v******r
发帖数: 158 | 1 DCVVT（进排气双连续可变气门正时系统）
DCVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进
排气双连续可变气门正时（Dual Continuous Variable Valve Timing），它可以说是
目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 DCVVT发动机采用的是与VVT发动机
类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只
能对进气门进行调节，而DCVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩
、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根
据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是
基于这一技术上的领先地位，搭载DCVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DCVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝
马325 DCVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。 |
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Q********g
发帖数: 2465 | 2 这么热闹的帖子，踩一脚说两句：
我是半专业修车的，自个换过正时皮带，
你那个灯亮了，是因为对正时的时候crankshaft 和
Camshaft的 timing mark 没有对准，有可能错了半齿或一个齿。这个很常见。
错过了正时， 发动机的活塞和进气就出现不合拍，造成燃烧不充分，从而尾气排放不
合格，造成engine light 亮。
自
发动机灯亮是监测尾气标准的，任何机械故障会造成尾气超标的都会trip engine
light. |
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c***s
发帖数: 70028 | 3 4月，江苏卫视《非诚勿扰》邀请知名编剧于正、情感作家顶班乐嘉担任点评嘉宾，引发各方关注。节目现场，首次变身“情感点评专家”的于正形象跟以往大不同，卖萌、收礼、，、麻辣点评忙得一刻都不能停，尽显深藏不露的幽默、麻辣风格，频频与名嘴孟非过招。
于正在节目录制现场。
孟非黄菡于正。
4月，江苏卫视《非诚勿扰》打造“最懂女人心”特别播出季，邀请知名编剧于正、情感作家顶班乐嘉担任点评嘉宾。4月6、7日首位亮相的大咖就是有着“国内最火编剧”之称的于正。“于正代班乐嘉”的消息，引发各方关注。很多网友将其与乐嘉比较，于正接受采访时也是笑着回应：“乐嘉老师很专业，而我参加节目是很忐忑的，如果观众不认可也没事，毕竟我不是专业的嘛。”节目现场，首次变身“情感点评专家”的于正形象跟以往大不同，卖萌、收礼、，、麻辣点评忙得一刻都不能停，尽显深藏不露的幽默、麻辣风格，频频与名嘴孟非过招。
卖个萌、收个礼——“说谁身材不好呢？”“送礼物？快啊，我有点迫不及待了！”
一开场，主持人孟非介绍于正时特别提到了“美人系列”，“《美人心计》《美人天下》《美人无泪》……我发现于老师的剧里面都离不开美人，以后再写剧本会不会有些灵... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 398 | 4 《九阴真经》古早己有之，不过是借金庸老先生的笔才名扬天下，朋友们仔细看
完后其中原因自明。
鉴于此功威力无穷，现公布此神功意在探讨研究，希望朋友们不要贸然练习；若
您悟性非凡，不小心练成此功，请多做善事，勿为恶一方，否则本人不为您所造成的缺
失承担任何赔偿责任，再则因果循环，善恶终有报，请斟酌之……下面是《九阴真经》
原文
金庸小说中第一个学会九阴真经的周伯通
天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。其意博，其理奥，其趣深
，天地之象分，阴阳之候列，变化之由表，死生之兆彰，不谋而遗迹自同，勿约而幽明
斯契，稽其言有微，验之事不忒，诚可谓至道之宗，奉生之始矣。假若天机迅发，妙识
玄通，成谋虽属乎生知，标格亦资于治训，未尝有行不由送，出不由产者亦。然刻意研
精，探微索隐，或识契真要，则目牛无全，故动则有成，犹鬼神幽赞，而命世奇杰，时
时间出焉。
五藏六府之精气，皆上注于目而为之精。精之案为眼，骨之精为瞳子，筋之精为
黑眼，血之精力络，其案气之精为白眼，肌肉之精为约束，裹撷筋骨血气之精而与脉并
为系，上属于脑，后出于项中。故邪中于项，... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 5 2011-04-18 20:16:24 来源: 网易汽车综合
