V***b
发帖数: 3419 | 1 我没说清楚，我是说静止起步，crown gear在前轮没有出现滑移的情况下就可以通过前
轴离合片的介入向后轴分配多于60%的扭矩。这点很像xDrive，静止猛加速，多片离合
的压力小，前轴实际拿到的扭矩小于标称的40%。相比之下，Torsen-c就不会这样，除
非前轮下面摩擦力不够导致滑移出现（当然在一定范围内torsen不会允许滑动出现。我
知道crown gear和torsen常态匀速行驶都有固定的扭矩分配比。
转弯，前后轮都没有滑移的情况下多数车仍然会出现转向不足，这个时候即使没有滑移
crown gear也可以向后轴传递多些扭力，加大后胎的slip angle，抵消转向不足，我觉
得是好事。而torsen-c没有滑移，就没有扭力再分配，自己也就无法纠正转向不足啦。
另外地面摩擦力一旦超出torsen能应付的范围，torsen的表现还是不如crown gear的。
所以我是觉得公路行驶还是crown gear好些。不知我理解是否有偏差。torque
vectoring是另一码事儿了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 静止加速没什么区别啊，各个车轮附着力都足够的情况下，无论crown gear版本的
quattro还是Torsen C版本，都是40:60的动力分配，没有滑移的情况下，crown gear的
pinion gear是不转的，离合器根本不会起作用。如果动力足够大，重心大幅度后移，
前轮滑移率超过后轮，这时离合器才能介入，向后轴分配超过60％的动力。而同样的情
况下，Torsen C甚至没有打滑发生，只要有打滑的趋势，就已经开始向后轴分配超过60
％的动力了。
转弯时矫正转向不足确实是Torsen C没有的，但是如果你想要转向过度呢？比如你要玩
donut，crown gear也会自动矫正，而Torsen C则不会干预，应该更有驾驶乐趣哦。至
于说矫正转向不足的问题，有torque vectoring就无所谓了啊…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 3 嗯有道理。能否解释一下前后轴有转速差的时候，pinion gear是如何产生轴向力并向
转速快的一方离合片施加的？另外为什么前轴只有一对离合片，后轴五对？
60 |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 第一个录像：
我猜还是电脑控制程序的问题：如果你引擎保持怠速，说明你不在脱困，脱困时怎么也
得有点油门的吧。怠速反正就这么点动力，你还非要锁耦合器，没有实际意义，何况前
轴还是开式的，真放到雪地里也不给力，还不够浪费动力的。锁耦合器是要费劲的，发
热的，没必要的情况下能免则免。如果这种情况仅在怠速下出现，加油门后不再出现的
话，我觉得电脑程序这么做也不算错。
第二个录像：
只有左后轮和右前轮再转，这个属于“交叉轴”情况。耦合器式中差肯定是已经正常发
挥作用engage了，如果你肯定后轴有LSD？如果后轴有LSD的话照理不应该出现这种情况
。但是，也许是因为转的不够快，左右轮间差速还不够大，所以LSD限滑机制没有启动。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 5 我想说的是如果四颗牙在2H的时候在雪地stuck了，踩油门后轮空转车不前进，前后轴
有速度差，这时候是不能2H转到4H的，要让后轮停下来再转，但女皇不这么想，右脚踩
着油门就扭成4H了。我印象中四颗牙这车是这样。当然行驶过程中只要前后轴没有速度
差是可以2H转到4H的。另外4H并不比2H废油，让女皇4H一路到底是正解。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6
LaFerrari和P1的混动方案差别大了……
P1是你说的，引擎和电机整合，再一起通过变速器
LaFerrari的电机和918的主电机类似，是和变速器整合的……
918和i8差别大了去了，i8把后电机省了之后混动的工况就和驱动力分配挂勾了
比方说，i8纯电动模式就只能是个FWD……你要特点的驱动力分配？行，但是混动的比
例也就相应变了，换句话说，效率和性能没法兼顾……而且没有后电机，后轴能回收动
能只能靠启动/发电机兼顾了吧……虽说前轴动能回收的潜力比后轴更高，但是毕竟你
也浪费了一部分
总之，i8跟918比，就是个纯时尚产品……
btw
918公布的一圈流成绩6分57至今P1还没能match，但据说Porsche内部测试最好成绩是6
分48…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 7 下面的讨论也不错。
BMW的车后排的确不舒服，后排人几乎坐在后轴上，前排人是坐在前后轴之间，这也可
以理解BMW把F30后面软了10%。
但前面软了2%，难怪F30刚上市的时候MT测试Carlos Lago惊奇地发现skid pad F30 前
轮先失去抓地力。
F30 CoG高了1寸，roll center也提高了1寸，纸面上body roll一样，但操控还是受影
响。
