h****y
发帖数: 9234 | 1 03年的,116xxx miles
看起来还成.
有如下mod,各位前辈来看看有无需要绕道的必要
I have a few mods on the car it has a cold air intake, front and rear strut
bars, c-pillar bar, progress 27mm rear sway bar and corsport sway bar end li
nks, buddy club short shifter, push to start engine button, jdm side markers
and emblems, energy suspension motor mount inserts, 18 inch alloy wheels wi
th two good tires and needs two tires as well, and just put in a new a/c com
pressor.
他说有所有原厂的件,也会一块给买家
如果这个和那个wrx都OK,大家建议哪辆呢? |
d*******s
发帖数: 15155 | 2 刺猬壳是FF，马斯唐FR，WRX是AWD。这三个根本不同啊，你自己有没有偏向？
我的观点是AWD》RWD》FWD。
FF开起来我觉得很别扭 |
f********m
发帖数: 8397 | 3 我的观点是 RWD>full-time AWD>>>>>>FWD
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刺猬壳是FF，马斯唐FR，WRX是AWD。这三个根本不同啊，你自己有没有偏向？
: 我的观点是AWD》RWD》FWD。
: FF开起来我觉得很别扭
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h****y
发帖数: 9234 | 4 嗯.这个我知道.
不过我只开过前驱和四驱的车,所以没啥感觉.
确实更喜欢AWD
不过不是被大家说的有点对wrx不放心么.
到时候联系下卖家看他愿意不愿意做compression test吧.这个也比较费时的.
而且比较麻烦是他有个mechanic的朋友(他自己玩车,也比较懂,而且说家里有辆500多马
力的turbo BMW,估计应该基本都是他那个朋友帮他一块弄的吧). 在他朋友那做行么,就
是不知道这样他会不会和他朋友串通好.结果不可信呢.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刺猬壳是FF，马斯唐FR，WRX是AWD。这三个根本不同啊，你自己有没有偏向？
: 我的观点是AWD》RWD》FWD。
: FF开起来我觉得很别扭
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 雪地你那RWD的一点点大就没啥好处了，呵呵。
RWD因为前轴不给力，所以过弯更灵活，但这点优势在出弯4WD直接秒杀了就
【在 f********m 的大作中提到】
: 我的观点是 RWD>full-time AWD>>>>>>FWD
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d*******s
发帖数: 15155 | 6 会玩车？有Garage？抓紧啊，混成朋友以后你就方便多了，呵呵
【在 h****y 的大作中提到】
: 嗯.这个我知道.
: 不过我只开过前驱和四驱的车,所以没啥感觉.
: 确实更喜欢AWD
: 不过不是被大家说的有点对wrx不放心么.
: 到时候联系下卖家看他愿意不愿意做compression test吧.这个也比较费时的.
: 而且比较麻烦是他有个mechanic的朋友(他自己玩车,也比较懂,而且说家里有辆500多马
: 力的turbo BMW,估计应该基本都是他那个朋友帮他一块弄的吧). 在他朋友那做行么,就
: 是不知道这样他会不会和他朋友串通好.结果不可信呢.
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D*****I
发帖数: 8268 | 7 不行，找第三方orsubaru dealer之类的做
【在 h****y 的大作中提到】
: 嗯.这个我知道.
: 不过我只开过前驱和四驱的车,所以没啥感觉.
: 确实更喜欢AWD
: 不过不是被大家说的有点对wrx不放心么.
: 到时候联系下卖家看他愿意不愿意做compression test吧.这个也比较费时的.
: 而且比较麻烦是他有个mechanic的朋友(他自己玩车,也比较懂,而且说家里有辆500多马
: 力的turbo BMW,估计应该基本都是他那个朋友帮他一块弄的吧). 在他朋友那做行么,就
: 是不知道这样他会不会和他朋友串通好.结果不可信呢.
