c*****i
发帖数: 511 | 1 这款车有什么特别事项吗？重点注意什么？
大约8万多mile，正常应该保养哪些项目？正时皮带应该何时首次换？
谢谢 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 2 美国许多州50毫升及以上才需要牌照，所以一般scooter都是49毫升，
中国产的700刀左右，全是仿照80年代Honda Elite的，所以技术上跟
Honda Elite一模一样。
这些scooter很有特色，全部是电启动，交流发电机与汽油发动机同轴，
所以发电机除了发电还同时担当提供点火正时的角色，这点设计非常牛，
另外这类摩托车还有自动变速器，看来当年Honda摩托车做这么大看来也
是有真本事的。
不过中国产的scooter质量非常之差，只能当玩具，如果你天天开着上下班
没几天就完蛋了，所以真要上下班，还是多掏点钱买个日本货吧 |
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h**z
发帖数: 9751 | 4 2.0T，09年后改用正时链条的EA888据说好了很多，我的就不烧。但国内还有人说烧。
和用的机油也有关系吧。 |
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s****e
发帖数: 638 | 5 自动档的能开百万mile比较神奇。 手动车开这么多不稀罕。
国内一个出租车司机跟我说，出租车开个百万公里很平常。
他的出租车24小时换班开，每年换两次正时皮带。大修一次，换一个clutch. |
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p****8
发帖数: 14 | 6 本人家现有两台旧日本车，一台93年的21万多迈的CAMRY，今年照样开车跑长途往返密
苏里和俄亥俄，还有一台2000的odyssey，常年DIY， 能自己换的绝对不会到外面花钱
，除了换油自己，正时皮带，水泵，水箱，球头，刹车，换变速箱油等等都是自己弄的
，上次和朋友还REBUILt 了一个volvo的变速箱，有些零件旧车厂有的，绝对不买新的
。所以几年下来，两台车维修保养费用估计也就小几百块钱。现在想换个德国车开开，
奥迪A6，宝马X5或者奔驰ML350,或者VOLVO XC90， 2002-2005年的都行，我在网上看了
，价格都不贵，估计维修比较高，但是在美国没开过，不知道零配件价格怎样？是否适
合DIY维修保养，像我这样喜欢动手的，一般要花多少钱在保养和维护上?拜求有同样经
验的朋友回答。毕竟，我觉得德国车无论在配置，舒适，安全上都是高于同级别的其他
车，花少量钱整个来，既可以培养兴趣爱好，又可以享受，何乐不为。对吧 |
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t****3
发帖数: 2337 | 7 不客气，最便宜的是回国顺便买易损件，北京四季青汽配城，任何配件都有，原厂，副
厂都有。不过ebay最快，也贵不了多少，还有很多走香港的小电子配件，改装件，装饰
件。
买A6要买维修手册，DVD的，EBAY有，还有诊断软件和CAN bus 连线，usb连laptop的。
有问题一读就查出来了。还有GOOGLE最好使，基本上都有解决贴，像你的水平应该没问
题能难住你。我还差点，最多到正时带，可05的还没这个。
另外CVT不要买，最好上高配的， 09以后小改款的。价格看autotrader，有参考价值，
另外FL的车车况最好，很多人做飞机来玩一圈再开辆车会去的。 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 8 自行车
全景天窗
百公里油耗0
无极变速正时链条
售价98起 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 9 自己去Truecar研究吧，这款已经不要正时皮带了，用的是铁链，所以终身无需更换。 |
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r*****l
发帖数: 110 | 10 才看到这段话，估计真是像我前边说的，正时坏了，把气门顶杆给顶弯了。要是这样的
话，换气门顶杆就行，估计活塞没啥问题。估计价格不菲，国内4s店修理价格是5000～
10000人民币，路边店2500～5000. 这边价格就不知道了。主要是工时多，要拆开发动机。
cam
a
new
and
timing
have
been |
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r*****l
发帖数: 110 | 12 又或者是机油油路不畅，导致置顶凸轮轴运转不畅（烧瓦）？然后正时乱了，进而顶了
气门顶杆？ |
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k****9
发帖数: 656 | 13 正时链条不会断，感觉车铺是猜着修的，spark plug, gasket, filter 也是扯淡，换
一个车铺看看。 |
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p****8
发帖数: 14 | 14 最近想进台2000 到2004年之间的一台A6, 不知道有什么需要注意的地方，本人是DIY爱
好者，只要不是变速箱问题，从发动机，水泵，正时，球头，等等到电子问题都弄过。
