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f****t
发帖数: 15913 | 2 2014 手动 mustang 300HP v6最符合你的要求，而且比compact安全多了，18K就能买到。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 新车可以买taurus，3。5V6 才25K刀，刚刚地，冬天上snow wheels，比用四季胎的
subaru强。
旧车可以买hertz car sales 2013 chevy impala，300HP 6AT，才卖13K刀，堪称性价
比之王。 |
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t*****a
发帖数: 106 | 4 首先感谢版友对我之前tlx帖子的回复。先说一下买车之前做的功课，然后谈一下tlx-
awd with adv pkg和Q50的感受。开车4年，没有出过一次事故，但有几次险些出事故。
所以买车之前把以前可能出事故的场景回顾了一下，然后买车时专门加相应的pkg. 之
前险些发生的事故：
1.开长途累了，高速偏道，有几次差点开到curb上。 所以买车时加了有lane keeping
,和departure lane warning 的pkg
2.换道没check到盲点，所以希望加blind spot checking。
3. 雨天高速车距保持不好。可能需要加collison warning.
其实避免accident主要看人，任何的tech都是辅助，不过如果tech能让accident的概率
从千分之一降到万分之一，我还是会加tech pkg. 不知道这个观念是否正确。
所以买车时不管bmw, benz, q50, tlx，我都加了safty pkg.
之前试了Q50和tlx-awd.
tlx-awd操控虽然比bmw差一些，但还说的过去。stop-go的功能可有可无，这个不是
necesso... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 5 话是这么说，但现在并没有T6 或者说300hp的AWD非R-design版本，也就无从比较了。
从性能上来说，325hp vs 240hp，AWD vs FWD, 差异非常大。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 由于V60今年（MY2015）才在美国上市，所以没有T6 AWD或者说300hp的AWD非R-design
版本。但是它的sedan版本，S60，是有过的。从MY2012一直到2014，T6 AWD 和 T6 AWD
R-Design 共存了三年。
T6 AWD 的功率/扭矩分别是 300/325。
T6 AWD R-Design 的功率/扭矩分别是 325/354。
从参数上看，R-Design和非R-Design差别不算大，基本相当于 Pornstar（354/369）和
R-Design 的差别。但不管怎么说还是有显著差别的。
国内的 T5 FWD 和 T5 FWD R-Design 的发动机参数完全一样。可见这个“R-Design”
是个大忽悠。用老色狼的话说，就是中国用户都被李书福给忽悠瘸了。至于底盘，
Volvo中国官方说是不一样的。实际上有多大区别就不知道了。 |
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C*******l
发帖数: 323 | 7 喜欢CVT和CR-V就不能同时喜欢操控性能好的跑车了吗？
各有各的用途罢了。
最近两年开的车从300HP到80HP再到185HP,从5AT到Mannual再到CVT,三辆车都挺喜欢。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 8 3万买的旧车 2011年528i
三天了，经历了突然加速和空转加不上速度。查了，发现很多owner都有这个问题。到
目前问题3年了，还没有recall。
看来lexus的公关比bmw连渣都不如。
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1697732-The-Of
2011 BMW 528i: It's Not Just Me!
2011 BMW 528i: Delivering the Power
Tip-in, jerk, hesitation, operating as designed?