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f********m
发帖数: 8397 | 8 俺们这里不下雪，还没被雪搞过，不知道厉害，哈哈
为啥4wd出弯快？rwd出弯时候我一样给油呀，还能oversteering, 更快了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 雪地你那RWD的一点点大就没啥好处了，呵呵。
: RWD因为前轴不给力，所以过弯更灵活，但这点优势在出弯4WD直接秒杀了就
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D*****I
发帖数: 8268 | 9 那么点马力下还体现不出来区别的吧
一般都是awd model 比rwd慢的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 雪地你那RWD的一点点大就没啥好处了，呵呵。
: RWD因为前轴不给力，所以过弯更灵活，但这点优势在出弯4WD直接秒杀了就
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D*****I
发帖数: 8268 | 10 awd前面更复杂，二手维护麻烦
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刺猬壳是FF，马斯唐FR，WRX是AWD。这三个根本不同啊，你自己有没有偏向？
: 我的观点是AWD》RWD》FWD。
: FF开起来我觉得很别扭
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 rwd优势在于入弯快，因为前轴自由转动，这时候发动机输出不会成为阻力可以更快
turn in，但一旦出弯摆正就等着被4wd smoke啦，四个轮加速要比2个轮快
【在 f********m 的大作中提到】
: 俺们这里不下雪，还没被雪搞过，不知道厉害，哈哈
: 为啥4wd出弯快？rwd出弯时候我一样给油呀，还能oversteering, 更快了
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h****y
发帖数: 9234 | 12 subaru dealer太远了, 不现实...
第三方,对他那片不熟悉,开到我这边也得二三十分钟,加上做的时间.估计他会很不愿意
吧.
回头再问问看吧..
【在 D*****I 的大作中提到】
: 不行，找第三方orsubaru dealer之类的做
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d*******s
发帖数: 15155 | 13 re
第三方是一定的，机械检查的钱不能省
【在 D*****I 的大作中提到】
: 不行，找第三方orsubaru dealer之类的做
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d*******s
发帖数: 15155 | 14 老的WRX多少hp？记得和STi差挺多，只有最新这代WRX提升了一些
【在 D*****I 的大作中提到】
: 那么点马力下还体现不出来区别的吧
: 一般都是awd model 比rwd慢的
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D*****I
发帖数: 8268 | 15 30分钟很近了啊。。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: subaru dealer太远了, 不现实...
: 第三方,对他那片不熟悉,开到我这边也得二三十分钟,加上做的时间.估计他会很不愿意
: 吧.
: 回头再问问看吧..
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f********m
发帖数: 8397 | 16 这样.
不过我对直道加速不是特感冒，喜欢感觉过弯时候的过载
【在 d*******s 的大作中提到】
: rwd优势在于入弯快，因为前轴自由转动，这时候发动机输出不会成为阻力可以更快
: turn in，但一旦出弯摆正就等着被4wd smoke啦，四个轮加速要比2个轮快
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h****y
发帖数: 9234 | 17 是么...
【在 D*****I 的大作中提到】
: 30分钟很近了啊。。。。
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f********m
发帖数: 8397 | 18 200hp左右吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老的WRX多少hp？记得和STi差挺多，只有最新这代WRX提升了一些
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d*******s
发帖数: 15155 | 19 当然，这要扭力大的车子，如果扭力小就差不多了，甚至4wd会慢点
【在 f********m 的大作中提到】
: 这样.
: 不过我对直道加速不是特感冒，喜欢感觉过弯时候的过载
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h****y
发帖数: 9234 | 20 我今天开40分钟去他那边都觉得好远的路啊.
一路高速还是
【在 h****y 的大作中提到】
: 是么...
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l**********l
发帖数: 4468 | 21 compression test 没问题把。几分钟搞定，而且他可以自己看读表啊，让那人给测就
是了，他也搞不出名堂。
读数时候每个缸差不多就没问题了。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 不行，找第三方orsubaru dealer之类的做
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h****y
发帖数: 9234 | 22 嗯刚u tube上看了眼compression test蛮快的应该
拧下spark plug就能搞了
不过不是前面说还要做leak down test么
或者说compression test看着几个缸数据差不多,就不做leak down了?
