k*****3
发帖数: 89 | 1 4runner只有Limited那版是全时四驱的。
- Body on Frame， 非承载式底盘
- 经典的尾门后车窗，无论是通风还是拉东西，都很实用。
- 耐用性，可靠性。底盘高，视野好。
- 日本组装，进美国。感觉比丰田美国国内生产制造的好一点。纯属个人感觉
- 具备轻度越野能力，我这不是大城市。东部农村山多，海拔高，越野的路挺多，冬天
雪大。
个人舒适性和中控娱乐导航科技应用上，不见得是好车。
缺点：
- 第五代4Runner只有V6, 270马力，377牛米。 取消了之前的v8.
- MPG在15-19之间。基本不可能超过20
- 大多人会感觉内饰很一般甚至落后，也不支持主流Android Auto和CarPlay，其实对
我来说没什么影响。买越野车的老外，好像还挺喜欢这种简单，老旧的内饰。
- 舒适性不如其他中型SUV。这种东西最怕对比。一比，各种缺点都出来了。我没怎么
开过其他SUV，所以可能暂时感觉不明显。还有车子底盘高，重心高，老人上下车，不
是很方便，过弯应该比别的suv感觉稍差。SUV和轿车相比，被撞翻滚的几率也大。
- 第三排普遍反映不是很舒服，不适合长时间坐。... 阅读全帖 |
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v**********o
发帖数: 11689 | 2 现在SUV盛行，抢了sedan不少市场，主要应该是安全性和舒适性碾压
事实上皮卡安全性更好，舒适性也不差，外观霸气，还能拉货，如果皮卡也能做到省油
，是不是也没SUV啥事了？
皮卡混动有什么技术困难吗？为啥普及不起来？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 3 田托真恶心啊
sienna这种垫底垃圾只能吹四驱和舒适性（软烂）了
每次销量一下降，马上就有田托出来吹捧各种莫须有的“优点”
不说sienna的舒适性和其他minivan没什么差别，就那个垃圾四驱，还重要呢
形同虚设的垃圾，好多时候还不如fwd，还不如没有 |
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t*h
发帖数: 148 | 4 均衡不代表没有区别啊。比如每个州的舒适性不一样，人对舒适性的支付意愿也不一样
，所以才会既有人喜欢加州，也有人喜欢德州。如果劳动力市场是有效的，人总是
会选去最爽的地方呆着。当然，如果你定义的爽是收入最大化，那就选税后收入最高的州
好了。 |
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v*g
发帖数: 2 | 5 2005年Toyota Camry LE，V6发动机，full size，里程14.4K，clean title。本人因工
作性质极端关注安全，去年9月接手此车后，根据车况更换了事关安全和舒适性的正时
皮带、刹车蹄片、前悬挂支架等重要部件，并在丰田专营店保养3次（最近一次是2015
年8月20日），目前车况极佳。通过行驶加州1号公路、黄石国家公园公路，此车体现了
极强的行驶动力动力、极佳的驾乘舒适性和经济性油耗。由于精心保养、使用细致，此
车从未出现过任何大小毛病或故障。8月20日不到5分钟即通过smog check，师傅由衷称
赞You really have a good car. 8月20日丰田店保养时，车辆性能全部为优秀。
经过美国专业汽车评估KBB网站评价，此车现估价6900美元。
归国心切，拟售6000，现金交易。
地址：加州大学戴维斯分校
电话：6262032952
Email：[email protected]
/* */ 或 [email protected]
/* */
QQ：50776125
欢迎看车、试驾。
优惠条件：赠送Tomtom导... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 6 说道省暖气空调费用
最关键的是解决房屋隔热问题
隔热做得好，一劳永逸
可惜华人大都小聪明，老是搞一些治标不治本的措施，很少甚至不开暖气空调，严重的
影响了生活舒适性
想要省电：
1、先把所有的普通白痴灯泡换成led的，便宜的赶上促销能到1、2刀一个，常亮的地方
换成更小功率的，例如1w的led，亮度足够用了，连着白天黑夜开1年不关也就8度电，
如果有探头，白天自动关闭，那还要减掉4度，没必要什么都不开黑漆妈乌的，显得很
cheap
2、购买更好的隔热材料对房屋整体进行隔热处理工程，例如松下的Panasonic vacuum
insulation panels，
超轻超薄，很好处理，但是效果杠杠的
3、门窗，尤其玻璃全换三层或者四层充惰性气体的
4、可以考虑搞个太阳能系统，自给自足，或者最简单的预加热形式，连接到热水器上
，如果太阳充足的地方，甚至可以不要电热水器了，洗澡什么的直接用太阳能系统加热
5、家里电器尽量都换成节电的，空调可以每个屋子装一个分体的，哪个屋子待人开哪
个，晚上睡觉可以换成新风系统，从屋外打入过滤的冷空气
想要省水：
1、弄一个雨水收集系统，用来浇花浇草坪什么的
2... 阅读全帖 |
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M**********n
发帖数: 4964 | 7 有的建议靠谱，有的不靠谱。
太阳能系统对绝大多数都不靠谱，投资太大，这得多少年才能拿回成本。
没能想像怎样的马桶设计能让一小瓶矿泉水把大便冲下去。
刻意缩减洗澡时间本身就cheap，洗干净洗舒服。除非加州那样贼贵的地方，很多地方
水费应该不贵，本身水费也没多少钱。
我从不用洗碗机，都不知道怎么用，觉得那是给懒人设计的，几块碗吃完饭顺手洗一下
就好了。
说道省暖气空调费用
最关键的是解决房屋隔热问题
隔热做得好，一劳永逸
可惜华人大都小聪明，老是搞一些治标不治本的措施，很少甚至不开暖气空调，严重的
影响了生活舒适性
想要省电：
1、先把所有的普通白痴灯泡换成led的，便宜的赶上促销能到1、2刀一个，常亮的地方
