d***q
发帖数: 1289 | 1 龙阳路到虹桥机场那段路根本不是上海最黄金的地段.
浦东那块基本就是世博园区哪里,过了黄浦江,上岸在龙华机场哪里,然后沿着沪杭铁路.
居民区要说也就是浦东的龙阳路那里和浦西过了南站是居民区.其他基本都是工业用地.
沪杭铁路这块估计要和铁道部协调一下.
成本似乎也不是问题,磁悬浮一公里造价多少?10亿还是20亿?上海的地铁也好几亿一公
里了吧.
磁悬浮连接两个机场还是很有必要的.不然靠2号线速度真是太慢了. |
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a*******m
发帖数: 14194 | 2 上海的社保是因为丫的自己把人口搞糟了，现在60岁
以上的就占25%了，而且还乱发钱，随便一个事业单位的
退休人员都是每月5，6千往上地发。
不管是个人还是国家，年轻的时候不养孩子，嫌费事，
嫌影响生活质量，嫌花钱，到老了又想有人照顾舒舒服服，
哪有这种好事？
再加上，丫的贪污腐化，浪费资源，亏是迟早的事情，
将来不让他吸别人的血了，或者别人没血给他吸了，
会越亏越大。
还搞鸟毛世博会，高F-1，什么炫玩什么，这样搞亏空，
自己兜着吧。
一个鸟毛磁悬浮，一年亏好多亿。要是沪杭磁悬浮建好了，
看不亏死丫的。国家一分钱也别掏，上海愿意建，让他自己
掏钱，亏死丫的。
发信人: lata (山东二丫他二大爷), 信区: Military
标 题: Re: 我也同意授人以鱼不如授人以渔的说法
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 4 11:56:20 2010, 美东)
这些事情是好事
可是问题是这些钱是从哪儿来的，是开源来的还是节流来的，能维持多长时间？有很多
讨论的就是各地现有的社保基金都有很大的缺口，譬如上海这样的大城市，何况农村这
是新开始的社保？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 目前正与常州市政府、南车集团洽谈，争取在常州市建立一条磁悬浮运营示范线，以加
快磁悬浮列车的工程化进程。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 磁悬浮的争论是98-03年的事情，04年就已经确定上轮轨，批复《中长期铁路网规划》
了，留了沪杭一个尾巴做磁悬浮实验。04年就批复了武广，郑西，京津的可研报告，05
年这几条线就开工了。但是京沪和沪宁城际就是不批。 |
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m****n
发帖数: 692 | 5 你恰恰说出来我要说的。我的意思就是说，高铁是在一个低端技术平台上实现的高端技
术，所以维护复杂，拓展性低。
还说模拟高清。据我了解，模拟高清的收视效果并不差，就是拓展性太低。从录制到剪
辑，非常复杂。但是数字高清用一个更高的技术平台，简单的就实现了。而且可以继续
拓展。
这种例子太多了。
高铁就是这样。空气阻力，车轮与铁轨的摩擦，发动机等等，都是几十年前就遇到的问
题。研究到现在已经基本到头了。磁悬浮算是对高铁的一个更高更新的技术平台。如果
中国有能力直接上长距离磁悬浮，我支持。但是现在玩别人几十年前的东西，而且还是
自己重新研究，真是没必要。 |
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h*******c
发帖数: 248 | 6 这个周么去了趟镇江看朋友。去的时候在虹桥车站上车，回来从老火车站下车。都座的
高铁。
总体感觉，很好。运力一点不多于，相反，需求增速应该很快，希望沪宁线能有迅速扩
容能力。由于停站较多，来回路上总有些时候有空位，但也有些时候全满，有人站着。
二等舱，上海到镇江票价115。我认为定价合理。现在民工买件衣服都快这个价钱了。
跟绿皮车，红皮车比票价一点意义没有。舒适程度绝对超值。最高速度大概有三四次到
过314km/h，但大多数时候在加速减速。比磁悬浮稳当。我在两种车上都试图在最快时
牌照速度表，在磁悬浮上明显感觉震动，在高铁上有飘忽感，没什么震动感。按理说应
该反过来，不知道为什么。
铁路两侧已经基本上没有乡村了。连北京附近，铁路边的那种城乡接合部的感觉都没有
。一路上都是在建高楼。五年之内，对运力的要求绝对翻番。如果设计预留运量不够，
那才是悲剧。不知道另三条已经开通的高铁如何，沪宁建设绝对不能算“超前”，“浪
费”，相反，是非常及时，方便的也是普通百姓。跟政府作的其他事情比，骂那个也不
该骂这个。长三角的发展会因为沪宁线进一步加速。整个地区正在成为大规模的城市群
。总体规模是前所未有的 |