在4月21日开幕的第十四届上海国际车展上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮
增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”（即Ti+DCT技术）
网易汽车4月18日报道 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展
上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术
”（即Ti+DCT技术）。比亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代
的技术创新。比亚迪是中国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT——中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 6 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车型
。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压缸内直
喷发动机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-
3500 rpm，均大于现有2.0... 阅读全帖 |
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h******r
发帖数: 381 | 7 2013年11月05日 04:33 证券日报 我有话说(3,259人参与)
宋健一针见血指出，路虎发动机出现这些问题都属于低级错误，就如同研究生犯小
学生的错误
■本报记者 王 禁
继“路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品”问题被曝光后，《证券日报》记者
注意到，近期针对路虎发动机故障的投诉频频，其中涉及到发动机可变气门正时故障、
曲轴断裂、中缸漏油等多种问题。
当然，所有关于路虎发动机的投诉反映最多的还是曲轴断裂问题，涉及到路虎发现
4、揽胜运动版3.0T柴油版两款车型。在众多投诉中，既有路虎发现4车主郭先生按时正
常保养刚出3年质保期就出现问题，也有路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生还在质
保期内就出现问题。
清华大学汽车技术研究院院长宋健一针见血指出，路虎发动机出现这些问题都属于
低级错误，就如同研究生犯小学生的错误，“一个多次转手的没落品牌，路虎产品很一
般，质量问题不断却卖得好，只能是我们的消费心理出了问题”。
原中国汽车流通协会相关负责人汤勇也有相同看法，路虎在越野车当中并不是特别
好的，由于《汽车品牌销售管理实施办法》出台使得路虎厂家垄断经营，利用消费者信... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 比如九阴真经和易筋经等， 绝对一等一得好功夫， 比西医强太多了。
上卷
总纲
天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。其意博，其理奥，其趣深，天地
之象分，阴阳之候列，变化之由表，死生之兆彰，不谋而遗迹自同，勿约而幽明斯契，
稽其言有微，验之事不忒，诚可谓至道之宗，奉生之始矣。假若天机迅发，妙识玄通，
成谋虽属乎生知，标格亦资于治训，未尝有行不由送，出不由产者亦。然刻意研精，探
微索隐，或识契真要，则目牛无全，故动则有成，犹鬼神幽赞，而命世奇杰，时时间出
焉。
五藏六府之精气，皆上注于目而为之精。精之案为眼，骨之精为瞳子，筋之精为黑眼，
血之精力络，其案气之精为白眼，肌肉之精为约束，裹撷筋骨血气之精而与脉并为系，
上属于脑，后出于项中。故邪中于项，因逢其身之虚，其人深，则随眼系以入于脑，入
手腼则脑转，脑转则引目系急，目系急则目眩以转矣。邪其精，其精所中不相比亦则精
散，精散则视岐，视岐见两物。
阴极在六，何以言九。太极生两仪，天地初刨判。六阴已极，逢七归元太素，太素西方
金德，阴之清纯，寒之渊源。
内功心法
第一重诀曰：子午卯酉四正时，归气丹田掌前推。面北背南朝天盘，意随两掌... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 是的
其实活塞发动机对流向也有要求,主要是进气冲程气体有纵向波动的话
通过恰当的控制进气节气门关闭的正时,可以进一步提高填充效率
但活塞发动机进气一般也就是进气歧管跟气门上下功夫,具体就是改变进气歧管长度
还有节气门开启的升程,duration跟开启/关闭的正时
相对不如飞机复杂 |
