f****t
发帖数: 15913 | 1 换完了给大家更新一下吧，二手发动机有多少麦了？要注意什么时候换正时皮带。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 3 这还用问，当然烤肉，连正时皮带都不用掏银子换，就是个机油保养而已 |
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l*****n
发帖数: 1648 | 4 没机油不会爆缸，相位错误才会爆缸，比如正时皮带断
DEALER |
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E*****1
发帖数: 158 | 5 对的，我的正时不用换，不过100k的时候要去看看水泵了。。。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 7 停住还哆嗦那是发动机抖了吧，去 tune up，换进气滤开始，神马清洗进气阀门，换火
花塞，点火线圈，洗喷油嘴，点火正时校准，从便宜到贵挨个试过去 |
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q*****k
发帖数: 586 | 8 “一半的人都不会打方向”，我承认并没有做过严谨的统计，所以这个比例是不权威的
，但是也绝对不是信口开河。因为就我所见，情况的确是这样。别说一些新手，开了很
多年车的老司机一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的
时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，
已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复
这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
这样有什么好处？方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会
忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最
快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手
最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢？因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情
况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一
个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 9 应该不是，吉利的自主发动机还是很有干货的，车迷版讨论过
吉利成了FIA Formula 4 China Series的引擎供应商了
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31548513.html
发信人: leemaverickl (Mav), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 吉利成了FIA Formula 4 China Series的引擎供应商了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 17 18:08:30 2014, 美东)
吉利这个是全铝的用正时链条的，说是自主研发的，不知道跟三菱的4g18有没有关系。
看了一下，应该不是了，不知道为什么会叫一样的名字。三菱的4g18是1.6升的，bore
76.0，stroke 87.3；吉利的4g18是1.8升的，bore 79， stroke 91.4 |
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h**z
发帖数: 9751 | 10 日托太逗逼了，四冲程循环还叫奥托循环，宝马创始人叫古斯塔 奥托。
连续可变进气排气正时的双Vanos系统，也是宝马。本田托被xls99这个店小二忽悠昏头
了吧，去挑战宝马。本田的i-VTEC水平差远了 |
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m**c
发帖数: 2103 | 11 本田顾问还是有遮遮掩掩之嫌啊。
vtec当年是一场技术革命没错但你咋能让vtec跟VANOS比vvl?
根据宝马官网双vanos97年就开始应用了吧，但vtec怎么能连续气门可调？ 这个要到01
年i-vtec才有对吧？
再说vvl。vtec是当之无愧的第一家没错。但直到现在也只能2级（或者多级）可调这个
你要承认。单单从技术层面上说valvetronic确实要先进一些没有什么异议吧。
你还是去打探打探本田下一代vtec啥时候投产，这个据说正时和升程都连续可调。很多
人已经苦等了好几年了。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 12 日托太逗逼了，四冲程循环还叫奥托循环，宝马创始人叫古斯塔 奥托。
连续可变进气排气正时的双Vanos系统，也是宝马。本田托被xls99这个店小二忽悠昏头
了吧，去挑战宝马。本田的i-VTEC水平差远了 |
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m**c
发帖数: 2103 | 13 本田顾问还是有遮遮掩掩之嫌啊。
vtec当年是一场技术革命没错但你咋能让vtec跟VANOS比vvl?
根据宝马官网双vanos97年就开始应用了吧，但vtec怎么能连续气门可调？ 这个要到01
年i-vtec才有对吧？
再说vvl。vtec是当之无愧的第一家没错。但直到现在也只能2级（或者多级）可调这个
你要承认。单单从技术层面上说valvetronic确实要先进一些没有什么异议吧。
你还是去打探打探本田下一代vtec啥时候投产，这个据说正时和升程都连续可调。很多
人已经苦等了好几年了。 |
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n****y
发帖数: 1220 | 14 不是啥大问题， 我以前自己修过，调节正时气门间隙 （好像叫这个），去dealer调过
还有敲击声，发现他们调的不对，又自己弄，之后声音好了很多。但这是老车的通病了
，不影响开，也不影响寿命，就是听着有点闹心，不调也没问题。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 15 日本三大车厂除了本田，丰田和尼桑都有气门正时和升程都连续可变的技术了。
本田虽然步子迈的早，但单从技术含量角度来说已经落后了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16
您好，你说的这个连续可变系统就拿丰田举例也不是全系使用
本田ivtec已经加入了正时的连续可变，主要为了减少油耗和排放，至于升程还是阶段
式的（staged)而非线性的(continuously)
好比一个车子的换档，有阶段式的手排或连续可变的cvt。各有各的考量。
也许就是故意要这个staged感觉呢？
vtec有著名的vtec体，就是did vtec kick in?或vtec kicked in yo!
