c*********r
发帖数: 19468 | 1 如果是照搬T-72的传动，跟差速器设计没有什么关系
T-72本来就没有连接两侧主动轮之间的差速器，每侧主动轮都是独立的行星齿轮变速器
驱动
理论上说，非要实现原地转向也不是不可以
但是不知道因为什么具体原因，T-72没有设计成那样
我个人的揣测是苏军觉得必要性不大，不必为此增加变速器的复杂度和体积/重量
你看它变速器齿比：
一档: 8.173
二档: 4.4
三档: 3.485
四档: 2.787
五档: 2.027
六档: 1.467
七档: 1.0
倒档: 4.35
如果增加一个齿比更高的倒1档，使得它的传动比正好也是8.173
那么，一侧变速器挂1档，一侧挂倒1档，这时就可以实现原地转向了
代价是每侧变速箱都会更复杂一些，也更大一些，操控系统也要改
在T-72之前的俄系坦克，传动系统只有一个变速器
转向靠每侧的行星齿轮变速机构作为转向机，这个才是根本从原理上就没法原地转向的 |
|
发帖数: 1 | 2 文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，一台机床产品从设计、生产、安装调试、验... 阅读全帖 |
|
t******y
发帖数: 5040 | 3 这得具体看是什么车。
若是手动的变速箱，齿轮对齿轮，硬碰硬的，这么一折腾，估计齿都得蹦飞几个，机器
就毁了；
若是现代很先进的“DRIVE BY WIRE”电传的，无论油门还是变速箱的变速都是车载电
脑控制的，油门踩多深，档位是进还是退，只是一个传感器的位置而已。只要那个电脑
程序不是太操蛋，无论如何这么个换档的信号是不能发过去的。 |
|
t******a
发帖数: 1200 | 4 汽油发动机都有一个最佳效率区间，Prius 的行星齿轮变速
机制可以保证让汽油发动机在不同速度时都基本上工作在最佳
效率区间。这部分实际上是 Prius 省油的大头，刹车动力回收
只是小头。
这种基于行星齿轮的 e-CVT 也保证了高效率和高寿命. 基本上
Prius 的变速箱在车辆生命周期内 (<300k miles) 是不会出问题的。
e-CVT 和传统自动变速箱，或传统 CVT相比主要的缺点是价格，必须
要两台发动机，一台汽油机，一台电动机才能起作用. |
|
g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Thu May 16 12:58:15 2013, 美东) 提到:
我还是先抛砖引玉。
半径：
假设车做匀速直线运动，轮子上的力要抵消风的阻力。阻力是一定的。所以轮子上的力
是一样的，但是大半径的轮子需要轴上的力更大（杠杆原理），所以engine rpm 要高一
些（普通na engine）。rpm高了，engine是否efficient要看rpm 的阶段，所以在engin
e最 efficient的rpm之下，是大轮子省油。之上是小轮子省油。考虑到一般efficient
rpm在 55-60 mph，一般开车在65mile以上cruise，所以应该是小轮子省油。对不对？
☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Thu May 16 13:13:31 2013, 美东) 提到:
下来是加速。这个简单，假设从零开始，full throttle，engine在最大torque的地方，
这样同样是杠... 阅读全帖 |
|
w*********r
发帖数: 2095 | 6 普通自动变速器是太阳星系轮式设计，通过液压来锁定或打开一些齿轮。而CVT的变速
器工作原理完全不一样，它是两个可以变换直径大小的齿轮+一根链条组成。所以我觉
得CVT的变速器油肯定也完全不一样。我估计CVT的换油方式跟手动变速器的换油方式接
近，可能通过一个螺丝孔加润滑油，虽然也不排除有加油孔的设计。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 7 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续5届夺得世界冠军（1次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军。
