O**l
发帖数: 12923 | 1 2010-12-27 09:55:17 来源: 东方网 跟贴 55 条 手机看新闻
核心提示：华盛顿邮报莫斯科站24日报道，位于莫斯科城东部的萨留特机械制造公司正
在急招
技术工人，而另一家公司也在举行新年欢庆。他们的理由就是正在为中国大量生产航空
发动
机。因为，经过多年的尝试中国工程师仍无法为其军用飞机制造出可靠的航空发动机。
资料图：俄制AL-31矢量推力发动机。
资料图：在沙河机场进行空军成立60周年飞行表演预演的歼10战机。
资料图：双发的歼11战机。歼11和歼10都使用的是俄罗斯AL-31发动机。
东方网12月27日报道 华盛顿邮报莫斯科站24日报道，位于莫斯科城东部的萨留特机械
制造公
司日前打出一副巨型苏联式广告牌，称其急需技术工人。而车尔尼舍夫工厂正在前苏联
时期的
文化宫舞台上举行新年晚会，晚会表演一种俄罗斯西北郊区特有的芭蕾舞。
文章称，这两家工厂急聘技术工人和举行新年欢庆的理由，就是它们正在给一位财力雄
厚、需
求旺盛的大客户——中国——生产喷气式战斗机的发动机。因为，经过多年的尝试中国
工程师
仍无法为其军用飞机制造出可靠的航空发动机。
文章称，中国对于武器系... 阅读全帖 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 2 我diang的飞机发动机（注： 根据小鱼儿研判）已经排行世界前五名
那么， 如果拨出一小部分飞机发动机研发人员（以不影响我diang的大棋为准则）， 去
研究小汽车发动机的话， 有没有希望在较短时间（一到两年）内， 搞出来一台性能高
超， 结实耐用， 经济性好的汽车发动机？ |
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o****d
发帖数: 5454 | 3 民科？？
据《新科学家》杂志披露，德国郝瑟教授称，“超空间发动机”可被用来在不同的
星系之间进行星际之旅：由地球前往火星只需3小时，由地球前往距离11光年的另一星
球只需80天！
据悉，“超空间发动机”的理论基础，来自上世纪50年代已故德国物理学家巴克哈
德·海姆首次提出的一个颇具争议的宇宙构造理论。该理论称，如果能由“超空间发动
机”创造一个足够强大的磁场或重力场，那么身处其间的物体（如太空船）就将“进入
”另一个完全不同的“多维空间”。而在“多维空间”中，太空船也将以“难以置信的
高速”飞行。当飞行结束、关掉“超空间发动机”所创造的磁场后，太空船将重新返回
我们目前所处的三维空间。
郝瑟教授与其奥地利同事沃尔特·德罗斯切联合撰写了一篇学术论文———《建立
在海姆量子理论上的太空推动装置之纲要》，详细阐述了“超空间发动机”的理论。
2005年，该论文获得美国航空航天学会“最佳论文奖”，立刻引起了美国政府、NASA和
美国空军的高度关注，并开始对其进行研究。
与此同时，美国能源部的科学家们也打算利用一个名叫“Z机器”的装置模拟产生
一个巨大磁场，并以此... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 4 国产歼10B战机配备新型雷达连续进行定型试飞
http://www.sina.com.cn 2011年08月23日 10:42 环球时报
资料图：歼10B战机准备试飞资料图：歼10B战机准备试飞
资料图：歼10B战机试飞开伞着陆资料图：歼10B战机试飞开伞着陆
近日，配装我国国产太行发动机的歼-10B战斗机在成都某机场连续进行多次定型试
飞，据现场航空爱好者称，飞机进行了较高难度的机动试飞，飞机的表现十分优异。由
于此前，歼-10战斗机一直使用俄制AL-31FN发动机，如果发动机的供应出现问题，那么
这些战斗机很容易受制于人，配装太行发动机的新型歼-10B战斗机一定完成定型试飞，
将大大提高我军的装备水平，摆脱对国外航空动力的严重依赖。
歼-10B战斗机改进了气动结构，换装了新型机载火控雷达，装备了新一代航电系统
和光电雷达，加装了新型电子对抗装置，并配装了国产太行发动机，大大提高了作战效
能，其综合作战能力优于美制F-16C/D战斗机和法制幻影-2000-5战斗机。 |
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C*****n
发帖数: 1049 | 5 也不是这么不行，J11B就有不少装的太行发动机。世界就罗罗、普惠和通用能造高质量
的发动机，其他都不行，毛子的也不行。人家的工业底子和积累的经验不是中国能比的
。至于TG火箭技术排名，可以说还不如航空发动机，什么比起俄罗斯还要厉害一代，只
能说还差得远。液氧煤油发动机中国最大YF-100只有120吨推力，俄罗斯的RD-180推力
400吨，美国为降低成本都要买这种发动机，而俄罗斯40多年前就研制成功的RD-170推
力740吨，半个世纪前实验成功的RD-150推力能飙到1000吨。中国目前的火箭发动机技
术不必欧洲和日本强，也许将来会强一些，但是比俄罗斯和美国还差得远。至于民用的
汽车发动机，中国水平一般，其实比不比较都没意思，即使可以造出世最好的汽车发动
机或者造不出来对国家军事的影响微乎其微。 |
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发帖数: 1 | 6 为什么到南海巡航要靠轰6？
2000公里航程，来回4000公里，太行发动机只有30小时的翻修寿命，能够玩几次巡航？
毛子的发动机，用一个小时就减少一个小时的寿命，再去买发动机要搭买整机，还不能
按时交货。
所以打美日都是空话，美军每天来骚扰，中国只能用j8来凑数。
将来真正开战，几个星期后，中国空军的发动机都要歇菜。战争就要结束了。
假定战争时期，每天空中停留时间是12小时，太行发动机只有30小时翻修寿命，毛子的
三姨娘300小时翻修寿命，同学们计算一下，战争可以持续多长？
而美军的F-16战斗机发动机翻修寿命2000小时。 |
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F***m
发帖数: 2284 | 7 中国空军的装备不行，主要是国产的飞机动力不足，这可能是这些年来中国战斗机最大
的制约地方。
现在问题是，为什么中国在很多方面都很厉害，就发动机这一块不行了呢。
比如，中国的火箭技术水平很高，不仅安全性很好，而且也很便宜，也多次帮其他国家
进行发送卫星服务。
而太空飞船也是，多次安全进出入外太空。
可是这发动机就是这么奇怪。
记得之前中国要买俄罗斯的苏30，俄罗斯不愿意，后来看到中国最新的歼20 系列出来
，实力和苏30差不多，才答应让中国建立生产线，只是这其实是没必要了，因为中国在
发动机技术上已经可以追平苏30的水平。但是苏30是已经服役多年，其实算是落伍的战
斗机。
看刚刚俄罗斯和中国在苏35的交接上，合同里明确规定不会研制和仿造，而且后面还搞
了后门，估计要是去被破译的话，很可能会造成自我毁灭这种都有可能。
所以这俄罗斯也是挺鸡贼的，只是觉得，中国这因为发动机问题被这么限制，好可惜好
遗憾。
因为不是专业研究这个的，我实在不明白为什么发动机就这么难搞。 |