后轮的toe in比较失望了。
电助力就没办法了，忍了。
BMW |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 这个完全没有任何技术难度，就是个成本问题
我没看过Volvo的混动具体方案，如果是用电机驱动后轴的那种，前后轴没有任何物理
连接
这样变速器就和FWD版一模一样。如果是用传统的AWD，变速器就要包括一个PTU
假如Volvo还准备上传统AWD，那就得采购两个版本的8AT，无形中肯定会增加成本
不知道他们是怎么打算的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 引擎本身问题不大，Porsche其实也是得益于VarioCam Plus，类似的技术
不过这么一来R&D费用肯定暴涨，因为现在移植D4-S是现成的技术，如果加入VVL就是全
新的内容，Toyota自己以前也没这么整合过，人力、时间成本都不能忽略啊，这对一个
定位在3万以下的跑车来说尤其是个不小的事情……
再有就是你说的，引擎缸盖肯定比现在更大，这就有可能会影响到车本身的设计。BRZ
的引擎正好在前轴的位置，哪怕稍微变大一点，都对悬挂，乃至整个前溃缩区的设计会
有不小的影响，能否办到？花多大代价能办到？这都是疑问……
其实用Flat引擎本来就是成也萧何败也萧何的事情，历来的Flat引擎跑车没有一台不受
到引擎外形的制约。911是把整个引擎放在后轴后面，代价就不用说了。Cayman中置，
和BRZ类似，它是引擎会浸入后轴的空间，权衡利弊，Porsche没有把它放到很低，所以
Cayman最后的重心是比BRZ还略高的。而且它也让后副车架及后悬挂设计变得很困难，
最终Cayman只能搞成前、后都是strut悬挂的车，Camry这样的菜车设计成这样还成天被
人损，Cayman我估计了解的人不多，... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 正常路面的公路性能估计Macan S更好，一来PDK给力，二来turbo引擎比机械增压发力
更早
而且如果选PTV Plus的话，Macan S后轴有eLSD，而SQ5前、后轴都是ABS限滑 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 根据Edmunds的说法，新Mustang可能比老车更重，尺寸基本没变，稍矮了些，但也宽了
一点（比之前更接近跑车的感觉的，不过主要还是保持了肌肉车的范……），主要的减
重措施除了后轴可能会轻点，也就是fender换成铝的了，这个省不了太多的重量，但新
车增加了很多配置，估计安全标准也会更高，所以比老车更重也完全是有可能的，否则
press release里肯定会吹减重的事，我看了Ford的全文，除了后轴减少了非簧载质量
外，关于重量确实是只字未提…… |
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o*v
发帖数: 371 | 12 说是三菱底盘，我一看跟我的02 montero sport还真像，扭杆弹簧独立前悬挂，螺旋弹
簧后轴。看那细胳膊细腿儿的trailing arm和后轴感觉这车有点儿偷工减料。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 这还用解释吗？M235i车重超过3500lbs，重量分布从53:47变到50:50相当于你要从前轴
拿掉100+lbs放到后轴去，别说你只是在后轴加个LSD，你就是往上焊铅球都还得焊好些
个呢…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 混动怎么是倒退呢，优点很多啊，电机的扭矩特性让它再起步阶段加速能力有优势
它也不需要传动轴吧
纯电动的后轴可靠性可能也更高
至于你说的问题，你可能没把概念搞清楚。SH-AWD每个后轮是一个耦合器驱动，耦合器
能传递的扭矩也是有上限的。而且因为它靠内建的行星齿轮组实现转速差来保证torque
vectoring，所以这种耦合器并不适合连续高负荷工作，否则容易过热。Honda说的30:
70分配一来并不是说后轴能够传递变速器输出的最大扭矩的70%，二来更不是说这个状
态能连续维持。
就前一条来说，RLX版本的混动SH-AWD可以说能实现0:100，因为可以纯靠电机行驶都行
。就后一条来说，它可以维持那样的状态工作很久。作为对比，老的RL即便是加速状态
，也不过是把70:30的分配比调成60:40，还是偏前轴的。只是过弯时才达到30:70，但
这时引擎输出可能并不高啊 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
fatboat (極.品.飛.車) 于 (Fri Aug 28 11:45:47 2009, 美东) 提到:
前两天去看了一辆porsche 944
我查了一下,transmission在rear axe以后了
导致trunk很浅
这样对weight distribution不是很有好处么？除了trunk会变小点
现在的FR车是不是变速箱都在前轴后面？
