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发帖数: 43070 | 1 敢为人先的湖南人，又一次成为首个“吃螃蟹”者。
5月16日，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。这
是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，预计2016年上半年投产运营。届时，
乘客从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼，仅需10分钟。
消息传出，引发坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“高大上”，却有些神秘的
项目，是“既期待，又怕受伤害”。他们担忧，这会否只是一个花钱的面子工程？记者
为此走访了长沙磁悬浮项目的相关负责人和专家。
比地铁造价便宜一半，没有尾气排放
中低速磁悬浮“性价比”高
磁悬浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车。全球第一条磁悬浮商运线是连
接上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时430公里。
根据4月30日省发改委发布的《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，长沙
磁悬浮车辆采用的是中低速磁浮列车，设计最高运行时速为120公里。
我国著名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘友梅介绍，磁悬浮列车悬浮在
轨道上方约0.8厘米，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪
声低、振动小等特点。由于磁悬浮列... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 http://www.sina.com.cn 2011年01月18日05:47 中国新闻网
图为在上海浦东高速行驶的磁悬浮列车。2007年5月27日，上海闵行区政府办公室证实
，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停。据悉，百姓比较关心磁悬浮辐射问题，政府相关部门
正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。国家发改委交通运输司长王庆云表示，沪杭磁
悬浮目前进入的只是工程性研究阶段，而之前国务院审批通过的仅是立项，此后还将进
入工程审批和初步设计两个阶段。 中新社发 海牛 摄
中新网杭州1月17日电 (记者严格) 浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划
研究院院长刘亭今天告诉记者，沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置，目前开工建设
的可能性不大。
视频：沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表
沪杭磁悬浮全长约175公里，工程总概算约350亿元。2006年3月，国务院批准沪杭磁悬
浮新型交通建设项目建议书。铁道部总规划师郑健于2010年全国“两会”期间透露沪杭
磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。其后铁道部与浙江省发改委马上予以解释
，称沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表。
此前有消息说沪杭高铁搁置是因为浙江方... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 3 文章来源: 德国之声 于 2013-03-28 07:57:10
中国引进德国磁悬浮列车技术至今，在上海修建的首条线路迄今运营10年，但是扩建计
划被叫停。而德国五年前就已经放弃这一项目。
（德国之声中文网）5年前的今天（3月27日）慕尼黑的磁悬浮项目"叫停"。从那时
起，磁悬浮列车这个话题在德国彻底销声匿迹。只有在中国的上海，这一高速列车继续
奔驰于市区和机场之间，但因乘客不多一直赔本运行。计划中的线路延伸，如今再没有
人提及。中国现在优先发展现代化的铁路。而其高速铁路网络已经是世界上最长的。
乘客大部分是游客
记者登上了一辆磁悬浮列车，从上海龙阳路站驶向浦东机场。启动后的列车逐渐提
速。30公里的路程只需8分钟多的时间。车上只有不到一半的座位坐满，乘客中许多是
游客。
一位来上海旅游的乘客说："我就是想体验一下这种技术，我坐过地铁，但是从来没有
乘坐过磁悬浮列车。"
另外一位游客说："如果来上海，乘坐磁悬浮列车和上电视塔是不可少的项目！"
列车抵达机场后，游客脸上露出失望的表情。列车的最高时速根本没有达到所说的
430公里，因为通常为了节省电力只加速到300公里。列车上的座椅已经损... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 2020中国高速铁路网（图）研发4000公里真空管道磁悬浮
收藏人：南方在线
2013-07-02 | 阅：440 转：6
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根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建
立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四
个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公
里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地区：南京-上海，杭州-上海，南京-杭州，杭州... 阅读全帖 |
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x*****z
发帖数: 787 | 5 日本最新磁悬浮列车在富士山附近的一次载客试运行中创下时速603公里的世界纪录。
这款L0系超导磁悬浮列车一周前才刚创下时速590公里的记录，星期二（4月21日）在山
梨磁悬浮试验线上再次刷新纪录。
东海旅客铁道公司（JR东海）去年获准以山梨试验线为基础，修建日本首条磁悬浮商用
线——中央新干线，首段将连接东京品川至名古屋。
预计在2027年通车的新线全长280公里，是全球首条商营高速磁悬浮铁道——中国上海
磁浮列车——的9倍。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮和前后移动。日本超导磁悬浮列车目前保持
着2003年12月创下，时速581公里的吉尼斯世界纪录。在星期二的这次试运行后，JR东
海将向吉尼斯公司申请更新纪录。
但是中央新干线正式通车后的最高运营时速将只有505公里。不过东京至名古屋的车程
将可从既有东海道新干线的1小时30分缩减至40分钟。
新线于去年12月动土，当中将连接上现有的山梨试验线，并将穿越别称赤石山脉的日本
南阿尔卑斯山脉，须开凿多条隧道，预计造价达1000亿美元。
建设中央新干线的目的之一，是要在路线较为临海的东海道新干线一旦因自然灾害而停
运时，充当替代运输... 阅读全帖 |
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b**s
发帖数: 589 | 6 别人有的我们也有，开始不行，以后可以逐渐改进，没有一个发达国家是靠买出来的。
40亿马克是我个人从比较可靠的渠道得知，各位可以不信，官方数字是100亿。前一阵论
坛关于磁悬浮的争论沸沸扬扬，反对者有之，赞成者也有。赞成者认为这表明我们国家对
新技术重视，有意大力发展高速轨道交通。下面转贴一篇文章
今年初，国防科大磁悬浮技术研究中心和西南交大磁悬浮研究所在不同场合放出口风，声
称自己研究的“首辆国产磁悬浮列车”将于4月分别在北京八达岭和四川青城山“悬浮而
