d******g
发帖数: 6966 | 1 http://www.motortrend.com/roadtests/
coupes/1401_2015_lexus_rc_f_first_look/
下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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V***b
发帖数: 3419 | 2 挺好看的嘛，你看bonnet上那曲线，整个前面就像个巨大的阳具，多雄壮啊
点.
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/
: coupes/1401_2015_lexus_rc_f_first_look/
: 下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 外形比较丑哦……而且Lexus的安全性我还是不看好……
但这货引擎给力，操控应该也不错，据说还能达到300km/h极速？
我真心替BMW捏把汗，RC F 480hp，ATS-V传说有500hp，下代C63的4.0T估计也是很暴力
S55B30那小身板到底撑不撑得住哦……
点.
【在 d******g 的大作中提到】
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: 下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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d******g
发帖数: 6966 | 4 对我来说，就算相同马力, 5.0 NA V8 > 3.0 turbo six, 更不用说差60匹马力了...
单单从引擎来说, m3/4完败rc f无悬念, 当时B家宣布马力的时候我第一个反应就是这
点马力搞毛啊,现实正在朝那个方向发展...接下来看c63,atsv了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 外形比较丑哦……而且Lexus的安全性我还是不看好……
: 但这货引擎给力，操控应该也不错，据说还能达到300km/h极速？
: 我真心替BMW捏把汗，RC F 480hp，ATS-V传说有500hp，下代C63的4.0T估计也是很暴力
: S55B30那小身板到底撑不撑得住哦……
:
: 点.
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h****y
发帖数: 9234 | 5 中控为什么看起来这么塑料...
点.
【在 d******g 的大作中提到】
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: 下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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x*b
发帖数: 5723 | 6 有这台引擎的重量数据么？要是整车能维持在3700lbs之内那还是相当不错的。
点.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 d******g 的大作中提到】
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f******t
发帖数: 7283 | 7 看了各大网站的报道，每个后面都是一大批网友评论，看来这车这段时间是讨论热点了。
不过我更期待的是也将要出现的GS-F。这个5.0 V8还有一些潜力可以开发的。
点.
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/
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: 下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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d******e
发帖数: 7844 | 8 这不是LF-A里那台的Variant？
【在 x*b 的大作中提到】
: 有这台引擎的重量数据么？要是整车能维持在3700lbs之内那还是相当不错的。
:
: 点.
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 LFA是72度V10，和任何V8都没有半点关系……
【在 d******e 的大作中提到】
: 这不是LF-A里那台的Variant？
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 说是基于IS F原来的缸体，应该不是特别轻，不过NA大排量的响应速度再怎么也难用
turbo匹敌
而且有Miller循环（Toyota习惯叫Atkinson循环，但这不是传统意义上的Atkinson循环
了，叫Miller循环其实更准确，只不过Miller循环之前Mazda早就marketing过了……）
的模式，油耗应该并不比小排量的turbo差
【在 x*b 的大作中提到】
: 有这台引擎的重量数据么？要是整车能维持在3700lbs之内那还是相当不错的。
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: 点.
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 用在GS F上就underpower了……不过要是加上混动或者上增压那就另说了……
了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看了各大网站的报道，每个后面都是一大批网友评论，看来这车这段时间是讨论热点了。
: 不过我更期待的是也将要出现的GS-F。这个5.0 V8还有一些潜力可以开发的。
:
: 点.
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d******e
发帖数: 7844 | 12 那台发动机真的是不错啊，要是能把这台发动机搞到IS F上就太好了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: LFA是72度V10，和任何V8都没有半点关系……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 it doesn't fit...
【在 d******e 的大作中提到】
: 那台发动机真的是不错啊，要是能把这台发动机搞到IS F上就太好了。
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x*b
发帖数: 5723 | 14 那估计这车不应该低于3700lbs吧，应该和C63走大马力一个套路。今年晚些时候各个媒
体估计就有这些车的详细对比了，那时候看看各自表现如何。
不过S55走的路线和传统turbo鸡头还是不同的吧，类似M838T的高转套路算是做的比较
对的选择了。年底performance pkg出来还能进一步拉近马力差距。轻量化估计短时间
内其他车看不到明显优势了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说是基于IS F原来的缸体，应该不是特别轻，不过NA大排量的响应速度再怎么也难用
: turbo匹敌
: 而且有Miller循环（Toyota习惯叫Atkinson循环，但这不是传统意义上的Atkinson循环
: 了，叫Miller循环其实更准确，只不过Miller循环之前Mazda早就marketing过了……）
: 的模式，油耗应该并不比小排量的turbo差
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 I don't think the F80 has much advantage in terms of weight
just look at the structure of the W205. half of it is made of aluminum,
including the entire body shell...that's pretty light!
and don't forget there's an all-aluminum car in this segment coming soon...
the XS...
