b*****e
发帖数: 5476 | 1 这么干效率低，prius就是改造一下自动变速箱，自动变速箱传动效率能到90％多
如果先变成电再变回来传动效率只有70％，不知道BYD怎么样，采用同样方式的GM volt
如果光靠发动机mileage才30几
所以这类车想省油，主要靠多充电 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 2 从上面对数控机床的描述就可以看出，除了机床本体部件涉及到机床工业本身较多外
（其实与传统的普通机床相比，数控机床部件需要具有更好的刚性和抗振性，相对运动
摩擦系数要小，传动部件之间的间隙要小，而且传动和变速系统要便于实现自动化控制
），其他的都是新兴技术，但又需要传统技术积累，所以在数控机床领域，德国、日本
最为突出。
德国是老牌机床大国，也是当今世界数控机床配套技术及元部件最先进、最齐全的
国家。干数控的要不知道西门子的数控系统，海德汉的直线光栅尺、角度编码器和旋转
编码器，都不好意思说自己是做数控的，至于刀具就别提了。
汉斯国政府也一贯重视机床工业的战略性重要地位，在政策上、经济上、人力上
给予扶植。首先发展大批量生产自动化，后发展中小批柔性生产自动化，主机的设计、
制造能力特强。其发展数控机床的指导思想是：针对整个机器制造业需求，全面提高生
产效率，突出发展各种性能较高之数控机床。其结果是中型、大型和重型精密数控机床
在世界上领先。而在发展策略上，突出实用、可靠、先进，做到稳步前进。企业也一贯
重视科研工作，基础技术科研和应用技术科研并重，特别重视新材料、... 阅读全帖 |
|
i*****s
发帖数: 15215 | 3 访中国兵器工业集团首席专家冯益柏总师
2011年底，中国兵器工业集团公司内蒙古第一机械集团有限公司（以下简称一机）研制
的新型外贸主战坦克（以下简称新型坦克）在中央电视台新闻频道亮相。这种坦克不但
采用了先进的动力系统，还配备了高度数字化、信息化的战场态势感知和火控系统。为
了宣传兵器工业集团公司在坦克研制上取得的新进展，能给军迷朋友们提供更多的惊喜
，《兵器》杂志采访组奔赴塞外草原，采访了新型坦克的研制团队。
向全新的设计挑战
新型坦克的总设计师是曾经接受过《兵器》杂志采访的中国兵器工业集团首席专家--冯
益柏总师，记者和冯总再次见面，彼此都非常高兴。2009年国庆60周年阅兵前夕，本刊
记者采访一机时，冯总曾经提到过，要在MBT-2000外贸坦克的基础上研制一种全新外贸
坦克。那么这次展示的新型坦克，是否就是冯总当时所说的呢?
冯总介绍说，新型坦克正是2009年对记者介绍过的这个型号。一机组织科研人员群力攻
关，终于按照预定的时间节点搞出了样车。而且，这个型号的科研进展比研制组预想的
效果还要好。第一辆样车就跑出了很优秀的成绩。
目前，MBT-2000在国际市场上受到了普遍欢迎，业... 阅读全帖 |
|
s******d
发帖数: 9806 | 4 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
|
S****e
发帖数: 10596 | 5 不是，我现在开93年的手扳方向盘，手动挡车
刚开始感觉很别扭，觉得比power的差一个档次，有被震精的感觉
但是后来发现，速度不慢，油耗低，不比全自动的差
操控性更强，更有路感，就像看高清A片，而自动车是看打码A片
歼八二除了较新型号，是机械传动，而那个2000是电子传动
因此我觉得给人的震精主要应该就是这种体验【 在 alexsung (Keep your feet on
the ground.) 的大作中提到: 】 |
|
g******t
发帖数: 18158 | 6 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 7 装备制造强国路线图
发表时间：2014-05-13 12:59来源：《装备制造》杂志字体：
4月2日，全国装备工业工作会议在广西南宁召开。
当前，世界经济与政治格局正在发生深刻变化，国际金融危机将世界经济带入一个
新阶段，全球产业结构面临新的调整。新一轮科技革命和产业变革的孕育兴起，将重塑
世界经济格局。我国经济进入中高速增长的转型发展时期，面临着与以往显著不同的内
外部环境。国际国内形势的深刻变化，给我国装备制造业带来前所未有的风险和挑战。
此时，全国装备工业工作会的召开可谓恰逢其时，对于分析当前的形势，明确今后
一个时期的重点任务和工作要求，动员全行业改革创新、开拓进取，加快推进产业转型
升级具有重大意义。
会议指出，当今世界经济与政治格局正在发生深刻变化，但支撑我国装备制造业发
展的基本因素没有改变，全面建设装备制造业强国，必须深入贯彻科学发展观，全面深
化改革，坚持“创新驱动、高端引领、基础支撑、绿色发展”的方针。
会议提出，“到2050年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第一方阵，成为具
有全球引领影响力的装备制造业强国。”