【在 l**********l 的大作中提到】
: compression test 没问题把。几分钟搞定，而且他可以自己看读表啊，让那人给测就
: 是了，他也搞不出名堂。
: 读数时候每个缸差不多就没问题了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 mustang V6也有190hp啊，可能车太重了吧。另外turbo kick in的时候确实感觉提速很
快，比之前一下快了一个档次，我之前开朋友的1.8T的jetta也有这个感觉，可实际提
速没有我的stang快
【在 f********m 的大作中提到】
: 200hp左右吧
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D*****I
发帖数: 8268 | 24 上一代230hp左右
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老的WRX多少hp？记得和STi差挺多，只有最新这代WRX提升了一些
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l**********l
发帖数: 4468 | 25 你对四驱理解是错的。一般人开四驱都慢得要死。因为兼顾了前驱和后驱的缺点，入弯
又推头出弯又甩尾。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 当然，这要扭力大的车子，如果扭力小就差不多了，甚至4wd会慢点
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f********m
发帖数: 8397 | 26 我觉得是stang太软了，路感差，hood有太长，所以加速感觉没那么明显
【在 d*******s 的大作中提到】
: mustang V6也有190hp啊，可能车太重了吧。另外turbo kick in的时候确实感觉提速很
: 快，比之前一下快了一个档次，我之前开朋友的1.8T的jetta也有这个感觉，可实际提
: 速没有我的stang快
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h****y
发帖数: 9234 | 27 mustang 应该就是太重了...
wrx我查了下,02年的号称是227hp
另外弱问一下基本常识
turbo的车是只会在转速高到某个点才会开始启动turbo是么
之前就和普通的自然进气一样喽?
那开turbo的车确实很容易就经常高转速猛操了....
不然没快感啊.
【在 d*******s 的大作中提到】
: mustang V6也有190hp啊，可能车太重了吧。另外turbo kick in的时候确实感觉提速很
: 快，比之前一下快了一个档次，我之前开朋友的1.8T的jetta也有这个感觉，可实际提
: 速没有我的stang快
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f********m
发帖数: 8397 | 28 没错，我的900经常被我local干到4000rpm，要的就是那一下。开始开328还很不喜欢，
加速太线性
了
【在 h****y 的大作中提到】
: mustang 应该就是太重了...
: wrx我查了下,02年的号称是227hp
: 另外弱问一下基本常识
: turbo的车是只会在转速高到某个点才会开始启动turbo是么
: 之前就和普通的自然进气一样喽?
: 那开turbo的车确实很容易就经常高转速猛操了....
: 不然没快感啊.
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d*******s
发帖数: 15155 | 29 不是理解错，只是一般人不了解，因为极限高啊。我第一次开朋友wrx也是，入弯点晚
，出弯点也晚，就有你说的情况。RWD练好了再练AWD你就知道区别啦，呵呵
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你对四驱理解是错的。一般人开四驱都慢得要死。因为兼顾了前驱和后驱的缺点，入弯
: 又推头出弯又甩尾。
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d*******s
发帖数: 15155 | 30 我哥们的.8T他平时都不敢开到boost启动就赶紧升档。。。我那次一脚油给他心疼死了
，哈哈
【在 h****y 的大作中提到】
: mustang 应该就是太重了...
: wrx我查了下,02年的号称是227hp
: 另外弱问一下基本常识
: turbo的车是只会在转速高到某个点才会开始启动turbo是么
: 之前就和普通的自然进气一样喽?
: 那开turbo的车确实很容易就经常高转速猛操了....
: 不然没快感啊.
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l****n
发帖数: 723 | 31
227hp，sti是300左右。差很多。
当然车的价格也差了将近一万刀。
用一万刀，足够把wrx改得比sti更快了。
而且wrx的保险貌似比sti低很多。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 老的WRX多少hp？记得和STi差挺多，只有最新这代WRX提升了一些
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 软应该更明显啊，我的车换了HR Racing弹簧和Bilstein HD避震，已经很硬了，不过确
实感觉没有stock的时候提速感明显，虽然实际上提速和刹车都更快了，呵呵
【在 f********m 的大作中提到】
: 我觉得是stang太软了，路感差，hood有太长，所以加速感觉没那么明显
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h****y
发帖数: 9234 | 33 呃,我今天开的时候有几次都是空了档,然后直接要挂进三档/四档, 补油门配转速,毕竟
新手的车,油门离合都不是特别有谱嘛,有时候也转速上三千...
空载的时候这种上高转速turbo伤车么?
另外turbo的车是不是引擎温度会高很多?
