发帖数: 1 | 1 歼31想打F35还差太远， 美1台发动机推力顶我们2台 （新浪深度）
近日，关于歼31战斗机的新闻铺天盖地，双机试飞，舰载改型，有褒有贬。与此同
时，在大洋彼岸的美国悄悄地公布了一个不受人注意的消息。美国普惠公司宣布，其为
F-35战斗机研制的F-135涡轮风扇发动机经过两年的研发和一年的地面测试，已经成功
地将推力再次提升到了20.4吨，
F-135发动机是世界上单台推力最大的战斗机发动机，而这次改进更使战斗机发动
机推力首次突破20吨大关。这意味着F-35战斗机不再是“肥电”，而是一只敏捷的胖子！
F-35战斗机在人们传统概念中是一种中型战斗机，但实际上其最大起飞重量超过了
F-15，是名副其实的重型战斗机，而且还是单发战斗机。也就是说美国用一台发动机实
现了别人家需要两台发动机才能实现的推力。
目前，歼31采用的是俄罗斯的RD93涡轮风扇发动机，该发动机是为米格-29这种轻
型战斗机配套的RD33发动机的升级版。其实用推力只有5吨多一点，最大推力也才8吨。
也就是说歼31的两台发动机还不如F-35一台发动机的推力，这注定了歼31在起飞重量、
武器搭载等方面都要弱于F35。
目前国... 阅读全帖 |
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h*****i
发帖数: 9112 | 2 前面有人说CVT不能发动机制动，但我的个人体会是cvt的发动机制动相比一般at更强。
发贴问了半天，大伙光顾吵架也没人给我解释。
于是放狗研究了一下，结论是，cvt有发动机制动，且是全程制动。
一般的自动挡变速箱是抵挡单向输出，高档双向输出。以四速箱为例，123档都是单向
输出，跟自行车一样，脚停下的时候车轮不会带着脚踏板转，所以松开油门有很明显的
滑行感。但在4档高速行驶的时候，出于安全考虑，变速箱变为双向传递，松油后车轮
转动会连动发动机，于是产生发动机制动。
CVT的D档在发动机和车轮之间永远是双向传递的，就是说，不管速度多少，给油发动机
拉车轮，松油车轮拉发动机。
因此，cvt的车在速度为30mile的时候松油，也会产生很大的受阻感。在下坡运行时，
cvt甚至会根据坡度适当“降档”来增强发动机制动。这跟我的体会一致，不管高速还
是低速，在大坡度下坡的时候，即便不踩刹车，车速也基本不会增加，但发动机转速将
大幅度增加。
cvt车辆匀速运行需要保持油门，下坡会大幅度增加发动机转速，这是否意味着会更废
油呢？ 不是。因为在发动机不主动输出的时候，采取的策略是对发动机断油。所以在
大下... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Sun Nov 10 10:07:57 2013, 美东) 提到:
1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 其实这个就是小排量高增压发动机的问题
须知增压发动机标称的是峰值功率和峰值扭矩
也就是全负荷（节气门/进气阀全开，增压器工作在理想工况，增压压力达到设定值）
时对应各转速的峰值扭矩，以及在对应最高功率转速下的峰值功率
问题是这种工况下发动机经济性极差
汽油机来说，理想的经济工况是中等负荷，中低转速
所以一般车设计的高速巡航转速都要考虑对应车速下负载不宜过高
对于增压发动机来说，这种工况下其实发动机是处于自然吸气工况，而不是增压工况
考虑到发动机的输出=扭矩（和发动机负荷正相关）x 转速，
其实变速箱的作用，就是对于给定的一个功率输出要求（取决于巡航速度），
让发动机工作在一个最经济的转速和负荷组合下。
举个简单的例子，像X5的话在80mph巡航大概需要40-50hp的输出功率
那么实际上发动机可以是工作在四档五千转，负载很低（扭矩输出很低）的状态
也可以工作在八挡两千转，负载中等（扭矩输出中等）的状态
一般来说，一辆车的最高档的减速比的设计，
就是要考虑在保证发动机负载中等以下的前提下，让转速尽量低，
因为这一方面提供更好的经济性，一方面有更好的安静性。
那么问题就来了：
像同样的峰值... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 5 一切类型的发动机都将被飞轮发动机淘汰掉
本飞轮发动机，利用全新的热能转化方法，充分利用了圆周运动和流体运动，克服
了现有发动机存在的问题，大大精简了发动机结构，中间环节造成的能量损耗大大减少
，能量直接转化，能量利用率极高。
本发动机能耗只有柴油机的一半，热功转化率高达90%以上，等于将石油资源翻了
一翻，将煤炭资源提高了50%，本发动机节能减排意义重大。本飞轮发动机可以使用任
意燃料，包括各种流体燃料和固体燃料，本发动机为涡流持续燃烧，涡流燃烧使燃料充
分燃烧，有害气体排放大大减少，更加环保，排放标准可超过现有的一切类型的发动机。
用煤粉做燃料可以解决石油危机，比用石油更加经济，特别适用于轮船、火车、重
载汽车等大型动力设备，可大大降低燃料成本。本发动机使用寿命是内燃机的 100倍以
上，造价只有内燃机造价的十分之一都不到。热效率大大超过燃气轮机，造价大大低于
燃气轮机，只有燃气轮机造价的百分之一都不到，使用寿命、功率大大高于燃气轮机。
发动机转速从几千转到几万转均可，转速无极限，极大的提高了发动机的动力输出
性能。本飞轮发动机通过调整气缸的喷射角度，可以使发动机输出扭力或者输出推力 |
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R****a
发帖数: 6858 | 6 中国高温合金重大突破 三年内能产先进发动机
来源：百科军事编辑：521199.com更新时间：2012-12-21 04:32 我要投稿
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在2012年珠海航展上，中航工业集团在发动机展区将展出的1000公斤推力涡扇发动机，
显示了中国航空发动机系列化的发展能力。图为核心机模型。
近日，《中国航空报》透露了一条重大消息，中国在先进高温合金领域不断获得重
大成果。由于在世界先进发动机研制中，高温合金材料用量已占到发动机总量的40%~60
%。可以说，没有高温合金，就没有今天先进的航空发动机。所以，高温合金材料也被
誉为“先进发动机基石”。
无独有偶，美国军事专家安德鲁·埃里克森和吉伯·柯林斯不久前撰写文章称，目
前中国已在航空发动机领域投入了巨大人力和物力，未来三年光投入的资金就达到3000
