s*****r
发帖数: 43070 | 1 开始让“专家”出马，主流观点就是速度和技术不是主要矛盾，没必要去关心，如何解
决债务和营利才是关键。
大家的思想都统一了，就是要搞政企分开，路局变公司，再伺机上市，部里的人员进大
交通部。路局和地方的关系问题慢慢协商，大方向有了，剩下的就是讨价还价。 |
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c******2
发帖数: 4019 | 2 周其仁
北大国家发展研究院教授
话说上世纪60年代初期，为了应对那时的通胀，主政者选了若干收入弹性较高的食品，
既不限价、也不限量，放手高价出售，“一下子收回60亿元，市场物价就稳定了”。这
条历史经验，看在80后读者的眼里，差不多是陈年老黄历了，难道还有值得今天借鉴之
处吗？我的看法，还是有的。不过，我们先要把时代的特征分清楚。
是的，今非昔比。当年中国的经济叫计划经济。其体制特征，按列宁在十月革命前的构
想，就是把整个国民经济作为一个超级大公司来对待。反正资本主义高度发达的地方，
大公司内部从来讲行政权、讲集中、讲命令、讲计划，只是在公司之间还是“无政府主
义的”市场关系。布尔什维克夺取了国家政权，把整个苏俄当做一个超级国家公司来运
营，岂不就一下子建立起全社会范围的计划经济了吗？列宁掌权后，执行这套构想遇到
挫折，向后退却搞了一段“新经济政策”。后来斯大林接手，推行全盘国有化和高度集
权的中央计划体制，框架还是那个超级国家公司。
超级国家公司政企合一、权力高度集中。就算什么人一时心血来潮，权力下放捅出了娄
子，也常常靠重新集权来解决问题。以我们关心的历史经验为例，就是大跃进捅出了... 阅读全帖 |
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p**********d
发帖数: 7918 | 3 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: powerforward (今天你敏感詞了沒有), 信区: ChinaNews
标 题: 轉載中國時報：陸高鐵傲全球 部長貪腐驚人
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 19 13:46:33 2011, 美东)
陸高鐵傲全球 部長貪腐驚人
http://news.chinatimes.com/mainland/50506327/132011021900604.ht
2011-02-19 新聞速報 【中央社】
－中國高鐵專題報導(1)（中央社記者黃季寬北京特稿）中國高鐵近年飛速發展
，創下營運里程等多項世界紀錄，就
在各界陶醉這些成績之際，原部長劉志軍卻因嚴重違紀下台，顯然在世界第一的光環背
後，暗藏重重黑幕。
大陸媒體曾號稱中國鐵路有六項「世界一流」，包括高鐵技術達到世界一流水準
，機車車輛技術達到世界一流水
準，高原鐵路技術達到世界一流水準，既有線提速達到世界一流水準，重載運輸技術達
到世界一流水準，運輸調度技術
達到世界一流水準。
同時，中國高鐵營運里程世界第一，運行速度世界第... 阅读全帖 |
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f*******c
发帖数: 43 | 4 据新华社报道，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正在接受组织调
查，而中央已决定免去其党组书记职务，盛光祖接任铁道部部长。
一条消息引发轩然大波。
“此前从未听到过相关风声。”一位接近铁道部的人士对《华夏时报》记者表示。
刘志军的免职即使在铁路部门内部也充满惊奇。就在消息爆出前一天，刘志军还在对西
延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行全面检查，并检查了
陕西新延安站。12日当天，据知情人士了解，刘志军还曾出现在铁道部，直到宣布盛光
祖接任，下面的人才知道发生了什么。
“这件事情太敏感，基本没有人讨论。”铁道部科学研究院一位工作人员表示。
尽管刘志军的免职看起来很突然，但也并不是无迹可循。自2006年刘志军的弟弟刘
志祥获罪之后，关于刘志军下台的声音就时而有之。2007年3 月“两会”期间，就有人
大代表联名提出罢免刘志军的提案，惊动了中央高层，然后才有了2007年6月何洪达等
铁道部副部级、局级官员被调查的事件。
2011年初，山西晋城女企业家丁书苗被有关部门带走调查，刘志军随即事发。相关
人士认为，两个案件中间有很深的关联。丁书苗被视为中国高铁及衍生项... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 6 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
