g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
xunzhaocunzi (rushgoon) 于 (Tue Nov 5 22:07:06 2013, 美东) 提到:
最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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s***s
发帖数: 855 | 2 我以前也是做RIDE & HANDLING的, 但是我是做主观评估的
我不觉得操控和舒适是个可以简单通过几个零件来量化的指标.
有些是操控和舒适性的量化实验, 但是非常复杂, 而且只能帮你到达BALLPARK, 定性而
无法定量.
举两个例子
"闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。"
但是你的外侧轮胎却得到了额外的载荷, 你怎么平衡?
"那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。"
轮胎和悬挂的振动其实是对舒适性非常重要的, 叫做SECONDARY MOTION, 不信可以跟你
们组有经验的工程师讨论一下. |
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j******6
发帖数: 166 | 3 来自主题: Automobile版 - 大切舒适性 请问 大切和ml舒适性哪个更佳 是不是完败给ml
Limited 和 summit 相比 舒适性有差吗 |
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x********n
发帖数: 474 | 4 来自主题: Automobile版 - 大切舒适性 lp喜欢lease的ml350，尤其开长途运动模式，估计牌子的虚荣因素也有一大部分。一般
女人和阴柔气息多的男士比较喜欢ml。反正我一个粗人是觉不出来舒适性的差别，就好
比一千刀的席梦思换成六千的，一点感觉都没有，但女人就觉得有舒适性的提高。大切
越野和功能更胜一筹。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 6 例如Accord和Fusion的前悬都是Double Wishbone，其他3万以下的车前悬都是
MacPherson，马六以前是Double Wishbone，但是2011款好像变成MacPherson了。高档
车当中Double Wishbone的多一点，Audi的车很多前悬都多连杆。但是像BMW这种后驱的
前悬也是MacPherson。但是即使对于MacPherson，也有悬挂硬和悬挂软之分。
再例如后悬，2万以下Compact的多数是半独立或者非独立的，其他的主要是多连杆。
是不是这就是说Accord的舒适性在入门中档车里面比较好啊？那对于同样采用
MacPherson的车来说，谁家的车比较舒适呢？ |
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q****s
发帖数: 1658 | 7 minivan肯定比SUV好
SUV英文叫Sport Utility Vehicle
听听 sport utility ， sporty的人会在乎噪音和舒适性吗？
Minivan就不同了 Van者 大也 在中国叫商务车 在香港叫保姆车 分析分析名称 其
设计的初衷就一目了然了 |
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a**********0
发帖数: 609 | 8 两个大人一个小孩，打算再生一个，所以考虑在sienna和highlander 之间挣扎，到底
选拿一个，主要哈是从高速噪音和舒适性考虑 |
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x**********i
发帖数: 658 | 9 最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。 |
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x**********i
发帖数: 658 | 10 这位朋友进一步提出了问题，我试着解释下。
的确，ride&handling的评价方法很多，而且因人而异，但工程需要量化。
外侧轮胎却得到了额外的载荷, 有时并不是我们期望的。分两点。
1. 轮胎特性。轮胎都有其额定载荷，超过这个的1.5倍，其响应严重变形，极端非线性
，进而严重影响操控。
2. 即便轮胎没问题，那进一步分析。如果此时我想加速，制动或者转向呢？由于两边
垂直载荷不同，会导致两边的牵引或者制动力不同，进而产生一个力矩，使汽车绕重心
旋转，就是常说的“飘”。显然，这不是驾驶员期望的，当然操控就不好。
轮胎和悬架，毋庸置疑，对舒适性影响很大。但并不是它们本身很重要，大家可能知道
，轮胎的固有频率大概在25-100hz,悬架在10hz,车身在1hz。如果恰好有个输入，比如
路面有个坑，对这3个部分产生激振，那车身会剧烈震动，不利于舒适。有些主动悬架
，可以很好的屏蔽悬架对车身的输入，此时可以看到不管轮胎，悬架怎么震动，车身非
常平稳。有兴趣，大家可以搜youtube active suspension.