有机会我贴几个有意思的视频上来，就是副驾驶对vtec的反应。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 17 日本三大车厂除了本田，丰田和尼桑都有气门正时和升程都连续可变的技术了。
本田虽然步子迈的早，但单从技术含量角度来说已经落后了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 18
您好，你说的这个连续可变系统就拿丰田举例也不是全系使用
本田ivtec已经加入了正时的连续可变，主要为了减少油耗和排放，至于升程还是阶段
式的（staged)而非线性的(continuously)
好比一个车子的换档，有阶段式的手排或连续可变的cvt。各有各的考量。
也许就是故意要这个staged感觉呢？
vtec有著名的vtec体，就是did vtec kick in?或vtec kicked in yo!
有机会我贴几个有意思的视频上来，就是副驾驶对vtec的反应。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 19 先观察一段时间，你说的声音也不一定是水泵发出来的，如果先排除外部驱动皮带上转
动的轮子们，那即便是正时皮带上驱动的轮子也不只水泵一个，还有一个惰轮，张紧器
轮，机油泵轮。
之前很有可能就换了个皮带而已，这些都没有换。
所以，在没有拆解的情况下就判断是水泵轮发出来的声音似乎有些欠妥。 |
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c*******e
发帖数: 655 | 20 呵呵，果然有人跳出来了。我见过的烧机油的大众10个指头数不过来。换正时皮带那个
passat烧得最猛，2000英里就要补充。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 21 你搞清楚点，那个正时皮带的是ea113，09年款开始除了passat，新车的都是正式链条
了。
另外美国卖得最多的是jetta和passat上用的2.5L的5缸铸铁，老酒保守技术NA发动机，
87号油，更不可能烧了。
你大嘴一张vw都烧机油，笑话不是？？？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 22 注：
fit 不但可以改变气门正时还同时可以改变升程
美版fit中级就有keyless entry&start 和天窗
虽然是台湾，但论述基本和美国一致，比如说丰田更便宜卖的更好之类的
您更喜欢哪款呢？ |
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Z**4
发帖数: 1904 | 23 我有个感觉是这个车铺对你的车不熟悉，不太确认是不是正时皮带断了。建议你上斯巴
鲁的英文论谈，把出故障时的情形和那个机师做了哪些检查仔细描述一遍，看别人怎么
说。别在这里乱猜，也别去怀疑别人给你作手脚了。
timing |
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D*******0
发帖数: 2523 | 24 说实话这点数学对老中来讲真是小菜一碟。
还是学学怎么算的吧，公式一点也不复杂。
总不能那个电脑去dealer吧。
我方正时跟dealer讨价还价时，掏出计算器最多半分钟就算出来了。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 25 "华晨中华这款2.0T发动机作为宝马N20B20 2.0T发动机的“马甲”产品，继承了宝马
N20B20发动机的众多先进特性，如：Double VANOS进排气可变气门正时技术、
Valvetronic气门升程控制技术、电子水泵、变排量油泵等。这款发动机的低功率版已
经搭载于华晨华颂品牌旗下的华颂7车型之上。" |
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f*l
发帖数: 742 | 26 说起来有点奇葩，我之前是不会是摩托车的，买车也是很随便就买了，走进车行直
接看中给钱装车加油走人！6000大洋包牌！没办法，任性！
说说我的车车，纵情牌天剑，建设F28机头，买车之前我对这些是一窍不通，这是
之后我才了解的。说说骑行感受，这车稳定性还是不错的，毕竟高仿天剑，装逼效果也
是杠杠的！唯一美中不足的就是骑行的人会听到细微的“叮叮”像打铁的声音，到转速
2500左右的时候最明显，我是个追求完美的人，绞尽脑汁的想把那个杂音给消灭！在此
