g*q
发帖数: 26623 | 1 柴油车显然是不省油也不省钱
同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
天大约5-10%.
汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
是柴油车连油钱都不省,还谈什么收回差价?
Hybrid比同级汽油车省油是事实.highway的区别小一点,local区别大一点.不过多数
hybrid特别是sedan确实油省得很少.钱是不能指望收回,除非是在local当出租车或者送
外卖,否则没有几个车能开那么多local mileage.
Prius和2012 camry比较例外,油耗确实比较低,即使以高速为主也能较快收回差价.当然
Prius最合适的比较对象matrix也有跟VW类似的问题,就是丰田也故意不去提高普通汽油
车的mpg.但是Prius各方面设计确实是非常优秀,即使跟空间更小的Civic比,目前的油价
下也能在10万迈左右收回差价. |
t*********r
发帖数: 2558 | 2 E350 Bluetec MPG: local 32/highway 45+
28mpg,
【在 g*q 的大作中提到】
: 柴油车显然是不省油也不省钱
: 同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
: 天大约5-10%.
: 汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
: 么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
: 柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
: 更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
: 至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
: Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
: 车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
|
t*********r
发帖数: 2558 | 3 Hybrid是小引擎的玩具，跟柴油车在任何方面都无可比性 |
d***a
发帖数: 13752 | 4 是的，多数柴油家用车和hybrid车一样，省不了钱。只有少数车，
Jetta TDI和Toyota Prius，能省钱。
开节能车的考虑主要还是环保。
相对于hybrid来说，柴油车的额外开销更小一些。节能上，
local柴油车不如hybrid，高速上则比hybrid稍好一些。
柴油车设计也比较简单，经过长时间证明，比较可靠。这是柴油车的优势。
Hybrid的电池寿命始终是个疑问。
【在 g*q 的大作中提到】
: 柴油车显然是不省油也不省钱
: 同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
: 天大约5-10%.
: 汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
: 么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
: 柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
: 更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
: 至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
: Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
: 车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
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n***b
发帖数: 5914 | 5 别忘了柴油比汽油贵
【在 t*********r 的大作中提到】
: E350 Bluetec MPG: local 32/highway 45+
:
: 28mpg,
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M*****I
发帖数: 611 | 6 太业余了。
去找个杂志，什么Car and Driver, Motor Trend,或者什么汽车网站，拿Prius和TDi出
来单独比较过的，看有哪个杂志或者网站选Prius的？
28mpg,
【在 g*q 的大作中提到】
: 柴油车显然是不省油也不省钱
: 同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
: 天大约5-10%.
: 汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
: 么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
: 柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
: 更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
: 至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
: Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
: 车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
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t*********r
发帖数: 2558 | 7 穿马甲出来扯淡而已，不需要认真
【在 M*****I 的大作中提到】
: 太业余了。
: 去找个杂志，什么Car and Driver, Motor Trend,或者什么汽车网站，拿Prius和TDi出
: 来单独比较过的，看有哪个杂志或者网站选Prius的？
:
: 28mpg,
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g*q
发帖数: 26623 | 8 only in your mouth
【在 t*********r 的大作中提到】
: E350 Bluetec MPG: local 32/highway 45+
:
: 28mpg,
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
网站比不过用户。 看Prius vs TDI 卖出了多少？
【在 M*****I 的大作中提到】
: 太业余了。
: 去找个杂志，什么Car and Driver, Motor Trend,或者什么汽车网站，拿Prius和TDi出
: 来单独比较过的，看有哪个杂志或者网站选Prius的？
:
: 28mpg,
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g*q
发帖数: 26623 | 10 2.0升140马力的家伙还好意思笑话被人小
【在 t*********r 的大作中提到】
: Hybrid是小引擎的玩具，跟柴油车在任何方面都无可比性
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b*******n
发帖数: 8420 | 11 柴油党出来BSO的时机很不错，现在刚好过了冬天的取暖季，呵呵。。
很少看到柴油党冬天取暖季的时候出来BSO柴油价格的 |
M****m
发帖数: 3243 | 12 减排不环保，减完排剩下的废电池毒害更大，而且都运到中国去处理掉了
【在 d***a 的大作中提到】
: 是的，多数柴油家用车和hybrid车一样，省不了钱。只有少数车，
: Jetta TDI和Toyota Prius，能省钱。
: 开节能车的考虑主要还是环保。
: 相对于hybrid来说，柴油车的额外开销更小一些。节能上，
: local柴油车不如hybrid，高速上则比hybrid稍好一些。
: 柴油车设计也比较简单，经过长时间证明，比较可靠。这是柴油车的优势。
: Hybrid的电池寿命始终是个疑问。
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t*********r
发帖数: 2558 | |
T*U
发帖数: 22634 | 14 比prius更省油的Prius C已经进入促销期了。 |
s*******l
发帖数: 3691 | 15 Prius C和insight 相比好像尺寸大小差不多？但是prius c省油多了 |
t*******r
发帖数: 22634 | 16 3rd gen Prius engine is Atkinson cycle, which has higher
efficiency than Otto cycle. That contribute the gas mileage
difference.