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g******t
发帖数: 18158 | 10 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 11 说一个车豪华不豪华，光看价格不行，得看配置
奥迪这种车，后驱技术没有，连发动机都是正时皮带，还不如丰田本田的中档车
更恶心的在于烧机油，放蓝屁
这种破车，算上豪华车简直是笑话
要是说车内装饰，这也就是个摆设，正时皮带的车，装饰越豪华，越媚俗 |
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t****o
发帖数: 856 | 13 用齿形正时链条的发动机，一定要按车辆厂家的推荐换机油。
包括本田Accord,Civic，Mazda的大部分轿车，三菱的几个车型，以及其他。
否则，很可能会由于链条的磨损伸长导致发动机正时误差，引起功率下降。严重时导致
链条从链轮上松脱（多数在Tension Guide同时磨损的情况下），或者链条断开，导致
发动机报废。
用滚子链和定时皮带的车型，基本没有这个问题。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 14 第一辆车是96年的Mazda 626（12w迈）,价格低廉，毛病也多，这两个总是密不可分的。
这辆车身上见证了北美WSN从车盲到半车盲再到略懂的成长过程，同时也承载了许多惊
险和欢乐。在开了2万英里，修了七七八八，给修车铺交足了学费之后，终于决定把它
卖掉了，其实很不忍心，更不划算，但那时还是很坚定的把它卖了。
修过换过的地方：正时皮带，EGR阀，避震，轮胎，水箱，发电机.....记不太清了。
第二辆车是95年的Lexus LS400（22w迈）。还是价格低廉，毛病也多。
这辆车身上见证了北美WSN从略懂到较懂的成长过程，也修了七七八八，自己也上手实
践，现在毛病算是基本解决的差不多。
修过换过的地方：正时皮带，O2 sensor,EGR pipe,底盘上的一些袖套，rebuild 启动
机，电池，轮胎，前挡风玻璃（高速石子儿导致裂缝），火花塞，转向助力泵，左前转
向关节（轴承），自己喷的前bumper......记不太清了。
相关帖子在这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100002-9142247-1.html
http://cl... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 15 acura用sohc是因为honda的都是正时独立可调气门，再用dohc有点画蛇添足了，用dohc
的一个很重要的原因是，intake和exhaust的timing可以通过调节cam实现独立可调。但
honda不但intake/exhaust独立可调，每个汽缸的气门都能独立调节。
honda的这个设计要领先很多。同样道理，很多车现在用timing chain, honda还在用
timing belt. 因为丫的正时不是通过调cam实现的，你比比真皮的质量还可以，谈技术
差了点。 |
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r*****l
发帖数: 110 | 16 简直是模范式的黑店那哈哈。我觉得不能是正时的事情。如果在等红灯的时候正时出问
题了，那气门顶杆不得顶弯了呀。看list上也没有写要换气门顶杆什么的。 |
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s********s
发帖数: 42 | 19 节前。室友的00年佳美在路上直接熄火了，拖到了。。。firestone。查下来说是水泵
坏了，把timing belt绷断了。整个正时系统全换了，还加上gasket，共1700块。中间
各种曲折略去不表。
前车之覆，后车之鉴。室友的车才八万迈，我的佳美V6里程虽比他的低，但是车比他的
还老。我不怕神车走下神坛，但我怕神车连走下神坛的力气也没了。于是找了家附近蛮
有口碑的修车铺做了个quote，结果是连税带工时总共800块，parts包含timing belt，
水泵，几个pulley，各种belt 和coolant。pulley的价钱是200左右，我问他们这个一
定要换吗，修车铺说如果不换的话，一两万迈后timing belt会出问题。
问题：1. 800块换整个正时系统是否靠谱？
2. pulley是否照他们所说，一定要换？
谢谢各位先。 |
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N**D
发帖数: 2885 | 20 要注意的2个大问题是空气悬挂和正时带，空气悬挂是个易损件，正时带9万麦或9年就
得换了，这两个价格都不低，还要注意的是地盘生锈，如果你住北方的话。
试车的时候最好试下low range gear，丰田是要求用户隔一段时间用一下，但大多数人