... 阅读全帖 |
|
d**********0
发帖数: 13081 | 8 http://www.haijun360.com/news/XGBD/2013/65/136510285088H4508BI3
在对潜作战方面，中国对苏联深弹的威力和经验是深信不疑的。于是，从1959年起，中
国首先开始仿制苏联海军舰艇上装备的RBU-1200反潜火箭武器系统，即国产62式火箭深
弹武器系统。从陈列在青岛海军博物馆广场展区中的62式火箭深弹发射装置来看，其发
射装置为5联装布局，分上下二层排列，上层三管，下层左右各一管，高1.5米。为了消
除舰艇纵摇的影响，62式火箭深弹武器系统采用电力瞄准；还实现了快速准确地跟踪、
瞄准目标。该装置的高低角范围为0~51度。有效射程为400~1450米，散布椭圆为70×
120米。它发射的是RGB-12反潜火箭深弹，弹径252毫米，弹体长约1.3米，弹重71.5千
克，战斗部装药32千克，可设定深度为10~300米，破坏半径9米。62式反潜深弹装置虽
比“捕鼠器”反潜火箭深弹装置有多处改进，如射程远、威力也大，但仍满足不了对性
能不断提高的潜艇的作战需求。尤其是攻击时，它要像“捕鼠器”一样瞄准前方，很容
易被敌潜艇规避开投弹点。但该装... 阅读全帖 |
|
o*****p
发帖数: 2977 | 9 http://www.afwing.com/aircraft/j10-engine-history.html
原载：冷狗（候知健）的博客
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
至今为止我国所有... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 10 从坠毁事件谈歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 28502 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
Zhongrui (Karl Max) 于 (Thu Jul 28 13:38:06 2005) 提到:
毛泽东时代的真正成就(附明细表)
" 毛泽东不懂经济”几乎成了定论，而被海内外人士所接受。至于这个结论的根据是什么
则很少人细究。就井冈山和延安根据地时期来说，在中国也算是最恶劣的生存条件下，满
足几十万军民的生活和战争需要是一项艰巨的工作。没有成功的经济管理能力，要确保根
据地的长期生存是不可想象的。建国之初，中国根本没有值得一提的工业基础，甚至连灯
油要靠进口。经过二十八年的高速工业化，中国成功建立了完善的工业体系。１９５２年
，工业占国民生产总值的３０％，农业占６４％；而到１９７５年，这个比率颠倒过来了
，工业占国家经济的７２％，农业则仅占２８％了。在毛领导下中国的工业总产值增长了
三十倍。即使“文革”期间，工业平均发展速度也在10以上。这样的高速增长居然被贬之
为“经济到了崩溃的边缘”，让人不仅要问：“何处不是边缘？”
以下是几个关键部门的发展数据：
从１９５２年至毛泽东时... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 12 F-35B战斗机在近期的出海试飞中，被发现存在较大的问题
来源: 加特林 于 2011-10-24 20:39:13 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：125次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
加跟贴 | 查看当前最热讨论主题
F-35B战斗机在近期的出海试飞过程中，被发现存在较大的问题。这些试飞是在美海军
两栖攻击舰上进行的，参与观摩的媒体记者报道称，该机在试飞中出现了以下几个问题。
一，参与试飞的F-35B的升力风扇进气门传动装置发生了故障，不得不返回陆地基地进
行修理。而这个问题原本被认为已经修好了。记者获得的信息是这个传动装置必须重新
进行设计。
二，记者询问攻击舰上的负责F-35B维护的官员关于维护工作的情况，官员没有透露是
否进行了比计划中更多的维护工作。这无法证明在试飞中，陆地基地上的人员是否承担
了更多的维护工作。笔者认为，这意味着官员没有否认在试飞中陆地基地人员被迫进行
了计划之外的维护或修理，这也就是说F-35B在舰艇上的维护工作要比计划中复杂得多
，甚至在目前可能还必须在计划之外进行在陆地基... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 13 文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，一台机床产品从设计、生产、安装调试、验... 阅读全帖 |
|
m******t
发帖数: 2416 | 14 This was copied from Shopping Guide.
