T**J
发帖数: 3340 | 1 ft，
什么是ABS
郑小庆
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系
统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的
车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加
之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的
车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停
地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控
及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩
擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加
使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲
避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的
最佳选择。
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有
ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶 |
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T**J
发帖数: 3340 | 2 汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急
制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。目
前ABS防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上。什么是ABS？了解它的优点和局限有
助于行车更安全。
ABS的原理
ABS是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，
或者是Anti－skidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，
防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
一辆汽车制动性能的好坏，主要从以下三方面进行评价：1、制动效能，即制动
距离与制动减速度；2、制动效能的恒定性，即抗热或水衰退性能；3、制动时汽车
的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓
或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时
的制动力，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩
擦阻力，也称为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小 |
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z**t
发帖数: 211 | 3 en..
还有就是尽量买带ABS的车
我的车没ABS,曾经在Local路上雪天,刹车,完成过几次大旋转,周围没车挺过瘾的
不过有两次挺可怕的,不是周围没车,而是周围有不少车(共4车道,两个方向各2车道)
然后我刹车急了,我怀疑我的前轮中的一个总是先抱死,然后就总是以某个轮子为移
动圆心画圈,两次都险些横扫一片...
所以雪天,路上冻结以后,慢开车,早刹车,别一下刹死...
着。 |
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b***n
发帖数: 13455 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
palad (papapa) 于 (Sat Jan 6 23:21:30 2007) 提到:
今天早起开车，有点结冰，高速路上没感觉的有什么异样，刚下高速时，惊险的一幕出
来了，地下打滑，方向盘没用了 （这应该是传说中的抱死吧，但我不记得我之前踩了
刹车的）。车向墙上冲出去，我猛打方向，踩刹车，车回来了，但又冲向另一边的河沟
去，又猛打回来，这样来回好几下，就像开碰碰车一样，还好有惊无险！我的车是有
ABS的。
请问遇到这种情况怎么办？
ABS应该是随时都开启的吧，不需要人工打开把？我的车是2000 ford explorer。
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DingD (屠夫给钱！) 于 (Sat Jan 6 23:22:35 2007) 提到:
看看交规手册。
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BieMoWo (别摸我) 于 (Sat Jan 6 23:23:37 2007 |
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h*****a
发帖数: 131 | 5 看到有人问第一辆车买超破的车是不是好，我觉得这个就像玩期货，风险和利益都很大。
看看我买的第一辆车： 97 chevy cavalier V6，3.0 手动,80K mile，1600刀买的；动力强劲，油耗不差，就是车里破了点。开了半年，觉得挺不错的。后来换地方，要经常开长途高速，遂拿去修brake，结果修车挣外快的小家伙把engine弄坏了——修好了brake以后把它当赛车开出去兜风了。。。 依依不舍
卖去junkyard，卖了$75，回来哭天抢地，满地乱滚，发誓再也不买破车。于是花了16K买了可爱的花冠， 一直开到现在...
LP说1.6K买个车开半年太亏了，我却一直觉得当时买chevy的决定挺正确。我们来美国之前都有驾照，结果半年里两个人还是撞了好几次，而且都是低速状态下。一次天黑找手机店东张西望撞了SUV，一次桥面结冰下坡抱死撞了朋友的车，还有一次凌晨找灰狗站闯了红灯并且（差点）撞到警车（汗一个），都非常惊险。至于擦擦碰碰，倒车撞树，转弯爬curb，冬天被雪埋之类的事情更是不计其数。所幸开的是1.6K的车，根本不心疼，body变形了根本不care，也不用修（这个...玩过极品飞 |
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m*******u
发帖数: 41 | 6 ABS 全称 anti-lock braking system.作用为在大力刹车的时候，不让轮胎抱死。
物理原理：
物体与物体之间的摩擦分为两类：1，静止摩擦。 2，滑动摩擦