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发帖数: 1 | 8 发动机总共507台，最多在187架F22全部使用过。最坏的情况下，所有发动机使用过，
但平均每台发动机的运行时间也高达1000小时。从发动机2012年停产来看，因为单台发
动机的预期运行时间足够高，按1.5的备用数量已经在可预期时间内没必要再生产。可
以合理猜测一下，该发动机的平均使用寿命大约接近1万小时，20-30年内不用担心发动
机不够用。 |
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发帖数: 1 | 9 中国投入千亿为何还是造不好发动机？院士表示技术不够，底子还薄,短期内不可能有
大突破
众所周知，中国空军一直饱受发动机数量不足、寿命太短、性能不达标的问题困扰，这
些问题在很大程度上限制了很多新锐战机的性能发挥，像歼-20就是因为动力系统太羸
弱而没法实现超音速巡航。
歼-20
中国从来都知道发动机是自己的弱项，也一直在尽最大努力补上这块短板，短短十几年
内，我们在航空发动机研制领域投入的直接资金就超过了一千亿，还专门把国内数个发
动机研制单位整合为中国航空发动机集团以集各家之长，联合攻克难关，但包括WS-15
、WS-10b以及WS-20在内的大小涵道比发动机都还没有真正的装机试验，可见航空发动
机这一“工业明珠”真的不好拿。
发动机
对此中科院院士江东亮曾在演讲中表示：“航空发动机的制造技术很复杂，咱们入行太
晚，工业基础也很薄弱，制造工艺和材料工艺不过关，就算短期内投入巨额资金也不可
能有大的突破。”
院士 |
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发帖数: 1 | 10 中国为什么造不出顶尖的汽车发动机？背后的原因真的让人很无奈
前段时间，那个赛车的韩寒曾经在博客里说过一段话，大概意思就是中国造不出像样的
汽车发动机。平心而论，中国连航母、核潜艇都能造出来，难道就真的造不出像样的发
动机吗？其实，我看未必。
准确来说，好的发动机不是造不出来，而是不想造。要知道，如果要造出世界顶尖的发
动机，不仅要投入大量的资金，还需要多年的经验沉淀和技术积累，并不是一朝一夕就
能完成的。
总之，造出来不是难事，造出来同时拥有性价比才难，背后的研发和投产成本都要分摊
到每件产品上，现在造一个的价钱能进口十个，除了国营军工科研，谁愿意干这费力不
讨好的活？
现在洋货当道，国货不被认可，创新成本水涨船高，模仿成本忽略不计，所以山寨的多
，风险小，回报高，何乐不为？众泰就是这其中的楷模。只有民族自信上升到一定阶段
，国货才有创新乃至超越的土壤和基础。
而且随着欧洲各国相继公布禁售燃油车时间表，中国迟早也会加入，发动机退出历史的
舞台也不过是时间问题，各大车企更静不下心来研究发动机了，都在憋着劲想在电动车
时代来个弯道超车。
以一个赛车手的标准来说，中国现在确实造不出来，但是从... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 RB199是为欧洲战斗机“狂风”研制的加力式三转子涡扇发动机。
设计和制造RB199的项目公司名叫涡轮联合(Turbo Union)，成立于1969年，由英国罗·
罗、德国 MTU及意大利 Fait Avio合作创立。
首台 RB199于1971年9月地面试车,1973年飞行试验，1979年批量生产，1980年投入使用。
在研制中共生产了67台试验用发动机，试验时数达3万小时。
RB199共有MK101/3/4/4D/105等型号，规格（RB199-104）：长3.6米；直径0.72米；干
重976公斤；推力40千牛（加力推力73千牛）。
RB199由3级风扇、3级中压压气机、6级高压气机、环形蒸发式燃烧室、单级高、中压涡
轮、2级低压涡轮、加力燃烧室及可调收扩喷管等组成。
RB199是全单元体结构设计,也是第一种完全按视情维修设计的战斗机发动机,允许在外
场维修和更换单元体。
发动机上还装有反推力装置,以减小飞机着陆时的滑行距离,这在战斗机用发动机中是独
一无二的。
设计要求“狂风”在着陆时的滑跑距离不能超过无外挂起飞的距离，因此“狂风”采用
了当时在民用飞机上广泛使用的蚌壳式反推装... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 新一代飞机的发动机核心零部件将采用日本开发的新材料。美国通用电气（GE
）将在最新型发动机上采用日本厂商制造的重量轻、且具备高耐热性的碳化硅（SiC）
纤维。宇部兴产等日本2家厂商供应。通过飞机的轻量化，能改善燃效。在火箭和发电
设备等广泛领域也有望得到采用，继碳纤维之后，源自日本的新材料或将推动技术革新。
在飞机上，主翼和机身等部位将把铝合金改为碳纤维增强树脂基复合材料（
CFRP）。从机身的CFRP采用比率来看，欧洲空中客车和美国波音的最新中大型飞机已经
超过50％。在CFRP领域，日本企业的市场份额达到约7成。
而能制造碳化硅（SiC）纤维的企业目前在世界范围内只有宇部兴产和Nippon
Carbon2家。国际民用航空组织（ICAO）决定了飞机国际航线2021年以后不再增加二氧
化碳排放量这一规定，飞机的燃效改善成为当务之急。2035年全球客机需求有望达到3
万8300架，比2015年增长8成，在此背景下，日本材料企业的优势很可能得到保持。
通用电气将在最新型发动机“GE9X”上引进使用SiC纤维的陶瓷复合材料零部件
。这款... 阅读全帖 |
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V**R
发帖数: 161 | 13 他们拆下了皮带，让发动机空转，结果发现是发动机发出的声音。所以他们说必须要换发
动机，否则就算换了里面的曲轴可能最后发动机也变得不RELIABLE了。但最便宜的二手发
动机也要4900元，我决定放弃这个计划。因为实在太贵，尤其引起发动机问题的也许是其
他系统。换了发动机其他系统也许也有问题。这个车现在还能开，加速也能起得来。但就
是有非常怪的声音，就想电风扇的善片蹭周围铁皮的那种糍糍的声音。谁还有什么怪招？
我想我快放弃了。本来CONDITION是相当好的，结果昨天来了突然死亡，无任何征兆。不
是因为机油，冷却水等问题，但它就是突然死亡了。
另外，如果一台状况非常好的车，只是因为心脏问题突然死亡了。还能卖多少钱？ |
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z****i
发帖数: 19707 | 14 涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，由于它工作的环境经常处于高速、高温
之下，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，因此为了保证增压器的正常工作，对它
的正确使用和维护十分重要。
1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使
机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机
油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油润滑