听声音找故障
汽车正常行驶时伴随着顺畅的音率，听见的是你很熟悉而有节奏的声音。如果这种
节奏中出现了奇怪的、不寻常的响声，就需要你特别注意了。烦扰的问题随之出现：刺
耳尖叫产生的原因是什么？听到摩擦声时还继续驾驶吗？记住，任何从你汽车中产生的
非正常声音都意味着汽车运转中出现了某些变化，最好是将它们找出来。下面是经常遇
到的声音类型及处理方法。
机盖下面
１．高频尖叫：如果当发动机运转时或在冷车启动时出现尖叫声，可能是因为传动
皮带打滑造成的。检查皮带并进行适当的调整。另外还要检查Ｖ型皮带的边部，确认是
否已被磨薄，薄皮带变得光滑而不易正常地带动滑轮转动。这种情况下就要更换皮带了。
我们还经常在市场中能找到有些产品，可以降低传动皮带的尖叫声同时增加与滑轮
间的摩擦，这些措施只是临时的，最根本方法的还是更换皮带以防止尖叫的再次出现。
２．轻声的金属撞击响：如果你的发动机响声好像有异物在里面来回撞击，也就是
所谓的“放炮”。产生原因是燃烧室内的油气混合物未能充分燃烧，往往是因为使用了
标号太低的汽油，同时会产生发动机 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 15 汽车上有一个很重要的部件，称为万向节。万向节与传动轴组合，称为万向节传动
装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱
动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安
装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
那么，万向节在汽车上起到什么作用呢？
汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个
整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需
要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异
，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因
此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。
同样的道理，越野车变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间
，都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，
它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它
仅允许夹角在一定范围内变化。
万向节有十字轴式刚性万向节，准等速万向节（双联轴式和三销轴式），等速
万向节（ |
|
d***p
发帖数: 937 | 16 看着大家继续热议丰田事件，我就再杂谈一些自己的所见和所知。
美国三大最有名的Hyrid 车应该是Escape 和Fusion吧？可是大家知道吗，第一代的
Hybrid Escape (2004开始的)传动部分购买的是Toyota的技术。Ford自己的技术不过关
，为了不拖延推向市场的时间，能够率先推出Hybrid的SUV，只好购买了Toyota的传动
技术。
有人拿Civic/Corolla跟Taurus比，说日本车不安全，不经撞。我觉得跟那些拿Civic/
Corolla跟Taurus比，说日本车省油的人一样愚蠢。 要比较，也应跟同Class的车相比
。IIHS曾统计2001-2004 Model year（2002-2005年）各种车型的司机死亡率（Driver
Death per Million Registered Vehicle)。Accord 和Camry比Taurus和Impala要低。
(其实应该跟Fusion和Malibu比，但没有它们的数据），而Civic 和Corolla也比Focus
低。 Accord 是35， Camry是55， Impala是76， Ta |
|
c4
发帖数: 143 | 17 相关的话, 气筒不会导致传动问题, 传动或许会使气筒咳嗽 |
|
g***x
发帖数: 494 | 18 ２００１ ford escape，一是气囊灯亮。打火后，气囊灯闪四下，接着闪６下，网查了
一下，４６表示driver边的气囊的坐椅位置传感器有问题。我爬下一看座位下面，一条
