d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://www.caijing.com.cn/2010-10-09/110539405.html
以中国南车为代表的中国轨道交通装备制造企业在过去5年增长迅速，增长幅度达到108
%，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等传统轨道交通三巨头增长幅度则只有17%
【财经网专稿 】记者 周莉 日前，德国轨道交通咨询公司SCI Verkehr发布《2010
年全球铁路市场调查报告》称，中国南车集团（下称中国南车）取代传统的轨道交通设
备供应巨头西门子，成功跻身世界轨道交通行业第三位，而后者滑落至第五位。
而位列排名第一和第二的仍然分别是庞巴迪和阿尔斯通。
该报告还显示，目前中国南车与阿尔斯通在销售规模上已经相差无几，仅以微弱差
距落后。市场分析人士指出，2010年年底中国南车的市场规模可能将超过阿尔斯通，上
升到全球第二位。
报告称，以中国南车为代表的中国轨道交通装备制造企业在过去5年增长迅速，增
长幅度达到108%，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等传统轨道交通三巨头增长幅度则只有
17%。
随着以CRH2、CRH380A为代表的高速动车组与以HXD1为代表的大功率电力机车等拳
头产品的批量生产，中... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 2 中国高铁发展路径遭抨击
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当
领先于全世界的日本和欧洲高速铁路企业同意为中国建造高速列车时，它们想的是自己
即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同和建设史上最雄心勃勃的高速
铁路系统为自己树立的声望。
Philippe Lopez/AFP/Getty Ima
图集：“出于蓝而胜于蓝”的中国高铁
然而，让这些企业没有想到的是，就在几年之后，它们便不得不与中国企业展开竞争，
而且这种竞争是按照中国企业设定的游戏规则进行的。
曾为川崎重工业(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)、西门子(Siemens AG)、阿尔斯通
公司(Alstom SA)和庞巴迪(Bombardier Inc.)等企业初级伙伴的中国铁路公司，如今正
与世界巨头在超高速铁路系统这个全球新兴市场上一拼高下。无论是在美国、沙特阿拉
伯、巴西，还是在中国国内，中国铁路企业在多数情况下其列车销售速度都要快于外国
竞争对手。前不久... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 当领先于全世界的日本和欧洲高速铁路企业同意为中国建造高速列车时，它们想的是自
己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同和建设史上最雄心勃勃的高
速铁路系统为自己树立的声望。
然而，让这些企业没有想到的是，就在几年之后，它们便不得不与中国企业展开竞争，
而且这种竞争是按照中国企业设定的游戏规则进行的。
曾为川崎重工业(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)、西门子(Siemens AG)、阿尔斯通
公司(Alstom SA)和庞巴迪(Bombardier Inc.)等企业初级伙伴的中国铁路公司，如今正
与世界巨头在超高速铁路系统这个全球新兴市场上一拼高下。无论是在美国、沙特阿拉
伯、巴西，还是在中国国内，中国铁路企业在多数情况下其列车销售速度都要快于外国
竞争对手。前不久美国加州州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)访问中国时说，他
对于中国参与修建加州高速铁路很感兴趣。
中国铁路行业的迅猛发展体现出中国政府推进国有企业发展、获取国外先进技术的国家
经济战略，尽管这种战略是以其外国伙伴的利益为代价。这种方式向美国和其它诸多大
国发出... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 4 http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/20101208/00519070689.shtml
北京时间12月8日凌晨消息，通用电气(GE)和中国南车(7.68,0.49,6.82%)股份有限公司
(以下简称“中国南车”)计划向双方在美国市场上的合资公司投资5000万美元，来为加
利福尼亚州和佛罗里达州之间的高速铁路线提供客运列车。
通用电气今天发表声明称，这项投资计划可能会在2012年以前“维持或创造”250
个工作岗位，这些工作岗位很可能位于通用电气交通运输集团 (GE Transportation)旗
下位于宾夕法尼亚州伊利(Erie)和格罗夫城(Grove City)的工厂。通用电气还表示，两
家公司还将组建一个业务部门，其职责是生产中速列车和城市轨道交通系统。
通用电气副董事长约翰-赖斯(John Rice)表示：“我们将致力于推进全球高速铁路
技术市场。”赖斯在上个月被任命为通用电气副董事长，负责管理一个新的国际业务部
门，这表明通用电气正将其业务重心放在海外市场和合作伙伴身上。
中国客运列车的行驶速度已经达到了每小时220英里(... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 5 中国高铁发展路径遭抨击
当领先于全世界的日本和欧洲高速铁路企业同意为中国建造高速列车时，它们想的是自
己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同和建设史上最雄心勃勃的高
速铁路系统为自己树立的声望。
Philippe Lopez/AFP/Getty Ima
图集：“出于蓝而胜于蓝”的中国高铁
然而，让这些企业没有想到的是，就在几年之后，它们便不得不与中国企业展开竞争，
而且这种竞争是按照中国企业设定的游戏规则进行的。
曾为川崎重工业(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)、西门子(Siemens AG)、阿尔斯通
公司(Alstom SA)和庞巴迪(Bombardier Inc.)等企业初级伙伴的中国铁路公司，如今正
与世界巨头在超高速铁路系统这个全球新兴市场上一拼高下。无论是在美国、沙特阿拉
伯、巴西，还是在中国国内，中国铁路企业在多数情况下其列车销售速度都要快于外国
竞争对手。前不久美国加州州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)访问中国时说，他
对于中国参与修建加州高速铁路很感兴趣。
中国铁路行业的迅猛发展体现出中国政府推进国有... 阅读全帖 |
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t******y
发帖数: 6206 | 6 20101228下午三点十分，第一次抬头-
抬头，放伞……
过程中飞行员一直带着杆，鸭翼没有放回原位而是一直保持……
庞巴迪堡垒……
歼星舰加电ing……
15:47
庞巴迪堡垒起飞……
16:54
歼星舰在准备区试车……
17:00
歼星舰滑向跑道……
17:02
高速向前……减速停下……没抬头没放伞……
17:03
掉头返回……
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下面是飞扬军友日记：
本来想在超大发，可是那边太卡了，还是发在飞扬吧，也算是潜水多年的一个小小贡献
早上8点就出发了，乘N路转N路，然后又转N路，可是等了快半小时都没有519出现，（
519是什么？哦，这个这个就是铁门坎-XX村的公交啊），正心急火燎的时候，遇到两位
，一看他们在指站名，俺立刻知道，这下遇到同路人了，于是边聊边等，可是等了N久
，还是没有等到，实在不耐，招呼一声，包了个奥拓直接开拔，快到的时候，前方成温
高速因为雾大封路，很多车掉头往回，我们一路走走停停，到了一个红绿灯，司机说不
远了，前方200米就到了，听说这话，我们甩火腿往前走去... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 高铁的过程基本上是这样:
78年小平坐新干线,感觉很好.国内就有了高铁的梦想.