亿人民币，而且这些努力已经取得了一些重大成果。这两位军事专家认为，中国至少会
在2至5年时间内拿出足以为歼-20提供真正五代机性能的强大发动机，并最终实现大批
量生产。
如果真的解决了先进发动机... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 7 近年来，中国多型AIP（不依赖空气动力系统）动力潜艇陆续服役，其性能据称达到世
界领先水平。然而由于潜艇技术的保密程度很高，中国AIP系统的具体参数从未有全面
公开。最近，人民日报劳动节报道中提到中国“新型热气机”的功率比引进的国外产品
提高117%，这是首次有公开消息提到中国斯特林发动机技术参数细节。这种先进的发动
机将成为我军新型AIP的“独门秘技”。
中国039B型潜艇
2015年4月26日《人民日报》04版刊登文章《“最美职工”揭晓——劳动者因何美丽》
一文中有这样一段话：
在特种发动机领域，中国船舶重工集团公司第七一一研究所热气机事业部特种发动机团
队历时近10年，研制成功拥有完全自主知识产权的新型发动机，与国外最先进的同类产
品相比，功率提高了117%，属世界首创，现已列入国家下一代舰船的应用计划。
据悉，711研究所是我国常规潜艇动力系统的主要研究机构，曾研制多型潜艇的动力系
统，其中技术水平最高的是运用在039B型潜艇上的AIP动力系统。
039B型潜艇的AIP系统采用的是斯特林发动机，这种发动机是我国80年代引进瑞典技术
开始研制。据报道，瑞典目前向国际市场推出的4-... 阅读全帖 |
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Z********n
发帖数: 300 | 8 12月13日报道 港媒称，军事观察人士称，在未能如期获得俄罗斯发动机并被迫研发自
己的技术后，中国做好了推出新型歼-11D战斗机的准备。
据香港《南华早报》网站12月12日报道，分析人士称，中国在涡轮风扇发动机和雷达系
统上取得了进步，这表明北京的新一代战斗机将不再依赖俄罗斯发动机。
经过多年谈判后，中国与俄罗斯去年签署了一项购买24架苏-35战机的协议。
报道称，中国曾希望该协议能包括48台117S发动机的交付，它可以将这种发动机用在歼
-20等更新型战机上。
但俄罗斯繁琐拖沓的程序迫使中国对已有的苏-27战机进行升级，并研发中国自己的苏-
35变体，也就是歼-11D。歼-11D由沈阳飞机工业（集团）有限公司制造，去年4月29日
进行了首次试飞。
报道称，最显著的改进是在雷达系统上，增加了一根能在不移动的情况下指向不同方向
的计算机控制天线，并且机身上使用了更多复合材料和隐身涂料来减轻重量。
首飞还表明歼-11D使用了WS-10发动机，这是一款由中国航空工业集团公司的子公司自
主研发的涡轮风扇发动机。中航工业也是沈飞集团公司的母公司。
报道称，在7月份的年度报告中，中航工业称其去年交... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 您是这位？
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是的，作为一个工程人员，这要从头说起了。
当年钱老回国只搞火箭不搞飞机就是因为我国的工业基础太差。
如今半个世纪过去了，钱老已经不在了，我们的工业基础还是寸步难行。
大炼钢铁和big revolution使得我国的工业基础严重受挫，元气大伤。
工业要发展，炼钢要为先！
因为我们的工业起步晚，基础弱，又加上近现代中的一些现象使得我们的工业底子消耗
殆尽，积重难返。改革开放30年来我们专注于搞经济而忽视了基础产业，导致现在的基
础产业漏洞百出，重负连连。单从有机化工业和炼钢工业就可以看出来巨大的差距。
作为工程人员，我们从心里有这样的体会：工业革命那100多年国外不是白走的，他们
的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走
出来的。这些是十几年的高等教育教育不来的，是多少钱砸不出来的。必须经过那么多
次失败才会有今天的成功，要想真正有自己的技术，没有捷径，要接受对无数次的失败
，而且要心甘情愿的接受。
我们要想真正造出一个100%的汽车发动机，是需要几代人共同努力的。我们正在努力追
赶... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 10 特朗普：假借“国家安全”对华禁售发动机，荒谬
2020-02-19 11:50:54
【文/观察者网 齐倩】上周，美媒曝出美国政府准备拿中国客机C919中的“美制发动机
”做文章，欲考虑提案阻止通用电气交付LEAP-1C发动机，并将在2月底召开会议就此提
案进行讨论。
该举措还未经正式讨论，却恐中途夭折，而“泼冷水”的正是美国总统特朗普。
当地时间18日，特朗普在推特发文，公开反对其政府内部限制通用向中国出口发动机，
并指责此做法是在“拿国家安全作借口”，“荒谬”。他在当天受访时重申了上述观点
，称有些人太过“执迷于国家安全”。
《纽约时报》18日援引知情人士的话称，原定2月底的会议现在被搁置，美国也不会阻
止通用电气向中国C919交付发动机零部件。
视频/观察者网 郑冰颢
美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发
动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机
。C919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投
入使用。
《华尔街日报》上周六报道，美国政府正考虑阻止通用... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 11 涡扇八发动机是中国在大型商用涡扇发动机上最重大的突破,
也是迄今为止中国大型商用涡扇发动机唯一的突破.
涡扇八发动机是中国发动机行业研制出的推力最大的涡轮风扇发动机，也是迄今为止中
国研制的最大发动机。
涡扇八发动机使用的是清一色的国产材料. 所使用的高强度高温合金，全部在国内研制
出来了。
涡扇八发动机通过了严格的地面试车, 其难度是传统的发动机工作人员闻而色变，过去
从未进行过的。
涡扇八发动机是唯一的在波音707上成功飞行的国产大型商用涡扇发动机.
能够研制大型商用涡扇发动机的国家: 美英俄.