线断了，就去autozone买了一些wire，按照红接红，黑接黑接好。再打火，就好了。
二是雨涮马达超级响。先把雨刷臂取下来，再把大玻璃前面的一块塑料板取下来，就看
到鱼刷马达。把雨刷马达和传动装置取下来，然后把传动装置从雨刷马达上取下来，把
马达单独街上connector，打开雨刷电源，果然是马达的声音，看来是坏了，查查
autozone的价格差不多７０快，太贵了，就到junkyard跑了一趟，找了个差不多的，但
connector是一模一样的拆下来，２０块，回家按之前相反的步骤装上。试了试，一切
ok。
一共花了差不多１天的时间。 |
|
y****j
发帖数: 160 | 19 1）XLT 开起来不错，2.5的引擎在城市里跑也可以了。但上高速加速时，发动机声音偏
大。感觉工作得
有点费劲的样子。油耗貌似比他家官方公布的稍高。可能是开空调的原因）。
2）操控性不错，如小女子本人一样的新手也能搞定。
3）标配的音响效果不错。喜欢卫星radio， SYNC 系统 个人挺喜欢，但是用的不多。
4）静音性不如日本车，高速上开到70多时，能明显听见风噪音。（不知道是否是通病
？求回复）
5）底盘偏硬，过坑洼路面有点颠簸。
6）6速自动传动不如无极传动平稳，比如等红灯时（踩住刹车）车会有时时的微抖。
7）后轮为鼓式刹车，磨损后可能引起刹车噪音。
个人建议，
1）如果不在乎那点钱和油耗，V6的引擎是个不错的选择。（猜想）
2）除了SYNC其它的package貌似非常不值，本人吃了这个亏。
3）砍价要狠，要比sticker价格低4000左右砍OTD的价格。（包括graduate rebate，不
包括3年0
APR）
以上全基于个人意见，仅供参考，请勿拍砖！！！ |
|
m*y
发帖数: 1778 | 20 前后多少动力分配和是不是真full time 4WD 没啥关系吧，
俺觉得主要看是不是前 后轴 都是通过真齿轮或链条传动，是的话就是full time 4WD
，包括highlander。
假AWD 是有一个轴是通过clutch 或粘性传动，一个是齿轮传动
至于中差，用啥都不妨碍是full time 4WD |
|
c*********0
发帖数: 1676 | 21 如果是四驱车可能是下面分动箱（transfer case）齿轮和传动链条磨损过度。如果是
两驱车，有可能drive shaft的齿轮磨损。这种情况每当你加速减速时传动原件间有个
撞击音，或链条滑过齿轮的声音。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 22 bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
）。总之新328是个好车。
http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette |
|
s*******e
发帖数: 1298 | 23 把柴油车做出来不难，难的是做得好；
hybrid难在传动部分；toyota的最好，也是最好在传动上。 |
|
f*****r
发帖数: 646 | 24 话说我把自己的奥迪卖了之后，老丈人把他停在车库里多年的传奇Landy传给了我。因
为我老婆对这辆车特别的爱，所以他也得了Landy这一名字。回想2010年老婆在东部上
学那会，当地一个专攻非洲市场的车贩子看到Landy之后，出价13K，问我老婆是不是愿
意把车卖给他。老婆问为什么要买她这辆车龄15年的老车。车贩子答，他修整之后，这
车他能卖到非洲至少还能跑10年。
现在这辆刚过10W麦，超级off-road machine算是归我了。从老丈人1995年花5w4把这辆
车买回来之后，每年他们开这辆车也就是假期旅行的时候使用，所以这辆接近18年高龄
的老车还有着接近完美的mechanical condition。当然，无论如何，一辆18岁高龄的车
不可能一点问题也没有，所以想问问板上的高手们，是不是有好办法帮忙解决这些问题。
第一个问题是，transmission上有个部件因为送了，在踩刹车怠速时，可以听到该部件
因为松动之后的抖动声。送到Dealer检修过，说就是trasmission某个套（？）松了，
不影响安全和使用，但可以拆开修好，费用2k。
第二个问题是，正、副驾驶的power ... 阅读全帖 |
|
|
s*m
发帖数: 1896 | 26 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
|
f*u
发帖数: 5576 | 27 双方的不同点在于x-drive的前后轴常态分配