90年代初,正式提出京沪高铁概念.但是刚修通华东二通道,然后又修了京九分流,京沪还
没到需要高铁的程度.另外,京沪线还没电气化,没有理由马上修高铁.高铁也没有掌握足
够技术,只能是前期调研.
96年铁路开始准备提速,应对公路和民航的竞争,生产160时速(后来只能按140跑)的25K
客车.97年成功使用25K客车,实现第一次提速.97年开始跟庞巴迪合作生产25T客车(160
时速),02年投产,04年开始大范围使用.
98年,沈山线饱和了,就开始修秦沈客运专线作为分流,同时中华之星等车辆也开始研发.
秦沈跟法国人走得比较近,不过各方还是更喜欢日本的动力分散技术,并且一直在跟日本
人接触.差不多同时也有人提出磁悬浮的概念,有了轮轨悬浮争论.2001年上海磁悬浮开
工.02年磁悬浮和秦沈客运专线基本上同时完工.
02年以后,秦沈和上海磁悬浮都有了一定经验,而且奥运临近,布什打伊拉克后油价开涨,
跟庞巴迪/日本人关于引进技术的接触也多了.于是04年确定了动力分散技术路线的全国
高铁设计方案,同时准备第六次提速工程... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 9 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 10 德国《世界报》5月27日文章，原题：德国铁路要买中国列车现在，西门子和庞巴迪
有理由怀疑自己的铁路业务。因为中国正在打造一个巨大的列车制造商，南车和北车将
被合并。它们的脚步也将迈向欧洲，其刚刚获得西门子和庞巴迪最重要的客户之一——
德国铁路集团的青睐。
很长时间以来，德国铁路集团从西门子和庞巴迪订购列车，但质量总与理想不吻合
。高速列车常常出现空调制冷问题，或者在下雪天发生故障；普通列车也常年出现延误
等问题。德国铁路集团为此一直很生气。
因此，该集团正寻找新的列车制造商。从波兰制造商佩萨到日本的日立集团，德国
铁路都曾有过合作意愿。但现在看来，集团董事海克·汉那噶尔特已在远东地区，找到
新的合作伙伴。
在中国访问期间，德国铁路集团已同意与中国列车制造商合作。“未来三到五年内
，亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”汉那噶尔特说。中国两
家列车制造商在合并前就位列世界第一和第二位，未来更将占据世界列车市场的半壁江
山。
在可预见的未来，中国高速列车将获得德国联邦铁路管理局的批准。“‘中国制造
’和高质量成对立的时代已经过去。”汉那噶尔特表示，“中国政府对提高铁路行业的... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 11 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 12 不可能的。
c919最好的机会就是和加拿大的庞巴迪深入合作，但是因为政治，家族统治的原因
，庞巴迪拒绝了这个机会。c919失去了一次跨越式发展的机会，庞巴迪则是距离破产更
近一步。 |
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P**C
发帖数: 4333 | 13 这件事情和中车工业水平没有半毛钱的关系，都是因为选了庞巴迪这个猪队友，庞巴迪
在交付多伦多公交的车辆中拖延好几年。而现在纽约地铁的老总是当年多伦多公交的老
总，对庞巴迪深恶痛绝，所以就悲剧了。还是选人不淑。 |
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发帖数: 1 | 14 我湾的地铁用的是谁家的
新地铁
: 这件事情和中车工业水平没有半毛钱的关系，都是因为选了庞巴迪这个猪队友，
庞巴迪
: 在交付多伦多公交的车辆中拖延好几年。而现在纽约地铁的老总是当年多伦多公
交的老
: 总，对庞巴迪深恶痛绝，所以就悲剧了。还是选人不淑。
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q***i
发帖数: 627 | 15 这个说的点子上了。
西门子想反抗，也确实反抗了，不干了。
后来他的股票跌个一塌糊涂，就马上合作了！！
据说，铁道部一开始对西门子的技术很感兴趣。后来的CRH3和CRH380B/BL都是从西门子
的技术路线发展出来的。但是中国为了增强自己的谈判优势，同时引入了法国阿尔斯通
、日本川崎重工和加拿大庞巴迪。
刚开始，德国西门子非常清楚中国政府的偏好，开出的价格是每列动车3.5亿人民币，
技术转让费3.9亿欧元（合人民币约39亿）。并且在技术转让和生产方案中有约50项未
能满足标书要求。
中方于首轮竞标揭晓前与西门子密切接洽，希望西门子能把整车价格降低到2.5亿人民
币每列、技术转让费用降低到1.5亿欧元。西门子到揭晓前夜仍然拒绝满足中方要求，
于是中方宣布西门子直接出局。西门子股票应声下跌。谈判负责人引咎辞职，整个谈判
团队都被裁掉了。这已经不是杀鸡給猴看了，这是杀大猴给小猴看。
接下来是法国阿尔斯通。中方要求阿尔斯通降价15亿人民币。阿尔斯通拒绝。中方在随
后谈判中宣布由于法方无法满足中方要求，中方不得不退出谈判。然后法国屈服了，降
价15亿人民币。
这后面的谈判就容易了。
这里值得一提的... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 16 原创：萨沙讲史堂 萨沙1912 微信号 sasha1928
功能介绍
近代军事历史资深作家萨沙。坚持文章原创，每1篇都是精益求精！
作者：萨沙
本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载
历史上的今天，11·21包头空难发生。机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人
（其中1名外籍）在事故中丧生。然而，事故的原因让人非常无语。听萨沙说一说吧。
2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ200机型B—3072号飞机从包头机场
起飞。
飞机刚刚起飞不到30秒，就出现异常情况。
飞机离地后，速度没有增加，同时机身出现异常的快速晃动。
几秒钟后，飞机突然失速，向下急速坠落，一头栽入包头机场附近的南海公园的湖内。