涡扇八发动机下马和技术力的荒废丧失，是中国航空工业最严重的倒退之一，所造成的
灾难性后果：中国丧失了大型商用涡扇发动机研制能力. |
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b*******3
发帖数: 196 | 12 发动机主要缸体和缸盖组成，现在汽油发动机缸盖几乎都是铝制的，主要为了散热
，因为铝比铁（或钢铁）散热效率高。柴油发动机因为需要高压缩比导致缸内高压力，
强度的需要仍然使用铸铁缸盖。
缸体材料用铸铁还是铸铝，这是个纠结的问题。
一、铝制和铁制的特点比较
1）重量
铝的比重比铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。发动机轻
，意味着整车重量也轻，减轻重量可省油。在同等排量发动机中，车重量每减少10％，
燃油消耗可降低6％～8％。日本车多使用铝制发动机。
2）强度
铝强度不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。所以高增
压的引擎很多都采用铸铁缸体。大众的很多车都使用铸铁发动机。铸铁发动机改装极限
高也是基于耐高温、耐高压的性能。而铝制改装不太容易做到。这一点上铸铁发动机占
优。
但是宝马车大量使用铝制发动机，并且在铝制发动机中使用涡轮增压技术。宝马动力技
术独特，实力雄厚。
3）经济性
一般而言，铝制比铁制缸体贵。但是也不尽然。如果从散热性而配置的系
统来看，铸铁发动机的散热性能比全铝合金发动机要差很多，... 阅读全帖 |
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M********t
发帖数: 5032 | 13 大众最新“作弊”名单
更多汽油车上榜
快科技
vivian
1小时2分钟前
大众尾气排放作弊丑闻至今仍未消停。大众为了重拾品牌形象除了各种公关活动之外，
也摆出了一幅相当诚恳的认错姿态。近来，大众官方公布了43万辆确认存在排放作弊的
车型信息，其中除了最先爆发丑闻的柴油车外，还有大量的汽油车。其中不仅包括早先
提及的大众Polo所配的1.4升ACT汽油发动机，还有大众高尔夫、大众捷达、大众帕萨特
等车型均有汽油版同样存在排放造假之嫌。
名单中新增的汽油发动机和车型主要包括：1.0升TSI三缸发动机，搭载于大众Polo、西
雅特伊比飒、西雅特Leon掀背车；1.2升TSI发动机，搭载于大众捷达等；1.4升TSI发动
机，搭载于大众捷达等；1.8升TFSI四缸发动机，搭载于西雅特Leon SC轿跑、西雅特
Sport Tourer wagon旅行车等；2.0升TFSI四缸发动机，搭载于大众帕萨特和高尔夫等。
所有新增的奥迪和斯柯达品牌车型均搭载TDI柴油发动机。
车型品牌统计方面，奥迪品牌共计15,733辆；西雅特品牌共计32,161辆；斯柯达品牌共
计83,282辆；大众乘用车品牌共计2... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 瞎说，HEMI都落了
喷系统以及双离合，最早都是“ABB”或者“两田一产”（车企集团）捯饬出来的。时
间来到2018年，德系和日系在新技术领域又有了更多脑洞大开的“骚操作”，梅赛德斯
-奔驰去年底一口气推出的2.0T/3.0T/4.0T三种排量的48V轻混发动机；奥迪和保时捷最
新开发的全新2.9T/4.0T发动机；已经在全新凯美瑞上使用的丰田全新2.5L双循环混动
系统；即将引入国内的日产双循环+双喷+双涡管2.0T发动机。
看它们都有哪些技术上的新突破？目前已经在哪些产品上应用？
驰全新模块化发动机家族中的一员，与之同时推出的还将有直列4缸汽油发动机（M264
）、直列6缸柴油发动机（OM656）、V型8缸汽油发动机（M176），它们全部诞生于全新
的发动机技术平台，包括整体的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISA电机等新技术
。应用上，目前国内在售的只有新款奔驰S 500使用的是M256直列六缸发动机，其他产
品依旧沿用的老动力总成。
彻底的电气化改造，动力系统的配电全部采用48V高电压，并使用高功率电机驱动水泵
、油泵、增压器以及空调压缩机等外围组件，附件不再需要内燃机通... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 15 俄称中国正在研发推力矢量发动机可转向喷管
来源: ccvip_usa 于 2012-12-07 15:09:22 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：151次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
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东方网12月7日消息：据俄罗斯《军工信使》周刊12月5日报道，中国已经做好了成为新
的第5代歼击机生产国的准备，但是新型歼-31隐形飞机可能主要用于出口，它和歼-20
一样，距离批量生产暂时还有较远的路要走。
俄媒称，在不久前结束的中国珠海航展上，最令人感兴趣的展品之一就是中国第二
款隐身歼击机歼-31。中航工业推出了沈飞研制的尚未正式命名的歼-31的模型，它虽然
满足了部分专家的好奇心，同时也遭到了其他专家的一系列质疑。歼-31果然没有辜负
专家们的期望，飞机真实结构与2011年以来不时在网上泄露的照片显示的结构基本吻合
。去年9月代号F-60的双发战斗机模型在北京航空博物馆首次公开亮相。今年6月网上公
开了酷似F-60的飞机从沈飞运往西安(阎良)中国空军飞行试验中心的照片，由于实物样
... 阅读全帖 |
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a*****h
发帖数: 201 | 16 中国航空技术国际控股有限公司(中航国际)22日宣布，经过两年的谈判和准备，在德国
德累斯顿完成了蒂勒特航空活塞发动机公司资产收购的交割。 蒂勒特公司的Centurion
系列活塞发动机，最著名的配用机型包括“塞斯纳”改进型以及美军MQ-1C“灰鹰”无
人机。
中航国际执行副总裁、首席财务官潘林武表示，收购的目的是满足我国国内通航所需的
活塞发动机的需求。“目前全球30万架通航飞机中约有22万架在美国，到2012年底，中
国大概有通航飞机1300架。可以说，中国的市场还有非常大的发展空间。”
德国蒂勒特公司拥有全球领先的以航空煤油为燃料的活塞发动机技术和产品。中航国际
于2011年4月成功收购美国大陆发动机公司，此番收购蒂勒特公司是中航国际布局通航
产业的又一次战略性收购。此项收购得到中国航空工业集团公司的全力支持，并获得了
中国政府和德国政府的批准。
潘林武说，收购的德国公司无论是技术和制造设备都相当先进。中航国际两年前收购的
美国大陆发动机公司在世界通航发动机市场名列前茅。今后两家公司可以形成系列产品
，满足不同客户和不同动力的需要，有很好的互补作用。
目前，收购的资产已全部注入新成... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 说歼20比SU-27大，甚至超过美国F22，这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连
美国军事专家都能估算出来，这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现
有的发动机（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所谓有俄罗斯提供，那更是无稽
之谈，因为中国根本就没有进口过四代机的发动机，由此看来，中国为四代机所配套的
18吨推力的WS-15太行发动机研制成功，已是没有再争论的必要了。
从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和
F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到