fjcruiser：0:100
FIU: 40:60
在以上帖子的工作原理截图和实物照片里，已经非常清楚。其实FJ的其它论述都没有大
问题，只是错误的认为xdrive只能用湿片离合传动，会过热，不能持久，所以得出
xdrive是
cheap伪四驱的结论。事实上xdrive是有分动箱传动，湿片离合在需要时调整动力，是
真正意义上的全时四驱。
我就想纠正这点。 |
|
e****e
发帖数: 2740 | 28 耗油主要来自于发动机的传动阻力，以及内燃机效率，而不是风阻和地面阻力。
高档位意味着较少的传动阻力，所以高档位一定省油如果在相同发动机转速下。
但是我们仍要考虑同样的高档位，发动机效率是否被开发到最大，而最大扭矩就是这个
optimization point，所以我认为在扭力最大也就是一般车3k--4k才是最省油 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 29 柴油机车，多数用电力来传动，其主要原因是柴油机车动力强劲，机械传动难以支撑。
这个做法照搬到汽车上，如果不加蓄能设备，真会节能吗? |
|
t*******y
发帖数: 2570 | 30 近日网易汽车获得一组长安致尚XT车型的实拍图片。该车型将于4月份的上海车展正式
发布，并有望在今年6月上市销售。据之前消息，新车在动力上将先推出搭载1.6L发动
机的车型，1.5T车型将随后推出。
在车身尺寸上，致尚XT的三围数据为4425/1815/1485（mm），轴距为2660mm，与逸动相
比，其除了轴距一样之外，其长、宽和高度都有不同程度的缩减。
在造型方面，致尚XT与英朗XT有几分相似，但犀利的前脸较英朗有过之而无不及，显得
动感十足。其大灯轮廓更简练，更多的使用了直线条，进气格栅也比逸动更扁平一些，
与长安的中级轿车睿骋设计比较相似，好看且带有浓厚的家族气息。
下部保险杠的进气格栅尺寸则得到加大，同时格栅顶部与两侧雾灯边框衔接在一起，保
险杠下沿向前突出的两个尖角，也是提升空气动力学的包围设计，体现了致尚XT更偏运
动风格的定位。
另外，在图中我们还看到了拥有更动感轮毂和红色卡钳的车型，该车或许将会成为“致
尚XT 运动版”车型。
与激进的前脸相仿，致尚XT的车尾设计也很出色，立体化的后尾灯以及动感的后保险杠
设计都让它看起来更加运动。
动力方面，从新车信息来看，其将搭载... 阅读全帖 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 31 我研究了一个宇通客车的天然气hybrid城市客车，达到零排放，技术是相当牛逼的
内燃机烧CNP，车速在20km/h以下是变速箱空档，位于轮子上的独立电动机牵引（没有
动力传动损失），车速20以上内燃机点火，变速箱传动engage |
|
D***n
发帖数: 6804 | 32 这个和发动机放置有关系。我直接引用白蓝格的博客（他其他的文章也很不错，值得一
看）：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fde4e820100fc6m.html
复杂的悬架结构、均衡的轴荷分配、大排量发动机要求发动机纵置
其实，这是一个不争的事实，大多数中高级及以上级别车型都是纵置发动机的。为
什么？性能！有四点：第一，为复杂的前悬架腾出足够的布置空间；第二，均衡轴荷，
减轻前桥轴荷；第三，体积庞大的大排量难以横置；第四，修长的车头有非凡的魅力！
而后驱车，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少
动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一
次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在
后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就
可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。
这算是后驱车采用纵置发动机的第一个原因。 |
|
l********i
发帖数: 8858 | 33 看来你还是没懂我的意思
奥迪我玩过不少了 主要是玩quattro
首先你要明白奥迪本身定位就在做“四驱车”（注意不是前驱也不是后驱 你可以叫它
前置四驱）
OK, 既然是前置四驱 又是前置纵置 那么发动机纵置的好处显然是为了照顾中差向后轴
传动（参考BMW)和前悬挂