这款1.5升小排量却大功率的引擎对本田粉来说是The... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 8 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续6届夺得世界冠军（2次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军,同年以已经没有追求目标退出比赛
（说白了就是打遍天下无... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 9 你的这个方案有两个问题
首先你这个方案本身就是电传动的概念，
也就是发动机和驱动轮间没有刚性机械连接，而是通过发电-输电-电机驱动的功率传输，
来实现驱动。
在大型交通工具比如船（尤其是军舰）或者火车上这种解决方案是广泛存在的
它的最大好处还是驱动布局上要比传统机械传动（通过齿轮/驱动轴）灵活很多
但在汽车上用，一个比较明显的问题就是在现有条件（技术和成本的限制）下，
传动效率不如机械传动
主要原因之一是输电过程中的损失。
其次对汽车而言，只有电传动并不解决问题。
传统汽油车经济性不好，一个重要原因是汽油机的经济工况非常窄，
只在中低转速中低负载时有较好的热效率。
而正常驾驶，尤其是市区驾驶中经常出现的启动加速过程，恰恰是高负载的工况，
经济性要差很多。
只用电传动的话，当你需要高动力输出时仍然需要发动机工作在非优工况，
因此对上述问题仍然无法有效解决。
那么实际上hybrid系统的解决方案是加上个电池，同时加一个电机驱动，
这样使得在走走停停的非优工况时可以直接用电机驱动，来避免汽油机的非优工况工作。
但同样的，如果你的电驱方案也加上一个电池，构成一个点驱动的插电混动方案
发动机可以... 阅读全帖 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 10 这是Honda这个设计的优点吧，没有了那个planetary齿轮组，驱动效率更高。Accord能
做到差不多和Prius相同的gas mileage，效果还是很明显的。
不过说Honda没有变速箱有误导性质，因为很多别的hybrid也没有传统意义上的变速箱
。Honda只是更进一步，不用planetary齿轮组来变速。
...
... |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 11 “
这个说法我觉得
是误导的。如果把PSD看作一个CVT，其gear ratio是固定的。从引擎出来的torque，乘
上这个固定比例，再加上电机来的torque，由PSD混合在一起传到动力轮。在这个模型
下，引擎来的torque并不会因“降档”而放大。这和常规变速箱不同。所谓“降档”，
就是说电机来的torque变大了。
”
这个理解也是错误的。
实际上同一个行星齿轮组，sun gear， planet gear carrier， ring gear均可动的时
候，
planet geat carrier和ring gear的转速比是连续可变的，
所以尽管行星齿轮组的gear ratio固定，整个变速箱的变速比却不是固定的。
http://eahart.com/prius/psd/
这里有现成的可调的动画演示。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 12
痛并快乐着
人家就是有本事研发了出来世界上没有其他任何车厂使用的独门技术
以下来自wiki
本田的自动变速箱是不寻常的，因为它们不使用行星齿轮一样，几乎所有其他的厂商。
相反，Hondamatic及其后继使用上就像一个平行轴的传统，各档手动变速器，与每个齿
轮比由独立的液压离合器组件接合。这样的设计还值得注意，因为它保留发动机制动通
过消除第一和第二齿轮之间的斜撑
本田被迫去创造自己的新系统由于持有的自动变速箱技术专利繁多博格华纳等。
本田最初选择整合变速器和发动机块为它的第一个应用程序（在N600）作为 赠送。该
Hondamatic成立的锁定功能，本田称为第3的比例，并有手动档位选择。该公司早期的
变速箱也采用了专利的液力变矩器其中使用定子武力使用反作用臂，增加水压时，定子
已停止以减少水力损失。反应臂直接作用于调节阀，这意味着压力增加的可用来当扭矩
倍增是最大的离合器片。定子装配有超越离合器使必需的，当它空转。在N360 / N600
通过平衡节流阀和离心阀控制换档。这些“反对”的压力导致通过自由浮动的变速阀的
换档。