飞”。但时至今日，两个项目都因为种种原因没有如期实施，被无限期推后。
4月1日，主持八达岭磁悬浮干线的总设计师、国防科大磁悬浮技术研究中心常文森教授告
诉记者，八达岭项目目前动工几乎不可能，具体时间“很不确定”。
同一天，西南交大磁悬浮研究所所长连级三教授向记者证实，其磁悬浮原型车至今仍静静
地躺在该所的实验室里。
与核心技术和设备完全依靠进口的上海磁悬浮相比，国产磁悬浮研制成功的消息似乎更让
人振奋。但现在看来，众多不确定因素，使得国产磁悬浮的商业化道路障碍重重。
两种国产磁悬浮同时浮出
（2003年1月16日，成都宣布磁悬浮原型 |
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l****o
发帖数: 2909 | 7 20世纪70年代以后，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
大约10年之后，国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。
20世纪末，京沪线拟建之际，引进高速磁悬浮的呼声渐起，并引发长达12年的“磁
悬浮与轮轨技术之争”。最终，铁道部决定采用轮轨技术。
2000年，科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后，上海兴建了30公里长的磁悬浮
试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时，引起沿线居民的强烈反对，王梦恕等专家多次向有
关部门上书。最终，沪杭磁悬浮项目搁浅。
与高速磁悬浮的研究几乎同步，主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。
1999年，北京控股磁悬浮技术发展有限公司（以下简称北控磁浮公司）与国防科技
大学合作，开始进行中低速磁浮研发。
当年，八达岭长城景区外扩，景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴
运输先后被否后，中低速磁悬浮曾进入考虑视野。
建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年，示范线先后通过
多个部门的审批。但在上报国家计委批准时，未获佳音。其间，四川青城山、昆明世博
园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息，均无果而终。
王梦恕认为，现有磁悬浮 |
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l****o
发帖数: 2909 | 8 跟地铁相比，中低速磁悬浮的造价低；跟轻轨相比，它的噪音小。”国防科技大学教授
、磁悬浮专家常文森力挺磁悬浮。他总结了中低速磁悬浮的优势：环保、噪音小、转弯
半径小、爬坡能力强。
对居民最关心的噪声问题和电磁辐射，常文森解释，距离10米外，轻轨的噪声为94
分贝，而磁悬浮列车只有64分贝。中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时
对人体的影响；交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
对于S1项目的环评，常文森说，铁科院是受北京市有关部门之托为之。记者了解到
，铁科院因为在铁路领域的专业，诸多新建、改建铁路线的环评工作均由其操刀。
中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是磁悬浮的坚定反对者。他认为，中
低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害，长期作用会引起多种疾病。在德国，修建磁悬浮距
离居民区的最短距离是300米，S1线距居民区太近，对居民的影响可想而知。
去年，中科院电工所生物电磁学实验室研究员孙广生等曾对中低速磁悬浮唐山试验
线进行了检测。检测报告显示，中低速磁悬浮运行中的电磁辐射低于国际非电离辐射防
护委员会的安全标准，磁悬浮列车的电磁辐射强度与一般轮轨列车没有差别。
孙广生 |
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h**c
发帖数: 234 | 9 北京时间5月10日消息，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速
可达到1800英里（约合每小时2900公里）。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室
超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项
目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。
2013年3月，邓自刚率领的研究小组进行了第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种
新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。20世纪中期，科学家首次提出利用磁
悬浮驱动列车前行。1984年，第一辆商用磁悬浮列车在伯明翰国际机场投入运营。这条
磁悬浮线路全长仅600米，运营时速26英里（约合每小时42公里），11年后因维护问题
关闭。进入21世纪，高速磁悬浮列车开始投入商业运营，主要集中在日本和中国。世界
上最快的载人列车是上海的磁悬浮列车，2004年4月投入运营，时速可达到268英里（约
合每小时431公里）。
超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管，减少空气阻力对速度
的影响。邓自刚在一篇阐述这一研究项目的论文中指出：“如果时速超过400公里，超
过83%的牵引力浪费在对抗... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 10 北京的磁悬浮项目已进入环评公示阶段。这项名为北京市轨道交通门头沟线 (S1线)的工程，在5月6日发布了“环境影响评价公众参与第一次公示”。本报记者发现，仅6天之后的5月12 日，该公示中关于磁悬浮线路走向的内容就发生了变更。
促成这项变更的因素之一，是磁悬浮沿线居民的“建议”。S1线附近的“中国房子”小区5号楼一位业主，在小区的业主论坛上发帖说，“要求相关部门提供S1线安全性的令人信服的论证”。
北京的首条磁悬浮线路，由此与沪杭磁悬浮有了相同的遭遇——公众担心磁悬浮的电磁辐射对人体健康产生影响。与沪杭高速磁悬浮不同的是，北京的S1线将采用中低速磁悬浮技术——中国拥有全部自主知识产权。负责该项目研制的北京控股磁悬浮技术发展有限公司(下称“北控磁浮”)声称，“中低速磁浮交通系统具有低噪声、低造价、无污染等特点。”目前已有多个国内城市向北控磁浮表达了合作意向。
北京的S1线将成为中低速磁浮系统在国内的首次商业化应用，而其应用前景将影响到国产磁悬浮在全国的命运。
环评争议
S1磁悬浮的环评公示时间原本为10个工作日，但由于沿线居民的广泛参与，公示时间被变相延长。
据中国铁道科学研究院(下称“中 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 11 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: liuliuliu (deepocean), 信区: ChinaNews
标 题: 我国首列实用型中低速磁悬浮列车在河北唐山试车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 16 20:10:52 2009, 美东)
国内首列实用型中低速磁悬浮列车唐山试车(图)
发表时间：2009-06-16 09:47:22来源：长城在线
图为运行中的国内首列实用型中低速磁悬浮列车。 吴宏道摄
6月15日上午，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车，在中
国北车唐山轨道客车有限公司(简称唐车)下线后完成列车调试，开始进行线路运行试验