What BMW Owners Are Saying
Highlighted comments from various places about this issue (some editing for
spelling and grammar):
I was experiencing the same as many others where if you are at a complete
stop and you go to a... 阅读全帖 |
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y******0
发帖数: 164 | 9 原本手里有一辆lease的2013 CC，今年底到期而且开得比较多。所以计划今年上半年再
买一台车，主要考虑买一台比较小的开起来有点乐趣的车。
原来计划入2015 Golf R，不过考虑至少4万左右的OTD价格有点超预算，于是索性找一
找5万mile以内的二手车。于是在家附近的BMW dealer找到一台黑色2012 BMW 135i,
41800miles, 加装了wheel，brake和exhaust的kit，直六twin tubor，300hp 后驱。有
6year/100000的warranty。
周四去看了一下车，比较喜欢，dealer要价29300，谈到29000 OTD就从了。4000 down
payment 2.9% APR 60个月。 今天提车花了1200买了轮毂和轮胎的insurance，主要考
虑那个轮毂和宽胎都挺贵的。
这几天密州雪大，而且需要时间习惯后驱，还不敢太造次。不过驾驶感觉确实很不错。 |
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S*x
发帖数: 705 | 10 GM两兄弟，3.6L 300HP，足够大多数家用了。CC版坐5个人甚至放child seat都可以。
long box short box看自己的用途和用车的地方了 |
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q****q
发帖数: 4263 | 11 先不说gtr好还是不好，只靠一个没有销量只有脸面的车型还是不够的吧？
vq的潜力是差不多到头了，往turbo上整也是无奈。不过上了turbo又是另一回事了，这
竞争也是够惨烈。
新Q60 concept样子确实好看多了，而且仔细看发现其实是回到G35的轮廓了。我就说
G37的尝试根本是个败笔，浪费了近10年。
其实以一个消费者的角度看，turbo这块儿真的没必要去跟人竞争，第一是没优势（做
turbo的太多了，不如老实用VQ继续独霸），第二是没需求（一般人开小车300hp足够
fun了，如果是大车那就V8了所以也没turbo V6什么事。turbo只是为了排量税出来的东
西）。
老实做好自吸V6，争取在其他细节取胜，这才是王道。看看人马自达口袋不深，但是
skyactive 做的也很不错啊。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 12 我有vw cc的2.0T，低速下加速不行有lag，但是在35mph以上响应速度和自然吸气无差
异，高速时加速感觉比300hp的肌肉车还有力，当然开惯3.7的车回来开2.0T应该会有落
差吧？ |
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s********a
发帖数: 1680 | 13 不太确定是不是真的有抖动/振动，不过好像是感觉跟之前有点不一样，现在踩下去感
觉有点稍微的振动的感觉，什么原因？3.5 300hp v6不算太老的车 刚换过一个bank的2
个o2 sensors |
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T***u
发帖数: 1468 | 14 不要买GX。GX是4runner limited配古董v8，5300磅的车子只有300hp，又慢又笨重 |
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V****r
发帖数: 925 | 15 狂赞。
300HP的2升4缸涡轮，和CLA45 AMG一个水准。 价格恐怕不到一半吧！ |
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f****t
发帖数: 15913 | 16 花个9000刀买个ducati scambler 900，可以轻松让civic type-R吃尾气，都300HP的车
了，居然还是FWD |
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e******g
发帖数: 5344 | 17 另外发现尼玛FXT的exhaust跟我的legacy 3.6一模一样啊。你应该上全套cobb
turboback再刷一下，突破300HP很轻松 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
FXT 250， 一般的178左右。
还可以刷ECU玩，直接升到300hp，不过那太疯狂了。呵呵 |
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f****a
发帖数: 4708 | 19 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: fedora (windwing), 信区: Auto_Fans
标 题: 2016 XC90 T6 momentum 试驾
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 15 00:58:31 2015, 美东)
今天给dealer打了电话，他们居然也有一辆demo。就去开了一下。
六个星期前，刚买了X5，那时候XC90很早就出局了，最后三个是X5/Q7/GL。这次去试驾
主要是看看XC90如何，volvo广告做的很好，期望值有一些，特别是皮椅和内饰。
这个车上了momentus plus，看到实车皮椅以后，还是挺失望的。第二排每个垫子都看
