gr
发帖数: 2958 | 1 如果工艺得到改进，电路运行的最低电压就可以变低。
而低电压带来的最大好处之一就是低功耗。
这就是为什么intel不断改进工艺，降低Vdd的原因吧。
具体CPU电压能不能随时调，这个要商榷一下。
少？为什么VDD 大了，才能驱动? 增加数字电路的驱动能力是靠增加VDD? 完全没道理
嘛。 我建议你先找本数字集成电路的教材看看，学点基本知识，比自己瞎琢磨好多了
。为了省电，在任务不多的情况下， CPU通常降频运行，也可以让某些模块 power
down, 没听说通过降低VDD省电的。对于任何一个process, 为了保证数字电路正常工作
，需要的最低VDD是确定的。数字电路的驱动能力简单的定义就是能够驱动负载(逻辑门
电路))输出高电平/低电平，时延小于某个固定数值，这个: 数值决定了你的电路最快
运行频率能达到多少。这个其实是大学本科的内容。 给你举个例子，你把VDD 从 0.6V
增加到 1.2V，初始 驱动电流确实增加了，有更多的电流去给电容充放电，但是要求
的 logic swing 也增加了，原来只需要把电容充电到 0.6V,现在你需要把电容充电到
1.2V。所以增加VDD 并 |
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t****1
发帖数: 827 | 2 (理想电容电流应该是幅值无穷大的一个脉冲电流，这个问题其实很愚蠢。你的答案基本是正确的)。电阻和电感的电流，你的答案和解法都是正确的。
这些问题都是考基本概念，也就是你是否理解物理本质。
电容电压不能突变，电感电流不能突变。
如果用理想电压源强制理想电容两端电压突变，电容电流是无穷大的脉冲。
如果用理想电流源强制理想电感电流突变，电感两端电压是无穷大的脉冲
恒流源给电容充放电，电容电压随时间线性变化(斜率I/C)。
恒压源加到电感上，电感电流随时间线性变化(斜率V/L)。
这一类考基本常识的题目，期待的是你拿到题目就能画出大概的曲线。面试你的人没有时间也没有兴趣等着你在慢慢倒腾微分方程。很多时候，倒腾微分方程的结果就是把自己都倒腾糊涂了。这就是为什么见过很多PhD来面试，表现还不如本科生。 |
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g****t
发帖数: 31659 | 3 有的charger 充放电profile很复杂.
不是你理解的那么简单直接.
我认为即便charge产生噪声，其白噪声的能量在天线的
频谱上跟天线的发射功率比起来可以忽略不计。跟无线
信号传输过程中加入的噪声比起来也可以忽略不计。【 在 aTm (Aggie) 的大作中提到 |
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y******a
发帖数: 244 | 4
cell
这两个区别不是特别大，前途差不多。真的。除非你是做电池本体设计的。做充放电什
么的研究，还是要converter 来控制，最后又变成converter 了。
我的建议是挑工资高的做，抓住眼前。 |
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p***e
发帖数: 472 | 5 电车上加超级电容的一个原因，就是因为比电池的充放电快，即更高的power density
，满足对快速提速或刹车时瞬间功率的要求。不过大多数时候还要配电池，满足长期驾
驶对能量(energy)的要求，类似的电路结构不少的电车和专利里已经有了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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l***g
发帖数: 1035 | 6 不是我打击你，这个又不靠谱了。
电车上加超级电容的一个原因，就是因为比电池的充放电快，即更高的power density
，满足对快速提速或刹车时瞬间功率的要求。不过大多数时候还要配电池，满足长期驾
驶对能量(e........ |
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h********t
发帖数: 555 | 7 不论是不是理想电容，根据电荷守恒的原理，我们都可以很容易算出最终电压。这个问
题是有实际意义的，比如在设计开关电容电路的时候。
但是很多人会纠缠为什么能量不守恒，特别是很多人喜欢把这个作为面试题目。
我认为这是一个非常无聊的问题，因为这个和实际工作没任何关系，世界上会有一个无
电阻无电感的理想电容器吗？
具体回到这个问题，假设这个是理想电容，无电阻无电感，那么充放电电流就会无穷大
，我们都知道，当电流突然变化的时候，就会改变其周围的电磁场，产生电磁波幅射，
所有如果一定要纠缠这个问题，我们可以认为有一半的能量变成电磁波幅射出去了。
建议大家面试之前可以在网上搜索一下，可以找到很多类似的无聊的问题，还有答案。 |
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w*******t
发帖数: 234 | 8 公司要裁员了, 没卡, 请大家帮忙推荐一下电力电子相关的公司, 简历我到时会附上