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我哥们的.8T他平时都不敢开到boost启动就赶紧升档。。。我那次一脚油给他心疼死了
: ，哈哈
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l**********l
发帖数: 4468 | 34 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不是理解错，只是一般人不了解，因为极限高啊。我第一次开朋友wrx也是，入弯点晚
: ，出弯点也晚，就有你说的情况。RWD练好了再练AWD你就知道区别啦，呵呵
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l****n
发帖数: 723 | 35
主要问题是斯巴鲁的水平对置引擎留给的空间很小，不像普通四缸那么方便。所以收得
比较贵。
【在 l**********l 的大作中提到】
: compression test 没问题把。几分钟搞定，而且他可以自己看读表啊，让那人给测就
: 是了，他也搞不出名堂。
: 读数时候每个缸差不多就没问题了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 4wd入弯要摆得比FR更over一点吧，我也不太熟，没开过几次。
不过在雪地上开过室友的G37x，snow mode锁定四驱，过我家门口那个小弯，搁我的车
肯定要很慢的出去（有点下坡），因为一旦打滑就没用了，越给油越甩尾，可他的车直
接给油就能拉回来，就像快到curb时候被一只手给硬拧回来了的感觉。不过车好也有不
好的地方，就是容易让人过度自信，所以之后他过那个弯也很快，但车身摆得少了点，
后轮撞上curb，2000刀出去了。。。。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你对四驱理解是错的。一般人开四驱都慢得要死。因为兼顾了前驱和后驱的缺点，入弯
: 又推头出弯又甩尾。
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l**********l
发帖数: 4468 | 37 原来是这样。懂了。我还以后想买FT86呢哈哈，看来是要折腾了。
【在 l****n 的大作中提到】
:
: 主要问题是斯巴鲁的水平对置引擎留给的空间很小，不像普通四缸那么方便。所以收得
: 比较贵。
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d*******s
发帖数: 15155 | 38 你要去找这个车的输出曲线，各车都不一样，turbo kick in的点也不同。引擎肯定会
温度更高，不过肯定会有更好的散热系统，比如turbo就有独立的中冷
【在 h****y 的大作中提到】
: 呃,我今天开的时候有几次都是空了档,然后直接要挂进三档/四档, 补油门配转速,毕竟
: 新手的车,油门离合都不是特别有谱嘛,有时候也转速上三千...
: 空载的时候这种上高转速turbo伤车么?
: 另外turbo的车是不是引擎温度会高很多?
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 哦，我找来看看。以前看的德国的，好像叫DTM吧，都是RWD再跑。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
: 更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
: 前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
: 国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
: 驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
: 我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
: 个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 咱这破地儿没有赛道啊，auto cross那个小跑道跑不开，四驱优势显不出来，倒是劣势
很明显就像你说的那样，拐死弯四驱要有更高的速度才行。我也不喜欢turbo，NA或者
supercharger最好
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
: 更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
: 前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
: 国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
: 驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
: 我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
: 个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
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l****n
发帖数: 723 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 42 我没说前驱慢，确实像你说的不好开，速度快了推头，越给油越推，踩刹车也推，总之
就是死。。。就像后驱的over steering，都是先天的，但我觉得rwd更好控制。与其跟
FF搏斗，不如直接开FR了，呵呵。
而且前驱劣势在于长时间exotic驾驶上，前轮负荷太大，会加重推头的出现，而且性能
的损失要比FR出现的早，当然auto cross这种短道就没什么区别了
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
: 更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
: 前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
: 国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
: 驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
: 我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
: 个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 说实话，我开你的celica可能比你开mustang圈速还慢，因为我实在不适应FF，可以说
在FF驾驶上是个白痴。。。sigh
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
: 更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
: 前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
: 国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
: 驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
: 我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
: 个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
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d*******s
发帖数: 15155 | 44 boxer好像换个spark plug都要够到侧面去吧？
【在 l****n 的大作中提到】
: 日，怎么上传图片啊。