重来不用的。 |
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b*******e
发帖数: 6389 | 21 楼主这就DIY了。。。俺连正时灯都买了，正时皮带自己换的。分电盘，刹车盘，刹车
片，都自己换的。
最难换的是车轮轴承，需要一个12吨压力的shop press，还在犹豫要不要买。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 22 最近修了个朋友的97 Civic LX, MT的,大概160多k miles吧记不太清了要不就是150多k
,让我给他换TB+WP,打开一看Powertrain是stock的没啥改动过的痕迹，到处都是油，估
计Cam seal、Crank seal和distributor seal都在漏，打开正时室，哗啦流下来不少
coolant，正时室里面也全是油，花了一会功夫用了2瓶Carb Cleaner给洗干净了，拆WP
发现轴承已经晃了，给flush了半天，heater还是不通。
重点1：仔细看了下发现head gasket是换过的，Fel-pro的不是原厂的。后来问过车主
，说是他几年前找人换的，换时候好像120k miles附近。我估计这车引擎到处都是油有
这个head gasket的功劳。另外我发现cooling system flush不通的原因是里面有很多
淡黄色的gum，不用铲子根本除不掉，所以最后弄好之后heat还是不特别好，虽然有，
但是风开大了就不是特别热。本田的head gasket质量这么差么？
然后就给他洗干净，把cam，crank的油封都换了，tb，tensione... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 23 沙发
拍包子
最近修了个朋友的97 Civic LX, MT的,大概160多k miles吧记不太清了要不就是150多k
,让我给他换TB+WP,打开一看Powertrain是stock的没啥改动过的痕迹，到处都是油，估
计Cam seal、Crank seal和distributor seal都在漏，打开正时室，哗啦流下来不少
coolant，正时室里面也全是油，花了一会功夫用了2瓶Carb Cleaner给洗干净了，拆WP
发现轴承已经晃了，给flush了半天，heater还是不通。
重点1：仔细看了下发现head gasket是换过的，Fel-pro的不是原厂的。后来问过车主
，说是他几年前找人换的，换时候好像120k miles附近。我估计这车引擎到处都是油有
这个head gasket的功劳。另外我发现cooling system flush不通的原因是里面有很多
淡黄色的gum，不用铲子根本除不掉，所以最后弄好之后heat还是不特别好，虽然有，
但是风开大了就不是特别热。本田的head gasket质量这么差么？
然后就给他洗干净，把cam，crank的油封都换了，tb，... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 24 1.一旦这样情况发生，会导致点火正时180度反相，气门排气冲程的时候点火，
所以一旦发生，发动机不会损坏，但是车发不起来，一旦发生了也很容易，你
拆第一缸火花塞，看看里面气缸是不是在最高位置，是，就没问题，不是，还得
再转180度。
2.几乎所有的mordern car engine，都采用液压可变气门，所以无论发生什么情况，
都不能转动哪怕半个齿，一旦转动了，你车发动没问题，但是check engine灯会亮，
告诉你气门正时错误，妈的到时候你还得吃二遍苦。这个特别准对欧洲垃圾车，比如
volvo。如果不幸发生了，你得拆开valve cover,固定camshaft。
3.许多美国的垃圾车，无论camshaft和crankashft完全没有timing mark，你妈的，
拆之前记得用笔标记，拆了再记起来就完蛋了，到时候哭都来不及了。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 25 原来可靠性的定义在德粉那里是完全不一样的，
比如下面这辆车可靠性被称为“刚刚的”， LOL
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:29:34 2013, 美东)
刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、
灯泡、机油、各种滤清器、正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一
次、机油检查尺通管一次、等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 501 | 26 你怎么知道？如果是正时皮带跳齿导致的不能启动呢？车行说换正时皮带，我想总有他
的道理的，毕竟他是看见实车的 |