，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学
技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”
科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试
验运行。2008年5月，唐车公司建成了长1.547公里的国内首条中低速磁悬浮列车工程 |
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i***s
发帖数: 39120 | 12 据中国铁道科学研究院官方网站发布的公示，北京磁悬浮S1线工程西起门头沟新城西南角的石门营站，西至在建的M6线慈寿寺站地下一层。线路全长近20公里，全线设站12座。
据了解，磁悬浮列车具有运行速度快，无废气排放等优点，不过，中国铁道科学研究院5月6日在其官方网站发布的“环境影响评价公众参与第一次公示”中也例举了电磁对环境的影响：主要发生在地面高架桥段，高架线磁悬浮列车运行时可能会对开放式电视接收用户产生电磁干扰以及影响人体健康。
据“北京青年报”报道，磁悬浮沿线小区居民反响强烈。磁悬浮沿线的“碧森里”小区、“中国房子”小区等业主联名签字，反对建设磁悬浮项目。
本台记者致电北京碧森里小区居民刘先生，刘先生说，小区里的确有人联名反对建磁悬浮列车，不过，他个人并不在意。
“安全系数属于跟飞机是一样的安全系数的话，那应该可以，建这个可以。”
碧森里小区的另一位王姓居民也表示，年纪大的居民对磁悬浮列车产生的辐射和噪音可能比较敏感，但他作为年轻人还是欢迎建磁悬浮列车的。
“因为能带动经济发展。那我当然喜欢建这个。”
不过，当记者随机致电另一位北京市民询问他对北京打算兴建磁悬浮列车的看法时，他的反应却 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 http://news.sina.com.cn/c/sd/2009-02-26/092817292982.shtml
示范线每年亏损几亿
这位知情人没有说出口的还有一个理由，就是投资120亿元建好的浦东机场到龙阳
路段的磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。而改变现状的唯一机会是
，沪杭磁悬浮的修建。
2月22日，记者坐上了龙阳路开往浦东机场的磁悬浮列车示范线，整个站台上，候
车者不到30人，记者上车后，一人独坐了一节车厢。从浦东机场回来的人稍微多了一些
，但也没能把车厢填满。“没办法，这里不是市区，搭磁悬浮的人少。”龙阳路站的工
作人员说，这里每天的客流量不到5000人；节假日时，能达到8000－10000人次，而现
在的票价只要40元。
“运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了
，换接头也用了3000万港元。”中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕抱怨说，据他掌握
的资料，投资120亿元建设的这30公里磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿
元。巨额的运营成本，不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿－7亿元
的速度亏本。目前... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 14 作为中国第一条城市中低速磁悬浮轻轨线路的北京城铁S1线将于12月28日开工建设，
2012年试运行。
记者2日从北京市门头沟区召开的有关新闻发布会上获悉，北京城铁S1线一期工程
苹果园是首站，石厂是终点站，总长约10公里。
这次S1线建设的拆迁工作涉及到北京市永定地区11个村，包括6428户13117人，拆
迁面积达83 5万平方米。工作人员与各拆迁户对补偿方案已达成一致，签定协议后，补
偿方案将公示，做到补偿标准统一。
北京中低速磁悬浮交通示范线——门头沟线(S1线)将于10月份动工。据悉，S1线作
为地铁6号线的西延，连接通州和门头沟，全线长近20公里，行车最高时速100公里左右
，每公里投资超过6亿元人民币。
这是北京市门头沟区区长王洪钟在今天召开的第四届首都西南区域经济发展论坛上
透露的。
自从S1线拟采用中低速磁浮以来，关于这条线路的环境影响和技术经济可行性就引
发了较大争议，线路设计方案不断调整。
据悉，今年5月份，中国铁道科学研究院网站对S1线“环境影响评价”开始公示。
一石激起千层浪，沿线小区居民担心电磁辐射、噪声等影响，联名反对，并将签名信寄
往中国铁道科学研究院和北... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 15 时速603公里！ 日本刷新磁悬浮列车速度纪录
2015-04-21 14:19放到桌面
来源：腾讯财经 评论 0
日本磁悬浮列车创下时速603公里的纪录
腾讯财经讯 据彭博社报道，4月21日，日本东海铁路公司（JR东海）在山梨磁悬浮试验
线创下时速603公里的全新世界纪录，刷新了该公司刚刚于上周创造的时速590公里的纪
录。
2003年，JR东海创造了时速581公里的世界纪录，自那时起十多年来纪录从未被打破。
按照时速603公里来计算的话，伦敦至巴黎的旅程仅需约50分钟，还不到当前列车时长
的四分之一。
此次试验旨在为2027年东京至名古屋线的商业运营做准备，为了这条线路JR东海共投资
5.52万亿日元（约合470亿美元）。目前，日本一直在寻求将其高铁技术出售给美国。
日本正在建设其第一条超导磁悬浮高速铁路，也希望将磁悬浮技术出售给海外客户。安
倍晋三曾表示，政府可能会提供资金来支持JR东海竞标美国华盛顿至巴尔的摩的线路。
依靠磁悬浮力，磁悬浮列车在运行时会悬浮于地面，消除了列车与钢轨的摩擦。2013年
8月，JR东海开始恢复试验磁悬浮列车，为新干线子弹头列车网络补充力量。该公司... 阅读全帖 |
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m**i
发帖数: 8296 | 16 来源：四川新闻网 作者：吴仁寿
中国铁道部总规划师郑健3月13日在十一届全国人大三次会议新闻中心接受媒体采
访时表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。一石激起千重浪，
一篇题为《沪杭为缩短10分钟投资数百亿再建磁悬浮》的帖子前天在凯迪社区发表后引
起网友们的强烈共鸣：沪杭之间有建磁悬浮的必要吗？(3月16 日《羊城晚报》)
磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮导向和驱动系统的高级列车系统，时速可达
400公里以上，是当今世界速度最快的地面客运交通工具，上个世界中叶诞生于德国。
2002年底，“磁浮”在上海浦东落地，造价高达百亿元人民币之巨，为政府全额投资，
修建完成从浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线，这也是全世界第一条商业运营
的磁浮铁路。
沪杭之间有建磁悬浮的必要吗？在笔者看来，众多网友对此质疑，并非没有道理：
其一，磁悬浮修建、维护、使用成本巨大。磁悬浮被称为“昂贵的交通玩具”。德
国蒂森克虏伯公司工程师、长定子线圈负责人克里斯汀·罗辛曾在不同场合多次表示，
磁悬浮项目一公里的造价约为6000万欧元，折算成人民币是6亿-7亿元。
此前磁悬浮浦东示范线的造价也 |
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t**m
发帖数: 2262 | 17 时速600公里真空管道磁悬浮 10年后普通百姓也能坐
http://www.sina.com.cn 2010年08月05日06:40 四川在线-华西都市报
■真空磁悬浮交通项目负责人接受华西都市报专访，称真空磁悬浮理论时速可达2
万公里■西南交大牵引动力国家重点实验室课题组目前正研制时速500-600公里的真空
高速列车
真空管道内，高速列车风驰电掣，时速上千甚至过万……近日，一篇题为《我国正