之，
。越 |
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w******r
发帖数: 936 | 13 试试cooper touring,舒适性跟performance都很好，而且能上40K |
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X***9
发帖数: 7385 | 14 概述
新思域带来了高水平的舒适和方便，以价格合理，紧凑级轿车，与众多市民的第一次，
标准或可选的高级功能通常出现在比较昂贵的车辆。从可用智能进入和按键启动的便利
/停止对易用性的新的电子驻车制动和坡起辅助的，思域提供了有益的技术，使驾驶更
轻松，更方便。
按键舒适度和便利功能
智能进入和按键启动（可选）
远程发动机启动*（可用）
坡起辅助（更多信息请参见底盘部分）
自动调光后视镜（可）
驱动程序首选项设置*（可用）
无盖加油系统*
电动停车制动*
*首先为市民
^首先本田
智能钥匙和按钮启动/停止
2016年公民提供智能钥匙的高档便利和按钮启动/停止。
遥控门锁
遥控车门是所有公民车型的标准装备。波浪按键设计（LX修剪）有一个集成的发射器与
锁手柄，开锁，后备箱开启 和恐慌的按钮。
智能钥匙
智能钥匙还可以让驾驶者接近，打开和使用主干，而无需使用钥匙或按下遥控器上的按
钮。随着远程在他或她的财产，驾驶者只需按下释放按钮，打开后备箱。作为一个安全
和方便的功能，智能钥匙系统将不允许发送离岸价锁定在思域的内... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 丰田的舒适性主要靠软烂悬挂，放弃行驶稳定性和操控换来的
不过遇到烂路或者速度高点就原形毕露了 |
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f********r
发帖数: 3155 | 16 telsa model s的静音和舒适性怎么样？ |
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P****D
发帖数: 11146 | 17 接着就把他们放出去让他们跑100公里（可不是一天跑完啊！），记录一下跑
步者的感受和受伤情况。然后再回实验室测量一次，看看步态有没有新的变化，看看鞋
子的生物力学特性在100公里后有没有改变。
初步实验结果：
这次我先贴一部分鞋型的结果。每款鞋各个指标给一下总分为5星的评定吧。外
观一项是按我的审美观哈。
1．Nike Pegasus.
这款鞋体重不大、跑步中正的人感觉舒适；有外翻的人穿了可能会加大外翻。
外观：★★★★
舒适性：★★★
抗外翻性能：★
和宣传相符性：★★
结论：体重大和有明显外翻的人群不推荐，有损伤膝和跟腱的风险，慎重！
2．Adidas Supernova Sequence
这款鞋对于前掌外翻的跑步人确实有一定抗外翻作用，被试者没有不良反应；
对于其他类型跑者结果还未出。
外观：★★★★
舒适性：★★★★
抗外翻性能：★★★★
和宣传相符性：★★★★
结论：推荐，尤其是有先天性足外翻的人！
3．Asics Nimbus
这款鞋对中正跑者无影响，穿着舒适；
外观：★★
舒适性：★★★
抗外翻性能：★
和宣传相符性：★★
结论：对足部完全正... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 目前想到的有：
Chevy Impala：这个我还没开过但俱乐部里有人（好像是熊猫？）租过，评价很高。碰
撞成绩也很好。缺点：2.5四肛不知道动力够不够，而且mpg只有31。
Passat：开过一次2.5的，感觉还不错。新的1.8TSI没开过。但长途舒适性未经验证。
碰撞成绩也很好。有手动版（虽然只有5MT）。缺点：EA888的历史总是不太给人信心。
CPO Volvo S60 T5 drive-E FWD：开过2.5 T5AWD 五肛。噪音比较大。不知道 drive_E
2.0T 噪音水平有没有改进。
Accord：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。CVT总是不太给人信心。
不过手动就没问题了。
Golf GSW：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。EA888的历史总是不太
给人信心。
CPO上代Malibu：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。
Fusion：长途舒适性和操控感都不错。缺点：侧面碰撞太差；1.5T噪音较大；费油（1.
