Q**J
发帖数: 23283 | 1 //踢飞
得能扭过去才有扭力好不好？
都扭不过去了， 还扭力个头 |
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d**y
发帖数: 18174 | 2 看soni的蛙泳，即使是阻力最大的姿势，比起图片里左腿造成的阻力如何？我觉得宁慢
勿快，每次打水都做到家，不要因为赶不上手就轻轻打并且不收回来。如果腿实在赶不
上手，先把手放慢一点。阻力减下去，拿到自由泳的最大好处。
但是不要转去练4次或者2次打水。6次基本功先练好，一切都变的很容易。不过这只是
一家之言，可能跟TI或者别的流行练法有冲突。
学习游泳遇到困难，用一些mitigation的办法应该是个聪明的办法，比如降低打水频率
也许对刚开始容易一些，但是想有竞争力早晚还是得加回来。从这段视频里还可以看到
换气时转头略早，时间略长，想来当初自学的时候可能有点“挣扎”换气，所以想出了
这么一个解决办法。这样脑袋几乎起不到向前“领航”的作用，体力下降之后左右横摆
应该会增加；眼睛锁定下面中线并且收窄身体的时间也会减少，体力下降之后动作容易
散。
对自仰来说，腰的扭力最重要。如果腰很细，自由泳和仰泳一定游不好。陆上的篮球（
其实最好的是橄榄球，但是太危险）是很好的补充，既练腿力，又练腰的扭力。 |
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t********y
发帖数: 21 | 3 曝光模式
P：（program AE）程序自动曝光
A：（aperture priority）光圈优先自动曝光
S：（shutter priority）快门速度优先自动曝光
M：（manual）手动曝光
测光模式
CW：（centre-weighted average）中央重点加权平均测光
SP：（spot metering）点测光
MS：（multi-segment）多分区测光
闪光模式
A： （auto flash）自动闪光
RE：（red-eye reduction）防红眼闪光
SL：（slow syn.flash）慢速同步
OF：（OFF）关闭
FI：（fill-in flash）填充式闪光
RF：（rear flash sync）后帘同步
WR：（wireless/remote flash）无线/遥控
E-TTL：（evaluated TTL）评估式TTL
取景器
镜头标识
AD:（anomalous dispersion）异常色散
AE：（auto exposure）自动曝光
AF：（autofocus）自动对焦
AF-I：（AF nikkor）尼康内置马达的镜头
AF-S... 阅读全帖 |
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h*******g
发帖数: 10585 | 4 和车轮轴的扭力控制系统有关吧。。啥都不懂，瞎说的。。。
我觉得扭力控制系统的话应该日本车有优势的 |
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a***e
发帖数: 27968 | 5 挂前进档对自动车是可能倒退的，除了一些高档的带一些assist
自动车靠液体涡轮盘传力，扭力由发动机和tranny的转速差决定
不保证扭力足够的，大坡度得靠小油门 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 //更正一下,下面的方程写错了
//应该是扭矩=扭力*扭臂
//二儿了:D
这个不用吧
就是简单的扭矩*扭臂=扭力,杠杆原理,我记得是初中时学的?