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a****8
发帖数: 2771 | 7
刘志军留下的高铁遗产:铁道部“绑架”了整个中国
文章来源: 联合早报 于 2011-02-23 13:49:51
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 8 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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f*********2
发帖数: 157 | 9 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出
高铁漩涡的路在哪里？
《新世纪》周刊 记者 于宁 张伯玲 曹海丽 王和岩 梁冬梅
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 11 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出高铁
漩涡的路在哪里？
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军
的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前2008年胶济铁路事故及其弟
刘志祥买凶杀人案一样，逢凶化... 阅读全帖 |
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h****o
发帖数: 2455 | 12 你知道个屁。邮电部是管理部门，先是邮政电信分家，然后是政企分家。哪来的邮电部
分成邮政总局，电信总局。邮电的电
信后来叫电信部。 |
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f**k
发帖数: 15238 | 13 再跟你强调一次
邮电部,不叫邮电总局
他们系统的人也从来就不叫把邮电部叫邮电总局
以前邮电部下属邮政总局,电信总局
后来政企分开
98年的改革让又让邮电, 电信再经营上
分家.
让你看这个网站你不看
http://www.cww.net.cn/tbch/20040614/
看看人家10年大事纪里怎么说
如果说有个什么国家邮电总局一说的话
那可能是94年后98年钱邮政电信还在一起经营的时候的暂时称呼.
这个不会作为单位名称. |
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a****d
发帖数: 3964 | 14 我都说了， 邮电总局是非正式 称呼。
银行在各地叫分行，在北京的总部叫总行。
邮电局在各地叫邮电局，在北京的总部叫邮电总局。
都是通俗的叫法。
发信人: fook (不明奸状), 信区: Military
标 题: Re: hulooo是个liar吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 1 15:39:07 2011, 美东)
再跟你强调一次
邮电部,不叫邮电总局
他们系统的人也从来就不叫把邮电部叫邮电总局
以前邮电部下属邮政总局,电信总局
后来政企分开
98年的改革让又让邮电, 电信再经营上
分家.
让你看这个网站你不看
http://www.cww.net.cn/tbch/20040614/
看看人家10年大事纪里怎么说
如果说有个什么国家邮电总局一说的话
那可能是94年后98年钱邮政电信还在一起经营的时候的暂时称呼.
这个不会作为单位名称. |
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d*********o
发帖数: 6388 | 15 http://news.163.com/11/0228/21/6U0SE82A00014JB5.html
核心提示：2月28日，中宣部、文化部、广电总局、新闻出版总署四部门负责人在深化
文化体制改革新闻发布会上，通报了“十一五”时期文化体制改革取得的成效。“十一
五”期间，广播电视收入以年均20％的速度增长，2010年达到2238亿元。
2月28日，中共中央对外宣传办公室在北京举行新闻发布会，中央文化体制改革工作领
导小组办公室主任、中宣部副部长孙志军（后中），中央文化体制改革工作领导小组办
公室副主任、文化部副部长欧阳坚（后右二）和新闻出版总署副署长蒋建国（后左二）
，广电总局副局长张海涛（后右一）在发布会上介绍深化文化体制改革的有关情况，并
回答记者提问。新华社记者 金良快 摄
新华网北京2月28日电（记者周玮、璩静）党的十六大以来，尤其是“十一五”时期，