28mpg,
【在 g*q 的大作中提到】
: 柴油车显然是不省油也不省钱
: 同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
: 天大约5-10%.
: 汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
: 么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
: 柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
: 更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
: 至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
: Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
: 车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
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d***a
发帖数: 13752 | 17 现在的电池技术，已经可以做到100%回收再利用了。
从长远来看（一百年），柴油和hybrid的车，也都是降低能源消耗的临时性办
法。油田贮存的油，总是会烧完的。从现在的情况来看，太阳能技术加电池车，
可能是解决汽车能源问题的最终办法。这个过程中，用生物柴油也许会是另一
个临时方法。
【在 M****m 的大作中提到】
: 减排不环保，减完排剩下的废电池毒害更大，而且都运到中国去处理掉了
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M****m
发帖数: 3243 | 18 电哪儿来的呀
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在的电池技术，已经可以做到100%回收再利用了。
: 从长远来看（一百年），柴油和hybrid的车，也都是降低能源消耗的临时性办
: 法。油田贮存的油，总是会烧完的。从现在的情况来看，太阳能技术加电池车，
: 可能是解决汽车能源问题的最终办法。这个过程中，用生物柴油也许会是另一
: 个临时方法。
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d***a
发帖数: 13752 | 19 太阳能啊。太阳能技术的能效足够高，也安全。太阳能发的电用来给电池充电，也比较合适。
【在 M****m 的大作中提到】
: 电哪儿来的呀
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h**z
发帖数: 9751 | 20 技术有是有，但成本怎么样，和直接卖给创业板哥们开的电子垃圾回收公司运到中国去，
那个划算
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在的电池技术，已经可以做到100%回收再利用了。
: 从长远来看（一百年），柴油和hybrid的车，也都是降低能源消耗的临时性办
: 法。油田贮存的油，总是会烧完的。从现在的情况来看，太阳能技术加电池车，
: 可能是解决汽车能源问题的最终办法。这个过程中，用生物柴油也许会是另一
: 个临时方法。
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t******6
发帖数: 9093 | 21 你最爱造谣
【在 M****m 的大作中提到】
: 减排不环保，减完排剩下的废电池毒害更大，而且都运到中国去处理掉了
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d***a
发帖数: 13752 | 22 现在不划算。但等油快烧完了，$20一加仑的时候，肯定划算。:)
去，
【在 h**z 的大作中提到】
: 技术有是有，但成本怎么样，和直接卖给创业板哥们开的电子垃圾回收公司运到中国去，
: 那个划算
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d***a
发帖数: 13752 | 23 他说的没谱。现在的电池回收技术已经很不错了。
其实中国现在不研究电池技术的话，以后会吃大亏。好在中国的电池技术，似乎还不错。
【在 t******6 的大作中提到】
: 你最爱造谣
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t*****g
发帖数: 7455 | 24 100%回收不等于零污染
制造过程污染更大
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在的电池技术，已经可以做到100%回收再利用了。
: 从长远来看（一百年），柴油和hybrid的车，也都是降低能源消耗的临时性办
: 法。油田贮存的油，总是会烧完的。从现在的情况来看，太阳能技术加电池车，
: 可能是解决汽车能源问题的最终办法。这个过程中，用生物柴油也许会是另一
: 个临时方法。
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g*q
发帖数: 26623 | 25 这个完全是扯.镍氢电池的毒性基本上没有.