10月18日，1967年，N360 AT车型与锁定功能被揭... 阅读全帖 |
|
T*******y
发帖数: 560 | 13 在新的10速变速器，福特将在2017年的F-150被展示，以及2017年迎来猛禽，福特通过
展示卡车的新仪器面板关闭将展出“所有10个齿轮。”
福特汽车表示，其全新的传输是第一个量产的10速自动提供给消费者，而且该公司还希
望确保你知道它是福特建！蓝色椭圆形表示，新的10速度将较以前的六速自动变速器在
加速和性能的升级。福特说，在大跨度齿轮间距和“减阻的行为”是感谢，而3增速齿
轮和更宽的跨度整体实现低数值后轴比率，有助于提高燃油效率。
在记用丝束/短距模式时信心增强有助于新的2017年F-150“智慧的变速逻辑”。据福特
，“全新的自适应换挡调度算法监测除实时十几动力系统和驱动控制信号的更多 - 确
保在合适的时间合适的装备，创造出引人入胜的驾驶体验，包括在运动模式。”该公司
还指出这将采用集成电动泵与标准的自动启停系统的工作以前的系统提高了。
福特新10速变速箱是从公司的首先使用的铸铁部件，它的整体沿用了公司的发展趋势，
从F-150减轻体重来改善性能，重量，变速箱由于不同的材料在下调和合金。福特还指
出它剃另外两磅，其集成变矩器/涡轮离合器。
当然，在2017年F-150的新的1... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 14 怎么保护变速箱
1、注意更换齿轮油的周期：变速箱中最主要的元件莫过于齿轮，其工作过程也是由齿
轮进行啮合从而带动档位，一般其更换周期为三万公里或者六万公里，车主在行驶到一
定里程的时候一定要及时进行更换，不然很容易出现一些问题。
2、行驶过程中注意档位的变化：部分车主在红灯时候会习惯性将车辆挂着空挡，以方
便踩离合，殊不知这样会对变速箱造成一定损伤，所以车主在行驶过程中不要强行挂空
挡，如果想挂的情况可以踩着离合再挂。在挂其他档位的时候要将离合踩到底，不然很
容易出现挂档困难现象，从而对齿轮造成损伤。另外还需要注意的时候千万不要挂错档
位，比如在行驶过程不要强行挂P挡或R档，否则很容易损伤变速箱。
3、跟据不同的车速选择相应的档位：对于车主来说在一档七步之后，可以等车速达到
每小时20公里的时候在挂入2挡，等到大概30.40时速的时候在挂入3档，之后根据相应
的车速进行调整，不要高挡低速进行行驶或者低档高速进行行驶。
变速箱的保养方法
1、行驶一段时间可以进行变速箱清洗，车主可以到维修厂进行发动机清洗，在发动机
怠速状况下添加变速器清洗剂，用脚踩住刹车之后进行变换档位，从而清除发动机内... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 15 CARS.COM -家庭仍然热爱自己的SUV和三排的SUV是最流行的游乐设施在廉价汽油的这些
天购物者。他们提供了很多很酷的功能，吨可用空间和载货空间，并配备了大量的方法
来呵护孩子。这些越野车从六至八个乘客座椅，并与高科技功能的最新前来娱乐，行车
安全。
三排SUV挑战赛2016年
的结果 | 你会得到什么 | 儿童安全座椅 | 视频
我们为这个测试标准：每SUV不得不花费少于$ 45,000包括目的地收费，并且必须有19
英里的EPA综合评分。竞争者包括2017年道奇Durango的2017年福特Explorer中，2017年
GMC阿卡迪亚，2016年本田Pilot，2017年现代圣达菲，2017年起亚索兰托，2016年马自
达CX-9和2017年日产探路者。这一类消费者希望得到很多价值为他们的钱，并配备越野
车，这些很好地传来。
我们对这一挑战法官：
迈克·汉利，一个Cars.com资深编辑
弗雷德·迈耶，Cars.com华盛顿分社社长
詹妮弗·纽曼，Cars.com主编
布莱恩·罗宾逊，从PBS节目制片人“MotorWeek”
安娜和杰... 阅读全帖 |
|
e******1
发帖数: 154 | 16 前盘和后盘不要交错太厉害， 要前大盘挂后面小些的齿轮， 前小盘挂后面大些的齿轮。
新车骑几周后变速要再调一次。
骑车不换档可以， 踏频在７０－１００ 次每分就好。 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 17 应该还是有些区别的吧
沃尔玛的车变速都不在档上，经常最大的齿轮上不去，或者卡在两个齿轮之间嘎嘎响 |
|
t******y