飞机坠湖以后发生了解体，随后燃油泄露且起火。
目击者石先生回忆：我和朋友从包头机场打车回家，刚坐上出租车后就看到包头机场刚
起飞的一架小型客机在摇摇晃晃地飞行。就像是人喝醉酒走路的样子。在空中，飞机突
然不见了，就像是蘑菇云形状的一大团浓云密布，接着我又看到这团云外面被黑烟包围
，而中间是暗红颜色的火光，火光红得特别刺眼。然后，这团火光和浓云就落了下来。
我看到它落到... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 17 当年四个平台技术引进时，川崎是日本基本过时的技术；阿尔斯通是阉割版的（本来原
型车是摆式列车），且非常不稳定，各种坏，不客气的说当年的CRH5简直一堆废铁，唯
一的优点就是不怕冷，长客基本欲哭无泪......不过长客久病成医，虽然被CRH5虐的够
呛，但是从不断的修修修，不断的改造改造改造中完全吃透了这个平台，总终逆袭，拿
下阿尔斯通平台，并且继承了其不怕冷的优点，整出了380B高寒版（这个防寒技术确实
自主研发），赞一个～庞巴迪的CRH1平台并非庞巴迪自己研发，而是通过收Adtranz的
技术，其实也是过时的技术，全车采用不锈钢（并非其他车型那样的全铝结构），乘客
座椅不能调节（有时候要倒着坐......）......而西门子平台与以上几家相比完全就是
高富帅（脑补周星驰唐伯虎点秋香里叫美女时秋香回头镜头）。CRH3本身300km的底子
，全铝车身，WTB+MVB两级网络控制，四动四拖式分散动力，难怪刘部长一眼就相中了
，现在的中国标准动车组好多技术标准也参考了西门子平台（比如网络控制和动力配置
以及内饰）。为了四个平台，铁道部花了天价，尤其西门子，谈判一波三折，对于金山
银山换回来... 阅读全帖 |
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t******e
发帖数: 2504 | 18 技术上用不着， 北边的庞巴迪就行，当初中国高铁引进技术，庞巴迪最积极了， 要什
么给什么，那个青岛四方机车车辆厂， 技术就是庞巴迪的。
但非技术领域，美国加拿大都比不了，就是土地征用就要扯皮扯多少年。 |
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发帖数: 1 | 19 加拿大实际上有一家航空企业庞巴迪的，庞巴迪在支线客机以及公务机方面还是非常出
色的。无奈，背后没有大国支撑，最终还是被空客和波音联手干掉了。
现在庞巴迪的航空业务已经全部出售了，只剩下其他交通运输项目了。
而现在波音的737客机出事，也让空客收益。不过，现在加拿大的企业就很难在世界航
空市场打拼了。
737MAX出事之后，实际上，波音的飞机一直问题不断。前段时间的737NG开裂严重，也
开始遭遇多国停飞。
而波音的飞机经常出事的消息也经常在新闻中出现。比如说，这次加拿大航空公司，一
架从古巴起飞往加拿大的737客机。
起飞不到一个小时候发动机故障关闭，随后迫降。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 20 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tooearly (tooearly), 信区: Military
标 题: 四代机抬头直播 + 观感日记 （转自飞扬）
关键字: 四代机，抬头
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 28 18:39:26 2010, 美东)
20101228下午三点十分，第一次抬头-
抬头，放伞……
过程中飞行员一直带着杆，鸭翼没有放回原位而是一直保持……
庞巴迪堡垒……
歼星舰加电ing……
15:47
庞巴迪堡垒起飞……
16:54
歼星舰在准备区试车……
17:00
歼星舰滑向跑道……
17:02
高速向前……减速停下……没抬头没放伞……
17:03
掉头返回……
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下面是飞扬军友日记：
本来想在超大发，可是那边太卡了，还是发在飞扬吧，也算是潜水多年的一个小小贡献
早上8点就出发了，乘N路转N路，然后又转N路，可是等了快半小时都没有519出现，（
519是什么？哦，这个这个就是铁门坎-XX村的公交啊），正心急火燎的时候... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 跨越下台，中华之星总师仰天长笑
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 16 14:42:45 2011, 美东)
还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 22 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 跨越下台，中华之星总师仰天长笑
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 16 14:42:45 2011, 美东)
还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记... 阅读全帖 |
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t****v
发帖数: 9235 | 23 真能胡说八道
加拿大采矿业只占gdp2.5%
而且不是简单原料出口
还包括冶炼 半成品 成品加工
和澳大利亚挪威一样出口石油矿产品
但是在金属加工和石化工业上做得更深入
加拿大主要制造业
比如庞巴迪不但支线飞机上第一
而且客车制造也是最大
比如中国200kmph直达客车80%是和庞巴迪合作
包括青藏线所有客车
台湾捷运 上海 深圳 广州等国内大部份地铁列车也是庞巴迪技术 |
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m***e
发帖数: 428 | 24 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 25 VOA Chinese, July 24, 2011.
