h****y
发帖数: 9234 | 1 那个civic si要价6000, 03年,116k miles
wrx要价是6200. 128k miles, 02年
wrx车内外都挺好的.当然powertrain部分我只能说开起来感觉还不错,至少不会一开就觉
得很烂.反正比那天去开的那个miata好多了.但真的有没有问题还是得去检查才好说吧. |
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l****n
发帖数: 723 | 2
wrx的ej系列引擎的可靠性还是不错的，坛子里面有开了200k的还没大修的。当然有两
个前提， 一个就是要按时保养，二就是不要瞎搞，如果有引擎方面的mod，一定要tune
一下。
wrx的awd可靠性貌似比evo的要好点。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 3 哈哈,从celica到miata到wrx到civic si我一直很激动啊-_-
不过这么挑来挑去, celica gts发动机有硬伤,sentra太烂,miata有点超预算, wrx市面
上极难出现,看来八成最后就civic si了...
我们这除了我今天看的,还有三四辆这个价位的si
看起来车况都还成 |
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e***i
发帖数: 3894 | 4 我对wrx的换档有心理准备了，手感赶不上S2000/Si那是一定的了。不过昨天试了一辆
2011 12k的WRX旧车，感觉居然还凑合。希望这个kit能有点帮助。
方向盘我还真都试了一下，好像是一样的，都不是MOMO的了
我订的那个档头据说是momo代工的 |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 我买Si那时，2009年，WRX刚换了265hp的引擎，不过外形还是没有变wide body，和普
通的impreza wagon一样，尾排就一个……我当时试了一下，感觉body roll比眼下这款
要明显，不过加速一样很猛。
这个wide body是2011新加上的，排气也变成了4出的。这样wagon版的WRX和STi外观就
非常像了 |
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a********2
发帖数: 2561 | 6 STI 改装潜力大。
如果都是stock的话，WRX确实比STI快，因为WRX比较轻。 |
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P**H
发帖数: 1897 | 7 以前的小破车没了。想入手WRX。因为是唯一的车，research了好久，只有这个3w一下
，还可以买菜。不过太紧俏了。只找到两个12现货，已经sold，dealer不让开。13的在
路上，估计9月能到。
所以想来问问大拿意见。
1，WRX买菜，偶尔接机，会不会太小？坐进去试过，感觉比impreza要小一些。
2，不试车all in，会不会太冲动？
3，这种车是不是无法讲价的，考古看来，能拿到invoice的就不错了？ |
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l**4
发帖数: 2989 | 9 GTI和WRX比，不到3万 R和STI比，不到4万 哪个好玩啊
刚有兄弟买了WRX，给说说选车心路历程吧呵呵 |
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P**H
发帖数: 1897 | 10 是跳了WRX，但是没摸过GTI。
配置也是base，高配摸不着。
开来买菜，没那么大区别。内饰的话，WRX的base是相当糙的。噪音也很大。不过我不
太介意 |
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e***i
发帖数: 3894 | 11 WRX的ground clearance也就能跑公路了，其实应该给个LSD的，这样弯道性能会比现在
更好。
就四驱系统来说，我知道STi那个DCCD好像强了很多。但是WRX上的四驱系统好像是固定
前后50：50的，这个和哪个型号（比如基本的Impreza手动型号）是一样的么？能不能
具体说说这个四驱系统性能如何？
的x |
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a********2
发帖数: 2561 | 12 WRX快好像是因为轻？这代WRX跟STI的差别，就性能讲大概就在改装和tune的潜力上了
吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 最新消息，WRX是2.0T，可选6MT或者CVT，STI是2.5T，只有6MT
如果不出意外，WRX应该是FA20 DIT了，而STI很可能是全新的FA25 DIT！
STI
has
EJ255 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 应该是Legacy 2.0GT DIT的那个CVT吧，比其它车的规格是高点，而且说WRX的FA20 DIT
只调到350Nm，不是2.0GT DIT的400Nm……不过WRX车主很多都要改车的吧？扭矩低的多
的NA引擎配CVT还老是出问题，如果真是400Nm甚至更高，还整天狠操，那真是没法看好
哦…… |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 除STi以外所有的手动版（Impreza，Forester，Legacy，Outback，WRX）都是这种。用
了N年了，应该问题不大。
早期还有很多车用这个，比如2009以前的RX300/330/350，第一代Outlander等等。这东
西别家早都淘汰了，就Subaru到现在还在用。。。。。。
小肉包说好好的一车，自动版就这么给毁了。其实，手动版也给毁了。
这个话题大家打住吧。不差钱的，直接上STi；差钱的，买菜版Impreza 2.0。
Forget new WRX ...... |
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V***b
发帖数: 3419 | 17 VTD不适合gravel, dirt, mud这些rally路面，肯定不会给选MT的WRX车主啦。
估计Torsen还是比bevel + viscous成本高，又要拉开和STI差距。