发帖数: 5040 | 18 这得具体看是什么车。
若是手动的变速箱，齿轮对齿轮，硬碰硬的，这么一折腾，估计齿都得蹦飞几个，机器
就毁了；
若是现代很先进的“DRIVE BY WIRE”电传的，无论油门还是变速箱的变速都是车载电
脑控制的，油门踩多深，档位是进还是退，只是一个传感器的位置而已。只要那个电脑
程序不是太操蛋，无论如何这么个换档的信号是不能发过去的。 |
|
e****a
发帖数: 4783 | 19 engine是车的心脏,transmission是车的四肢(手脚回头再说),动力从心脏出来,经过四肢
才能有用.transmission有两种:手动和自动,就是平时说的手动车自动车.
手动车是靠司机改变齿轮变速箱的咬合齿轮,来达到变速的目的,就是换挡.换的时候要用
左脚踩离合器,让engine和变速箱的连接分开,然后手换挡,换好后再松离合,所以开手动车
要两只脚两只手.
自动车是靠计算机在engine转速达到一定高度后自动换挡,所以只要一只手一只脚就能开.
手动车是齿轮传动,效率高,自动车是液压传动,效率是手动车的~90%,同时因为自动车的换
挡时机不由人控制,所以比较耗油,但是差别不大.
因为手动车要手脚配合,所以上坡启动,转弯换挡等比较难,经常会上坡启动的时候往后滑,
原因是停车的时候要踩离合(否则车不动engine就被憋死了),踩刹车,等启动的时候要离开
刹车踩油门,然后迅速松离合,这段时间车就会后滑. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 20 这个dealer网站的信息是不准确的
一边说是行星齿轮中差，一边说50:50常态动力分配，这在机械上是不现实的
行星齿轮机构是两档变速机构，中差还是常见的锥齿轮式
这个VW官网说得很清楚，网上也能找到构造图 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 21 行星齿轮变速机构（14应该是行星轮和齿轮架）后面是PTU（4传给27，然后接前轴）
1-3，29，31这些应该都属于离合器的部分，34可能是电磁控制单元 |
|
h*****7
发帖数: 3192 | 22 其实民主宪政和专制体制对于一个国家就像汽车的不同档位，必须与该国家的社会现实
与发展程度相匹配才能发挥最大作用。原始、专制的统治就如同低档，民主宪政体制如
同高档位。如果车速过慢，或者爬坡却选择了高档位，轻者齿轮磨损失去动力，重者熄
火，失去控制。相反如果在起步和加速阶段选择适当的低档位，会有助于汽车加速。
但是无论如何选择，想要国家进入发达国家行列，必须进入最高档。这是现实决定的，
世界上所有发达国家都是民主宪政国。
换挡大体也有两种形式，无级变速，政治制度随着社会发展而自然平稳转化，发达国家
如英美，台湾也是不错的例子。但很多情况是革命，如同手动变档，踩离合，换挡，会
有一段空档期，掌握不好也容易熄火。领导者掌握着国家的方向盘，可惜大多数都是马
路杀手，来回乱换挡，搞的国家在发展的道路上一波三折的比比皆是。
中国近些年虽然发展迅速，但整体社会发展程度还是不高，共产党的所谓“开明专制”
从某种程度上契合了中国的发展阶段，对中国高速发展有所助力。专制促进国家在比较
贫穷的阶段快速发展是有很多例子的，比如台湾，韩国，智利等。但是，随着社会的发
展，专制很快会从助力变成拖累，就像汽车速度快... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 23 午饭后去卖瓶子，６公里路，小雨。
这１６。８５美元瓶子，其中大约一半是两个室友赠送的，另一半是我自己捡的。
自行车的中轴经我注入粘膏油后，已不再卡珠，虽然齿轮盘横向晃动一厘米以上，但不
影响行驶。
后变速器则被我发明的一个牵引器改进，变速功能已正常。
卖瓶子很简单，但仍考验人的执行能力，包括自行车的保养能力，和对双手的防疫能力。 |
|
发帖数: 1 | 24 在国观上待的时间久了,给人的感觉好像我们各行各业都走在了世界前列.其实国家
取得的巨大成就是有我们有目共睹的，但我们现阶段仍然存在很多不足也是客观事实，
童靯们也不必说我们一个国产PK全世界，只有认识到自已的不足，才能找到努力的方向
，对吧。
本贴的主要内容是我以前在一个关于机床行业讨论帖中的回帖，因为本人在这个行
业从业多年，应该对机床的现状还是有一点点认识，别的行业咱不太了解，不敢多评论
。现在将其重新整理下重发，谈一下本人对机床行业的一点粗浅的认识。