特别鸣谢“乐讯情缘摩旅”QQ群的各位大神提供技术支持！1311撕妇提供的解决方案，
梁感虫同学提供的理论知识，还有感谢各位群友的参与讨论！让我学到了许多机车理论
知识！终于让我在一波三折中把我的爱车折腾的满意了。废话不多说，上装逼过程！
首先就是拆机头，根据虫虫同学的描述，拆天剑缸头是不用拆邮箱的，直接把火花
塞点火器拔掉，排气管拆掉，吊耳螺丝扭开放到一边就可以大动干戈了！首先要把左手
边的时规链盖子打开，可以看到小链盘和时规链，把螺丝打松就可以把小链盘拿出来，
这时要注意了！最好用一条扎带穿过小链条不让小链条滑进缸体！这... 阅读全帖 |
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L**M
发帖数: 32 | 27 看版面上最热门的车型应该就是minivan了 本人幸好也开过几辆 今天就闲来无事和大
家谈谈 不是车拖 也不黑 实话实说 每天工作来回要跑130迈 所以用车也是比较费的
本人第一辆车06年的克莱斯勒T&C 10年年初入手的 当时是跑了8.4万买 $5500。查过
carfax租车公司退休的车 无车祸 当时买它就图便宜而且当时还年轻有点仇日 买来后
问题：06年的车子第三排座椅不可以方平 除非把座椅拆掉 后备箱不大 而且可能我买
的是低配 这车没有发动机转速表 9万多时引擎灯亮 说是排气传感器问题 无碍不管 后
来时亮时不亮的 我也就这么开着 10万迈时车停路边别人车擦撞过去对方保险陪$2700
半辆车出来了 没修破车一台 12万时水箱漏 换水箱 三个月后车祸我追别人的尾 又换
水箱和一侧大灯 没有钣金喷气的 后来有几次这车跑高速副驾驶侧门会自动开个逢 门
不是电动的 停车关好 跑一会还开 情况持续一周又自己消失了 15万 时空调不行了但
当时也快冬天了 就没修炼 16万时 高速抛锚原因发电机挂了 修好后没太久驾驶员一边
的侧门自动锁死怎么都打不开了 没有再修了 后来17万多时$500... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 28 车：1999 civic
29万迈了，除了换机油、刹车、轮胎、及其它耗材，只修过starter，正时皮带还没换
，随时都可能会断。不想花钱换了，断了就扔了换新车。
手机：国产杂牌，连中兴、华为、酷派、联想、小米都不是。
参数超高，性能超差。安兔兔跑分比爱疯高，玩游戏缺很卡。
结论：开车要开日本车，玩鸡别玩中国鸡
，还是新机。都是坑爹货。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 30 我的1999 civic，16年连正时皮带都没换过。本田的质量，刚刚的 |
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h******x
发帖数: 1279 | 31 Honda烂的一b，最好别买！
7年就已经坏了一堆东西了，从2～3年就开始了。从仪表背光灯泡开始（换了过半了）
，转向灯继电器，后视镜glass自裂，顶灯swich（两次了）。
半年换电池，AC酸臭…
2w break pad 响～换了，
3w右前半轴开始松动+座椅海绵开始塌陷，
4w换front rotor～又换pad，
5w换后rotor+座椅heat pad电热丝烧断，
6w后排座椅折叠钢丝断，
7w前油封漏+音响机头无显示（主板元件脱焊）
8w引擎脚～贵，
9w风扇电机挂，
10w皮带（附件和正时）～就这一样是符合手册时间表的。
这才7年，看得到的～水箱在等着了，已经有漏的迹象了 |
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h******x
发帖数: 1279 | 32 烂的一b，最好别养！
7年就已经坏了一堆东西了，从2～3年就开始了。从仪表背光灯泡开始（基本全换过了
）
，转向灯继电器，后视镜glass自裂，顶灯swich（两次了）。 半年换电池，AC酸臭…
2w break pad 响～换了，
3w右前半轴开始松动+座椅海绵开始塌陷，
4w换front rotor～又换pad，
5w换后rotor+座椅heat pad电热丝烧断，
6w后排座椅折叠钢丝断，
7w前油封漏+音响机头无显示（主板元件脱焊）
8w引擎脚～贵，
9w风扇电机挂，
10w皮带（附件和正时）～就这一样是符合手册时间表的。
这才7年，看得到的～水箱在等着了，已经有漏的迹象了 |
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h******x