☆─────────────────────────────────────☆
owenxguo (特别丑) 于 (Fri Aug 28 11:48:41 2009, 美东) 提到:
corveete还是后面吧，现在车的材料和设计都更先进，全部放在前面也可以很好的平衡
前后车重，基本没啥必要放后面。
☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Fri Aug 28 11:49:07 2009, 美东) 提到:
简单的说，基于成本的考虑
... 阅读全帖 |
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b******7
发帖数: 8200 | 16 我看悬挂图，好像T8没有那个后轴，就谈不上发动机驱动后轴了把，但是发动机可以给
电动机充电。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 是的，离合器趋近于压紧时也就是向后轮分配的动力趋近于最大值的时候，应该就是
Honda说的后轴up to 70%的时候
Honda还是比较实在的，没有像一些车厂那样把前轮附着力不好的情况算在内，如果是
那样，SH-AWD一样也能向后轴分配100%的动力…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 是的，离合器趋近于压紧时也就是向后轮分配的动力趋近于最大值的时候，应该就是
Honda说的后轴up to 70%的时候
Honda还是比较实在的，没有像一些车厂那样把前轮附着力不好的情况算在内，如果是
那样，SH-AWD一样也能向后轴分配100%的动力…… |
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n****e
发帖数: 6292 | 19 手刹刹住了后轮，但是没有刹住后轴，扭矩足够大的话车子还是能以后轴为轴心转动 |
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b******7
发帖数: 8200 | 20 老mdx有一个锁后轴的按钮，只有1，2和倒档可以，可以50：50前后轴。也算不错了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 SUV的AWD的设计常见的有这么几种模式：
传统SUV就是变速器后面接个分动器，然后向前、后轴各连一根驱动轴，传统上前差和
后差类似，都有独立的箱体，前差的位置就在引擎下方，而引擎的油底壳通常在布置上
也要考虑和前差兼容的问题。现在依然有不少SUV是这种传统根基，比如GLE。
还有的SUV是衍生自纵置后驱平台的轿车，改AWD时和上述传统布局类似，但可能有些变
数，比方说，不见得有单独的分动器，也可以是把PTU和中差（或者耦合器）集成进变
速器里。再比如说，前差往往不在有单独的箱体，而是附着在引擎曲轴箱的一侧，这样
会有一根轴穿过曲轴箱。这样的好处是引擎重心可以低些，而且系统最大程度的和同族
的AWD轿车共用。比如X5。
以上两类通常前差会偏于一侧，两侧半轴要么不等长，要么中间另有一根短轴（比如前
面提到的横穿曲轴箱的那个），无论如何，至少一侧的半轴长度肯定要缩短一些。而有
些有拉力传统的厂商平台设计是从AWD系统的对称性出发的，强调前差也要尽量放在中
间，这样一来引擎就必须完全提到前面去。Audi和Subaru就是这样的厂商。后面小车车
提到一代Q7，它之所以例外是因为它是基于Pors... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 新Q5 I4这种所谓quattro ultra到实打实算太公，比基于Haldex的横置平台的quattro
还过分，这个ultra后轴平时完全断开的，彻底FWD，需要后轴时还得等系统先接通，我
不信扭矩传递没有额外的延迟…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 如果你往后备箱装重物，的确会改变负载分配，ACD锁死时的动力分配也会变，但未必
能超过原来30:70的bias，因为你加速能力下降，加速过程引起的负载后移反而小了。
当然，你也可以加特别重的重物，但Evo能不能开起来就不知道了……
其实，硬连接动力分配的道理并不难理解，假设一个车重量分布是60:40，不考虑重心
移动、轮胎差异等细节问题，可以粗略的认为前后的附着力上限也是60:40，假如动力
按50:50分配，则前轴动力相对附着力来说偏小，后轴偏大，后轴倾向于制造更高的滑
移率，但因为是硬连接，这种滑移率的差别是不可能出现的，实际情况是动力会自然地
按60:40分配了
如果给后备箱里面装满砖头再加速，岂不成了20 80了？为什么不这样写？ |
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y*****2
发帖数: 863 | 24 1995年4月19日，一个晴朗的早晨，蔚蓝的天空映衬着位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城
Alfred P.