起来比较小，可以单独调节前后位置很好。第一排座位也不大，坐下去也就一般，没有
太多支撑，但是前后调节可以很大，是不是北欧都是长腿细腰的妹子？
第三排座位很不错，5'8"把第二排放到最前还是满舒服的，没有坐小板凳的感觉。而且
这排椅子很厚实，比x5的好太多。
中控台的钢琴漆的塑料看起来很廉价，没有广告里惊艳的感觉。特别是那ipad下面一排
实体按钮，真很让人无语。pad边框设计也是一... 阅读全帖 |
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f****a
发帖数: 4708 | 20 是横置的四缸。加了super charger和turbo charger，能够有300HP的输出。
XC90的四驱应该和老板XC90的相同，都是haldex v4。v4要好些，因为v5是简化版，反
应要慢。
这个四驱是平时基本上前驱，前轴打滑的时候会把动力传到后轴。 |
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S*****e
发帖数: 6676 | 21 俺开过一辆朋友的535，将近300HP，挺给力 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: =====MDX, X5试驾=====
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 28 21:33:37 2015, 美东)
今天终于有时间试驾了最后这两个crossover heavy weight，虽然两车车主众多，但出
于完整性和一致性，我还是简记一下试驾体验，可以跟以前体验对比。
MDX: 外形其实还算挺犀利的，特别是一排LED灯比较拉风。内饰很寒碜。。。因为这段
试驾了几种较好的内饰，再看到mdx反差就更大了。两屏设计很汗颜，内饰大塑料，皮
子也是比较粗糙的“猪皮”。另外两个细节，第一是转向灯stalk角落竟然有点割手，
第二是看的一个14 CPO才开了两万迈的，B柱内侧的塑料cover就掉了，比较汗颜，感觉
跟luxury真的差了半档。
前排座椅虽然看起来糙，调节也不多，但坐上去还挺舒服。第三排不用多说，小板凳这
一描述十分贴切，仇人专座。而这次我特别注意到第二排座不怎么舒服，座位很短，半
个大腿悬在空中，上次有这种感觉还是在GLA里... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实际上发动机可以是工作在四档五千转，负载很低（扭矩输出很低）的状态
也可以工作在八挡两千转，负载中等（扭矩输出中等）的状态
一般来说，一辆车的最高档的减速比的设计，
就是要考虑在保证发动机负载中等以下的前提下，让转速尽量低，
因为这一方面提供更好的经济性，一方面有更好的安静性。
那么问题就来了：
像同样的峰值... 阅读全帖 |
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M*******2
发帖数: 692 | 25 EA113 不错，耐操，300hp, 4.9 s 的成绩也是很够看的
4motion 也差强人意，起步没的说，过弯还行，跟同级别的比没差
座椅不错
价格嘛，如果3w出头还是不错的，买不起 不了解
空间内饰什么的，比其他钢炮更适合日常驾驶
GOLF 的特点就是没什么明显的缺点，也没什么太突出的，兼顾型 |
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f****l
发帖数: 5514 | 27 这么搞都可以啊。以后BMW索性300HP的车子一开始按200HP的卖，然后每半年出一个M调
校, ECU提升20HP马力，$1000一次算了
[在 Judsonzhao (Judsonzhao) 的大作中提到：]
：定价2k? 现在的S60 V60 Xc60 T5/T6是$1495 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
还真不见得。
subaru的 FXT的DIT 使用cobb 刷一把ECU，马力就可以提到接近300hp，
0-60 从6秒轻松进到5秒。
这还是用的最通用的优化，如果上etune的话，还要厉害。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 29 6缸 NA不到 300hp很多
可能美车有几款能过
据我所知 Passat accord Camry的6缸车都没到啊 |
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w******i
发帖数: 727 | 30 得了吧，一个4.6L V8只有310hp的输出，也不嫌丢人。不说别的，就算是尼桑一个3.5L
引擎输出也超过300hp了。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 31 打那么多字都是废话，还显得特别无知。莫非你祖上都是文盲还遗传给你这孙子了？
那你说说300hp的x5高速mpg为啥比240hp的老xc90还高？ |
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s****h
发帖数: 3979 | 32 我试开过几分钟p85d还是p85s. 觉得自己handle不了这车。也试着尽量猛地加速减速。
然后换别人开，坐副驾位置，感觉比坐过山车难受多了。大半天没缓过来。
另外，我们找半天没找到如何设成insane mode，不知道会有多难受。
对我来说，sedan 250hp， suv 300hp 足够了。 |
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j******g
发帖数: 8 | 33 16 RX 350差不多300hp，Q5 2.0多少 |
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W***n
发帖数: 11530 | 34
Oh, looks like they replace the 2.5 300hp with a new 2.3 310hp. An
improvement?