但像我前面说的比方说I4引擎分别有怎样的几阶震动要用几根平衡轴如何转能抵消这种
他如果不是补很多的数学,那想搞明白到透彻,恐怕是挺难的
而这应该对清华汽车本科来说是基本功,所以这方面他肯定是不如. |
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m*******u
发帖数: 30 | 7 这是300万字拙作《道德经新论》第一篇第五章的第二节。有些内容需要结合该篇另外
章节理解（网友如果快速阅读，不清楚之处可以跳过。另外此节的“象”就是“道”）。
论坛排版不便，有兴趣者可下载全书或去博客阅读，链接见文末。
二、老子与粒子物理学比较
1，道（象）与真空、场、以太
1.1 “象”的一些基本情况
1.2 “象”与真空
1.3 “象”与场
1.4 “象”与以太
2，道（“象、物”）、“一、二、三”与基本粒子
2.1 形态与结构——“象、物”与丝弦、点粒子
2.2 形态与结构——“一、二、三”与丝弦、点粒子
2.3 “一、二、三”与基本粒子的一些性征
2.3.1 大小、稳定性、寿命
2.3.2 振荡、旋转、移动、碰撞、运动的永恒性
2.3.3 产生、消亡、转化、统一性
2.3.4 质量、能量、质能守恒、质能关系、连续性、量子化
2.3.5 波粒二象性、不确定原理
3，“象”与四种相互作用、统一理论、统一场、波动与传播
3.1 强、弱相互作用
3.2 电磁相互作用与电磁波
3.3 引力相互作用与引力波
3.4 统一理论
4，“物、一、二、三”与基本粒... 阅读全帖 |
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T**r
发帖数: 7016 | 8 暂时安心了，过不了两天又会琢磨啥东西，
其实我已经在琢磨了，左手撑住riser的时候，还没有完全无扭力，想一个啥器械，在
手掌和handle之间，完全去除扭力，
生命在于折腾， |
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y***g
发帖数: 10422 | 10 NV245 不如 NV247？这不对吧？
245 正常情况下是AWD（全时四驱），向前传送48% 的扭力，向后传送52％。而 247 正
常情况下是 RWD。
245 应该比 247 在实际的路面行驶中性能更好，因为它没有扭力传送的突然变化（是
靠摩擦离合器片的逐渐变化）。
当然 247 也不差。
NV245 是 WK 和 XK 上用的。NV247 是 WJ 上用的。245 比 247 新。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 NV245 不如 NV247？这不对吧？
245 正常情况下是AWD（全时四驱），向前传送48% 的扭力，向后传送52％。而 247 正
常情况下是 RWD。
245 应该比 247 在实际的路面行驶中性能更好，因为它没有扭力传送的突然变化（是
靠摩擦离合器片的逐渐变化）。
当然 247 也不差。
NV245 是 WK 和 XK 上用的。NV247 是 WJ 上用的。245 比 247 新。 |
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p*t
发帖数: 438 | 12 去看了LA车展，其实主要就是看看外观内饰。
豪华车里，内饰做的最好的感觉还是奔驰宝马，比其他品牌都要高个档次。奥迪沃尔沃
也挺好。saab和一般的非豪华品牌差不多。。日本三大豪华品牌还是跟德国车有距离，
lexus稍好，acura感觉最差，乱七八糟奇形怪状。。。美国车里几款新sedan还好，套
牌的suv内饰实在是不行。
非豪华车里，现代和克莱斯勒进步非常大。现代几款中高端车型内饰都做得很不错。后
排的一些豪华装备在展台上的S/7上都没有。最意外的是chrysler/dodge/jeep。上次贴了
几张照片说几款2011的新车看起来很好，这次仔细看了一下，是真的好。。特别是
durango/journey/GC，中空台和车门上都是手感很不错的软材料；金属和木头，不管是
真是假，看起来恰到好处，很有豪华车的味道。面板接缝也很小很平整。honda pilot
和nissan pathfinder就在边上，感觉内饰要明显低档一些。如果说chrysler几款2011
的车是美日非豪华品牌里内饰最好的之一绝对不过分。仔细想想，内饰设计上也许是
fiat帮了忙，用料上可能还是和原来和奔驰的合作有关... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 13 当然，这要扭力大的车子，如果扭力小就差不多了，甚至4wd会慢点 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 这个得具体地看，从toyota的lc的torsen变成电控，我认为是降级了。从audi的torsen