按照中央的统一部署和要求，各地各部门深入贯彻科学发展观，不断深化文化体制改革
，进一步解放和发展了文化生产力，有利于文化科学发展的体制机制初步形成，文化事
业和文化产业空前繁荣，硕果累累、亮点频频，开创了中国特色社会主义文化建设... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 王梦恕谈铁路：“别把腐败拔高”“体制不需要改”
z2011年03月04日 22:57 来源：华夏时报
本报记者 陈岩鹏 北京报道
刘志军案发后，相关话题成了今年全国两会上的热点。3月3日，全国人大代表、中铁隧
道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访
时对诸多质疑一一作答。
“前些年，张曙光想评院士，我们就没有同意，因为我们的原则是，没品德的人不能评
院士，品德好坏是评院士的第一个条件。”王梦恕称。
而此前不久，刘志军被免去铁道部党组书记职务，随后又被免去部长一职。王梦恕认为
，刘和张的腐败是个人的腐败问题，不应上升到一个部门的腐败。
他认为，高铁80%的负债率是在合理范围内。他不主张进行铁路体制改革，他也不主张
把铁道部划入交通部，他甚至对“高铁工程师不坐高铁”一事深恶痛绝，说这些人是伪
专家，还不如普通老百姓懂常识。
“别把腐败拔高”
刘志军上台后即重用张曙光，先是任命其为北京铁路局副局长，接着一路升迁至铁道部
运输局局长。
王梦恕说：“我们在很早以前就知道张曙光有问题，但刘志军一直很袒护他。”
刘志军在2月12日被免去铁道部党组书记职务，接受... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 看看日本地震时的交通混乱，中国铁路安了，以后地铁可能都需要铁路来管了。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 19 @老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！” |
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d*********o
发帖数: 6388 | 20 http://www.caijing.com.cn/2011-03-21/110671622.html
【财经网专稿】记者 潘颖 国家发改委某官员近日就铁路改革问题，主动做出澄清，表示铁道部和铁路系统将要进行的改革与刘志军案“毫无关联”，目前铁路系统已形成“行政性垄断”，未来改革或考虑轨运分开。
他表示，仅就线路而言，其具有“自然垄断”的性质，不太能够引入多方竞争，但是除天然的轨道线路之外，比如铁道部采用什么车辆运输等环节却是可以引入更多竞争的，未来应做到轨运分开。
这位官员还表示，目前铁路系统更多已形成“行政性垄断”，政企合一，全国独此一家，以权力限制了其他企业和社会资本的参与，改革势必要打破这种行政性垄断。
他还称，没有最好的改革方案，也没有最坏的改革方案，铁道部和铁路系统的诸改革更多将“相机抉择”，视具体环境而定，与盛光祖的到任和刘志军的下台均没有任何关联。
2月12日，新华社通报称，铁道部党委书记、部长刘志军涉嫌严重违纪正接受组织调查，原海关总署署长盛光祖接任铁道部党组书记。2月25日，全国人大常委会宣布免去刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
国内不少媒体相继报道... 阅读全帖 |
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R********n
发帖数: 5904 | 21 大部制？难道跨越是被克阿哥拿下的？
刘志军丢官之后，铁道部体制改革已势在必行。新的大部制改革会启动，打破垄断局面
，实现政企分开，民间资本进入铁路投资领域的可能性加大。 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 22 刘志军丢官之后，铁道部体制改革已势在必行。新的大部制改革会启动，打破垄断局面
，实现政企分开，民间资本进入铁路投资领域的可能性加大。
这是每次宣传的主调啊，揣摩圣意不可迟钝，否则想跟也跟不上啊。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 24 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 25 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 26 新华社天津4月7日电 (记者 刘铮) 国家发展和改革委员会副主任彭森7日表示，“十
二五”期间，国家将加大推进部分行业改革力度。
彭森在天津举行的2011年全国经济体制改革工作会议上表示，对铁路、盐业等行
