B*Z
发帖数: 7062 | 1 首先这个ZF 9AT是什么来历？就是说在ZF家族里面是高档货，低档货还是实验品？
其他车有用这个的么。
另外那个p-aws是怎么回事。不是以前流行过一次，后来都懒的搞了，怎么现在又被本田
给拉出来了？ |
d******e
发帖数: 7844 | 2 9AT难道不是横置的么？
本田
【在 B*Z 的大作中提到】
: 首先这个ZF 9AT是什么来历？就是说在ZF家族里面是高档货，低档货还是实验品？
: 其他车有用这个的么。
: 另外那个p-aws是怎么回事。不是以前流行过一次，后来都懒的搞了，怎么现在又被本田
: 给拉出来了？
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B*Z
发帖数: 7062 | 3 对。就是想问问这个9AT好不好。volvo上的是8AT吧？这两个比较，哪个好？和纵置的没
有可比性。
【在 d******e 的大作中提到】
: 9AT难道不是横置的么？
:
: 本田
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 ZF 9AT是给横置车型用的。过去ZF只做纵置AT，横置市场完全放给爱信等其它厂商，自
然是不甘心的，所以纵置进入到8AT时代后ZF也想开发横置版本，但是它家8HP的核心机
设计并不容易改成横置，经过必要的改动后发现，还不如直接搞成9AT算了……基本上
算是和8HP同代的产品，虽然多了一档。用这个变速器的车厂也不少，主要是爱信出横
置版本的8AT动作太慢了，丧失了先机，目前自己才开始在个别车型上用，比如RX F
Sport，外销客户也只有Volvo吧。ZF的客户除了Honda给Acura用外，FCA是大面积推广
中，涉及Chrysler、Dodge、Jeep、Ram、FIAT等旗下各个品牌，再有JLR也开始用在
Evoque上了，预计今后客户还会增加。不过大多数横置车都还停留在6AT、5AT、甚至
4AT阶段，爱信和ZF谁赢这一轮还不好说……
本田
【在 B*Z 的大作中提到】
: 首先这个ZF 9AT是什么来历？就是说在ZF家族里面是高档货，低档货还是实验品？
: 其他车有用这个的么。
: 另外那个p-aws是怎么回事。不是以前流行过一次，后来都懒的搞了，怎么现在又被本田
: 给拉出来了？
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B*Z
发帖数: 7062 | 5 多谢解释。看起来算是横置里面的高级货了？我把你这个回复转贴到acura俱乐部去了，
不反对吧。
这么多个档位，mpg肯定不错了。就是不知道reliability如何。另外performance呢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: ZF 9AT是给横置车型用的。过去ZF只做纵置AT，横置市场完全放给爱信等其它厂商，自
: 然是不甘心的，所以纵置进入到8AT时代后ZF也想开发横置版本，但是它家8HP的核心机
: 设计并不容易改成横置，经过必要的改动后发现，还不如直接搞成9AT算了……基本上
: 算是和8HP同代的产品，虽然多了一档。用这个变速器的车厂也不少，主要是爱信出横
: 置版本的8AT动作太慢了，丧失了先机，目前自己才开始在个别车型上用，比如RX F
: Sport，外销客户也只有Volvo吧。ZF的客户除了Honda给Acura用外，FCA是大面积推广
: 中，涉及Chrysler、Dodge、Jeep、Ram、FIAT等旗下各个品牌，再有JLR也开始用在
: Evoque上了，预计今后客户还会增加。不过大多数横置车都还停留在6AT、5AT、甚至
: 4AT阶段，爱信和ZF谁赢这一轮还不好说……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 嗯，横置AT最好的目前就是ZF 9AT和爱信8AT。转贴没问题，最好注明出处：）
性能表现看各厂家调校了，Chrysler的貌似调的不是很好，已经不少批评声了，但
Acura TLX貌似评价还可以，不过新变速器一般初期都有bug，升级几次程序后才会逐渐
趋于成熟……
了，
【在 B*Z 的大作中提到】
: 多谢解释。看起来算是横置里面的高级货了？我把你这个回复转贴到acura俱乐部去了，
: 不反对吧。
: 这么多个档位，mpg肯定不错了。就是不知道reliability如何。另外performance呢。
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 出处都很详细的贴了！
另外acura为什么要着急搞p-aws呢？我记着你以前说3000gt的时候还表扬过这个featur