换成更小功率的，例如1w的led，亮度足够用了，连着白天黑夜开1年不关也就8度电，
如果有探头，白天自动关闭，那还要减掉4度，没必要什么都不开黑漆妈乌的，显得很
cheap
2、购买更好的隔热材料对房屋整体进行隔热处理工程，例如松下的Panasonic vacuum
insulation panels，
超轻超薄，很好处理，但是效果杠杠的
3、门窗，尤其玻璃全换三层或者四层充惰性... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 8 说道省暖气空调费用
最关键的是解决房屋隔热问题
隔热做得好，一劳永逸
可惜华人大都小聪明，老是搞一些治标不治本的措施，很少甚至不开暖气空调，严重的
影响了生活舒适性
想要省电：
1、先把所有的普通白痴灯泡换成led的，便宜的赶上促销能到1、2刀一个，常亮的地方
换成更小功率的，例如1w的led，亮度足够用了，连着白天黑夜开1年不关也就8度电，
如果有探头，白天自动关闭，那还要减掉4度，没必要什么都不开黑漆妈乌的，显得很
cheap
2、购买更好的隔热材料对房屋整体进行隔热处理工程，例如松下的Panasonic vacuum
insulation panels，
超轻超薄，很好处理，但是效果杠杠的
3、门窗，尤其玻璃全换三层或者四层充惰性气体的
4、可以考虑搞个太阳能系统，自给自足，或者最简单的预加热形式，连接到热水器上
，如果太阳充足的地方，甚至可以不要电热水器了，洗澡什么的直接用太阳能系统加热
5、家里电器尽量都换成节电的，空调可以每个屋子装一个分体的，哪个屋子待人开哪
个，晚上睡觉可以换成新风系统，从屋外打入过滤的冷空气
想要省水：
1、弄一个雨水收集系统，用来浇花浇草坪什么的
2... 阅读全帖 |
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M**********n
发帖数: 4964 | 9 有的建议靠谱，有的不靠谱。
太阳能系统对绝大多数都不靠谱，投资太大，这得多少年才能拿回成本。
没能想像怎样的马桶设计能让一小瓶矿泉水把大便冲下去。
刻意缩减洗澡时间本身就cheap，洗干净洗舒服。除非加州那样贼贵的地方，很多地方
水费应该不贵，本身水费也没多少钱。
我从不用洗碗机，都不知道怎么用，觉得那是给懒人设计的，几块碗吃完饭顺手洗一下
就好了。
说道省暖气空调费用
最关键的是解决房屋隔热问题
隔热做得好，一劳永逸
可惜华人大都小聪明，老是搞一些治标不治本的措施，很少甚至不开暖气空调，严重的
影响了生活舒适性
想要省电：
1、先把所有的普通白痴灯泡换成led的，便宜的赶上促销能到1、2刀一个，常亮的地方
换成更小功率的，例如1w的led，亮度足够用了，连着白天黑夜开1年不关也就8度电，
如果有探头，白天自动关闭，那还要减掉4度，没必要什么都不开黑漆妈乌的，显得很
cheap
2、购买更好的隔热材料对房屋整体进行隔热处理工程，例如松下的Panasonic vacuum
insulation panels，
超轻超薄，很好处理，但是效果杠杠的
3、门窗，尤其玻璃全换三层或者四层充惰性... 阅读全帖 |
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c******y
发帖数: 3269 | 10 17寸就别买了
首先，屏幕大和不轻易出问题没有任何关系，给父母买，首要的就是要舒适性/质量/保修/服务
好，17寸价格便宜的普遍都是消费级的笔记本，质量差的一塌糊涂
第二，17寸的点距没有大多少，意味着字体相比于15寸没有大多少，并不能带来使用的
舒适性，反而因为16：9的因素，横向相比15寸宽太多，纵向相比15寸没高多少，使用
上并不怎么舒服（特别是因为现在普遍的TN屏，在17寸上可视角度小的问题更为突出）
第三，推荐Thinkpad T520加到3年上门保修，或者Dell 15寸的latitude或者precision默
认有3年上门保（分辨率都选1366*768，点距够大老人看起来不会吃力），会比较省心
顺便也求教下，这个dell的gift card怎么攒？
(当台式用即
card (25*8 |
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c******8
发帖数: 99 | 11 很长时间没有在这里瞎白了，闲来无事，随便侃侃。
在我所碰到的留学生圈子里，到现在很少有碰到过创业创的有生色的，唯独一例是在
San Antonio, TX, 已经来美国许久了，刚来前是搞音乐的，后替老板打工做提琴。现
在在local 做小提琴生意，雇了些白人，还有从国内带过来一些技工。大凡所碰到的都
是餐馆老板居多，再则是做中国店的，而这些人中多数同留学人走着不一样的路子。
中国留学生往往是学习能手，擅长考试，习惯于勤俭节约和循规蹈矩的过日子。留学生
创业的不可能性存在于创业的不确定性，工作的舒适性，经济实力的局限性，社会经历
的缺少，身份获得的艰难性，合作伙伴的稀缺性。
创业是不确定的，很有可能劳而无功，长年累月，导致人生郁郁寡欢。
工作的舒适性在于，这么多优秀公司的存在，高薪水，及退休计划，使创业的
incentive 减少至最小，不象在中国，大个工赚不了几个钱。
经济实力显而易见，知识分子向来是囊中羞涩的，要技术参股可以，倘若要砸钱进去是
万万不能得。
社会经历/身份显而易见。
合作伙伴的稀缺性在这个版面稀落的人气彰显无遗，当然也同华人的传统有密切的联系
，如肥水不流外人田，防止 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 本版都是股市大牛，谈起个股走向口沫四溅，我常来潜水看各种“xx明天如果不跌，可
能就会涨”和“120守不住的话就110见了”之类股评，揣摩着其中的信息含量，颇有乐
趣。但是最近常见些关于tesla的言论，注意是车厂、车款而非股票，让我忍不住来发
这贴。
言论1：Elon Musk除了忽悠别无能耐。
Tesla不是今年成立的，而是已经经营近十年了。有点常识的就知道这种重投资实业创
