b********k
发帖数: 139 | 1 好像日本车喜欢用CVT， 可靠性到底怎么样？版上好像骂的人多。
现在好像 Lexus的所有 hybrid 车 （ES, NX, UX) 都是用CVT了。 |
i*****9
发帖数: 698 | |
e*f
发帖数: 1709 | 3 CVT由于动部件少很多，所以出厂质量一致性比传统变速箱高，不容易遇到传统变速箱
的次品而倒大霉。目前进步最快的是变速箱的增摩擦溶液越来越厉害，打滑的情况越来
越少了。延长寿命的关键是勤换增摩擦液。 |
X***9
发帖数: 7385 | 4
随便一搜cars.com上在卖的本田cvt车
好像超过10万的很多
目前最多的一台开了31万miles
本田96年就用cvt了，用到现在说明什么？
【在 i*****9 的大作中提到】
: 成本低，10万以内可靠，过了10万换车吧
|
w******4
发帖数: 801 | |
s*********5
发帖数: 1 | 6 所以你本田风光不在，小二还得跑到买买提做广告。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 随便一搜cars.com上在卖的本田cvt车
: 好像超过10万的很多
: 目前最多的一台开了31万miles
: 本田96年就用cvt了，用到现在说明什么？
|
X***9
发帖数: 7385 | 7
本田还需要我做广告？
我是来聊人生与人性的。
风光不在？
我看连风光不再也不是 而是风采依旧
【在 s*********5 的大作中提到】
: 所以你本田风光不在，小二还得跑到买买提做广告。
|
t**d
发帖数: 6474 | 8 eCVT跟CVT是完全不同的东西。CVT用带子，比较容易坏。而eCVT还是齿轮的，而且零件
比传统transmission少，理论上应该更可靠。
【在 b********k 的大作中提到】
: 好像日本车喜欢用CVT， 可靠性到底怎么样？版上好像骂的人多。
: 现在好像 Lexus的所有 hybrid 车 （ES, NX, UX) 都是用CVT了。
|
a***u
发帖数: 36 | 9 骂本田cvt 的好像没见过
难道真的不错?比nissan 强? |
b**l
发帖数: 33123 | 10 是不是真不错不知道，但比尼桑强是肯定的
【在 a***u 的大作中提到】
: 骂本田cvt 的好像没见过
: 难道真的不错?比nissan 强?
|
|
|
T*********s
发帖数: 20444 | 11 丰田的cvt是经过scotty认证的
可以放心购买
丰田的hybrid不是cvt，更可以放心购买。 |
a***u
发帖数: 36 | 12 本田transmission是以前的毛病之一
这cvt要是行了那本田以后也是选项之一了,sedan之类的
但他家suv pilot 还是用老款transmission,看到过问题报道
: 是不是真不错不知道，但比尼桑强是肯定的
【在 b**l 的大作中提到】
: 是不是真不错不知道，但比尼桑强是肯定的
|
X***9
发帖数: 7385 | 13
您这是故意讽刺某些拿scotty当令箭的人
还是？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田的cvt是经过scotty认证的
: 可以放心购买
: 丰田的hybrid不是cvt，更可以放心购买。
|
a***u
发帖数: 36 | 14 Scotty也是有几百万粉丝的红人啊
他说啥车好会影响百万人
粉丝里多少红脖子洲居民,
色狼在红脖子州住久了没准以后也会认同scott老头的
: 您这是故意讽刺某些拿scotty当令箭的人
: 还是？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您这是故意讽刺某些拿scotty当令箭的人
: 还是？
|
X***9
发帖数: 7385 | 15
不管scotty说的对错与否
我们还是需要有自我的判断能力
如果每次都是拿谁谁谁说过做为评判的唯一标准
那么离成为像洪志这样的大师的粉丝也就不远了
【在 a***u 的大作中提到】
: Scotty也是有几百万粉丝的红人啊
: 他说啥车好会影响百万人
: 粉丝里多少红脖子洲居民,
: 色狼在红脖子州住久了没准以后也会认同scott老头的
:
:
: 您这是故意讽刺某些拿scotty当令箭的人
:
: 还是？
:
|
x***o
发帖数: 127 | 16 在很长的下山路上，传统auto transimssio打到低档，利用齿轮引擎等控制低速，防止
长时间靠车闸过热失灵。
eCVT这种情况下，怎么“打低档”靠引擎制动控制速度？
【在 t**d 的大作中提到】
: eCVT跟CVT是完全不同的东西。CVT用带子，比较容易坏。而eCVT还是齿轮的，而且零件
: 比传统transmission少，理论上应该更可靠。
|
e*f
发帖数: 1709 | 17
一样的，不过就是调节两个轮子的直径比。
CVT的弱点是传送带摩擦力（上下坡是绰绰有余的）上限值比齿轮小，所以不要经常一