变成电控我倒认为是升级了，audi的80/20最大动态分配范围很讨厌。
即便是toyota的机械限滑，扭力重新分配也是需要时间的，但具体有多快我也不清楚，
毕竟都是硬齿轮卡着，不像电控还有个神经传导的过程。碳纤维说没法用时间衡量，估
计就这个意思吧。但我的想法是路面摩擦力不够需要扭力重新分配的话，车轮还是有非
常短暂的打滑的。
上不上机械四驱我看还是钱包说了算，不差那4000刀，就上呗，电控的可没这么贵。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 色彩构图都堪称佳作是吧，呵呵。vtec还挺不错的，高转时迸发出的扭力还是能感觉到
的。难道别家都有了？或者类似的？vvt倒是都有，这个不应该算吧。同样马力，各家
的扭力输出曲线差别还是挺大的，开起来感觉也差很多，不太明白道道在哪。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 爱信的8AT还很猛的，那些改到750马力的Cayenne T，扭力都900-1000nm了，变速箱还杠
杠的啊。
ZF可能还是主攻了次高，中，低端市场，毕竟拿下了BMW和Audi，这就够本了。Cayenne
只是Porsche下面一个车系而已，销售趋势虽然不错但是总销量摆在那里那。
不过现在ZF看到大马力扭力的车市场越来越大，所以顺行情推出了8HP90，就看Porsche
有没有兴趣换了... |
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w***e
发帖数: 1020 | 18 如果你是欧车，valve cover gasket买oem的，或者德国的那些victor reinz, elring
之类的牌子，避免一切美国和天朝代加工的，各种漏油，伤不起。。。往回装gasket的
时候拧螺丝千万不要过度用力，严格按照manual的扭力来，保险起见可以比指导扭力再
小一点点。。。
都是个人血泪教训的总结 |
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V***b
发帖数: 3419 | 19 我没说清楚，我是说静止起步，crown gear在前轮没有出现滑移的情况下就可以通过前
轴离合片的介入向后轴分配多于60%的扭矩。这点很像xDrive，静止猛加速，多片离合
的压力小，前轴实际拿到的扭矩小于标称的40%。相比之下，Torsen-c就不会这样，除
非前轮下面摩擦力不够导致滑移出现（当然在一定范围内torsen不会允许滑动出现。我
知道crown gear和torsen常态匀速行驶都有固定的扭矩分配比。
转弯，前后轮都没有滑移的情况下多数车仍然会出现转向不足，这个时候即使没有滑移
crown gear也可以向后轴传递多些扭力，加大后胎的slip angle，抵消转向不足，我觉
得是好事。而torsen-c没有滑移，就没有扭力再分配，自己也就无法纠正转向不足啦。
另外地面摩擦力一旦超出torsen能应付的范围，torsen的表现还是不如crown gear的。
所以我是觉得公路行驶还是crown gear好些。不知我理解是否有偏差。torque
vectoring是另一码事儿了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 20 我没说清楚，我是说静止起步，crown gear在前轮没有出现滑移的情况下就可以通过前
轴离合片的介入向后轴分配多于60%的扭矩。这点很像xDrive，静止猛加速，多片离合
的压力小，前轴实际拿到的扭矩小于标称的40%。相比之下，Torsen-c就不会这样，除
非前轮下面摩擦力不够导致滑移出现（当然在一定范围内torsen不会允许滑动出现。我
知道crown gear和torsen常态匀速行驶都有固定的扭矩分配比。
转弯，前后轮都没有滑移的情况下多数车仍然会出现转向不足，这个时候即使没有滑移
crown gear也可以向后轴传递多些扭力，加大后胎的slip angle，抵消转向不足，我觉
得是好事。而torsen-c没有滑移，就没有扭力再分配，自己也就无法纠正转向不足啦。
另外地面摩擦力一旦超出torsen能应付的范围，torsen的表现还是不如crown gear的。
所以我是觉得公路行驶还是crown gear好些。不知我理解是否有偏差。torque
vectoring是另一码事儿了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 21 LSD完全锁止，轮上推力取决于发动机扭力输出和地面摩擦力的较小值。
转弯时两个后轮摩擦力，外侧80，内测20，发动机扭力输出外侧50，内侧50，最后轮上