发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世
界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，
垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口
前就得到了降温，因而红外特征显著降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外
军专家看后都表示不可思议。
歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 中国空军迎来了一个好消息，而中国国王战斗机歼11B终于不得不完全取代国内发动机
。长期以来，发动机问题一直困扰着中国空军，中国不得不从俄罗斯进口发动机以弥补
性能不足。这一次，中国空军的歼11战斗机全部改装。似乎中国发动机终于等待了这一
天站起来。在这方面，俄罗斯大声说这是绝对不可能的。俄罗斯一直通过向中国出口发
动机获得巨额利润，但我没想到中国一直在利用俄罗斯发动机技术来开发自己的发动机。
太行发动机的声誉并不好。这不是因为太行发动机的基本设计不好，而是因为中国许多
航空发动机材料的制造存在明显的缺陷。例如，许多军用风机应该知道我们之前生产的
高压涡轮叶片生产能力低，成品合格率也低。
此外，中国在一些发动机零件和材料方面存在巨大差距，例如美国和英国。例如，先进
的国外航空发动机已经开始广泛使用单晶叶片。目前，我们的相关技术仍处于深入研究
的过程中。属于新事物。此外，中国在关键部件的设计和制造方面仍存在一些问题，如
发动机涡轮锻造、涡轮粉末冶金、钛合金空心零件。
到目前为止，太行已经解决了所有问题，并得到了军方的认可。这对人民来说仍然是非
常令人满意的。值得注意的是，目前主要的改良太行... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 20 乌克兰将在3年内为中国L-15提供250台发动机
来源: ccvip_usa 于 2011-07-19
据俄塔社7月18日报道，乌克兰扎波罗热市西奇发动机公司董事局主席博古斯拉耶
夫7月18日在新闻发布会上表示，公司将在3年内向中国供应250台AI-222航空发动机。
俄媒提到，博古斯拉耶夫说：“我们和中国签署了一项AI-222发动机重大合同。这
是我们和(俄罗斯)‘礼炮’厂联合项目大道的开端。我们将在3年内向中国供应250台AI
-222发动机。这项合同的签署证明，中国空军武器换装项目是非常严肃认真的，而且目
标明确，首先是培训飞行员。他们将会驾驶最现代化的飞机，其中包括L-15高级教练机
。中国对这种发动机抱有希望，它在中国五年计划中具有特殊地位。”
俄媒称，乌克兰西奇发动机公司一名消息人士昨天透露称，公司还在和“伊夫琴科
-进步”国家企业一起联合制造带有加力燃烧室的AI-222-25改型发动机，这是乌克兰设
计的首型加力发动机。目前一台试验样品正在中国制造的L-15教练战斗机上进行飞行试
验，今后这种发动机还有可能安装到雅克-130战斗型飞机上。
西奇发动机公司董事局主席博古斯拉... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 俄专家：苏-35发动机被焊死防“山寨”
俄罗斯专家对媒体透露称，对华出口的苏-35战斗机发动机被仿制“几乎不可能”。
俄罗斯军事网站近日均对首批4架苏-35战机在12月25日被运抵中国沧州交付的消息十分
关注，称莫斯科当了一回“圣诞老人”，在圣诞节向中国送去了大礼。
与此同时，针对中方是否会像上次采购苏-27和S-300防空系统之后，“山寨”出了一整
套自己的武器系统，并开始同俄罗斯争夺军售市场那样，再次“山寨”俄罗斯现役最先
进战机苏-35，以及未来对华交付的S-400防空系统上的相关技术等等，也是被热议的话
题之一。
俄罗斯“政治俄罗斯”网站12月30日发表文章，题目为“俄罗斯并未对华泄露苏-35战
机的秘密”。文章称中方目前将首批四架苏-35部署在了沧州飞行训练中心，称将进行
苏35飞行员培训。而实际上，大部分俄罗斯专家都认为，中国人订购苏35主要还是为了
获取其先进的矢量发动机技术。但已有俄罗斯专家透露，幸运的是，这台发动机几乎不
可能被中方复制。
俄罗斯新闻门户网站“漫步者”在12月29日的军事栏目文章中说，苏-35生产厂所在地
的阿穆尔河畔共青城政府在官方网站上坚称，中俄签... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 熟悉二战陆军装备的都知道，二战德国坦克装备的都是汽油发动机（未参加实战的超级
大块头鼠式除外）。采用柴油发动机的好处很多，德国人不会不知道（其实德国的柴油
发动机技术一直是很先进的）。只是由于德国太缺乏资源了，才没有在装甲部队中普及
柴油发动机。
德国人虽然是不得已而为人为之，但付出的代价太大了！
1.同等排量的柴油发动机相比汽油发动机，油耗明显更低（低三四成左右）。考虑到二
战德国有那么多装甲车辆，若装备柴油发动机的话，能够节省多少宝贵的燃油啊；
2.实战证明，柴油发动机的安全性明显高于汽油发动机（因为柴油的燃点更高）。战争
中，很多人承认（包括不少德国人），采用汽油发动机的德国坦克，一旦发动机舱被击
穿，就很可能燃起大火，从而导致殉爆！可怜的德军超级坦克王牌魏特曼，就是这样死
的！
3.柴油发动机的扭矩明显比汽油发动机要大，开起来动力更澎湃。所以现役坦克都采用
柴油发动机。
可悲的二战德国坦克发动机！ |
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发帖数: 1 | 23 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
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J*******3
发帖数: 1651 | 24 丰田展示高热效率发动机，采用直喷涡轮增压器
丰田在“人与车科技展2015”上，展示了两款采用阿特金森循环的高热效率涡轮增压直
喷型汽油发动机。
此次展示的两款产品分别是2015年4月上市的“Auris”配备的1.2L排量的“8NR
-FTS”，以及2014年7月上市的“雷克萨斯NX”配备的2.0L排量的“8AR-FTS”。压缩比
均为10.0，最大热效率均为36％。
两款新发动机是丰田从2014年开始导入的高热效率发动机群中的产品。丰田计
划在2015年底之前合计投放14款，现在已经有8款实用化。
1.2L发动机采用单涡轮增压器，与1.8L自然吸气发动机具备同等水平的扭矩性
能。采用前方进气、后方排气的方式。涡轮增压器配置在发动机后方，因此进气管一直
从发动机前方延伸到后方，同时，通过配管将涡轮增压器增压后的空气送至发动机前方。
发动机的缸径×冲程为71.5×74.5mm，最高输出功率为85kW，最大扭矩为185N
·m。增压后的空气经汽缸盖上方的水冷式中冷器冷却后送至汽缸内。
2.0L发动机采用丰田自己生产的涡轮增压器，与3.5... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 25 看看当初turbo被托们贬低成什么样，现在日车开始用turbo了，托们马上该口说turbo
好了，
里面的a******o 是altopalo，d*b就是dsb
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l**4
2012-04-18 08:09:14
1turbo和柴油机在日本车里几乎很少见，都是德车美车，这是为什么呀？
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i****x
2012-04-18 08:17:36
2Because in us most Japanese cars are positioned at a lower tier. Turbo and
diesel are costly. Japanese performance cars often use turbo: evo, wrx,
supra, gtr, etc.
