s********e
发帖数: 13723 | 1 http://www.globrand.com/2010/393221.shtml
完整版请看原文
研发角力
在奇瑞公司，经管会成员、副总经理陆建辉是最容易向老板要到钱的人，因为他分
管奇瑞所有的研发部门，这是奇瑞的神经中枢。陆建辉上世纪80年代毕业于清华大学汽
车专业，他的工号是5，也是奇瑞最初创业的元老。按照尹同耀的说法，奇瑞现在每年
的研发投入超过总销售的5%，在以前销售规模小的时候，比例甚至超过10%。
奇瑞汽车研究院共有4000多名研究人员，人数仅次于生产系统。整个研究系统分成
7个研究院和1个实验中心:发动机一院，发动机二院，汽车工程研究院，乘用车按级别
分为一院、二院、三院，此外还有商用车研究院。
其中，有1000多人从事发动机研发，发动机一院负责柴油机，发动机二院负责汽油
机。“奇瑞研发队伍的实力绝对是第一的，无论人员数量还是开发能力。不管是发动机
、底盘，还是变速箱，我们的研发能力绝对是中国最强的，包括一汽、二汽、上汽没有
谁能跟我们比。”陆建辉非常自信地说。
“我们不是那种动个螺丝都要找母公司的合资企业。”尹同耀说，“因为有自己的
技术，我们的产品就是活的，是带呼吸 |
h*******2
发帖数: 3118 | 2 毛主席提出了三个世界的理论，在奇瑞看来，海外市场也同样存在三个世界。第一世界
是欧美:高门槛，高收益，大市场。第二世界是乘用车年销量在 50万台以上的重点市场
，目前全球有三四十个这样的国家，如俄罗斯、巴西、印度、沙特阿拉伯等国。第三世
界，就是发展中市场，需求比较小。
写文章的是毛轮啊？ |
s********e
发帖数: 13723 | 3 信奉毛主席理论不都是毛轮，看看就知道了，但凡国内搞自主创新有点出席的都很喜欢
毛主席。任正非也好，奇瑞也好，龙芯的胡威武也好，那种站在老外面前腿就习惯性下
垂的能自主创新么？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 毛主席提出了三个世界的理论，在奇瑞看来，海外市场也同样存在三个世界。第一世界
: 是欧美:高门槛，高收益，大市场。第二世界是乘用车年销量在 50万台以上的重点市场
: ，目前全球有三四十个这样的国家，如俄罗斯、巴西、印度、沙特阿拉伯等国。第三世
: 界，就是发展中市场，需求比较小。
: 写文章的是毛轮啊？
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s********e
发帖数: 13723 | 4 搞了这么多年，能提出自己国际政治理论的就只有老毛了，三个世界理论，人民战争理
论，全世界都还有人在讲。这些都是TG洗脑的结果？相反TG目前某些当政的二笔，反而
是纵容袁腾飞这种跳梁小丑来抹黑主席。 |
p******u
发帖数: 14642 | 5 奇瑞加油。吉利大手笔豁出去把volvo弄到手了，byd也忽悠了老多人，不知道奇瑞有啥
动作 |
s********e
发帖数: 13723 | 6 奇瑞据他们自己说发动机一直紧跟世界潮流，在国内车里面一直是技术指标最好的，稳
定性还有待考虑。BYD，吉利都是引进的发动机生产线吧。
奇瑞下半年可能会进入美国车市场，当然先开始是贴克莱斯勒的牌子，克莱斯勒没有什
么经济型轿车的牌子。还有准备贴克莱斯勒牌子进入墨西哥市场。
【在 p******u 的大作中提到】
: 奇瑞加油。吉利大手笔豁出去把volvo弄到手了，byd也忽悠了老多人，不知道奇瑞有啥
: 动作
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p******u
发帖数: 14642 | 7 哦，忘了瑞麒的品牌了，g6是打算20万起价的中高档车，不知道上市后市场会怎样 |
s********e
发帖数: 13723 | 8 奇瑞还有一款车参加大卡拉力赛了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 哦，忘了瑞麒的品牌了，g6是打算20万起价的中高档车，不知道上市后市场会怎样
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c***n
发帖数: 2232 | |
c********t
发帖数: 2276 | 10 这个划分世界的概念是非常正确的，中国现在自己的产品到欧美是有敌意的，应该农村
包围城市，也不一定非要拿下欧美市场，中国自己的市场加上大有可为的发展中国家几
十亿人足够支撑成长为世界企业了，汽车如此，家电，电信等也都是如此 |
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N****w
发帖数: 21578 | 11 汽车不一定，停车都没地方，不好乱发展
【在 c********t 的大作中提到】
: 这个划分世界的概念是非常正确的，中国现在自己的产品到欧美是有敌意的，应该农村
: 包围城市，也不一定非要拿下欧美市场，中国自己的市场加上大有可为的发展中国家几
: 十亿人足够支撑成长为世界企业了，汽车如此，家电，电信等也都是如此
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l****o