否则变速箱轴跟前轴平行传动效率更高 这个是毫无疑问的事情
所以说所有主流的奥迪车型都是按这个四驱平台来做的
这个平台已经搭好了 在此基础上阉割掉四驱系统 就变成了前驱车 但是发动机还是保
留纵置的习惯（尽管你看来可能不科学）
下面回答问题
中差后差都阉割掉了还怎么分配扭矩。
你在说绕口令吗？
跟我重复一遍: 四驱的奥迪是四驱车 前驱的奥迪是前驱车 只不过奥迪车型大都front
heavy 但这个是weight distribution的范畴。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 34 这是我的原话：”SUV应该比minivan更重才对，毕竟底盘传动都不一样了“。
到你的嘴里就成了我说“suv因为传动、底盘，一定比minivan要重”。
“应该”和“一定”是完全不同的，你要么是偷渡来的，要么是个爱歪曲事实的小人。
你是这里排名第一的歪曲事实、撒谎的ID，大家都有目共睹。 |
|
f*****7
发帖数: 1008 | 35 福特在全世界投产的focus配备两种dct变速器：汽油版本的是干式dct，柴油版本的是
湿式dct。focus变速器的问题的本质和vw的变速器是一样的：干式dct/dsg的传动效率
更高，更省油，但是能承受最大扭矩低，所以配在汽油车上；湿式dct/dsg的传动效率
低一些，废油一点，但是能承受的最大扭矩要高很多，所以配在柴油车上。
dct/dsg的问题并不是由于技术缺陷导致的，而是由成本控制的原因产生的。focus的
dct问题你上focus的论坛上一看就会发现很多人在抱怨，主要症状和vw的基本一样：低
速是抖动，换档迟钝等等。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
☆─────────────────────────────────────☆
MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
☆─────────────────────────────────────☆
yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
|
l********r
发帖数: 109 | 37 【 以下文字转载自 Colorado 讨论区 】
发信人: longmonter (longmonter), 信区: Colorado
标 题: 安全驾驶、汽车保养经验谈
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 18 12:06:40 2014, 美东)
自己的一点儿体会，希望能对大家有所帮助，不对的尽管排砖哈。
机油。定期（半年或稍长)更换机油可能是最简单但又最重要的保养。合成机油好一些
，但普通机油只要定期更换，对发动机的维护也不差。但一定要用合适的型号。机油会
有消耗 ，有的车消耗大些， 要注意检查（每月）量是不是足够，不到标志线的话可以
补加。
传动油（齿轮箱油）和机油一样，应该都有一个自带的金属棒（dip stick）可以取样
检测，机油应是透亮的金黄色， 久了会变深，如果又黑又稠时就该换了。传动油略显
粉色，一般3-4年不用换， 一般也不必添加，但如果颜色变黑时要更换。
刹车油，方向盘油这些一般消耗都很少，较长时间(3-5年）不需更换，偶尔注意一下
就行了，如果减少的多，那可能有泄漏，需要密切观察送检。
轮胎。轮胎对于行车安全非常重要，所以尽量配备好一点的， 车胎... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 38 这不是电油车，只是电传动而已。电传动现在用得很多了。
这个炮塔是不能转动的？ |
|
g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jan 3 23:41:04 2014, 美东) 提到:
先声明我不是任何粉，也不是车托，就事论事。
更新一下，刹车可能也有问题，夏天去换水泵时候检查过刹车片，说之前还能用一年，
但是秋天开车进山里旅游，遇到长下坡刹车时候就咯咯的震动，有人说是刹车也不是很
好了，有人说是abs工作的正常现象。
我的车是07年的impala，现在86000迈，买车的时候是2010年，59000迈，我近4年的时
间，开了近3w迈。之前开着一直车况非常好，感觉跟出去玩是租的新车没有明显差距，
但是最近半年开车，车开始频繁的出问题需要换零部件了。
首先是水泵漏冷却液，换了水泵。电池挂了，换了电池