Murrah联邦大楼。这栋9层高的大楼里有FBI，ATF等联邦机构的办公室。9点钟，一辆黄
色Ryder
卡车租赁公司的卡车停在大楼北面的装卸区，Timothy McVeigh镇静的开门走下车，不
紧不慢的向
远处走去。
一切都显得很平常，但没有人注意到，McVeigh从口袋里掏出一副射击用的耳塞，
堵住了耳朵。
9点02分，一声天崩地裂般的巨响，卡车里的5000磅爆炸物爆炸了。巨大的威力炸塌了
大楼的整个北
面，并波及了周围6个街区，324座建筑被摧毁或损坏，86辆汽车被毁坏。地上留下了一
个10米宽，3
米深的大坑。爆炸声传到80公里以外。
Timothy McVeigh
事后测算，爆炸的威力相当于4000磅TNT。26公里外的俄克拉荷马大学的地震仪记
录到里氏3级
的地震。爆炸造成了168人死亡，853人受伤。其 中5%的死者，69%的伤者是被飞散的玻
璃碎片杀
伤。死者中包括19名儿童，最小的只有三个月。这还没有包括三名孕妇。24名法医用X
光，指纹，牙
医记 录，DNA等各... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 25 腾讯微信@刘阿姨：今天，我们驱车去离市区20公里的乡村吃农家菜，回来发现车尾有根绳子，把绳子一拉，竟然拉出来了一只活鸡！
退休老夫妻趁着周末去黄陂游玩吃农家菜。没想到竟因此有了一番奇遇，结识了一只大难不死的“神奇小鸡”。
昨天，刘阿姨将她的这番神奇遭遇发到朋友圈后，好友们纷纷点赞、留言称奇。刘阿姨昨天中午和老伴去一农家乐菜馆吃饭，将车停在了一棵大树底下。
吃完饭后，刘阿姨和老伴就开着车往家走了，这一路上有20多公里。等回到家，刘阿姨发现车子后面有一根尼龙绳，“我以为是路上有绳子挂在了车底，就去拉它，没想到竟然拖出了一只活的母鸡，大约有2斤重！”
刘阿姨赶紧叫来老伴看。夫妻俩观察了半天后判断，这只鸡应该是一只散养鸡，可能为了乘凉跑到车子后轴，也有可能是为了逃避农家乐的屠宰。当车子开动后，小鸡努力保持平衡，坚持不松爪地扒了20多公里的路。
“我们把它拉出来时，这只鸡都不会叫了，鸡嘴一直张着，蔫了，过了几个小时精神才恢复了一点！”刘阿姨介绍，好友们从朋友圈看到这件事后，纷纷留言调侃，有人说“它其实是想进城看看”，也有人说“将它当宠物养，它当之无愧是鸡中的‘战斗鸡’”，还有朋友调侃“将小母鸡好... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 26 双十一已经过去一周了，包裹收齐了吗？有没有觉得快递费用更贵了？
越来越大的物流需求，需要企业在车辆和人力上支出更多，而这消耗的每一分钱，最终都需要你我这样的消费者买单。想要省下这一大笔钱，与其盼着学会控制自己不去剁手，不如盼着新的科技革新。
美国加州 16 日下午（北京 17 日上午），特斯拉正式揭开了自己电动卡车的面纱，爱范儿旗下董车会作为现场唯一的国内汽车媒体，为各位 0 距离解密这台卡车背后的生财之道。
P.S. 发布会最后，埃隆马斯克突然拿出了把全世界碾压在脚下的火红怪兽，你赚了钱干啥他都给你想好了。
外星来客，用开战斗机的方式开卡车
特斯拉卡车发布不知是不是有意安排在霍桑市政机场旁边，这里紧挨着马斯克的另一个大宝贝 SpaceX 的总部，步行来此的过程中，随眼一瞥就能看到猎鹰 9 号、Hyperloop 超级高铁等未来产品的超大模型，恍惚之间有点星际穿越的味道。
而这一切都在见到 4 米高的卡车时变得不足为道，特斯拉在现场布置了两台不同时期的卡车现车，那种超级大块头猛地占满你视野的感觉很像《变形金刚》中外星来客突然造访的瞬间。
整车采用了 6X4 的驱动形式，从外观看起来共有... 阅读全帖 |
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j****e
发帖数: 12067 | 27 【 以下文字转载自 Detective 讨论区 】
发信人: yaz2012 (柏林低温武警), 信区: Detective
标 题: 1995俄克拉荷马爆炸案 (图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 5 10:20:00 2011, 美东)
1995年4月19日，一个晴朗的早晨，蔚蓝的天空映衬着位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城
Alfred P.
Murrah联邦大楼。这栋9层高的大楼里有FBI，ATF等联邦机构的办公室。9点钟，一辆黄
色Ryder
卡车租赁公司的卡车停在大楼北面的装卸区，Timothy McVeigh镇静的开门走下车，不
紧不慢的向
远处走去。
一切都显得很平常，但没有人注意到，McVeigh从口袋里掏出一副射击用的耳塞，
堵住了耳朵。
9点02分，一声天崩地裂般的巨响，卡车里的5000磅爆炸物爆炸了。巨大的威力炸塌了
大楼的整个北
面，并波及了周围6个街区，324座建筑被摧毁或损坏，86辆汽车被毁坏。地上留下了一
个10米宽，3
米深的大坑。爆炸声传到80公里以外。
Timothy McVeigh
事后测算，爆炸的威力相当于4000磅TNT。26... 阅读全帖 |
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J********3
发帖数: 3151 | 28 俺那几辆都是车轴坏了，不是前轴就是后轴，修一下要大几千日元，还不如买新的。 |
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y*****2
发帖数: 863 | 29 【 以下文字转载自 Detective 讨论区 】
发信人: yaz2012 (柏林低温武警), 信区: Detective
标 题: 1995俄克拉荷马爆炸案 (图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 5 10:20:00 2011, 美东)
1995年4月19日，一个晴朗的早晨，蔚蓝的天空映衬着位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城
Alfred P.