我的背景如下:
1. 4年LED driver IC应用工程师, dimmable LED application engineer (flyback,
buck)
2. 2年锂电池电子工程师,充放电, 保护电路设计
3. 电力电子背景PhD
下家如果可以支持EB2或EB1B最好了
谢谢大家帮忙了 |
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h******e
发帖数: 908 | 9 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: heartsme (heartsme), 信区: JobHunting
标 题: 贴两次APPLE ONSITE的面经，display组+ sensor 组回馈版上
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 31 01:22:50 2014, 美东)
最近心情不好，两个Onsited都面挂了，提供个面经。
教训：一定要看好自己的简历，搞的很熟。
1.DISPLAY组
1.反复考电容充放电时间，给你输入波形，求输出。
2. R1C1并联，R2C2并联，然后两个串联，求频响。
3.电容上下极板，让你求之间的电引力。
4.等电容两个，一个充好电，首尾相连，求稳态。
5.给两个方波信号，让你搞个电路，实现第一个延迟，第二个消掉。
6.精密电路用MOS管什么类型，为什么？
好多就忘了。
2. sensor组
1.给你个棒，让你放四个电阻片，并搭电桥电路，求响应变性。
2.sensor的几个参数是什么？动态，静态
3.很长时间data collection,出现了一个蛋疼的噪点，你怎么分析，你怎么排除？
4.从sensor到放... 阅读全帖 |
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w********h
发帖数: 12367 | 10 标 题: 绪论－纳米粒子二维结构物性研究进展（3）
发信站: 北大未名站 (2002年05月24日00:01:56 星期五) , 站内信件
二．纳米粒子二维结构的单电子输运性质
当体系的尺度进入到纳米级（一般金属粒子为几个纳米，半导体粒子为几十个纳米），
体系的电荷是量子化的，即充电和放电过程是不连续的，充入一个电子所需的能量Ec=e2
/2C ，e为电子电荷，C为小体系电容，体系越小则电容越小，能量Ec也就越大。Ec被称
为库仑阻塞能。表征的是前一个电子对后一个电子的排斥能，这样导致对一个小体系的
充放电过程电子不能集体传输，而是一个一个单电子的传输，通常将这种单电子传输行
为成为库仑阻塞效应。如果将两个量子点通过一个“结”连接起来，一个量子点的单个
电子穿过能垒到另一个量子点上的行为被称为量子隧穿，在一个量子点上加的电压（V/2
）必须 克服Ec，即必须满足V>e/C，利用库伦阻塞和量子隧穿效应可以设计下一代纳电
子器件[1]。但是通常库仑阻塞和量子隧穿都是在极低的温度下观察到的，构建室温单电
子晶体管被认为是纳电子器件走向应用的关键之一 ，“如果能够将量子点的尺寸减小到
几n |
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m******i
发帖数: 834 | 11 面向电动汽车的碳纳米管大容量电容器面世 2007-05-01
日本日立造船、利昌工业及日本地球环境产业技术研究机构(RITE)联合开发出了
利用碳纳米管(CNT)的大容量电容器，并与电池组合使用进行了电动汽车行驶试验，获
得了成功。日立造船负责对利用CNT的电容器元件的制造技术进行开发，利昌工业负责
开发高耐压且适于连续制造的导电浆并试制大容量电容器单元。
利用CNT的电容器与其它充电电池相比，输出密度高、寿命长且耐环境性出色。而
且，与使用活性炭的电容器相比，可在短时间内反复充放电。
作为关键要素，开发了在电容器集电材料上连续涂布CNT的技术。另外，还确立了
基于CNT电极的电双层电容器的连续制造技术，通过与新型电解质(离子性液体)结合，
实现了大容量化。此次技术开发的目标是将该电容器利用于混合动力车及蓄电一体型太
阳能发电等领域，从此次实验结果来看，很有希望实现在混合动力车中的利用。 |
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x*******2
发帖数: 5333 | 12 你要是能搞in-situ研究锂离子和电极材料在充放电过程中的变化，篇篇都牛逼 |
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b********e
发帖数: 158 | 13 【 以下文字转载自 Chemistry 讨论区 】
发信人: babymylove (牛牛妈), 信区: Chemistry
标 题: 新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited) 招聘
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 19 23:38:57 2011, 美东)