推力外侧50，内侧20。
所以锁止时内外牵引力还是不一样。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 应该是考虑到扭力的输出曲线吧，3.6T 400hp的扭力输出应该比3.0T打鸡血到400hp更
适合SUV吧。
补一个Turbo的尾部。 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 23 原来如此，怪不得国内这样教。
国内师傅教的都是没有power steering的老车上的经验。
现在的车都有power steering，不管速度如何，方向盘扭力是一样的。
教这个就没有什么意义了。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 黄晓明在微博贴出与发哥的合照，有网友笑言，是两代许文强聚首。
黄晓明从兰博基尼下车，换衣服到健身房运动。
黄晓明的兰博基尼跑车停在路边，吸引路人围观。
黄晓明最近可谓春风得意，除了参加华表奖颁奖礼，与他口中最爱的“发哥”周润发相见欢；其“新欢”——名贵跑车白色兰博基尼软顶敞篷车也于日前首度曝光，这部战车价值高达500万元人民币，连蔡依林都羡慕不已，在微博开口说想借来开开。
愿借蔡依林随便开
8 月23日下午，黄晓明开着这部要价不菲的跑车，现身北京朝阳区的一栋健身中心楼下，但副驾驶位坐的不是绯闻女友Angelababy，而是一位老外，估计是他随身的英文家教。两人下车后去换衣健身，黄晓明脱下紧身T恤，穿上养眼背心，在跑步机上挥汗练肌肉，饱满胸肌和手臂二头肌线条一览无遗，体格比以往更为壮硕。他以每集50万元人民币的天价接下电视剧《精忠岳飞》，剧中应该会有岳母刺字的裸露镜头，所以更积极健身。连他的造型师陈孙华也曾伤脑筋表示： “晓明的胸部和手臂都变厚变壮，衣服要准备大一号才塞得下，但腰就得特别改小。”
受访时听到蔡依林想借他的兰博基尼玩玩，他笑说：“借！随便她开，这东西本来就是给朋友用的。”白... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 25 司机在出租车内抽烟。（视频截图）
司机调侃一辆从身边超过的轿车。
一段名为“都市极速传说”的视频走红网络，一位疑似成都的哥的司机引热议
对于很多爱看电影的人来说，吕克贝松的《出租车》系列并不陌生，电影里的男主角的哥不仅诙谐幽默，车技还非常了得。而网友在成都打车就发现了这么一名司机，他技术专业，以“烧胎”起步震撼乘客，其间还伴随着各种超车、尖锐的刹车声，让人直呼过瘾。
吕克贝松执导的电影《出租车》系列，主角一边飙着出租车一边吐槽，技术了得。在成都，就有这么一位“车神”。前日，一段名为“都市极速传说”的视频出现在网络上，视频中一名出租车司机嘴里叼着烟，一边用有些粗俗的语言吐槽各种交通现象，一边用专业赛车手的“烧胎”方式起步，并熟练地换挡、在车流里左右穿插，沿2.5环行驶时时速甚至超过了120公里。
“成都的哥里我数二，没得哪个敢数第一。”他自称，开着一辆“烂捷达7代”，法拉利都飙赢过。不过，成都交委出管处表示，如果这位“车神”是正规出租车司机的话，视频中出现的不规范行车行为可能要被公司和交警部门处罚。
下班打的 司机“烧胎”起步
“神都没回过来，就听到一阵尖锐的刹车声，之后就感受到车猛冲而... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 26 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=31137
■土立方～earththree
俗话说，“最安全的地方往往最危险”，这句用在256号上再恰当不过。
上篇《贰、解开256号航线之迷》分析了，256号强行在山海关机场起飞时并没有准
备好如何飞到外蒙。这个航线只能在起飞后的10分钟时间里，即“问号”阶段根据地标
用航位推测法临时计算出来。所以飞出了270度、290度、310度和340度、325度几个不
同的航向转弯。
256号最终飞出的航线，成功的避开了中国空军的拦截可能，也避开了苏蒙的防空
阵地。但是，此航线也是条从没人走过的“绝版”航线。沿途除了承德市可作为航线检
查点外，直到温都尔汗的全程1011公里（从325度航向转弯点起）都几乎没有再可以参
考的检查点。同时，避开了苏蒙军的空防威胁也就意味着回绝了苏蒙可能的“接待”。
这，对于256号是致命的！
叁、揭开林彪256号坠毁真相
在之前博文《壹、谁有能力击落256号？》中，有读者回复“中国最好的飞行员驾
驶着当代最高档，最安全的飞机，自己掉下来，鬼才信？”。... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 628 | 27
同轴反转是以比较进步的流体力学修改叶片设计前，提高螺旋桨运作