Murrah联邦大楼。这栋9层高的大楼里有FBI，ATF等联邦机构的办公室。9点钟，一辆黄
色Ryder
卡车租赁公司的卡车停在大楼北面的装卸区，Timothy McVeigh镇静的开门走下车，不
紧不慢的向
远处走去。
一切都显得很平常，但没有人注意到，McVeigh从口袋里掏出一副射击用的耳塞，
堵住了耳朵。
9点02分，一声天崩地裂般的巨响，卡车里的5000磅爆炸物爆炸了。巨大的威力炸塌了
大楼的整个北
面，并波及了周围6个街区，324座建筑被摧毁或损坏，86辆汽车被毁坏。地上留下了一
个10米宽，3
米深的大坑。爆炸声传到80公里以外。
Timothy McVeigh
事后测算，爆炸的威力相当于4000磅TNT。26... 阅读全帖 |
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H****r
发帖数: 16240 | 30 车流比他预计的多一些，但状况还好。当他上了穿城而过的高速以后，看起来就像上下
班高峰期。有不少人在鸣喇叭和竖中指，但和周五下午五点钟也差不多。最起码大家都
在走，虽然不像乔期望的那么快，但还行。他换到了最左边的道，这期间每次换道都确
认了琳达能跟上来，又估了一下他们的速度，大概二十分钟应该能开到他想去的那个加
油站。
一路上每个还营业的加油站都排了一溜车，连关门的那些，每个油泵旁边也都有车。乔
觉得那些司机是相信等加油站开门比排大队还快些。
他们越往前开路上车越挤，大概用了四十分钟开到加油站。它离高速入口还隔了几个街
区，乔是因为有次需要买鱼饵，被当地人指点才知道这地方。这加油站午夜到早晨6:00
关门，但油泵都开着，可以刷卡。当他们开进去的时候，每个油泵边上都已经有车了，
有些后面还排着车，但和其他地方相比这情况就是做梦也难找。因为店里的灯都是灭的
，店外也只有寥寥几盏灯在亮，估计大多数人觉得油泵也都关了。乔示意琳达排到一辆
正在加油的车之后，自己停在另一辆后面。
没等多久那边就排到了，安迪跳出来去刷母亲给他的卡，琳达开始往SUV里加油。乔在
一辆卡车后面，那司机已经加了一箱油，正在... 阅读全帖 |
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z***y
发帖数: 13818 | 31 不是这个问题
主要是坏任意一个发动机立刻就无法保持平衡。
V22依靠复杂的动力平衡轴来保证用一个发动机驱动两边的桨
这玩意四个发动机，还得有前后轴交联，复杂到不可想像。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 32 以我正在骑的这辆自行车为例估算.
假如我这辆十速车是以250美元买来的, 包括车锁: 共花250美元.
新车买来后, 为了使它符合我的要求, 要花15个小时改装调试, 以我的工资8元/小时计
算, 共120美元.
此车预计骑8000公里会报废, 原因是链条被拉长, 而我不知道怎么换链条, 残车可以做
零件用, 残余价值不计.
在报废之前, 零星共花30个小时调试维护, 按工资8元/小时计, 共240美元.
内胎破了15次, 每次换内胎成本按4元计算, 共60美元.
外胎换了5条, 按每换一次十美元计算, 共50美元.
刹车变速等的钢丝线断过6条, 按每换一条4美元计算, 共24美元.
后轴断了一根, 计为10美元.
以上各项开支合计: 754美元, 除8000公里行程, 平均费用: 每一美元维护费, 可以行
驶10.6公里.