Still require 93-octane fuel |
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r***7
发帖数: 159 | 35 你弄错了，一直2.3t的
Oh, looks like they replace the 2.5 300hp with a new 2.3 310hp. An
improvement? |
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D***0
发帖数: 5214 | 36 跟它们决策层的人品有关。jdm的wrx s4和levorg上的是300hp，na的wrx是268hp。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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o****n
发帖数: 937 | 37 http://tinyurl.com/hgy75vw
Seller Comments
LOCAL TRADE IN BRAND NEW CONDITION...ALL FACTOR PAINT..NON SMOKER..CLEAN
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PREMIUM SURROUND SOUND WITH 10 SPEAKERS..SATELLITE RADIO..AMFM CD..USB/MP3..
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AVAILABLE..O.A... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 387 | 38 还有3.0T的版本。输出300hp和400hp。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 39 可以等等300hp的3.0T，虽然马力比原来的VQ37小一点，不过更大的扭矩而且出现在更
早的转速，加速应该不会差太多。价钱应该也和原来的差不多。
Q50的refinement比G37好很多，起码变速箱调教比原来的上一个台阶。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 40 刚上市，铺货的话还要等等。官网上至今还配不了300hp的版本。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 41 没办法,经不住sb多愿意买
为了十年后多卖1千块,宁愿新车多付三千. 年初chrysler 300 limited $7koff 才卖
2w5
300HP把civic爆的菊花都不剩 |
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发帖数: 1 | 42 LZ 明显cvt 黑啊.... cvt之所以不会出现在高端车上，是因为基本上高端车的马力普
遍都比菜车大很多，cvt靠摩擦传动的特性绝对不能跟大马力的引擎匹配否则肯定打滑
。如果匹配大马力引擎不打滑，理论上加速性能比传统的at要快。cvt一般用于300hp
以下的车，那基本上已经跟高端车不沾边了。而且cvt现在 已经改进很多了，没有以前
那么脆弱了。 凡事都有两面性，cvt带来的好处有加速平顺和稍微提高燃油经济性，坏
处是坏了就肯定报废一个，维修成本太高。现在一般的cvt寿命最少都在10w miles以上
。至于LZ说的cvt比成本比其他变速箱低的说法，我还是头一次听说 |
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M******e
发帖数: 4179 | 43 哇塞，果然很可能是2.0T！
亚洲市场全新7座crv（北美还是配5座）：
最大理论马力：276 hp； 扭矩 295 ft-lb：
如果真是这样，那就一举超过GLC300，NX200t之类豪车的动力了。超过X3 28i（
240hp/260ft-lbs），不及六缸增压的 35i（300hp/300ft-lbs）。 也许本田会把动力
调低一点，不然扭矩超过自己家的RDX了（279/252）。
http://auto.news18a.com/news/storys_89066.html
网通社从本田官方获悉：包括2.0T在内的三款针对中国市场打造的2.0T增压引擎将陆续
应用在新车型上。从数据上来看，2.0T动力相比2.4升引擎更为强劲，CR-V未来引入后
有望搭载这款全新2.0T引擎。
本田现款CR-V2.4升自然吸气发动机最大功率为137千瓦，峰值扭矩为243牛米。本田全
新的2.0T发动机最大功率为206千瓦，峰值扭矩为400牛米。 |
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n***i