5T大约32mpg，2.0T只有28-29）。1.6T手动版只能买二手且极为稀少。
Dart/200... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 20 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 21 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 接上一帖，再来说说座椅。Pacifica 2017的二排三排座椅是大家吐槽最多的，主要是
与Odyssey比。我们买之前的结论是，看上去，odyssey确实好一些，坐上去，差别也有
，但没到Deal breaker的程度。经过这段时间近距离体验，我给一个总结性结论吧，当
然这仍然是我们的主观体验。如果不考虑关联功能，只从座椅本身看，Odyssey的座椅
设计都好于Pacifica。椅子本身看着厚重，有曲线，头托与椅子的连接，角度，以及头
托本身的形状等，都比较完美，另外，同一排椅子之间的整体感也很好，总之看起来就
是精心设计的。而Pacifica的座椅（主要是二排三排），对比看起来就明显有缺欠，一
是比较单薄，包括头托，二是头托角度不好，三是整体性设计不好，比如头托与椅子之
间的连接和整体感觉，同一排椅子之间整体感觉等。甚至第二排座椅的头托都不能调整
高度，让人能明显的产生一种感觉就是，这座椅为折叠设计做了牺牲。这里我没提做工
，因为不考虑设计，我觉得Pacifica 2017的皮座椅做工没问题，即使不如Odyssey精细
，但也不能说做工不好。另外我也没说大家经常争议的椅子软硬问题，... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 1 | 23 点击上方“野孩子”可关注我们！
野孩子－北美户外旅行第一平台
唤醒心中的野孩子，开启旅行探险模式！
只需一颗好奇心，三分勇气，七分行动力！
对于很多户外运动爱好者来说，睡袋是一个必不可少的装备。黑暗和寒冷的夜里睡袋是
大家得力的伙伴。可是如今的市场上五花八门的款式，令人眼花缭乱。如何选择一款性
价比高，并且适合自己的睡袋，是一件让很多人头疼的问题。别担心，以下是野孩子为
你安排的一些关于睡袋选择的基本知识。能够帮助你在短时间内，选择到适合自己的睡
袋！
睡袋的分类
羽绒睡袋
羽绒的材质又可分为白鹅绒、白鸭绒、灰鸭绒、水鸟绒等。羽绒睡袋比较温暖，易挤压
，易保持原状，使用期较长，高品质的羽绒睡袋保养得当它的使用寿命高于合纤三倍。
不利的因素是价格费用较高，会吸水，湿的睡袋的保暖度相当差，除非晒干，但是羽绒
睡袋一旦打湿，晒干需要一天以上，这些特性对于潮湿的户外环境，并非有利。
羽绒主要有3个性能指标：
第1个指标是填充重量，比如400克鹅绒睡袋，1100克鸭绒睡袋，这个重量不是说睡袋重
量，而是指填充羽绒的净重量；
第2个指标是含绒量，羽绒是由羽片和绒组成的，羽片有支撑作用，保暖主要来自... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 28 发信人： Damieon(快乐大男孩), 信区： Automobile
标题： 挑SUV，这个常识须知道
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 4 08:57:24 2017,GMT)
选购一辆SUV时，除了考虑价钱、空间、配置等这些能看得到摸得着的，悬挂系统也很
重要。作为一辆SUV的几大主要组成部分之一，悬挂系统对车辆的性能和舒适度有很大
影响。
悬挂类型总的来说可以分为两大类：独立悬挂和非独立悬挂；一辆SUV会有前后悬挂两
部分。独立悬挂可以简单理解为：左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的
悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂则是两个车轮间不是相互独立的，有硬轴
进行刚性连接。
绝大多数的SUV前悬挂都是独立式的，特别是城市SUV，最常见的就是麦弗逊式独立悬挂
。它的优点就是结构简单、机件少、占用空间小，可以腾出更多的空间来布置动力及电
器系统。
大多数城市SUV都是采用前麦弗逊式独立悬挂，比如途观、CR-V、翼虎、昂科威等。
当然，也有一些SUV的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，尤其是硬派SUV使用得比较多，比
如丰田普拉多、jeep大切诺基等。双叉臂式可以理解... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 29 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 30 不知道你如何比舒适性。
坐一两个小时的舒适性和躺十几个小时的舒适性比， 还是坐的舒适性好。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 31 舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有
振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽
车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全
的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质
量的指标之一。
汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的
传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平
路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而
没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精
密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递
纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的
两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽
车的平稳性和舒适性较差， |
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q*****k
发帖数: 586 | 32 换C5之前开的车也是自己的第一辆车--别克凯越。三年多的时间跑了7W公里多一
点，凯越算是一辆比较好看的车，对它不满意的地方主要是动力太弱，另一个原因是舒
适性不太行。这两点也是我选择C5的主要原因。
选车过程对我来说还算比较轻松，可能也是因为我不是一个纠结的人。选车原则
也很明确，一个动力充足，在一个舒适性要高。首先是日系车，这次选车没有到店里去
看过日系车，倒不是因为爱国情结，主要是没有中意的车型。买凯越的时候又关注过日
产轩逸，现在看来日系车提升并不大，所以就没打算选择日系。然后是美国车，关注过
福特蒙迪欧和别克君威。老婆对蒙迪欧的内饰非常不满意，虽然新款蒙迪欧颜值挺高。
君威外观也不错，之前一直开美国车的关系对它印象也还不错，不过君威由于C柱的线
条设计，后排空间很小，而且后排中间的位置脚部凸起非常别扭，考虑到舒适性的关系
也没有考虑。雪铁龙C5是朋友推荐的车型，到店之后看过实车感觉也很不错。第二次拉
着老婆过去试驾差不多就决定了。1.6T车型的动力是以前老凯越完全不能比的，随叫随
到，0-60码加速非常给力，一不小心速度就接近80了，没敢再往上开。坐在后排的老婆
也... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 概述
来自本田的汽车的封装技术，思域内饰受惠-它的宽敞空间，精巧的设计，舒适的佩戴
和直观的控制-一直是竞争实力。新思域的内部采用这一概念向前的质量求精，宽敞的
公民和紧凑级新的水平。
随着97.8立方英尺客舱体积，公民荣登紧凑级的内部空间和舒适性，拥有同级车中领先
的余量，腿部空间，肩部间隙和侧面头部间隙。是同级车中领先的向前84.31度可见性
新的，超薄的A柱的帮助下，和后座乘客欣赏最新型前排座椅较窄上部轮廓（肩部区）
和更小的头枕放贷后舱一个更加开放，通风的感觉。该返工仪表板提供更大的膝部空间
的驱动程序，而后座脚在改善与在前座导轨之间的空间增加为27mm的空间。
思域轿车有15.1立方英尺行李箱容量 - 2.6立方米英尺 比以前的型号和中最大的竞技
类大。宽敞，足以轻松容纳四个大型高尔夫球袋，新的行李箱区域更容易访问和使用，
具有较低的升了高度和扩大开放。思域LX设有一个一体式折叠后排座椅靠背，而EX和上
面装饰配备了60/40和折叠后座靠背。躯干贯通的形状现在更矩形与面积增加了20％。
主要内部特点
97.8立方英尺的座舱空间
15.1立方英尺的行李箱与货物直... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34 在CR-V长期以来一直以其包容和灵活的内部。全新的CR-V基础上有更宽敞的空间高效的
内部的遗产 - 最宽敞的CR-V舱尚未 - 拥有一流的车内空间，最好的一流的后座腿部空
间，更大量的货物区和新的一次运动下潜60/40的易效用分裂后座。
在典型的本田时尚，2017年CR-V是建立在巧妙的设计，佩戴舒适和直观的控制奠定了基
础。高档的设施，优质的口音和可用的真皮座椅在EX-L和Touring车型帮助给CR-V更豪
华的感觉比以往任何时候。随着105.9立方英尺客舱容积，在CR-V提供了令人印象深刻
的空间和舒适性，尤其是宽敞的后排座位区，这已经获得了额外的腿部空间超过两英寸。
在CR-V具有一个扩大39.2立方英尺的后排座椅的后面载货空间和75.8立方英尺的体积。
与后座下来创建平面负载地板，它比以前的模型更长9.8英寸。地板下面的储物可用只
是后排座椅的后面; 最大的货运能力，这两个位置移动后货舱地板可以在较低的位置，
开拓更大的空间高大笨重物品进行设置。
在CR-V提供了最新的车载连接性和音频性能与新一代的先进技术。提供的功能包括一个
7英寸的电容式触摸屏显示器音频接口，以及本田... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 35 发信人： uooes(天涯), 信区： Automobile
标题： 买车的最大纠结：选择轿车还是SUV？
发信站： BBS未名空间站(Thu Aug 10 10:30:35 2017,GMT)
这几年，SUV市场销量增速异常加快，尤其是中国品牌SUV。这背后的原因主要是什么？
墨哥认为是三点：
第一，SUV的驾驶视野更好，空间更大。
通常情况下，SUV具有更高的底盘，开的时候能够有更远更清晰的观察视野。在城市里
开，堵车的时候能更方便的观察前方情况，选择合适的车道行驶。中国人比较急，不像
欧洲、日本那样，习惯于在自己的车道乖乖排队，喜欢窜来窜去，隔壁车道靠前一个车
位，也想并过去。所以SUV底盘高的优点，在中国更加被看重。
另外，更高的视野，也能更清晰的观察前面的沟坎，现在城市修路频繁，大车也多，路
上有个坑或鼓包很正常。高的视野能早看见看清，提前做好准备。
至于空间嘛，SUV的后备箱确实要更大些，而且因为比较高，上下搬东西也比较方便。
第二，SUV更安全。
视野好也是安全之一。除了这，SUV因为底盘高，自重大，在与轿车的碰撞中占有一定
相对优势。比如侧碰中，SUV的保险杠接触轿车的... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 36 【 以下文字转载自 Triathlon 俱乐部 】
发信人: Rodimus (变叔- 把墙撞烂), 信区: Triathlon
标 题: tri bike也有1000以下的嘛
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 9 17:47:30 2011, 美东)
无意去bikedirect逛了逛， 发现有三款都在1000以下， 还有500刀的,
这些是真的tri bike么， 还是就是road bike加了个aerobar?