求有同样DIY经历的人推荐和建议。主要是配件价格，DIY难度，特殊工具，耗时。
谢谢 |
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o***e
发帖数: 1317 | 15 换轮胎是不能算增值 换过正时皮带有俩原因 1 发动机的做工有紊乱了 不得不换
2 保养得好 提前换了。。。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 18 爽着了。我现在该换1.8t的正时皮带了，奶奶的贵啊。 |
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w***j
发帖数: 17 | 19 真巧，刚刚一直就在看那个，刚看完。了解了不少东西。谢谢了！！！你之前提到的手
册是什么？正时皮带我查过算是了解到了。还有其他需要注意的吗？
码。 |
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G**U
发帖数: 5492 | 20 第一个是正时皮带盖子,但大部份螺丝都上了也不吃力没事,第二个他已经用塑料锁紧也
没事不会漏油. |
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G**U
发帖数: 5492 | 21 这车质量不是很好,但3000就算了,先开一个月等你对它熟了就知道该换啥了.但像楼上
说的还有fuel filter, air filter,tranny filter,check front and rear brake,
axles,wiper,正时皮带$400差不多,加上轴承和密封圈加多一百 |
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b*****g
发帖数: 310 | 22 我的03年PASSAT现在133K迈，100K时换过正时皮带，现在开得也挺好的 |
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k****n
发帖数: 2499 | 23 那rp好，不过有失有得，这辆烂车让我学会很多修车本领，换正时皮带，水泵，刹车盘
，片，油，cv axle，trans 油。。。。 |
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c*********y
发帖数: 942 | 24 最近几天发现车里提示灯亮，check engine，车里会有些汽油味
今天跑去读code：P0420
中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值 （第1排）
英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
范畴: 排放控制
背景知识: 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中
的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器
之前。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推
断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失
效，发动机冷却液温度（ECT）传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传
感器故障，燃油系统压力太高等。
这个问题严重吗？当时autozone小二给我拿出个零件我看价格要700多，我心想这要去
修车部换上得上千了吧？大家有什么好的意见吗？多谢了！ |
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h*****5
发帖数: 561 | 25 我在1月24日买的2010 VW Jetta SE
购买的时候里程是33k miles
昨天收到dealer的邮件，建议我去做一次保养。
我买车的时候根据carfax的纪录，在11月的时候（33k miles）做了保养，纪录如下：
11/21/2012 33,252
Recommended maintenance performed,
Pre-delivery inspection completed,
Washed/detailed,Safety inspection performed,
Emissions inspection perfomed.
现在车子的里程是34.5K，应该没有那么快需要保养啊。难道11/21做的保养是打酱油的？
另外40k miles 我需要做那些？
除了常规机油三滤
变速箱油，刹车油，冷却液，正时皮带，还有什么呢？
thanks |
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l*******3
发帖数: 22 | 26 最近尝试了下自己修车，youtube上有个视频，但是他拆的东西太多，自己琢磨了下，
不需要拆很多东西就能更换损坏零件。发上来请高手指点下。
其实修车也不是非常难，其实修车也有挺多乐趣。
车型：2003年Ford Taurus SE，3.0L12V发动机，131Kmiles
症状：无论冷车热车，发动机driver这一边传来吱吱声音，并且随转速升高而升高。