turbo和柴油机在日本车里几乎很少见，都是德车美车，这是为什么呀？
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52
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发帖数: 1 | 26 上海机场公安通报称，6月27日12时许，一旅客在浦东机场登机时在客梯上向外抛
掷硬币，被同行的旅客发现后报警。经调查，涉事旅客邱某（女，80岁，无违法犯罪和
精神疾病史）称其抛掷硬币是为祈求飞行平安。后据邱某邻居反映，邱某平日信佛。目
前，经安全检查，警方在现场找到9枚硬币，其中1枚落在发动机内，其余则落在附近地
面。经航空公司检查后，航班乘客重新登机准备起飞。
这是这几天特别火的新闻，几乎在所有媒体上都能看到，而看到这样的事件，我真
的为搭乘CZ380航班的全体旅客和全体机组感到万分的庆幸。这种庆幸尤其是要感谢那
位看到老人扔硬币后，报告乘务长的乘客。
完全可以设想，如果不是这位乘客主动报告乘务长的话，CZ380航班起飞以后，可
能的危险后果。据CZ380当班机长介绍，硬币如果被吸到发动机核心部门，很可能会与
发动机高速转动的叶片发生碰撞，极易导致发动机喘震、失速，甚至停车。
说实话，要是损坏了飞机的发动机，这都是次要的，关键的是，这种只有两台发动
机为动力的A320机型，一旦在空中一台发动机出故障或者就是“停车”，即没有动力了
，这80吨左右的大家伙... 阅读全帖 |
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l*****l
发帖数: 363 | 27 闲话51：军备竞赛和和平崛起
(2011-01-28 01:33)
转载
标签：
军事
大家对J-20的横空出世而感到吃惊，是因为大家平时对新闻不够关注。
其实中国四代机的明确官方透露信息，是2009年11月8日，中国空军副司令员何为荣接
受了中央电视台《面对面》访谈节目，谈到了中国四代机的试飞会马上进行。
而一直困扰中国航空的发动机研发，其实在2009年中的时候，似乎有了重大突破。
大家知道，中国在发动机上面卯足的目标，是美国的F119，也就是美国F-22用的发动机
。而要达到这个水平，通常用的衡量参数是推重比，就是你发动机像个蚂蚁，可以举起
比自己重多大的米粒。
F119的参数，是10，而美国今后研发的高推重比发动机，目标是15-20。
要提高这个参数，你主要的方向，一个是减轻发动机结构的重量，另一个就是提高发动
机结构的合理性，让其燃气温度更高，效率更好。
主攻的方向，就是利用轻质高性能的材料，让这些材料具有轻盈、高强度和耐高温的特
性。材料越耐高温，用于冷却材料的气体就越少，用于燃烧做功的气就越多，热效率就
越高。而且，涡轮前温度就可以更高，效率也就更高。
以F119... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 28
年4
关键零组件
1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 俄罗斯专家对媒体透露称，对华出口的苏-35战斗机发动机被仿制“几乎不可能”。
俄罗斯军事网站近日均对首批4架苏-35战机在12月25日被运抵中国沧州交付的消息十分
关注，称莫斯科当了一回“圣诞老人”，在圣诞节向中国送去了大礼。
与此同时，针对中方是否会像上次采购苏-27和S-300防空系统之后，“山寨”出了一整
套自己的武器系统，并开始同俄罗斯争夺军售市场那样，再次“山寨”俄罗斯现役最先
进战机苏-35，以及未来对华交付的S-400防空系统上的相关技术等等，也是被热议的话
题之一。
俄罗斯“政治俄罗斯”网站12月30日发表文章，题目为“俄罗斯并未对华泄露苏-35战
机的秘密”。文章称中方目前将首批四架苏-35部署在了沧州飞行训练中心，称将进行
苏35飞行员培训。而实际上，大部分俄罗斯专家都认为，中国人订购苏35主要还是为了
获取其先进的矢量发动机技术。但已有俄罗斯专家透露，幸运的是，这台发动机几乎不
可能被中方复制。
俄罗斯新闻门户网站“漫步者”在12月29日的军事栏目文章中说，苏-35生产厂所在地
的阿穆尔河畔共青城政府在官方网站上坚称，中俄签署了一项知识产权协议，对华出口
战机将受... 阅读全帖 |
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d****n
发帖数: 10034 | 30 歇会儿吧。
首先要区别两个概念：science和engineering。科学是共享的、透明公开的，但是工程
学却是保密的、私有的。发动机的原理可以说是及其简单，而且这个原理在内燃机存在
的200多年里从来没变过：燃料燃烧致气体膨胀推动活塞做功。但是science说起来容易
，如何用这些人类都知道的白开水一般的理论做出按人类意志行为的engineering却完
全是另一回事：如何把功率提上来，重量减下去，寿命延长，效率提高可以说是无穷无
尽的漫漫长征。科学结论我们都可以记得住，我相信我们高等科学在记忆上的教育非常
成功，但是传统工业的工程学教育可以说是一塌糊涂，生产技术和理论严重脱节。
再一个，在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业
飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。有兴趣的可以搜一搜这一时期内的作品
，几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。由于我国没有
接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又被社会主
义充了公，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论
是做饭、酿酒、制药... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
3.78台GP7000；
3.97台Trent ... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 32 2018-11-11 6:09 AM
大家好，欢迎大家订阅关注新闻看点，我是李沐阳。
为期六天的珠海航空展还在进行当中，但是关于中共抄袭、山寨别人的丑闻却接连被爆
出。中共举办这个活动，本来是想展示一下自己的军事实力，可是却弄巧成拙，这个航
空展成了它被国际社会集中嘲笑的一个平台。
昨天（11月9日），在这个航空航天博览会的第一个观众开放日，中共空军的三架最新
式多功能隐形战斗机歼-20进行了飞行表演。不过俄罗斯的媒体和专家却对这个代表着
中共航空军事科技的最前沿成果很失望，纷纷指出中共这个所谓的“第五代战机”可能
仿制盗用了美国和俄罗斯的技术。
完整视频：
https://vs.ntd.tv/2018/1110/dac8765c-4476-42d9-71e6-aba9d8d960f3/video_1080p
.mp4
歼-20发动机被曝是俄罗斯的
在长篇评论当中，塔斯社表示，“勉强够到第五代——中国（中共）不断拷贝俄罗斯最
好技术设计而造出”的第五代战机，并不是第一次出现在珠海。
文中指出，中共原计划这次是让安装了新改进的国产涡扇发动机的歼-20进行飞行表演
，但实际上进行表演的三架... 阅读全帖 |
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l*****l
发帖数: 363 | 33 blog.sina.com.cn/skyinwell