这个类别车型WRX没有直接对手，做得再好干嘛呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 我觉得WRX车主很多都改车，如果6MT配VTD再随便改一改，不比STI差了……FA20DIT本
来就是300PS，detune到了268hp而已，很容易改回去应该……
配粘性LSD就不会出现这样的情况，好比现款WRX稍微改改不比STI慢，但毕竟中差有本
质的区别，操控和STI怎么也没法比
而CVT的情况是需要增加吸引力，如果再配粘性LSD，一来更鸡肋了，二来还得多生产一
种变速器版本，毕竟Legacy 2.0GT上本来就是CVT配VTD……
MT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 风格变化不少，之前‘09 WRX直线傻快，MT测试1/4 mile是1***[email protected]，新版只有
1***[email protected]，慢了好多……不过老版WRX不改装的话抓地很是一般，skidpad只有0.
85g，新版则大跨越到了0.96g，已经是跑车般的数据了…… |
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m********2
发帖数: 3732 | 21 虽然我个人买这种车是绝对不考虑非手动的，但看数据cvt也不赖啊，就是不知道开起
来怎么样。
2015 Subaru Impreza WRX Sedan (Manual) 0-60 mph 5.2 Quarter Mile 13.7
2015 Subaru Impreza WRX Sedan (CVT) 0-60 mph 5.3 Quarter Mile 13.9 |
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D***0
发帖数: 5214 | 22 突然发现日本levorg已经开卖了。配FA20 DIT 300PS，轴距跟WRX一样，俨然就是WRX
wagon了。赶快（改个名字）进美国吧 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 23 你看看题目
WRX STi 和 WRX的区别
你说的是哪个sti？ |
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e**n
发帖数: 1326 | 24 wheel/tire combination might be one reason.
WRX has 17'' wheels Dunlop Sport Maxx RT
GTI has 18'' wheels Bridgestone Potenza S001 (and it is a lighter car)
WRX's longer braking distance also partially indicates that it has less tire
grip than GTi.
GTi's light weight + high torque might be the other reason.
body |
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o*****n
发帖数: 86 | 25 我想也是轮胎
WRX 17'' wheels 235 Dunlop Sport Maxx RT
GTI 18'' wheels 225 Bridgestone Potenza S001
看来 Bridgestone S001 比 Dunlop Sport Maxx 好？ 两个都是max perf summer
或者是18'' 比 17''的优势？
还有就是wrx赢0-60和1/4mile, 为啥赛道上gti直道加速能赢？ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 我觉得这个成绩不合理，也许测试车的人没把wrx开好。wrx wheel hp再差，也不会比g
ti差那么多。车的重量差距应该不是很大吧？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 27 刹车居然有隐患！
哇！屎一样的WRX！
WRX的车主们，斑竹说这么骂最多算用词不雅，不是car bashing。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 28 我这边也是，本来想把legacy换成wrx的，结果西雅图所有dealer都没货，只有一个
dealer有俩CVT的。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 暂时也只有sedan啊，WRX S4是FA20 DIT，300PS，400Nm，标配18寸车轮，不过只有CVT
版本，AWD是VTD
WRX STI沿用了老STI的EJ20，308PS，422Nm，手档，AWD是DCCD
不知道STI为什么不用新引擎…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 有道理，Levorg看来只是WRX底盘，那安全性方面就没有我想的强了
目前数据WRX比Legacy/Outback还是差了不少
legacy |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 对比了一下配置，你说的对，Levorg基本上就是WRX的wagon版，这样的话，这代WRX是
不是有5dr就够呛了……
应该搞个petition，要求Subaru把Levorg 2.0GT带到美国来……
legacy |
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g****r
发帖数: 636 | 32 我的2015 wrx也有short throw shifter
但是我没试过不加这个的车
跟加了short shifter的e46比
这个档明显比较紧，也比较生涩
换档要是姿势不注意可能会入错档
橡皮感比13款wrx好不少 |
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b******7
发帖数: 8200 | 33 顶，我还是觉得这一代的WRX正。新的那个WRX没有hatchback，太令人失望。 |
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T******e
发帖数: 646 | 34 帮偶GG贴的。。kaka...:))
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以下内容纯属个人意见.