http://www.voanews.com/chinese/news
/20110724-RAILWAY-ACCIDENT-126079923.html
Quote:
"日本的朝日新闻星期天，援引日本铁路公司新干线技术人员的话报道称，中国高铁采
用的日本技术只有车辆，信号等运行系统是中国独自开发的。这位技术人员分析，如果
事故是追尾造成的，原因就不是车辆而很有可能是运行系统的故障。另外一位研究国内
外铁路的专家也对朝日新闻分析说：'中国高铁采用多种调控系统或许是事故原因的关
键。'
"研究铁路安全的日本关西大学教授安部诚治在日本的产经新闻上分析说：'这次事故令
人难以置信。在日本新干线和欧美高铁是不会发生追尾事故的。这只能说(中国)的铁路
安全问题极为严重。'
Note : "欧美." US has no high-speed rail.
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(1) “和谐号”遭追尾 “大提速”受撞击. VOA Chinese, July 24, 2011... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 26 日前，中国货币网上的一份公告引起了记者的注意：太重集团出资3亿元收购山煤集团持有的智波交通运输设备有限公司（以下简称“智波设备”）50%股权。
智波设备是什么公司？记者查询工商信息发现，它正是人称“高铁一姐”的丁书苗，昔日创下的一份产业。
▌搭上刘志军，“高铁一姐”非法经营额1788亿元
早在2006年，根据当时的铁道部批复，由博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资以及山煤集团三方出资成立智波设备，注册资金1.5亿元，主业为机械设备、机电设备等领域。
由于博宥集团和中昶投资背后控制人均为丁书苗，因此丁书苗对智波设备的持股比例合计60%。丁书苗可是“大名鼎鼎”，她的故事堪称传奇。
据媒体报道，山西人丁书苗小学没毕业，文化不高，但胆子很大。从收鸡蛋、开小吃摊一直到做起了煤炭运输生意。上世纪90年代，刘志军与丁书苗相识，通过中间人的引荐，交往逐渐增多。
丁书苗也被称作“高铁一姐”。后来，她被查明非法经营额1788亿元。2014年12月，丁书苗因行贿罪和非法经营罪,被北京市二中院判处有期徒刑20年，罚金25亿元，没收个人财产2000万。
▌京津城际、京沪高铁使用了其产品
丁书苗参与创立的智波设备，与... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 27 有这样一位温商，豪掷4亿人民币买了架飞机，然后开着就去参加同学聚会了。
拥有这款商务机的富豪名人：比尔·盖茨、澳门赌王何鸿燊、甲骨文的创始人拉里·埃里森、沃尔玛首席执行官约翰·门、柯达公司总裁彭安东。英国前首相布莱尔长期租用庞巴迪环球快车私人飞机出游。
那么，土豪飞机环球快车6000是什么样的飞机？根据有关资料显示，环球快车6000是庞巴迪宇航公司（总部在加拿大）生产的豪华公务机，配有前舱机组休息区及独立的后舱休息区，能够照顾到机上每个人的休息需要。机组区设1个单人行政座椅，可完全放平，上方储物柜可以用于收放娱乐设备及杂物。前舱4个单人行政座椅，带斜卧式脚蹬，可完全放平并旋转。中舱会议区，放有2张双人座椅，会议桌可手动调节高度。后舱休息室独立配备盥洗室，提供私密而安静的休息空间。
据了解，环球快车6000飞机长30.3米，翼展28.7米，飞行高度可达15545米，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降。
其客舱空间大，长14.73米，宽2.49米，高1.91米，平面面积达31.1平米。在任何企业家专用的公务机中，环球6000的客舱空间最大，可以为乘客提供“13小时+”的理想环境。
那... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 28 http://www.ftchinese.com/story/001034854?page=2
英国《金融时报》 吉密欧 北京, 王明 东京报道
加州州长阿诺德•施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)最近在上海时，曾在中国制
造的子弹头列车前留影。这一场面的历史象征意义可不一般。
这位“终结者州长”当时正在亚洲进行“购物游”，为升级加州铁路网、建设高速铁路
的计划物色列车、技术和资金。加州铁路网很大一部分是在19世纪由中国劳工建造的。
施瓦辛格在上海说：“我的所见所闻让人印象十分深刻。我们期待中国也能与其他国家
一道参与竞标过程，让我们以尽可能低的成本建设高速铁路。”
在国家控制的中国铁路企业为国内外新建铁路大量制造高速列车之际，北京方面恐怕很
难为“和谐号”高速列车找到更好的名人代言了。
然而，对于曾为中国高铁计划提供大量技术的欧洲、日本和北美企业而言，施瓦辛格的
访问突显出一个令人不安的趋势。
在许多跨国公司的高管看来，这是对其他行业的警告。这些企业多年来一直在向政府背
景的合作伙伴“转让”或销售技术，以换取市场准入，但他们得到的回报却是在中国的
市场份... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 私人包架飞机多少钱？
深圳往返北京24～36万
深圳本土有了首架公务机，
造价2400万美元，可载客11名
易红梅 深圳晚报
昨日的接机仪式非常隆重。深圳晚报记者 陈玉 摄
深圳晚报记者易红梅报道 昨天１４时３０分，深圳本土首架公务机由韩国飞抵，撩
开其神秘面纱。这架飞机是由深企东海公务机有限公司向庞巴迪宇航集团购买的“挑战