闲话51：军备竞赛和和平崛起
(2011-01-28 01:33)
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军事
大家对J-20的横空出世而感到吃惊，是因为大家平时对新闻不够关注。
其实中国四代机的明确官方透露信息，是2009年11月8日，中国空军副司令员何为荣接
受了中央电视台《面对面》访谈节目，谈到了中国四代机的试飞会马上进行。
而一直困扰中国航空的发动机研发，其实在2009年中的时候，似乎有了重大突破。
大家知道，中国在发动机上面卯足的目标，是美国的F119，也就是美国F-22用的发动机
。而要达到这个水平，通常用的衡量参数是推重比，就是你发动机像个蚂蚁，可以举起
比自己重多大的米粒。
F119的参数，是10，而美国今后研发的高推重比发动机，目标是15-20。
要提高这个参数，你主要的方向，一个是减轻发动机结构的重量，另一个就是提高发动
机结构的合理性，让其燃气温度更高，效率更好。
主攻的方向，就是利用轻质高性能的材料，让这些材料具有轻盈、高强度和耐高温的特
性。材料越耐高温，用于冷却材料的气体就越少，用于燃烧做功的气就越多，热效率就
越高。而... 阅读全帖 |
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l*****l
发帖数: 363 | 34 blog.sina.com.cn/skyinwell
闲话51：军备竞赛和和平崛起
(2011-01-28 01:33)
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军事
大家对J-20的横空出世而感到吃惊，是因为大家平时对新闻不够关注。
其实中国四代机的明确官方透露信息，是2009年11月8日，中国空军副司令员何为荣接
受了中央电视台《面对面》访谈节目，谈到了中国四代机的试飞会马上进行。
而一直困扰中国航空的发动机研发，其实在2009年中的时候，似乎有了重大突破。
大家知道，中国在发动机上面卯足的目标，是美国的F119，也就是美国F-22用的发动机
。而要达到这个水平，通常用的衡量参数是推重比，就是你发动机像个蚂蚁，可以举起
比自己重多大的米粒。
F119的参数，是10，而美国今后研发的高推重比发动机，目标是15-20。
要提高这个参数，你主要的方向，一个是减轻发动机结构的重量，另一个就是提高发动
机结构的合理性，让其燃气温度更高，效率更好。
主攻的方向，就是利用轻质高性能的材料，让这些材料具有轻盈、高强度和耐高温的特
性。材料越耐高温，用于冷却材料的气体就越少，用于燃烧做功的气就越多，热效率就
越高。而... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 联合技术（UTC）被称为“安静的工业巨人”。早在十几年前《巴伦周刊》就进行
过深度报道，称它“低调、内敛”，最容易被低估，其实是“可与GE、西门子比肩的世
界工业巨人”。
有人说普惠（P&W）也继承了这种风格，这话对了，但说反了：是母公司“联合技
术”受子公司“普惠”的影响，也形成这样一种风格。因为普惠成立早而联合技术成立
晚。普惠发动机有很多令人侧目的纪录都在悄无声息中创造，且绝少对外声张。作为动
力系统的顶级解决方案提供商，它总是安静地隐在那些明星飞机身后，并乐于看到它们
纷纷成为superstar。
2010年，普惠公司向C-17“环球霸王III”战略运输机的用户交付了第1000台F117-
PW-100发动机，它是C-17的唯一动力。
C-17首飞于1991年并于当年开始制造，2015年停产，总产量279架。
1983年，美国空军提出下一代战略运输机的动力标准：4万磅力以上，普惠公司以
PW2037（波音757的备选动力）为技术基础，进行了大量优化改进，定型为PW2040，
1988年被美国空军选为C-17的唯一动力。
F117-... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 36 中国轰20将采用什么发动机 两年前或已开始测试
经过几十年的发展，中国空军在规模上已成世界第二位，超过了俄罗斯，但是在许
多排名之中，依然将俄罗斯排为第二位，理由只有一个：中国缺少战略轰炸机！
我军将轰6K定义为战略轰炸机，实则偏于战术攻击，往往不被国外学者归类为战略
轰炸机，这也一直是中国空军的短板，但是这一问题正在得到解决，2016年，有关中国
研发战略轰炸机的消息得到官方证据，2017年时，被问及是否有进展时，得到一个不是
答案的答案：有也不能说！
中国下一代战略轰炸机将大家称为：轰20，目前尚没有关于它的性能及设计的官方
消息，但是人们对它多有猜测。关于轰-20的说法中，多认为它已接近完成，很可能在
2018年首飞。
国产战机的研发进度往往受发动机制约，比如：歼20原型机只能使用俄制发动机，
直到预生产型才换成国产太行发动机！那么轰20型战略轰炸机将采用什么发动机？别担
心，所需的发动机其实在二年前就备好了。
根据多方面的信息，大体可以推断轰-20轰炸机最可能的型号为涡扇-18或涡扇20发
动机，这是目前仅供选择的二个型号，从需求分析，会采用4台发动机的设计，否则达
不到性能要... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 俄公布对华军售清单细节 中国发动机不给力 ! 仍摆脱不了对俄罗斯的依赖。
很长时间以来，制约中国军用航空工业发展的因素中，发动机一直都是老大难，
虽然涡扇-10“太行”发动机大批服役一定程度上改善了这一现状，但在大型运输机发
动机和战斗机用中推发动机这两个领域，中国暂时还摆脱不了对俄罗斯的依赖。
3月5日，俄罗斯《生意人报》一则报道对俄罗斯2017年的武器出口主要情况进行了
盘点。其中提及对华武器出口情况时列出了以下数据：2017年，俄向中国供应了10架苏
-35战机、6架卡-32直升机，并继续交付D-30-KP2和RD-93航空发动机，而这两种发动机
显然是中国急需的。
图片：D-30KP-3（左）和KP-2（右）图片：D-30KP-3（左）和KP-2（右）
D-30-KP2涡扇发动机是俄罗斯对华出口航空发动机中的常客了，它主要用于轰-6K
型中远程轰炸机和运-20大型运输机，因此对中国空军打造战略空军有着非常重要的意
义，近些年来，虽然不断有消息传出中国已经研制出了D-30的国产仿制型——涡扇-18
，但D-30一直进口，似乎说明涡扇-18的产量和质量还无法达到要求。
图... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 近日，罗罗向美国空军交付了第2000台AE 2100D3发动机。罗罗北美分部国防航空业务
总裁菲尔·巴克霍德尔说：“第2000台AE 2100D3交货是一个重要里程碑，证明这是一
款可靠而高效的发动机，空军人员告诉我们：他们真的很喜欢C-130J上面的动力和它的
自动控制系统，可以为飞机提供无以伦比的多功能特性。”
洛克希德·马丁公司最近向美国空军特种作战司令部交付了第400架C-130J“超级大力
神”。除美国空军外，C-130J也在海军陆战队、海岸警卫队、空中国民警卫队及其他国
家广泛装备。
罗罗已累计为全球客户交付了6500台不同型号的AE系列发动机，累计在军用、商用飞机
上运行7300万小时。
丹麦空军的C-130J，装备罗罗的AE2100D3发动机，最大输出功率4637轴马力（3458kW）
,螺旋桨为道蒂（Dowty）R391六叶全复合材料可变桨距螺旋桨。
AE 2100系列是罗罗-艾利森的经典涡桨发动机，在民用飞机上是萨博2000的动力，军用