会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
3、选择机油的时候一定要注意。在选用涡轮增压轿车机油时，所使用的机油必须
抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。所以机油除了最好使用
原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与
轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转
速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、需要经 |
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y***k
发帖数: 9459 | 15 "福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
升降温,从零下-30C到加热到100C.
然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
上,他试跑了1200英里后,在八诫1000野地赛道上,跑了1062英里后,在Stock发动机组里
赢了综合第一. 这机器的油耗非常低,McCarthy说他省了去两次加油站.
然后这台被虐待的发动机送到福特去测,结... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:29:53 2011, 美东) 提到:
今天爬了个大坡，ford fusion i4，打到L档，同样发动机一度达到4－5000rpm，跑了
几分钟，闻到一点糊味，有需要检查一下什么地方吗？
☆─────────────────────────────────────☆
victorxp (victorxp) 于 (Sun Jun 19 00:50:48 2011, 美东) 提到:
借来的车啊？这么玩。
没事你换什么L啊。。。
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:56:38 2011, 美东) 提到:
自己的车，这不是车盲么。。。
大坡D档硬上？
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 1... 阅读全帖 |
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b*********1
发帖数: 1250 | 17 最近看上一台2008款的大众EOS，看上去很不错，还是certified pre-owned。但是
carfax显示这台车在38k的时候换过发动机，现在的里程是40k。我问dealer，dealer的
答复是这台车当时threw a rod（我查了下是活塞连杆断裂的意思，严重情况下会导致
发动机击穿，使发动机报废，国内网站搜到不少大众的1.6发动机出现这个问题，2.0T
的没有查到），因为还在保修期内，所以dealer决定更换一台全新发动机。之前我怀疑
是出过事故，但是carfax上没有记录，而且事故车也不太可能cpo。现在这台全新的发
动机才跑了2k，那我是不是赚到了？！ |
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a******o
发帖数: 16625 | 18 turbo的寿命大概和离合器差不多吧，在中国一般10万公里就不行了，因为中国汽油含
硫太高。
美国车和日本车的发动机在整车里面是寿命最长的，发动机报废一般不用修了，整体就
进junk yard了。欧洲车价值下降快主要原因就是维修费用太高，这个直接就把车的价
值给抵消了。
要是说到发动机的残值或者故障率我有点想法。因为起码我自己是没见过几个修发动机
的，或者发动机整报废了的。。。。。。不过早期的涡轮寿命相对短确实有，现在不晓
得如何了。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 关于turbo发动机有两个重要参数，厂家只希望消费者清楚其中的一个，而对于另外一
个参数则是越少人明白越好。
第一个参数是在多少转可以达到最大扭矩；
第二个参数是在这个转速下，要至少等多长时间，涡轮才彻底工作起来提供最大扭矩。
比如说N55 6缸turbo，标称1300转可以达到300 lb-ft的扭矩，这表示发动机在1300转
的时候最大可以输出300lb-ft的扭矩；但这不意味着在任何时刻只要发动机有1300转并
且油门踩尽，它都能立刻输出这个扭矩。通俗来讲这个扭矩不是你想有就立刻能给你的
。N55只是一个轻微增压的涡轮机，BMW公布的数据表明在full throttle情况下要至少
等2.25秒，这个最大扭矩才可以达到。4缸turbo机的增压更加大，延迟必然更大。
另一方面，虽然自然吸气发动机都是需要更高转速才能达到最大扭矩，但这并不意味着
在低转它的扭矩会小。比如说toyota的2GR-FSE V6，它标称要4800转才有最大扭矩
277lb-ft；但可能不少人并不知道，这发动机在2000转这样的低转速就已经可以输出90
%的峰值扭矩（大约是250lb-ft），并且这个扭矩是瞬... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 1825 | 20 英国独立汽车机械故障保险公司（Warranty Direct）在研究了50,000辆的发动机故障
率，
分别评比出了可靠度最高和可靠性最低的发动机排行榜各10。日系车故障最少。
Lexus/Audi的大排量、大马力的发动机比率比toyota/VW的高，这些大排量、大马力的
发动机的故障率比排量适中的发动机稍高，所以拖了雷克萨斯的后腿， |
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r**m
发帖数: 1825 | 21 英国独立汽车机械故障保险公司（Warranty Direct）在研究了50,000辆的发动机故障
率，
分别评比出了可靠度最高和可靠性最低的发动机排行榜各10。日系车故障最少。
Lexus/Audi的大排量、大马力的发动机比率比toyota/VW的高，这些大排量、大马力的
发动机的故障率比排量适中的发动机稍高，所以拖了雷克萨斯的后腿， |
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q**j
发帖数: 10612 | 22 1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当然这个时候也就是在直接比较升功率。以上讨论的意
义在于明确了升功率是唯一的标准，升马力和BMEP的意思是有局限性的，尽管提高BMEP
是一个很有意义的事情。
有人会说“你拿20年前的高转... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 37 | 23 Use my wife's account.
