w*******e
发帖数: 15912 | 1 文章来源: 德国之声 于 2013-03-28 07:57:10
中国引进德国磁悬浮列车技术至今，在上海修建的首条线路迄今运营10年，但是扩建计
划被叫停。而德国五年前就已经放弃这一项目。
（德国之声中文网）5年前的今天（3月27日）慕尼黑的磁悬浮项目"叫停"。从那时
起，磁悬浮列车这个话题在德国彻底销声匿迹。只有在中国的上海，这一高速列车继续
奔驰于市区和机场之间，但因乘客不多一直赔本运行。计划中的线路延伸，如今再没有
人提及。中国现在优先发展现代化的铁路。而其高速铁路网络已经是世界上最长的。
乘客大部分是游客
记者登上了一辆磁悬浮列车，从上海龙阳路站驶向浦东机场。启动后的列车逐渐提
速。30公里的路程只需8分钟多的时间。车上只有不到一半的座位坐满，乘客中许多是
游客。
一位来上海旅游的乘客说："我就是想体验一下这种技术，我坐过地铁，但是从来没有
乘坐过磁悬浮列车。"
另外一位游客说："如果来上海，乘坐磁悬浮列车和上电视塔是不可少的项目！"
列车抵达机场后，游客脸上露出失望的表情。列车的最高时速根本没有达到所说的
430公里，因为通常为了节省电力只加速到300公里。列车上的座椅已经损坏，列车的漆
皮也有些脱落。上海磁悬浮项目从一开始就不是真正成功的项目。这一世界上唯一的磁
悬浮列车在这条线路上已经运行了大约十年。运营商从不公布乘客数量。据估计，载客
负荷量明显低于50％。列车赔本运营，每年亏损超过3000万欧元。
不被上海人所接受
上海人从来就没有完全接受磁悬浮列车。其中线路的设置地点是原因之一。车站不
在黄浦江以西的市中心，而是在浦东郊区，交通不方便。此外，50元人民币的票价也有
些太贵。一位上海市民说："我从来没有坐过磁悬浮列车，因为根本没这个必要。乘坐
磁悬浮的都是游客。去机场人们通常都是乘坐地铁，价格便宜。时间紧的话就干脆打的
。"
现在，再也无人谈论线路延伸问题。运营商和参与承建的德国技术康采恩西门子和
蒂森克虏伯公司原计划将磁悬浮列车轨道从上海延长到北京，或至少延长到距上海170
公里的杭州。现在，这一计划全部被取消，上海的居民都强烈反对扩建项目。
延伸计划被叫停
上海磁悬浮技术研究中心的一位负责人说："对磁悬浮技术的研究仍在继续。但是，所
有项目都被叫停。现在技术的收益和和可行性备受关注，尤其是成本问题。目前，我们
并不真正需要这一技术，因此不规划建设新的线路。但不排除未来扩建的可能性。 "
中国早已开始研发自己的磁悬浮列车，借用德国的技术，但不用德国人参与。但是
目前又重新优先发展传统的铁路。2007年，中国第一条高速铁路线开通。如今，高速列
车轨道全长已经达到9300公里，是世界上最大的高速铁路网络。大型火车站遍布全国各
地。现代、时尚的列车最高时速可达350公里。他们成为10多亿中国人的新的交通工具
。北京至上海以及上海至杭州的高速列车早已投入使用。如今，谁要是想周游中国体验
中国的崛起，不会去乘坐磁悬浮列车，而是会登上传统而又舒适的火车。 |
n*****s
发帖数: 6495 | 2 好办啊 机场5线停开，地铁二号线广兰路到机场的部分班次减少一半，或者票价提高3
倍 |
z***k
发帖数: 378 | 3 主要是站点设置，如果能延伸到虹桥站，那估计乘客会多不少。不过被上海人当年散步
给搞黄了。
3
【在 n*****s 的大作中提到】
: 好办啊 机场5线停开，地铁二号线广兰路到机场的部分班次减少一半，或者票价提高3
: 倍
|
p*****p
发帖数: 19331 | |
c*********y
发帖数: 3348 | |
h******k
发帖数: 13418 | 6 你讽刺他还是和他一样？
【在 p*****p 的大作中提到】
: 感谢朱镕基
: 当年朱宰相还力主上了CDMA
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k**0
发帖数: 19737 | 7 问题是没有轮子，无法兼容现有线路，出故障无法拖走。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 文章来源: 德国之声 于 2013-03-28 07:57:10
: 中国引进德国磁悬浮列车技术至今，在上海修建的首条线路迄今运营10年，但是扩建计
: 划被叫停。而德国五年前就已经放弃这一项目。
: （德国之声中文网）5年前的今天（3月27日）慕尼黑的磁悬浮项目"叫停"。从那时
: 起，磁悬浮列车这个话题在德国彻底销声匿迹。只有在中国的上海，这一高速列车继续
: 奔驰于市区和机场之间，但因乘客不多一直赔本运行。计划中的线路延伸，如今再没有
: 人提及。中国现在优先发展现代化的铁路。而其高速铁路网络已经是世界上最长的。
: 乘客大部分是游客
: 记者登上了一辆磁悬浮列车，从上海龙阳路站驶向浦东机场。启动后的列车逐渐提
: 速。30公里的路程只需8分钟多的时间。车上只有不到一半的座位坐满，乘客中许多是
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n*****t
发帖数: 22014 | 8 舒适性速度绝对秒杀地铁出租车，一个人的话经济性也远超打车
【在 w*******e 的大作中提到】
: 文章来源: 德国之声 于 2013-03-28 07:57:10
: 中国引进德国磁悬浮列车技术至今，在上海修建的首条线路迄今运营10年，但是扩建计
: 划被叫停。而德国五年前就已经放弃这一项目。
: （德国之声中文网）5年前的今天（3月27日）慕尼黑的磁悬浮项目"叫停"。从那时
: 起，磁悬浮列车这个话题在德国彻底销声匿迹。只有在中国的上海，这一高速列车继续
: 奔驰于市区和机场之间，但因乘客不多一直赔本运行。计划中的线路延伸，如今再没有
: 人提及。中国现在优先发展现代化的铁路。而其高速铁路网络已经是世界上最长的。
: 乘客大部分是游客
: 记者登上了一辆磁悬浮列车，从上海龙阳路站驶向浦东机场。启动后的列车逐渐提
: 速。30公里的路程只需8分钟多的时间。车上只有不到一半的座位坐满，乘客中许多是
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j******8
发帖数: 100 | |
y*h
发帖数: 25423 | 10
这才是正解，据说买磁悬浮的目的不是为了坐车，而是为了航母电磁弹射器！
【在 j******8 的大作中提到】
: 积累的技术储备的价值你没算.
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l**s
发帖数: 9490 | 11 移动的cdma挺好的，移动搞这个，Iphone在中国的销量起码少了三分之一
【在 c*********y 的大作中提到】
: 其实最傻的项目是移动的TD-SCDMA.
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y*h
发帖数: 25423 | 12
电信的小灵通功劳更大
【在 l**s 的大作中提到】
: 移动的cdma挺好的，移动搞这个，Iphone在中国的销量起码少了三分之一
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