其实我平均每天至少骑十公里, 也就是说, 我每天为养自行车, 至少支付了一美元. |
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h*d
发帖数: 19309 | 33 应该不用把链子弄短，后轴可以调整的，螺丝调松把链条拉紧然后重新拧上螺丝就好了 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 34 昨天是垃圾日， 我去捡瓶子， 发现瓶子比往常多两三倍， 显然是因为雪城大学两
天前开学的结果， 鬼佬学生们入住新居， 开学喝酒庆祝。
瓶子多， 我就尽量捡， 而且过几天我就回国了， 这是最后一次捡， 就想超常地
玩超载， 自行车满载后仍继续往上装瓶子， 估计装了八九十斤， 因为都在车屁股
上， 屁股太重， 前轮飘飘然， 虽然有我的锁车把器协助， 也难维持平衡， 于
是在我聚精会神一只手扶车把， 另一只手去翻垃圾找瓶子的时候， 车忽然倒地。
于是我赶紧把车重新扶起来。
如果自行车载着５０斤以上的货物倒地，必须先把货物卸载，再扶起自行车。像我这次
把货物连同自行车一起扶起来， 车架和后轮就变形了，出现后闸慢刹车。
给自行车架和轮子矫形的方法:
找到车架的变形的位置和方向（比如这次我是车架后部），把后轮变形的位置和方向找
到， 让轮子的变形处着地， 把车斜立，与地面呈３０度角， 双手抓住车座位和货
架， 一只脚蹬着后轴侧面， 另一只脚离地， 悬空一秒用自己的体重压， 使变形
了的车架和轮子再朝相反方向变回来。 然后检查后闸还有没有慢刹车现象， 我一次
就成功， 没有慢刹车了。
然后再检查后轮... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 35 "今天我的自行车后轴内的一个垫片碎裂了"
"把拆下来的坏了的后轮的轴卸下来装在新换的后轮上"
我零乱了，到底是哪坏了？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 36 今天骑自行车出门，一个地面有斜坡状的黑冰，后轮在冰面侧向滑了十几厘米，但不影
响骑行。
然而就这么轻轻滑了一下，后轮就歪了点，有个地方蹭到闸皮，开始出现轻微的慢刹车。
于是我办完事回来后整理后轮，先是把后轴的螺丝调整，使后轮晃动减小，发现仍不能
解决慢刹车问题，再把车推到一百米外街头的＂自行车陷阱＂处，找到轮子歪的区段，
放进铁格子里掰，按下葫芦又起瓢，把这里掰正了那里又歪了，如此掰了三个不同的地
方，发现无法掰的完美，只要轮子的歪扭程度不足以导致慢刹车就行了。
在零下七八度里忙了十几分钟，虽有手套，手也冻麻了，赶紧收兵。
掰轱辘这么点小事，我也要操心，可见生活之困难，我过日子都不容易，难以想像其他
的广大傻冒们是怎么过日子的。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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j****i
发帖数: 68152 | 37 搭“顺风车”狂奔20公里的母鸡
腾讯微信@刘阿姨：今天，我们驱车去离市区20公里的乡村吃农家菜，回来发现车尾有
根绳子，把绳子一拉，竟然拉出来了一只活鸡（如图）！
微访（记者戴维）退休老夫妻趁着周末去黄陂游玩吃农家菜。没想到竟因此有了一番奇
遇，结识了一只大难不死的“神奇小鸡”。
昨天，刘阿姨将她的这番神奇遭遇发到朋友圈后，好友们纷纷点赞、留言称奇。刘阿姨
昨天中午和老伴去一农家乐菜馆吃饭，将车停在了一棵大树底下。
吃完饭后，刘阿姨和老伴就开着车往家走了，这一路上有20多公里。等回到家，刘阿姨
发现车子后面有一根尼龙绳，“我以为是路上有绳子挂在了车底，就去拉它，没想到竟
然拖出了一只活的母鸡，大约有2斤重！”
刘阿姨赶紧叫来老伴看。夫妻俩观察了半天后判断，这只鸡应该是一只散养鸡，可能为
了乘凉跑到车子后轴，也有可能是为了逃避农家乐的屠宰。当车子开动后，小鸡努力保
持平衡，坚持不松爪地扒了20多公里的路。
“我们把它拉出来时，这只鸡都不会叫了，鸡嘴一直张着，蔫了，过了几个小时精神才
恢复了一点！”刘阿姨介绍，好友们从朋友圈看到这件事后，纷纷留言调侃，有人说“
它其实是想进城看看”，也有人... 阅读全帖 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 38 不是车牌， 车牌伪造的咋办？
是 卡车后轴 上的一个号码， 如同 vin #, 可追踪 ，而且炸不烂。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 39 今天骑自行车去卖了半车瓶子，得１３。３０美元。 之所以说是半车，因为大部分是
塑料瓶，总重大约３０斤，按一车运６０斤计，只能算半车。 不过我能运３０斤瓶子
去卖，也是我的执行能力优秀的标识，虽然微不足道，但在美国，绝大部分人都做不到
。
这１３。３０元的瓶子是我最近一个多月积攒的，其中大约５元的瓶子是我零星捡的，
其余是我的两个室友把他们喝完的瓶子赠送给我的。
在超市用反向售货机卖瓶子的时候，见有个中年白男排在我后面。 此男带了大约价值