诊断：Taurus典型的故障，凸轮轴位置传感器同步器轴承磨损，发出吱吱声音。需要更
换传感器总成。
方法：该零件由传感器和同步器组成，更换不麻烦，但是一定要注意对上正时系统。
Manual上的要求是将发动机调到TDC位置，然后用特殊工具找同步器的相对位置。也可
以将原同步器的位置做记号，然后将新同步器按记号装入。穷学生一个，没有撑车的设
备，所以选后者走个捷径。但是实际装的过程中发现，新的同步器不能100%的装入原位
置，总有一点误差，感觉装的时候齿轮间的咬合只有几种装入的位置，所以就找了个最
接近的位置，装入后暂时发动机运转正常，想问问高手这样装有没有什么问题。
1 断开电池负极，将油门线固定装置拆下，拧下固定螺丝两枚，将其尽量上翻，... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 27 10年了开了近22万，还不歇菜。
除了换油没啥事，当然了正时皮带已经超期了马上要换。
它不罢工，我啥时候才能买宝马啊？ |
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l********7
发帖数: 1077 | 28 我父母04年买了辆一汽的4代高尔夫，现在买了新车开的很少了，8年开了8w多km。
总的来说没太大问题，我父亲十分爱护车，保养的很好。准时换机油、制动液、刹车、
轮胎，正时皮带、张紧轮8w公里就换了。
8年来灯泡自然是换了几个，原厂的胎爆了一个，水温传感器坏了一次，修的时候把水
箱还是啥的一起弄坏的，其他没出过什么差错。总的来说质量还行，但是他朋友们的车
也没出过啥问题，除了一辆audi，天天回去4s店修，最后一卖了之。、
我同学的宝马3,7W麦的旧车。买了一年多，天天修，车窗regulator坏了2个，dealer报
价300一个，最后自己动手换了，exhuast camshaft sensor坏了自己换了，drive belt
烈得一塌糊涂，张紧轮还ｍiss了一个，换起来居然要支车，找dealer换，花了400多，
相当给力。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 29
belt
8万km=5万mile，我说过，6年/10万mi以内的车consider为新车，不出毛病是正常的。
水温传感器都坏了还说“没啥毛病”？你是不是引擎报废了才叫“出过大毛病”阿？“
除了一辆奥迪”，这一辆就足以说明问题了。VW正时皮带寿命超级短的，厂家都不敢给
出更换周期，只有Bentley Manual里面说10万mi换，可是大家都知道要是等10万mi换的
话黄花菜都凉了。
BMW毛病肯定多，尤其是BMW3。我一哥们有个BMW3，自己修的都说修不起。再说你同学那个BMW3前
任车主是不是个老黑阿肯定是他造的。 |
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h*******n
发帖数: 458 | 30 国内家人买车，决定在下面两款中间选一个。这里懂车的人多，借地方问问各位的意见
：一个是2011款马自达6，一个是第九代CIVIC（思域）1.8L VTi。
这里有些两车的参数，抱歉格式比较乱。我自己是个车盲，看起来似乎是Mazda的参数
好些，但是，是不是整体来说，Honda的质量比Mazda好很多？先多谢各位的意见建议。
2011款马自达6：
长乘宽乘高（空载）（mm） 4670*1780*1435
轴距（mm） 2675
前/后悬（mm） 960/1035
前/后轮距（mm） 1540/1540
最小离地间隙（mm）（满载） 150
整车整备质量(KG) 1427
最高车速（km/h) 201
90公里等速油耗（L/100km） 7.97
发动机 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机
S-VT(VVT)可变气门正时控制系统
VIS可变进气歧管系统
VTCS可变涡流控制系统
VAD可变进气道
双排气管
电子控制节气阀
5档手动自动一体变速器
底盘系统... 阅读全帖 |
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t****1
发帖数: 934 | 31 似乎不是可以比的东西...
而且，日本车很多turbo,德国车也有可变气门正时和升程....
呢？ |
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p*****c
发帖数: 2858 | 32 德国车咱就说BBW吧， BMW , BENZ不用废话，这两牌子现款车全系标配进出气可变气门
正时。而且是无极的。
VW的车用老发动机的有那么几部，不过也几乎全系标配可变气门正式，也是无极的。
小日本的那几个VVT，都是有级的，两田的要么2级要么3级
所以你要对比的话，只能对比有turbo和没turbo
因为德国车都是可以认为有VVT的，而且德国人觉得这种几十年前的东西不值得吹嘘 |
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g********b
发帖数: 8461 | 33 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
优势：
1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
稍微贵点其经济性也是显然的.