业，现金流管理何等困难，稍不留神就会破产。仔细想想，你还能想起什么近期成功的
实业初创公司？而Tesla已经维持了十年了。这是光靠忽悠能做到的么？要搞出汽车谈
何容易，这个产业非常成熟了，有安全、排放、销售法规等各种约束，没有十足的管理
天分和眼光tesla根本不可能变成今天这样。更不用说Elon除了Tesla，还在其他好几个
地方证明了自己。
言论2：Tesla Roadster很失败，一点都不舒服，底盘悬挂功底极差。
拜托，Tesla Roadster是个跑车，有拿舒服来评价跑车的么？说Roadster悬挂烂的知道
这车底盘悬挂都是英国Lotus设计的吗？Lotus是世界上可以说最会设计跑车底盘悬挂的
车厂... 阅读全帖 |
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g****g
发帖数: 1828 | 13 沥青路面相对于混凝土路的好处：
A。面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬
度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的
震动感觉。
B：景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实
。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行
小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
不足之处:
沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改
性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。
柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高
。
水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 14 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ToyotaYaris (神车雅力士), 信区: Automobile
标 题: 丰田汉兰达怎么样？-记我的1年用车感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 9 18:00:54 2014, 美东)
车型： 丰田汉兰达 2.7L 两驱精英版 (5座) 购买地点： 河南省 郑州市
车购买价格： 23.58万元 购车经销商： 其他经销商
购买时间： 2013年1月 购买目的： 日常代步;旅游;
评价项目
评分： 外观：5分内饰：3分空间：5分动力：4分操控：4分油耗：4分舒适性：5分性
价比：4分售前售后：4分
油耗： 使用油耗：13.7升/百公里目前行驶：16558公里
用车感受：
【最满意的一点】：空间和外观秒杀一切，重要的是有面子
【最不满意的一点】：1：外观做的那么好看，内饰能不能也好看一点？汉兰达的内饰
说真的，太丑了，人家韩国车内饰，包括CRV之类的都比汉兰达内饰强太多了，汉兰达
内饰只适合40-50岁的... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 15 一个无解新词：“合资自主品牌“以及一条令人无望的中新社两会广告新闻。
昨天我因为看到洛杉矶时报上的一篇春秋笔法新闻而为中国的自主品牌企业华为抱不平发了一通议论。结果今天看到了一篇更加“奇异”的新闻。只不过令人无奈的是这篇新闻却是中国自己堂堂官方新闻社中新社（中国新闻社）的两会报道，里面倒不是春秋笔法，而是非常典型的收了钱的广告手法，而吹嘘的则是我多次议论过的现代中国最典型的无耻卖国现象：北京现代。
先看新闻，再说我是否又太偏激了：
===============================
第八代索纳塔成为全国“两会”接待用车（图）
http://finance.chinanews.com/auto/2012/03-07/3725644.shtml
（新闻段落）
历年的“两会用车”都是汽车行业关注的热点话题。什么样的车能够当选两会用车，为代表、委员们服务，总是能够吸引媒体、业界和消费者的各方关注。这是因为，“两会”选用车辆的标准相当严格，除了车辆品牌、外观内饰、舒适性配置之外，整体品质更是考评的重点，甚至灯具、轮胎、制动、转向等细节都要经过严格检验，因此，入选“两会用车”首先要靠综... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 3041 | 16 昨日，有消息称，尼克斯有意用前锋安东尼交易魔术中锋霍华德，他们希望打造“林
书豪+魔兽”的纽约新地标。虽然新秀赛仅得两分，但这并不妨碍林书豪现象持续发酵
。现在已从林弟变豪哥的他搬进了纽约的高档公寓，而随着和赞助商成功签约，林书豪
的荷包内存开始暴涨。据体育产业的业内人士估计，林书豪未来的商业价值在一亿美元
以上。
公寓月租13000美元
“回家就能看到那么迷人的景色，这是一个不错的地方。”林书豪见到自己的新房
子后乐不可支。这个此前还需要在队友家借宿的大男孩终于享受到了经济“宽裕”的好
处。“成名”后的林书豪已经在纽约市中心一座酒店租下了38楼的一间公寓，室内装修
非常讲究。据悉，这栋房子每平方米的售价按照人民币换算高达130000元人民币。而林
书豪租下的公寓月租价格应在13000美元左右，当然，租给林书豪，老板可是给打了折
的。
这间公寓有两个卧室，一个由玻璃墙环绕的客厅，里面放着4英尺高的雕塑。客厅
墙上挂着名画，厨房柜子里已经放好了锅碗瓢盆。从房间里能直接看到自由女神像和世
界贸易中心遗址。林书豪表示，他选择这座酒店是因为这座酒店在他父母那里有很好的
口碑。在看过大约20多间... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 79 | 17 我双手赞成搞一个faq.
