a*********g
发帖数: 2853 | 1 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
进档很可能早就过了合适的区域了
上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
降完档松离合的时候转速还够高 |
m*****n
发帖数: 5611 | 2 跟什么档没关系罢 离合下去的同时油门就下去了
档，
其他
blip)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
: 还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
: 我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
: 都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
: 油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
: 油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
: 进档很可能早就过了合适的区域了
: 上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
: 空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
: 降完档松离合的时候转速还够高
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f********m
发帖数: 8397 | 3 在空档顿一下，就这个时候blip
档，
其他
blip)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
: 还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
: 我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
: 都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
: 油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
: 油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
: 进档很可能早就过了合适的区域了
: 上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
: 空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
: 降完档松离合的时候转速还够高
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a*********g
发帖数: 2853 | 4 不是离合下去的时候松掉油门吗，难道你是降档的全过程都在给油？
【在 m*****n 的大作中提到】
: 跟什么档没关系罢 离合下去的同时油门就下去了
:
: 档，
: 其他
: blip)
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a*********g
发帖数: 2853 | 5 我其实一直在想，空档blip不是不从double clutch下来的传统。从换档时间来看，空档
停一下显然比直接换进低档费时。从转速配合来看，直接踩到合适转速并保持住，比先
blip到高转速再等它掉下来然后用离合去碰那个最优点要容易。double clutch省syncr
o，不double的时候反正离合都是踩下的，syncro都是要用的吧
【在 f********m 的大作中提到】
: 在空档顿一下，就这个时候blip
:
: 档，
: 其他
: blip)
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g**e
发帖数: 6127 | 6 double clutch很烂的飘过
档，
其他
blip)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
: 还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
: 我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
: 都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
: 油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
: 油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
: 进档很可能早就过了合适的区域了
: 上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
: 空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
: 降完档松离合的时候转速还够高
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a*********g
发帖数: 2853 | 7 纯理论探讨。不是说我这样是对的，不过对于我这样转速配合不好flywheel又轻的似乎
容易一些
空档
syncr
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我其实一直在想，空档blip不是不从double clutch下来的传统。从换档时间来看，空档
: 停一下显然比直接换进低档费时。从转速配合来看，直接踩到合适转速并保持住，比先
: blip到高转速再等它掉下来然后用离合去碰那个最优点要容易。double clutch省syncr
: o，不double的时候反正离合都是踩下的，syncro都是要用的吧
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m*****n
发帖数: 5611 | 8 难道不是减速刹车的时候降档么。。
【在 a*********g 的大作中提到】
: 不是离合下去的时候松掉油门吗，难道你是降档的全过程都在给油？
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a*********g
发帖数: 2853 | 9 不一定要刹车才能降档吧。我平时开车多数降档都是松油门到速度偏低的时候
【在 m*****n 的大作中提到】
: 难道不是减速刹车的时候降档么。。
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m*****n
发帖数: 5611 | 10 这种情况只是为了平顺，不是为了竞速，怎么弄纯粹是个人爱好，我喜欢不慌不忙的
double clutch，以档杆0阻力滑入档位为目标。。(当然现在开自动档，没这个享受了)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 不一定要刹车才能降档吧。我平时开车多数降档都是松油门到速度偏低的时候
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f********m
发帖数: 8397 | 11 应该是
空档
syncr
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我其实一直在想，空档blip不是不从double clutch下来的传统。从换档时间来看，空档
: 停一下显然比直接换进低档费时。从转速配合来看，直接踩到合适转速并保持住，比先
: blip到高转速再等它掉下来然后用离合去碰那个最优点要容易。double clutch省syncr
: o，不double的时候反正离合都是踩下的，syncro都是要用的吧
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a*********g