上周末刚把我的2006 Subaru Forester basic model 125k trade-in $4545 (1st
owner) 给 Dealer。一年前开始自己换机油（合成），发现发动机 passenger side
engine head gasket 漏油, 但是coolant system 还没有受到影响。这车开起来非常
smooth, 感觉比新的Forester 更solid， 本来想做些maintainence后开到150K以上再
换车，但是在网上搜索后发现 head gasket leaking 修起来至少在$2000 左右，而且
更换后很有可能在两万唛左右又会漏，因为更换的gasket 很难达到原厂的密封度，当
然也取决于修车工的技术和敬业程度。
鉴于上述考虑，没有把车卖各私人，因为head gasket leaking 这个 ticking bomb,
虽然经济上可能有些损失。
同时给有上一代Subaru/EJ25 发动机的车主一个建议，避免用合成机油，用专门给
high mileage 车的机油，walma... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 24 这个话题让我想起二战时，德国十分想生产一种和苏联T34抗衡的坦克，但是古德里安
的技术部门研究之后的结论是，德国没有足够的铝来山寨T34的发动机。苏联可以从美
国得到足够的铝。后期德国面对的是苏军铺天盖地的T34.T34一直到中东战争时期还出
现在战场上。同期纳粹最好的坦克虎虽然十分坚固但是是一个十分笨重的家伙，时速只
有20几公里，估计是用的铸铁发动机。
人民车的铸铁发动机不得不让我觉得，纳粹依然缺乏足够的铝来生产合格的发动机，只
能用铁来对付。居然还有人托人民车的铸铁发动机。 |
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f*****2
发帖数: 75 | 25 这一段时间在看车，想找一个能拖RV的SUV，开始基本只看欧洲的柴油发动机的SUV，因
为扭矩大，一箱油跑得远，可以少加油，但是马力比较小。最近注意到Ford最近推出的
EcoBoost发动机也能提供很大的扭矩，但是马力比欧洲车的柴油发动机大不少。
不知道版上有没有专家研究过这两款发动机？EcoBoost车拖车能力具体如何？一箱油能
跑多远？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 路透北京3月18日 （记者 Jake Spring） - 中国中央电视台本周第二次点名大众汽车
，称其忽视在华销售汽车的发动机渗漏机油的问题。
大众汽车等在中国特定行业市场占主导地位的外资公司对央视曝光尤为敏感。央视的曝
光行动可左右消费者心理，并可能影响到企业的销售。
央视周三称，大众汽车客服和经销商无视车主有关发动机机油渗漏的投诉。车主与经销
商或与大众上海客服中心就此交涉时，被告知漏油是正常现象。第三方专家称，漏油问
题或引发起火风险。
“我们已注意到媒体有关发动机漏油的报导，并向我们的客户因此造成的不便表示诚挚
歉意，”大众汽车女发言人Larissa Braun在一份邮件声明中表示。
“我们非常认真对待这些媒体报导，并已对此事展开调查。”她表示大众会尽快发布进
一步的有关信息。
上海消费明鉴的首席执行官（CEO）费明浩（James Feldkamp）表示，因漏油问题，大
众已在全球范围内召回了93,000辆2014和2015车型，包括子公司奥迪和保时捷的一些车
型，以及在美国销售的近38,000辆汽车。
“（大众汽车的）发动机漏油问题看似完全有可能比最初报导的范围要大，”费明浩... 阅读全帖 |
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b******7
发帖数: 8200 | 28 【 以下文字转载自 Auto_Repair_DIY 俱乐部 】
发信人: baozi777 (关键要自信), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 【文字】自己动手修好了割草机发动机小毛病
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 22 15:35:05 2015, 美东)
发动机是kohler xt6的，很新也没怎么用。但是用了3年后开始冒烟，启动困难，熄火
。查了网上很多人抱怨这个发动机3年就坏，也有很多人说这个发动机很好，是使用不
当。
查找很多资料后，觉得是因为使用了含有乙醇的汽油。冬天时候虽然倒光了汽油，但是
carb里面的汽油没有drain，所以caburetor太脏导致供油不足，进而发动机进气门全开。
拆掉air filter后热机实验，确实进气门全开，然后运行困难熄火。
从而决定拆carb，清洗。
结果第一次拆了洗的不够彻底，里面有小零件没洗。还是不行。
又拆一次，彻底擦干净。
又不放心，去hd买了清晰carb的倒到汽油里面混合运转。
貌似基本解决了这个问题。现在不冒烟，不熄火，热机启动没有问题。零件全是新的，
所以基本确定是汽油没有清理干净导致（当... 阅读全帖 |
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w****i
发帖数: 520 | 29 2011年的Equinox,开了不到6万迈；这几天出现过两次发动机在车子等红灯的时候，跟
哮喘一样，明显感觉发动机是不是有什么问题。 这两次都是在发动机启动后没多久。
启动之前都预热了几分钟，同时也是在南方。
大家觉得是不是车子发动机有什么毛病啊？这车子发动机是中国造，总感觉会不会是出
了什么问题啊？
谢谢 |
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T*******y
发帖数: 560 | 30 发信人: hw21106 (hw21106), 信区: Automobile
标 题: 2012 斯巴鲁森林人烧机油终于给了说法：Dealer彻底更换发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 9 13:28:40 2016, 美东)
2012森林人2.5升Boxer Engine，无turbo。当年是在Consumer Reports大力推荐此车的
时候买的新车。现在不到24000英里。去年12月去dealer换油的时候，反映耗机油严重
。那个维修部的经理打太极，装作好像在听取我反映的情况，但是写的单子又没有反映
此问题。于是我在他写的单子上手动加了一句话，Request excessive oil
consumption test。结果technician 就直接给换了oil & filter， 没有收钱，要求
