉出来.
但是大多数情况下, EBD/比例阀的功能是人工实现不了的. 因为人不能单独控制制动油
压的分配(我说大多数是因为F1有这个功能可以让车手调节).
另外一个制动系统中人无法做到的是EPS, 它控制的是单个车轮的制动分配. |
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z****e
发帖数: 702 | 30 高速上就是不能急打轮，无论任何时候都要记住。王道是直行踩刹车，一般abs抱死了
，反而没什么问题。
SUV
driver |
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y*u
发帖数: 111 | 31 02年sentra，只有6W迈不到。。。刹车时会间断性嘎。。嘎。。嘎。。。告诉急刹车时
候尤其严重。不知道是什么情况？犹豫车子没有ABS，所以之前下雨天有抱死的情况，
点杀也刹不住。不知是不是刹车出了大问题？我在3W迈的时候已经换过两个rotor了。
请各位给个看法？谢谢！ |
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b*******n
发帖数: 8420 | 32 没ABS雨天刹车很容易抱死
这车里程也不低了，车龄也很久
多花1000-2000去找找06年以后8万迈以下的老牛 |
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n******n
发帖数: 1030 | 33 其实这个没办法，通常3秒和雨天5秒左右，但是楼主说是rush hour,所以不可能有这么
远的距离，一般我下班的时候，70mph了，离前车也不过3-5个车长，甚至更短。
主要是楼主的轮胎不行了，雨天路滑，很可能刚好刹车的地方还有积水，那就更倒霉了
，所以轮胎抱死了。 |
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z***s
发帖数: 3241 | 34 没有觉得你的情况有什么一定要解释的啊。
abs启动说明刹死了，刹车没有问题。
路滑摩擦力不够更容易让轮子抱死。
还是车距不够，速度偏快。
前后车没有追尾可能是他们反应更快车距更远。
0. |
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l**********i
发帖数: 11748 | 35 比轮子抱死强一点点
如果路足够长，应该能把车导到curb上，利用curb来停住 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 36 视频里那种情况太极端了
有ABS也没用
因为摩擦系数太低了
一下子四个轮子就都抱死了
电脑会认为车子已经停住，ABS不会介入的 |
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n***e
发帖数: 723 | 37 可能是低速抱死了。
这个情况连点刹车试试。。。 |
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H*******d
发帖数: 2394 | 38 如果踩了刹车应该是ABS介入了，如果没有踩刹车就是DSC。
地上有雨雪，导致附着力降低，稍点刹车车轮就抱死了，ABS就介入了。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 39
正时皮带带动的水泵的最大风险主要不是水泵停止工作本身，水泵不工作最多发动机过
热而已。这类发动机水泵损坏的最大风险是水泵的轴万一抱死的话会把正时皮带拉断或
磨坏，从而导致气门和活塞冲突型设计的发动机损坏。
用正时链条的发动机没有这个风险。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 40 前天刚下了1小时左右的雪吧，地上雪并不厚，但是刹车踩到底，刹不住，然后听到pad
的弹簧抖动，和金属撞击声，是怎么回事？（无雪以后，完全正常）
我推测是刹车抱死了，轮胎在地上滑行，积雪到轮胎上了，然后不平整，导致刹车撞击
，是这样吗？ |
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k*******q
发帖数: 5493 | 41 为什么会抱死呢，不是有ABS么
我只在雪地，拐U形弯时刹车，才遇到过轻微的侧滑
大雨天直路紧急刹车我也经历过，当时车子ABS启动，停车的距离比晴天要远，但是不
至于侧滑
左右 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 42 滑动摩擦力
小于
最大静摩擦力
受过训练的车手，刹车的力度可以正好使轮子保持在半滚动半滑动的状态
ABS则是靠高频率点刹来实现的
两种都是充分利用这个最大静摩擦力
来达到最大刹车力度，缩短刹车距离
同时因为轮子没有抱死，所以能控制车的行进方向
但是，路上有冰又有雪
最大静摩擦力也就那么可怜的一点
速度快了碰上紧急情况，在牛逼的abs和车手也没用
冰啊水啊的只有慢慢开
distanc
surfaces
brakin |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 很有哲理的问题
滚动阻力（应该叫静摩擦力）是个很特别的力，来源于两个表面相对移动的趋势。不能
主动增加它，只能被动。
刹车片夹紧刹车盘，刹车盘连在轮上，所以刹车片造成了轮子停止转动的趋势。
但车惯性还往前，所以轮子对地面又有运动的趋势。
这两个相反的趋势造成了轮胎和地面的静摩擦力增加。
这一增加有上限，超过上限后轮胎就跟地面打滑了，也就是刹车抱死。 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 44 你说的滑动摩擦力的公式，刹车刹得太狠轮胎抱死打滑以后就可以用你的公式讨论了。 |
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f*****i
发帖数: 143 | 45 轮胎和地面间的静摩擦力当然是变的。
刹车之前，轮子绕轴转动的阻力很小。刹车片接触刹车鼓或盘之后，转动
的阻力由原先的纯滚动摩擦（轴承）变成了滚动加滑动。滑动摩擦力与
车自重无关，只与助力刹车活塞的压力成正比。这个摩擦力一方面减慢轮子
转动（车轮自重产生的转动惯量的变化，大致可以忽略），剩余的一部分去
引发与轮胎接触地面的静摩擦力。如果多出来的部分经过杠杆力臂缩小
（车轮外径与刹车盘直径之比）未超过最大静摩擦力（与车自重成正比），
那么轮胎依然滚动，不打滑；超过了，轮胎打滑，但是也未必车轮抱死，有
可能继续转动，刹车盘仍然是滑动摩擦。如果刹车力继续加大，车轮停止转
动，刹车盘处也就变成静摩擦了。
车子减速的外力是在轮胎与地面的接触面上提供的。不打滑的时候，摩擦力是
和刹车力正相关；开始打滑之后与刹车力无关。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 47 刹车片抱死了不就开始滑了吗，那时候刹车应该是最有效的
ABS只是为了防止滑动失控快速点刹而已，理想情况下刹车效果可以接近滑动摩擦 |
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w****k
发帖数: 690 | 48 我的理解是刹车最根本还是能量的装换，能量的话就要涉及到质量，打孔盘陶瓷盘什么
的都是为了对付热量
刹车片抱死了不就开始滑了吗，那时候刹车应该是最有效的ABS只是为了防止滑动失控
快速点刹而已，理想情况下刹车效果可以接近滑动摩擦
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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p******y
发帖数: 107 | 49 要极限，入弯刹车猛踩踩到接近抱死的极限，然后适当松，为了快速减速可以提前降档
，同时要右脚跟点油门，提转速让发动机不太震动。速度到了打方向盘，基本匀速过弯
，出弯心后加速。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 他说的没错，只是说的不那么清晰罢了。他的意思是说大车的刹车性能瓶颈都在轮胎上
，刹车盘搞再牛都没用，反正现在的烂盘踩到底车轮都已经会抱死打滑了。 |
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