发帖数: 1279 | 33 烂的一b，最好别养！
更新：昨天换了坐垫，屁股暂时不疼了。顺便弄好了烧掉的加热
更新一下：楼下有人说：10w变速箱应该也差不多该挂了；某田是烂人车
7年就已经坏了一堆东西了，从2～3年就开始了。从仪表背光灯泡开始（基本全换过了
）
，转向灯信号发生单元，后视镜glass自裂，顶灯左右swich先后烧毁（两次了），半年
换电池，AC酸臭…
2w break pad 啸叫+尾门锁打不开
3w右前半轴开始松动+座椅海绵开始塌陷，
4w换front rotor～又换pad，
5w换后rotor+座椅heat pad电热丝烧断，
6w后排座椅折叠钢丝断，
7w前油封漏+音响机头无显示（主板元件脱焊）
8w引擎脚～贵，
9w风扇电机挂，
10w皮带（附件和正时）～就这一样是符合手册时间表的。
这才7年，看得到的～水箱在等着了，已经有漏的迹象了 |
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j****i
发帖数: 68152 | 34 日本车不用换正时皮带。我的1999 civic 29万迈了还没换 |
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j****i
发帖数: 68152 | 35 9万多迈的时候换过一根皮带。不知道是不是，没有盖子，外面就能看到。90美元，听
人说换正时皮带比这贵 |
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J********o
发帖数: 17447 | 36 就贴这两个engine spec, 哪个表看着舒服点大家看吧..
丰田是蛮会市场的, DOHC可变正时都要写出来..
扯远点还蛮少见欧洲车还要vvt-i i-vtec什么贴车身上的.. |
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X***9
发帖数: 7385 | 37 本田，一个对我们熟悉又陌生的名字，熟悉的是他的品牌，陌生的是他的实力
也许你不会明白，为什么很多世界上的超级富豪都拥有本田，如果你看了下面的文字，
你也许就会明白，本田，不仅仅只是一个可靠，保值的日本车而已。
品牌实力
本田是世界第一大引擎制造商
也是世界最大的摩托车生产商
本田还是世界上唯一一家同时在两轮和四轮顶级赛事都有参与并且有封王记录的车厂
(规模之巨其他车厂望尘莫及，覆盖了MotoGP，SBK，摩托越野赛，技术障碍赛，方程式
到GT，WTCC，勒芒，pikes peak,等等…)
参加勒芒的ARX-01a, 对了这车是v8引擎
造车工艺来说
本田是世界第一个使用全铝车身，单体横造技术的厂商
（90年 NSX）
本田是世界首创异种金属焊接技术的厂商
本田是世界第一个研发实用钢铝结合技术的厂商
（异种金属的结合一直都是制造过程中的挑战，钢和铝在焊接时，会因为膨胀率不同，以
及电解腐蚀现象影响产品的品质，而本田则采用三种最新技术来跨越这个障碍）
产品领域来说
本田更是世界第一个只要跟mobility沾边的都有所涉及的厂商
本田不但有汽车
还有
摩托
各类赛车... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 655 | 38 换个继电器和需要像正时皮带一样每十万多英里就换一次垃圾电子部件的722.6雷箱，
哪个更雷一点儿？都一样么？书呆子？ |
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i********e
发帖数: 1782 | 39 机油买沃尔马的mobil 1 合成油，26刀五夸脱，机滤我买了十个mann牌的，一个大约五
刀，前刹车片
有deal时买了二十出头，还没有用上，saab维护不难，有很多零件和GM共用，换水泵时
连正时链条都不用拆，零件去ebay上看，经常有很便宣的，见过原装power steering
rack只卖129刀。 |
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i********e
发帖数: 1782 | 40 买个saab 93，同样价钱，93可以买很新的，最近十年的93都用正时链条。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 油气混合浓度不对的话早亮灯了吧
我看过一个文章，不过是柴油机，也是水温到了一定温度冒黑烟，无力，
温度降下来就好了，修理的人就是在冒黑烟的时候测量发动机机体和油底壳温度，发现
水温90的时候底壳和发动机部分位置温度120度