业，加快推进行业管理和企业管理职能相分离，实现政企分开、政资分开，推进投资
经营主体多元化；深化电力体制改革，稳步开展电力输、配分开试点；对电信、民航
、石油等行业，进一步放宽市场准入，加快形成有效竞争的市场格局。
此外，“十二五”时期我国将对公益性和竞争性国有企业，探索实行分类管理制
度。对涉及自然垄断业务和承担社会普遍服务职责的国有企业，强化对其政策性目标
的考核。
彭森表示，要切实推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关
键领域集中。在一般竞争性领域，为民间资本营造更为广阔的市场空间。
彭森强调，“十二五”时期要破除各种有形和无形的壁垒，切实放宽市场准入，
完善财税、金融等支持政策，促进非公经济和民间投资稳定增长、结构优化，进一步
增强经济发展的内在活力和动力。 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 27 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5923 | 28 六、 如何向官僚精英群体施加工作压力及这种压力的传递机制
我们刚才讲了精英们在毛泽东时代实施管理工作面临着严重的控制权不足的问题；同时
在毛泽东时代的资源分配规则中间，精英们基本上没有与控制权相一致的剩余索取权，
消费层次与平民阶层落差太少，这也是一个很大的积累起来的政治能量。
在这两个视野里去回顾毛泽东时代的分歧和争执，是非常有意思的，咱们的精英们在毛
泽东时代基本上既没有捞到他们满意的好处，同时在社会主义制度选择下精英们的管理
工作还特别不好做。
关于管理和控制权问题，在这里我们讲两件事：
一个是明代晚期的时候，皇帝为什么要搞东厂和西厂这样的特务机构，然后再用这个特
务机构去控制各地的官吏？对于这样的选择，原来我完全不懂，就跟着咱们的教授们认
为皇帝很腐败无能，中国的中央集权制政权形式很落后，他们除了残酷专制之外，管理
水平不行，最后落实到“坏人不办好事”的解释上。
到1990年代看到朱鎔基搞财税改革之后，我一下子就明白了这是怎么一回事。原来中央
政府收入问题一直没办法解决，地方政府拒绝给中央政府上缴收入，中央政府对地方政
府的谈判能力和控制权不足，最后没有办法了，到1993、19... 阅读全帖 |
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r**********1
发帖数: 221 | 29 《零八宪章》很好，告诉了我们中国要建设成一个什么样的国家，但它没有告诉我们怎
样才能实现、
如何进行过渡。本文试图去弥补这两个空缺，主要回答了下面几个问题：
茉莉花运动的未来在哪里？如何宣传、扩大茉莉花运动？大规模群众集会之后的
道路应该如
何走？如何在原有的政治框架里进行改革？如何具体地过渡？民主之后，如何处理巨额
国有资产？如
何清算现在的专制者？民主化对中国各种职业、各个阶层有什么影响？
本文目录
1.世界民主之路
2.茉莉花之路
2.1第一步：群众集会
2.2第二步：迫使政府改革
2.3第三步：改革的步骤
3.宣传
3.1宣传内容
3.2宣传对象
3.3宣传方法
3.4安全事项
3.5茉莉花运动的扩大方法
4.中国应该如何改革?
4.1改革人民代表大会制度
4.2共产党的改革
4.3议会制衡
4.3.1方案一：英国模式
4.3.2方案二：党委选举全民化
4.3.3方案三：赋予政协实权
4.4过渡方法
4.4.... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 30
老江的江湖地位被低估太多了
很简单，老江上台时是怎么样。下台时是怎么样。
老江上台时，多少人认为中共会挺到２０００年
上台后所承担的压力和责任比胡哥要大得多，取得的成绩也是胡不能比的。
所谓的民主派普世派都把江作为眼中钉肉中刺，以唱衰江为己任（捧胡也是手段之一）
江朱时代政企分开，军队不经商，很多人没有意识到意义的巨大。
江朱时代结束的时候，我们有点现代国家的样子了。
江朱时代是解放后发展最平稳， 经济变化最大， 老百姓得到最多实惠的年代
现在天朝赖以自傲的外储，军工，山寨（此处是褒义词）都是老江手里发扬光大的
90年的时候没人把把中国当棵葱包括中国人自己。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://www.infzm.com/content/58961
●受访专家：
○王梦恕（中国工程院院士）
○董焰（国家发改委综合运输研究所研究员）
○罗仁坚（国家发改委综合运输研究所研究员）
○高柏（美国杜克大学社会学教授）
○李红昌（北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长）
○赵坚（北京交通大学教授）
伴随着各执一端的叫好声和质疑声，中国高铁高速发展了八年。