者６０５”。据悉，该公司目前已落订再购买５架超中型挑战者３００，按２０１０年
典型装备飞机的目录价格计算，该订单的总价值约为１．２１亿美元。
“挑战者６０５”公务机是加拿大庞巴迪公司生产的高端公务机，此公务机造价高达
２４００万美元，可载１１名乘客，最大航程可达７４９１千米。到明年１０月以前，
东海公务机公司还将陆续引进５架挑战者３００型公务机。挑战者３００号称“高管空
中办公室”，可载９名乘客，最大航程达５７４１千米。
此次东海公务机一次性采购６架飞机，并在一年内交付使用，这在国际公务机市场也
属较大的采购大单，东海公务机公司将一跃成为中国拥有自有机队较多的公司之一。
深圳将是公务机市场发展最快地区之一
东海公务机董事长黄楚标昨天表示， “根... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 30 专家：中国ARJ21要取得商业成功仍需更大努力
2010-11-22 15:48:24 毛海峰 贾远琨 新华网 【大 中 小】 发表评论
新华网西安11月22日电(记者毛海峰 贾远琨)中国自主研发的ARJ21飞机上周首次
在大型国际
航展上亮相并进行飞行表演，受到中国媒体和民众喝彩。不过，一些资深飞机专家认为
，现在还远没
有到“喝庆功酒”的时候。
中国于2000年2月启动ARJ21支线飞机项目。2003年底，中国开始论证大飞机项目。
航空业界
因此把ARJ21看作大飞机的“影子工程”，其成功与否直接关系到中国自主品牌民用飞
机的未来。
在上周的珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司ARJ21-700飞机项目总设计师陈
勇说，经过
10年努力，ARJ21飞机的基本型ARJ21-700已基本完工，计划2011年完成适航取证并交付
客户，目
前已全面进入试飞适航取证阶段。
在珠海航展上，中国商飞公司与中国航空技术国际控股有限公司就100架ARJ21-700
新支线系
列飞机的销售达成一致，此前，ARJ21-700新支线系列飞机已获240架中外订单。
在... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 31 还是庞巴迪和阿尔斯通对中国最好
特别是庞巴迪，可以说是毫无保留啊，所以和铁道部关系铁的很。 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 32 这事最应该追究的是后车的问题
中国南方雷电多，电力系统被强雷击中总有一个概率会坏掉
但是只要信号传递及时后车反应及时，后面不撞上，顶多趴车一阵子，不会有伤亡
如果真是庞巴迪－南车四方的产品
庞巴迪是加拿大公司，那边显然没有中国南方这种多变严酷的气候条件，所以他们的技
术肯定没有经历过这方面的足够考验
而南车拿来如果也不好好研究测试，隐患是不可避免的
拿来主义也要本地更新阿
时, |
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p********1
发帖数: 2785 | 33 学习老邢,这个转帖没有倾向性,真伪自己判断
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作者: 角里先生 发布日期: 2011-8-05 查看数: 121 出自: http://www.fyjs.cn
高铁真的没有核心技术吗？
TEG萨曼2011-08-03
我不知道中国民航中有多少飞机是咱国产的，反正从南飞到北，从东飞到西，从国
内飞到国外，用的飞机不是波音，就是空客，我没有发现中国民航用的是国产飞机；我
也不知道目前道路上跑的汽车，有多少汽车用的是咱自己的发动机，反正从合资品牌到
民族品牌，看到应用自己研发的发动机的汽车还是少之又少，即使有也问题不断。但我
知道中国铁路几十年来的主力车型都咱国产的，包括近几年来兴起的高铁。
现在人们关心的问题是高铁有多大比例是国产的？许多人到现在都还不相信铁道部官员
说的中国完全掌握了高铁核心技术的说法，这一方面怪铁道部某些人不懂得低调，取得
了一些成绩就宣称自己怎么样怎么样世界第一。试想，假若咱低调点，继续加把劲踏实
的干，等我们高铁把某些国家的高铁甩得远远的，人家自然对你哑口无言，有的只是... 阅读全帖 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 34 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 35 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 36 测试时间不足或许是问题产生的关键。知情者称，以国外的做法来说，新建成的地铁在
投入使用前的调试需要9个月至1年的时间，然而，国内很多地铁常常调试了1个月就匆
匆运营。
上海10号线正是赶工期的典型。知情者称，由于前期土建进度导致的近8个月延误，信
号系统有效调试时间不断被压缩。
“按常理，调试阶段应该是空车装沙袋运行，但10号线甚至以实际的运载来代替实验。
”知情者说。
为了缩短工期，当时卡斯柯公司设备部副部长李新文竟然想出了一套“创造性”的调试
计划：封闭所有上下行线路，以2辆列车，4组调试人员，24小时连续运转，以保证信号
调试时间。
事实上，即使是厂商也不得不承认，卡斯柯的中方母公司中国通号集团副总经理施卫忠
此前曾撰文承认，CBTC系统的技术成熟度、运行效率、维护应用、工程造价，均有诸多
不尽如人意之处。
CBTC技术目前为几家国际巨头垄断，主要集中在阿尔卡特、庞巴迪、西门子、阿尔斯通
等几家公司。目前环线CBTC技术最成熟的是阿尔卡特，无线CBTC技术最成熟的是庞巴迪。