大牛指点一下？
2011 Triathlon Bikes Motobecane Nemesis $995
(20 Spd Dura-Ace/105 Aero Triathlon Bike)
http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/nemesis_xi.htm
Windsor 2010 Royal Windsor Triathlon Bike $795
(18 Spd Ultegra/Tiagra Aero Al Tri or Road)
http://www.bikesdirect.com/produc... 阅读全帖 |
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a****h
发帖数: 36 | 38 围观群众表示：【8.98-12.98万！！！】据说随着今天在湖南上市的比亚迪S6的价格揭
晓，现场的媒体和经销商当时就惊呆了，沉默了几秒后，一起发出了欣喜的惊叫。整个
车市沸腾了，这个价格太厚道了，买车不久的纷纷破口大骂比亚迪S6为什么不早点上市
。大力顶一个！！
http://www.pcauto.com.cn/nation/gckx/1105/1486172.html
比亚迪S6上市 售价8.98-12.98万元
2011-05-06 02:55 来源：太平洋汽车网 责任编辑：云亮
5月6日，比亚迪S6正式在长沙上市，新车分2.0L和2.4L两种排量共3款不同配置车型
，售价区间为：8.98-12.98万元。
比亚迪S6指导价
2011款比亚迪S6 2.0L手动豪华型8.98万
2011款比亚迪S6 2.0L手动尊贵型10.38万
2011款比亚迪S6 2.4L自动尊享型12.98万
定位：家用城市SUV
SUV销售持续火爆，在此背景下，比亚迪也推出了其首款SUV车型S6，定位于城市
SUV。目前比较主流的自主品牌一般都会使用原有的硬派SUV或者皮卡车架来改型，而比
亚迪S6则完全... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 39 http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-02/1032822817.html
深度：052C战舰舱盖设计是否缺考虑中国海军还年轻
http://www.sina.com.cn 2015年03月02日10:32观察者网
央视2月22日消息2014年底，解放军海军三大舰队集结西太平洋，展开海军史上最
大规模军事演习训练。视频显示，052C型驱逐舰郑州舰在训练中遇大浪，位于舰尾的一
个设备舱门被猛烈的海浪冲开，船内进水。两名士兵用身体去堵门，结果被海浪瞬间打
翻，一名士兵被当场打晕，身受重伤
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
毕竟还年轻
前不久，央视反映我海军太平洋上演练的新闻引发了人们的质疑和争论。新闻中，
我海军服役不久的052C型导弹驱逐舰“郑州”舰在海上恶劣气候航行，一个舱门被海浪
打开，两名正在关闭该舱门的水兵受伤。随后，舰上动员损管人员，利用损管器材和抽
水机堵住了舱门并... 阅读全帖 |
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g*******2
发帖数: 727 | 40 这个，我来告诉你。
米其林的轿车胎，贵在性能。
包括操控性，抓地力，排水性，舒适性，高温散热性能和胎噪。
高级的轮胎会把操控性，安全性，舒适性放在首位，耐磨性能反倒不一定突出。
耐磨的轮胎是给出租车用的。增加耐磨性的同时，操控性和舒适性会下降。
一般同级别的轮胎，米其林卖100，其他欧美和石桥轮胎卖90~95，韩国的和日本其他牌
子卖75~85，中国国内牌子卖55~70.