3、 新手买车有什么推荐途径？
没有budget, 想省钱，用最少的价钱买到最实惠的车：上craigslist买二手车. pros:
便宜，买到好的会很实惠，性价比高(如denali的klein)。cons: 找合适自己的尺寸需
要花时间。车子历史不清楚。摔过的会有暗伤。无法更换零件确保舒适性。买前先
consult对车比较在行的朋友。或者陪同一起去看车。
有点budget, 如$500左右，想买新车。二话不说去周围的专业车店看。附近有
performance bike的等有sale去。pros: 可以试骑，可以保证找到合适自己的size. 可
以换把立，车座等等确保舒适性。新手不建议网上购车。cons: 买不到低于$300的入门
公路车。
4、 车买了，还有什么配件要买？
衣服，头盔，手套，鞋子(包括配套自缩脚踏)
5、 Shimano sora/tiagra/105这些是什么意思？
喜马诺的公路套件档次model name.
从高到低：
Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora。
个人认为Tiagra 是新手入门的最低可以接 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 18 好帖，思路不错。
我觉得，CCW刀和枪，不仅要考虑到出刀/枪的速度和顺手，也要考虑到安全性和日常携
行的舒适性。
这几点具体优先级怎么排，自己决定。
安全性，是因为，发生危险毕竟是小概率事件，首先要保证不要出意外伤到自己。很多
老外，我觉得他们比较极端，生活在宁静小镇，也要Glock上膛Appendix carry，为了
提高拔枪速度，提高了风险概率。
舒适性，是因为，佩戴尺寸、重量合适的武器，可以鼓励自己365天都带。没必要搞得
自己天天浑身不舒服或者心理斗争。 |
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b*****e
发帖数: 5133 | 19 给想买套套的人一些基本信息。懒得贴图，大家有时要在脑海中想象一下。
廉价通用尼龙套，一个套子可配很多差不多尺寸的枪，松松垮垮软绵绵，开口会塌下去
，收枪麻烦，需要有搭扣防止枪掉出来。
普通皮套，基本靠摩擦力和皮革弹性抓住枪，开口需要强化处理防止松塌，新套可以非
常紧而拔不出枪，需要break-in，比如枪上包层薄塑料膜塞在套里过一夜或更长。怕汗
受潮会变形，锈蚀枪和改变抓枪牢固程度。皮套接触枪身的面积较多，除了刚才提到的
受潮容易加快生锈，拔枪速度受影响，和表面磨损面积也较大但程度较轻和比较均匀。
但和LD的包包一样，皮的看着摸着闻着都舒服，喜欢的人不少，特别是不以比赛和速度
为重点的，要是我来把1911说不定也上个皮套。嗯，估计最后从实用考虑还是加个灯，
用个Kydex套，让那些经典派恶心死，哈哈。
注塑套，比Kydex便宜，耐高温也比Kydex好。成型和拔枪爽滑度稍微差些。非定制的枪
套厂多生产这种套子。
Kydex套，基本上是定制套首选材料，定制也决定了从下单到发货周期长些，但Kydex加
工比皮套容易多了，从裁剪Kydex到完工都可以是当天的事，有些小作坊搞巡游展可以
现场搞定... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: violetlvsoso (麦兜), 信区: Automobile
标 题: 为啥皮卡极少有混动甚至纯电的？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 23 13:37:34 2018, 美东)
现在SUV盛行，抢了sedan不少市场，主要应该是安全性和舒适性碾压
事实上皮卡安全性更好，舒适性也不差，外观霸气，还能拉货，如果皮卡也能做到省油
，是不是也没SUV啥事了？
皮卡混动有什么技术困难吗？为啥普及不起来？ |
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N****i
发帖数: 40 | 21 个人户外装备一览表
http://bestoutdoorstips.blogspot.com/2012/03/blog-post.html
博主买了两个400g的鹅绒睡袋，发一个个人在用的装备表。很多装备大家应该都熟悉的
。只是就大家感兴趣和常问的一些问题说明一下。这是博主目前的个人出行装备。贴出
来的是双人装备，总重量7294g。如果是单人出行，拿掉一个睡袋和防潮垫，重量为
6030g。考虑到以后很多时候都会是两个人的世界，所以配置上都是双人的考虑。算是
比较轻装了。因为本人在南方活动，所以睡袋选择了最为轻巧的400g鹅绒。
ul方面我的考虑是首先是舒适占主导！在舒适的前提条件下尽量的ul。而不是一味的追
求ul牺牲舒适。下面说一些大家关心的问题：
1。关于背包：花岗岩的烈火算是近期比较热的一个包。1.3kg的重量是目前同等60l里
面算是最轻的吧。有人喜欢说背负系统，而且说出来一套一套的。但是我只想说，如果
你考虑的是全套ul，那么背负系统基本可以忽略讨论。虽然花岗岩的背负系统也不会太
差。烈火我想说的第二个问题是关于升包。首先他空载情况下看起来真的像是一个30l
的包。圆柱形的包... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 15 | 22 序列 项目 品牌 单一重量（g） 单价
1 背包 Granite GearBlazeKI 60L 1300 $170
2 帐篷 Big Agnes Copper Spur UL2 Tent 1730 $299
3 睡袋 黑冰G400 710 $45
4 防潮垫 Thermarest NeoAir All Season 540 $68
5 炉头 火枫FMS-116T 48 $25
6 套锅 Snow Peak Titanium Multi Compact Cookset 330 $89