发帖数: 777 | 44 说些好的地方
宝马x5用的n55发动机将会成为经典 动力输出优异 油耗低 可靠性好 宝马的输出官方
给的300hp 300lft 是很保守的 从驾驶体验看 有些低估 况且如果你改车 花400搞个
bms box可以把输出搞到 360 360以上 性价比超高
别信什么现代动不动280马力的 你试了就知道是什么玩意
再说变速箱 zf八速 这个变速箱是zf生产 宝马调教 同级别里面没有对手 举例来说
这款变速箱非常领会驾驶员意图 深踩油门时降档灵敏 换挡非常平顺
优异的引擎配上优异的变速箱 动力 油耗 都是这级别最好的 非常难得
操控方面 地盘非常扎实 悬挂偏硬但不失舒适性 驾驶的非常稳住
内饰简洁 但不能说cheap
e70的宝马x5可以说还是这个级别最好的
普通消费者太重视内饰 大灯什么的 忘了车本神最重要的东西
[在 len (len) 的大作中提到：]
:我的车还有8个月warranty 就到期了。最近找extended wanrraty过程中，越来越觉得
:这车不值得买
:好处就是handling. 比我以前的4缸accord还好。也安静。
:剩下下的都是缺点
:1. 内饰粗糙... 阅读全帖 |
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n***i
发帖数: 777 | 45 说些好的地方
宝马x5用的n55发动机将会成为经典 动力输出优异 油耗低 可靠性好 宝马的输出官方
给的300hp 300lft 是很保守的 从驾驶体验看 有些低估 况且如果你改车 花400搞个
bms box可以把输出搞到 360 360以上 性价比超高
别信什么现代动不动280马力的 你试了就知道是什么玩意
再说变速箱 zf八速 这个变速箱是zf生产 宝马调教 同级别里面没有对手 举例来说
这款变速箱非常领会驾驶员意图 深踩油门时降档灵敏 换挡非常平顺
优异的引擎配上优异的变速箱 动力 油耗 都是这级别最好的 非常难得
操控方面 地盘非常扎实 悬挂偏硬但不失舒适性 驾驶的非常稳住
内饰简洁 但不能说cheap
e70的宝马x5可以说还是这个级别最好的
普通消费者太重视内饰 大灯什么的 忘了车本神最重要的东西
[在 len (len) 的大作中提到：]
:我的车还有8个月warranty 就到期了。最近找extended wanrraty过程中，越来越觉得
:这车不值得买
:好处就是handling. 比我以前的4缸accord还好。也安静。
:剩下下的都是缺点
:1. 内饰粗糙... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 46 新车开了2000多mile
先说好的方面
做工就不说了，同级顶尖的。
这辆车最大的优点是非常均衡，
车重，车大，相对安全，车体宽大，非常的稳定，
同时300hp的马力也够大，不会像4缸suv那样吃力，平常驾驶很轻松，也很安静。
NA V6引擎没有lag，同时直喷带port 喷射，无惧以后的积炭，
油耗超好，无论怎么开都是28到30左右的mpg，无论是高速还是local。
FSport的自适应悬挂，本底是很硬的， 所以你可以感觉到所有的路面颠簸，
但是震动都被过滤掉了波峰，所以也又不会感到颠簸不舒服，完全没有那种毛刺感。
惊喜是Nav系统的显示真好。12.3 寸的屏，可以同时分成3个屏来显示各种信息
比如，可以同时显示地图，高速出口的服务信息，换lane信息，而且提示音温柔极了，
那叫一个舒服。
虽然NAV没有什么carplay，但是traffic是免费的，
而且iphone上面有一个叫NaviBridge的App，可以把各种地址直接发送到NAV上，很好用
这个NaviBridge实际上是Google Map，Apple Map以及Yelp等的一个整合程序，
什么地址都查得到。
当然你也... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 48 XC60 T6 drive E 是 300HP，
T5 250HP 左右，XC90 的调教高一点10几马力而已 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 49 Check Subaru Forester XT and Wrx
Their star cars, they both use CVT.
Subaru high torque CVT could handle 380 hp, that's limit , people test it.
For safety and reliable purposes, Subaru use on 250-300hp engine, that's
good enough on daily use |
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