【在 x*b 的大作中提到】
: 那估计这车不应该低于3700lbs吧，应该和C63走大马力一个套路。今年晚些时候各个媒
: 体估计就有这些车的详细对比了，那时候看看各自表现如何。
: 不过S55走的路线和传统turbo鸡头还是不同的吧，类似M838T的高转套路算是做的比较
: 对的选择了。年底performance pkg出来还能进一步拉近马力差距。轻量化估计短时间
: 内其他车看不到明显优势了。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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d******g
发帖数: 6966 | 16 我一直觉得Jag那个5.0 sc V8是我开过所有引擎当中最佳之一,在动力，低扭，响应，
声音，经济性各方面做到了非常好的平衡.如果xs高性能版用上那个机器配zf 8at...那
是非常的吸引人.
.
【在 c*********r 的大作中提到】
: I don't think the F80 has much advantage in terms of weight
: just look at the structure of the W205. half of it is made of aluminum,
: including the entire body shell...that's pretty light!
: and don't forget there's an all-aluminum car in this segment coming soon...
: the XS...
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x*b
发帖数: 5723 | 17 W205确实是做足了减重功课，但是即使比现款C63轻300lbs(按forum上的说法300是极限
了)那也得3600lbs左右吧，比F80至少还是重了200lbs以上啊。
但是不得不承认，差距在缩小。V8TT在动力上应该也是个卖点。
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★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: I don't think the F80 has much advantage in terms of weight
: just look at the structure of the W205. half of it is made of aluminum,
: including the entire body shell...that's pretty light!
: and don't forget there's an all-aluminum car in this segment coming soon...
: the XS...
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 W204 C63按德国官网的EU重量是1730kg，F80 M3按德国官网的EU重量是1595kg，但那是
6MT，如果是7DCT则达到1635kg，而W205比W204 C63减重100kg是很容易做到的，那样的
话就已经和F80 M3 DCT车重相当了……真要是减重300lb那可就比F80轻了……
你怎么一定迷信BMW会轻得多呢？F80再减重也是在外围下功夫，承力结构相对F30变化
没有那么大。而W205可以一半结构重量都是铝合金哦，F80凭什么能比W205轻很多？
【在 x*b 的大作中提到】
: W205确实是做足了减重功课，但是即使比现款C63轻300lbs(按forum上的说法300是极限
: 了)那也得3600lbs左右吧，比F80至少还是重了200lbs以上啊。
: 但是不得不承认，差距在缩小。V8TT在动力上应该也是个卖点。
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 嗯，那是Ford留给JLR最大的遗产之一了，JLR在Ford手里这么多年都没用上什么世界级
的引擎，终于憋出一个吧，又不得不转手了……
【在 d******g 的大作中提到】
: 我一直觉得Jag那个5.0 sc V8是我开过所有引擎当中最佳之一,在动力，低扭，响应，
: 声音，经济性各方面做到了非常好的平衡.如果xs高性能版用上那个机器配zf 8at...那
: 是非常的吸引人.