7 勺子 Snow Peak Titanium Spork 14 ... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 15 | 23 序列 项目 品牌 单一重量（g） 单价
1 背包 Granite GearBlazeKI 60L 1300 $170
2 帐篷 Big Agnes Copper Spur UL2 Tent 1730 $299
3 睡袋 黑冰G400 710 $45
4 防潮垫 Thermarest NeoAir All Season 540 $68
5 炉头 火枫FMS-116T 48 $25
6 套锅 Snow Peak Titanium Multi Compact Cookset 330 $89
7 勺子 Snow Peak Titanium Spork 14 ... 阅读全帖 |
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o*****e
发帖数: 1353 | 24 第1天，晴，3 am (ET)—11 pm (PT)，路线：Hwy 160—Hwy 190, Las Vegas, NV—
Death Valley, CA—Las Vegas, NV (Golden Nuggets)
插曲1：也许是因为天气原因，航空公司在最后关头（当天1 am通知）摆了我们一道。
原定在Cleveland转机的飞机被取消，改成到Dulles，还只有40分钟时间。好在最后我
们赶上了，冬季出行有时真的要攒点人品。
到Vegas已经10:30 am了，迅速坐shuttle去Hertz取车，拿到一辆Jeep Limited。话说
这车trunk真是有限，我们4个carry-on外加1个中箱子竟然放不下。考虑到Jeep的4驱比
较靠铺，忍了。11点半按时开往Death Valley 。去年6月下旬曾驱车穿过这里，120 F
的高温给我留下了深刻印象。再游Death Valley已是深冬，但也感觉像春天了(60-70 F
)。到Furnace creek visitor center之前我们先经过了Zabriskie point，赤裸的褶皱
随意勾勒出寸草不生的极致。相比上次... 阅读全帖 |
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o*****e
发帖数: 1353 | 25 2月中旬陪LD一家游Death valley + Grand Circle，历时8天，全程2200英里，先后8个
国家公园。由于是携老人共游，且冬天日照时间短，计划不能安排得过于aggressive。
本版已有不少关于Grand Circle的大作，我把行程和简单的游记贴在这里(楼下），也
给有志冬天游Utah或者带父母的同仁做个参考。
第1天，晴，3 am (ET)—11 pm (PT)，路线：Hwy 160—Hwy 190, Las Vegas, NV—
Death Valley, CA—Las Vegas, NV (Golden Nuggets)
插曲1：也许是因为天气原因，航空公司在最后关头（当天1 am通知）摆了我们一道。
原定在Cleveland转机的飞机被取消，改成到Dulles，还只有40分钟时间。好在最后我
们赶上了，冬季出行有时真的要攒点人品。
到Vegas已经10:30 am了，迅速坐shuttle去Hertz取车，拿到一辆Jeep Limited。话说
这车trunk真是有限，我们4个carry-on外加1个中箱子竟然放不下。考虑到Jeep的4驱比
较靠铺，忍了... 阅读全帖 |
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o*****e
发帖数: 1353 | 26 第1天，晴，3 am (ET)—11 pm (PT)，路线：Hwy 160—Hwy 190, Las Vegas, NV—
Death Valley, CA—Las Vegas, NV (Golden Nuggets)
插曲1：也许是因为天气原因，航空公司在最后关头（当天1 am通知）摆了我们一道。
原定在Cleveland转机的飞机被取消，改成到Dulles，还只有40分钟时间。好在最后我
们赶上了，冬季出行有时真的要攒点人品。
到Vegas已经10:30 am了，迅速坐shuttle去Hertz取车，拿到一辆Jeep Limited。话说
这车trunk真是有限，我们4个carry-on外加1个中箱子竟然放不下。考虑到Jeep的4驱比
较靠铺，忍了。11点半按时开往Death Valley 。去年6月下旬曾驱车穿过这里，120 F
的高温给我留下了深刻印象。再游Death Valley已是深冬，但也感觉像春天了(60-70 F
)。到Furnace creek visitor center之前我们先经过了Zabriskie point，赤裸的褶皱
随意勾勒出寸草不生的极致。相比上次... 阅读全帖 |
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h******1
发帖数: 16295 | 27
高度是个问题,不过要综合考虑取景时的舒适性和背负时的舒适性. |
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h******n
发帖数: 40 | 28 前几日和两个姐们儿相约逛街，分别拉出购物清单，当A君说她要买增高拖鞋的时候，
我与B君面面相觑：“拖鞋还有增高的？？？”A君无奈地说：“没办法啊，我实在是太
矮了，在家总不能穿高跟鞋，就只能用增高拖鞋江湖救急了，不然在我男人伟岸的身材
下，我就更显得矮短丑了。”B君不解：“难道你男人到现在还不知道你有多高吗？连
在家里还要伪装，还要穿增高拖鞋，生活岂不是太累？”接着不无打趣地问A君：“你
不会在家也穿着晚礼服化着妆吧？”没想到A君竟然一本正经地答道：“晚礼服倒是不
必，但是我在家都穿那种特别性感的真丝睡裙，大多数时候会化一点淡妆，睡觉前才会
卸妆。”B君听得目瞪口呆，直言不讳道：“你不累吗？我在家就穿个破背心大裤衩儿