施卫忠在文中称，多家公司都称拥有无线CBTC技术，但实际上并不成熟。“一家跨国公
司曾在中国市场获得3条线... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 37 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 38 民航资源网2012年7月29日消息：7月28日，由华夏航空有限公司率先引进的我国首架
CRJ900型支线飞机从加拿大起飞经过长途飞行后，顺利飞抵重庆江北国际机场。
这架编号为B-7700的CRJ900型支线客机，于7月21日在加拿大交付。在7月27日晚抵达天
津并办理入关手续，7月28日下午17:10顺利飞抵重庆江北国际机场。
据悉，新引进的CRJ900新一代飞机是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航公
司生产，华夏航空公司此次共引进了六架此种全新飞机，该机全球交付超过300架，是
世界最先进的支线喷气式客机之一。这也是庞巴迪公司向中国市场交付的第一架CRJ900
飞机。
新飞机编号B-7700，为90座级，首航日期定在7月31日，将由重庆经梧州飞往珠海。此
外，第二架CRJ900也将于9月份落户华夏航空，并相继投入到梧州、珠海、北海、桂林
、西昌等西部支线市场中。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 39 http://www.guancha.cn/Business/2013_01_25_123145.shtml
国际铁路行业权威战略咨询公司德国SCI Verkehr咨询公司最新发布的研究报告显示，
中国北车（CNR）位居全球轨道交通装备制造商之冠。
这份报告公布了2011年世界轨道交通装备制商的“十强”，中国北车以70亿欧元的轨道
交通装备销售收入稳居世界第一。此前位居前列的庞巴迪、阿尔斯通、西门子分列第三
、第四和第五位。
这份报告说，从2005年到2011年的七年间，以中国北车为代表的中国轨道交通装备制造
企业营业收入几乎增长了四倍，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等三大巨头同期的营业收
入仅增长10%左右。
依靠先进的研发制造技术，中国北车占了中国市场份额的一半多，并且成功打入了美国
和欧洲市场。
SCI Verkehr咨询公司发布的这份报告还显示，目前全球轨道交通装备市场的容量为
1430亿欧元，其中一半为售后服务，2011年到2016年间的年均增长率为3.3%；目前，排
名前5位的轨道交通巨头占据了超过50%的市场份额，市场份额还有上升空间。
中国北车全称为中国北车股份有限公司，由... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 40 中国北车登顶全球轨道交通装备之冠-国资委网站
来源: 看个乐儿吧 于 2013-01-28 02:07:00[档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给
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国际铁路行业权威战略咨询公司德国SCI Verkehr咨询公司最新发布的研究报告显
示，中国北车(4.62,0.16,3.59%)（CNR）位居全球轨道交通装备制造商之冠。
这份报告公布了2011年世界轨道交通装备制商的“十强”，中国北车以70亿欧元的
轨道交通装备销售收入稳居世界第一。此前位居前列的庞巴迪、阿尔斯通、西门子分列
第三、第四和第五位。
这份报告说，从2005年到2011年的七年间，以中国北车为代表的中国轨道交通装备
制造企业营业收入几乎增长了四倍，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等三大巨头同期的营
业收入仅增长10%左右。
中国北车的高速增长，不仅是中国北车抢抓中国轨道交通行业快速发展机遇的结果，
也是中国北车积极开拓国际市场的良好回报。在中国市场上，中国北车以先进的研发制
造技术占据了一半以... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 41 【解说】“火车跑得快，全凭车头带”。人们耳熟能详的这句话，对高速列车并不适用
。高速动车组的动力，由分布在车厢底下的电机提供，每节车厢运行中都要出力。正像
中国高铁的创新团队一样，是政府、企业、科研院所的紧密组合，迸发出巨大的集体力
量。让时针拨回到2004年，党中央、国务院做出发展中国高铁的重大决策，引得国际上
高速列车制造商和技术拥有者闻风而动，甚至一些发达国家的政要也积极介入。而在国
内，这则消息则引起了轩然大波。公众关注的焦点是引进国外先进动车组技术，还是靠
我们自己研发生产。
【同期】铁道部副总工程师、运输局局长 张曙光要想完全靠自己的力量研发，不
是不可以，时间会很长，我个人估计需要15到20年。那么这样一个研究周期，很难满足
国民经济对铁路运输发展的要求。因此，简单地讲，完全靠自己做行不行？可以，时间
不允许，国民经济的发展不允许，老百姓的需求也不允许。
【解说】经过多年努力，中国铁路机车车辆装备工业的制造水平有了长足进步，自
主研制出了动车组样车，基本掌握了时速160公里机车车辆的成套技术。但在时速200公
里及以上高速动车组和大功率交流传动机车的系统集成、转向架、网络... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 42 这个"5年有事故不能投标",如果是指车辆制造商的话,那么723已经让日本川崎和庞巴迪
出局了.这次还是庞巴迪.