后来检查好象是有个管子堵了，换掉就好了
所以你先确认下，水温90的时候机油温度是多少，如果高的太多，例如差距2、30，肯
定就是要找这方面原因了
看你的描述，你首先要确定正时调整对不对，然后看喷油嘴（某个气缸）是不是漏了
还有可能是淹缸造成油气直接排出，遇到热的三元装置造成冒烟
好像ecu有问题也会有这样的后果 |
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q********n
发帖数: 308 | 42 这个油温怎么测啊？
正时对低温高温这么敏感么？这个怎么确定呢？喷油嘴自己拔出来查查就可以吧 |
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E****a
发帖数: 3088 | 43 制造厂建议的更换周期都很保守，有很大的富裕量。个人观点，稍微超过制造厂建议更
换周期目有太大问题，但里程上了10万还是换了吧，除非马上换车。换了正时皮带再好
好开上几年，不然随时断掉， |
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o*y
发帖数: 40 | 44 难道就我一个人认为这是机器人的帖子？正时？我第一次看到有人这么说。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.4 |
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h******k
发帖数: 15372 | 45 ML320是汽油发动机，加了标号不对的汽油而不是柴油的话没有问题的。虽然ML320要求
用92号以上的汽油，但是其实它的发动机压缩比只有10.5，而且电喷发动机都有自动爆
震检测和点火正时调整，所以ML320烧87号汽油是没有什么问题的，只是发动机的输出
功率和扭矩会有所下降而已。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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n*****d
发帖数: 303 | 47 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
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n*****d
发帖数: 303 | 48 林肯MKX
林肯MKX虽然没有那样美国的外形设计，但圆润饱满的身形依然能感受到经典美式设计的精髓。前脸采用标志性的家族飞翼式的进气格栅，并与棱角分明的前大灯结合成一个整体，辨识度非常高，这样的设计已经成为林肯家族SUV的新脸谱了。
林肯MKX的长宽高分别为4844*1936*1695mm，轴距为2849mm，相比同平台的锐界MKX在车身尺寸上有不小提升。
林肯MKX内饰整体设计偏向沉稳的格调，并提供四种内饰风格供用户选择，实拍新车为赤陶棕内饰设计风格。而在中控台方面，依旧延续了家族的简洁风格，采用大面积的皮革包裹，配以抛光铝点缀来提升新车的时尚感。
娱乐系统方面，林肯MKX全系标配SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，其中包含8英寸彩色中控屏幕、语音识别、蓝牙电话/音乐等功能。而在音响系统方面，尊享版配备9扬声器车载音响，尊雅版及尊耀版则为13个扬声器的Revel音响，顶配的林肯总统系列提供19个扬声器的Revel Ultima音响系统。
乘坐空间方面，身高182cm体验者坐进前排，调整座椅至最低位置，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳两指，... 阅读全帖 |
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w******i
发帖数: 727 | 49 显然，lz说换正时皮带，那年代福特6缸或者以上的都是timing chain。用tb的应该是
福特的小4缸引擎，我都没怎么见过那年代用tb的福特。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 50 EA888发动机有设计缺陷，特别是可变正时部分极易磨损，驰名大江南北。点火线圈4万
迈就坏不应该啊，韩国车的点火线也没有这么短命。 |
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