，在我老公面前打嗝放屁从不含糊。在外面装孙子装大小姐就够累的了，到了家当然是
怎么舒服怎么来！”A君不以为意：“在所爱的人面前保持美好的形象是每个女人必须
的功课。”
原来那则笑话也不全是胡编乱造，也许这世上真有男人一辈子没有见过自己老婆的
真面目。
她俩吵得不亦乐乎，分分钟都会翻脸的节奏，忽然B君气呼呼地转向我：“你说，
你在家到底穿什么？”
真正爱你的人，是最终变成亲... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pacific (hh), 信区: Military
标 题: 我国大飞机C919于2015年首飞 已获订单380架
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 5 13:08:57 2013, 美东)
国内真是喜欢胡吹，连院士都不例外。。。还“订单”？你信么？
2013年08月05日21:58 中国新闻网 我有话说(63人参与)
中新社昆明8月5日电 (记者 顾一航)5日下午，中国工程院院士、国务院大飞机专
家委员会主任张彦仲在“云南科学大讲坛”作题为“中国大飞机工程”的演讲。他透露
，中国首架自主研制的大飞机C919将于2015年底首飞，将在未来“比肩”波音737、空
客320，并在经济性、环保性、安全性、舒适性方面更为领先。
C919大型客机是中国自2008年起自主研制的新型150座级单通道窄体客机，与目前
国际上最为畅销的窄体客机波音737系列机型、空客320系列机型等级相当。C919选用国
际最先进发动机和机载系统，基本型全经济布局168座，混合级156座，其标准航程4075
千米，巡航速度每小时828千米... 阅读全帖 |
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n***d
发帖数: 8857 | 30 那要看你要的是舒适性，耐力，爆发力还是灵活性。轮子恐怕只在舒适性和耐力上占优
，基本上类似脚绑在三轮车上时候的状态。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 舒适性不是很好在情理之中（据说SpecV因为升级了避震，舒适性反而要好一些）
GT-R的维护费用不低，轮胎磨损快，若是我有一部，估计我舍不得跑长途……
跑长途还是搞纯种GT比较合适，比如Continental GT、CL-Class这些 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 32 不race去改高度以后肯定后悔啊，改得好舒适性肯定也毁了。honda原厂悬挂一般都运
动型舒适性兼备的。 |
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U***J
发帖数: 5998 | 33
。。
奔驰的4matic全时四驱还行，我过了两个冬天了，一尺的雪走过，问题不大。不过
Bluetec都是用的runflat胎，感觉
雪地不是很给力。而且平常乘坐舒适性也稍微的不如普通胎。关键是后备箱放备胎的地
方给放排气用的尿素罐
了。不过你要是选装空气悬挂，舒适性就没问题了。
不过今年九月份新ML（w166）就上市了，GL说是明年也换代。不过你要七座SUV的话，
这个价位，GL该是首
选。
You can't go wrong with a Mercedes diesel. |
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y***g
发帖数: 10422 | 34 老婆下个月要去 70 miles 以外的一个城市上班。需要经常两地往返，打算搞个 SUV。目前状况：有一个儿子，两岁半。
首先考虑是安全。其次因为在东北部山区小城，四驱性能也很重要。然后老婆开车技术巨烂，所以不要太大的，mid-size SUV 即可。
预算有限，目前看中四个：08 Touareg 2，08-09 Highlander，08-09 4Runner，08-09 Tribeca。08 RX350 看上去也可以，还没去试。
安全性肯定是 Touareg 2 第一。从 IIHS 测试结果来看，其次是 Highlander，总体略好于 4Runner 和 Tribeca。
操控性（驾驶感觉）：Highlander 最烂。感觉对于刚拿驾照的新手（特别是女司机），一开始会比较难开。这个我专门写过一个帖子：
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31324133.html
其他三个都还不错。
四驱：Highlander 比较烂（三个差速器都是开放式，靠 ABS/ESP 限滑）。其他三个应该都很强（都有 LSD，4Runner 是 T... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 这又回到一开始我说的了，它的舒适性就肯定差
活轴的非簧载质量摆在那里了，要提高操控性就更得多牺牲舒适性，这是没办法避免的
何况S197还是3连杆＋Panhard杆，有车轮横向移动的问题
with |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 人家就是幽默一把，真正的豪车就不要为坐人的数目compromise舒适性。不能算抬杠吧。
我记得看过S5还是S6的广告，广告词就是why having a seat that no one wants to
be in? ，讲它不为capacity compromise舒适性 |
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V***b
发帖数: 3419 | 37 sway bar是在不想上太硬的弹簧的前提下减少转弯侧倾。
装上sway bar就可以上软一些的弹簧直路的舒适性会好。
如果你不在意舒适性那就加强弹簧好了，对改善转弯侧倾更直接。17换成19的sway bar
作用不大。
17mm |