脚油门到底。喜欢猛踩油门人不要买CVT。
【在 x***o 的大作中提到】
: 在很长的下山路上，传统auto transimssio打到低档，利用齿轮引擎等控制低速，防止
: 长时间靠车闸过热失灵。
: eCVT这种情况下，怎么“打低档”靠引擎制动控制速度？
|
x***o
发帖数: 127 | 18 eCVT (不是传统CVT)没有高低档，下山很长的一段路时，怎么保持“低挡”，以便利用
引擎来刹控制速度？
【在 e*f 的大作中提到】
:
: 一样的，不过就是调节两个轮子的直径比。
: CVT的弱点是传送带摩擦力（上下坡是绰绰有余的）上限值比齿轮小，所以不要经常一
: 脚油门到底。喜欢猛踩油门人不要买CVT。
|
e*f
发帖数: 1709 | 19
机械上只有一档，靠调节电阻来控制马达发电的电流，从而调节阻力（洛伦兹力）。例
如，要降档，减小电阻。
【在 x***o 的大作中提到】
: eCVT (不是传统CVT)没有高低档，下山很长的一段路时，怎么保持“低挡”，以便利用
: 引擎来刹控制速度？
|
y******1
发帖数: 572 | 20 ecvt线圈寿命如何？
【在 t**d 的大作中提到】
: eCVT跟CVT是完全不同的东西。CVT用带子，比较容易坏。而eCVT还是齿轮的，而且零件
: 比传统transmission少，理论上应该更可靠。
|
|
|
g***n
发帖数: 14250 | 21 ecvt 的命门是扭矩太小，只有小车用，大点的车就要轮轴上装电机
: ecvt线圈寿命如何？
【在 y******1 的大作中提到】
: ecvt线圈寿命如何？
|
t**d
发帖数: 6474 | 22 混动的eCVT用电动机和齿轮配合。下陡坡电动机变发电机充电，相当于用刹车来控速。
：eCVT (不是传统CVT)没有高低档，下山很长的一段路时，怎么保持“低挡”，以便利
用引擎来刹控制速度？
： |
t**d
发帖数: 6474 | 23 跟机械部件比，几乎不会坏。
：ecvt线圈寿命如何？
： |
c*******e
发帖数: 5818 | 24 这也是从 20 烤肉拉才开始的吧，而且只有 se 配这个，以前的 还都是 一般的CVT，
对吧？
：eCVT跟CVT是完全不同的东西。CVT用带子，比较容易坏。而eCVT还是齿轮的，而且零
件比传统transmission少，理论上应该更可靠。
： |
g***n
发帖数: 14250 | 25 混动车才用 eCvt
油车没有
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这也是从 20 烤肉拉才开始的吧，而且只有 se 配这个，以前的 还都是 一般的CVT，
: 对吧？
:
: ：eCVT跟CVT是完全不同的东西。CVT用带子，比较容易坏。而eCVT还是齿轮的，而且零
: 件比传统transmission少，理论上应该更可靠。
: ：
|
c*******e
发帖数: 5818 | 26 Dynamic-Shift Continuously Variable Transmission (CVT) with physical First-
launch gear
这个1st 物理 shift 不是 eCVT 吗？第一档有齿轮
如果不是，那丰田的CVT 除了hybrid，那不跟其他的一样了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 混动车才用 eCvt
: 油车没有
|
e*f
发帖数: 1709 | 27 eCVT 应该是广告用语。大白话估计是靠电机调速，无机械换挡，跟纯电车一个原理。
区别在于高速时切换到汽油机直接驱动，只有一档变速。这是很巧妙的设计，增加电动
机，减去了变速箱。一增一减，使得这种Hybrid汽车结构并不比汽油车复杂。好像是
GMC Volt 先搞起来的, Clarity plugin hybrid 上采用。 |
a***e
发帖数: 27968 | 28 这个显然是有一档gear然后CVT
launch CVT直接打滑了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 c*******e 的大作中提到】
: Dynamic-Shift Continuously Variable Transmission (CVT) with physical First-
: launch gear
: 这个1st 物理 shift 不是 eCVT 吗？第一档有齿轮
: 如果不是，那丰田的CVT 除了hybrid，那不跟其他的一样了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 29 油车里没有电机，没法用 eCVT
: eCVT 应该是广告用语。大白话估计是靠电机调速，无机械换挡，跟纯电车一个
原理。
: 区别在于高速时切换到汽油机直接驱动，只有一档变速。这是很巧妙的设计，增
加电动