型号的AE 2100D2/D2A装备C-27“斯巴达人”运输机、AE 2100J装备日本的新明US-2水
上飞机。
AE 2100... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 俄罗斯专家对媒体透露称，对华出口的苏-35战斗机发动机被仿制“几乎不可能”。
俄罗斯军事网站近日均对首批4架苏-35战机在12月25日被运抵中国沧州交付的消息十分
关注，称莫斯科当了一回“圣诞老人”，在圣诞节向中国送去了大礼。
与此同时，针对中方是否会像上次采购苏-27和S-300防空系统之后，“山寨”出了一整
套自己的武器系统，并开始同俄罗斯争夺军售市场那样，再次“山寨”俄罗斯现役最先
进战机苏-35，以及未来对华交付的S-400防空系统上的相关技术等等，也是被热议的话
题之一。
俄罗斯“政治俄罗斯”网站12月30日发表文章，题目为“俄罗斯并未对华泄露苏-35战
机的秘密”。文章称中方目前将首批四架苏-35部署在了沧州飞行训练中心，称将进行
苏35飞行员培训。而实际上，大部分俄罗斯专家都认为，中国人订购苏35主要还是为了
获取其先进的矢量发动机技术。但已有俄罗斯专家透露，幸运的是，这台发动机几乎不
可能被中方复制。
俄罗斯新闻门户网站“漫步者”在12月29日的军事栏目文章中说，苏-35生产厂所在地
的阿穆尔河畔共青城政府在官方网站上坚称，中俄签署了一项知识产权协议，对华出口
战机将受... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 40 目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动
机，这就是三角活塞旋转式发动机。
转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与
传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明
，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动
机。
汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部
。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动
机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。60年
初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构
紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。
1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式
产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是
一项高新技术，懂 |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 14:56:44 2013, 美东) 提到:
BMW现在新的N20发动机的oil pan是用塑料造的。尽管之前已经听说过BMW的产品已经在
尽可能多能不用金属的部位改用塑料零件了；但用塑料来做发动机的oil pan，这个背
后肯定有文章。
有人说为了减重——不就是一个盆子，撑死能减多少重？这至于嘛；
有人说为了耐用——这个没做过研究，不过很好奇油壳底有什么不耐用的问题；
有人说为了省成本——这个倒是有些道理。
大家讨论讨论？
☆─────────────────────────────────────☆
AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Thu Apr 18 15:07:05 2013, 美东) 提到:
因为屈服强度大一些
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 15:08:53 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 42 一家欧洲的汽车保险公司在对超过5万个样本进行调研统计之后，得出了一份关于各品
牌发动机故障率的排行榜。这份榜单针对的都是在欧洲销售的品牌，并不能完全代表中
国国内的情况，但是大体上还是能够反映出对应车企的一个技术水平。
下面是发动机质量最可靠的五大车企，你家的车在里面吗？
NO.5：积架
积架在本世纪之初有过长时间的沉寂，产品综合素质不高，可靠性也不好。而在推出了
积架XF这款可以称之为惊艳的车型后，积架开始了转型，设计上的突飞猛进也带动了可
靠性的发展。每103辆积架车才有1辆出现发动机故障，故障率为0.98%。
NO.4：沃尔沃
作为北欧的品牌，大家可能想到的都是严肃刻板一类的形象，所以在质量可靠性方面也
都会有良好的表现，其实不是，沃尔沃在整车的可靠性方面其实并不好，尤其是电气系
统，不过发动机成了沃尔沃车上最可靠的部分。每111辆沃尔沃汽车当中有1辆出现发动
机故障，故障率为0.90%。
NO.3：奔驰
每119辆奔驰车才有1辆出现发动机故障，故障率为0.84%。个人觉得还是有点意外的，
因为国产奔驰的发动机质量可靠性并不好，不过这份榜单调查的范围是欧洲，所以我只
能说可能欧洲... 阅读全帖 |
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P**********e
发帖数: 2964 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
Jerry0803 (Jerry and Tom) 于 (Tue Jul 21 18:26:40 2009, 美东) 提到:
一切类型的发动机都将被飞轮发动机淘汰掉
本飞轮发动机，利用全新的热能转化方法，充分利用了圆周运动和流体运动，克服
了现有发动机存在的问题，大大精简了发动机结构，中间环节造成的能量损耗大大减少
，能量直接转化，能量利用率极高。
本发动机能耗只有柴油机的一半，热功转化率高达90%以上，等于将石油资源翻了
一翻，将煤炭资源提高了50%，本发动机节能减排意义重大。本飞轮发动机可以使用任
意燃料，包括各种流体燃料和固体燃料，本发动机为涡流持续燃烧，涡流燃烧使燃料充
分燃烧，有害气体排放大大减少，更加环保，排放标准可超过现有的一切类型的发动机。
用煤粉做燃料可以解决石油危机，比用石油更加经济，特别适用于轮船、火车、重
载汽车等大型动力设备，可大大降低燃料成本。本发动机使用寿命是内燃机的 100倍以
上，造价只有内燃机造价的十分之一都不到。热效率大大超过燃气轮机，造价大大低于
燃气轮机， |
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d******h
发帖数: 39 | 44 （记者吴文生）
严成忠，1939年7月生，籍贯山东□县。1961年毕业于南京航空学院（现南航）发动机设
计专业。现任中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所副所长、"昆仑"发动机总
设计师，自然科学研究员，享受政府特殊津贴专家。
记者:首先请严总为我们介绍一下有关"昆仑"发动机的设计历程。我们还注意到《中国航
空报》在报道里提及"昆仑"发动机是我国第一个全面贯彻国军标、严格按照型号规范自行
研 制的发动机，您能不能结合"昆仑"的研制过程谈谈有关国军标和规范方面的内容?