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d***q
发帖数: 1289 | 7 上海人说上海话还好吧。全国哪个地方的人不是说自己的方言的。
赵本山还带着东北话年年上春晚呢，怎么没有人说他不说普通话呢？
上海人胆子小的原因就和这里老将小将一样。吃得饱喝得足也就是到mit上来打打嘴仗
，真加他们闹革命去，全是尿裤子的料。
磁悬浮散步，我觉得就是中央要搞上海才有，不然怎么弄得起来啊。现在磁悬浮不还是
要建嘛。所以有一点我觉得上海人比较好的是，上海人比较难煽动，都精得很。 |
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r*****0
发帖数: 293 | 8 CRH2是川崎重工日本原产，在青岛刷的漆，你当人不知道啊
德国还没有磁悬浮呢，上海的磁悬浮就是自己搞的？
没见过你这么掩耳盗铃的 |
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a*********e
发帖数: 1233 | 9 关键是从400到500没有多大吸引力了
上海到北京，1100公里，400跑2.75小时，500跑2.2小时，节约0.5小时（30分钟）
考虑一下磁悬浮的成本，似乎就没吸引力了
除非磁悬浮能跑600以上，而且不是试验速度，是运行速度 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 磁悬浮最大的问题是和现有铁路不兼容，不能互通
上海磁悬浮和南北车搞的中华之星“国产”（实际上是100%进口零件组装货）动车组都
是用来钓鱼的。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 11 中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕???
这个老东西明摆着是轮轨派的
他懂个屁的磁悬浮
为了点钱，都不顾老命的上来硬反对磁浮 |
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b****r
发帖数: 17995 | 12 什么狗屁，好像楼主真的有本事把磁悬浮做出来一样
磁悬浮又不是什么新东西，几十年了，根本没啥突破，我看很有可能永远不会有突破，
可能前面根本就是死胡同 |
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j******s
发帖数: 387 | 13 纯粹是有病
当时京沪高铁要上磁悬浮的时候这帮人就在喊轮轨技术才是技术的未来，
现在轮轨上马了，又开始喊磁悬浮了。
逢中必反搞得太赤果果了，拿不到50美分。
的错误 |
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c********i
发帖数: 942 | 14 "理论上讲，无轮轨的磁悬浮列车速度可以达到600公里每小时"
"理论上讲",那就是说在理想情况下磁悬浮才能达到600公里每小时,可是前一阵看新闻
说现在中国都已经在研制500多公里每小时的高速轮轨列车了.LZ还是歇了吧. |
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x*****o
发帖数: 43 | 15 我记得当时德国人提出磁悬浮概念的科学依据是因为，理论计算当轮轨车速达到400－
500 km/hr 时，摩擦力消失，从而使车速不可能再进一步提高。但后来法国人的实践否
定了这一结论，从而使磁悬浮不再象最初提出的时候具有吸引力，德国国内对此技术并
不感冒。有没有搞铁路的大侠介绍一下。 |
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s**a
发帖数: 1906 | 16 有实验性质的
当年要造磁悬浮很多人出来散步的其中一个理由
不就是德国的磁悬浮也只是实验性质的 |
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f*****e
发帖数: 939 | 17 发信站: 水木社区 (Tue Dec 12 22:59:14 2006), 站内
愚蠢小猪：大国衰落之路
作者: 萧瑟秋风 发布日期: 2006-12-11 查看数: 出自:
CCTV放映了《大国崛起》，无外乎中国文人的传统说词“亲君子，远小人，薄赋税
”，看起来大气，也非常正确，但却是空无一物的废话。当然这些古典词汇换成了今天
时髦的东西，如好制度，市场经济等等。但具体什么是好制度，什么是市场经济；怎么
才算好制度，市场经济；如何判断是否是好制度和市场经济等等，通通不知道。只知道