: 机，减去了变速箱。一增一减，使得这种Hybrid汽车结构并不比汽油车复杂。好
像是
: GMC Volt 先搞起来的, Clarity plugin hybrid 上采用。
【在 e*f 的大作中提到】
: eCVT 应该是广告用语。大白话估计是靠电机调速，无机械换挡，跟纯电车一个原理。
: 区别在于高速时切换到汽油机直接驱动，只有一档变速。这是很巧妙的设计，增加电动
: 机，减去了变速箱。一增一减，使得这种Hybrid汽车结构并不比汽油车复杂。好像是
: GMC Volt 先搞起来的, Clarity plugin hybrid 上采用。
|
g***n
发帖数: 14250 | 30 不是看有没有齿轮，是看有没有电机，有电机的那种才是 eCVT
虽然都是叫 CVT，原理完全不一样，是两种东西
: Dynamic-Shift Continuously Variable Transmission (CVT) with
physical
First-
: launch gear
: 这个1st 物理 shift 不是 eCVT 吗？第一档有齿轮
: 如果不是，那丰田的CVT 除了hybrid，那不跟其他的一样了。
【在 c*******e 的大作中提到】
: Dynamic-Shift Continuously Variable Transmission (CVT) with physical First-
: launch gear
: 这个1st 物理 shift 不是 eCVT 吗？第一档有齿轮
: 如果不是，那丰田的CVT 除了hybrid，那不跟其他的一样了。
|
|
|
g***n
发帖数: 14250 | 31 是丰田 prius 肉鸡 hybrid 先用的，十好几年了
: eCVT 应该是广告用语。大白话估计是靠电机调速，无机械换挡，跟纯电
车一个
原理。
: 区别在于高速时切换到汽油机直接驱动，只有一档变速。这是很巧妙的设
计，增
加电动
: 机，减去了变速箱。一增一减，使得这种Hybrid汽车结构并不比汽油车复
杂。好
像是
: GMC Volt 先搞起来的, Clarity plugin hybrid 上采用。
【在 e*f 的大作中提到】
: eCVT 应该是广告用语。大白话估计是靠电机调速，无机械换挡，跟纯电车一个原理。
: 区别在于高速时切换到汽油机直接驱动，只有一档变速。这是很巧妙的设计，增加电动
: 机，减去了变速箱。一增一减，使得这种Hybrid汽车结构并不比汽油车复杂。好像是
: GMC Volt 先搞起来的, Clarity plugin hybrid 上采用。
|
x***o
发帖数: 127 | 32 混动eCVT的电池很小容量，估计一两个mile就充满了。
在连续10多个miles的大下坡，长时间踩闸可能早成刹车片过热失灵（有个清华的几年
前，优胜美地就这样掉到沟里挂掉了）。传统的车直接打低档，自然弯路下坡速度控制
了。
还是搞不懂eCVT怎么处理？那个电机太小了，立马就很快充满了。之后不能充了，怎么
引擎速度降下来。假定不断连续踩刹车不是选项。
这个算不算eCVT的一个弱点？
【在 t**d 的大作中提到】
: 混动的eCVT用电动机和齿轮配合。下陡坡电动机变发电机充电，相当于用刹车来控速。
:
: ：eCVT (不是传统CVT)没有高低档，下山很长的一段路时，怎么保持“低挡”，以便利
: 用引擎来刹控制速度？
: ：
|
g***n
发帖数: 14250 | 33 充不进去了可以用控制电路接个高功率电阻把电能消耗掉
【在 x***o 的大作中提到】
: 混动eCVT的电池很小容量，估计一两个mile就充满了。
: 在连续10多个miles的大下坡，长时间踩闸可能早成刹车片过热失灵（有个清华的几年
: 前，优胜美地就这样掉到沟里挂掉了）。传统的车直接打低档，自然弯路下坡速度控制
: 了。
: 还是搞不懂eCVT怎么处理？那个电机太小了，立马就很快充满了。之后不能充了，怎么
: 引擎速度降下来。假定不断连续踩刹车不是选项。
: 这个算不算eCVT的一个弱点？
|
c******m
发帖数: 437 | 34 Ford escape hybrid就是CVT的，叫做eCVT, 其实就是个无级变速的电动机兼发电机，
电脑控制的. 很多Ford escape hybrid 可以开到50万英里无大修。 这是为什么我坚信
tesla将会是最能跑的车，电动机的寿命太稳定了，目前特斯拉的测试记录是200万英里
还没坏
【在 b********k 的大作中提到】
: 好像日本车喜欢用CVT， 可靠性到底怎么样？版上好像骂的人多。
: 现在好像 Lexus的所有 hybrid 车 （ES, NX, UX) 都是用CVT了。
|
M******8
发帖数: 1 | 35 如果按照Scotty推荐买车
除了F150以外，只有丰田能买
即便丰田他也说可靠性大不如前
更可怕的是，他说了无数次，买新车的都是人傻钱多
问题是谁都认识诚实的修车工吗？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田的cvt是经过scotty认证的