极限的一个方式。
他是利用复杂的驱动装置和齿轮箱，将动力输出平均分摊到两具转向
相反的螺旋桨上面，除了抵销扭力之外，还可以提高动力输出的使用效率。
这是因为无论马力的输出有多大，螺旋桨的效率还是受限于翼尖气流
速度的限制，相对于大马力的输出可以使用较大螺旋桨或是较多的叶片。可是
前者受限于整架飞机的大小与地面的安全高度，后者在过多的叶片
数目下，各别间的相互干扰反而会导致效率下降。所以这两个方式
都有极限。
假如使用同轴反转的螺旋桨，当然前后两个的干扰还是要考虑，可是这个问题
比较好解决，同时因为马力输出分配到两具螺旋桨上，可以让两具螺旋桨
各自在最大效率下工作，并且充分使用所有发动机的马力而不会因为效率的
关系而浪费掉。
当然，代价就是整个动力输出的结构会变的复杂。但是想要有效利用螺旋桨
动力，这是早年共通的走向。英国的战斗机，美国的战斗机和
轰炸机以及俄国都是这样搞。 |
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p***p
发帖数: 559 | 28 http://bbs.xilubbs.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&message
F-14和F-15的模拟空战是20胜，4平，1负，F-14胜出。
其实F-14的胜出是多方面因素的综合结果，包括F-14的机动性、敏捷性、飞行员的素质，
还有前面那位兄弟所说的SA，甚至还包括空战当时所处的天气和飞行的高度。
F-15的设计，特点并不多，只是依赖强大的发动机推力，要知道惠普公司的F-100发动机
可是当时第一种达到实用要求的推重比为8的喷气发动机。F-15采用的是切尖三角翼的设
计。传统三角翼（代表机型是米格-21）的特点是：它的小展弦比能减少机翼波阻，气动
效率高，大的机翼面积能产生较大的升力，尤其是在跨音速和超音速范围内。缺点是这种
布局的飞机属于低翼载飞机，升力增加慢，因此减速不能太快。同时又由于纵向操纵性的
问题，不能通过前缘缝翼或后缘襟翼来获得更大的升力，从而导致飞机起飞、着陆速度大
，滑跑距离长。所以很注重低速性能的海军舰载战斗机从来都没有采用三角翼。看看法国
海军就知道了：即使他们有那么先进的幻影2000，但还是要老掉牙的F-8E... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 13723 | 29 有网友评论
本来想回一个全面的技术贴的，但是楼主不能什么都靠别人啊。别人说的你未必能信啊
。用谷歌百度搜搜就完了。
就简单的说说把： A3这款1.6排量的自然吸气发动机放在世界上比较也是最先进的，比
花冠的强了不知多少。
A3车重1350, 花冠1100,重200kg，花冠还比A3长25公分，你想想谁的壳更硬。A3车身用
的是进口的高强度钢，所以A3被大货车压了，车主都没事。国内不管合资还是别的车型
，极少这么干的。所以同样的情形下，花冠安全性根本没法和A3比。
底盘，A3底盘好，大家都知道的。花冠是什么扭力梁后悬。不说花冠，卡罗拉在高速上
跑160都发飘，就是因为底盘。A3就不会有这种发飘的感觉，多连杆的独立悬挂能让轮
胎始终垂直方向抓地，并且并线时候提供很强的侧向支撑。非独立悬挂在高速的情况下
侧向受力有限，很容易掉轮胎。而且高速跑起来，轮胎不是稳定抓地，就容易发飘。
再说说A3有的,ESP, 花冠有吗？ EPS, 花冠有吗？多功能方向盘，花冠有吗？防夹电动
天窗，花冠有吗？后备箱液压支撑杆，花冠有吗？一键落窗，花冠有吗？花冠能靠钥匙
熄火后也自动锁窗吗？。。。。。。这些就是奇瑞厚 |
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s********e
发帖数: 13723 | 30 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1216304&pg=2&age=0&bpg=1&del=&stamp=1281798001
本来想回一个全面的技术贴的，但是楼主不能什么都靠别人啊。别人说的你未必能信啊
。用谷歌百度搜搜就完了。
就简单的说说把： A3这款1.6排量的自然吸气发动机放在世界上比较也是最先进的，比
花冠的强了不知多少。
A3车重1350, 花冠1100,重200kg，花冠还比A3长25公分，你想想谁的壳更硬。A3车身用
的是进口的高强度钢，所以A3被大货车压了，车主都没事。国内不管合资还是别的车型
，极少这么干的。所以同样的情形下，花冠安全性根本没法和A3比。
底盘，A3底盘好，大家都知道的。花冠是什么扭力梁后悬。不说花冠，卡罗拉在高速上
跑160都发飘，就是因为底盘。A3就不会有这种发飘的感觉，多连杆的独立悬挂能让轮
胎始终垂直方向抓地，并且并线时候提供很强的侧向支撑。非独立悬挂在高速的情况下