1200 miles后把车拿回来看，但是贴的标识是6000英里的换合成机油的周期（已经不是
手册上的7500英里）。
现在发现，此车跑local耗机油不明显，能开大半年看不出明显机油减少。但是跑一次
几百英里的高速，机油一下子就下来了。曾经长途跋涉1天多跑了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 本田不知道从哪里顾的水军和顾问，老是在网上散播本田大法好的不知道从哪里来的说
法。还老是吹水说是买发动机送汽车。当然，也是实话实说的人批评本田的，因为内饰
啊，外观啊，行驶质感已经到了让人无法评论的地步。我们就怼一怼本田最引以为傲的
发动机技术。
1） 发动机积碳。不好意思，本田目前的FIT,ACCORD，CRV这种助理车型的地球做梦科
技发动机都没有双喷射技术。不像人家大众3代EA888 8个喷油嘴，缸内四个，缸外还有
四个。人家双喷射可以有效地利用汽油作为溶剂溶解积碳。本田没有，本田的节气门背
后全是黑积碳。于是本田的地球做梦车开到2，3万公里就开始动力下降，甚至严重的顶
缸。然后无耻的DEALER SHOP开始推荐你用什么清洁剂。其实对于清洁节气门背面没有
任何卵用。要想清洁，只能拆发动机。呵呵。
2） 成天吹自己热效率多高多牛逼。你主力1.5T热效率多少？38%？人家马自达马上要
干到40%以上了。
小二来了，先写到这。回头继续写。 |
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发帖数: 1 | 32 中国是以擅长山寨别人的产品而著称的，汽车要山寨不容易的是在于发动机技术，但是
这么多年来，中国和德国的合资车是最多的，光是一个大众系列就这么多款汽车了，再
加上奥迪等等，很多德系车都是在中国制造的。
既然是合作了这么多年，中国到底有没有掌握到德国的汽车发动机技术呢，太先进的不
说，就说普通的大众系列汽车的发动机，比如大众迈腾以下的，中国是不是已经可以完
全自己制造了，即便是没有德国的技术人员在，中国是不是也能自己搞定，独立完成一
辆大众汽车的制造。
如果合作了这么久，还没能掌握一些实用的技术，这不符合中国人的做事风格，目前国
产车的发动机技术应该就是来源于德系车的吧，比如吉利和长安，还有长城，这些车的
发动机是中国自己造的，那么技术是德系的么。 |
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B*******d
发帖数: 1153 | 33 以前犯懒，船的发动机过冬都没有winterization.
昨天天气很好，给发动机的lower unit换机油。机油是walmart买的95w，号称是marine
grade high performance lube, mercury发动机可用的，蓝色的。可是我换下来机油
却是棕色的，两个发动机的旧机油都一样，看起来都蛮干净的。
请教大牛一下，我有没有买错机油呵？我的发动机都是二手货，没手册。
嗯，新机油都已经换了，挺容易的。 |
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t******y
发帖数: 5040 | 34
当然可以，不过，那是有代价的。
一般小船上面用的5匹以下的小外挂的好处是轻便，灵活，比如这个小船，运输的时候
CANOE/KAYAK顶在车顶上，发动机拆下来放车里。
要实现像汽车那样的控制，你要有一个方向盘，下面要拉动左右各一根钢丝；那两根钢
丝要沿着船舷走线，一直绕到船尾，跟发动机的底座想连，这样才可能把方向盘的动作
转化成左右拉扯发动机的动作。
另外就是油门的控制，点火的控制。小发动机都是没有电点火的，都是自己拉的，像剪
草机那样。
如果你能够把一切都固定下来，你搞这么一套“线控系统”也不难，但是，那就不是能
随便拆开运输了。一般需要拖车，把船拖着走了。
最便宜的方案，16英尺的JON BOAT或者大型的平尾巴的CANOE，比如QHEENOE，配一个20
匹的外挂发动机，就值得搞一套线控的遥控方案了。但是这个体积和重量都决定了这是
一定要配拖车的。 |
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r******n
发帖数: 459 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Claypond (Claypond), 信区: Automobile
标 题: 铝合金发动机vs铸铁发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 14 12:12:35 2007)
现在铝合金车轮已经广泛在汽车上使用，无非是因为其可以减轻重量和减少刹车距离，
以及抗腐蚀和外形美观。
做一个简单的估算吧：一个普通轿车的车轮，铸铁的也就大约30 lbs，改用铝合金应该
可以节省大约一半的重量吧。这样算来四个车轮加起来可以减少60 lbs的重量。这跟
3000 lbs的车总重比起来，也就2％。假设这减少的2％的重量，会导致车的油耗也降低
2％，那么本来25 mpg 的车最多也就变成 25.5 mpg。看起来好像不是很吸引人吧。
如果要进一步降低油耗，同时也提高车的安全和操纵性能，那么应该进一步提高铝合金
的使用比重。目前只有一些一些特高档的车，比如Ferrari, Audi A8，能够使用整体浇
铸的铝合金车身（因为成本太高）。但是使用铝合金发动机的车，相对而言，应该要普
遍一些（因为传统的铸铁发动机本来就是浇铸形 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 说到Volvo这个小排量机械增压+涡轮增压，我有几个问题：
1. 机械增压需要消耗发动机一定的功率来驱动增压器，增压又会提高发动机输出。对
于像2.0排量这种发动机，消耗的功率的百分比跟通过增压得到的动力提升之间大概是
什么关系呢？会不会存在这么个可能性：当功率输出比较小的时候，被机械增压消耗掉
的能量还超过增压提高的输出，也就是“得不偿失”？
2. 为何大部分厂家的小排量4缸机器都采用涡轮增压而不是机械增压？
3. 跟#2类似的，现在很多机械增压发动机都是排量比较大的V6甚至V8以上，是不是机
械增压对于大排量更加适合？
4. 以前VW也搞过机械+涡轮增压，不过没有坚持做下去；这回Volvo做了，到底它们两
家的做法有什么本质上不同呢？
5. 当机械增压器被接通的那一下，动力会猛地增加一下，这似乎会影响动力传递的线
性度？我试开XC90的时候发现：静止起动，变速器一档的时候动力似乎比较弱，很明显
的4缸发动机的感觉；但换成2档之后，动力瞬间强了很多，对比极其强烈，似乎是ECU
在趁换挡这个时机也顺便把机械增压器给接上了，用换挡的顿挫来掩盖机械增压器