ATL公司全权委托聚贤猎头为其招聘研发博士，公司目前新成立亚太区研究院，招聘一
批国内外博士，如您感兴趣请与我们联系，或者有朋友适合也请介绍。
有无工作经验均可，有海外工作经历优先。以下所有职位均可接受应届博士应聘。
待遇：应届博士第一年年收入15万左右，其他面议，高于其现在年收入，另有机会分配
股票或期权，具体可根据个人情况而定， 提供完善的福利保障，可解决回国相关安排
（子女入学落户，社保等）。
免费提供食宿（小区）、上下班有班车接送、完善的福利（社保、公积金等）、丰厚的
年终奖金。
所有应聘成功的博士，可享受落户安家补助RMB26万元。
工作方向：正极材料开发 5人
专业：无机非金属、无机化学、固体物理
知识：晶体学、固体化学或固体物理、无机化学、物理化学，结构分析
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发帖数: 1 | 14 深圳大学30~40万/年招聘专职副研究员/研究员
因科研工作需要, 深圳大学化学与环境工程学院面向国内外诚聘专职副研究员/研究员1
名。
一、岗位及工作内容
岗位：专职副研究员/研究员
工作内容：专职从事科学研究、团队日常管理；
二、应聘条件
（1）具有博士学位、具有海外研究的背景；
（2）从事可充放电电池材料的研究，在国际主流学术期刊发表论文；
（3）有较好的写作水平、团队管理能力和沟通协调能力。
三、聘期及待遇
享受深圳大学副研究员/研究员待遇，享受深圳大学相关社保及公积金。工资实行年薪
制，由深圳大学人力资源部按月发放。具体工资待遇根据学历、研究经历等确定，副研
究员约30万/年，研究员约36万/年，另外可以享受科研启动经费和160万的住房补贴。
四、应聘者请提供以下材料
（1）个人简历；
（2）学位证明复印件；
五、应聘程序
（1）先将上述材料发到指定的邮箱；
（2）经过初筛后需进行面试。在面试期间，应聘人员可参观实验室、了解课题组的科
研情况。
（3）在面试结束后经学校审批后再通知是否同意聘用。招聘方会对申请人递交的应聘
材料予以保密。
六、联系人
邮箱地址: [email&... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 深圳大学30~40万/年招聘专职副研究员/研究员
因科研工作需要, 深圳大学化学与环境工程学院面向国内外诚聘专职副研究员/研究员1
名。
一、岗位及工作内容
岗位：专职副研究员/研究员
工作内容：专职从事科学研究、团队日常管理；
二、应聘条件
（1）具有博士学位、具有海外研究的背景；
（2）从事可充放电电池材料的研究，在国际主流学术期刊发表论文；
（3）有较好的写作水平、团队管理能力和沟通协调能力。
三、聘期及待遇
享受深圳大学副研究员/研究员待遇，享受深圳大学相关社保及公积金。工资实行年薪
制，由深圳大学人力资源部按月发放。具体工资待遇根据学历、研究经历等确定，副研
究员约30万/年，研究员约36万/年，另外可以享受科研启动经费和160万的住房补贴。
四、应聘者请提供以下材料
（1）个人简历；
（2）学位证明复印件；
五、应聘程序
（1）先将上述材料发到指定的邮箱；
（2）经过初筛后需进行面试。在面试期间，应聘人员可参观实验室、了解课题组的科
研情况。
（3）在面试结束后经学校审批后再通知是否同意聘用。招聘方会对申请人递交的应聘
材料予以保密。
六、联系人
邮箱地址: [email&... 阅读全帖 |
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f**********r
发帖数: 61 | 16 不用谢。
不知道你是不是在牛校，例如mit or berkeley。一般的学校不可能让你有机会做出产
品。如果你在mit，你去跟ceder。他刚刚研制出快速充放电的锂电池。他既做理论模拟
，又做实验，是个年轻有为的牛人。但是有几个地方像他这样。如果你是牛人又在牛校
，我觉得有可能。如果不是，那就在博士期间扎扎实实专研一个方向，学到一些和你理
想相关的技能。这个可以是很强的理论功底，或是实验技术，或是计算机模拟技术。
任何一个方向都是有积累的。solar cell这个方向是个综合交叉学科。说不定那一天，
量变到质变，就有了重大突破。 |
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g*********n
发帖数: 808 | 17 锂电池特辑1:迈向超级电池[物理]
锂离子电池，也许是下一代能源和交通问题解决的方法
1801年，伏打把他的“电堆”装置公开给拿破仑，他不可能想到两个世纪之后，他的发
明可能成为人类生活的中心。由被盐水浸泡的锌和银电极的原始电池使得小型电化学能
源-锂电池成为了现代消费电子市场的中心。
在《瓶瓶装闪电》中，科学记者森斯-费莱彻解释了锂电池的工作原理，并且对致使锂
电池盛行的研究节奏进行了描述。每年数十亿的元件生产和数十亿的美元利润，可见移
动电子市场正在繁荣。在绿色能源中，锂电池也受到了新的挑战。费莱彻描述到发展下
一代锂电池的激烈竞争，但是可能更多的人选择现有的技术。
日益减少的石油资源以及备受关注的气候变化迫使我们使用更多的替代能源，比如太阳
能、风能，也不得不用混合动力车、油电混合车以及最终的全电动汽车来替代污染的内