本人从事此行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直
属的科研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。有人（包括上层领导）主要关心的问
题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能！肯定能，但这是在不太
计较成本的前提下。而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视
。而恰恰又是这些问题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德
国五十年左右。差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西主要有密封件、轴承、材
料、伺服电机、控制器、... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 25 至少典型的涡桨发动机跟传统活塞螺旋桨驱动一样,都是靠螺旋桨对空气作用取得动力
不同之处只在于涡桨发动机螺旋桨的动力来源是压缩机/涡轮所在的轴
(经过减速齿轮变速之后)
如果你观察一下涡桨发动机,你会发现排气口都不是冲着机身后面的
涡喷跟涡扇是完全靠喷气,不过涡扇的外涵道部分粗略可以看成是有涵道的螺旋桨
另外一个变种涡轮轴发动机则变化更大些
是在涡轮后面再加一个做工涡轮,相当于是涡喷发动机的喷气用来吹这个涡轮
涡轮旋转输出轴马力 |
|
b*******s
发帖数: 5216 | 26
可能是因为手动变速，不同的档位(齿轮组)对应不同的发动机转速
如果不匹配是很伤变速箱的，如果不在路况允许时加速到合适速度，也会很费油
而遇到障碍物等也要降档增大扭矩方便克服
在野外路况差，多数是跑不经济的档位，耗油要大得多 |
|
发帖数: 1 | 27 在国观上待的时间久了,给人的感觉好像我们各行各业都走在了世界前列.其实国家
取得的巨大成就是有我们有目共睹的，但我们现阶段仍然存在很多不足也是客观事实，
童靯们也不必说我们一个国产PK全世界，只有认识到自已的不足，才能找到努力的方向
，对吧。
本贴的主要内容是我以前在一个关于机床行业讨论帖中的回帖，因为本人在这个行
业从业多年，应该对机床的现状还是有一点点认识，别的行业咱不太了解，不敢多评论
。现在将其重新整理下重发，谈一下本人对机床行业的一点粗浅的认识。
本人从事此行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直
属的科研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。有人（包括上层领导）主要关心的问
题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能！肯定能，但这是在不太
计较成本的前提下。而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视
。而恰恰又是这些问题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德
国五十年左右。差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西主要有密封件、轴承、材
料、伺服电机、控制器、... 阅读全帖 |
|
s*****8
发帖数: 606 | 28 纠正LZ一错误，自动变速箱变速的时候不只根据RPM.它的参照点有很多，各种sensors
都对他的换挡有影响，之前看多这个介绍，不过具体哪些对它有影响我也记不清了。。
。。这里可以举个简单的例子说明换挡不仅根据RPM：当你缓慢加速的时候，RPM在2000
的时候就升到2挡，但急加速的时候RPM可能要到4000才会升挡，可以自己试试。
从最基本的角度讲3.4档起步问题：档位的作用是通过一系列不同ratio比的齿轮组达到
输入和输出速度的不一致，假设3档的时候输入和输出速度比是1:1；1档的时候是3:1，
所以在3档的时候起步会非常慢。 |
|
I*D
发帖数: 40035 | 29 错！老式机械里程表是cable连接变速箱内的齿轮，仪表度数停留在换发动机的那一刻。
现代电子的里程表是通过变速箱输出传感器读数，传入ECU,由ECU传输信号到仪表盘上