activate的瞬间带来的pow... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiumu (朽木☀病树前头万木春), 信区: Military
标 题: 歼11B将亮相国庆阅兵 部分已装备国产发动机
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 8 14:07:13 2009, 美东)
歼11B将亮相国庆阅兵 部分已装备国产发动机
2009年06月06日 09:54:28 来源：新京报
【字号 大 中 小】 【留言】 【打印】 【关闭】
【Email推荐： 】
资料图片：中国歼11B机首特写
中国航空学会副理事长、中国工程院院士刘大响昨天表示，歼11B型战斗机将会出
现在今年的国庆60周年阅兵活动上，
而且目前这种机型已部分装备了国产发动机。“相信到2030年，我国的飞机发动机会追
上世界最先进的水平。”
日前，刘大响院士出席了空军宣传部组织的“冯如飞行百年纪念研讨会”，他在会
上回顾了一百年前中国飞行第一人的壮
举。
刘院士表示，当年冯如只比飞机发明者莱特兄弟晚了六年就造出了飞机，但百年之
后，我国的飞机发动机的动力还是不
尽如人意。
刘 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 38 据美国媒体25日报道，越南平阳省男子康黎阮是位木材加工厂老板，为了展示越南传统
的木材加工技艺，他在11名雇员的帮助下，历时16个月，打造出世界第一辆“纯木汽车
”，并为其取名为“阿基里斯”。该车除了核心的发动机之外，几乎全部用进口名贵木
材打造。自从“阿基里斯”于上个月正式竣工并且驶上胡志明市的街道后，其照片立即
在越南各大网站上热传，受到众多网友追捧。
超级“全木汽车”很拉风
据报道，康黎阮是越南平阳省一家木材加工厂的老板。他打造“纯木汽车”的想法
源于一个玩笑。有一次一位英国来的朋友在旅途中跟他开玩笑说，“你在木材加工厂工
作，那么能不能为我制造一辆木头汽车呢？”说者无心，听者有意。康黎阮竟然对此当
了真。
他精心收集了各种必需的材料，然后在自己厂子内数位专业木材加工工人的帮助下
，于2011年4月完成了一张设计草图。随后，他又在11名本厂技术能手的帮助下，前后
蜚忙活了16个月，终于于上个月打造出了一辆“纯木汽车”，并且为其取名为“阿基里
斯”。当他驾驶着这辆古色古香的汽车，徜徉在胡志明市的街道上时，立即引来过往行
人好奇的目光。人们争先恐后地拍着照片，并且询问着各种问题。
选... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 39 那个年代研制出世界尖端的国产涡扇八发动机材料, 奇迹.
<<上海航空工业志 >> 第四章 涡扇8发动机
1.TC4钛合金
TC4 钛合金是国际上应用范围最广、使用最多的一种钛合金，在涡扇8发动机上大量采
用，占发动机总重量的15％。1973年前，抚顺钢厂、沈阳有色金属加工厂、上钢五厂、
902厂等就已提供了一定数量的钛合金，但质量上存在问题较多。经与有关单位协同研
究，完善了冶炼工艺，使合金的化学成份达到国际通用水平。
涡扇8 发动机的第一、二级风扇盘及第一、二级隔套，其毛坯特大、特重，当时材质指
标有波动，组织不够均匀。为此，1977年航发厂与有关单位共同组成TC4钛合金大锻件
质量攻关组，对重量在60公斤以上的TC4钛合金大锻件进行攻关。经过多年努力，使大
锻件的质量明显改善，满足了装机使用的要求，并使TC4钛合金的应用研究推进到一个
长寿命、大规格、高用量的新阶段。1984年6月，TC4钛合金通过航空部和冶金部的鉴定
。1986年11月，TC4钛合金在涡扇 8发动机上的应用研究成果获航空部科技进步二等奖。
2.45CrMoVA合金
该合金为中碳低合金Cr －Mo－V，系珠光体型耐 |
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x********n
发帖数: 264 | 40 http://chinaneast.xinhuanet.com/jszb/2008-06/04/content_13450953.htm
www.chinaequip.gov.cn 2008-06-04 来源：东方网
“大飞机”发动机的研制是中国制造商面临的一大挑战，中国一航正在加紧进行发动机
方面的研究。国际航空制造业巨头波音和空客的发动机，则主要由世界三大发动机供应
商GE、罗-罗和普惠供应。
“大飞机”公司中国商用飞机有限公司正式挂牌后，除了总装、研发基地在紧张的
选择之中，“大飞机”的主要制造商也已经浮出水面。
昨天（6月3日）从中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司(下称“哈
飞集团”)获悉，哈飞集团与同在中航二集团旗下的陕飞集团，中国一航旗下的西飞集
团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。
ARJ21项目前副总设计师周济生告诉记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的
研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。“以前国际上的大型
客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音 |
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s**d
发帖数: 18498 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
goodsleep (星空) 于 (Sun Jun 15 23:36:55 2008) 提到:
发信人: goodsleep (星空), 信区: Automobile
标 题: 韩国车发动机技术是哪里来的？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 15 23:36:36 2008)
哪位来说说，现代的发动机是自己开发的还是从美国和日本引进的？为什么韩国人都能
造出汽车发动机，我们不行呢？
☆─────────────────────────────────────☆
dearbearzn (没牙齿的熊) 于 (Sun Jun 15 23:38:11 2008) 提到:
韩国车发动机是三菱的技术，后来自己尝试改进的
☆─────────────────────────────────────☆
Tecnai (绿洲) 于 (Sun Jun 15 23:38:47 2008) 提到:
感觉国内是只要能买得到的东西就造不好