如果不是车辆制造商,那么这个规定就是扯淡.运营商竞标本来就没有油水,很可能倒贴. |
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m******x
发帖数: 918 | 43 西门子与中国的隐秘交易
近日，西门子公司宣布正式退出家电领域，将自己在家电业的所有剩余股份转让给了博
世公司。在不少人看来，这家已经经营逾百年的德国老字号似乎已经步入了它的衰颓阶
段。不过值得注意的是，西门子公司于今年5月份发布了进行大规模结构重组的消息，
大规模撤并旗下所属的子公司。事情大概并不像看起来那么简单。
德国媒体《经济周刊》9月23日刊发评论文章，主要讨论了西门子在高铁领域中的战略
谋划。在作者看来，西门子虽然在与中国高铁的合作中让中国本地的高铁厂商成长了起
来，但实际上却是以退为进的深远谋划。回想西门子之前战略性的重组以及近日在家电
业的退出，或许西门子也在下一盘很大的棋？文章原标题《中国北车公司的高速列车--
--西门子正在中国以隐秘交易获利》，】
2005年底，中国铁道部同唐山机车厂（隶属于中国北车）与西门子公司签订了60列时速
300公里动车组采购合同。其中3列在德国西门子公司生产，其余57列在唐山机车车辆厂
制造。300公里高速铁路动车组每列车编组8辆，构造速度350公里/小时，运营速度300
公里/小时。西门子与这家中国伙伴在高速铁路项目上进行过合作，可如今中国... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 44 中国科技超过日本（2） 核电
(2014-09-28 08:36:30) 下一个
中国核电技术先进
一。第三代AP1000核电站
AP1000是美国西屋公司设计的。日本东芝买下西屋，然后把AP1000设计卖给中国。
2006年11月，中国引进美国西屋公司的第三代核电技术AP1000。在合作备忘录中，
西屋承诺分阶段向中方转让全部技术资料，并同意中方在将单机功率升级至1350兆瓦以
上后拥有全部知识产权，技术出口也不受西屋限制。
中国正在建四台AP1000机组，两台在浙江三门，两台在山东海阳。计划2016年投产
。这四套机组平均国产化水平为55%，尤其是反应堆压力容器、蒸汽发生器、大型锻件
、主泵、阀门采用国产设备。从第五套设备开始可以基本实现国产化。
中国已经完成1400兆瓦功率的CAP1400的设计，拥有全部知识产权，国产化率将达
到80%，非国产化的部分都是没有垄断威胁的部件。中国已经开始在山东威海市荣成石
岛湾开工建设CAP1400的示范工程。
其他国家AP1000情况：
美国4台第三代核电站于2013年3月在乔治州伯克县和南卡州詹金斯威尔开工。
保加利亚和英国正在计划建AP10... 阅读全帖 |
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s******s
发帖数: 11114 | 45 美国波士顿地铁决定采购中国央企北车集团生产的地铁车厢284节，以汰换老旧车队，
涉及金额5.67亿美元。
马萨诸塞州交通局（MassDOT）理事会星期三（10月22日）向北车美国公司批出这份合
同。新线的车辆将分配到马萨诸塞湾交通局（MBTA）旗下的波士顿橙线和红线运营。
这是作为当今全球最大铁路车辆生产商的中国北车首次进入美国市场。北车美国这次击
败的对手包括韩国现代Rotem、日本川崎重工和加拿大庞巴迪运输等城轨车辆大户。
不过，流亡美国的1989年天安门学运领袖柴玲认为此举将可能支持他日的人权与劳工福
利侵害，一些落败的生产商也质疑这次竞标过程不公正。
据美联社报道，现居麻省的柴玲星期三在一场公听会上呼吁州政府“不要站在历史错误
的一边”。
诉讼威胁
波士顿地铁通车于1897年，是美国最早的地铁，比“地铁之母”伦敦地铁晚30多年。目
前橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。
新华社星期四（23日）引述北车美国公司总经理卢西伟说，麻省当局于今年5月招标，
而这次是继2011年获得法国的罐车订单后再次获得欧美国家采购整车。
报道说，北车的地铁车辆能登陆美国，除了... 阅读全帖 |
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r*x
发帖数: 411 | 46 【 以下文字转载自 Boston 讨论区 】
发信人: rgx (teddybear), 信区: Boston
标 题: 美国波士顿买中国北车地铁车厢引起争议
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 23 08:12:41 2014, 美东)
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/business/2014/10/141023_us_c
美国波士顿地铁决定采购中国央企北车集团生产的地铁车厢284节，以汰换老旧车队，
涉及金额5.67亿美元。
马萨诸塞州交通局（MassDOT）理事会星期三（10月22日）向北车美国公司批出这份合
同。新线的车辆将分配到马萨诸塞湾交通局（MBTA）旗下的波士顿橙线和红线运营。
这是作为当今全球最大铁路车辆生产商的中国北车首次进入美国市场。北车美国这次击
败的对手包括韩国现代Rotem、日本川崎重工和加拿大庞巴迪运输等城轨车辆大户。
不过，流亡美国的1989年天安门学运领袖柴玲认为此举将可能支持他日的人权与劳工福
利侵害，一些落败的生产商也质疑这次竞标过程不公正。
据美联社报道，现居麻省的柴玲星期三在一场公听会上呼吁... 阅读全帖 |