几个月之后，前灯坏了，一次一对都换了。
又几周之后，前转向灯也坏了，也也把一对都换了。雨刷寿命也快到了，也换了一对。
并且原来跑高速，油耗差不多有33-34， 现在也只有28-29了。
这次租车玩回来，再开自己的车，感觉车子变老了的感觉是相当明显，也很难描述到底
是个什么感觉... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 40 http://post.iask.ca/canadameet/topic/686647
常在汽车版块潜水，知识贴，广告帖，打架贴，经验帖，都让我受益匪浅，感谢大家好
帖。到oil change工作3个多月，阅车无数，今天给大家汇报下，我们眼里车子的质量
，也算是回馈论坛。
我们全家是91技术移民，在国内大学里教书，到了这边才发现，给新移民的语言课，除
了领教世界各地版本的英语发音，几乎是浪费时间。听老移民的建议，直接找工作。上
网一搜，一没语言，二不能独立开车，三文凭工作经历不被承认，只有找labour。最后
看到这家Oil Change店在招人，大着胆子和老板吹牛，在国内上过一个星期汽修班，开
车30小时，汽车技术书读过几本。竟然被录用了。
开始培训。脏，累，危险，最低工资。头一个月，每天手上胳膊上带着伤，精疲力尽回
家，老板还是嫌你干得慢。资本家的钱不好挣啊，呵呵。
好了言归正传，说说我的工作内容，和对经手的车子的印象（待续）
oil change的service包括，换engine oil, transmission flush, coolant flush.
front and... 阅读全帖 |
|
g*****o
发帖数: 5955 | 41 传动钢带一直受力，靠静摩擦传动，寿命不够长，质量不够好。
看看最早开始在大车上用cvt 的，nissan murano，ford freestyle，都是很多抱怨，
尤其 6，7年以后。
按说 repair 或者换 refurb 的
也不难，但是人工成本很高。 |
|
b*****t
发帖数: 840 | 42 扯淡！自己去学学manual怎么开再过来bb
“电控的比人脚要准确得多啊，应该能很大程度避免卡顿。”
避免卡顿就是加快离合片磨损，你没有选择，上面我老说的你看明白了吗？
“动机转速匹配了就能很快合上离合”
发动机匹配个毛！
你知道发动机input shaft和变速箱output shaft是怎么回事吗？你知道gearbox本身就
有几个传动轴吗？
特么的这些传动轴的转速差怎么用发动机来匹配？
你要匹配是吧？好啊，降低转速，保持扭矩
但特么的你知道发动机转速低于500就要stall了懂吗？
你那么高大上的科技都能用发动机来匹配转速了还特么要变速箱干毛？
“理想的传动应该是尽快合上离合，就是 dct 的搞法。但是起步磨离合的问题不好解决
。要是起步用torque converter，一动起来就用 DCT 合上离合，才是最佳方案。”
你丫真心是毛不懂
你说的那种叫做lock up torque converter, 早就有了，现在连yaris 4速都是标配。
Wet clutch不是TC，用wet clutch的DCT是为了匹配排量更大的车，毕竟泡在油里的离
合片有更好的散热效率和传动效率
... 阅读全帖 |
|
f*****7
发帖数: 1008 | 43 本田的没研究过，不了解。
大众和ford的是一样的，都是目前主流的DCT/DSG，分为dry clutch和wet clutch两种。
dry clutch传动效率高，省油，成本低，但是能够承受的最大扭矩低，一般配在低档车
上，比如欧版golf和汽油版focus；
wet clutch传动效率稍差，标称油耗高一点，成本高一点，能够承受的最大扭矩高很多
，一般配在利润大一点的车上，比如tiguan，GTI，柴油focus和柴油escape。
不管是dry 还是wet clutch，DCT/DSG天生的缺陷，正如biocoat在另一个帖子里说的，
是无法改变的，wet clutch能够及时散热，减少磨损，延缓问题的出现。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 44 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clu... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 45 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clu... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 46 lexus那个是hybrid module通过电力和机械两个传动路线形成的无级变速传动