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s***q
发帖数: 501 | 27 你怎么知道？如果是正时皮带跳齿导致的不能启动呢？车行说换正时皮带，我想总有他
的道理的，毕竟他是看见实车的 |
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x*******i
发帖数: 429 | 28 节温器好换 自己换就行 没坏不用换
要是正时皮带的车 看间隔多少里程 如果到口了可以一块换正时皮带 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 29 刷ECU，实际上就是使用新的更加agressive的发动机运行程序来覆盖原来的点火喷油程
序，主要是调整点火正时。比如说你的车原来是使用87号汽油，你可以通过OBD接口将
ECU的程序调整为87号performance，这个时候点火正时会提前，从而提高马力，并提高
效率。这个时候你的车比没刷之前更有可能会发生爆震，有很小的可能性会破坏掉你的
发动机。这也是为什么商家都不走这条路线的原因。
你也可以刷为93 tune，以获得更大的马力。但这个时候你的发动机会要求93号汽油。
这个时候如果加低标号的汽油就特别容易爆震。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 30 11万迈的时候，修车铺说正时皮带该换了，我说好这次先不换，下次换油的时候换。下
次换油的时候，修车的说皮带上都裂口了，不换不行了。我说那就换吧。他给换的是发
动机外面连水箱风扇那个皮带，我还以为那就是正时皮带呢。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 31 性价比绝对TC好，比两田同类配置省了七八千，再加上保修的差別，其实有九千的差别
，奥德塞用正时皮带，TC用正时链条，这又比奥得塞省了七百刀，总的算来省了近一万
刀，将来卖车奥德塞时奥得塞能多卖一万刀，做梦吧，十年后最多多卖三千刀，前提是
变速器不坏。
至于可靠性，近七八年TC比奥德塞可靠，自己去carcomplaints.com上看吧，七八年新
的奥德塞算clunker |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 性价比绝对TC好，比两田同类配置省了七八千，再加上保修的差別，其实有九千的差别
，奥德塞用正时皮带，TC用正时链条，这又比奥得塞省了七百刀，总的算来省了近一万
刀，将来卖车奥德塞时奥得塞能多卖一万刀，做梦吧，十年后最多多卖三千刀，前提是
变速器不坏。
至于可靠性，近七八年TC比奥德塞可靠，自己去carcomplaints.com上看吧，七八年新
的奥德塞算clunker |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续5届夺得世界冠军（1次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军。
这款1.5升小排量却大功率的引擎对本田粉来说是The... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34 本田以其先进的科技和对梦想追求的热忱在世界上拥有众多粉丝。但这里还是看到很多
黑本田的人，不知道是为了黑而黑，还是因为不知情才黑？
----------------------------------------------------------------------
~~~这里有人说本田发动机技术不行，因为做不出来涡轮增加。
要知道当年本田的涡轮增压发动机横扫一级方程式的时候本田黑可能还不知道本田这两
个字怎么写。（又称F1，是国际汽联举办的最高级的场地赛车比赛，是展现汽车最先进
技术的最高殿堂)
当年搭载本田引擎的车队连续6届夺得世界冠军（2次威廉姆斯，四次麦克拉伦）
连续5届世界车手冠军也全部都用的本田引擎。更在88年成为麦克拉伦车队专用引擎供
应商后成就了f1有史以来的神话，以压倒性的胜利独揽F1霸权，16站比赛15胜，唯一的
失利还是因为自家2个车互相撞了。结果其他人一看引擎玩不过本田，尼玛直接在规则
上做文章，F1宣布89年开始不许使用涡轮增压引擎参赛（现在又允许了）
但人家本田还是继续拿了89,90,91年的冠军,同年以已经没有追求目标退出比赛
（说白了就是打遍天下无... 阅读全帖 |
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e*c
发帖数: 642 | 35 近100K的车得换正时带和水泵了。我2003的
假美丽这两项在地雷那里报价是1400左右。
我一惊之下就在CL上卖了。
抱歉回错位置了。这是回楼上2003假美丽96K
的。你的sable应该是正时链条，不用换的吧 |
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j****i