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b*w
发帖数: 14917 | 47 人民网10月24日讯 据BBC报道，美国波士顿地铁决定采购中国央企北车集团生产的
地铁车厢284节，以汰换老旧车队，涉及金额5.67亿美元。
美国马萨诸塞州交通局(MassDOT)理事会星期三(10月22日)向北车美国公司批出这
份合同。新线的车辆将分配到马萨诸塞湾交通局(MBTA)旗下的波士顿橙线和红线运营。
这是作为当今全球最大铁路车辆生产商的中国北车首次进入美国市场。北车美国这次击
败的对手包括韩国现代Rotem、日本川崎重工和加拿大庞巴迪运输等城轨车辆大户。
波士顿地铁通车于1897年，是美国最早的地铁，比“地铁之母”伦敦地铁晚30多年
。目前橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。
北车美国公司总经理卢西伟说，麻省当局于今年5月招标，而这次是继2011年获得
法国的罐车订单后再次获得欧美国家采购整车。报道说，北车的地铁车辆能登陆美国，
除了其经营业绩外，还依赖其领先的研发制造技术和可靠的生产工艺组织能力。
23日出版的《波士顿先驱报》说，MassDOT一致通过了向北车批出合同的决定。以
北车长客为组建基础的北车美国将在麻省春田市(斯普林菲尔德)投资6000... 阅读全帖 |
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发帖数: 17225 | 48 【产业·公司】高铁出海
是国家实力的竞争，也是市场营销的比拼
尽管高铁出海已成举国共识，我国却至今没有一套完整的英文版中国高铁标准规范
，各家企业“出海”均是自行翻译，无所依从。
《中国经济周刊》 记者 曹昌 ● 李永华|湖南株洲报道
12月4日，中国轨道交通产业国际化(俗称“高铁出海”)又下一城。
当天，在中共中央总书记、国家主席习近平与南非总统祖马共同见证下，中国南车
株洲电力机车有限公司(以下简称“南车株机”)董事长周清和与南非国有运输集团首席
执行官布莱恩·默勒费在北京签署轨道交通装备合作协议备忘录。
根据协议，双方将在南非共同成立一家合资企业，制造、供应并维护南非和非洲其
他地区主要的铁路设备部件。新华社报道，南非正筹建全球最大的铁路项目之一，该协
议将有助中国南车在该国进一步扩大市场份额。
2014年，从中国企业在海外承建的第一个高铁项目——土耳其安伊高铁通车运营，
到墨西哥高铁项目的中标与废标事件，再到首次出口世界米轨线路上的最高速动车组，
中国高铁已经走向海外。然而，这只是一小步，未来的大发展仍需克服不少障碍。
“高铁出海”靠价格战是一种误解
11月30日，南车株机向马... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 49 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20150107/091621242341.
墨西哥通信和交通部4日在官方网站上发布公告称，将于本月14日重新启动墨西哥
城至克雷塔罗高铁项目的招标程序。中国铁建(15.48, -0.26, -1.65%)方面相关人士表
示，将参与此次的二轮竞标，但如果失败，中方可能发起针对首轮招标被撤标的索赔程
序。
此次的二轮招标竞争明显激烈了许多，西门子、庞巴迪、阿尔斯通及三菱等国际公
司都有意竞标。有业内人士称，加拿大公司庞巴迪对中方威胁较大，“其在墨西哥市场
已开发多年，在当地的品牌知名度远胜于中铁建和南车”。
据墨西哥《经济学家报》报道，西班牙FCC公司对新一轮招标也很有兴趣。11月底
，昔日世界首富墨西哥人卡洛斯·斯利姆成为这家公司最大的股东，他表示有兴趣通过
CICSA公司参与竞标。FCC公司也曾发表声明表示，如果时间充裕，将会提交更严谨、有
竞争力的标书。
该项目是墨西哥迄今最大的基础设施项目，高铁线路全长210公里，设计时速300公
里，涉及金额达37.5亿美元。公告中表示，这一高铁项目是未来将要修建... 阅读全帖 |
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t****z
发帖数: 8931 | 50 加拿大73%服务业
制造业是小头
但是美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司在安大略设厂，高产量汽车
加拿大庞巴迪在美国设4个厂，雇佣10，000美国人造支线飞机和火车车厢运输设备
庞巴迪向美国出口纽约地铁，达拉斯，迈阿密，洛杉矶，西雅图，明尼阿波利斯双层车
厢，旧金山，丹佛，休斯顿，匹兹堡，西雅图，亚特兰大等等机场列车
20 high-speed trainsets for the Amtrak Acela Express service (the first and
only high speed trains in North America)
More than 1,800 subway cars in service at New York City Transit
More than 1,100 electric multiple unit commuter cars serving New York and
Connecticut on the Long Island Rail Road and Metro-North Railroad
Hundreds of alumin... 阅读全帖 |
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