B*Z
发帖数: 7062 | 1 heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
便。
一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
基本没必要？ |
s***i
发帖数: 10182 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 3 我理解，你平常开车本来重踩刹车还要保持转速的场合就非常少
而说白了跟趾动作就是为了服务于这个目的的
那平时用的极少也就可以理解喽
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
|
D*****I
发帖数: 8268 | 4 是啊
平时降档又降速，不需要heel toe
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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o*****n
发帖数: 86 | 5 为啥只能降一档？90度弯我是5降
2，高速弯5降3
【在 D*****I 的大作中提到】
: 是啊
: 平时降档又降速，不需要heel toe
:
: 档方
: 。所
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 低转降档的确用不着HT。转速略高，超过4k时能够小小rev一下。本来就是玩的，要说
实用，自动挡最实用
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 5 to 3, rev needs to go up more than 45%.你这一脚踩的够狠的。
【在 o*****n 的大作中提到】
: 为啥只能降一档？90度弯我是5降
: 2，高速弯5降3
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s***i
发帖数: 10182 | 8 一挡一挡降
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 B*Z 的大作中提到】
: 5 to 3, rev needs to go up more than 45%.你这一脚踩的够狠的。
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b******7
发帖数: 8200 | 9 我以为你在说snowboarding
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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b*****e
发帖数: 819 | 10 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
维持的。
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 你一下降两三个档，难道heel toe也要double clutch么？我都糊涂了。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
: 在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
: 道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
: 维持的。
:
: 档方
: 。所
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i****x
发帖数: 17565 | 12 脚跟点油的力度和时间也是大不一样，路上练HT都不怎么敢碰油门，有时候我觉得根本
就是做个动作不踩下去，否则就rev太多了。
高转降档则不然，必须狠狠一脚下去，拉上去两千转才能顺滑
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
: 在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
: 道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
: 维持的。
:
: 档方
: 。所
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b*****e
发帖数: 819 | 13 我从来不double clutch, 不管是一次降多少档。对车有没有害我就不懂了。
反正我的车75k miles 了还是原厂离合器。75kmiles 还包括了大概30个track days.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你一下降两三个档，难道heel toe也要double clutch么？我都糊涂了。
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b*****e
发帖数: 819 | 14 嗯，是这样的
【在 i****x 的大作中提到】
: 脚跟点油的力度和时间也是大不一样，路上练HT都不怎么敢碰油门，有时候我觉得根本
: 就是做个动作不踩下去，否则就rev太多了。
: 高转降档则不然，必须狠狠一脚下去，拉上去两千转才能顺滑
|
z*f
发帖数: 1267 | |
l*******b
发帖数: 782 | 16 double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我从来不double clutch, 不管是一次降多少档。对车有没有害我就不懂了。
: 反正我的车75k miles 了还是原厂离合器。75kmiles 还包括了大概30个track days.
|
b*****e
发帖数: 819 | 17 thanks, good to know.
【在 l*******b 的大作中提到】
: double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
: perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 你这样玩就是猛操同步器，如果你clutch 配合地好，刚好和他说的一样。不过看来你的
回复，我对同步器信心增强很多。以前根本不敢直接换两档。
【在 b*****e 的大作中提到】
: thanks, good to know.