: 可以放心购买
: 丰田的hybrid不是cvt，更可以放心购买。
|
e*f
发帖数: 1709 | 36
是的，国内的出租车不是纯电就是液化天然气（俺今年坐过的是各一半），每年跑个十
几万公里。出租车对经济耐用性是最敏感的。据的哥说纯电大约0.3-0.4元每公里，液
化气大约0.5元每公里。汽油要一元，亏本。
【在 c******m 的大作中提到】
: Ford escape hybrid就是CVT的，叫做eCVT, 其实就是个无级变速的电动机兼发电机，
: 电脑控制的. 很多Ford escape hybrid 可以开到50万英里无大修。 这是为什么我坚信
: tesla将会是最能跑的车，电动机的寿命太稳定了，目前特斯拉的测试记录是200万英里
: 还没坏
|
T*********s
发帖数: 20444 | 37 难道他说的有错？
除了丰田还有什么可买？
【在 M******8 的大作中提到】
: 如果按照Scotty推荐买车
: 除了F150以外，只有丰田能买
: 即便丰田他也说可靠性大不如前
: 更可怕的是，他说了无数次，买新车的都是人傻钱多
: 问题是谁都认识诚实的修车工吗？
|
M******8
发帖数: 1 | 38 本田，死八路，马自达，三菱，福特，别克（中国产），林肯，英菲尼迪
【在 T*********s 的大作中提到】
: 难道他说的有错？
: 除了丰田还有什么可买？
|
x***o
发帖数: 127 | 39 长距离下坡时，用户通过什么方式来调电阻？
【在 g***n 的大作中提到】
: 充不进去了可以用控制电路接个高功率电阻把电能消耗掉
|
T*********s
发帖数: 20444 | 40 档次太低了，开出门得戴上猴子面具。
scotty见了要笑得一屁股墩子坐倒鸭子上。
【在 M******8 的大作中提到】
: 本田，死八路，马自达，三菱，福特，别克（中国产），林肯，英菲尼迪
|
|
|
g***n
发帖数: 14250 | 41 电脑知道在下坡，自动调整
: 长距离下坡时，用户通过什么方式来调电阻？
【在 x***o 的大作中提到】
: 长距离下坡时，用户通过什么方式来调电阻？
|
c*******e
发帖数: 5818 | 42 哦，这样啊，那不是混动车，加了一档齿轮，CVT可靠性应该加强，因为我看CVT 最大
弱点是 低速起车时对皮带压力和磨损都很大，时间长了，会影响皮带的寿命，加了一
个低档物理齿轮，可以很好的互补了，对吗？
【在 g***n 的大作中提到】
: 不是看有没有齿轮，是看有没有电机，有电机的那种才是 eCVT
: 虽然都是叫 CVT，原理完全不一样，是两种东西
:
:
: Dynamic-Shift Continuously Variable Transmission (CVT) with
: physical
: First-
:
: launch gear
:
: 这个1st 物理 shift 不是 eCVT 吗？第一档有齿轮
:
: 如果不是，那丰田的CVT 除了hybrid，那不跟其他的一样了。
:
|
g*q
发帖数: 26623 | 43 hybrid的e-CVT跟普通钢带CVT根本不是一回事
e-CVT应该没有什么明显缺点。
普通CVT 10年前有人说不好，但是这10年大面积普及，也没出什么集中的complaint.
【在 b********k 的大作中提到】
: 好像日本车喜欢用CVT， 可靠性到底怎么样？版上好像骂的人多。
: 现在好像 Lexus的所有 hybrid 车 （ES, NX, UX) 都是用CVT了。
|
x***o
发帖数: 127 | 44 非常陡的下坡路，prius hybrid eCVT有个 B position专门利用 Engine braking来控
制速度。
camry hybrid 对应的 “B” position为啥不见了？
【在 g***n 的大作中提到】
: 电脑知道在下坡，自动调整
:
:
: 长距离下坡时，用户通过什么方式来调电阻？
:
|
c******m
发帖数: 437 | 45 both hybrid and ev have 刹车片
【在 x***o 的大作中提到】
: 长距离下坡时，用户通过什么方式来调电阻？
|
y******1
发帖数: 572 | 46 丰田highlander算小车吗？
【在 g***n 的大作中提到】
: ecvt 的命门是扭矩太小，只有小车用，大点的车就要轮轴上装电机
:
:
: ecvt线圈寿命如何？
:
|
g***n
发帖数: 14250 | 47 路障车也好意思说。。。
: 丰田highlander算小车吗？
【在 y******1 的大作中提到】
: 丰田highlander算小车吗？
|
y******1
发帖数: 572 | 48 highlanderd都用eCVT的话，rav4应该没有扭矩问题了吧哈
【在 g***n 的大作中提到】
: 路障车也好意思说。。。
:
:
: 丰田highlander算小车吗？
:
|