发帖数: 2853 | 12 从平稳来说当然double clutch是最好的，如果转速配合的好就算没有synchro也能换过
去。现在讨论的是不double的情况下，在空档blip是否还是最好的选择。我个人是控制
不好的
了)
【在 m*****n 的大作中提到】
: 这种情况只是为了平顺，不是为了竞速，怎么弄纯粹是个人爱好，我喜欢不慌不忙的
: double clutch，以档杆0阻力滑入档位为目标。。(当然现在开自动档，没这个享受了)
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m*****n
发帖数: 5611 | 13 不double clutch的话，blip和档位就完全没关系了，只和最后松离合的timing有关系
，看转速降的多快了
【在 a*********g 的大作中提到】
: 从平稳来说当然double clutch是最好的，如果转速配合的好就算没有synchro也能换过
: 去。现在讨论的是不double的情况下，在空档blip是否还是最好的选择。我个人是控制
: 不好的
:
: 了)
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f********m
发帖数: 8397 | 14 你一踩离合，转速就上去了，然后再blip呀
空档
syncr
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我其实一直在想，空档blip不是不从double clutch下来的传统。从换档时间来看，空档
: 停一下显然比直接换进低档费时。从转速配合来看，直接踩到合适转速并保持住，比先
: blip到高转速再等它掉下来然后用离合去碰那个最优点要容易。double clutch省syncr
: o，不double的时候反正离合都是踩下的，syncro都是要用的吧
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g**e
发帖数: 6127 | 15 只上去一点点吧？我的好象基本上不会上去，只有二档的时候会上去一点
【在 f********m 的大作中提到】
: 你一踩离合，转速就上去了，然后再blip呀
:
: 空档
: syncr
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f********m
发帖数: 8397 | 16 车和车不一样。我的足够降一档了
【在 g**e 的大作中提到】
: 只上去一点点吧？我的好象基本上不会上去，只有二档的时候会上去一点
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s******y
发帖数: 431 | 17 我是先送油门-》踩离合-》然后BIP，同时降档—》送离合，同时踩油门。
基本还是挺SMOOTH的
档，
其他
blip)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
: 还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
: 我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
: 都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
: 油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
: 油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
: 进档很可能早就过了合适的区域了
: 上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
: 空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
: 降完档松离合的时候转速还够高
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a*********g
发帖数: 2853 | 18 难道不是踩离合转速就开始往下掉吗？哦对，是有一点点，不过基本0.2秒左右就掉下来
了，非常快
【在 f********m 的大作中提到】
: 你一踩离合，转速就上去了，然后再blip呀
:
: 空档
: syncr
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a*********g
发帖数: 2853 | 19 嗯，我感觉就是省略了你的blip那一步，不过油门早一点，基本保持松离合之前转速稳定
【在 s******y 的大作中提到】
: 我是先送油门-》踩离合-》然后BIP，同时降档—》送离合，同时踩油门。
: 基本还是挺SMOOTH的
:
: 档，
: 其他
: blip)
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s******y
发帖数: 431 | 20 恩。。我平时开时候也没有BIP，想跑跑了就BIP，动力才能连续不断
主要是EINGINE TORQUE不够，要转速上去了才能匹配上
稳定
【在 a*********g 的大作中提到】
: 嗯，我感觉就是省略了你的blip那一步，不过油门早一点，基本保持松离合之前转速稳定
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w*******d
发帖数: 3714 | 21 我一直觉得，只要你踩下离合，你在N或者3或者4没有区别啊？
所以难道不是离合踩下去以后的任何时候都可以给油，只要保证你4->3这一动作完成的
瞬间转速略高就可以了？
【在 a*********g 的大作中提到】
: 从平稳来说当然double clutch是最好的，如果转速配合的好就算没有synchro也能换过
: 去。现在讨论的是不double的情况下，在空档blip是否还是最好的选择。我个人是控制
: 不好的
:
: 了)
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l********n
发帖数: 684 | 22 开手排很多年了，有一些体会。降档有几种情况。
１。降档加速超车。比如说从５档降到３档，我会踩下离合，同时从５档快速换到３挡
（不用在空档停留），大力 BLIP 油门并放离合，离合放完后，给油加速。
２。降档减速过弯。这时我会顺序减档并用 HEEL-TOE 技术。记住入弯慢，出弯快。
３。降档减速到停车。我会用 ENGINE BREAK。 开时不踩刹车，用技巧１顺序减档 (不
给油）利用 ENGINE BREAK 减速到２档，在踩刹车。 |
s*******e
发帖数: 3042 | 23 有人进档之前加转速，有人先进档再加转速（反正有同步器），我自己是喜欢前者。关
键是出档的时候不要习惯性地松油门，这样出高档之后转速会瞬间上升，然后同时降档
就行了，熟练之后基本上都会在比较合适的转速进去。至于你后面回帖说的‘保持转速
进低档’，我觉得这个‘保持’很难，我现在这辆车开了快10万迈了，要在不看仪表盘
的情况下只靠脚感保持某一转速也做不到，我都是在升转速或者降转速的过程中进档，
如果是racing，会在松离合的瞬间继续加油门，如果就是随便开开，那就怎么开都无所
谓了。
档，
其他
blip)
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你们降档一般是在什么档位的时候blip。比如从4降到3，踩下离合以后，在4档，空档，
: 还是3档的时候。如果是double clutch当然不用问，肯定是空档。
: 我正常开车的时候基本都不在空档停留的。升档除了1进2稍微顿一下，等rev下来，其他
: 都是直接推进去马上放离合的。降档也是先踩下离合，换进低档，然后再踩(不是blip)
: 油门到合适转速松离合。这样做主要有两个原因，一是可能因为我平时开车比较温柔，
: 油门不是很灵活，blip一下踩得不够深转速根本起不来，二是转速掉的太快，blip完再
: 进档很可能早就过了合适的区域了
: 上次driver skill，本来是要学heel toe的，结果教练先让我练降档。我根本没有先进
: 空档的习惯，blip完再进档搞得手忙脚乱的。调查一下，大家都是怎么做的，怎样保证
: 降完档松离合的时候转速还够高
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