t*a 发帖数: 18880 | 1 对比老wrx,sentra,我会投si. 虽然DFBB,不过DFBB也可以是褒义词, 你懂得:P |
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f********m 发帖数: 8397 | 3 where do u live? if it snows there,wrx for sure. if it doesn't, 335 +sp |
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a*****s 发帖数: 6260 | 9 确乎如此。我看本地敌人那里还堆着十几辆WRX…… |
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c*********r 发帖数: 19468 | 12 如果STI算WRX的子集的话,日规STI A-Line是自动档…… |
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c*********r 发帖数: 19468 | 14 嗯,和常见的基于FWD的AWD车一样,前轴是直联变速器的,后轴则通过电控的耦合器驱动
只不过大多数FWD车的耦合器是后置的,和后差在一起,但Subaru这个是整合在变速器
里面的
如果你要带中差的AWD,那就得上WRX了…… |
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w********e 发帖数: 664 | 16 既然要买就想买个好玩点的车啊...上个月把我的Ford老拖拉机卖掉了..
二手wrx太不好买...车况很难说...自己也二把刀...不一定看得准...
那我还是先去骚扰toyota的dealers们去。。。 |
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G********d 发帖数: 10250 | 17 05 09的引擎都出严重问题非常可怕的
btw 我有点怀疑买wrx/sti的人是不是都不爱惜车 subaru的其他车都rating都特别好
基本都是dfbb级别地好 |
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e***i 发帖数: 3894 | 18 我这Dealer有一辆10年的STi 33k miles black/black,还有一辆12的WRX Wagon
Limited,价钱差不多都是30k左右。
大家来说说哪个更值? |
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n********c 发帖数: 421 | 19 30k了,加个4千就新sti了,咬牙上吧,绝对不会后悔的。去试驾wrx和sti了,还是有
很大差距的 |
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f********m 发帖数: 8397 | 20 新车 sport pkg 128都够呛。 当然cpo选择就多了。
WRX 和bimmer还是很不一样的,比如说要滑雪,bimmer就没戏了 |
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f********m 发帖数: 8397 | 21 开着去滑雪,WRX/STI wagon + AWD完胜bimmer 3 sedan/coupe+RWD. |
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e***i 发帖数: 3894 | 22 我还没开过这代的WRX/STi呢……啥感觉?悬挂够硬不? |
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f********m 发帖数: 8397 | 23 要是就一辆车的话,wrx/sti还是比较平衡的 |
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e***i 发帖数: 3894 | 24 发奖金的季节,换车拔草了哈……
订了2012 WRX Limited Wagon, Rally Blue,选了short throw shifter kit 和 STi
Shift knob,body side molding。价格还好,invoice + 500 + TTL。顺便问一句,蓝
的是不是骚了点……?是不是比较容易招警察阿……?
本来是想要dealer那里白的那辆现货的,ATL autoshow的show car,车展后能拿车。结
果正聊着呢,边上一个白人大妈坐车里看看,就直接付钱订了……无语啊。
车得5-10周到,顺便出我那辆09 Civic Si, Black/Black, 29k miles, 一个月新的
Conti Extreme Contact, KN filter, stock。 |
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d*******s 发帖数: 15155 | 26 为啥上wagon啊?需要后箱?
不知道这代,反正我朋友那代的WRX,wagon和sedan的前fender是不一样的,wagon没有那么aggressive,更扁一点 |
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h****y 发帖数: 9234 | 27 怒赞.照片很不错啊.
很有rally car的感觉.
wrx性能也很强劲了.加上是hatch,确实是兼顾居家和fun的好东西
些。 |
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c*********r 发帖数: 19468 | 28 赞!其实09以后的WRX在直路上和STI差不多了,性价比高!