研制真空磁悬浮列车理论时速达2万公里》的报道，引起了人们的强烈兴趣。火车跑得
比飞机还快，真的能实现吗？
“所有新事物的出现，都会经历一个让人们怀疑和不理解的阶段，这很正常。”昨
日，西京学院真空管道交通研究所所长、国家自然科学基金《真空管道高速磁浮交通基
础研究》项目负责人张耀平接受了华西都市报专访。他表示，研究真空管道磁悬浮列车
，将是又一次地面旅行的速度革命，“我们对此充满信心”。
真空磁悬浮·意义
又一次地面旅行的速度革命
华西都市报：磁悬浮列车目前尚未普及，研究真空磁悬浮是否有意义？
张耀平：磁悬浮列车技术已十分先进，但当前的应用定位搞错了。它要在开放的大
气环境中跟轮轨列车竞争， |
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C***J
发帖数: 7594 | 18 日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录
2015年04月17日05:09 新华网
新华网东京4月16日电(记者蓝建中) 日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日
发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速
运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推
进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，
有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年
在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下
了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬
浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里
，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将... 阅读全帖 |
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f***g
发帖数: 316 | 19 日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。 |
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p*******u
发帖数: 92 | 20 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区,原文如下 】
发信人: mitjihad (把革命小将们通通jihad), 信区: ChinaNews
标 题: [ZZ-要闻报道]上海磁悬浮年底有望试运营 预计时速200公里
发信站: The unknown SPACE (Wed Oct 30 05:00:51 2002) WWW-POST
中新网10月30日电 8月底从德国运抵上海的3列磁悬浮列车已经在轨道梁上快速奔跑
了起来。据《国际金融报》报道，中德两国领导人表示，当上海磁悬浮线建成通车之时，
他们将参加首发仪式。
从上海磁悬浮维修基地传来消息，上海磁悬浮列车有望在年底实现试运行。据记者了
解，8月底从德国运抵上海的3列磁悬浮列车，已经在“磁悬浮维修基地——浦东国际机场
”的轨道梁上快速奔跑了起来，目前的调试速度已经达到170公里/小时。
年底有望试运营
“我们预计本周的调试时速将达到200公里。”10月28日，上海磁悬浮方面一位人士
告诉记者。据他介绍，3节车厢刚运抵上海的时候，上海磁悬浮基地用了整整2个星期安装
，然后就进入“手工试验”阶 |
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h*******n
发帖数: 2052 | 21 http://www.zaobao.com/zg/zg070527_501.html
（上海讯）从上海至杭州的沪杭磁悬浮列车线建筑项目，最近已经暂停。
《中国经营报》报道，上海市闵行区政府办公室有关负责人证实这项目暂停时指出
：“主要是市里面的规划和安排，至于具体的原因目前还不清楚。”但上海市人大的一
名官员在接受记者采访时表示，目前百姓比较关心磁悬浮辐射的问题，政府相关部门正
在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。
沪杭磁悬浮列车线于去年3月通过中国国务院批准立项，该线全长175公里，工程预
算超过350亿人民币（70亿新元）。该线列车的时速450公里，计划于2010年前建成。它
将是世界上第二条商业营运磁悬浮列车线。
目前正在运营的上海磁悬浮列车线则是世界第一条商业营运项目，全线长约30公里
，于2004年建成及投入试运营，并在去年4月底由国家验收及正式运营。磁悬浮列车采
用德国技术。
分析人士认为，政府目前对磁悬浮列车项目的态度产生了微妙的变化，使沪杭磁悬
浮的未来蒙上了一些不确定的因素。
按照线路施工，涉及动迁的小区众多，而闵行区将是磁悬浮建设的拆迁重点。
28岁的王霞是上海闵行区 |
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y***n
发帖数: 2318 | 22 上海师大教授自行研制出磁悬浮列车备受争议
信源：网易探索
魏乐汉认为自己研制的MAS（Magnetic Array Suspension）制磁悬浮列车悬浮力大，悬
浮不耗能，也无须精密的电子控制，结构简单，造价低，运行成本低，车厢自重轻，节
能，但成果遭有关方面冷淡对待。
在上海师大宁静的暑期校园里，一间塑胶板搭成的简陋工作间里，《科学时报》记者坐
上MAS－3型磁悬浮列车，在10米长的双轨上来回滑动。MAS-3型磁悬浮列车长2.63米，
宽1.25米，可乘坐6人，车厢由一个面包车改装而成。
旁边是更小型的MAS-2型磁悬浮列车，一按遥控，列车就在14米长的轨道上欢快地跑起
来。
除此之外，就是凌乱的工具和零件。
这里就是上海师范大学实验中心教授魏乐汉和他的磁悬浮列车研究课题的“主战场”。
退休后的7年时光，魏乐汉都无怨无悔地献给了他的磁悬浮研究。
魏乐汉认为自己研制的MAS（Magnetic Array Suspension）制磁悬浮列车悬浮力大，悬
浮不耗能，也无须精密的电子控制，结构简单，造价低，运行成本低，车厢自重轻，节
能，但成果遭有关方面冷淡对待。
他的团队只有他和三位志愿 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 23 新华网石家庄6月15日电 (吴可超、李俊义) 6月15日，国内首列具有完全自主知识产权
的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，
开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。
中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城
市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用
电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列
车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护
等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小
，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。
中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学
技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”