这些新衣服就是好就是好，那些大国就是穿着这些新衣服崛起的。
既然《大国崛起》已经有人拍摄了，这里就讲一个大国的衰落。这个大国衰落的时
间背景与那些大国崛起相同，也是19世纪下半叶到20世纪初。它曾经占世界GDP的2/3，
通过它的无以伦比的商业力量聚积了世界硬通货的2/3，它就是大清。今天，中国的GDP
和外汇储备节节高升，但远达不到当年大清的高度，甚至永远也到不了那个高度。
大清取得那么辉煌的成就，靠的就是好的制度，民主宪政和市场经济。同时期的西
方还有日本，还处于中世纪的黑暗。说大清是民主宪政和市场经济... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 18 中国高铁引日本生“醋意” 日本剽窃二字打引号
信源：国际在线｜编辑：2010-12-01｜ 网
由于切实利益受到了冲击，他们对中国高铁的安全性充满“担忧”
今年9月12日，施瓦辛格在上海虹桥交通枢纽站考察“和谐号”，感叹中国高铁之魅力
近日有媒体报道，日本东海旅客铁道株式会社董事长葛西敬之日前在接受美国《华尔街
日报》采访时表示，日本不会向中国出口磁悬浮高铁，至少目前还没有这样的计划。葛
西敬之解释说，日本之所以这样考虑主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴
尬。他表示，日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃
发展的新市场、拿下数十亿美元的合同，但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲
对手。
担心高铁被中国超越
目前，包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通等公司都是全球
高铁项目的竞争者。随着环境问题越来越受到重视，世界各国开始将目光投向了既快速
又节能环保的高铁项目。这也就使得高铁项目在当今世界具有非常大的市场潜力。
早在几年前，日本在高铁出口项目上的对手主要是同样拥有着成熟技术的法国。相比之
下，日本高铁的优势在于其“新干线”系统... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 19 磁悬浮都是铁路以外的人在搞，确实有点意思。不过现在结论很明确了，磁悬浮是个
joke。 |
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z***o
发帖数: 1254 | 20 到底是磁悬浮核算还是轮轨核算，国内已有公论，用不着在这里再讨论这个问题了。
同样投四万亿，先不讨论出口的前途，就论磁悬浮的运力能达到轮轨运力的多少？ 车
票价格呢？ 这中间就差几亿还不够给跨越发奖金的？ 您老铁嘴断案，牛啊。 |
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z***o
发帖数: 1254 | 21 你也觉得磁悬浮不合适罗？ 另外可别拿普铁来比，你干么不拿牛车来比呢？ 岂不更环
保更省钱？ 现在别站着说话不腰痛， 我是个10年后放马后炮的， 当然容易。 当年和
总理大人发改委对着干，还是要有点魄力的。 我要是刘志军，可能就依了总理大人，
磁悬浮的干活，马屁股拍好了然后副总理的干活，铁道部又不是老子的私产死活管老子
屁事啊。 很多人会这么干的。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 22 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 23 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 24
刘志军留下的高铁遗产:铁道部“绑架”了整个中国
文章来源: 联合早报 于 2011-02-23 13:49:51
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 25 这个钱有什么证据是刘的作用？高铁不是国家的决定吗？早就有磁悬浮和论归的争论，
既然连磁悬浮这么贵的技术都考虑了，高铁的钱铁定少不了。 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 26 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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W****C
发帖数: 1937 | 27 这50公里相对于火车飞机的速度差别很小了吧， 就是400公里也比飞机差远了。 我的
