b******7
发帖数: 8200 | 1 D5 AWD T6 AWD
引擎型号： 2.0L双涡轮增压共轨柴油发动机 2.0L双涡轮增压汽油发动机
变速器： 八速Geartronic自动变速器 八速Geartronic自动变速器
燃料消耗，升/百公里，混合循环： 5.8 7.9
C02 g/km: 152 187
最大输出功率，千瓦（马力）转速： 165 (225) 4250 236 (320) 5700
最大扭矩。转速： 470 / 1750 - 2500 400 / 2200 - 4500
0-100公里加速，0-100公里/小时 每秒： 7.8 6.9
最高时速 km/h： 220 230
燃料箱，升： 71 71
环保分类：eu Euro 6 Euro 6
柴油和汽油油耗折合mpg相当于
40.5 mpg 30 mpg
这个级别300HP+车里面最好的了吧？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 SUV自重大风阻大胎宽,都会让阻力增大
300hp的mid size,成绩最好就是X5 35i大概6秒flat
这里面N55的低标马力应该有贡献
其他的,比如ML350, cayenne base这些,都是在6.5-7秒区间,算是正常的了 |
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e********y
发帖数: 350 | 3 我车有一个很低的wastegate大概3psi. 然后ecu默认把intake里的空气连接到
wastegate上,所以当intake pressure < 3psi的时候, wastegate是被完全关上的. 然
后当ecu发现第一psi的boost的时候, ecu才会介入,利用tcv来控制boost.所以从idle到
2250rpm的时候,wastegate都是完全关闭,所有的废弃都在被用去spool turbo,不是
turbo不想介入,而是有心无力...在2250rpm的时候,turbo才spool up.
然后tcv的黑线才开始飙到100,代表ecu觉得要继续
全力spool turbo.
与其说是na潜力用尽后涡轮才介入,我觉得更多的是厂商在设计引擎的时候(例如通过
cam, intake exhaust manifold设计)会故意优化涡轮没介入的rpm的输出来让turbo更
早的spool, 而且这样也会帮助城市里的drivability,turbo 300hp的车如果在城市里
1500rpm踩油门没感觉那不是很尴尬. 除非是怕turbo spool太快伤引擎,不然大家... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 4 M235i到M2从320hp加到375hp的话,提升有点小
毕竟335i/435i到M3/M4纸面上是300hp到425hp...
M2不能威胁M4是真的，不过提到385hp~395hp也可以吧？
Cayman S比base 911也就差25hp而已 |
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b******7
发帖数: 8200 | 5 TFL Car tested S60 T6 FWD, it is a decent car without enough 2nd row seat
leg room and head room and trunk room. 300hp's engine sounds great. Why Li
Uncle does not make a V60L+AWD car then.
However, I would wait for the S90(L). I am enough with the SUV's vague
handling. |
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m********2
发帖数: 3732 | 6 家用的不以性能为主要取向的三排座crossover其实没必要搞300+马力。
如果以非bba牌子来看，gm的acadia三兄弟，mdx, qx60，这一水前驱平台三排座suv没
有一个超过300马力，照样卖得刚刚的。所以动力320hp从某种意义上说已经足够了。真
正的问题可能是平顺性带来的体验问题。
和bba比，那确实差了一点，不过x5 35i，q7也都是300hp的水平，again，家用够用了
。毕竟上50i，GL550，甚至GL63那是少数。何况老xc90慢得和乌龟似的，新的有一定进
步至少能弥补一些平顺性的舒适问题吧。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 峰值320是够用了
但2.0t增压到320hp，boost pressure要一bar以上了，那么你的涡轮时滞，
怎么控制也不至于太好，和3.0t到300hp比会差距明显
这也是一个drawback。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 来自主题: _Auto_Fans版 - 求教mdx MDX暂时无忧，RX暂时还是没有7座版，而且MDX外形虽然不是强项，但新RX也太前卫……
另外，大多数消费者可能并不关心，但MDX实则有很大优势的地方就是SH-AWD
还有就是MDX安全性不错，新RX还得观察一下
新RX进步最大的是内饰，比MDX上档次多了……
引擎也改了300hp直喷机，MDX的一个优势没了
变速器全面普及8AT，以MDX目前的状况看，它的9HP相比之下反而成了拖累……
如果真出7座版，那时候确实要考研Acura了…… |
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f****a
发帖数: 4708 | 9 今天给dealer打了电话，他们居然也有一辆demo。就去开了一下。
六个星期前，刚买了X5，那时候XC90很早就出局了，最后三个是X5/Q7/GL。这次去试驾
主要是看看XC90如何，volvo广告做的很好，期望值有一些，特别是皮椅和内饰。