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l**********l
发帖数: 4468 | 45 DTM 以前很牛啊。现在很屎我个人认为。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哦，我找来看看。以前看的德国的，好像叫DTM吧，都是RWD再跑。
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d*******s
发帖数: 15155 | 46 好多年前了，上了大学就没看DTM，兴趣转移了
【在 l**********l 的大作中提到】
: DTM 以前很牛啊。现在很屎我个人认为。
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 马力大到一定程度，AWD出弯确实快，因为能更好的利用轮胎附着力加速
而且power-on oversteering不如RWD明显反过来也意味着你可以把油门踩深点
第一点是比较主要的，所以允许AWD的GT赛比如SCCA World Challenge GT
AWD赛车车重上都有额外的惩罚性配重，但是即便如此当年RS 6赛车还是横扫
【在 f********m 的大作中提到】
: 俺们这里不下雪，还没被雪搞过，不知道厉害，哈哈
: 为啥4wd出弯快？rwd出弯时候我一样给油呀，还能oversteering, 更快了
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a********e
发帖数: 3771 | 48 最爽的就是那一下的不温柔和弯里过载的刺激。
昨天雨地里40过25限速的弯，小爽了一把。
【在 f********m 的大作中提到】
: 没错，我的900经常被我local干到4000rpm，要的就是那一下。开始开328还很不喜欢，
: 加速太线性
: 了
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a********e
发帖数: 3771 | 49 到扭矩高原了吗？
我的车3900rmp的时候最大扭矩，想找刺激的时候就甩到4000转。那推背感能把老太太
的腰推折了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我哥们的.8T他平时都不敢开到boost启动就赶紧升档。。。我那次一脚油给他心疼死了
: ，哈哈
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a********e
发帖数: 3771 | 50 这车的锁定四驱怎么锁？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 4wd入弯要摆得比FR更over一点吧，我也不太熟，没开过几次。
: 不过在雪地上开过室友的G37x，snow mode锁定四驱，过我家门口那个小弯，搁我的车
: 肯定要很慢的出去（有点下坡），因为一旦打滑就没用了，越给油越甩尾，可他的车直
: 接给油就能拉回来，就像快到curb时候被一只手给硬拧回来了的感觉。不过车好也有不
: 好的地方，就是容易让人过度自信，所以之后他过那个弯也很快，但车身摆得少了点，
: 后轮撞上curb，2000刀出去了。。。。
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f********m
发帖数: 8397 | 51 要小心，93/900车身高，bodyroll厉害，轮胎窄，雨天还是小心为上
【在 a********e 的大作中提到】
: 最爽的就是那一下的不温柔和弯里过载的刺激。
: 昨天雨地里40过25限速的弯，小爽了一把。
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a********e
发帖数: 3771 | 52 是的，我这次从未有过的紧张。而且弯道出口前面还有个Tahoe压着，怕追尾、怕失控。毕竟也是奔三张的人了，我以后会更小心。
【在 f********m 的大作中提到】
: 要小心，93/900车身高，bodyroll厉害，轮胎窄，雨天还是小心为上
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c*********r
发帖数: 19468 | 53 turbo kick-in的时机不只和转速有关，还要看负荷
说白了就是看当时的排气能为turbo提供什么样动力，它就能相应的压缩你需要的进气
转速、负荷低到一定程度，turbo的压气机通常是被旁通了
这样它不带什么负荷，转速容易保持
严格说，kick-in只是代表turbo不再被旁通了，和你感知到的“kick-in”并不是一回事
你感知到的turbo lag是turbo kick-in后boost飞速上升的那段时间
引擎的功率输出和转速的关系是非常不线性的，相对NA机来说
【在 h****y 的大作中提到】
: mustang 应该就是太重了...
: wrx我查了下,02年的号称是227hp
: 另外弱问一下基本常识
: turbo的车是只会在转速高到某个点才会开始启动turbo是么
: 之前就和普通的自然进气一样喽?
: 那开turbo的车确实很容易就经常高转速猛操了....
: 不然没快感啊.
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 TC赛都会有很多FWD和RWD一起比赛，FWD能保持竞争力一是TC赛马力较低，FWD的劣势还
不明显
二也是RWD都会有相对于FWD的惩罚性配重，如果是相同车重，FWD还是没法玩的……
开好FWD赛车确实不那么简单
FWD赛车最快的过弯方法往往是利用power-off oversteering做trail braking
对车手的要求实际上是很高的
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你得上赛道开一下四驱你就知道我在说什么了。而且四驱运动车基本都涡轮的。涡轮就
: 更不好掌握了，掉出转速区间了就死慢。
: 前驱根本就不慢。200多马力重量很轻的小车，前驱还更有优势。特别是在小赛道。英
: 国房车世界房车赛一堆前驱车在开。而且开好前驱非常不容易，我觉得你不应该鄙视前
: 驱车。除非你开前驱巨牛逼能把其他开前驱的人都干掉，我就不说什么了。
: 我最近爱上看英国房车赛了。开的真是屏啊，想尽一切办法超车，车手全都不怕死。每
: 个弯道都试图把对手挤出赛道哈哈。
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 你确信不是ESP的作用？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 4wd入弯要摆得比FR更over一点吧，我也不太熟，没开过几次。
: 不过在雪地上开过室友的G37x，snow mode锁定四驱，过我家门口那个小弯，搁我的车
: 肯定要很慢的出去（有点下坡），因为一旦打滑就没用了，越给油越甩尾，可他的车直
: 接给油就能拉回来，就像快到curb时候被一只手给硬拧回来了的感觉。不过车好也有不
: 好的地方，就是容易让人过度自信，所以之后他过那个弯也很快，但车身摆得少了点，
: 后轮撞上curb，2000刀出去了。。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 中冷和引擎本身的温度没有太大关系……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 你要去找这个车的输出曲线，各车都不一样，turbo kick in的点也不同。引擎肯定会
: 温度更高，不过肯定会有更好的散热系统，比如turbo就有独立的中冷
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d*******s
发帖数: 15155 | 57 esp我关了，后来他撞那次估计ESP开着的
嗯，想想搞不好他那次是ESP介入了，所以车轮没有挠地直接侧滑了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你确信不是ESP的作用？
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d*******s
发帖数: 15155 | 58 有个snow button，锁定前后输出50:50.