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V***b
发帖数: 3419 | 38 sway bar是在不想上太硬的弹簧的前提下减少转弯侧倾。
装上sway bar就可以上软一些的弹簧直路的舒适性会好。
如果你不在意舒适性那就加强弹簧好了，对改善转弯侧倾更直接。17换成19的sway bar
作用不大。
17mm |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 说到租车，我最近又租了次Cruze 2LT（1.4T）高配版, 油耗爆高，东面平原上高速700
迈平均31多不到32mpg。尼玛通用给这车标的是hwy 38mpg。这水分也太大了。
这车还一个问题是1.4T鸡头不太给力（开空调）。无论是静止起步还是高速超车。也难
怪这个鸡头只有138马力/148磅-尺。不给力省点油也行啊，尼玛连32mpg都不到。Focus
标38mpg我开到过36.3。新2012 Camry标35我开到过34多。
不过除此之外Cruze驾驶感觉还算不错的。悬挂调校得support恰到好处，高速过弯也让
人比较有信心。皮椅舒适性也不错，长途不累。不过总的来说舒适性和操控还是不如
Dart。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 40 981 Cayman, 没S, 上次他说操控天下第一，比911还好，换车没有更好的了，所以决定
上地狱猫。日常开意想不到相当舒适，他老婆不开车只坐车所以对舒适性很敏感，她说
舒适性非常好，比Abarth还好。波士顿烂路舒适那就是真舒适了。上次没具体问和350z
差异。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 电动侧门和尾门的车内开关在两个遮阳板之间，这我还真的没注意到。。。
我记得Odyssey和Sienna都是在门上的，所以我在门上和中控台上找了半天没找着。不
过想想就租一天也就懒得去RTFM了。
内饰和座椅面料确实cheap，但对于20K出头这个价位的V6 minivan也可以了。还有就是
由于stow and go的关系，第二排座椅舒适性很差。驾驶座的舒适性也不好。我觉得悬
挂和座椅还不如上一代（07以前）。
动力不错，我们7个人加上7个人的行李，高速上加速刚刚的，一点不费劲。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 今天终于有时间试驾了最后这两个crossover heavy weight，虽然两车车主众多，但出
于完整性和一致性，我还是简记一下试驾体验，可以跟以前体验对比。
MDX: 外形其实还算挺犀利的，特别是一排LED灯比较拉风。内饰很寒碜。。。因为这段
试驾了几种较好的内饰，再看到mdx反差就更大了。两屏设计很汗颜，内饰大塑料，皮
子也是比较粗糙的“猪皮”。另外两个细节，第一是转向灯stalk角落竟然有点割手，
第二是看的一个14 CPO才开了两万迈的，B柱内侧的塑料cover就掉了，比较汗颜，感觉
跟luxury真的差了半档。
前排座椅虽然看起来糙，调节也不多，但坐上去还挺舒服。第三排不用多说，小板凳这
一描述十分贴切，仇人专座。而这次我特别注意到第二排座不怎么舒服，座位很短，半
个大腿悬在空中，上次有这种感觉还是在GLA里（当然那个是前座，就更说不过去了）
，所以mdx为了鸡肋的第三排，把第二排也搞成半鸡肋了，跟ML，x5的第二排成鲜明对
比，怪不得差不多大小能做成三排座。
驾驶体验，引擎很棒，动力充沛，静止时毫无振动，而且声音还很好听，典型的六缸声
音，本田做引擎确实有一套。悬挂比我... 阅读全帖 |
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f********r
发帖数: 3155 | 43 Hertz租的Laredo 4x4，一个星期开了两千迈，加州大雨犹他大雪，开的相当
的满
意。
没想到三万刀这个价位，fca还能造出这么扎实的车。地盘扎实，装配质量不错，开了
一万八的车跑烂路飞奔没什么异响。有些惊艳的是Penstar v6 加8at动力不错，有点凌
志一般平顺。。。3.6V6红线6.5k，rev up快，轿车发动机一样。那个8at不知道是zf还
是fca造的，升降档顺滑，基本感觉不到变档。
手上还有老版4runner，4.0v6 + 4at，准备升高大改。跟GC比较貌似不合理，毕竟十年
前的老车对新车。其实也有可比的地方，丰田到现在也没给4runner上8at，4.0v6的改
进也很有限。而且比较的主要是unibody和body on frame的空间和跑长途的舒适性，最
新的五代4runner跟四代在空间上并无实质差别。
1. Powertrain: 4runner的4.0v6+4at也算比较平顺。。。但是基本是皮卡发动机风格
，5.5k红线，转速上升的比较慢，动力240HP vs Penstar 295HP。结果就是响应差一截
，加速慢。跑长途最大差别的是80mp... 阅读全帖 |
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a********2
发帖数: 2561 | 44 就悬架来说，我觉得改装有点说头。毕竟原厂主要要照顾公路性能，舒适性，较少考虑
（甚至不考虑）赛道性能，并且要涵盖绝大多数用户的需求，基本上是追求one fit
all。而个人改装可以最大化的个性化。可以依照个人偏好，牺牲个人的舒适性追求操
控，可以换可调悬挂部件开适应平时跑路和跑赛道时不同的需要什么的。另外个人改装
也可以根据自己偏爱的赛车类型做改动，比如跑drag race的对动力的追求远大于操控
，而跑track跟跑拉力侧重点也不同，这些都不能靠原厂包打天下呀。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 45 就悬架来说，我觉得改装有点说头。毕竟原厂主要要照顾公路性能，舒适性，较少考虑
（甚至不考虑）赛道性能，并且要涵盖绝大多数用户的需求，基本上是追求one fit