记得初中物理里面讲的，在平面上用一个拉力计，用恒力F拉动一物体M，当物体M在运
动之前的时候，拉力最大，然后物体M被拉动，拉力变小。现象是物体M运动前，拉力逐
渐变大，然后物体M开始移动，当物体M移动的时候，拉力变小，然后保持不变。此实验
可以用任何小弹簧秤在桌面上拉一小东西证实。
ABS的工作原理：
既然物体在开始滑动，又没有动的那一刹那，摩擦力最大，ABS 就是在模拟这一时刻。
但是机器都是很笨的，他不会线性的模拟这一时刻，只能通过离散的模拟。当你大力刹
车的时候，如果没有ABS，当刹车力大于轮胎与路面的摩擦力的时候，轮胎就会与地面
成滑动摩擦。有ABS工作时，ABS的速度传感器检测到轮胎的速度为零时，系统自动松开
刹车（既你感觉刹车踏板打脚）。既然刹车被松开了，那末轮胎没有刹车力，即恢复滚
动，这时速度传感器又检测到轮胎的速度大于零（或某一值），随即回复刹车力。如此
往复循环，直到速度小于5MPH左右，强制 |
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I****e
发帖数: 7742 | 8 ＡＢＳ过年检不是必须的
小心开车，特别是雨天，过水转弯慢点，踩刹车别一下抱死不放，就没什么大问题
实在看着不爽，换旧的module也成，不过实在是没什么必要折腾，都６，７年的车了，
能跑就是成了
1000 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 9 看题目描述应该是transmission问题
但是看内容，又像是刹车抱死或者手刹没放 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 10 这个我还真停下了。
当时车速35还在加速中，线前3m左右（大概一个车的长度），前车已经一半过线，黄灯。
前面的suv大妈还是刚刚从左道硬挤过来的，还以为开的挺猛，本来想一起跟过去，结
果过了线她就一脚刹车站住了，我赶紧从油门挪到刹车上，一脚跺死。车轮拉的抱死的
吱吱声，就照前面去了。当时心里想：完了完了，撞了。结果在离前车只有10cm的时候
停住了，这时候我看到大妈不紧不慢的，右手打着手机，抬头从后视镜里check了我一
下。。。
边上道的一个敞篷里的大爷看着我直乐，还冲着那个SUV对我摊摊手。。那个SUV就是从
他前面并进来的，估计他刚才跟了半天，也跟的不爽了。 |
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m*****t
发帖数: 122 | 11 查了一下，都建议换整套的，皮带和水泵寿命是一样的，如果只换皮带不换水泵，当水
泵出现了抱死的现象，会导致正时皮带断裂或跳齿，会导致活塞顶坏气门或缸盖，维修
费用不菲，所以建议换正时皮带的时候最好将水泵一起更换。 |
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v******i
发帖数: 2228 | 13 如果有的话，还是挂2挡吧，不然连着踩半个小时刹车，就能闻到糊味了，最怕的是轮
胎就抱死了 |
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s******t
发帖数: 3572 | 14 这个不是说轮胎抱死。而是在这么高的速度下，一个即使是小角度的改变，等你反应过
来，车子在横向上也会开出去很多，造成车祸。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 15 不是不能踩刹车，是不能猛踩
爆胎也可能爆得不一样，只要不抱死，当然尽快降低速度是好事情
控制方向盘是首要的，不过真控制不了也不用慌，万一控制不了尽力往
停车带滑，快速道往隔离带滑，啥都没有靠边蹭着，人赶快蹦出车子
别被后头车撞到。
当然绝大部分爆胎现在都没啥问题，只要别太快。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 16 lol，何必硬凸
普通车不管哪个轮子爆了，引擎不坏，不抱死，是一定能开的 |
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l***n
发帖数: 116 | 17 赫赫
轮子没有打滑的情况下是滚动摩擦
打滑的情况下是滚动摩擦和滑动摩擦的结合
轮子完全抱死的情况下是纯滑动摩擦
他说的空气动力学也是没错的，高速的情况下风阻的影响很可观
我本人的车，长期观察结果：60 m/h左右时最省油 |
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S***F
发帖数: 407 | 18 谁都知道有ABS的车一脚踩死最好
问题是还是有人开没有ABS的车的，一脚踩死容易抱死，很多时候比追尾更危险。
anyway，跟前车留足够的距离是王道。 |
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e****g
发帖数: 2080 | 21
要是
道踩
一大
车，
高速的急弯通常出现在出口，必定会有黄色三角形的警示牌，上面有弯道限速，35，25
etc。我的经验是，标35的一般是给18轮大卡车的上限，所以小车的话开到45都没关系
。刹车踩轻踩重都根据车速决定，也不好一概而论，点刹的话我的理解是，如果进入弯
道时速度太快必须猛刹的话，适当放松一下可防止轮胎抱死，但是现在的车大多配有
ABS，紧急情况只管玩命踩刹车+打方向盘避让就行，不必点刹多此一举。所以请对自己
的车要务必熟悉。 |
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m****o
发帖数: 29 | 22 今天晚上突然下雨 气温随后又降至零下 于是地面结冰了
我从来没有遇到这样的情况 开车回家 很慢的速度10＋mph
然后转弯的时候车子不受控制 方向盘怎么动 那个车子还是管自己乱滑
最后是路上遇到老美帮我停的车 不过车子的后轮一动不动 ABS灯亮了
现在车是停好了 不过是不是后轮抱死了？我之后该怎么办？ 谢谢各位。。。 |
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c****d
发帖数: 2418 | 23 刚到vegas，租车才10min，就出事了。。。
一个小下坡，我在很远的地方就刹车了，结果下雨路滑，车就抱死了，然后眼睁睁看着
车滑了过去，把前面的benz撞了，我的车整个bumper都憋了。。。
我有aaa的全保，用visa卡在hotwire上租的车
刚查了下以前的帖子，是不是应该
1，call insurance company
2，call visa
第一次撞车，不知道应该怎么处理，请大家指教一下，谢谢了 |
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x*****n
发帖数: 3422 | 24 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，Snow
Storm来了能不出去就不出去了。 那看官要问了，如果我已经在路上了，开始下大雪，