3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
掉了ignition tune up的麻烦,需要的维护保养也就仅限于换机油和三滤外加一个正时
皮带（如果有的话）。而因为转速低等因素，柴油机机油的更换周期也比汽油机长很多
。从使用寿命上，柴油机的设计正常使用寿命是50万miles/80万公里，而汽油机不要说
达到这个里程数，就算是达到它的一半也并不容易。
4. 燃油适应性.这点很多人恐... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 34 然后轮到大保养，你就等着出。。。blood吧。正时+刹车盘片+汽油滤芯+变速箱油。。。
你算过否。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 Timing belt如果断了会造成很严重的后果。有的发动机，比如马自达，会瞬间失去动
力。有的发动机（印象里两田都是）则会完全被毁掉。所以厂商写timing belt的更换
周期时都非常保守，比如七万迈，实际上绝大多数可能十五万迈都不会坏。但是因为坏
掉的代价很高，建议你还是不要冒这个风险。。。
很多外州7万迈要求换timing belt的车在加州都是10万迈要求换。为啥呢？因为加州法
律规定正时带必须能坚持十万迈。你要求十万我就说是十万，一样的东西。从这个例子
可以看出更换周期有多大的弹性空间。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 36 来自主题: Automobile版 - 六冲程引擎 六冲程引擎
两冲程和四冲程发明至今己超过100年,澳大利亚农场主Malcolm Beare发明的六冲程发
动机是一款具有创新概念的新机种,其潜力有待进一步发掘。
编辑本段
发明者
现今53岁的MalCOlm Beam 是一位澳六利亚小麦农场主,也是位新型思想家和发明家
。他自1981年开始致力于性能卓越的摩托车发动机设计。当第一台样机诞生时,Beare
就产生了将二冲程发动机顶部和四;中程发动机中阎部结合在一起的革新混合设计理念。
1982 年,Bmm 开始研制"分层究气对置活塞"二冲程发动机。但在建造一对样机后,
他发现由于机体上孔太多,流量控制是个难题。后 来,Beare将其简化为六冲程发动机。
由于在该机上采用了转阀(通常应用在二冲程发动机上）,克服了菌状气门的回大现象,
这些措施既解决了菌状气门惯性阻碍气流的问题,又解决了菌状气门的过热(特别是在燃
烧室内排气门热点)。同时解决了回火带来的密封、润滑和机油消耗等问题,使气流变得
顺畅,能耗也少。
创新的六冲程发动机
于是,Beare决定将二冲程发动机转阀的基本部件与四冲程发动机完美地结合在 一
起,经过大量艰苦的研制,两年后,1... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 37 六冲程发动机
原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了
部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程
开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积
急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个
冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。
到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的
话，还可以再提高5%。
图为新型6冲程发动机的草图
六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、
活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机
一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵
的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 38 我和LD都开，俩人都是老司机，开车都很小心和温柔，喜欢便宜和4缸低配，local和
freeway差不多，就是想可靠，省油，代步，开到报废。我们对操控，加速，外形和空间
基本没要求：
Accord：
听说honda自动挡不行，虽然试驾没感觉出来区别，索性就买5速手动吧，我们出行的时
间不经常碰到堵车而且我和LD都开过很多年手动，而且怎么着手动也能省点油吧。
疑问：Honda的发动机和其他大件可靠性如何，是正时皮带还是chain？？
Camry:
看网站介绍貌似很省油，坐着挺舒服，座位比较高头部空间也略大于accord,但感觉悬
挂比accord软点。它的6速自动挡也还不错。据我观察，大街上大家开Camry的很多，
accord则相对没有那么多。为什么呢？
哎，看了这么长时间，越看越拿不定主意了，还好手头有部老车对付开。
我想也应该有不少坛友比较过这两个车吧，总之，大家多爆爆这两个车的料吧！！自己
亲身感受和听说的网上看到的，都行，大家畅所欲言啊，碰到不同意见也尽量不要攻击和
冷嘲热讽，这样有朋友话到嘴边又会咽回去的，真的感谢大家了！ |
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x******4
发帖数: 3001 | 39 该OBD故障码适用于所有汽车制造商
故障码: P2195
中文定义: 氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1）
英文定义: O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而
使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说
法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感
器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之
后）。故障原因包括进气流量（MAF）传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真
空泄露，机油标尺每有放好，基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸
压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露），EGR系统问题（EGR阀卡在开，泄漏等），燃油
系统问题（燃油压力调节器故障或燃油压力太低），氧传感器电路接头或本身故障等。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 40 发动机和5MT的变速箱很好。
砍到4000以下吧。
再开一万就要做正时皮带了，同时检查一下轮胎胎纹 |
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p******8
发帖数: 227 | 41 先报你的症状，我帮你分析一下。这个助力转向机很少坏的，除非你经常性的停车不把
轮子打正，平时打方向盘打死到底，哪怕是这样，坏的几率还是很小。你能看到助力转
向机的那个地方漏油吗？你最近有没有换过正时皮带，水泵或者助力泵皮带？看你的助
力油罐子，是不是少了，或者见底了？ |
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x******n
发帖数: 771 | 42 http://auto.sina.com.cn/news/2012-04-28/0908962568.shtml
......
