b****g
发帖数: 4933 | |
s****r
发帖数: 31686 | 2 比亚迪应该是好车， 毕竟努力好多年了， 不是开玩笑的
【在 b****g 的大作中提到】
: 八万买一不烧油的车，实现我成为猥琐之王的梦想
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b****g
发帖数: 4933 | 3 底盘上满是电池，车重接近雅阁。1升的发动机和电动机并联，电池有电的时候生龙活
虎，开起来好像V6的车一样的加速性，但是一旦电池没了电，这车时速能不能到60mile
都是问题。
【在 s****r 的大作中提到】
: 比亚迪应该是好车， 毕竟努力好多年了， 不是开玩笑的
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s****r
发帖数: 31686 | 4 多虑了， 应该是好车，可惜美国不进口一些
60mile
【在 b****g 的大作中提到】
: 底盘上满是电池，车重接近雅阁。1升的发动机和电动机并联，电池有电的时候生龙活
: 虎，开起来好像V6的车一样的加速性，但是一旦电池没了电，这车时速能不能到60mile
: 都是问题。
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b****g
发帖数: 4933 | 5 外形是山寨的花冠。只用电池可以开60公里，上了高速开长途的话电池肯定先用完，然
后就是1升的发动机吭哧吭哧的驱动一辆雅阁一样重的车，估计100公里时速开不到。估
计到时候是这样开，高速上两三个小时电池就用完，然后就下高速停车休息，发动机不
关，等电池充满再继续开。
【在 s****r 的大作中提到】
: 多虑了， 应该是好车，可惜美国不进口一些
:
: 60mile
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t*******n
发帖数: 446 | 6 底盘上满是电池的是E6吧。底特律车展的时候我特意趴地上看的。
F3DM什么时候在美国卖？
60mile
【在 b****g 的大作中提到】
: 底盘上满是电池，车重接近雅阁。1升的发动机和电动机并联，电池有电的时候生龙活
: 虎，开起来好像V6的车一样的加速性，但是一旦电池没了电，这车时速能不能到60mile
: 都是问题。
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b****g
发帖数: 4933 | 7 F3DM的地盘上也满是电池。只靠电池可以开60公里，可以插220v市电充电7小时充满，
充电时耗电相当于一台立式空调，用电池的成本只是用油的百分之二十。我是要回国买
，有政府补贴，8万在深圳买的到，今后做猥琐之王全靠它了。
【在 t*******n 的大作中提到】
: 底盘上满是电池的是E6吧。底特律车展的时候我特意趴地上看的。
: F3DM什么时候在美国卖？
:
: 60mile
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d**g
发帖数: 1727 | 8 这车好像发动机只是用来充电的，所以可以一直在最佳工况。应当可以应付高速。
【在 b****g 的大作中提到】
: 外形是山寨的花冠。只用电池可以开60公里，上了高速开长途的话电池肯定先用完，然
: 后就是1升的发动机吭哧吭哧的驱动一辆雅阁一样重的车，估计100公里时速开不到。估
: 计到时候是这样开，高速上两三个小时电池就用完，然后就下高速停车休息，发动机不
: 关，等电池充满再继续开。
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b****g
发帖数: 4933 | 9 是并联。有人深圳开湖南，在高速上开了一段时间以后电池即将用尽，正在郁闷的时候
，幸亏有一段几十公里长的下坡需要频繁刹车才又把电池充满。
【在 d**g 的大作中提到】
: 这车好像发动机只是用来充电的，所以可以一直在最佳工况。应当可以应付高速。
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B*D
发帖数: 5016 | 10 听说充电的时候比较吵
你买后上来写写感受？
【在 b****g 的大作中提到】
: 是并联。有人深圳开湖南，在高速上开了一段时间以后电池即将用尽，正在郁闷的时候
: ，幸亏有一段几十公里长的下坡需要频繁刹车才又把电池充满。
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t*******n
发帖数: 446 | |
p****t
发帖数: 11416 | 12 混和动力不就是为了上下班和买菜么
家里要是只有一辆车就不要考虑了，但是作为第二辆车还是不错的，如果
够便宜的话
【在 b****g 的大作中提到】
: 是并联。有人深圳开湖南，在高速上开了一段时间以后电池即将用尽，正在郁闷的时候
: ，幸亏有一段几十公里长的下坡需要频繁刹车才又把电池充满。
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N****w
发帖数: 21578 | 13 这只能说明刹车能充电
不能说明汽油机能直接驱动阿
【在 b****g 的大作中提到】
: 是并联。有人深圳开湖南，在高速上开了一段时间以后电池即将用尽，正在郁闷的时候
: ，幸亏有一段几十公里长的下坡需要频繁刹车才又把电池充满。
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p****t
发帖数: 11416 | 14 nod，只能证明高速的时候耗电速度大于充电速度，看不出是串联还是并联
【在 N****w 的大作中提到】
: 这只能说明刹车能充电
: 不能说明汽油机能直接驱动阿
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N****w
发帖数: 21578 | 15 其实汽油机只管充电也是不错的设计
总能工作在最佳转速
而且比 prius 那种设计简单很多吧
【在 p****t 的大作中提到】
: nod，只能证明高速的时候耗电速度大于充电速度，看不出是串联还是并联
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p****t
发帖数: 11416 | 16 我想可能是因为电动机功率不够，要上高速还得内燃机也出力
【在 N****w 的大作中提到】
: 其实汽油机只管充电也是不错的设计
: 总能工作在最佳转速
: 而且比 prius 那种设计简单很多吧
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j****x
发帖数: 943 | |
b*****e
发帖数: 5476 | 18 这么干效率低，prius就是改造一下自动变速箱，自动变速箱传动效率能到90％多
如果先变成电再变回来传动效率只有70％，不知道BYD怎么样，采用同样方式的GM volt
如果光靠发动机mileage才30几
所以这类车想省油，主要靠多充电
【在 N****w 的大作中提到】
: 其实汽油机只管充电也是不错的设计
: 总能工作在最佳转速
: 而且比 prius 那种设计简单很多吧
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b****r
发帖数: 17995 | 19 汽油机只能用于充电确实会在转化过程中多丢失一些能量
但是也有好处啊，简化了机械构造，多出来的空间和成本可以多装点电池。专门用于充
电设计的汽油
机，发电效率也更高。到底是不是得不偿失很难说
volt
【在 b*****e 的大作中提到】
: 这么干效率低，prius就是改造一下自动变速箱，自动变速箱传动效率能到90％多
: 如果先变成电再变回来传动效率只有70％，不知道BYD怎么样，采用同样方式的GM volt
: 如果光靠发动机mileage才30几
: 所以这类车想省油，主要靠多充电
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A***8
发帖数: 189 | 20 你算得是从发动机的机械能开始的。
正确的算法是从汽油的燃烧值开始算。
专门发电时，汽油机的效率能达到近30%，
开在路上时，也就20%左右。
volt
【在 b*****e 的大作中提到】
: 这么干效率低，prius就是改造一下自动变速箱，自动变速箱传动效率能到90％多
: 如果先变成电再变回来传动效率只有70％，不知道BYD怎么样，采用同样方式的GM volt
: 如果光靠发动机mileage才30几
: 所以这类车想省油，主要靠多充电
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b*****e
发帖数: 5476 | 21 Prius开在路上的效率也不低
【在 A***8 的大作中提到】
: 你算得是从发动机的机械能开始的。
: 正确的算法是从汽油的燃烧值开始算。
: 专门发电时，汽油机的效率能达到近30%，
: 开在路上时，也就20%左右。
:
: volt
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c****g
发帖数: 37081 | |