【在 a********e 的大作中提到】
: 这车的锁定四驱怎么锁？
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d*******s
发帖数: 15155 | 59 我说了中冷是turbo的啊
只是举个例子，相信T的机器水箱散热器也会更大一点吧，毕竟Turbo启动以后发动机产
生的热量会更高
【在 c*********r 的大作中提到】
: 中冷和引擎本身的温度没有太大关系……
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F*********e
发帖数: 2696 | 60 引擎对散热的要求主要还是跟马力有关
300匹的NA要散的热肯定比200匹的turbo多
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我说了中冷是turbo的啊
: 只是举个例子，相信T的机器水箱散热器也会更大一点吧，毕竟Turbo启动以后发动机产
: 生的热量会更高
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D*****I
发帖数: 8268 | 61 我觉得是他不习惯新车里面的高科技。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你确信不是ESP的作用？
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c*********r
发帖数: 19468 | 62 ESP这种东西不一定真能关掉，虽然button总是有
【在 d*******s 的大作中提到】
: esp我关了，后来他撞那次估计ESP开着的
: 嗯，想想搞不好他那次是ESP介入了，所以车轮没有挠地直接侧滑了
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t*a
发帖数: 18880 | 63 120 will have turbo too :)
【在 f********m 的大作中提到】
: 没错，我的900经常被我local干到4000rpm，要的就是那一下。开始开328还很不喜欢，
: 加速太线性
: 了
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t*a
发帖数: 18880 | 64 haha.... T likes 3K+ all the time, hehe...
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我哥们的.8T他平时都不敢开到boost启动就赶紧升档。。。我那次一脚油给他心疼死了
: ，哈哈
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f********m
发帖数: 8397 | 65 looking forward to it. please give us a hatch or a sedan!
【在 t*a 的大作中提到】
: 120 will have turbo too :)
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f********m
发帖数: 8397 | 66 the 2.0 Turbo will be called 128 btw
【在 t*a 的大作中提到】
: 120 will have turbo too :)
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c*********r
发帖数: 19468 | 67 希望能有Hatch来美国吧，1系弄成Coupe实在是比例有些失调
btw
BMW的2.0T有一条值得期待的地方，用低档的传统螺线管喷嘴替代了高档的压电喷嘴
但是和Jaguar一样，用螺线管喷嘴依旧实现了Spray-Guided DI
我想说的是，虽然没有查数据，但我估计这个2.0T的喷油压强要比N54/55的低很多
意味着高压油泵也许不会有问题了这次……
【在 f********m 的大作中提到】
: the 2.0 Turbo will be called 128 btw
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t*a
发帖数: 18880 | 68 but... this "128" or 120T(my name) will be FWD or RWD? 貌似有些说法是FWD? 那
和mini 差不多了？
2.0T 怎么也应该200HP以上吧...
不知道DCT是否还有，记得现在的128没有，只有135有。。。 (LD will ask for it).