动力系统方面，国产福特翼虎有1.6T、2.0T两款EcoBoost发动机可选。作为福特集
团的最新产品，EcoBoost发动机采用了燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术
(Ti-VCT)。动力输出方面，翼虎1.6T车型的最大功率、扭矩分别为132kw、240Nm，与途
观1.8TSI车型的118kw、250Nm相比，其优势在于最大功率多出14kw，不足之处在于最大
扭矩低了10Nm。翼虎2.0T车型的最大功率、扭矩分别为176kw、340Nm，相比途观2.0TSI
车型的147kw、280Nm有着29kw、60Nm的优势。从上面简单数据对比中不难看出，翼虎的
两款EcoBoost在效率上要优于途观的1.8TSI/2.0TSI发动机。强劲的发动机动力输出，
也保证了翼虎可以在加速性能方面不输给途观。
....
版上专家们评价一下！ |
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l********7
发帖数: 1077 | 43 正时皮带的寿命和年份有着很大关系，而不仅仅是使用mileage
工业用橡胶由生胶硫化加工而来，硫化后橡胶的分子结构是长链，随着时间流逝，橡胶
会被氧化断链，失去延性。即使不用它，橡胶都会老化。 |
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p******8
发帖数: 227 | 44 买，没问题，这个版上那么多不建议你买的，你先问问他们自己有没有曾经或者现在正
在开的人。他们的信息基本来源于据说，或者道听途说。老奔驰的可靠性没问题，就是
拉现在的日本车的可靠性来比，一样不差。只是出了问题，维修费高点，但是一般是小
问题，大的问题大到你完全不能开的地步很少，基本是些电子开关等等小问题，不影响
驾驶和安全。但是你要试车，看车况怎么样，这是最主要的，不要看迈数和年数，主要
看车况，保养。奔驰保养的好开20-30万迈没问题。找个熟悉车的人和你去，查这些，
第一听发动机声音，看是否漏油，渗油不要紧，拧开发动机加机油口，看看是不是油垢
很多，很多的话，一般是市区开的多，燃烧不充分，保养不到位等等，第二皮带，包括
正时，问一下，4个轮子的避震，转向机是不是响。变速箱是不是顿挫很厉害。
如果都过得去，买！ |
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d********8
发帖数: 72 | 45 纽约最近有人要购买二手车，或者新车的吗？可以组团一起去向dealer讨价。 本人想
购买二手车，因为自认为动手能力还可以，比如换个半轴，水泵，正时皮带，弄个head
和gasket或者油泵什么的都可以在看了youtube后自己琢磨着弄好。但是本人天生的不
会讨价还价，所以想多找几个人一起购买。估计会便宜一些什么的。 |
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o***e
发帖数: 1317 | 47 正时皮带可以用AFTER MARKET 的 WATER PUMP 建议原厂的 因为皮带可以目测判断又没
有齿轮误差 稍微有一点长度的差距 调节上紧器可以修复 300人工不算贵 8小时人工
实际可能5小时搞定 但你不会希望他们急手干粗活的 |
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g********b
发帖数: 8461 | 48
你要调电脑么？要的话可能要买很贵的设备，不调电脑的话就注意下进气最好不要加20
%以上否则电脑会没对应参数的。改点火正时要调喷油脉宽的。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 49 给我留意留意4.2的手动除了黑绿红都行，有好车我直接拍钱。
allroad换正时皮带很坑爹，要一千多刀。
有个哥们在北四环惠新东桥那里开橱柜店的05年从美国带回去一辆allroad 4.2，开了
七年都没舍得换，开了其他车都太浮云，但是一坏奥迪4S店也傻眼 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 50 4.2的我再北京没见过，2.7T的见过不少老车还都在嗷嗷的跑。都是A6的
奥迪的问题是配件，零件数量太多了。这个是问题。
人家本田几十年发动机都是那些零件，当然好修。
自己换正时不是不可能，我正在琢磨呢。呵呵呵
allroad我就见过绿的，没见过其他的。你给我的任务是impossible。 |
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