这个车上了momentus plus，看到实车皮椅以后，还是挺失望的。第二排每个垫子都看
起来比较小，可以单独调节前后位置很好。第一排座位也不大，坐下去也就一般，没有
太多支撑，但是前后调节可以很大，是不是北欧都是长腿细腰的妹子？
第三排座位很不错，5'8"把第二排放到最前还是满舒服的，没有坐小板凳的感觉。而且
这排椅子很厚实，比x5的好太多。
中控台的钢琴漆的塑料看起来很廉价，没有广告里惊艳的感觉。特别是那ipad下面一排
实体按钮，真很让人无语。pad边框设计也是一样的钢琴漆，还没有nook的边框好，很
容易留下指纹。pad是十寸，但是感觉比较小，不知道是不是因为竖着放的缘故？
20寸的轮子很好看，275/40/20的轮胎也很赞。Volvo很实在的给配了备胎，备胎两边还
有些空间放东西，很实用。
天窗是只能开到一面玻璃的一半，本来以为是可以两... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 今天终于有时间试驾了最后这两个crossover heavy weight，虽然两车车主众多，但出
于完整性和一致性，我还是简记一下试驾体验，可以跟以前体验对比。
MDX: 外形其实还算挺犀利的，特别是一排LED灯比较拉风。内饰很寒碜。。。因为这段
试驾了几种较好的内饰，再看到mdx反差就更大了。两屏设计很汗颜，内饰大塑料，皮
子也是比较粗糙的“猪皮”。另外两个细节，第一是转向灯stalk角落竟然有点割手，
第二是看的一个14 CPO才开了两万迈的，B柱内侧的塑料cover就掉了，比较汗颜，感觉
跟luxury真的差了半档。
前排座椅虽然看起来糙，调节也不多，但坐上去还挺舒服。第三排不用多说，小板凳这
一描述十分贴切，仇人专座。而这次我特别注意到第二排座不怎么舒服，座位很短，半
个大腿悬在空中，上次有这种感觉还是在GLA里（当然那个是前座，就更说不过去了）
，所以mdx为了鸡肋的第三排，把第二排也搞成半鸡肋了，跟ML，x5的第二排成鲜明对
比，怪不得差不多大小能做成三排座。
驾驶体验，引擎很棒，动力充沛，静止时毫无振动，而且声音还很好听，典型的六缸声
音，本田做引擎确实有一套。悬挂比我... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 我很怀疑新RX 450h会比350快，按press release的说法，都是300hp，虽说hybrid发力
比较早，但车也重哦…… |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 感觉你这个言过了。V6 300hp的发动机肯定可以带动XC90。XC90才4400 lbs。我开上代
MDX也有4500 lbs plus。所以2.0T的确有些勉强，开支不爽。但是凑合还能撑得住，不
至于被砍掉。但是实在卖得太贵。感觉1年以后必须1w off才会有非粉丝买。这个赌100
我愿意赌。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: Re: 试驾 XC90 2015 发动机声音确实不动听
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 31 00:11:36 2015, 美东)
其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 1. 问题应该这么看：引擎负荷很低的时候如之前的讨论，增压器是被短路的，这时候
实际上它对引擎的输出没有贡献，只有额外的消耗，当然是得不偿失。但一旦你让增压
器介入，引擎因为进气量的提高输出会大幅度上升，这个增量很容易远超增压器本身的
消耗，这时是不会得不偿失的。针对低负荷工况增压器的附带消耗，有些引擎增加了离
合器，此时把增压器从机械上彻底断开，就是一台NA。
2. 机械增压I4也有一些，MB用过，GM用过，Chrysler/BMW (MINI)用过，Lotus还在用
，总体上不如turbo流行有很多具体的因素，比如说，机械增压器本身较重，体积较大
，在很多车上packaging方面不如turbo方便。而且turbo虽然有lag的问题，但测EPA之
类的油耗标准程序，往往可以搞到很高，而且目前大多数turbo I4都是性能取向的，比
较看重高转输出，一般的Roots Type的机械增压引擎这方面相对弱一些，比如说，你想
要一个2.0L I4达到300hp，可能用的turbo比达到200hp大一些，但总的来说，系统的体
积、重量其实差球不多，但换成机械增压，增压器就会有较大差别，因为较... 阅读全帖 |
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f****a
发帖数: 4708 | 15 golf R
but golf R is close to 300hp |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 其实你想想看，现在一票2.0的干到300hp甚至更高的
n55 3.0到360hp到370hp并不算夸张呀 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 17 300hp大概拿不出手了，怎么说也应该到330 340这样。会不会新的2。0增压这么多
Subaru搞不定了？不能同时保证马力，低端扭矩，反应时间和可靠性？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 18 1.5L Turbo Engine Specs:
174 horsepower @ 5500 rpm
162 lb-ft @ 1800-5500 rpm
Single-scroll turbocharger
16.5 psi boost
31 city mpg, 42 highway mpg, 35 combined mpg
Direct injection
弱了点儿，就是一个2.4 honda的水平。
2.0t能推倒270hp就不错了。能到golf R的水平吗？
这和动不动300HP的美式肌肉（已经操控不错了）比，还是得卖情怀。虽然美式肌肉才
是情怀，真的赛车估计是2000赢。Camaro的V6更是到了335HP.