发帖数: 2909 | 12 难道你认为太祖说的每一句话都是错误的？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 毛主席提出了三个世界的理论，在奇瑞看来，海外市场也同样存在三个世界。第一世界
: 是欧美:高门槛，高收益，大市场。第二世界是乘用车年销量在 50万台以上的重点市场
: ，目前全球有三四十个这样的国家，如俄罗斯、巴西、印度、沙特阿拉伯等国。第三世
: 界，就是发展中市场，需求比较小。
: 写文章的是毛轮啊？
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l****o
发帖数: 2909 | 13 就学华为，农村包围城市。
【在 N****w 的大作中提到】
: 汽车不一定，停车都没地方，不好乱发展
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N****w
发帖数: 21578 | 14 农村也没地趴车
【在 l****o 的大作中提到】
: 就学华为，农村包围城市。
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I***e
发帖数: 76 | 15 x5,找卢宁军代言和参赛，参加了很多拉力赛了
【在 s********e 的大作中提到】
: 奇瑞还有一款车参加大卡拉力赛了。
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I***e
发帖数: 76 | 16 这款车瞄准了公务车市场，已经在某些省委用了一年多了
俺觉着这款车比较NB
http://www.xincheping.com/News/12206/1.htm
【在 p******u 的大作中提到】
: 哦，忘了瑞麒的品牌了，g6是打算20万起价的中高档车，不知道上市后市场会怎样
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I***e
发帖数: 76 | |
I***e
发帖数: 76 | 18 这篇文章有点老了，比如文章中提到的还没有掌握的GDI技术现在都已经要上市了。这里
是本月刚出炉的奇瑞最新进展
http://www.xincheping.com/News/12114/1.htm
【在 s********e 的大作中提到】
: http://www.globrand.com/2010/393221.shtml
: 完整版请看原文
: 研发角力
: 在奇瑞公司，经管会成员、副总经理陆建辉是最容易向老板要到钱的人，因为他分
: 管奇瑞所有的研发部门，这是奇瑞的神经中枢。陆建辉上世纪80年代毕业于清华大学汽
: 车专业，他的工号是5，也是奇瑞最初创业的元老。按照尹同耀的说法，奇瑞现在每年
: 的研发投入超过总销售的5%，在以前销售规模小的时候，比例甚至超过10%。
: 奇瑞汽车研究院共有4000多名研究人员，人数仅次于生产系统。整个研究系统分成
: 7个研究院和1个实验中心:发动机一院，发动机二院，汽车工程研究院，乘用车按级别
: 分为一院、二院、三院，此外还有商用车研究院。
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i***l
发帖数: 9994 | 19 兄弟说的太好了，我顶你。
有些SB就看不得中国人长志气。
【在 s********e 的大作中提到】
: 信奉毛主席理论不都是毛轮，看看就知道了，但凡国内搞自主创新有点出席的都很喜欢
: 毛主席。任正非也好，奇瑞也好，龙芯的胡威武也好，那种站在老外面前腿就习惯性下
: 垂的能自主创新么？
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s********e
发帖数: 13723 | 20 G6看上去已经很高档，但是估计暂时还是很难，毕竟花20万，人家可以买进口车了，除
非国家大力推进
【在 p******u 的大作中提到】
: 哦，忘了瑞麒的品牌了，g6是打算20万起价的中高档车，不知道上市后市场会怎样
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s********e
发帖数: 13723 | 21 有网友评论
本来想回一个全面的技术贴的，但是楼主不能什么都靠别人啊。别人说的你未必能信啊
。用谷歌百度搜搜就完了。
就简单的说说把： A3这款1.6排量的自然吸气发动机放在世界上比较也是最先进的，比
花冠的强了不知多少。
A3车重1350, 花冠1100,重200kg，花冠还比A3长25公分，你想想谁的壳更硬。A3车身用
的是进口的高强度钢，所以A3被大货车压了，车主都没事。国内不管合资还是别的车型
，极少这么干的。所以同样的情形下，花冠安全性根本没法和A3比。
底盘，A3底盘好，大家都知道的。花冠是什么扭力梁后悬。不说花冠，卡罗拉在高速上
跑160都发飘，就是因为底盘。A3就不会有这种发飘的感觉，多连杆的独立悬挂能让轮
胎始终垂直方向抓地，并且并线时候提供很强的侧向支撑。非独立悬挂在高速的情况下
侧向受力有限，很容易掉轮胎。而且高速跑起来，轮胎不是稳定抓地，就容易发飘。
再说说A3有的,ESP, 花冠有吗？ EPS, 花冠有吗？多功能方向盘，花冠有吗？防夹电动
天窗，花冠有吗？后备箱液压支撑杆，花冠有吗？一键落窗，花冠有吗？花冠能靠钥匙
熄火后也自动锁窗吗？。。。。。。这些就是奇瑞厚 |