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d******e
发帖数: 7844 | 20 就是Mustang GT里那颗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，那是Ford留给JLR最大的遗产之一了，JLR在Ford手里这么多年都没用上什么世界级
: 的引擎，终于憋出一个吧，又不得不转手了……
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x*b
发帖数: 5723 | 21 我都被这些重量弄混淆了，如果真如你所说F80这次压力该不小了，就看地盘功底了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: W204 C63按德国官网的EU重量是1730kg，F80 M3按德国官网的EU重量是1595kg，但那是
: 6MT，如果是7DCT则达到1635kg，而W205比W204 C63减重100kg是很容易做到的，那样的
: 话就已经和F80 M3 DCT车重相当了……真要是减重300lb那可就比F80轻了……
: 你怎么一定迷信BMW会轻得多呢？F80再减重也是在外围下功夫，承力结构相对F30变化
: 没有那么大。而W205可以一半结构重量都是铝合金哦，F80凭什么能比W205轻很多？
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 不是啊，AJ-V8第三代，Ford现在没有用这个家族的机器……
【在 d******e 的大作中提到】
: 就是Mustang GT里那颗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 重量之类的事你泡那些个论坛通常是没有用的，德国车一律去德国官网查数据就好了
【在 x*b 的大作中提到】
: 我都被这些重量弄混淆了，如果真如你所说F80这次压力该不小了，就看地盘功底了。
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d******e
发帖数: 7844 | 24 我擦，查了一下，只在Lincoln LS里用过。
为啥不用？因为是JLR开发的？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不是啊，AJ-V8第三代，Ford现在没有用这个家族的机器……
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 Ford没有合适的车型用啊，而且说实话，一、二代AJ-V8相对同时代的竞争对手，算是
很烂的引擎了……三代憋出了世界级作品，却赶上Ford闹危机，JLR整个卖了……
【在 d******e 的大作中提到】
: 我擦，查了一下，只在Lincoln LS里用过。
: 为啥不用？因为是JLR开发的？
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 还有最后一代Thunderbird也是那个3.9L版本
【在 d******e 的大作中提到】
: 我擦，查了一下，只在Lincoln LS里用过。
: 为啥不用？因为是JLR开发的？
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 底盘也够呛，AMG这两年进步不慢，而且W205逆潮流而动，strut前悬挂换回了4-link双
叉臂，如果不是在操控方面要放手一搏，根本不会这样干……
【在 x*b 的大作中提到】
: 我都被这些重量弄混淆了，如果真如你所说F80这次压力该不小了，就看地盘功底了。
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d******g
发帖数: 6966 | 28 我看那个eaton tvs增压机功不可没, 效果好，效率高，whine声音小,开发成本低（肯
定比turbo低?)等等等等. 我一直很奇怪为什么这么好的东西全世界范围内量产车引擎
也就4,5个在用...
【在 c*********r 的大作中提到】
: Ford没有合适的车型用啊，而且说实话，一、二代AJ-V8相对同时代的竞争对手，算是
: 很烂的引擎了……三代憋出了世界级作品，却赶上Ford闹危机，JLR整个卖了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 TVS市场表现算不错了……抢下了不少大车厂，GM、VW、Ford、Toyota、JLR、Volvo都
在用啊，不出意外Chrysler也会用，如果不是TVS出现，现在机械增压恐怕已经被turbo
淘汰了……
【在 d******g 的大作中提到】
: 我看那个eaton tvs增压机功不可没, 效果好，效率高，whine声音小,开发成本低（肯
: 定比turbo低?)等等等等. 我一直很奇怪为什么这么好的东西全世界范围内量产车引擎
: 也就4,5个在用...
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 发布了，没有传说的给力啊
只是说450+hp 383+lb-ft，Atkinson循环是有的，torque vectoring diff.应该是标配
，这个在我印象里是第一个，之前配TV后差的都是AWD
另外就是变速器，Toyota没有明确说是否是AT，而是说是8速Sports Direct Shift变速
器，希望细节能尽早披露……目前的媒体报道，有的说是8AT，有的说是类似MB的MCT那
种8AT改成8AMT了，不知道那种说法是对的……
另外，传说中的186mph（300km/h）落空了，实际上是168mph（270km/h）
车重方面只是说目标重量是小于3968lbs（约1800kg），这就有点重了……
点.
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/
: coupes/1401_2015_lexus_rc_f_first_look/
: 下一代这个级别引擎里我最喜欢lexus这个,但尼玛为毛lexus就不能把车子造好看一点.