发帖数: 68152 | 36 这么吓唬别人有意思吗？我的1999 civic 29万迈了，还没换过正时皮带。13万迈的时
候换了风扇皮带，我还以为那个就是正时皮带呢 |
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j****i
发帖数: 68152 | 37 1999civic开了16年29万迈，除了正常损耗机油啥车滤网什么的，只坏过一次，换了启
动器，花了三百多
火花塞: 九万迈的时候换了，以后再没管过
正时皮带: 换火花塞的时候，师傅说皮带裂了，还拿电筒照着指给我看。我说那就换吧
，我也不在乎这俩小钱。花90块钱换了一根，也不知道是不是正时皮带，以后在没管过
变速箱油: 十五六万迈的时候换过一回
方向盘助力油: 刚买车的时候听人说civic会漏油，买了一壶，结果到现在也没加过一滴
刹车盘: 磨过一会，后来又换过一次
刹车片，轮胎: 换过不计其数。没办法开车技术差，费车。
空气滤网: 刚买新车的时候很爱惜，自己换过两回。过了五万迈，就再没管过。
机油: 刚买车的时候三四千迈就换。后来猥琐的延长到七八千迈一换。现在已经有两三
万买没换了，买了一壶，少了就加。气人的是civic竟然不烧机油，一壶油到现在才用
了不到四分之一，很没有成就感。
civic就是好，出了十五次车祸，还是杠杠的。下辆车还买它，这车救过我的命。还不
止一次，是15次 |
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X***9
发帖数: 7385 | 38
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓... 阅读全帖 |
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M*******2
发帖数: 692 | 39 看样子大修发动机了，正时，凸轮轴，气门，油泵，活塞，好多都换了
dealer 搞大了，如果不是楼主自己把正时搞崩了，那就是他们 把发动机拆了一半又发
动了
叫他们换新发动机吧
还好意思要人工 |
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E****a
发帖数: 3088 | 40 你懂个屁。
老子换正时皮带就没换水泵。水泵的寿命是皮带的两倍。大部分diyer都是第二次换正
时皮带再换水泵。确实有的水泵在正时皮带寿命之内就出问题。但这种问题是水泵的随
机质量问题，不是你定期换就能解决的。而且换上的新的由于批次质量也许很快就坏了
，还不如不换。
再说了，水泵出问题了再拆再换又肿么啦？
说了个半天老子反复强调的就是diy的思维和到车铺找人修车的思维不一样。diyer的思
维是尽量不花钱或少花钱
：确实，这是为什么很多车换timing belt一般顺便把水泵换了
：都废了那个劲了确实没必要，starter确实也是个易损件 |
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M*******2
发帖数: 692 | 41 看到有人提到老中买车爱保值，突然想起来，认识的几个老中，也有小留，自己有车，
有的还是新车。
但是出去玩，都是租车。每次还另外买保险。
理由有二，说怕伤车，怕涨历程，为了保值。
每次跟他们解释，跑高速不伤车，何况只是偶尔出去玩，再着 不熟悉的车也容易出事；
再拿二手车价跟他们解释，即使你一年只跑5k，卖的时候也贵不了两千，一年多跑5k，
卖的时候也便宜不了两千。租车也挺贵的不是。
都跟看怪物一样看我。
有个女博后，开个country man，开了有三年了吧，总共才5k，一起出门都是蹭别人的
，或者租车。
我说你这天天停家里, 更费钱。
前段时间去西海岸了，不想开过去，就要卖，连税2w出头买的，要卖1w8。。。。
扔朋友这，帮着卖了几个月了。。。
试过两次车，发动机声音有些大，也不知道做没做过保养。。。
还有个妹纸，前两年买了个低配的JUKE，出门2w7，没事总跟说我SUV好啊，视野好，好
开什么的。
没事非得鄙视我那2w7 的GTI，说不值，又小又吵。。
都过了换正时的里程，还没事租着车，跟我谈保值呢。
最近她想卖车了，但是轮胎，正时，都得换了。
就是不换，觉得贵，换了卖 的不划算。
... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 42 没有办法判断，只能根据里程和时间按厂家手册规定周期的换。二手车没有记录的话要
假定没换过。大众车的话最好比说明书规定的时间提前换，在中国和美国都听过很多悲
剧故事了，前年一个同事捷达说明书说105k英里换，结果开到82k的时候就断了，发动
机报废；现在大众官方把这个更换里程降低成75k了。
国内大众5气门发动机的血泪故事更多，一般推荐5万公里就换，即30k英里。
本田的按手册规定换就行，它的官方更换里程没有大众那么夸张，但是注意有两个点，