【在 c*********r 的大作中提到】
: 希望能有Hatch来美国吧，1系弄成Coupe实在是比例有些失调
: btw
: BMW的2.0T有一条值得期待的地方，用低档的传统螺线管喷嘴替代了高档的压电喷嘴
: 但是和Jaguar一样，用螺线管喷嘴依旧实现了Spray-Guided DI
: 我想说的是，虽然没有查数据，但我估计这个2.0T的喷油压强要比N54/55的低很多
: 意味着高压油泵也许不会有问题了这次……
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c*********r
发帖数: 19468 | 69 下代1er和下代3er共享一个叫做L7的模块化新架构，可以是FWD，也可以是RWD
车架是相通的，但悬挂、车轴的位置可以灵活多变
就目前的信息来说，下代1er Hatch还是RWD，可能会有FWD的GT衍生型
【在 t*a 的大作中提到】
: but... this "128" or 120T(my name) will be FWD or RWD? 貌似有些说法是FWD? 那
: 和mini 差不多了？
: 2.0T 怎么也应该200HP以上吧...
: 不知道DCT是否还有，记得现在的128没有，只有135有。。。 (LD will ask for it).
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t*a
发帖数: 18880 | 70 nice to know. Thanks.
BTw, "可能会有FWD的GT衍生型" why not RWD/AWD GT?
? 那
it).
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下代1er和下代3er共享一个叫做L7的模块化新架构，可以是FWD，也可以是RWD
: 车架是相通的，但悬挂、车轴的位置可以灵活多变
: 就目前的信息来说，下代1er Hatch还是RWD，可能会有FWD的GT衍生型
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c*********r
发帖数: 19468 | 71 BMW的GT是介于Wagon和Crossover之间的车型，本来也谈不上运动
设计成FWD可以提供空间利用率，对想要提供尽可能大的使用空间的小型车来说尤其重
要啊
其实就算整个1系都改成FWD，从工程角度也是合理的
只是FWD终归不属于BMW的品牌DNA，若我来决策，我是不会这么搞的
【在 t*a 的大作中提到】
: nice to know. Thanks.
: BTw, "可能会有FWD的GT衍生型" why not RWD/AWD GT?
:
: ? 那
: it).
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h****y
发帖数: 9234 | 72 今天去看了这个车,不过只是看了看内饰和外观和引擎盖下面, 没有试开. 那哥们在fir
estone上着班呢比较忙.就没跟他提试驾,好在离我住的地方非常近.
里面都挺不错的. 不过就是2个前轮需要换胎了,磨的差不多了
后轮是新胎,还不错
civic si hatchback感觉挺不错的,里面空间挺大,而且前面板的设计非常合理的感觉.
如果没问题的话就准备入手这辆了.他要价6k,感觉也还行.(03年,116k miles)
strut
li
markers
wi
com
【在 h****y 的大作中提到】
: 03年的,116xxx miles
: 看起来还成.
: 有如下mod,各位前辈来看看有无需要绕道的必要
: I have a few mods on the car it has a cold air intake, front and rear strut
: bars, c-pillar bar, progress 27mm rear sway bar and corsport sway bar end li
: nks, buddy club short shifter, push to start engine button, jdm side markers
: and emblems, energy suspension motor mount inserts, 18 inch alloy wheels wi
: th two good tires and needs two tires as well, and just put in a new a/c com
: pressor.
: 他说有所有原厂的件,也会一块给买家
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f********m
发帖数: 8397 | 73 希望如此
【在 c*********r 的大作中提到】
: 希望能有Hatch来美国吧，1系弄成Coupe实在是比例有些失调
: btw
: BMW的2.0T有一条值得期待的地方，用低档的传统螺线管喷嘴替代了高档的压电喷嘴
: 但是和Jaguar一样，用螺线管喷嘴依旧实现了Spray-Guided DI
: 我想说的是，虽然没有查数据，但我估计这个2.0T的喷油压强要比N54/55的低很多
: 意味着高压油泵也许不会有问题了这次……
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e***i
发帖数: 3894 | 74 Last time I saw a 01 Prelude about the same price.
fir
【在 h****y 的大作中提到】
: 今天去看了这个车,不过只是看了看内饰和外观和引擎盖下面, 没有试开. 那哥们在fir
: estone上着班呢比较忙.就没跟他提试驾,好在离我住的地方非常近.
: 里面都挺不错的. 不过就是2个前轮需要换胎了,磨的差不多了
: 后轮是新胎,还不错
: civic si hatchback感觉挺不错的,里面空间挺大,而且前面板的设计非常合理的感觉.
: 如果没问题的话就准备入手这辆了.他要价6k,感觉也还行.(03年,116k miles)
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: strut
: li
: markers
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