。实际里程是存在ECU内部。
换发动机的话， 不管新发动机里程多少， 仪表盘的读数依然是车辆最后一次停下使得
里程。 要想改变里程， 只能在dealer
处用computer修改。 |
|
E*******e
发帖数: 1371 | 30 自动变速器和手动变速器不一样
低速下不是齿轮之间的机械连接，而是通过液体传递动力的“软”连接。所以自动变速
器在任何档位，发动机转速和车速都不是一直成正比的。
shift.
了. |
|
j****0
发帖数: 1074 | 31 用differential来差速和用clutch差速，原理上不一样，使用起来有啥差别？行星齿轮
为基础的差速器无法实现clutch的0%-100% 的torque 分布。
长远看，电控还是王道。机械的设计再精妙有些东西也做不到。就算能做到，在机械设
计上也会过于复杂，损失了可靠性，得不偿失。
未来的电动车，四个轮靠四个发动机独立驱动，取消所有传动变速装置，靠ecu来实现
torque distribution，这个就是最完美的四轮驱动，在做到那个之前，sh-awd已经能
做到最大程度的控制四轮的独立动力输出。 |
|
y*****d
发帖数: 4451 | 32 自动变速箱是由液压控制系统和行星齿轮组构成，如果挂空挡滑行，发动机的速度高于
车速，将导致液压管路中的油压不足，这会增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱
死，而且会损害变速箱体。
简单说：自动档车空档滑行，变速箱润滑油供应不足，容易烧变速箱。所以，自动档不
能空档滑行。
说了这么多，等包子。 |
|
s*********0
发帖数: 2045 | 33 你不打火的时候，踩着刹车，档把想换到那个位置都可以，换到1都可以。但是发动机
舱里面没有任何机械的东西是运行的。讨论这有意思吗？我说的是车运行的时候变速箱
行星齿轮的变动，真正的换档。
在发动机怠速的时候，从N推到R，是真正的进入倒档档位，这正说明了怠速的时候变速
箱油是肯定有油压的。网传N档怠速的时候变速箱油泵不运行纯粹是谣言。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 34
你不要听那些连英语都看不懂的人胡扯。
2.5i是全时的，subaru的系统和其他的车厂不一样，subaru的变速箱，发动机以及AWD
是整合在一起的。
变速箱里面其实是有AWD的部件，这就造成了1）如果你只看外部结构图，就会觉得和
CRV之类的假四驱很像，搞的一帮不知所以然的人说subaru在骗人，2）subaru的变速箱
升级很慢，因为必须和AWD以及发动机一起动。
试想想看，如果subaru骗人的话，早就惹官司了，更不可能在北美口碑这么好。
网上那么多video早就证明了效果很好。 当然有人说作弊，关键是那些假四驱之类的连
作弊的视频都没有，太不可思议了吧。
其实就是差。
实际上2.5i CVT的AWD比手动版的要好。 3.6R的是因为5速变速箱决定他目前的AWD。
2014 forester的2.0Turble换了CVT之后AWD也变了。
不过 2.5i的四驱确实没有3.6R的好，但是对付一般情况足够了。
比CRV之类的假四驱强多了。
当然，比越野车的四驱要弱，但是公路效果就好多了。
参见
http://www.autohome.com.cn/drive/201106/2109... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 写的挺好，又跟车有关，转发一下
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: honyi97 (angrybird), 信区: Military
标 题: 民主、专制就像汽车不同的档位
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 18:19:54 2013, 美东)
其实民主宪政和专制体制对于一个国家就像汽车的不同档位，必须与该国家的社会现实
与发展程度相匹配才能发挥最大作用。原始、专制的统治就如同低档，民主宪政体制如
同高档位。如果车速过慢，或者爬坡却选择了高档位，轻者齿轮磨损失去动力，重者熄
火，失去控制。相反如果在起步和加速阶段选择适当的低档位，会有助于汽车加速。
但是无论如何选择，想要国家进入发达国家行列，必须进入最高档。这是现实决定的，