至于米其林卖115，固特异卖76， 就不止是品牌的差异，还有级别的差异。
就像米其林，同品牌，同型号，不同配方，不同花纹的轮胎，价格也不一样。 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
purdueme (General_9th) 于 (Wed Aug 3 13:35:16 2011, 美东) 提到:
16吋的轮子
轮胎的suggest的气压是44psi
感觉好高啊
最近这经常90多度的气温
请教各位
这样的胎，打到多少算合适啊？
不是很放心打这么足的气
另外近期可能会有一趟长途
轮胎几个月新
求推荐气压值
谢谢～～
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kelvinchufei (Kelvin) 于 (Wed Aug 3 13:37:20 2011, 美东) 提到:
看车手册，RTFM
一般32～34，夏天去高的值
轮胎上写的是最高气压44 psi
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purdueme (General_9th) 于 (Wed Aug 3 13:38:37 2011, 美东) 提到:
很遗憾，车子没有manual
另外，这个胎真的是44psi
最大好... 阅读全帖 |
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b******u
发帖数: 1586 | 42 得了吧，我才没那个精力去看贪慕虚荣顺眼不顺眼呢，自己愿意做冤大头就做呗，再说
了，人家花几千美金买包，人家愿意，只要不whining，人家的事情，你凭啥看人家不
顺眼。
还舒适性呢，搞来三天两头坏，修的钱能买个新车，谈个头舒适性。我认识的，花
10000买了个10念旧的bmw跑车，开了一周，坏掉，修车的告诉她修好要4000，你没碰到
这样的事情，当然可以站着不腰疼说二手豪车的舒适性 |
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T********0
发帖数: 726 | 43 小型运动轿车市场一直是必争之地。这不仅表示入门级豪华车的销量最大，同时这种车
型还能消费
者关注同一品牌的豪华车。
中国汽车收购的瑞典名厂 Volvo 而言。2001年面市的入门级中型轿车S60是品牌销售冠
军。
在2011年重新设计之后依然销售强劲，到2013款四轮驱动的S60 T5上市，完成升级换代
的工作。
2001年上市的S60可以说仅仅是更为大型的富豪S80豪华车的缩减版，但3万元的起价。
不过上市
之后便受到市场的热捧。到2004年推出300马力的S60 R级增强型。2005年和2006年的中
期性车型
改进之后，依然保持了旺盛的销售势头。
只是十年时间太久，消费者还是对这款经典车型感觉到了厌倦。2011年度，全新设计的
第二代S60
高性能版本T6 R级车率先登场。
从外型上看，富豪放弃了原先方方正正、有棱有角的设计风格，转为更具个性的圆润设
计，
平滑的车顶线条，S60依旧继承了充满力度的车肩，以及标志性的尾部设计。
新一代的S60 T6 R级车，采用3.0升六缸直排涡轮增压引擎，动力提升到了325马力，比
前任多出
25马力。标准S60 T6的动力部分是相同的六缸涡轮... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 3922 | 44 “都市生活者”定义为一群积极进取、乐观向上的城市族群，他们在事业上追求成功，
在生活上强调品质，正逐渐成为城市新生代精英的主流。而都市生活者所向往的驾乘方
式，也成为中高端车型的追求。全新CR-V精准把握都市生活者对驾乘生活的双重要求，
将商务功能与休闲生活完美结合，为时下人群提供了不离城市、不离自然的第一座驾，
成为乐活时代都市生活者的心仪之选。
全新CR-V完美延承了老款CR-V的品牌优势基因，在高品质、高可靠性、全面均衡的产品
品质基础上，以创新的理念，融入轿车的舒适性、SUV的通过性以及Minivan的大空间，
将运动、豪华、舒适集于一身，以引领者的姿态站在市场发展的最前端。坚持创新、不
断进取，是东风Honda倾注于全新CR-V身上的精神理念，正与都市生活者的人生理念相契
合。
全新CR-V在外观上更加强调豪华感、档次感，在内饰上采用中高端轿车布局，大气而不
失人性化。豪华雅致的内饰配置、富有科技感与智能化的功能体验，对于正处在事业成
功道路上的都市生活者来说，全新CR-V完全可以承担起事业助手的角色。苏先生是一位
供职于世界五百强的中级管理层，对他来说，全新CR-V就是他商... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 顺便，不要认为赛车用了双叉臂就认为RX350用双叉很高端。
赛车用双叉是因为赛车通常在铺装路面上跑，又不用太强调舒适性。双叉形式简单，横
向强度大，剧烈拐弯的时候可以保证车轮和地面基本平行。有限的几个参数可以现场调