到底是硬着头皮走呢？还是找个地方停。 这要看具体情况了，我给几个例子参考。 如
果interstate高速路面... 阅读全帖 |
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C**R
发帖数: 1047 | 25 抱死就点刹，不过你应变也还算快了。
给前轮放点气先凑合着。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 31 左边显然试图挂P档别住车，右边是直接踩刹车，左边容易损坏变速箱，也就是狗腿，
右边容易磨坏刹车，也就是狗脚 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 42 【 以下文字转载自 Connecticut 讨论区 】
发信人: qlh (qlh), 信区: Connecticut
标 题: 大家雪天开车注意安全
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 7 21:18:53 2011, 美东)
前几天就知道今天要下雪，直到昨天预报还在说雪从早上开始下，3到5英寸厚。想一想
一天才这么
多，我就没当回事，继续上班了。早上走 的时候 还在嘀咕这天气预报很不准吗，就零
星见了点儿
雪。结果到了中午后发现不对了。窗户外雪和纸片般大，下得简直密不透风，转眼间地
上就铺满了一
层。赶紧请假，提前下班，但还是晚了。平时一小时的车程我用了4个小时才到家，而
且险象环生。能
最后全身而退真是老天保佑啊。
总结一下：
1． 雪天能不开车就不开车。超过5寸就比较难开了，如果还是短时间下的就更危
险了。就算
你车好技术高，但防不住别人失控撞你啊。所以安全第一，珍惜生命，该请假就请假。
2． 如果没有选择必须开，那就要多做准备工作了。雪胎是最佳装备；四轮驱动有
帮助，但拐
弯和刹车的时候不顶事；轮胎越宽越大越好，这样接触面积多（同是16寸轮，Co... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 43 只要你跟没命一样一脚下去能抱死轮胎
在安全的意义上就没太大区别
有些人追求所谓刹车线性等等都不是特别的要紧 |
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m********8
发帖数: 314 | 44 我们的车子是Camry 2010。今天下小雨，车在路口停下等候信号，然后踩油门再走时发
出刺耳的声音，而且车子难以前行，斜向打滑，几乎失控。随后的行驶正常。这样的情
形出现多次。另以前出现过一次类似情形，发现车子左前轮前方有一条原为横向的黑色
长条薄塑料板（大概比固定电话筒背面小一些）的一侧上的螺丝没了，塑料板竖过来刮
到车轮上，被磨去了一些。然后几个月就没再出现过其它问题。不知道我们现在遇到的
这种情形会是什么部件造成的？是否和刹车抱死有关？因车子就刹车问题被招回修理过
。我们是否可以联系dealer？十分感谢网友的意见和帮助。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 45 你又不爬石头，就对付个雪地，durango足够，也有低速档（没记错的话）。发动机一
样都是V8那个Hemi，价格还便宜不少。
我去试车那天就是雪后，地上一层冰。感觉durango挺稳的，就是车大，感觉制动时比
大切更容易抱死，但方向盘旷量小，而且反馈更直接，感觉更像轿车。这代Durango也
改成承载车身了，不是以前的truck base |
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o****e
发帖数: 536 | 46 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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w******e
发帖数: 11 | 47 整个事情来龙去脉是这样的：
一开始正常，下坡泊车在雪地路边上。想倒车出去的时候，车轮打滑。后来就直行
上路。拐弯的时候发现刹车好像已经被刹住了。不踩刹车，带速情况下，车子不能动。
加上很大油门后，可以行动（前进或后退），但后轮好像抱死。刹车本身也没有弹性，
不似平时可以踩下去。只好停住。中间曾大力踩刹车几次。
越1小时后，再来看，刹车已经弹性，挂档以后可以前进后退，但刹车变得时有时无
。无刹时要用力踩到底，当车速超过25以后，刹车距离很长，后来只好以20迈的速度，
双闪勉强回家。准备修车。请教大虾可能是什么问题。整个过程中，有何处理不当的地
方？本人新手。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 48 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经
不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而
是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑
洼路面时发现了对正车有间接的减... 阅读全帖 |
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y****t
发帖数: 9189 | 49 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: powershadow (鲍鱼○英语好好玩), 信区: Joke
标 题: 终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 23:15:18 2011, 美东)
终于买新车了~爽~500公里了,也谈谈感受zz
现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使
用感受,让大家乐和乐和
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；
30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进
医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转
25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯
了我的驾驶习惯吧！）
... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
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经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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