目前可以用3万块钱可以买到的最快的车!
不用再对M3, 911(no turno)们俯首了.
在4000转出来的300磅-尺扭距把身体往后按在椅子上的感觉真是屡试不爽.
先从引擎说起吧, 直4缸, 2.5升, 300马力, 300磅-尺, 加上15磅trubo. 0-60pmh
5秒以内 (Car&Driver 4.6sec, Road&Track 4.9sec).
Idle时, 几乎听不出什么引擎声, 倒是可以轻微感受到一些规则性的震动.
当转数提高到3~4000转, 引擎声美妙而低沉, 没有S2000
的stressful, 也不象350Z的deep thraot sound.
7000转的红线让人感受到车头盖下的澎湃动力. 和普通WRX, Audi 1.8T, TT和
VW 1.8T等turbo引擎相比, 几乎感觉不到turbo lag, 随着加大油门的压力,
turbo is almost right there with this cool hi |
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a****n
发帖数: 4734 | 36 主要是性能，STI 的内部部件升级了很多，还有一些功能。
据统计经验，买wrx的人大部分都会后悔没有一步到位买sti.
just |
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d*******s
发帖数: 15155 | 37 不错，WRX一般够用了，没必要花多余的钱。以后想升级换个大turbo就是了。就是车内
空间太小，如果买STi不如Evo实用 |
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a****n
发帖数: 4734 | 38 这一代WRX的确性价比超高，马力很接近STI，而且还给了一样拉风的wide body. 但是
sti还是sti. |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 wrx和sti几乎不可能找到好品质手动款。找到的都早被老墨操成渣了。
另外这东西油耗实在伤不起。高速21，还是premium油，尼玛，比人家local还高 |
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e***i
发帖数: 3894 | 42 WRX下手要快啊，试了就得给钱才能抢到。
我老板那个02 bug eye wagon，160k miles 卖5500，2天卖掉。
毕竟货源少，性能好，喜欢的人多 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 wrx有人说过不记得了，只记得前几天一个朋友说他STi夏天纯高速23.
高肯定是高的，不过开起来爽啊，二档油门到底smoke市面上几乎所有车。恭喜了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 任何事情都不能走极端，买性能车就得compromise一些油耗，但是wrx油耗几乎是所有
车款最高的了，谁敢说不在乎？ |
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d********i
发帖数: 932 | 45 我是不是太WS了，WRX当普锐斯开，眼睛一直盯着仪表盘上的MPG，很少一脚油。
我过去开MUSTANG V6也经常开出30MPG |
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e***i
发帖数: 3894 | 46 平时上下班，也不能总当赛车开哈。来来说说看，你算出来的WRX的MPG大概有多少？
你那Mustang V6是 以前4.0那个版本的么？那样的话就真的太NB了…… |
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h****y
发帖数: 9234 | 48 8000 is way too high
one year ago I tried a 02 WRX, asking price is 6200 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 49 wrx非sti的话也就是跟gti，civic si差不多的车，保险应该不是太过分。 |
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d********i
发帖数: 932 | 50 WRX也不贵的说，我UPSTATE NY半年用GEICO 400块～～～ |
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