理想交通是出家门有轻轨/高铁 （这种短途的，一路那么多站估计速度上不去）到机场
，出机场有轻轨到目的地。 上海纯粹被磁悬浮毁了， 弄得你坐也不是不做也不是。
。。倒头来还是打的去浦东机场。。。上海的出租车司机还是应该感谢磁悬浮决策者的
。。。最好飞机运输成本再降30%，比如空姐都换空大妈， 俺是要跑路的， 脸蛋漂亮
也不能加速， 看别人的2奶自己也不会有啥愉悦的。。。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 28 无论如何，人家当部长这几年，高铁是实实在在建起来了，动车也到处都是了。总比之
前论证来论证去，连轮轨还是磁悬浮都定不下来好吧。
跨越至少还是支持轮轨，支持分布动力的，这点就比当年n多支持磁悬浮或者支持集中
动力的专家看的准。 |
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g****i
发帖数: 5287 | 29 老朱力挺磁悬浮成了经典的傻逼joke
磁悬浮的问题90年代就定论了，不知道朱为啥力挺，难道是有好处？
改, |
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s*******l
发帖数: 8210 | 30 不是铁路重要，是因为欧洲这些个老铁路系统都是私人的产业，拆了要花钱，留着勉强
度日，所以才这么苟延残喘的惨淡经营着。事实上，这么下去拆除那些破铁路是迟早的
事。因为竞争现实决定了破铁路旧铁路已经落伍，就是新的高铁，磁悬浮等也不合时宜
。因为短途汽车，长途飞机的优势在目前情况下没有东西能够取代。这就是为啥法国，
德国人做了全世界几乎最好的高铁和磁悬浮，但却没有人敢投资的原因。
当然了，特别是法国，英国和德国人的管理不是盖的，人发明了铁路并把铁路经营了几
个世纪，对铁路经营和管理几乎世界上没有那个国家能比。所以，把铁路的没落归根到
经营与管理是几乎没有道理的。 |
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z****m
发帖数: 715 | 31 枢纽不仅仅是飞机换火车，只能说是很小一部分。其实高铁本来需要一个车站，而把这
个车站建在现在的上海站、南站还是西站都不现实，那边太挤了，不可能拆迁的。
所以干脆放到虹桥，也是合理的。而且本来是规划浦东和虹桥用磁悬浮连接起来的，这
样就合理多了。但似乎现在因为沿线反对声太大，估计没有什么希望了。
其实如果用磁悬浮连起来，票价翻倍到80~100元，我还是很看好的。毕竟打车要200多。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 32
你要是有这么多钱把几百万公里公路都能装上这玩意儿，人类早就开UFO不开汽车了。
你这个系统的成本会超过同样里程的高铁，接近磁悬浮。维护更是不可思议的工作量，
这东西你象磁悬浮一样搞个几十公里原型试验没问题，上万公里以后由于各种原因就几
乎无法在合理的成本之内进行维护。 |
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g******4
发帖数: 6339 | 33 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8... 阅读全帖 |
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z*****h
发帖数: 381 | 34 http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 35 看到这一段：“快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢
两个人，
甚至没人。”
我马上明白了：普世派的credibility就是高
12 |
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T********e
发帖数: 1193 | 36 还是先把索马里海盗问题解决再说，省得老是美国海军帮你擦屁股。
参阅一下和LZ有类似智商人写的：
惊讶!日本女大学生现在高喊要嫁中国男人
赴中国镀金潮风起云涌 美国华裔和土生土长老美都疯狂
美国惧怕中国新型滚装船 称可载近千辆装甲车
简氏年鉴称印中军事差距至少20年，把印度惹怒
中国已经悄然制定了国际新秩序，莫斯科只能点头默许
韩国媒体声称现在中国政治实力全球排名第一
据悉中国将要在斯里兰卡建立导弹基地，用意不言而喻
印度军方公开承认其核武器库与中国不是同一个级别
英媒大叫：中国竟然一脚把欧洲企业“踹在门外”
美《新闻周刊》：日本正在沦为中国的跟班儿