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 可是换离合便宜，换同步器就是换变速箱的节奏了。
【在 l*******b 的大作中提到】
: double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
: perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
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q**j
发帖数: 10612 | 20 这个细节倒是忘了。
【在 z*f 的大作中提到】
: 不用ht的话，得补更多的油rev match
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B*Z
发帖数: 7062 | 21 heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
便。
一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
基本没必要？ |
s***i
发帖数: 10182 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 23 我理解，你平常开车本来重踩刹车还要保持转速的场合就非常少
而说白了跟趾动作就是为了服务于这个目的的
那平时用的极少也就可以理解喽
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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D*****I
发帖数: 8268 | 24 是啊
平时降档又降速，不需要heel toe
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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o*****n
发帖数: 86 | 25 为啥只能降一档？90度弯我是5降
2，高速弯5降3
【在 D*****I 的大作中提到】
: 是啊
: 平时降档又降速，不需要heel toe
:
: 档方
: 。所
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i****x
发帖数: 17565 | 26 低转降档的确用不着HT。转速略高，超过4k时能够小小rev一下。本来就是玩的，要说
实用，自动挡最实用
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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B*Z
发帖数: 7062 | 27 5 to 3, rev needs to go up more than 45%.你这一脚踩的够狠的。
【在 o*****n 的大作中提到】
: 为啥只能降一档？90度弯我是5降
: 2，高速弯5降3
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s***i
发帖数: 10182 | 28 一挡一挡降
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 B*Z 的大作中提到】
: 5 to 3, rev needs to go up more than 45%.你这一脚踩的够狠的。
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b******7
发帖数: 8200 | 29 我以为你在说snowboarding
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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b*****e
发帖数: 819 | 30 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
维持的。
档方
。所
【在 B*Z 的大作中提到】
: heel toe一般都是降一档用的。连着heel toe，好像还没有double clutch一次降多档方
: 便。
: 一般下高速或者街上堵车，很少是只降一档的情况。我都是一般出高档（或者在高档）
: 刹车，等到前方形势明确了，再选择合适档位走路。这样一般都是降2档，甚至更多。所
: 以以前学会了heel toe，现在已经忘了，很不爽。这个技巧是否纯粹为赛道用的，平时
: 基本没必要？
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 你一下降两三个档，难道heel toe也要double clutch么？我都糊涂了。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
: 在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
: 道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
: 维持的。
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: 档方
: 。所
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i****x
发帖数: 17565 | 32 脚跟点油的力度和时间也是大不一样，路上练HT都不怎么敢碰油门，有时候我觉得根本
就是做个动作不踩下去，否则就rev太多了。
高转降档则不然，必须狠狠一脚下去，拉上去两千转才能顺滑
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我平时也就是上下高速时用。 一般是 6 到 4 或是 6 到 3. 刹车踩得比较轻。
: 在平时路上练的很熟的 heel toe, 刚上赛道时会觉得和路上开差别非常大。原因是赛
: 道上刹车用力很大（刚好ABS不kick in），脚根转过去踩油门时，脚尖踩刹车的力度要
: 维持的。
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: 档方
: 。所
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b*****e
发帖数: 819 | 33 我从来不double clutch, 不管是一次降多少档。对车有没有害我就不懂了。
反正我的车75k miles 了还是原厂离合器。75kmiles 还包括了大概30个track days.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你一下降两三个档，难道heel toe也要double clutch么？我都糊涂了。
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b*****e
发帖数: 819 | 34 嗯，是这样的
【在 i****x 的大作中提到】
: 脚跟点油的力度和时间也是大不一样，路上练HT都不怎么敢碰油门，有时候我觉得根本
: 就是做个动作不踩下去，否则就rev太多了。
: 高转降档则不然，必须狠狠一脚下去，拉上去两千转才能顺滑
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z*f
发帖数: 1267 | |
l*******b
发帖数: 782 | 36 double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我从来不double clutch, 不管是一次降多少档。对车有没有害我就不懂了。
: 反正我的车75k miles 了还是原厂离合器。75kmiles 还包括了大概30个track days.
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b*****e
发帖数: 819 | 37 thanks, good to know.
【在 l*******b 的大作中提到】
: double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
: perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 你这样玩就是猛操同步器，如果你clutch 配合地好，刚好和他说的一样。不过看来你的
回复，我对同步器信心增强很多。以前根本不敢直接换两档。
【在 b*****e 的大作中提到】
: thanks, good to know.
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B*Z
发帖数: 7062 | 39 可是换离合便宜，换同步器就是换变速箱的节奏了。
【在 l*******b 的大作中提到】
: double clutch是保护同步器，同步器寿命应该比离合长，除非赛道上狠操同步器又能
: perfect rev match保护离合, 所以应该是无所谓的
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q**j
发帖数: 10612 | 40 这个细节倒是忘了。
【在 z*f 的大作中提到】
: 不用ht的话，得补更多的油rev match
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h*****3
发帖数: 1461 | 41 路上开，不拖档的话，按级升档，rev降档，双离合都不用。
我开的保守，3档可以拖到15MPH，4档拖到20MPH，5档到抖为止。
然后根据速度换挡就是了。 |
g****r
发帖数: 636 | 42 平时天天HT
5-4-3还是挺自然的吧
降到2就有点烦了 |