一个是里程，一个是时间，哪个先到算哪个。
丰田现在基本都用timing chain了，如果还是用timing belt的老发动机，非可变正时
的话，timing belt断了不会损坏发动机，有人等到断了再换，不过不推荐，因为如果
在高速上断了的话有一定的安全隐患。丰田可变正时发动机不能这样，timing belt断
了发动机也会报废。 |
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发帖数: 1 | 43 常见故障一：发动机无法启动
发动机无法启动，是最为常见的故障之一了。无法点火的原因较为复杂，常见的原
因有：
1、车辆电路故障或者电瓶没电。
2、点火线圈或火花塞故障。点火线圈，主要负责将低压电转变为高压电，从而驱
动火花塞进行放电点火，如果点火线圈或火花塞出现故障，则可能会导致发动机启动困
难或无法启动的情况。
3、油路故障，汽油泵损坏、油箱无油等情况，也可导致发动机无法启动。
解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，如果依旧无法
启动，则可能是车辆电路或油路故障，建议送厂修理。
常见故障二：扎胎、爆胎等故障
轮胎故障也是车辆最常见故障之一，在扎胎后，应及时更换备胎，有条件的话，应
及时补胎。如果是缺气保用胎（防爆胎），虽然漏气的情况下可以继续行驶，但还是建
议及时去补胎或处理，以免对轮胎造成伤害。如果车辆在行驶时爆胎，切不可猛踩刹车
、猛打方向，扶稳方向、缓慢刹车，冷静处理。待车辆停稳后，再更换备胎或联系救援。
常见故障三：行驶中发动机熄火
行驶中发动机熄火，是很容易引发危险的故障，发动机熄火后，方向盘和刹车助力
会消失，车辆易失控。如遇行驶中熄火，首先稳住方向... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 2017本田CR-V - 概述
二○一六年十一月三十○日上午4点01分00秒
完全重新设计和重新设计的2017年CR-V是第五代本田公司广受欢迎的五座紧凑型SUV，
在美国最畅销的SUV在过去的20年中，美国因为该模型在引进累计销量近400万台1997年。
2017年CR-V拥有大胆和复杂的新造型，更宽敞，灵活，优质品质的内饰，其首次使用涡
轮增压发动机，以及新功能和技术改进的连接性，舒适性和便利性的主机。基于一个全
新的平台架构，新CR-V还针对质量的最高水平，在同级车驾驶细化，包括顶级的一流的
转向精准，平顺性，车身控制和客舱安静。
2017年CR-V扩展了本田感知的应用TM一套先进的安全和驾驶员辅助技术，现在提供作为
EX和更高的修剪标准的设备，包括首次在CR-V都路出发缓解（RDM ）和自适应巡航控制
系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。其他新的可用驾驶员辅助功能包括后交叉流量监控，
盲点信息系统（BSI），自动远光灯（AHB）和全新的驾驶员注意力监控。
利用本田的新一代高级兼容性工程TM（ACE TM）车身结构，2017年CR-V的目标可用的最
高碰撞安全评级，其中包括来自N... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 巅峰期：车龄1——2年的准新车
这个时候可以说是汽车状况最佳的时候，这时期的汽车也是如此，车况极好，只要
进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗
的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质
量问题。
轻熟期：车龄2——4年的车
在2年—3年之间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件轻易出现故障和磨损，这
时车主应该留意平时的保养。在此期间，轻易让人忽视对减震器的保养。据专家先容，
减震器一般会有少许渗油现象，但过度漏油就得留意了，这样会加速减震器内柱的磨损
，影响使用寿命。减震器漏油主要是油封质量分歧格以及减震器防尘套脱落或者破裂造
成的，出现以上情况，灰尘中的杂质便很轻易附在减震器内柱上，加速油封的磨损。汽
车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的
减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的
弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
中年期：车龄4——6年的车
车辆在使用4年—5年以后，就像人到中年，很多部件开始过度磨损... 阅读全帖 |
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G******g
发帖数: 21 | 46 启动困难
油泵燃油压力低，不能保持残压力；
高压火弱难启动，混合过浓或过稀；