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f******t
发帖数: 7283 | 31 估计最终的确切马力数字还没有定下来，所以就说“more than 450 horsepower”来吊
一下大家的胃口。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 发布了，没有传说的给力啊
: 只是说450+hp 383+lb-ft，Atkinson循环是有的，torque vectoring diff.应该是标配
: ，这个在我印象里是第一个，之前配TV后差的都是AWD
: 另外就是变速器，Toyota没有明确说是否是AT，而是说是8速Sports Direct Shift变速
: 器，希望细节能尽早披露……目前的媒体报道，有的说是8AT，有的说是类似MB的MCT那
: 种8AT改成8AMT了，不知道那种说法是对的……
: 另外，传说中的186mph（300km/h）落空了，实际上是168mph（270km/h）
: 车重方面只是说目标重量是小于3968lbs（约1800kg），这就有点重了……
:
: 点.
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c**********9
发帖数: 135 | 32
STI
The 2015 Subaru WRX STI is powered by a 2.5-liter turbocharged/intercooled 4
-cylinder BOXER engine that employs the Dual Active Valve Control System (
Dual AVCS). The engine, which is exclusive to the STI model, produces 305
horsepower (SAE) at 6,000 rpm and 290 lb.-ft. of peak torque at 4,000 rpm
【在 c*********r 的大作中提到】
: 发布了，没有传说的给力啊
: 只是说450+hp 383+lb-ft，Atkinson循环是有的，torque vectoring diff.应该是标配
: ，这个在我印象里是第一个，之前配TV后差的都是AWD
: 另外就是变速器，Toyota没有明确说是否是AT，而是说是8速Sports Direct Shift变速
: 器，希望细节能尽早披露……目前的媒体报道，有的说是8AT，有的说是类似MB的MCT那
: 种8AT改成8AMT了，不知道那种说法是对的……
: 另外，传说中的186mph（300km/h）落空了，实际上是168mph（270km/h）
: 车重方面只是说目标重量是小于3968lbs（约1800kg），这就有点重了……
:
: 点.
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 STI很失望，貌似就是老EJ25啊……
4
【在 c**********9 的大作中提到】
:
: STI
: The 2015 Subaru WRX STI is powered by a 2.5-liter turbocharged/intercooled 4
: -cylinder BOXER engine that employs the Dual Active Valve Control System (
: Dual AVCS). The engine, which is exclusive to the STI model, produces 305
: horsepower (SAE) at 6,000 rpm and 290 lb.-ft. of peak torque at 4,000 rpm
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d******e
发帖数: 7844 | 34 这个是小道消息吧。
我看很多人仍然在乐观的期待FA25 DIT
【在 c*********r 的大作中提到】
: STI很失望，貌似就是老EJ25啊……
:
: 4
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 如果是DIT肯定在press release里提到了，而且看输出和EJ257没什么差别，高性能版
FA20 DIT都能match这个输出了，要真是F?25 DIT，估计输出至少要从320PS 450Nm起吧
……
基本上不用等了，EJ257的可能性99.9%，这代STI除了多了brake-based torque
vectoring外，基本上没有任何提高……
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个是小道消息吧。
: 我看很多人仍然在乐观的期待FA25 DIT
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h****y
发帖数: 9234 | 36 Learning that the new WRX STI, which goes on sale in April, is powered by t
he same EJ-series flat-four that’s in the outgoing STI sucked the wind out
of our excitement sails in a major way.
from Car and Driver
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个是小道消息吧。
: 我看很多人仍然在乐观的期待FA25 DIT
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D***0
发帖数: 5214 | 37 然後... 搞了個6MT
http://www.topgear.com/uk/car-news/2015-subaru-wrx-sti-revealed
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果是DIT肯定在press release里提到了，而且看输出和EJ257没什么差别，高性能版
: FA20 DIT都能match这个输出了，要真是F?25 DIT，估计输出至少要从320PS 450Nm起吧
: ……
: 基本上不用等了，EJ257的可能性99.9%，这代STI除了多了brake-based torque
: vectoring外，基本上没有任何提高……
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 all new reinforced 6MT不还是6MT？加强也白加强，如果引擎不加强的话……
【在 D***0 的大作中提到】
: 然後... 搞了個6MT
: http://www.topgear.com/uk/car-news/2015-subaru-wrx-sti-revealed
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D***0
发帖数: 5214 | 39 嗯。两个字，坑爹。话说还加了harman kardon的可选项… 不知道该说啥好了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: all new reinforced 6MT不还是6MT？加强也白加强，如果引擎不加强的话……
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y***g
发帖数: 1375 | |
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K**r
发帖数: 2193 | |