严总:"昆仑"发动机研制历经18年。从1984年开始进行验证机研制,用了两年零八个月的时
间(原计划用3年时间),性能达标,比较顺利。1987年发动机转入原型机研制阶段。正好赶
上国家颁布国家军用标准(国军标GJB241-87), 于是上级机关在批准发动机立项的文件中
就规定,"昆仑"发动机要第一个贯彻国军标。而国 军标是参照国际上航空发达国家军用标
准编制的涡喷涡扇发动机的通用规范,实现难度非常 大。为了贯彻好国军标,我们首先组
织编制了"昆仑"发动机型号规范,形成了规范手册,共6 00多条。 由于我国过去大多是仿 |
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w****2
发帖数: 12072 | 45 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机，主要优点是油耗低，最先进的涡扇发动机推力
也不比涡喷的小，所以涡扇发动机是绝大多数现代飞机采用的发动机技术，三代战机更
是无一例外全部采用了涡扇发动机。上世纪50年代美国普惠公司推出世界上首台涡扇发
动机。中国不甘落寞，奋起直追，在1963年也开始启动涡扇发动机的研制工作，因为很
多细节和项目还没解密，所以下面只是这四十七年发展史的一览表。
1963年，涡扇五项目启动1964年，另一个涡扇发动机项目"涡扇六"相继启动1968年
，涡扇六实现台架试车1972年，美国总统尼克松正式访华。中国开始和英国罗罗公司接
触，谈判希望引进生产斯贝MK-511型民用涡扇发动机一事。
1973年，涡扇五发展严重滞后，生产质量也严重下降，配套的某战机项目决定放弃
换装涡扇五发动机，涡扇五项目被迫下马，以失败告终。
1974年英方处于抑制苏联的动机，英国罗罗公司主动提出可以提供斯贝MK-202型军
用涡扇发动机的生产许可证，中方惊喜的马上同意。
1975年12月13日，中英双方正式签订斯贝MK-202型军用涡扇发动机引进合同。合同
规定中国可以按照许可证在中国国内生产组装此型 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 46 虽然采用定向凝固高温合金与空心气冷手段大大改善了AL-31F发动机的性能，但是极大
的增加了对其损坏后叶片再制造的难度。涡轮叶片再制造就是将损坏的涡轮叶片修复完
全使其能够像全新的叶片一样能够重新利用。对于AL-31F发动机的ЖС26定向凝固合金
涡轮叶片，修复损伤处时必须保证新铸造结晶与原来结晶方向吻合，也就是说不仅要接
上“断肢”还要保证“血脉”重新相连，否则新修复部分即便可以与原来的叶片看上去
融为一体，但是在高温强受力环境下立刻就会分崩离析。而且还要保证涡轮叶片复杂的
内部空气流道畅通，其难度比新生产一块叶片还要加大许多。
一片涡轮叶片的价值数倍于同等重量的黄金，5719维修厂攻克定向凝固高温合金叶
片再制造技术实现了涡轮叶片报废后的回收重新利用，不但节省了大量资金和贵重金属
消耗，还使中国摆脱了高性能涡轮叶片需要进口才能进行发动机维修更换的被动局面。
在太行发动机上已率先应用的国产粉末冶金涡轮盘（此图已装叶片），AL-31F发动
机由于涡轮盘很容易发生金属疲劳是其翻修寿命较短的重要原因。 涡轮叶片是安装在
涡轮盘上的，叶片上的巨大离心力载荷最终还是由涡轮盘来承受。另外涡轮盘的... 阅读全帖 |
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D**s
发帖数: 6361 | 47
标准35马力柴油发动机（左）与液体活塞公司40马力柴油发动机（右）对比图
[据未来技术网站2016年12月13日报道] DARPA授予液体活塞公司（LiquidPiston）价值
250万美元合同，用于继续开发已取得专利的高效轻量化转子发动机。液体活塞公司是
一家先进内燃技术研发企业，将利用该批资金开展其专利型高效混合循环发动机第一阶
段研制工作（HEHC）。这是DARPA 18月以来第二次向液体活塞公司提供研发费用，此前
的投资用于开展转子发动机原型系统测试项目，测试结果符合预期。
液体活塞公司将开发X4试验平台用于研制30千瓦柴油X-engine发动机原型，目标是制动
燃油消耗率（BSFC）达到186克/千瓦时（gkWh）（优于重载卡车发动机燃油效率，典型
循环工况下燃油经济性达到汽油发动机的两倍）。X4试验平台设计用于极高功率系数，
其目标是1.5马力/磅，同等重量下功率超过标准柴油发动机10倍。
该公司研制的40马力发动机可装入10X8X8大的箱子，重量只有13.6公斤。在项目第一阶
段，液体活塞公司将建造一个试验平台以支持未来为实现其目标所需的优化工作。
公司CEO表... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 首次在世界范围内实现柴油机与汽油机的统一；申请发明专利130余项；近11年在中国
申请的内燃机燃烧发明专利统计排名国内第一、世界第九……这些数字均属于一家将于
2017年底筹资成立的高新技术公司——大连理工大学发动机科技有限公司。日前，该团
队代表大连理工大学斩获了第三届中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖。
面对日益严峻的能源环境问题、越来越严格的排放法规，传统发动机技术在现有燃烧模
式下，可优化的空间有限。终极发动机项目团队负责人、大连理工大学博士生田华对此
有着清醒的认识。
“致力内燃机事业的发展，争取早日实现自主产品的国际领先地位，秉承工匠精神，让
中国内燃机之火燎原五洲。”这是田华和他的小伙伴们一直保有的信念。终极发动机是
一种高效清洁的预混合压燃发动机，通过射流控制预混合压缩着火燃烧方式，实现柴油
机与汽油机的统一。同时，基于全工况范围内优化内燃机性能的思想，采用多模式控制
策略，使发动机不同循环方式灵活切换，实现二冲程与四冲程模式的统一。
着火相位的控制一直是预混合压燃发动机研发的技术难点，经过多年的技术积累与创新
，终极发动机团队研发了一系列新型高性能、低排放发动机技... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 歼-10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机，是涡扇-10“太行”某型改进型发动机，
这次安装矢量喷管，是首次进行矢量喷管试飞。
从外形看，曝光的矢量喷管，采用鱼鳞外形设计，与俄罗斯三元矢量喷管技术在原
理上有相似之处，但该喷管明显不是笨重的整体式矢量喷管，其外层均匀分布有多个调
节片机构，通过调节片机构多自由度共同作动，来达到控制喷管偏转的目的。从技术角
度看，这种调节片结构重量轻，调节效率高，作动反应快速率快，结构上虽然稍复杂一
点，但多自由度结构，胜在控制精细准确程度和灵敏度高，非俄制三元矢量喷管可比。
根据公开文献报道，我国的矢量喷管经过200小时试车，仅稍有磨损，使用寿命和可靠
性比起当年刚在印度苏-30MKI战斗机上服役的AL-31FP矢量发动机的矢量喷管要高得多
（早期寿命仅为50小时）。
从技术角度来看，要想安装矢量喷管，有两个条件必须具备。第一就是装配矢量喷
管的发动机必须采用FADEC数字全权限控制系统，否则无法实现飞发一体控制，即将矢
量推力发动机与飞机飞行控制系统整合在一起，实现一体化控制，因此歼-10加装矢量
喷管上天，表明国产涡扇-10改进型发动机的FADEC... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 50 买办接轨先富，航空产业下马
WS8-国产915发动机,作为运10配套的发动机是20世纪内我国发动机行业研制出的推
力最
大的、涡轮风扇发动机，也是迄今为止我国研制的最大发动机。
1982上海市航空工业办公室批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。工
厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。飞行21小
时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求，实现了中国在大型商用涡扇
发动机上“零的突破”。
波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德在对涡扇8发动机试飞情况评述中认为：涡
扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作，无故障，显示出该发动机在稳定性、安全
性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的，而且是满意
的。
1985年5月23日，美国通用电器公司航空发动机分部副总裁克勒勃司到上海航空发
动机厂参观时说：“你们在10年前能完成这样一台十分复杂的发动机，的确是一个伟绩
。即使在今天看到它，也给我留下了极深刻的印象。”
然而，整个“708”工程却于80年代初悄然无声地下了马。 |
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