别人不卖给你了，然后就硬着头皮做，结果做出来还不 |
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P**********e
发帖数: 2964 | 42 中国完全自主研制的新型直升机涡轴发动机获突破
举重若轻将帅风——记中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
“态度决定高度，信念决定结果。” 中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
始终信奉并践行这一人生格言。
蒋荣伟从北京航空航天大学毕业后进入中航工业动研所，在从事燃烧室性能试验工作的
16个年头里，负责完成了多个型号及预研课题燃烧室试验研究、燃烧室试验段研制，成
功研制了适用于中小型航空发动机燃烧室性能试验的各种类型的旋转位移机构、试验段
，主持完成了多种类型燃烧室重大试验研究，使中航工业动研所燃烧室性能试验能力迈
上了新的台阶。
自主创新是研究所一贯的主导思想，也是发动机燃烧室多年来坚持的生存法则。在中航
工业动研所首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器建设过程中，作为主要负责人——
蒋荣伟成功引入了多项新的试验、测试技术，研究所燃烧室试验从模拟向全参数转变，
加温方式由直接加温向间接加温转变。这台试验器成果获得2006年度国防科工委颁发的
国防科学技术进步奖三等奖和中航二集团科学技术进步奖三等奖。其变频供油系统、加
力燃烧加温装置分别获得专利，为我国第一台完全自主研制、拥有 |
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d********a
发帖数: 3698 | 43 雅克130的发动机要拿到国内来给L15用了，
乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供全套技术资料、整套
图纸资料还有样
机和部分散装件、成品附件。我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证。(
未来ＡＩ－２２２
－２５Ｆ加力装置由中国燃气涡轮研究院负责设计研制仿制)
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成
都发动机（集
团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产。全部采用自行编制的工艺
资料和自己制造
了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备。在所有项目中，原则上６０８所和
中国燃气涡轮研究
院始终是各承担一半的研制工作量。
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222
-25为该系列的基本型号，已
作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥
罗德Sokol（索科
尔）工厂首飞成功。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ- 222-25 УВТ型（带矢量喷管）、А
И-222-28型（增推
型，~27kN）、АИ |
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d*****l
发帖数: 8441 | 44 简氏:中国成功为WZ10更换国产发动机
简氏原文配图：欧直公司的EC-175在2009年12月4日进行了首飞，中国将在直-15的
（研发）道路上继续前行。
2010年2月17日出版的最新一期的英国《简氏防务周刊》登载简氏集团赴新加坡空
射武器编辑罗伯特-休森（Robert Hewson）的署名文章，文章以“中航工业从欧直公司
转向为直-15更换发动机”为题，引用欧直公司首席执行官鲁茨-伯特林的话说，中国已做
出决定，抛开惠普加拿大公司PT6C-67B型发动机，为直-15系列直升机配备国产动力装置；
文章同时提到，中国已成功地为Z-10攻击直升机更换了名为WZ-9的国产发动机。
文章首先说，中国中航直升机有限责任公司（AVIC Helicopter Co.，也叫做中航
工业直升机公司，英文为Avicopter）摆脱EC-175/Z-15中型直升机项目的联合研发方
——欧洲直升机公司（Eurocopter），做出决定：为中国方面的直-15系列直升机（即Z-
15）配备国产动力装置。
简氏文章说，中航工业直升机公司将围绕一款新的目前尚未最终确定的涡轮轴发动
机，对直-15进行重新设计，这款发 |
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z***l
发帖数: 3 | 45 环球网实习记者贺娟娟报道 据韩联社4月29日报道，韩国科学技术院(KAIST)29日称，由
航空宇宙工程系全世镇(音)教授率领的研究小组同宇宙解决方案公司联手，成功开发出
探月飞船的液体火箭发动机。
该发动机能够产生将飞船发射到月球时所需的推力1200牛顿，被命名为“LKR-1”的
发动机，长21厘米，重1.8公斤，并采用了环保推进剂。该推进剂在常温上可以以液体状
态储存，因此从地球发射到月球时不需要进行冷却过程。
全世镇教授2008年成功开发出小型月球登陆器后，此次又成功开发探月飞船的发动
机，确保探月所需的大部分核心技术，从而为能够提前进行探月活动开辟了新道路。
全世镇表示：“飞船发动机技术是宇航领域发达国家严格限制出口的技术，韩国为
了自主开发宇宙空间，必须实现技术自主化。”
他还说：“LKR-1与发达国家拥有的毒性推进剂发动机相比，在开发和试验时可以节
省费用，因此有望向海外出口和转让。正在同荷兰企业推进签署在欧洲地区专销LKR-1发
动机的合同。” |
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s*******y
发帖数: 988 | 46 胡说八道要有限度,你从哪儿得知太行不能用的?年初的时候装备太行发动机的J11的飞行照就已经满天飞了.去年太行刚投入使用,故障高是正常的澡盆曲线现象都不知道?去年年底故障率就已经降下去了,今年太行要生产定型的,不但太行今年要生产定型,和太行配套的一系列产品今年都要完成,几天前614所的FADEC刚刚完成定型试飞.印度的那个卡佛里发动机事实上已经下马了,一个性能参数尚不及F404和RD33的下马中推,能和太行这种已经投入使用的大推相提并论么?而且太行的技术和研制过程都立足国内,印度卡佛里大量采用了西方零件,吹风是俄罗斯帮忙的,还搞成这副样子.