１。５元的塑料瓶来卖。 此男衣着干净，彬彬有礼，看似一个富人。
我同时使用三台机器卖瓶子，塑料瓶，易拉罐，和玻璃瓶机。 他排在我后面等了十几
分钟，我能体会到他等的不耐烦。 但我的塑料瓶也很多，不想把机器让给他优先使用
，我霸住三台机器，尤其是塑料瓶子机，但我动作很麻利地卖瓶子。 这是我的操作能
力优秀附带给别人带来的好处: 正因为我在他前面卖瓶子，正因为我很麻利，才让他
少等了几分钟，如果换成别的美国人慢腾腾，他就要排队多等几分钟。
不过富人也有意思，开车２０英里，排队等２０分钟，来卖１。５元的瓶子。 我知道
富人大都很闲，能利用自己的闲暇时间来体察... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 40 今天给自行车换了个后轮，找到一个以前捡的２７寸后轮，这样就不用从新车上拆后轮
了。
核对发现是２７寸的，但型号稍小，认为可以用。 然后调轴松紧，加钢圈内侧的垫条
，装内外胎，安上试骑，然后再调轴松紧，调后变速器，加润滑油。 现在轴还偏松，
但暂时能骑。
这件事如果换成别人，估计就把车子扔了买新车了。 也就是我才会这么艰苦朴素坚持
让旧车顶岗。 自行车的后轮损耗太大，这是换的第三个后轮，这是我为什么一度试图
让前轮载重。 如果没有足够的备用后轮，这车就报废了。
我曾试图保留钢圈和辐条，只更换后轴和飞轮，但预测工作量太大而放弃。 这些自行
车的飞轮没有留可供拆卸的侧孔，无法拆下飞轮。 可能是自行车的设计者不相信会有
人拆飞轮，所以把飞轮设计成一次性的。 |
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M**S
发帖数: 3483 | 41 老邱自从相亲回来就染上了发明瘾，事业一度陷入低谷。今天不容易，终于回归正路了。
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今天骑自行车去卖了半车瓶子，得１３。３０美元。 之所以说是半车，因为大部分是
塑料瓶，总重大约３０斤，按一车运６０斤计，只能算半车。 不过我能运３０斤瓶子
去卖，也是我的执行能力优秀的标识，虽然微不足道，但在美国，绝大部分人都做不到
。
这１３。３０元的瓶子是我最近一个多月积攒的，其中大约５元的瓶子是我零星捡的，
其余是我的两个室友把他们喝完的瓶子赠送给我的。
在超市用反向售货机卖瓶子的时候，见有个中年白男排在我后面。 此男带了大约价值
１。５元的塑料瓶来卖。 此男衣着干净，彬彬有礼，看似一个富人。
我同时使用三台机器卖瓶子，塑料瓶，易拉罐，和玻璃瓶机。 他排在我后面等了十几
分钟，我能体会到他等的不耐烦。 但我的塑料瓶也很多，不想把机器让给他优先使用
，我霸住三台机器，尤其是塑料瓶子机，但我动作很麻利地卖瓶子。 这是我的操作能
力优秀附带给别人带来的好处: 正因为我在他前面卖瓶子，正因为我很麻利，才让他
少等了几分钟，如果换成别的美国人慢腾腾，他就要排队多等几分钟。
... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 42 第二辆自行车是２００３年１１月底从一个工程类专业的中国女留学生买的。 她毕业
了在其它州找到了工作，转租房并把自行车卖了。
这是一辆崭新的女式山地车，是沃尔玛的９０美元一辆的那种低档车。 她要价２０美
元，就给她２０美元。 其闸皮是一种很容易磨损的塑料，闸皮没有被磨损的迹象，全
车也基本没有曾被使用的痕迹。
卖车给我的这个女生貌似没有汽车，住处距学校１５分钟步行。 她可能在这上了三年
学，这三年她是怎么解决日常交通的？ 我觉得难理解，不过看看其他留学生，知道他
们主要靠走路。
刚买这车，我就发现后轮被安装的太紧，呈慢刹车状。我把后轮拆下，调整后轴螺帽后
再装上，后轮才转动正常。
这车没有货架和挡泥板，我为它装了后货架，并在货架上固定了些塑料片充当后轮的挡
泥板。
这车我骑了不到１５００公里， 踏板是塑料的，严重磨损，而且踏板轴很紧，不可拧
下。 雪城有时有义工义务修自行车，我从网上查到这种义务修车活动，骑着车去修，
借了他们的比较好用的固定搬手试图拧下踏板轴，大力几乎把人家的工具拧坏了也没能
拧松。 其塑料踏板已严重磨损歪斜，而我却无法拆换。
我还记得在场修车的义工，一个白人小伙满... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 43 大约2009年，有个女留学生送了一辆内三速的自行车给我，我试骑了一个多星期，就不
再骑了。因为内变速的后轴的阻力较大，按我感觉，那辆自行车的阻力可能比普通自行
车的阻力大5-10%，是因为内变速的后轮轴内部的摩擦。 检验的方法很简单，把后轮抬
离地面，拨动让后轮转动，看它减速的速度。调试良好的普通自行车的后轮可以转四五
圈以上，而内变速的自行车后轮只能转一圈。
内变速车的阻力比普通自行车大5-10%。 我骑内变速的自行车10公里所花的力气，相当
于骑普通自行车11公里。这对我来说不可接受。
内变速的变速幅度不够大，陡坡上不去，平路上又不够快。
内变速的优点是保养简单，因为变速机构封闭在轴里，不受雨雪灰土影响。