2010年底，铁道部总工程师何华武一连气用了“五个最”概括中国高铁：技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。
截至2010年底，中国新建高铁营业里程5149公里，另有在建里程1.7万公里。中国在短短几年里新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。
这样的光荣与梦想对于中国——一个自铁路诞生起就伴随着近代屈辱历史的民族——难能可贵。
然而，发展过火、安全隐患重重、经济风险巨大……针对高铁的质疑声亦不绝于耳。尤其是在刘志军、张曙光等“主高派”高官们违纪下马之后，飞驰的中国高铁似乎正被踩下一脚刹车。为此，南方周末记者采访六位持不同意见的权威专家。
南方周末：中国高铁发展会减速... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 32 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 美国官员承认：轰炸中国大使馆是“有意为之”（新闻内幕）
—时任中国驻南斯拉夫大使：潘占林
上善若海导读：
利比亚国家电视台12日报道，朝鲜驻利比亚大使馆，在北约对利比亚首都的黎波里
的空袭中，被北约轰炸受损。
报道形容朝鲜大使馆损毁严重，利比亚国家电视台当天是以文字快讯的形式报道这
一消息的，报道称朝鲜使馆在北约的打击行动中遭受“重大损失”;颇像当年被美国轰
炸的驻南联盟中国大使馆，使馆是否被炸弹直接命中、空袭的具体时间和细节有待进一
步确认。
北约此次效仿美国当年轰炸中国大使馆，如法炮制悍然轰炸朝鲜大使馆，也彻底表
明，美国当年轰炸中国驻南联盟大使馆，是美国和北约在“科索沃”战争中”有意为之
”敲山震虎战略。
美国官员确认：
轰炸中国大使馆是“有意为之”（新闻内幕）
—时任中国驻南斯拉夫大使：潘占林
近日，当代中国出版社推出时任中国驻南斯拉夫大使潘占林的新书《战火中的外交
官:亲历北约炸馆和南联盟战火》，解析这“千古之谜”。本文摘自该书。
1999年7月2日，美国《政企首要情报评论》周刊发表了一篇题为《轰炸中国驻南使
馆并非意外事件》的... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 34 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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l**********u
发帖数: 35 | 35 中国人民生活水平的提高 不仅仅是共产党的功劳，而主要应该归功于人类科技的进步
。如果没有共产党，从1949年或者从1979年开始，让任何一个其它的政党执政，不论是
国民党 还是中国民盟 甚至是九三学社，中国人民的日子也能够像现在这样，甚至比现
在还好。但是如果没有人类科技的进步，恐怕中国人民依然要活在男耕女织的生活状态
中。举例来说，如果没有杂交水稻、转基因种子、机械化生产等人类科技的进步，中国
人民不可能解决温饱问题；如果没有无线电技术、信息技术等现代工业技术，中国人民
不可能有电视、手机、冰箱、电脑等家用电器；……因此中国人民生活水平的提高，应
该主要归功于人类科技进步。共产党只是顺水推舟，让中国人民的生活水平 顺应了世
界的进步罢了，做了一个执政党应该做的事情。
衡量一个政党或者一种制度在经济发展方面的功绩，不应该只看历史的纵向比较，而应
该看时代的横向对比。因为历史都是在不断前进的，20年前你的月工资是20元，现在是
2000，虽然翻了一百倍，但这种纵向比较没有意义。应该主要进行时代的横向对比：
1949年中国有4亿人口，人均GDP在世界排名46位，占世界总GDP的5.7%；2... 阅读全帖 |
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f**k
发帖数: 15238 | 36 唯一有点影子的消息是那个什么筹备组
那个是跨越时代的班子,现在好像也没有大风浪.
不过话说回来,还是不能小觑矮贼余孽的胃口的.
一直一来,拆路派的逻辑是政企分家,就是说邮电可以分开,铁路为什么不能.
这些人似乎故意不去明白,你的煤是不能通过发电报的形式来运的,你的人
翻一车,比你的邮件翻一车影响大很多.
呵呵.矮贼党贪吃,连龙脉都敢分隔了,历史上从保路运动到二七运动,铁路是关乎国运的
大事
.
先富们要对我中华下狠手了.
了. |
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A****0
发帖数: 12393 | 37 逻辑不自洽.立法机关是政治口,邓氏理论要政企分开,美国企业都要讲political
correctness.政治本来深入社会生活方方面面,怎么能一刀切开.