世界上所有发达国家都是民主宪政国。
换挡大体也有两种形式，无级变速，政治制度随着社会发展而自然平稳转化，发达国家
如英美，台湾也是不错的例子。但很多情况是革命，如同手动变档，踩离合，换挡，会
有一段空档期，掌握不好也容易熄火。领导者掌握着国家的方向盘，可惜大多数都是马
路杀手，来回乱换挡，搞的国家在发展的道路上一波三... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
☆─────────────────────────────────────☆
tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
☆─────────────────────────────────────☆
eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
|
m**o
发帖数: 9137 | 37 《令人震惊的修车黑幕！》
人一旦失去了道德良知和魔鬼无二无別……
2008年3月18日，在南京市一家4s修车店当高级修理工的张宇清接到一个电话：他12岁
的外甥女在跟同学一家驾车外出春游时出了车祸。张字清心里一紧，马上赶过去。外甥
女虽然命保住了，但可能留下终身残疾。他一眼看出，事故车一定是在维修时被人做了
手脚，不禁呆住了……
今年29岁的张宇清是南京市下关区人，10年前，他高中毕业后，到南京市一家民办小汽
车修理学校学习。由于他努力钻研，修车技术提高很快。两年后，只要仔细听听发动机
的声音，他就能大概判断出汽车故障出在什么地方。然而，一些老师傅对张宇清说：“
搞汽修这一行，技术当然重要，但对其中的‘门道’更不能不了解。”张字清虚心地向
他们请教什么是“门道”，师傅们说：“这种事情只可意会，不可言传。时间长了，你
自然就知道了。”
2005年夏，当时他在一家维修店当学徒，一天，一辆因电脑故障前来维修，师傅正好不
在，张字清就上前帮车主检查。通过检查，张宇清发现汽车没有大毛病，只是电脑进水
了，用电吹风吹干就行了。然而，正当他拿着电吹风准备吹的时候，老板把他叫到一边
说：“你这是干什么... 阅读全帖 |
|
r********n
发帖数: 7441 | 38 直接上电动轮外转子驱动的电动车，几乎不需要变速机构，内转子驱动的需要行星齿轮
来加大扭矩 |
|
e*f
发帖数: 1709 | 39
挂D档但transmission升不到最高齿轮比值，因为是自动变速。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 40 正解，只要换变速油就够了，而且估计还不用常换，就几个齿轮。
怎么想怎么爽 |
|
p*****n
发帖数: 100 | 41 09年Forester目前里程4.4万mile。三个月前开始有换档时的奇怪感觉：自动档升档的
时候有时会滞后一下再进高档位（似乎是三档到四档）。感觉就像在低档位出来时被粘
了一下，然后进高档位时和齿轮有极轻微的撞击。不知道大家有什么建议。做一下变速
箱的service能不能解决？谢谢 |
|
H********e
发帖数: 130 | 42 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
-----------------------------------
... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 43 感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪个车跑得快，关键在于rpm在4500-7500之间的扭矩表现。假如rp
m是横轴，扭矩是纵轴，每个引擎有一个rpm-扭矩的曲线。一般来说，哪个引擎的曲线比
较高，就是哪个车0-60比较快。具体到BRZ和Cayman的引擎，绝大多数时间都是Cayman的
曲线高，所以一定是Cayman的表现好，加速到60的时间少。
可是通常这个曲线不容易获得，所以希望用一个简单指标来大概估计一下哪个发动机比
较快。这个时候可以选择最大升扭矩，也可以选择最大升功率。两个指标都有瑕疵，... 阅读全帖 |
|
c***d
发帖数: 275 | 44 如下是国内的一贴 自动档汽车你真的会开吗？ 正确的操作方法和习惯, 欢迎大家讨论
贴中的“正确的操作方法和习惯” 有无道理？
你是这样的吗?