有些内变速自行车是脚刹，踩踏板反转即是刹车，好处是在雨雪中骑车时刹车效果不下
降，坏处是在不蹬踏板滑行时，踏板的轻微晃动会导致轻微刹车，而在骑车时这种晃动
是不可避免的。
内变速车唯一的值得一提的好处是其脚刹功能，在雨雪天骑时，后轮的刹车效果不会下
降。
混滋傻们普遍对好坏优劣毫无概念，看不懂我在说什么。 |
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发帖数: 1 | 45 HotWheels那个小汽车，马来西亚和泰国制造的，很重，基本都是金属零件，拿来在轨
道上跑，速度很快，前后轴基本平衡。
中国产的一种，20块钱100辆一个大盒子，里面的小车轻飘飘的，一个塑料板加上一个
铁片盖子。
本着支援国产，各买一盒，回家后发现国产的小车根本跑不起来，质量很差，最后退掉。
感觉国产还是走量，对质的要求不高。 |
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S*********e
发帖数: 4 | 46 切诺基越野得买后轴有limited slip differential的车型，summit以上基本标配了。
底下的trim就得好好找找了，有这个option的不多。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 对了,gas turbine低输出效率小的一个可能原因是
它最后轴输出是靠燃气吹做功涡轮,而这部分低工况仍然要不少的燃料
导致经济性差很多
涡喷/涡扇就不清楚了 |
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M*V
发帖数: 3205 | 48 以我正在骑的这辆自行车为例估算.
假如我这辆十速车是以250美元买来的, 包括车锁: 共花250美元.
新车买来后, 为了使它符合我的要求, 要花15个小时改装调试, 以我的工资8元/小时计
算, 共120美元.
此车预计骑8000公里会报废, 原因是链条被拉长, 而我不知道怎么换链条, 残车可以做
零件用, 残余价值不计.
在报废之前, 零星共花30个小时调试维护, 按工资8元/小时计, 共240美元.
内胎破了15次, 每次换内胎成本按4元计算, 共60美元.
外胎换了5条, 按每换一次十美元计算, 共50美元.
刹车变速等的钢丝线断过6条, 按每换一条4美元计算, 共24美元.
后轴断了一根, 计为10美元.
以上各项开支合计: 754美元, 除8000公里行程, 平均费用: 每一美元维护费, 可以行
驶10.6公里.
其实我平均每天至少骑十公里, 也就是说, 我每天为养自行车, 至少支付了一美元. |
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j*****n
发帖数: 1781 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
lxhoney (lxhoney) 于 (Thu Apr 16 17:05:31 2009) 提到:
这两天关于降档操作的帖子很火，我自己也开手动，刚学不久，技术尚不熟练，关于降档问题小做分析，希望大家指正。
首先：传动机构的结构是
发动机轴（A）--离合器-- 变速箱前轴，又称中间轴（B）--变速箱后轴（C）--（中间连接）--轮胎轴
当挂档的时候，B,C轴的齿轮啮合，假设是4档的齿轮啮合，那么，如果要减档操作，先踩下离合，此时，B,C轴的转速基本不变，如果此时强行挂到3档或2 档，会出现由于转速不匹配造成的打齿轮现象，但是，一般情况下，由于同步器的存在，隔1档，即直接从4挂到3档，基本都可
入，但是越档挂，还是会打齿轮甚至挂不上。注意的是：一旦顺利入3档，B轴的转速一定会上升到相应的转速（车速和传动比决定）；此时需要根据实际情况轰油，然后慢抬离合，此时，由于A轴与B轴转速基本一致，并不会特别磨损离合片（前面有大侠说，踩着离合轰油门，再松离合
颍崽乇鹉ニ鹄牒掀揖醯谜飧霾灰欢ǎ蛭牒系哪ニ鹗呛 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 50 我老4年前买了Passat 2.0 1996。遇到的问题和楼主的有很多相重的地方。
迄今为止，修理店修理的问题有:
1.助力转向腔泄漏
2.后轴悬挂弹簧断裂
3.前轮转向轴承坏损
自己DIY的有:
1.温度传感器坏，不过后来查明是传感器引线和12V短接(电线老化破皮引起);
2.节温器常开，下坡时水温下降，自己更换了;
3.仪表盘冬天工作异常，后来查明是一个仪表盘上的一个电解电容老化(电解电容在低
温时容量会减低很多)，更换后恢复正常;
4. 行驶时熄火，有时不能启动。后来查明是油泵继电器虚焊，重新焊接后问题解决;
5. 气压式中央门锁漏气，换了一个推动杆后搞定;
6. 后刹caliper漏刹车液，更换;
7. 更换了所有的刹车碟。
8. 更换了一个前轮速度传感器(ABS用的，非速度表用的传感器)
完全同意楼主的看法，德国车机械相对还是可靠的，就是电路问题很多。 |
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