科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试
验运行。2008年5月，唐车公司建成了长达 1.547公 |
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y*******3
发帖数: 333 | 24 http://news.sohu.com/20101110/n277518473.shtml
新华网北京11月10日电（黄波 齐如刚）由北京城建设计研究总院牵头负责的“新型城
市轨道交通技术”已通过科技部验收。据了解，北京市政府已决定用政府采购方式支持
中低速磁悬浮交通的产业化发展，所用的中低速磁悬浮技术的轨道交通Ｓ1线，将于12
月28日在门头沟区开工建设，计划2012年竣工通车。
据介绍，中低速磁悬浮目前正在研制第五代列车，并最终使用在Ｓ1线上。目前正
在实验和设计的前四代列车已经安全行驶了5万公里，并且达到每小时105公里的最高速
度。
北京市未来投入运营的磁悬浮列车，将采用6节车厢编组，每节车厢长15米，宽3米
，比普通轨道交通列车宽而短；座位将安排在车厢两侧，中间留出乘客站立空间。
相关负责人称，中低速磁悬浮转弯半径小，而且每行进1000米就可以爬升70米，将
缩短引桥的占地面积，适合在城区建设。
Ｓ1线已通过环保部门的环评审批。经过多次测试，中低速磁悬浮对人体健康没有
辐射影响，“道理很简单，磁悬浮必须把磁性封闭起来，否则列车浮不起来，所以电磁
不能外泄。”相关负责人表示。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 25 综合能效比7.0行业最高，整体节能超过40%——继成功亮相第六届上海乘轨道交通
国际峰会和2010博鳌房地产高峰论坛之后，基于磁悬浮中央空调打造的海尔HEEP系统节
能方案成为行业关注的焦点，受到了众多客户的追捧，相继入驻了北京地铁、北京世茂
工三精品楼盘等有影响力的工程，进一步巩固了海尔中央空调在节能技术方面的领先地
位，标志着海尔中央空调在节能技术方面又一次革命性突破。
海尔中央空调以磁悬浮中央空调为基础为凯芙建国大酒店打造的HEEP系统节能方案
得到了客户的高度认可，通过客户运行监测数据发现：节能50%以上，在凯芙建国酒店
举办的推广会现场，得到了当地发改委相关领导、暖通专家、用户的一致认可，用户纷
纷表示会将海尔作为最佳方案的首选。
尖端技术 打造行业最领先产品
作为中央空调节能技术的引领者，海尔中央空调致力于高效节能中央空调的研发和
推广，相继推出了磁悬浮中央空调、HX系列多联机等一系列引领行业节能技术的中央空
调。以海尔磁悬浮中央空调为例，各项技术均已达到全球领先水平，其采用了磁悬浮压
缩机技术、变频控制技术、无油润滑等专业技术，使机组部分负荷最高能... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 26 日本上马磁悬浮高铁争夺美国市场 速度远超中国轮轨
2011年02月16日 15:06
来源：中国经济网 作者：王红娟
字号:T|T
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中国经济网北京2月16日讯（王红娟）英国《每日邮报》今天报道说，日本最近开始动
工修建的磁悬浮高铁运营速度将达到每小时310英里(约合500公里/小时)的惊人水平，
远远超过了中国轮轨高铁每小时220英里(约合360公里/小时)的速度。
报道中说，从技术原理上说，磁悬浮高铁要远远优于高速轮轨，因为磁悬浮高铁由于磁
力的缘故轨道与车体之间并不接触可以极大减少摩擦阻力。高速轮轨虽然比传统铁路快
出许多，但技术上并没有实质性突破。
报道中说，磁悬浮中央新干线的东京至名古屋路段计划于2027年投入商业运营，工程造
价高达400亿英镑。这一路段现基本敲定采用贯穿南阿尔卑斯的直行线路，开通后东京
至大阪间最高时速将达到500公里，单程仅需大约70分钟。
负责运营这段磁悬浮高铁的JR东海公司表示，考虑到车内空间和空气动力特性，新型列
车的车头长度将达到15米，线条比现有的实验列车更加流畅。另外，车身形状也从半圆
形变为方形，使头顶的空间更宽，乘坐... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 27 本报7月3日讯（记者 李文峰 通讯员 朱毅 刘潇）一个重达3吨的大金刚竟然悄无声息
地浮了起来，并稳稳地在轨道上“飞”行。这不是魔术师出神入化的表演，而是南车株
洲电力机车有限公司研发的磁悬浮新技术。今天，记者在“南车株机”检测试验站轨道
旁，目睹了这一惊心动魄的场景。这标志着“南车株机”几年来潜心研究的中低磁悬浮
列车核心部件单模块悬浮架获得成功。
磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具。随着我国轨
道交通技术多元化发展，有“陆上飞机”之称的中低速磁浮轨道交通，以其爬坡能力强
、转弯半径小、噪声低、无污染等技术优势，渐渐受到国内外用户的广泛认可。早在10
年前，“南车株机”开始开展磁悬浮技术研究。为抢占技术制高点，该公司于2006年抽
调业内精英组成磁悬浮开发部，专门从事中低速磁悬浮车辆研发。今年初，由“南车株
机”牵头，西南交大、中铁二院、南车电机等单位强强联合，着手进行中低速磁悬浮轨
道交通系统研制工作。按照计划，“南车株机”今年不仅要实现单模块悬浮架等核心部
件的悬浮、牵引功能的演示试验，同时还要确保年底自主研制的磁悬浮列车在厂区内新
建的轨道上“飞”... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 磁悬浮驱动概念最早在20世纪中叶被提出，随后英国伯明翰机场于1984年建成使用了全
球首条商业磁悬浮列车线路，碍于技术原因，其速度仅有42公里/时。
虽然磁悬浮起源于欧洲，但发扬光大于亚洲，目前日本和中国都在积极地发展这项技术
，而位于上海浦东机场的磁悬浮列车也是目前世界上最快的商业线路，时速可达431公
里。
然而，工程师对于速度极限的追求是无止境的。据《每日邮报》报道，全球首个真空管
超高速磁悬浮列车原型测试平台近日在西南交通大学超导实验室建成。
据项目带头人Deng Zigang博士介绍，当列车时速达到400公里以上时，超过83%的牵引
力会被浪费在抵消空气阻力上，同时气动噪声也会超过90分贝，高于列车环境设计标准
要求的75分贝，在此情况下，如果想要在获得超高速的情况下保证舒适性和能耗经济性
，那么最好的办法就是让列车在近乎真空的环境中运行——真空管磁悬浮列车的想法由
此诞生。
事实上，西南交大早在2013年3月便研制出了最初的高温超导磁悬浮（HTS）测试环线，
而最新的这个模型则加入了真空管道，成为世界上首个真空管道运输（ETT）系统。
运行时，管道内的大气压比外界低10倍，... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 29 在未来人类占领月球的时候，是每天都要有飞行器长期地起落月球的。
一般的想法还是现在的火箭的想法，就是说，降落的时候，要有火箭发动机向月球表面
喷气以降低降落速度以防止飞行器毁坏，而在起飞的时候一个火箭发射架将火箭立起，
然后火箭发动机点火升空。
但是今天我在对美国的回收式火箭做建议的时候，也对月球的起降作了一些设想，再思
考一翻，认为未来对月球的长期飞行起降应当采取磁悬浮轨道方案。基本原理叙述如下。
首先要在月球上寻找一块平坦的高地，如果没有，就需要修建。然后在高地上建设磁悬
浮轨道。这个轨道的方向一定是朝着月球自转的方向。
先说降落。飞行器的降落并不是垂直地降落在月球上的，而是好象是要切向地习过月球
那样，是在切点降落的。这需要在切点減速到零。因此飞行器一定是在切点正好沿磁悬
浮轨道前进，正好是象飞机降落那样降落在磁悬浮轨道上的，且继续前进以达到减速作
用。磁悬浮轨道和飞行器之间产生强大磁力，这个磁力让飞行器缓慢减速到零。
再说起飞，飞行器沿着磁悬浮轨道启动，迅速回速到月球第一宇宙速度，就是每秒钟二
公里，飞行器就飞向太空中了。
来说能源。磁悬浮轨道通过机器人修建好后，在轨道周围修建... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 30 http://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20160203-578310