福布斯：中国城市争世界首都 国际中心将不在西方
美国称中国正在研制两款五代战机，下一代空中优势领域不输于美国
中国什么样的秘密让美中情局看过后目瞪口呆，心惊肉跳
中国政府绝地大反击， 大量增持黄金头寸让美元跳水大贬
美國大驚︰沒想到现在中國出手竟然如此稳狠准
老外惊呼：中国人你们太有钱了
西方惊呼疯狂的北京：中国亮出绝命之剑！
法国惊呼：中国反应迅速，对法国极具攻击性！,
日本惊呼“无法安心”：中国军力已达世界第二
美媒惊呼中国... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 37 这种老将不光素质差，还缺乏基本常识。修建沪杭磁悬浮这事明眼人都看得出是上海主
动，浙江一直觉得之前的方案属于自己补贴上海的市内磁悬浮。陈良宇下了鱼素鸡来了
，这事近期基本没戏了--这线路不修不是坏事。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 38 再来看看加藤嘉一的名篇，《刘志军的高铁遗产》
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 39 悲剧个p，说得好像是决策错误一样。磁悬浮技术一直搞不到，等知道德国死活不肯卖
以后基本没有了选择余地。
当年国内对动力集中车辆最感兴趣，朱镕基去法国访问，反华分子在会场闹，原先日程
要去法国高铁制造商参观的，一怒之下改为去德国参观磁悬浮去了，这才有了后来磁悬
浮的试验段。 |
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l********o
发帖数: 5629 | 40 磁悬浮绝对是未来主流技术。
我鳖花了巨款修的高铁再过10年就彻底过时。
到时候我鳖又有借口拆掉修磁悬浮。 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 41 速度不是高铁唯一的指标，成本，可靠性，维护性都要在考虑范围内，天朝现有的几十
公里磁悬浮已经都是天价了，要是全国几万公里都换成磁悬浮那肯定负担不起的，况且
天朝现在的轮轨高铁速度并不低。也许有些东西技术是好是先进，但是也要考虑是否适
合国情和财力来发展。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 当初轮轨派夸大磁悬浮的辐射，现在可好了，当年给磁悬浮埋的炸弹炸到了自己。北京
现在一些小区在抗议京沈高铁的辐射，这些居民和当初的上海市民一样，根本不想知道
到底有没有辐射，就是一副反对有理的样子。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 43 磁悬浮太贵了，环境影响也比较大。
估计下一步就是把高铁做到管道里，然后抽成半真空。火车呢就全封闭加压。
这就是地上飞机啊。
然后再搞磁悬浮真空火车，妈妈呀，这不就是宇宙速度了吗？估计今后全球的快速运输
就靠它了。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 44 近日，从发改委获悉，根据《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，到2020年浙江新建
铁路约4200公里。其中，我市有9条线路列入规划中，包括4条城际铁路、3条都市圈、
城市群轨道交通和2条铁路支线。
4条城际铁路分别是：上海—杭州城际线、沪甬（跨杭州湾）铁路命名为上海—嘉兴—
宁波城际铁路、南通—苏州—嘉兴城际线、环杭州湾北岸城际通道（又称杭州—乍浦—
浦东机场城际线）。
按照规划，这4条城际线基本上都将在2020年前竣工通车。其中，“十二五”期间，我
省将重点建设27个项目，总投资1587.3亿元，涉及我市的南通—苏州—嘉兴城际线就是
其中之一，规划在2015年开工建设，“十二五”期间完成投资5亿元。
值得关注的是上海—杭州城际线，该线路有高速轮轨和磁悬浮两种制式的选择。据了解
，高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公
里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路
系统。而磁悬浮列车是利用“同性相斥、异性相吸”原理，让磁铁具有抗拒地心引力的
能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶。
为... 阅读全帖 |
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j*********d
发帖数: 1137 | 45 你说对了一半，高铁是市场的问题，也是民主的问题。