整，而且结果是基本可以预期的。
而SUV和卡车用双叉主要是利用双叉横向强度高防止侧倾，但是Multi-link因为可调参
数多，对各种复杂路面的情况可以具体优化，所以舒适性和适应性更好，现在各种越野
赛中后悬大多是multi-link。
最后说一句：美国很多大车好用双叉，但是调节不够仔细的双叉比多连杆舒适性和适应
性差远了。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 46 车型： 丰田汉兰达 2.7L 两驱 精英版(5座)
购买地点： 安徽省 阜阳市
车购买价格： 23.2万元 购车经销商： 其他经销商
购买时间： 2011年11月 购买目的： 日常代步;
评价项目
评分： 外观：4分内饰：3分空间：5分动力：4分操控：4分油耗：4分舒适性：5分性
价比：5分售前售后：4分
油耗： 使用油耗：12升/百公里目前行驶：64278公里
用车感受：
【最满意的一点】：省心，没什么小毛病。
【最不满意的一点】：黑色车漆太薄，小树枝、枯叶都可以拉出痕迹。
【外观】：买了09版汉兰达后没多久，2012款汉兰达上市了。之前看过美版新汉兰达感
觉买早了，现在看多了新款、新鲜劲过了后还是感觉09款汉兰达不错。挺爷们的。没新
款那么犀利。
【内饰】：一直感觉汉兰达内饰不是挺时尚，做工还可以，就是科技感没有，仪表还是
老款机械表，挺羡慕其他车。在其他厂家都是用液晶表，鄙视丰田。
【空间】：良好、新车最多的时候带过10个人。
【动力】：起步时，提速稍慢，在50-60码时，动力比较充沛... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 47 你的这个比喻不够恰当。舒适性、功能、耐用都应该是豪车的特征。舒适性、功能并不
跟耐用相矛盾。雷克萨斯已经证明了这一点，虽然我很讨厌日本车。
Hybrid的汽车比普通汽车多了很多零件吧？但普瑞斯是最耐用的汽车之一。
我个人也很喜欢德车的驾驶感和舒适性，但我觉得它在耐用性方面有待提高是事实。这
么简单的事实，为什么大家都不愿意承认？还拼命地为它辩护？ |
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f***t
发帖数: 543 | 48 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: GLA、MDX、Sienna
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 22 17:59:11 2014, 美东)
今天去看了一些家庭用车，从小到大看了一圈，最认真看的是GLA、MDX、Sienna。全都
是看空间和舒适性，没有试驾。
GLA：外形的确很亮丽，头部空间比cla好多了（cla后排我头直接顶天）。但总体很失
望。首先，面板全大塑料，设计也毫无亮点，很难看，比新宝马和奥迪内饰设计做工都
差远了。如果是amg版，dash改为皮缝线，可能会高档一些，但设计本身也不怎么好看
。第二个大问题是车很窄，后排中座完全是个joke，也不可能放下car seat。最大的问
题是座椅，前排也有这个问题，后排尤为严重：座垫非常短，后排只能支撑我大腿的一
半长度，更糟糕的是座椅前部鼓起一块，本意可能是增加support，但事实上那块凸起
正好顶在大腿肚子肌肉上，坐了一分钟就很难受。车灯里明晃晃两个反射灯也太cheap。
MDX：honda的发动机应该很不错，... 阅读全帖 |
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V****r
发帖数: 925 | 49 Honda Odyssey
安全性、可靠性、舒适性、实用性、保值性、操控性都完爆任何三排座SUV。
安全性：IIHS TOP SAFETY PICK，所有碰撞成绩满分。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/odyssey-miniva
另外SUV容易侧翻失控，而Minivan不会。且Honda Odyssey 零死亡的记录也未曾被打破。
可靠性：JD Power 可靠度评价满分。
舒适性：SUV根本就没有和Minivan比舒适性的资格。
实用性：同上。
保值性：你买辆出门价90K的奔驰GL，过5年后的残值不如现在35K出门的Odyssey
操控性：三排座SUV基本是卡车底盘的Body-On-Frame结构，开起来跟开船一样，操控性
远远不如基于轿车底盘的Minivan |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 先随便读几篇老色狼（日黑）的帖子，看看能不能看出牛逼之处在哪？
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患... 阅读全帖 |
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