（联合早报网讯）韩国仁川机场至仁川龙游站的磁悬浮列车3日上午正式投入运行。韩
国也因此成为继日本之后，世界第二个实现中低速、城市型磁悬浮列车商业化的国家。
韩联社报道，磁悬浮列车利用轨道的磁力悬浮在8毫米上空行驶，与现有车轮式列车不
同，不会造成噪音、震动及微尘。韩国研究小组于1993年在大田世博会首发磁悬浮列车
技术，此后不断进行改进，成功完成城市型磁悬浮列车试车。
仁川机场磁悬浮列车运行时间为每天上午9时到下午6时，每15分钟免费运行一次，线路
长度为6.1公里。一节车厢最多可容纳230个乘客，从仁川机场到龙游站最大时速为80公
里，耗时15分钟。
韩国政府于2006年10月敲定磁悬浮列车商业化项目计划，此后9年4个月共投入4千亿韩
元。
2012年8月，仁川机场磁悬浮列车试运行路线竣工。按原计划，列车经过一年的试运行
后于2013年9月正式开通，但在试运行中出现多种问题，加上完善安全对策，开通日期
推迟到今年。 |
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发帖数: 3095 | 31 铁道部称，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复。网友质疑：动车组上海到杭州需
时78分钟；今年年底通高铁，上海到杭州需时48分钟；现在开工建磁悬浮，上海到杭州
需时38分钟。
也就是说，磁悬浮比高铁只节约了旅客10分钟。但是，建造这段磁悬浮却需花费数
百亿元。
上海投资120亿元建好的浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线，一直处于每年
数亿元的巨额亏损状态。2007年上海试图建磁悬浮的延长线，但因大批群众担心辐射和
拆迁问题而反对，建延长线的事情后来一直处于“前期论证阶段”。
中国铁道部总规划师郑健3月13日在十一届全国人大三次会议新闻中心接受媒体采访
时表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。一石激起千重浪。
沪杭之间有建磁悬浮的必要吗？ |
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发帖数: 7843 | 32 磁悬浮是为了修高铁做的一个技术验证线
当时对咱们的高铁到底是搞轮轨，还是跨越式的搞磁悬浮有争议
磁悬浮速度上还有噪声控制上有比较大的优势
但是一方面磁悬浮技术可能不过关
咱们也不知道自己吸收之后能掌握多少
还有就是成本问题
所以先建了一条商业化的运营线路
作为技术验证
咱们高铁要建网，几千亿的静态投资
花个几十亿上百亿把轮轨和磁悬浮的技术都好好跑跑，是很有必要的
而且这个磁悬浮项目不是纯打水漂
投资很多是从德国人那里拿的贷款
还有技术转让
现在咱们好像还有几条新的低速磁悬浮要搞
技术就是从那里积累来的
而且是条商业运行线路，虽然不是赚的很多
但不是纯赔钱
这笔买卖做的是很值的 |
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f********n
发帖数: 6465 | 33 日本JR东海社长将上海磁悬浮比作玩具
（2010-07-27 12.35pm）
（综合讯）日本JR东海公司社长山田佳臣26日出席在名古屋市召开的磁悬浮中央新干线
建设促进会议时，提及中国上海的磁悬浮列车说道，“如果把那比作小学生玩具的话，
我们的磁悬浮就相当于iPad。”
日本共同社报道指，山田此番以苹果iPad自喻的发言凸显了本公司技术的优越性，
但或将掀起一阵波澜。
上海磁悬浮于2002年底开通，连接浦东国际机场与市区，全程约30公里，最高时速
可达430公里。
据JR东海介绍，上海的磁悬浮列车由德国生产，车身距离轨道悬浮约1厘米左右；
而JR东海的超导磁悬浮悬距达10厘米左右，因此其抵抗灾害的能力较强。 |
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P*********r
发帖数: 487 | 34 http://news.sina.com.cn/c/2003-01-17/0953878217.shtml
四川新闻网-成都日报01月17日讯 昨日，成都“交大青城磁浮列车工程公司”董事长
胡正民教授宣布：研制工作已接近尾声，最关键的1：1的实用磁悬浮原型车已成功研
制出来，并运到了交大磁浮研究所。目前他们正在进行紧张的稳定性调试，调试完成
后将立即运送到都江堰青城山。而青城山的轨道线路已经铺设完毕，只要原型车装上
轨，就将离地悬浮而飞了！央视一台闻讯后，于14日迅速作出反应：他们将对开通情
况全程直播。胡正民教授说到，这条实验线的通车意味着我国磁悬浮研制阶段正式结
束。第一条国产化的、拥有自主知识产权的交通实验线从此进入商业实用开发阶段，
填补了国内无轨列车的一大空白。
胡基士教授满怀信心地说，成都磁悬浮是全国产化，造价约每公里2—3亿元人民
币。在城市内部正式营运后，车票价大概在20元左右，是老百姓消费得起的磁悬浮。
胡基士说：“成都和上海是两种类型的磁悬浮，上海磁悬浮所有技术和设备都是从德
国引进的，而且是高速的，比较适用于两个大城市之间的干线交通。而成都的磁悬浮
技术却是中低速 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 上海至杭州磁悬浮项目获批复 总长约199.4公里
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 13 06:03:21 2010, 美东)
上海至杭州磁悬浮项目获批复 总长约199.4公里
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日17:46 新华网
沪杭磁悬浮计划2010年开建(新华社发)
新华网北京3月13日电 中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说，上海至
杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。
郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说，这也是中长期规划
中唯一的一条磁悬浮线路。
目前中国已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，一共建了31公里。 |
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发帖数: 793 | 36 2011年02月17日03:11 来源：深圳商报
英国《每日邮报》昨天报道说，日本最近开始动工修建的磁悬浮高铁运营速度将达
到每小时310英里(约合500公里／小时)的惊人水平，远远超过了中国轮轨高铁每小时
220英里(约合360公里／小时)的速度。
报道中说，磁悬浮中央新干线的东京至名古屋路段计划于2027年投入商业运营，工
程造价高达400亿英镑。这一路段现基本敲定采用贯穿南阿尔卑斯的直行线路，开通后
东京至大阪间最高时速将达到500公里，单程仅需大约70分钟。
负责运营这段磁悬浮高铁的ＪＲ东海公司表示，考虑到车内空间和空气动力特性，
新型列车的车头长度将达到15米，线条比现有的实验列车更加流畅。另外，车身形状也
从半圆形变为方形，使头顶的空间更宽，乘坐更加舒适。《每日邮报》的报道中说，日
本有意将磁悬浮高铁出口到美国，日本政府希望利用美国大规模升级铁路系统的有利时
机推销技术和建立合作。美国政府计划投资330亿英镑在主要城市之间建立高铁连接。
报道中说，日本希望能够说服美国政府采用更先进的磁悬浮技术建设高铁，无论从运行
速度还是节能环保方面看磁悬浮都比高速轮轨有巨大优势。 |
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发帖数: 6388 | 37 http://realtime.zaobao.com/2010/07/100727_19.shtml
（综合讯）日本JR东海公司社长山田佳臣26日出席在名古屋市召开的磁悬浮中央新干
线建设促进会议时，提及中国上海的磁悬浮列车说道，“如果把那比作小学生玩具的话