你要是拿稀土开采来说事还靠谱一点.不过稀土开采破坏环境的问题不在于用户,而在于
不法开采.现有技术完全可以做到环境破坏跟其他金属矿产(比如铜)一个水平.而且很多
稀土是伴生矿,本来就是钢铁生产的副产品.
【在 M****m 的大作中提到】
: 减排不环保，减完排剩下的废电池毒害更大，而且都运到中国去处理掉了
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h****7
发帖数: 2350 | 26 不管是 clean diesel 还是 hybrid, 还是天然气, 都是值得大力推广的.
那么多高耗油、高污染的汽车内燃机都没去改造呢。
柴油和 hybrid 就先互相掐起来了, 楼主真他妈的吃饱了撑的! |
t*********r
发帖数: 2558 | 27 考古一下，是没有开过柴油车的德黑先挑起的，不过这一现象会随着寇车渐渐开始生产
柴油车而改变的
【在 h****7 的大作中提到】
: 不管是 clean diesel 还是 hybrid, 还是天然气, 都是值得大力推广的.
: 那么多高耗油、高污染的汽车内燃机都没去改造呢。
: 柴油和 hybrid 就先互相掐起来了, 楼主真他妈的吃饱了撑的!
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g****s
发帖数: 1755 | 28 轻而小车电池化，大而重的车柴油化；有什么好吵的嘛。 |
t*********r
发帖数: 2558 | 29 德黑黑柴油，如果你说电池好，把奔驰宝马都装上电池，他们又会来说加速慢，一个
Yaris秒杀奔驰宝马全系。
【在 g****s 的大作中提到】
: 轻而小车电池化，大而重的车柴油化；有什么好吵的嘛。
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a******g
发帖数: 725 | 30 Diesel engine has longer life span (2-3 times than gas engine) |
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S*****n
发帖数: 6055 | 31 unless algae tech becomes mature, biodiesel could only supply 1% of world
oil consumption.
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在的电池技术，已经可以做到100%回收再利用了。
: 从长远来看（一百年），柴油和hybrid的车，也都是降低能源消耗的临时性办
: 法。油田贮存的油，总是会烧完的。从现在的情况来看，太阳能技术加电池车，
: 可能是解决汽车能源问题的最终办法。这个过程中，用生物柴油也许会是另一
: 个临时方法。
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l*b
发帖数: 4369 | 32 开长途local的很常见
比如你在LA commute的话就知道了，freeway上面也就20-30 mph的速度，还不说经常堵
死动不了。
每天花2-3小时commute是常事儿，开个hybrid还是有用的。
28mpg,
【在 g*q 的大作中提到】
: 柴油车显然是不省油也不省钱
: 同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
: 天大约5-10%.
: 汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
: 么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
: 柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
: 更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
: 至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
: Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
: 车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
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l*b
发帖数: 4369 | 33 是啊，拖拉机上都用柴油机，没见用hybrid的拖拉机。
另外国内前些年推广的“农用车”，也都是柴油机，其实就是拖拉机换了个汽车的壳子。
hybrid在农村土沟泥地里还是不实用。
【在 t*********r 的大作中提到】
: Hybrid是小引擎的玩具，跟柴油车在任何方面都无可比性
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l*b
发帖数: 4369 | 34 理论上讲，柴油机是比汽油机耐用
无奈现在用柴油机的车，经常其他部分老坏，如果撑着开到柴油机报废，不知道修车的
钱是不是能买若干辆新车了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 是的，多数柴油家用车和hybrid车一样，省不了钱。只有少数车，
: Jetta TDI和Toyota Prius，能省钱。
: 开节能车的考虑主要还是环保。
: 相对于hybrid来说，柴油车的额外开销更小一些。节能上，
: local柴油车不如hybrid，高速上则比hybrid稍好一些。
: 柴油车设计也比较简单，经过长时间证明，比较可靠。这是柴油车的优势。
: Hybrid的电池寿命始终是个疑问。
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b********y
发帖数: 3507 | |