有这个混蛋逻辑作为指导思想,人们惯性思维,既然政治不能干预管理,你立法的政治又
怎能
干预我地方管理的自由.
中国以前的立法和行政是机械的,有很多毛病.邓后,连机械都没有了,成了脱节的两个独
立机构. |
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s****n
发帖数: 8912 | 38 3哥v3
“印度铁路的所有重大投资计划甚至年度经营计划都要得到国会的批准。”多年从事铁
路运输经济研究的赵坚说，政企合一的方式，让中国铁道部不直接承担经济盈亏责任，
又直接从事投资建设活动，这样，个别领导人片面追求高标准、高速度的客运专线建设
就能够利用行政权力全面展开，而对市场前景、经济效益、还本付息的问题不加考虑，
因为那是下一届政府的事。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 39 温州动车追尾事故须彻底问责
来源:羊城晚报
□王石川
综合温州市政府相关部门信息，到25日中午13时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通
事故已造成38人遇难。（7月25日新华社）
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，是国耻，它让无辜乘客遭遇无妄的非正常伤
亡，使国家蒙羞，使国民陷入极度的焦虑与愤怒之中；是国殇，每个心存良知的人，都
为死难者伤悲，为幸存者祈祷，特别是小女童伊伊的惊险获救，一下子击溃了国人的泪
腺；还是亟待廓清迷雾的公共事件，人们为公平正义奔走，为逼近真相而不懈索问。
尽管真相尚未最终抵达，犹有诸多疑问需要破解，但就目前的基本事实可以笃定认为，
这次事故充满着人祸因素。目前，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务
工作的副局长何胜利，已经被免去现任职务，但3人的被免职，并未有效纾解公众的积
怨，甚至引来了更强烈的质疑，比如不少网友认为这是抓“小”放“大”，寻找替罪羊。
很明显，如此惨烈的特别重大铁路交通事故，仅仅问责这几名中层官员，并不能让人满
意。1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线区间时发生颠覆
，88人死亡、202人受伤。... 阅读全帖 |
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i*****i
发帖数: 183 | 40 暗指现任部长不够胜任
他是出于什么心里，大家来辩一辩
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动车事故启示录
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 41 加藤嘉一: 中国急需更加敬业，更加负责的铁道部长
英国《金融时报》中文网专栏作家加藤嘉一
"作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性抱有
相当程度的信心。
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 42 对加藤喜一文章的一点看法
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送交者: 东申 2011年07月27日
加藤喜一是个比较资深的分析人士，他的观点也不涉及中国的左右派之争。甚至没有涉
及很多日人对中国动车技术有无抄袭他母国技术之争，应该还是很中肯的。
关于刘志军的介绍和评论，
“刘志军采用现场办公和超速实验的方式来对付这种问题。担任铁道部长期间，他大概
每年有一半的时间都在全国各地的铁道上检查，而且一般都会直接站在驾驶室里。如果
线路上出了任何问题，驾驶室里比任何地方都更容易发现。对于全新概念的高铁，在通
车之前会派一列火车用远远超过设计标准的速度进行实验，以便于发现各种隐患。2008
年京津城际铁路时速曾达到394公里，2010年的沪宁城际达到417公里，而2010年底京沪
高铁提前运行的山东枣庄到安徽蚌埠段曾达到世界最快的486公里。在所有的创纪录实
验中，刘志军始终在驾驶室里指挥。
超速实验的意义并不是仅仅在于创纪录。就像飞机试飞一样，如果列车以超过正常时速... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 425 | 43 （转载）
链接：http://www.ftchinese.com/story/001039812?page=1
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的
挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全
性抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
在动车相撞事故中未能停下来的D301次动车，... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 972 | 44 高铁私有化能挣钱？我还是比较怀疑。
不过政企分开不是应该吗？
法院，检察院都他开，那还调查个屁事故 |
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j******n
发帖数: 1568 | 45 你骂了一个礼拜, 骂累了, 那是你个人的问题. tg对于救援过程的过失, 有没有什么补
救呢?除了提高抚恤金, 还干了些啥? 不还是只会用钱来解决问题?不肯承认自己的过失
, 不愿放下架子, 总是摆出一副高高在上的姿态,把抚恤金当成给家属的施舍. 花钱消
灾骨子里没错,但是但是像tg做的这么赤裸裸,难怪出了钱还招人骂. 国内事务如此, 国
际事务也是如此.