，我们的磁悬浮就相当于iPad。”
日本共同社报道指，山田此番以苹果iPad自喻的发言凸显了本公司技术的优越性，
但或将掀起一阵波澜。
上海磁悬浮于2002年底开通，连接浦东国际机场与市区，全程约30公里，最高时速
可达430公里。
据JR东海介绍，上海的磁悬浮列车由德国生产，车身距离轨道悬浮约1厘米左右；
而JR东海的超导磁悬浮悬距达10厘米左右，因此其抵抗灾害的能力较强。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 38 nnd，3亿人刀一公里，也敢修
中低速磁浮交通运营示范线(S1线)在京启动建设
新华社北京２月２８日电（记者 白瑞雪、岳瑞芳）随着中低速磁浮交通运营
示范线（Ｓ１线）２月２８日在北京启动建设，我国将拥有第一条完全中国自主
知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国
中低速磁浮技术达到世界先进水平。
磁浮列车利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使列车悬浮在轨道上
运行，被称为“零高度飞行器”。与普通轮轨列车相比，它具有噪声低、振动小、
无污染、转弯半径小、爬坡能力强等特点。磁浮列车的研制涉及自动控制、传感
器技术、电力电子技术、直线推进技术等众多学科，技术复杂，是国家科技实力
和工业水平的重要标志。
根据工程计划，Ｓ１线将于２０１３年初建成并试运行。目前的第三代样车
已在试验线上安全运行６万公里，列车最大有效承载能力达到１５吨，车辆、轨
道及相关装备完全达到运营线要求。
这一技术的工程化研发，是由国防科技大学与北京控股集团磁悬浮技术公司
共同开展的。从２０世纪８０年代开始，被誉为“中国磁悬浮之父”的国防科大
教授常文森带领课... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 39 据日本新闻网6月3日报道，日本最新式的磁悬浮新干线列车“L0型”今日（6月3日）向
媒体公开，这种新型列车的商业行驶速度为每小时500公里。
据报道，这列由5辆车厢组成的新型磁悬浮列车，商业行驶速度为每小时500公里，将投
入东京至名古屋的中央磁悬浮新干线的运营。计划在2014年后开通的中央磁悬浮新干线
，从东京到名古屋的时间将为40分钟。
据日本JR东海铁路公司称，这列新型磁悬浮列车将于9月份在山梨县的车辆实验基地实
施试运营，并接受一般民众的预约试乘。(原标题：日本最新型磁悬浮列车登场 时速为
500公里) |
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h**c
发帖数: 234 | 40 我就给你扫扫盲吧，看你挺小将的：
磁悬浮技术，包括轨道技术，直线电机技术和材料技术，区分磁悬浮技术的根本是悬浮
力是怎么产生的，所以有常导磁悬浮，也就是上海那条线和西南交大连级三干的就是这
个。悬浮力是磁场跟磁场之间的斥力产生的。关键就是怎么样控制悬浮气隙稳定，然后
直线电机驱动朝前跑。没什么核心技术，要不德国人也不会卖给你，国防科大就是干这
个的，只要有钱有人，挂个大饼狗都会。
自从高温超导体出现以后，这个东西可是好东西，有巨大的超导电流，只要在液氮下运
行就可以，所以人的心思就活了，能不能用高温超导体当磁悬浮的另一极？由于体积小
电流密度大，在军事上有相当大的作用，美国人凡是能在军事上领先的，除非他自己不
愿做，否则不会放任别的国家超过他的，我说这话小将们都同意吧？美国和日本投入了
巨资研究高温超导块材的制作，可烧制的产品一致性就像布朗运动，毫无规律可言，最
后从投资者到研制单位都放弃了，说狗屎是臭的。
所以说，作为磁悬浮技术的一种，高温超导磁悬浮，根本从材料上就行不通，在中国，
生产高温超导材料的两家单位，中科院物理所和北京有色院，都停止了研究，你一个西
南交大王家素领着一帮人干... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 41 这一点是高铁轮轨的优势。
到现在为止，世界上唯一一条商业运行的磁悬浮列车，是上海的，日本始终没有商业运
行的磁悬浮。
主要原因在于，磁悬浮轨道的兼容性不好。
高铁兼容性好，是指的，一旦处于战争，洪水，地震，等自然灾害，把铁路给弄坏了，
或者断电了，则高铁修理修理也可以跑最古老的蒸汽机车，也可以跑只烧柴油的内燃机
车，甚至，可以跑只用人的体力做为动力的一些小型的修理车，比如只是用手不断抬起
压下杠杆的小型修理车我是见过的。甚至可以有在铁路上运行的铺轨车，就是说，万一
轨道被打坏了，铺轨车可以开到断点处，进行铺轨作业。
比如说，战争来了以后，敌方一颗导弹把铁路炸出一个断点，全线断电后，电气机车都
无法运行，但这个时候烧煤的蒸汽机车和烧柴油的内燃机车还是可以拖着长长的列车开
到断点处，再进行转运。
而磁悬浮呢，如果炸断了铁路，它也无法跑蒸汽机车和内燃机车，在断电的情况下它完
全是一条废线。
从这一点讲磁悬浮可能还不如飞机，因为修铁路线的成本就很高，征地费用都不少，花
了巨大的代价修的路，其它的机车都不能够跑，一断电白占了这么长的线，而飞机只需
要有机场就行，就不必征那么多的地。
所以我觉得磁... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 42 北京市首条中低速磁浮交通线路S1线已基本全线开工建设，按照规划将于2016年底开通
。线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次，届
时从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿
京原路(规划三石路)西侧敷设，之后线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西
侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，
跨西六环、永定河后，进入首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园
站。
线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站
。在石门营站北侧设车辆段一处。
S1线的修建可谓一波三折，这条西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园的线路曾于
2011年初开工，但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。
后由专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小
于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。
2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可... 阅读全帖 |
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y*****6
发帖数: 9545 | 43 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGPT]青城山磁悬浮列车试验疑被暂停(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 20 19:19:19 2008), 转信
原用于西南交大研制了20年的磁悬浮列车试验，轨道部分消失只剩水泥柱
作为承载了第一辆由中国人自主研发的常导中低速磁悬浮列车的轨道，青城山的磁悬浮轨道曾经成为全国关心的焦点。而17日夜间，一群神秘人在一阵施工以后，让这条轨道再次处在大众的目光聚焦之下。昨日，记者在现场见到，轨道在一个路口被拦腰斩断，只剩下一个光秃秃的水泥柱伫立在路中央。
民工老王说，1月17日的晚上11时过，他起床上厕所，听到外面传来“砰砰咚咚”的声音和嘈杂的人声。他走出宿舍区一看，发现一群人正在对磁悬浮轨道施工，路边还停了一辆吊车。
家住轨道对面白鹭洲别墅区的张先生告诉记者：“很久没看到轨道上做过什么试验了。”