侧向受力有限，很容易掉轮胎。而且高速跑起来，轮胎不是稳定抓地，就容易发飘。
再说说A3有的,ESP, |
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t******t
发帖数: 15246 | 31 随着比亚迪e6纯电动出租车在深圳投放运营，纯电动车也成为了时代和舆论关注的焦点。
如果仔细观察e6，会发现e6副驾驶位下的地台比普通车稍微高了一些，后排座椅也
明显高出车厢地台约20厘米左右，这里就是比亚迪e6铁电池装载的位置。e6车身长/宽/
高分别为4560mm/1822mm/1630m，超大的“身材”除了能提供十分宽敞的舒适空间外，
实际上也为整车的动力驱动铁电池提供了容身之处。作为全球最大的手机锂电池供应商
，比亚迪在电池行业的地位毋庸置疑。实际上，e6匹配的ET-POWER铁锂电池是这款新能
源车型的最大亮点之一。e6的铁电池是一款绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然
界以无害方式分解吸收，因此，可以很好地解决了二次回收等环保问题。另外，e6到3C
充电站快充，15分钟即可充满80%——速度之快也是国际领先的。据了解，在过去的一
年里，深圳市已经建造了4所充电站和1000个充电桩。根据规划，深圳将建成100家充电
站和10000个充电桩，如果该计划实施顺利，则应该能够满足比亚迪e6大量投入市场后
的供电需求。
比亚迪e6纯电动车解读
比亚迪e6纯电动车解读
e6配备的铁电池... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 32
服了你了，回去看初二物理课本。
倒车时为了每个车厢间松开这样启动时不需要一下子带动整个列车。
往前加速时施加扭力到车轮上，反向的摩擦力推动列车前进。
正常没有滑动，有几点好处：静摩擦力大于滑动摩擦力，可以加速更快
和没有滑动不产生热量耗能。 |
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B*******u
发帖数: 3789 | 35 市场占有量就是优势，占有量大，配件成本就下去了。
但老捷达真不怎么样，你看看那个发动机参数就知道了。
这个发动机是低速下比较高的扭力，一般低速开也没觉得动力不足。 |
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M*****n
发帖数: 16729 | 37 洗衣机有那么大扭力吗？
一个死了倒也罢了，两个有点胡扯了。
这个洗衣机看着这么小。 |
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l********g
发帖数: 6760 | 38 华西都市报:对于很多爱看电影的人来说，吕克贝松的《出租车》系列并不陌生，电影
里的男主角的哥不仅诙谐幽默，车技还非常了得。而网友在成都打车就发现了这么一名
司机，他技术专业，以“烧胎”起步震撼乘客，其间还伴随着各种超车、尖锐的刹车声
，让人直呼过瘾。[我来说说成都现疯狂出租：市区时速超120 红灯不停]
吕克贝松执导的电影《出租车》系列，主角一边飙着出租车一边吐槽，技术了得。
在成都，就有这么一位“车神”。前日，一段名为“都市极速传说”的视频出现在网络
上，视频中一名出租车司机嘴里叼着烟，一边用有些粗俗的语言吐槽各种交通现象，一
边用专业赛车手的“烧胎”方式起步，并熟练地换挡、在车流里左右穿插，沿2.5环行
驶时时速甚至超过了120公里。
“成都的哥里我数二，没得哪个敢数第一。”他自称，开着一辆“烂捷达7代”，
法拉利都飙赢过。不过，成都交委出管处表示，如果这位“车神”是正规出租车司机的
话，视频中出现的不规范行车行为可能要被公司和交警部门处罚。
下班打的 司机“烧胎”起步
“神都没回过来，就听到一阵尖锐的刹车声，之后就感受到车猛冲而出的‘贴背感
’”
这段视频是网友“芸漠众生”拍摄的... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 39 第八部分
从Calgary的成品油储藏中心出来，Dude-walkby已经有十八个小时没有怎么休息过。从
十七岁他第一次来到温哥华开始，他就一直对这两个相距八百公里的城市之间的气候差
异而感到惊奇。现在这个时候，Calgary已经下了两场雪了，而温哥华却只是秋雨涟涟
。因为下雪，穿越落矶山脉的一号横加高速公路更难走了，十二个小时的车程往往得跑
上二十来个钟头。特别是像他开的这种后面拖两节油罐的trailer，就得更加小心。每
次他出车，他那个跟他差不多胖的老婆总要关照一句：“Drive smart, and don’t f*
ck it up, dude!”