btw
你加什么原厂的SPT改装件了吗?说不定也是订车时加便宜吧
STi |
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e***i 发帖数: 3894 | 29 我老板的WRX就这样的,02 bug eye,蓝的 |
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c*********r 发帖数: 19468 | 30 纯性能角度说加上那个SPT Cat的WRX比STI加速还猛…… |
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e***i 发帖数: 3894 | 31 我又点期待这个……看看能改善多少
WRX 3档真是难进阿 |
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e***i 发帖数: 3894 | 32 WRX 5-door Limited,Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding,算下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了,昨天提车就在城里转了将近80迈,1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足,低转的扭矩也不是很差,lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比(
即使是换了SST和STi bushing也是),downshift到三档有时候塞不进去,离合稍长点
,不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有,比Si小一些,排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS:对这个dealer相当满意,APR给的不错,没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好,不像当年买Honda,像吵架
一样。 |
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b*******s 发帖数: 2279 | 33 赞!颜色很pp,不过Subaru就不能把STI的6M换到WRX上面么? 现在新车要找5M的车还真
比较少 |
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e***i 发帖数: 3894 | 35 那样就给更多的人借口不买STi了阿,那个6MT据说相当结实
这年头sport compact 5MT的就WRX这一份…… |
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i****x 发帖数: 17565 | 36 你真能跑。。。
gti本来就很省油的,wrx则是著名的费油,STi就更别说了,高速22 |
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o******e 发帖数: 525 | 37 刚买了两周,结果工作原因要搬去city,家里只打算保留一辆车。刚买的wrx只能忍痛
割爱了。
唉,计划赶不上变化啊。有兴趣的给我站内信吧,我在central NJ。
要是不合适版主见谅,删的话给我留个言。顺便问问发哪里最合适? |
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h****y 发帖数: 9234 | 38 hatch很能装东西啊,不会小吧.
你可以找旧款的开开看看感觉
不知道好不好讲价,没库存估计不好讲吧.empti不是刚买了个WRX么 |
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P**H 发帖数: 1897 | 39 前驅的總覺得半吊子。所以GTI,focus ST不怎麼考慮了。而且價錢還差不多。
標稱25mpg highway。實際能到22左右也能接受了。
沒有WRX,我就找dealer要了impreza買菜車開開。感覺買菜車空間還是有略微大點。不
知道是不是錯覺。
現在關鍵還是沒貨。訂的話要一兩個月了。沒車用也很辛苦。 |
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e***i 发帖数: 3894 | 40 12年Impreza换款了,空间照前一代大了一些
WRX/STi还是上代Impreza的地盘,悬挂和动力系统不同 |
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s***i 发帖数: 10182 | 41 借贴扯一下
为啥speed3卖的那么差 要说不是像WRX一样四驱,那和GTI一样都是前驱啊, 而且加速
都比GTI好, based on的马三也是好车,reliability什么都不会差 就是因为torque
steering么。。。
感觉保有量连GTI的十分之一都不到 |
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s***i 发帖数: 10182 | 42 我就见过一辆自动挡的GTI 朋友买的 没敢鄙视。。。
WRX不是也都是manual的么 |
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P**H 发帖数: 1897 | 43 Truecar 上
speed3 22.7k
focus st 23.7k
不能算便宜吧
WRX 25k |
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n********c 发帖数: 421 | 45 啊!!还真有不给test drive的dealer。。。可恶! 还以为只有Mclaren,ferrari的
新车不给式呢。
估计是现在市场行情有所变化,我2个月前去试过WRX 和STI 都是三厢版,都给试啊,
而且都是几mile的新车。我觉得主要看salesman 吧,又不是他的车,试试有啥了不起。 |
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a********2 发帖数: 2561 | 46 我觉得现在的impreza外形不好看。还是WRX, STI看着顺眼。 |
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P**H 发帖数: 1897 | 47 这一代WRX太大。坐4个180的成人毫无压力。
回到原先的问题。不舍得放弃OEM的summer tire。
是要配winter+圈圈还是all season呢?因为很有可能去北加。那冬天最低听说就30-40
。不知道winter tire到时候用不用的上。
有住在类似气候的大牛来说说吗? |
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e***i 发帖数: 3894 | 48 If I remember right, your WRX has the black-out OEM headlight which I admire
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c*******9 发帖数: 1183 | 49 GTI如果不是为了4驱没必要上R。
WRX不熟 :) |
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e***i 发帖数: 3894 | 50 I believe the noise level is pretty reasonable. WRX sedan is louder than the
wagon. But way quieter than the Civic Si. |
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