进口的AL31FN是装备早期型的J10的,AL31FN的寿命比J10整机要短,所以要有替换的发动机,
太行发动机相比AL31FN要短粗一些,如果要装备早期的J10就要修改后机身,成本上划不来的,
和太行能不能用有个球关系.现在太行的产能还没有上去,产量有限,优先供应J11,中航集团有计划建设第二条太行产线,可能会放在西安,到时候就能大规模供应J10了. |
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d*****l
发帖数: 8441 | 47 中国飞行员成功处置罕见空情 战机绝地逢生
信源：国防部网站｜编辑：2010-06-05｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
6 月1日，南空航空兵某团党委研究决定，为成功处置罕见重大空中特情，开创国产某
型战机在16米超低空停车后安全着陆先河的团长叶江报请个人一等功一次。
点击图片看原样大小图片 点
击
图
片
看
原
图
资料图：中国空军歼10战机起飞后急速跃升。
5月27日，江南某机场。14时36分，团长叶江驾驶国产某型战机呼啸而起。上升仅16米
时，战机突然“嘭”的一声巨响，一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出。叶江迅速扫
视仪表板，发现右发动机转速减小。
右发动机停车！飞行 2000多小时的特级飞行员叶江首次遇到如此超低空停车特情。他
临危不乱，立即利用左发动机全部 |
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d********a
发帖数: 3698 | 48 飞机装上汽车"心脏" 中华号无人机成功首飞
平稳滑跑，轻盈起飞，稳定爬升后优雅地盘旋……在完成转弯、俯冲、爬升等一系
列动作后平稳
降落。这可不是寻常的飞行表演，而是我国以汽车发动机作为飞机“心脏”搭载上天的
“中华号”，近日
在江西省吉安成功首飞的全过程。
作为目前国内最大的无人驾驶飞机，中华号是由江西南昌航空大学与华晨汽车合作
研发的，其翼
展10.2米、机长7米、机高3.1米，空机重量520公斤、载油量达40升，可以每小时110公
里的速度
巡航，最高航空高度为2000米。而最为特别的是，驱动这架飞机的是由华晨汽车制造的
中华1.8T汽
车发动机。这不仅填补了国内汽车发动机应用于通用航空领域的科研空白，还开创了中
国汽车业与通
用航空业交叉合作的先河。
“中华号”项目负责人、南昌航空大学航空与机械学院院长王云说，这个飞机的技
术成熟以后，
可以用来喷洒农药，或做更多的事。
“与大多数中小型飞机所采用的航空发动机相比，采用活塞原理的汽车发动机，经
济、可靠、高
效，更具普及价值。”中国工程院院士、航空专家石屏教授说，中国通用航空业远远落
后于欧美发达 |
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y****e
发帖数: 23939 | 49 发动机强则航空强。加快航空发动机研制，既是航空人的使命，也是社会各界共同
的期待。近
日，《看世界》、《学习时报》等媒体刊登了田文信同志的文章《中国60年为何仍造不
出飞机发动
机》。作者以冷静的视角，科学的态度，严谨地分析了航空发动机研制必须经历预研-
试制-验证-立
项-详细设计-设计定型-生产定型全过程这一重要客观规律，以犀利的语言指出我们长
期以来对航空
发动机研制工作的长期性、艰巨性和大投入性等特点缺乏清晰的认识。作者对历史的追
思发人深省，
为航空工业的呼吁令人敬佩。现转载此文，以激励40万航空人在航空事业的攻坚道路上
不断创新超
越，为国家早日奉献出更多更好的发动机和飞机产品，以实际行动实现“航空报国、强
军富民”的使
命，为中华民族的腾飞作出航空人应有的历史贡献。
中国60年为何造不出飞机发动机？
我们给航空工业的整个儿投入，尚不及我们对越南援助的1/10，给朝鲜援助的零头。
2009年是中国空军成立60周年大庆时刻，随着歼-10的大量列装，中国空军不仅获
得了进入21
世纪的主要装备，中国航空工业也在此培养了一大批专业科研人才。但最为遗憾的是：
歼-10最为关
键的部 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 50 “华山” 涡扇发动机来自于雅克-141垂直起降战斗机
/来自中华网社区 club.china.com/
/来自中华网社区 club.china.com/
命名 “华山” 涡扇发动机
用途 军用涡扇发动机
类型 涡轮风扇喷气发动机
国家 中国
总设计师 江和甫
研制单位 中国燃气涡轮研究院
生产厂商 西安发动机公司/贵州黎阳航空发动机公司
装机对象
“华山-100”用于J-10M(出口型)和J-10C型
“华山-200”用于J-13单发常规布局腹部DSI进气的隐身歼击机。[性能达到F110-
GE-129EFE(F110-GE- 132)的水平，推重比为9。16]
“华山-150”用于某在研的垂直降落/短距起飞的歼击机。
“华山-300”用于双发单座的重型隐身战斗机的领先试飞及出口。推重比为9。8
歼10于1998。3。23首飞成功，而WS10的进展太慢，从87年到93年再从95年6月到98
年9月的12年时间，WS10的样机刚刚能够适应SU27SK的机身尺寸，而样机还没有经过任
何真正的飞行 |
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