e。比较好奇，至于为了转那么一点点角度费这么大的劲么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，横置AT最好的目前就是ZF 9AT和爱信8AT。转贴没问题，最好注明出处：）
: 性能表现看各厂家调校了，Chrysler的貌似调的不是很好，已经不少批评声了，但
: Acura TLX貌似评价还可以，不过新变速器一般初期都有bug，升级几次程序后才会逐渐
: 趋于成熟……
:
: 了，
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 AWS当然是为了改善操控，80年代末到2000年代初在日本车厂里大面积流行过，BMW也用
过。怎么说呢，很多技术发展过程都是这样，流行一阵，然后淡出了，然后技术进步后
以新的面貌又出现。AWS也一样，那时候基本上是靠给后轮也装个转向机，转向机蛮复
杂，因为低速时后轮要和前轮往相反方向转，高速时要同向转，这些都是通过转向机内
的齿轮组实现的……你说代价有多大？为什么要这样呢？因为80年代一颗ECU芯片价格
可能就上万美元了……
现在为什么又流行回来了？因为系统简单多了，就是通过ECU和电机控制后轮的toe
link就好了……
featur
【在 B*Z 的大作中提到】
: 出处都很详细的贴了！
: 另外acura为什么要着急搞p-aws呢？我记着你以前说3000gt的时候还表扬过这个featur
: e。比较好奇，至于为了转那么一点点角度费这么大的劲么？
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t********i
发帖数: 7856 | 9 通过转向机内的齿轮组实现的……代价也还可以吧？我记得神龙富康（Citron ZX）就
有这个功能。
另外，AWS应该是：方向盘转动角度较大的时候后轮要和前轮往相反方向转，转动角度
很小的时候时要同向转。
【在 c*********r 的大作中提到】
: AWS当然是为了改善操控，80年代末到2000年代初在日本车厂里大面积流行过，BMW也用
: 过。怎么说呢，很多技术发展过程都是这样，流行一阵，然后淡出了，然后技术进步后
: 以新的面貌又出现。AWS也一样，那时候基本上是靠给后轮也装个转向机，转向机蛮复
: 杂，因为低速时后轮要和前轮往相反方向转，高速时要同向转，这些都是通过转向机内
: 的齿轮组实现的……你说代价有多大？为什么要这样呢？因为80年代一颗ECU芯片价格
: 可能就上万美元了……
: 现在为什么又流行回来了？因为系统简单多了，就是通过ECU和电机控制后轮的toe
: link就好了……
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: featur
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 富康是两码事，那是被动式的……至于转向机的代价，你看看现在的AWS，比如GT3，系
统增重只有5kg，你用转向机式的试试看……
你后面说的和我说的是一回事……低速小角度=基本没转……高速大角度=见阎王爷，这
是两个可以忽略的工况……
【在 t********i 的大作中提到】
: 通过转向机内的齿轮组实现的……代价也还可以吧？我记得神龙富康（Citron ZX）就
: 有这个功能。
: 另外，AWS应该是：方向盘转动角度较大的时候后轮要和前轮往相反方向转，转动角度
: 很小的时候时要同向转。
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F******c
发帖数: 1071 | 11 有的grocery店有四轮转向的推车，那个叫累，
怎么没人设计有限角度的后轮
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 富康是两码事，那是被动式的……至于转向机的代价，你看看现在的AWS，比如GT3，系
: 统增重只有5kg，你用转向机式的试试看……
: 你后面说的和我说的是一回事……低速小角度=基本没转……高速大角度=见阎王爷，这
: 是两个可以忽略的工况……
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d******e
发帖数: 7844 | 12 克莱斯勒的那个2.4L+9AT的组合，7档都上不去，是啥原因？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，横置AT最好的目前就是ZF 9AT和爱信8AT。转贴没问题，最好注明出处：）
: 性能表现看各厂家调校了，Chrysler的貌似调的不是很好，已经不少批评声了，但
: Acura TLX貌似评价还可以，不过新变速器一般初期都有bug，升级几次程序后才会逐渐
: 趋于成熟……
:
: 了，