接着记者赶到青城山派出所询问。查阅了最近三天的报案记录后，值班人员告诉记者至今也没人报案。青城山镇政府当天值班领导也称不清楚事情的来龙去脉 |
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y*******3
发帖数: 333 | 44 http://news.sohu.com/20100525/n272323053.shtml
北京与华盛顿将纳入两小时交通圈
时速4000公里 我国研发真空管道磁悬浮列车
目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时
1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人
，并且造成了严重的环境污染。
不过，部分中美科学家在接受记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到
民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮
列车已呼之欲出——真空管道磁悬浮列车，将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数
小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标，而中国在此项研究中已经走在世界
前列。
新磁悬浮 不惧环境影响
记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有8名“两院”（中国科学院、中国
工程院）院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议
的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道
，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具， |
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r*******3
发帖数: 10886 | 45 靠，没事瞎烧钱
北京与华盛顿将纳入两小时交通圈
时速4000公里 我国研发真空管道磁悬浮列车
目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时
1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人
，并且造成了严重的环境污染。
不过，部分中美科学家在接受记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到
民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮
列车已呼之欲出——真空管道磁悬浮列车，将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数
小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标，而中国在此项研究中已经走在世界
前列。
新磁悬浮 不惧环境影响
记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有8名“两院”（中国科学院、中国
工程院）院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议
的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道
，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，
列车运行速度令人瞠目结舌，可大大缩短地球表面任意地点 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 本报讯（记者 李春璞 通讯员 韩军 颜常青）湖南将在2012年底建成第一条中低速
磁悬浮商业示范线。昨日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限
公司、湖南省铁路投资集团有限公司就张家界中低速磁悬浮项目共同签署四方战略合作
意向书。签约四方将共同出资组建合资公司，负责该项目的建设和运营。一期从黄龙洞
景区至武陵源景区，预计总投资20亿~28亿元，项目力争在2012年底建成通车。
有关资料显示，目前，时速在120公里以内的中低速磁悬浮以高性价比、高可靠性
、无污染、技术成熟备受业界推崇。自2006年以来，中国南车株机公司便抽调业内精英
，并在中国工程院院士刘友梅的带领下，与西南交大等单位开展研究、开发中国中低速
磁悬浮市场。今年，该公司将建成一条长约1.74公里的试验线，年内还将实现中低速磁
悬浮样车的下线。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，与普通轮轨地铁、轻轨相比悬浮
架抱轨运行，没有脱轨风险，具有安全可靠、建设周期短、建设成本低、运营管理成本
低、转弯半径小、爬坡能力强、选线灵活、低碳环保、“安静”舒适、电磁辐射小于家
电产品等优势。
据了解，这种中低速磁悬... 阅读全帖 |
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h**c
发帖数: 234 | 48 中国骗子横飞啊！
17年前老子是中国第四位研究高温超导磁悬浮车的。德国人提供的全套概念模型，在中
国组装。
高温超导磁悬浮车包括两部分，高温超导+磁悬浮车，磁悬浮车及轨道都及其简单，但
是高温超导材料一直不过关，后来经实验发现，过不了关了。全世界最权威的高温超导
研究所，休斯敦大学超导中心基本上处于关门状态，没钱！
上点岁数的人都知道“珊瑚岛上的死光”，激光器+高能电池，这个高温超导磁悬浮车
跟那是一个概念。高温超导体一个最致命的弱点是没法工业化，商业化，每一批烧出的
块材特性都不一样，更可怕的是，这种材料在液氮里浸泡时间长了，就会腐蚀脱落，那
样子就像绿豆糕加开水，用不了多久都化了。
西南交大的祖师爷是王家素，一开始就用这玩意骗钱，中科院物理所和电工所早就知道
这玩意在材料上根本实现不了，全世界没有一家科研机构干这个。现在他的徒子徒孙又
出来拿这玩意骗钱，中国的科研经费真是太充裕了，骗子真是太多了。 |
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a****r
发帖数: 12375 | 49 你骗不到钱，所以悲愤了？
中国骗子横飞啊！
17年前老子是中国第四位研究高温超导磁悬浮车的。德国人提供的全套概念模型，在中
国组装。
高温超导磁悬浮车包括两部分，高温超导+磁悬浮车，磁悬浮车及轨道都及其简单，但
是高温超导材料一直不过关，后来经实验发现，过不了关了。全世界最权威的高温超导
研究所，休斯敦大学超导中心基本上处于关门状态，没钱！
上点岁数的人都知道“珊瑚岛上的死光”，激光器+高能电池，这个高温超导磁悬浮车
跟那是一个概念。高温超导体一个最致命的弱点是没法工业化，商业化，每一批烧出的
块材特性都不一样，更可怕的是，这种材料在液氮里浸泡时间长了，就会腐蚀脱落，那
样子就像绿豆糕加开水，用不了多久都化了。
西南交大的祖师爷是王家素，一开始就用这玩意骗钱，中科院物理所和电工所早就知道
这玩意在材料上根本实现不了，全世界没有一家科研机构干这个。现在他的徒子徒孙又
出来拿这玩意骗钱，中国的科研经费真是太充裕了，骗子真是太多了。 |
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J**0
发帖数: 1634 | 50 你不能和350公里的高铁比。
磁悬浮的最大问题是朱镕基把铁道部本来的股份给踢了出去，全部独立搞了个磁悬浮公
司。整个铁道部都疯了，赔本搞中华之星，号称能用不到1500亿人民币修整个京沪高铁
线。还搞关系把磁悬浮的终点站设在浦东机场外面
都这样了，要是磁悬浮还能赢了高铁局才真是见鬼.最后磁悬浮出局了后，京沪价钱还
不是铁道部随便喊 |
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