铁道部事后的那些解释, 从技术角度上, 也许没错.但是铁道路忘了自己的身份,它不仅
仅是一个企业, 还是一个政府部门. 从企业的角度说, 它要挣钱, 要考虑自己的业绩,
要依靠冷冰冰的数字来实现科学管理.但是作为政府部门, 他还必须考虑社会影响, 要
讲政治.结果当两者发生冲突的时候, tg就得红脸白脸一起唱, 结果里外都不是人.政企
不分, 中央和地方不分, 怎么可能不挨骂.
这次高铁的事故, 从小的方面说, 铁道部的改革势在必行. 从大的方面说, 中国走向联
邦制才能避免大的社会动荡,避免国家的分裂.以现在的科技水平, 大规模饿死人带来的
改朝换代大概不会发生了. 但是民间积聚的怨气却仍然可以颠覆一个政权. 不要以为中
东那些国... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 459 | 46 文章来源：http://www.ftchinese.com/story/001039812
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
在动车相撞事故中未能停下来的D301次动车，是从北京南站出发，沿... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 47 湖南拟规定允许公民列席旁听党委常委会议
http://www.sina.com.cn 2011年08月04日02:21 红网-潇湘晨报
公民可以列席旁听党委常委会议，党委新闻发言人将主动回应网上热点话题，建立
社会协商对话机制以畅通社情民意表达渠道……这是《法治湖南建设纲要》(以下简称
《纲要》) 中所描述的蓝图。
昨日，省委对外宣传办公室召开新闻发布会，向媒体通报了《纲要》制定和实施的
有关情况。
本报记者赵晶 实习生杨茜 长沙报道
《法治湖南建设纲要》总体目标：到2020年，我省的地方性法规规章更加完备，依
法治国基本方略深入落实，公共权力运行规范，公民合法权益得到切实尊重和保障，全
社会法治意识和法律素质普遍提高，经济社会秩序良好，人民安居乐业。
亮点一
邀请公民列席旁听党委常委会议
《纲要》提出，提高各级党委依法执政的能力和水平。研究制定党委重大决策程序
规定，把调查研究、征求意见、法律咨询和集体讨论决定作为党委重大决策的必经程序
。发挥全委会对重大问题的决策作用，推行和完善党委讨论决定重大问题和任用重要干
部票决制。对同群众利益密切相关的重大事项，要实行公示、听证制度，扩... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 48 不过，最堪忧的是7月份人民币存款“惊人”锐减达6687亿元，同比少增8166亿元，这
其中潜伏着巨大的隐患。其中最可能的原因有两个：一是藏身于储蓄中的热钱被提了出
来，脱离了中国银行系统，不排除外逃的可能；二是中国国民储蓄急剧减少，其中富裕
阶层的大额储蓄被提出，被以投资移民等方式转移海外。
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在美债遭遇历史上的首次降级之时，人民币在加速升值。
美国时间8月5日晚，标准普尔宣布将美国长期国债评级由AAA级降低为AA+级，引发
全球股市和大宗商品暴跌，唯独黄金一枝独秀，直冲每盎司1800美元。
另一个快速升值的品种是人民币。上周5天对美元升值0.749 %，换言之，美元对人
民币相对贬值了这么多，这意味着中国出口企业以美元计价的收入下降和人民币计价的
成本上升——中国“世界工厂”离其无法承受的极限更加逼近了。
这还不是上周“中国制造”唯一的“坏消息”。8月12日，据央行公布的统计数据
，7月份广义货币(M2)增速创下2005年5月以来的新低，狭义货币(M1)增速也创下自2009
年2月以来的新低；人民币贷款增加4... 阅读全帖 |
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o*******d
发帖数: 1245 | 49 这个有可能是有人以讹传讹。 我印象中最初是5~6千元， 现在变成5~6万了。
一个月工资5~6万， 不合和常理。 大陆政企， 工资再高， 不会高过一万。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 50 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
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