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 那就是匹配的不好的例子吧……
【在 d******e 的大作中提到】
: 克莱斯勒的那个2.4L+9AT的组合，7档都上不去，是啥原因？
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x*b
发帖数: 5723 | 14 ZF 9AT不错，算是业界的领先产品。貌似第一个用的是LR的Evoque，不过Acura也算是
抢先了。
新的TLX还是应该上3.5L SH-AWD Advance Package，$45K左右fully loaded的价位还是
比较有竞争力的，至少在BMW的330i出来之前。
本田
【在 B*Z 的大作中提到】
: 首先这个ZF 9AT是什么来历？就是说在ZF家族里面是高档货，低档货还是实验品？
: 其他车有用这个的么。
: 另外那个p-aws是怎么回事。不是以前流行过一次，后来都懒的搞了，怎么现在又被本田
: 给拉出来了？
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V***b
发帖数: 3419 | 15 2-Series Active Tourer 也用了爱心8AT |
c*********r
发帖数: 19468 | 16 Honda应该快点把MDX升级到9AT
MDX这车安全笼有了，引擎也还可以，AWD也没问题，各方面都可以，就是那个Honda定
轴6AT是个软肋……
【在 x*b 的大作中提到】
: ZF 9AT不错，算是业界的领先产品。貌似第一个用的是LR的Evoque，不过Acura也算是
: 抢先了。
: 新的TLX还是应该上3.5L SH-AWD Advance Package，$45K左右fully loaded的价位还是
: 比较有竞争力的，至少在BMW的330i出来之前。
:
: 本田
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V***b
发帖数: 3419 | 17 Honda早年prelude 4WS后轮转得方向是取决于前轮转角的，转角小同向，转角大反向，
纯机械的。
现在的4WS比如P家的后轮转得方向是取决于速度，50mph以下是反向，以上是同向，电
机的。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 18 看来BMW和Toyota的合作会是全方位的了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 2-Series Active Tourer 也用了爱心8AT
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 一般三四年以后小更新。mdx就是2017年了。换了这东西，估计mpg就有30了。好东西。
另外有个问题本田现在的dct和它的平行轴的at的关系如何？是否因为平行轴的变速箱容
易被改成dtc。有没有好的示意图看看？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Honda应该快点把MDX升级到9AT
: MDX这车安全笼有了，引擎也还可以，AWD也没问题，各方面都可以，就是那个Honda定
: 轴6AT是个软肋……
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 应该没有什么关系……
箱容
【在 B*Z 的大作中提到】
: 一般三四年以后小更新。mdx就是2017年了。换了这东西，估计mpg就有30了。好东西。
: 另外有个问题本田现在的dct和它的平行轴的at的关系如何？是否因为平行轴的变速箱容
: 易被改成dtc。有没有好的示意图看看？
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a********f
发帖数: 444 | 21
Evoque的引擎是硬伤，开的时候感觉lag特大，一脚油门下去半秒才有反应。如果变速
箱匹配好一点的话估计能稍微缓解一下这个问题。。
【在 x*b 的大作中提到】
: ZF 9AT不错，算是业界的领先产品。貌似第一个用的是LR的Evoque，不过Acura也算是
: 抢先了。
: 新的TLX还是应该上3.5L SH-AWD Advance Package，$45K左右fully loaded的价位还是
: 比较有竞争力的，至少在BMW的330i出来之前。
:
: 本田
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C********s
发帖数: 428 | 22 evoque的引擎不就是ecoboost 2.0么,ford版turbo lag也很大么? |