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
-----------------------------------
... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 45 感觉你不太懂驾乘感。不是骂你，只是不同的人开车关注点不同。我认为model s的最
大优势就在于驾乘感。你可以看看我写的model s试驾体验。
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: Tesla Model S试驾体验
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 7 23:50:01 2013, 美东)
model s大名鼎鼎，虽然帖子视频看了不少，但从未亲身体验过。今天约了本地Tesla店
试驾，认真看了一大圈，来分享一下。
tesla店面不大，但是内装风格很统一，来人源源不断，周六全天约满。s外形大家都知
道了，算比较漂亮比较有气场，但是也比较低调。我仔细挑做工的毛病，后视镜上下接
缝略大，trunk打开时可以看到一些金属焊合面的不平整，车内阅读灯本身就是个按钮
，但是按起来比较cheap，感觉弹力都不正，也不是咬合很紧，滑动很润的那种高档手
感。这些都略属于吹毛求疵了，不过对于80k的车看这些细节也不能算太过分。
前座非常舒服，座椅不是很深不过腰部侧面有些支持，以前我以为加了sports seat座
椅会变深，今天才知道只是加了... 阅读全帖 |
|
m*****y
发帖数: 518 | 46 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿
正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N
档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂
的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档!
更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静
止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转
之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档
、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升
一档... 阅读全帖 |
|
s**********w
发帖数: 866 | 47 为什么你骑变速自行车的时候，在用同样气力的时候后轮用大齿轮你的腿就更高频率运
动。再有冬天穿的鞋都比较厚， 不容易掌握油门的微小控制。 对于马力大的的车更是
这样。再加上冬天轮胎本身就摩擦力下降。
如果路面滑， 在平地上二档起步有时是有帮助的。 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 48 下一个电车时代很快就要来临了,电车一出来,就像iphone横空出世一样,传统
nokia之类牛气冲天的手机厂一眨眼就破产倒闭了.
电动车不需要离合器,也不需要变矩器,更不需要CVT,甚至连3速变速器都不需要.
电机起步扭矩强大,转速可以无极调节,只需要一级齿轮变速就可以上路了,无论塞车
还是120mph飞奔,根本不需要换挡,一切都可以轻松胜任.
你们别看现在奔驰,丰田,宝马啥的叫得很欢,一旦电车普及,这些100年积累起来
的发动机,自动变速器等制造技术,一夜之间成为废纸,轿车市场的门槛眨眼之间就没了,
以后轿车拼的是电池,而电池这玩意,乡镇企业都能造.
所以啊,汽车市场很快就会发生一场VCD打败精密机械武装起来的录像机般的革命.
大奔,宝马啥的,好日子很快就会结束,以后美国的大街上,到处都是中国乡镇企业
生产的电车.虽然有的也挂着宝马或者丰田的牌子,其实技术上差距都不大--这一点,
就像现在的三爽手机和华为手机,除了外壳不一样,里面大家其实都差不多. |
|
g********d
发帖数: 19244 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
|
T*U
发帖数: 22634 | 50 我tmd真的彻底无语了，升档就是降了齿轮比而已？那accord无极变速是不是可以超音
速啊。
我不 |
|