“Okay, I will! I’ll check you up every two hours to make sure you’re not
sleeping around!” 差不多每次他出门之前都要拍一拍老婆的肥臀，开一句这样的玩
笑让她宽一宽心, 然后带上她给他装好的garlic sausage(有乌克兰血统的德裔加拿大
人的家传特色香肠，这种背景的加拿大人在内陆省份尤其的多。）。
“She’s a good woman... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 （ZT）娓娓道“铼” -— 浅谈航空工业的明星金属铼
来源: 水里 于 2014-09-06 11:50:05 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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娓娓道“铼”（上）
——浅谈航空工业的明星金属铼
2014年6月，美国《航空和空间技术周刊》6月16日报道称，中国正在询价购买大量铼，
用于先进航空发动机的生产。采购发货将从2016年开始。一时间，“铼”成为了众多军
迷关注的焦点。而只要是关系到发动机的消息，兵器迷都会眼前一亮。前段时间工作上
忙着救火，迟迟未动笔。趁着略有间歇，咱们就来聊聊它。
一、原“铼”如此——铼元素
早在1872年，俄国人门捷列夫（就是那个发明元素周期表的科学家），就根据元素周期
律预言，在自然界中存在一个尚未发现的，原子量约为190左右的“类锰”元素。也就
是与锰、鍀等类似的一种未知锰族元素。从此，科学家们就从和锰性... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 41 http://www.defensenews.com/story/defense/naval/ships/2016/02/07
根据2月7日美国防务新闻，去年底（2015/12/11）推进系统故障的密尔瓦基号，故障经
过与原因已经基本判明。
故障发生前，密尔瓦基号以燃柴联合驱动模式高速运转（航速38节）；此时一个燃油阀
故障，触发燃气涡轮紧急关闭的安全程序。
然而在燃气涡轮关机程序中，计算机控制系统控制的离合器工作却出现问题，原本应该
要逐步降档、分离，使得燃气涡轮与传动装置脱离（只剩柴油机驱动），然而燃气涡轮
关闭时离合器却没有正常分离，庞大的扭力立刻损害了离合器盘等组件，导致密尔瓦基
号全停，只能靠拖船拖回。
虽然燃油阀故障触发了后续问题，然而真正的问题是离合器的紧急停止程序。
美国海军与洛马详细研究传动系统，认为齿轮箱等机械本身没有大问题，问题在于控制
系统软件，关于紧急停止的控制编程存在缺陷。
事实上，LCS的验收（含厂方与海军）都不包括紧急停止项目，传动系统测试聚焦在不
同模式的切换。
密尔瓦基号的推进控制系统与前两艘自由级（自由号与沃兹堡号）不太一样，前两艘目
前还没发生过... 阅读全帖 |
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o***o
发帖数: 11767 | 42 这位女同志。咬是静力，拳击是冲击力。泰森一拳233公斤，握力有多少，推力有多少
，扭力有多少？ |
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f*****n
发帖数: 138 | 43 翻滚吧！歼10像真模型飞机
航空大学航模及“天之翼”飞行表演队将亮相空军航空开放活动
本报讯 （记者陈璟 通讯员张昆 张宏伟 任强）为纪念东北老航校成立70周年，9月1
日至4日，空军航空开放活动将在长春举行，空军航空大学航模飞行表演队将在活动中
亮相，与中国空军三大飞行表演队同场竞技。同时，空军航空大学“天之翼”飞行表演
队和456名飞行学员组成的大方队，将以“70”字样的空中编队和地面方队亮相于9月1
日的开放活动，接受空军首长及军地领导的检阅。
此次空军航空大学航模飞行表演队将分别进行歼10像真模型飞机单机特技飞行表演，
雅克-55像真模型飞机单机花式飞行表演及初教六像真模型飞机飞行表演。歼10像真模
型飞机是与原型机按1比6设计的矢量喷口涡轮喷气式模型飞机，主要表演短距起飞，四
边航线通场向首长和观众致意，大角度爬升、半滚倒转，低速大迎角通场，悬停接原地
转向等动作。雅克-55像真模型飞机，机长2.9米，翼展3.2米，重20公斤，主要表演半
筋斗翻转、倒飞、超低空悬停、扭力滚转、眼镜蛇滚转等动作。初教六像真模型飞机主
要表演大坡度盘旋，横滚、横八字、小速度通场等动作。据... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 力矩的说法貌似有道理，但你注意到了没有，叶片的膨大部分也是在靠近中心的部位，
然后到末端逐渐变细。大部分的扭力是叶片靠近中心的地方产生的。
: 风力发电，不是比转速。
: 要的是力矩，避免转速过高。大风一来就把叶片吹走了，那是破坏性的。
: 最理想的是小风就能转，大风不会坏。所以要长要细。
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x***4
发帖数: 475 | 45 材料强度也要兼顾。所以实际叶片要比理论上的厚实。