过稀试用化清剂，过浓油门踩到底；
冷车启动喷油少，启动信号无加浓；
水温气温传感器，进气歧管漏空气；
冷车启动喷油器，废气循环乱进气；
进气通道积炭里，气门粘滞缸压低；
怠速马达喷油器，节气门体要清洗；
油嘴泄露会过浓，正时不准可不行；
轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀；
全踩油门可启动，应是过浓非过稀；
若是启动又熄火，点火开关流量计；
油泵开关继电器，进气通道漏空气；
点火反馈信号无，防盗锁键未解除；
动力不足检查歌诀
动力不足原因多，基本检查不多说；
缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；
混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；
进气压力流量计，各种重要传感器；
废气涡轮不增压，可变配气工作差；
进气不足排气堵，油门不能全开足；
弹簧过软气门浮，高速运转力不足；
气门积炭缸压低，拆开检查有道理；
怠速过高检查歌诀
怠速过高怎么查？混合气量进缸多；
进气通道有哪些？节气门来怠速阀；
旁通气道附加阀，转向提速空气阀；
缸体通风单向阀，进气歧管真空漏；
节气门开不回位，怠速马达已发卡；
控制线路仔细查，清洗... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 一查得知美国生产小型航空发动机的公司康提南托最近被中国一家国营公司收购了。
看来全球收购是中国中央政府的一个政策，海航呀、安邦呀就这么拿着国家的钱几千亿
几千亿的往外投，其中个人趁机大捞特捞。
老秃先生的问题是汽车发动机能不能装在飞机上呢？ 当然能！但不那么简单。 从法律
角度，航空发动机需要美国航空管理局发证，许可证。 这玩意不好搞，要满足他们的
一大堆标准和测试。为了要通过这些测试和标准，汽车发动机就得做大改造。 美国只
有一家小公司把本田的发动机改造后卖给美国航空爱好者自己安装在飞机上。
从技术上讲， 汽车发动机过于复杂。 眼下最先进的汽车发动机有几大方面： 1）涡轮
增压 2）缸内直喷 3）可变正时排气门 4）可变正时进气门 5）可变进气门升程。比如
福特的Ecoboost 发动机，堆积了一大堆新技术。 （以前都说美国汽车技术落后，现在
完全不同了，美国汽车技术反而是领先的。 比如福特的F150卡车，铝合金车身加10速
变速器再加Ecoboost发动机，比大多数日本德国汽车的技术都要先进。） 这些民用小
型飞机的航空发动机统统不需要。 原因是可靠性更重要。 你增加这么一大堆东西... 阅读全帖 |
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E****a
发帖数: 3088 | 48 水泵的寿命是正时皮带的两倍。可以第二次换正时皮带的时候再换水泵。 |
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发帖数: 1 | 49 德系车企和日系车企一直是各种汽车新技术的试验田，现在普遍应用的涡轮增压、直喷系统以及双离合，最早都是“ABB”或者“两田一产”（车企集团）捯饬出来的。时间来到2018年，德系和日系在新技术领域又有了更多脑洞大开的“骚操作”，梅赛德斯-奔驰去年底一口气推出的2.0T/3.0T/4.0T三种排量的48V轻混发动机；奥迪和保时捷最新开发的全新2.9T/4.0T发动机；已经在全新凯美瑞上使用的丰田全新2.5L双循环混动系统；即将引入国内的日产双循环+双喷+双涡管2.0T发动机。
这五台由各大厂商最新开发的发动机，完全称得上是潮流的先驱者，下面我们就去看看它们都有哪些技术上的新突破？目前已经在哪些产品上应用？
●奔驰M256 3.0T L6发动机
时隔多年，奔驰还是重新回到了直列六缸发动机怀抱，这台代号为M256的机头只是奔驰全新模块化发动机家族中的一员，与之同时推出的还将有直列4缸汽油发动机（M264）、直列6缸柴油发动机（OM656）、V型8缸汽油发动机（M176），它们全部诞生于全新的发动机技术平台，包括整体的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISA电机等新技术。应用上，目前国内在售的只... 阅读全帖 |
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d*********3
发帖数: 30 | 50 【回国卖车】
2004年的白色 Dodge Intrepid ES/SXT, 自动挡，3.5升发动机，里程16.3万，本人只
开不到3000mile。刚更换全新正时皮带和电瓶，其中，正时皮带保证1.2万mile。一周
前换机油。车况良好，空调工况好。可开长途。附送更换机油一次，电瓶包2年免费更
换。QQ：1413304500， |
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