，2 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 你说的老款X5是E53还是E70？
这俩我都有过，corolla我也坐过，说后座空间不如corolla恐怕太夸张了。
E53 3.0和E70 3.0si动力都不咋样，但E70 LCI之后的35i在同级别算相当好的
纸面上300hp，实际0-60在6秒1。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 估计Q60也快出来了
新一代V6低输出版本300hp，高输出版本400hp，虽然可能还算不上M3/M4的直接竞争对
手，但是也相当够用了哦…… |
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t******7
发帖数: 238 | 21 我预算不充足，我买的小众车。
VOLVO S60 R，少见而且稀有，但是一般都不贵。。。。07的最好
2.5L Turbo, 300HP, 6速手动, 4C 电磁悬挂，AWD，Stock 18轮毂, 4门.....
为什么不贵呢，因为是沃尔沃。。。。
4C电磁悬挂一般都不行了，自己买OE匹配零件一套也要1200-1500，原厂的，饿，700左
右一个，当然其实都一样，因为这个就只有一家出，打标不一样，想要副厂的都没有。
AWD很多angle gear都磨损了
原厂Turbo还凑合，intercooler太小了，改这个的很多。
转弯半径大！
四门，对我来说是优点。
这车只能买二手买回来，改着玩了。07之后就没有了。
现在沃尔沃北美也没有手动新车了。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 22 BRZ如果出300HP，卖35K，STI的日子会很难过。。。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 23
brz 300hp 2.0t会让cayman tt等欧系日子难过吧
sti也会很受影响 |
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T**********e
发帖数: 387 | 24 高速local一半一半也只有17mpg，和标称的city一样，这还是大部分时间开得比较温和
的结果（LD在开）。周末准备长途road trip一趟，看看纯高速mpg怎么样。。。
上官网查了一下，居然和重了几百磅，输出更猛的cayenne一样费油，难道全是PDK vs
8AT的原因？
cayenne GTS 3.6L twin-turbo V6，420hp，406 lb.-ft.，4597 lbs, mpg 17/24
macan turbo 3.6L twin-turbo V6，400hp，406 lb.-ft.，4244 lbs, mpg 17/23
macan GTS 3.0L twin-turbo V6，360hp，369 lb.-ft.，4178 lbs, mpg 17/23
macan S 3.0L twin-turbo V6，340hp，339 lb.-ft.，4112 lbs, mpg 17/23
cayenne 3.6L NA V6，300hp，295 lb.-ft.，4488 lbs, mpg 18/24 |
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b******7
发帖数: 8200 | 25 anyway，我这个评测很主观，不喜欢本id的请立刻关闭计算机。LOL
首先他是一个2手（5个owner）的6w迈 08款卡宴。看上去这数字有点吓人，可是这5个
owner个个保养此车有道。内饰几乎是新的。没有一点点我之前golf那种某些按键摸阿
摸的就没颜色，掉皮变白塑料的情况。皮子点个赞，座椅点个赞，所有内饰点个赞。可
惜中控仪表不是中间一个大大的转速表，和吐蕊没区别，不知道哪年的宝石杰改了逼格
更高的中空，反正这个不是。
动力储备是有，但是你开着感觉不行，可能是发动机噪音太大，由于车不多，我意识到
自己基本限速－10开，因为实在是要深踩才能起来速度。怠速发动机抖，差平。
操控不错，我说过了，感觉一个suv能开出大号golf的感觉已经不错了。方向盘很轻，
anyway我还是喜欢宝石杰的调教。panamara和这个都类似，低速很容易操控，不象某些
车死沉。
刹车非常舒服，前后中段都比较自信又不突兀。
整车感觉刚性很好，毕竟高配gts那可是400多马力的车。这个v6我就呵呵了。
别的也没啥，总之这车内饰超一流的好，外壳也好看。我估计如果有钱考虑卡宴，我是
坚决不会考虑V6的。貌似这车以... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 387 | 26 anyway, 我这个评测很主观，对比的参照物是MY17的Macan GTS.