越是远离地表风力越强，上面风力强过下面。
: 力矩的说法貌似有道理，但你注意到了没有，叶片的膨大部分也是在靠近中心的
部位，
: 然后到末端逐渐变细。大部分的扭力是叶片靠近中心的地方产生的。
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发帖数: 1 | 47 转 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)高速
列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行转速
可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两组高
速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行过程
中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀。为
保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车运行
时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从而使
国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外还有
随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结构有
关。此外气候... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 48 发信人： krjgsnk(吉尔), 信区： Military
标题： 不要争了，日本冶金技术世界第一没有任何疑问(转载)
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 10:14:25 2017,GMT)
日本冶金技术世界第一没有任何疑问，还有说日本牛逼的时候别扯上德国好不？每
次看到说日本的时候都要扯到德国，简直尴尬。德国的冶金技术比起日本这个博士水平
就是一本科的层次，世界前三都进不了。莱茵金属，蒂森克虏伯真跟新日铁，JFE,神户
制刚不是一个档次的。其实80年代西德就说过，全世界没有一座高炉不是用日本的许可
证修建的。到现在30多年过后，波音依然用的是神户，世界上绝大多数燃气机轮轴依然
用的神户制刚，汽车用钢材大多数日本新日铁的而技术，欧洲，卢森堡这些都是新日铁
的技术授权。神户制刚的第三代冶炼法已经超过这个世界几年了。
先说一个天天被误导人的日本炮管问题：凡是知道日本坦克用德国炮管的都是小白
，在日本面前，德国实在没有什么拿得出手了，所以只能拿德国炮管使劲吹，实际情况
是当时买德国莱茵的许可证不是因为日本造不好炮管，倍径炮径只是坦克炮性能数据眾
多指标的两个罢了，难道北棒坦... 阅读全帖 |
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c*********n
发帖数: 1282 | 49 我前几天刚给车库门换了扭力弹簧。请人来换，连工带料要$400，自己换才花了$70材
料费用。在自己研究怎么换的过程中，把车库门的原理弄透了。
你这个情况最大可能就是只需要噴点润滑油就好了。当然也可能是弹簧力量不够，需要
多紧半圈或一圈。 |
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发帖数: 1 | 50 中国高铁为何“稳稳的高速”？终极核心部件曝光
发布时间： 2018-03-08 05:02:45 来源：央视新闻客户端 浏览次数：457 评
论：0
中国高铁的起步比部分发达国家要晚，以前高铁全部都是德标或日标，但中国自主研发
的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标
准，在动车组的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正的“中国造”动车。如今
，“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台！
仅用10年攻克高铁世界难题 时间至少缩短一半
央视新闻客户端报道，“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮
事业部的范帅每天进入车间内，首先要清理鞋底的污垢，达到降尘量的要求。
工人们把这个特殊的车间称之为“智能组装线”，齿轮箱的总装工序囊括其中。在这个
最重要的环节，零部件的组装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都
会影响零部件的可靠性。
这里之所以被称为“智能组装线”，是因为每个环节都通过数据控制，工人手中的智能
扳手会根据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧达到一级精度。绿灯亮起时提示
工人进行该项操作，而... 阅读全帖 |
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