也就是所谓的ecvt
这个和传统cvt完全是不同的结构。机械上是基于行星齿轮组的。 |
|
b*****t
发帖数: 840 | 47
你懂什么叫clutch吗？cvt怎么就不能用clutch呢？
说白了可能你连clutch长什么样都没见过，现在车板上无知无畏的人比苍蝇还多
Honda 早期CVT有两组clutch，一组连接engine的drive shaft，一组连接轮子的start
clutch
踩下刹车，start clutch会断开连接，同时传动带开始调整档位ratio来match车轮的速
度，再次踩下油门，start clutch开始连接，继续传动power到wheel
come to a stop的时候，同样start clutch会断开，这时候forward clutch还是和发动
机连在一起，这时候变速箱内部是在联动的，只是最后动力没有传动到wheel上
这种对任何稍微懂一点transmission机械的人来说都是基础中的基础，cvt用clutch很
常见，DSG也是用clutch，缺点就是不可靠，所以觉得你可能就不太懂这东西 |
|
z**********8
发帖数: 766 | 48 二手05年的toyota corolla车去做了一次保养，toyota专卖店dealer说以下东西需要修
，他们说1-6必须修，请教哪些必须修，哪些无所谓，我可否找其他的修车店？还是说
专卖店质量更好？yelp上只有几个评分，可靠吗？新手多谢各位！
1. drive belt （worn/cracking）传动皮带（老化/开裂） $265
2. clean & adjust rear brakes 清洁和调整后刹车 $79
3. power steering return line leaking 动力转向回油管泄漏 $365
4. drain & refill transmission fluid 抽出/重填传动液 $105
5. spark plugs (due by time) 火花塞（到期） $235
6. tire balance 轮胎平衡 $79 （轮胎是去年12月装的，还需要做平衡吗？）
7. clean throttole body 清洁节流阀（减速门） $85
8. A/C EVAP flush 空调燃油蒸发排放控制系统冲洗 $95 |
|
z****9
发帖数: 2484 | 49 1，3 可以去别的店修。
二手05年的toyota corolla车去做了一次保养，toyota专卖店dealer说以下东西需要修
，他们说1-6必须修，请教哪些必须修，哪些无所谓，我可否找其他的修车店？还是说
专卖店质量更好？yelp上只有几个评分，可靠吗？新手多谢各位！
1. drive belt （worn/cracking）传动皮带（老化/开裂） $265
2. clean & adjust rear brakes 清洁和调整后刹车 $79
这个sears可以搞。
3. power steering return line leaking 动力转向回油管泄漏 $365
4. drain & refill transmission fluid 抽出/重填传动液 $105
这个不用搞。
5. spark plugs (due by time) 火花塞（到期） $235
这个自己动手。youtube上面学一下，很容易。几十块钱搞定。
6. tire balance 轮胎平衡 $79 （轮胎是去年12月装的，还需要做平衡吗？）
去你原来装轮胎那里免费。或者sears/walmart。... 阅读全帖 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 50 Prius里，引擎到驱动轮的传动不是刚性的吧。行星齿轮组的太阳轮接在电机上，太阳
轮是活动的。
关键的差别是，在Hybrid Accord里，引擎到驱动轮的传动是刚性的（假设离合器压紧
了），引擎和驱动轮的转动是固定比例。在Prius里，因为太阳轮是活动的，引擎和驱
动轮的转动，不是一个固定的比例。
看实物图，因为没有那个行星齿轮组，Accord混动部分的设计比Prius更紧凑。
Accord确实要更多地靠电机来驱动。但只要电池够大，电机够强，除了成本高一些，
并没有什么不好，省油性和动力都要好一些。 |
|