说是市场的问题，是因为市场是短视的，高铁要建起来投资巨大，没个10年20年起不来
，等到回本获利那是30年之后的事情。华尔街跟着每3个月的季报上串下跳，没哪个资
本家愿意花几百亿来赚30年之后的回报。长期投资的巴菲特都等不及。只有中国这种政
体能做到。所以有网友说高铁是中国的帝国荣耀。美国学不来的。
说是民主问题，因为国会议员很多是汽车工业，石油工业，航空工业利益集团的代言人
，高铁起来了，他们的利益怎么办？很多年前我看过一期IEEE Spectrum，里面一期谈
到中国的磁悬浮，然后有个读者来信，是美国一个老工程师，他说上海浦东机场拿种时
速400公里的磁悬浮技术我们美国60年代就有了，当时能源部长拨款资助，进展的很成
功，但他遭到了汽车和石油利益集团的强烈反对，后来被弄下台了，这个项目也就束之
高阁。 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 46 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 380 | 47 （1）西门子之（一）:世界第二大动力巨头
西门子SGT5-8000H重型燃气轮机的高温隔热罩与转子涡轮盘
西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机的涡轮叶片，其要承受超过1500°C的高温，超过了
GE90涡扇航空发动机与F404喷气发动机的涡轮进口温度。由于涡轮叶片旋转，巨大的离
心力在起作用。每个刀片一端接触到的10,000倍，地球的引力，这是每个重达这样一个
人作为一个成年人多刀片立方厘米当量最大的力量。涡轮叶片通过单晶生长过程中使用
的特殊冷却，没有任何晶粒之间在合金晶界能破裂。透平叶片叶梢转速超过1700公里/
小时，超过音速。
西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机净输出（联合循环）超过595兆瓦（MW），效率达到
61%（最新资料数据），是当今世界动力最强的燃气轮机。燃气轮机是一个国家工业实
力的体现，世界公认最难造的机械装备。在世界工业领域，燃气轮机一直被誉为“皇冠
明珠”。
西门子开发的电磁流体-燃料电池AIP动力系统。德国的AIP潜艇采用西门子的燃料电池
系统，性能在各国AIP潜艇中最为优越。
西门子制造世界最大的滑环电机。电机高19.08米，宽25.09米，厚2... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 48 其实我本来不想写这篇文章的，因为写了肯定会引来口水之争的，而我已经不想再去和
别人争论什么。我曾经说过，如果我愿意，我可以去颠覆你们二十多年来形成的价值观
，因为生活中很多在你们看来是理所当然的观念都是错误的，但后来马上删掉了这句话
，因为我不想引来争论，并且改正你们对这个世界的认识对我来说没有任何的益处，而
不是我不能。
西南大旱，近200天没有下雨了，对西南的百姓的生活造成了极坏了影响，于是乎，广
大人民再一次涌现了爱心精神，捐款的捐款，捐水的捐水。这是在汶川地震之后，又一
调动全国人民积极性的事情。
捐款捐水，属于献爱心的行为，是一种高尚的行为，本身并没有可以指责的地方，相反
，这是我国人民巨大民族凝聚力的体现。但我想说，并不是好的出发点都能带来好的结
果。表面上，很多人的善举是在帮助西南的百姓，但我想说，你们的爱心举动使这场灾
害的主角政府退到了幕后，而你们的行为并不能给西南的抗旱带来多大的帮助。在某种
程度上，你们在帮西南百姓的倒忙。我不知道大家发现一个问题没有，中国的灾害都是
突然降临的，突然的出现在全国人民的面前。如果说地震我还能理解的话，那么干旱我
实在难以理解。干旱的... 阅读全帖 |
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s******s
发帖数: 13035 | 49 这个是真空磁悬浮，musk这个既不是真空也不是磁悬浮。
如果装个管子里就算，我记得不是三四十年前就是更早，
就有人提出过了 |
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b***y
发帖数: 14281 | 50 这个事情不要争了。早说过了，当初规划是磁悬浮连接两机场，高铁设在虹桥既接近市
区，也便于国内各类交通中转，比浦东方便多了。高铁本来就是面向国内，不是为国际
航班设计的，小众留学美国的wsn不要自作多情了。不过原本规划中磁悬浮也能完美解
决这个问题，可惜被公知加屁民给搞黄了。 |
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