首先说新款其实不准确，因为这部卡宴其实是MY16的新车，base v6, 黑外黑内，估计
加了premium plus pkg, 只有3000迈出头。坐进去第一个感觉就是大，比macan大很多
，虽然对开车的人来说区别不大，但是后排和尾箱确实是宽敞很多。坐姿很高，就是开
正常suv的感觉，完全没有sport car的味道。内饰没加真皮pkg，视力范围内一大片一
大片的黑色塑料，目测除了椅子和方向盘是皮的，其他没一个地方是皮的，非常惨不忍
睹。infotainment system还是没有升级的老款，导航地图什么的完全是上个世纪的产
物，totally user-unfriendly and useless。
发动机是300hp,295 lb.ft的NA V6,开起来动力和开dfbb的感觉很类似。起步那一下窜
得很快，过了30 mph基本只剩小马拉大车的无力感，经常需要地板油，而且就算地板油
速度起来得比较慢。Aisin的8at换挡慢得一屁，而且经常找不准档位，比如准备出弯的
时候踩油门基本没反应，等反应过来... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 27 新ctr马上来美国了，也是第一个来美国的typer
这俩数据层面差不多718 300hp，ctr 310hp
重量2900lbs和3050lbs（估计） 几乎没差。轮上马力ctr会多一点，前驱动力损失小。
ctr一定会非常快，但是是否有MR的718快？
大家怎么看？ |
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v****e
发帖数: 19471 | 28 300hp太嚣张了吧，而且堵车这么厉害也用不上。。。俺很穷，行事也很低调的说。 |
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a****y
发帖数: 26 | 29 5.5L V8 has 382hp.
Mars Red
standard AMG kit, wheel, and suspension.
dream car.
SL550 uses the same engine but is nearly twice as expensive as CLK550.
bmw 335 is turbo-charged v6 only 300hp
bmw M3 might catch up, but is more of "boy-racer" and less elegant.
too many 3s on the road.
Moreover, CLK550 is only available in USA!! no CLK550 in China, seriously.
Too many 3s in CHINA now and everbody knows 3 series is only "entry-level".
Porsche ad says "Eventually, it all winds up to ..... do you want |
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e*****e
发帖数: 1570 | 30 猫熊兄：
328xi coupe和335xi coupe 样子看上去有多大差别呢？我在bmwusa上看感觉外形差别
很大。可是仔细看没有觉得太大差别。
我对比了一下328xi和335xi，好像除了前者是230hp，后者是300hp，没有别的很大的差
别了。是吗？ 可是MSRP相差好大，$37,100 和 $42,600
请解惑一下！ |
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e*****e
发帖数: 1570 | 31 reason I go for 328 is that 240HP is enough for me, plus I dont drive too
aggressive. so I guess 300HP is too much for me. |
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B*****R
发帖数: 1539 | 32 I dunno, I'm just curious. 300hp car with 5k rpm is scary number regardl
ess of the gear, hehe |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 official release is 300hp
but it seems it's more. |
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d**x
发帖数: 1934 | 34 贵...
300hp is enough for me... $1800我宁肯上m-steering wheel再加点bodykit啥的.. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 sti大概也就是4.8-5的样子,或许比普通的shelby快,但GT500都不用4.5秒...
好歹是300hp vs 500hp,差距太大了 |
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d**x
发帖数: 1934 | 36 5还是需要的。。。
不过528的确有点小牛拉大车的感觉。。。
一直认为5系至少把发动机起点跳高到300hp蔡说得过去。。。 |
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AR
发帖数: 436 | 37 414HP vs. 300HP,还是差不少啊。不过我“喜欢”335的MPG，现在平均有23MPG了。:D |
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AR
发帖数: 436 | 38 我买车的时候他们没有328xi硬是塞了辆335xi给我，而且把我给convinced了我需要
300hp（The salesman drived very aggressively)。
不过我的那个salesman真的很不错。一个挺decent和professional的老头。 |
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e*****e
发帖数: 1570 | 39 我去ford网站上就看到一个是mustang convertable；一个是mustang coupe，也就是
300HP啊。mustang就是野马吗 |
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