all。而个人改装可以最大化的个性化。可以依照个人偏好，牺牲个人的舒适性追求操
控，可以换可调悬挂部件开适应平时跑路和跑赛道时不同的需要什么的。另外个人改装
也可以根据自己偏爱的赛车类型做改动，比如跑drag race的对动力的追求远大于操控
，而跑track跟跑拉力侧重点也不同，这些都不能靠原厂包打天下呀。 |
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发帖数: 1 | 46 我的理解是road trip/outdoor/daily commute/grocery getting可以用一辆车， 玩沙
子石头必须再另买一辆车。否则一定会面临几个问题：
1. 极限越野车在公路上不安全，不舒服，操控差劲，悬挂太高，很多车型甚至是分
时四驱
2. 不能太高端，否则划了心疼，改装后warranty、resale value、reliability受
影响，
3. 轴距长了通过性差，轴距短了空间太小，实用与越野不可兼得
所以我的选择会是买一辆柴油二手Touareg/Q7/GLE这种定位公路，兼具中度越野能力，
足以应付99%的road trip/outdoor工况，舒适性佳，可以开着通勤的车，然后再买一辆
二手FJ、Rubicon或者越野皮卡用来应付剩下的1%，其实也多花不了多少钱。
因此，我认为把多片离合器换成托森甚至是一个Plus。原来老途锐上的中差非常重，可
靠性一般，冰雪路面反应慢，安全性不如托森。后锁实际上在换代之前就砍掉了，一部
分原因是由于LSD的进步，中等难度的脱困还是可以应付的。
我上个月出去玩的时候就是4个人，带了一个6人帐篷，两张... 阅读全帖 |
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f*******s
发帖数: 571 | 47 这世上没有万无一失的司机，更没有万无一失的车辆。去看看国内那些驾龄几十年的老
司机们，谁没有过事故记录？重要的是伤车不伤人，全车报废就算是兰博基尼又怎样，
能有多少钱，再说还有保险公司呢，只要没伤到人就好。
我正经看不起美国的司机，嫌他们手底下的活儿太糙。可是这并不意味着有国内驾驶经
验的人出事的可能性就低。千万别相信“这人从来没开过车，刚拿美国驾照/这个人在
国内开车15年了”之类的屁话，任何一种司机都不是绝对可靠。开车永远要小心。
我印象中SUV好像特别爱出事，也许是错觉吧。我经常出去旅行，记得侧翻的，
rollover的大部分都是SUV.记得08年底圣诞假期，在UT和CO的山沟里转悠的时候，大雪
封路，一路上看到12起车祸，无一例外是SUV，全是侧翻，是不是因为SUV太高而且底盘
太轻？
好多在美国学习开车的人都有两个常见的坏习惯。加之美国路况过于简单，一旦坏习惯
养成，毕生几乎都没有改正的机会。
1. 加速减速过于突然，乘客舒适性下降，危险性上升。我见过好多人，到红灯前猛
踩刹车，起步时猛踩油门，猛转向，动作没有提前量。这样乘客舒适感很差还危险。这
时候你就当自己车上的乘... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 48
核心提示：中国工程院院士杜善义分析说，我国复合材料在航空领域的应用已有一
定基础，拥有原材料的优势。但碳纤维研发尚存4大难题，其中飞机最关键的承力件所
需T800级碳纤还停留在实验室数十千克的水平，大飞机应用尚需依靠进口。
中国国产新型战机陷入复合材料瓶颈：碳纤维技术落后（图）
某次复合材料展会上展出的碳纤维产品。
中国国产新型战机陷入复合材料瓶颈：碳纤维技术落后（图）
L-15“猎鹰”机头罩、方向舵等数个大部件已采用国产高性能复合材料。
10月1日18时59分57秒，嫦娥二号成功升空，历经多重风险，顺利进入轨道。然而
，鲜为人知的是，由于使用了高性能的碳复合材料，嫦娥二号的“体重”瘦下去300克
，为奔月奠定了更好的条件。
可以说，这其中凝结了许多复合材料专家学者的智慧和汗水，也展示了我国复合材
料工业在航空领域的不断进步。
技术集成能力不断进步
“卫星的减重以克计算，如果卫星自重可以减轻一些，那么卫星可能多带一个相机
或望远镜，也可以多完成一些使命。”哈尔滨玻璃钢研究院高级工程师匡乃航介绍说。
资料显示，碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电
、... 阅读全帖 |
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d***o
发帖数: 7006 | 49 下面的新闻是2008年6月的，那时已经号称自主知识产权了，难道回过头来又去山寨，
这个发展路线真的很曲折啊
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http://news.sohu.com/20080630/n257829646.shtml
我国自主知识产权动车组问世 时速250公里(图)2008年06月30日11:00
人民网青岛6月30日电 （宋学春 窦新）为满足快速增长的旅客出行需求，特别是
奥运期间大客流量需求，增加客运能力，我国首列具有自主知识产权和谐号时速200－
250公里长大编组（16辆编组）动车组6月28日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下
线，目前，该动车组已进入批量化生产阶段。首批动车组经过一系列试验后，将于奥运
前夕在北京至青岛之间正式投入运营。
随着我国高速铁路的快速发展，依据速度等级、车辆编组、车辆品种等，我国对高
速动车组产品进行了规划并将逐步形成适合国情、路情的高速动车组系列化产品。
具有自主知识产权16辆编组和谐号时速200－250公里动车组就是高速动车组的系列化产
品之一，该动车组是在引进消化吸收世界先进技术的平台上，由我国自主研发制造。
新下线的长大编组动车组采... 阅读全帖 |
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