燃汽车。由于我们的太阳不能按照我们的要求发光，风不能按照我们的意愿吹来，这些
可再生能源的成功应用依赖于我们高效的储电能力。电化学电池，特别是锂电池，成为
了最佳选择，因为它们把化学能转变为电能效率很高并且无有毒物质释放。
玻利维亚和南美国家巨大储量的碳酸锂盐可使汽... 阅读全帖 |
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q*d
发帖数: 22178 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Regina (猫宝宝), 信区: Military
标 题: 中国脉冲强磁场实验装置通过评估 跻身世界四强
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 10 20:33:13 2013, 美东)
中国脉冲强磁场实验装置通过评估 跻身世界四强
字号:小中大2013-10-10 14:53:28
更多
100
关键字 >> 基础研究磁场脉冲磁场中国脉冲强磁场中国脉冲强磁场实验中国脉冲强磁场
实验装置自主开发中国基础研究
《中国质量报》10日报道，建于华中科技大学的中国脉冲强磁场实验装置，于10月8日
顺利通过了包含美、德、日、法、荷等国行业权威的专家评估组的相关评估，成为继美
国、法国、德国之后，世界四大脉冲强磁场科学中心之一。而实现90特斯拉以上的磁场
强度，美国用20年，德国10年，而我国仅用了5年时间，且全套装置均为自主开发。
10月8日，国内外30余位强磁场领域的权威专家齐聚武汉。专家们此行目的，是实地考
察脉冲强磁场实验装置，给出国际评估意见。评估组由德国德累斯顿强磁场实验室主任
约亨·沃斯尼察教授担任组长，成员... 阅读全帖 |
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k****o
发帖数: 83 | 19 众所周知：海水与河水的含盐量是极不平等的。而扯淡是大自然的天性—自由、平等、
博爱，所以哪里有不平等，哪里就有天赋追求平均化的强大动力和能源！
早在1748年，法国神职人员兼物理学家Jean-Antoine Nollet，就发现了不同浓度溶液
界面间的渗透现象。
图1：渗透前后示意图
约一个半世纪之后的1885年，第一位诺贝尔化学奖得主Jacobs Henricus Van't Hoff，
首次量化了渗透压，他把溶质想象成理想气体的质点，直接套用了PV = nRT的状态方程。
公式化时，用Π代替P表示压力更形象，于是就有了下式：Π = iMRT，这里i和M取代了
n/V，更突出了对分子或离子个数的依赖性：i – 溶解前后质点个数比，例如食盐NaCl
由1个分子变成2个离子，i = 2； M – 体积摩尔浓度。
照此公式可计算出海水的渗透压高达27个大气压，也即入海的河水，理论上可将附近海
水举高270米！对比三峡大坝的水头落差才113米，可见海水扯淡的能量极为巨大！
学术界当然不会放过这么优质高能的清洁能源。以色列教授Sidney Loeb，是第一个发
明用PRO（Pressure R... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 标准的锂电池是号称充放电300-500个cycle
车用的就不清楚了
现在比亚迪F3DM/CHEVY VOLT上要用的磷酸铁锂电池传说次数更高,具体多少不知道 |
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y*h
发帖数: 25423 | 21 电池的充放电效率大概70左右，一般0.1C的充电方式都要充15小时左右。
其实 |
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y*h
发帖数: 25423 | 22 常用的二次电池用恒流充电的是镍氢。但是各种电池充放电的能量效率都差不多，
用超级电容会高些，但是能量密度低而且电压线性变化有点麻烦。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 不可能无所谓。
液化气罐的类比不合适：
第一，液化气罐价值比较低，至少和锂电池没法比；
第二，液化气罐只要没有abuse，损耗几乎可以忽略不计；
第三，液化气罐虽然也有使用寿命限制，但在正常使用中，容量是不会变小的。而电池
经过多次反复充放电后，容量很可能会变小。
第四，最重要的，液化气罐的产权还是比较清楚的。我小时候家里也用液化气，一般都
是由一两家本地供应商提供，液化气罐的产权就是他们的。另一个类似的例子是90年代
以前的牛奶瓶。
啤酒瓶的例子可以大致作为类比：
80年代，啤酒瓶是流通的。啤酒喝完之后，拿空瓶去买新啤酒，商家回收空瓶，顾客只
需支付啤酒的价钱。那时一个城市/地区已经有多家啤酒厂，所有的空瓶就在顾客和这
些厂家间流通，各厂也没有自己品牌专用的瓶子。一个瓶子这次在A厂装酒，下次就去B
厂装酒了。
后来问题来了：
有人退还空瓶的时候，用花雕酒，油瓶换新酒。这些花雕酒瓶和油瓶不是为碳酸饮料设
计的，不能长时间承受啤酒的气压，结果发生多起啤酒瓶爆炸事故，造成人员伤亡。政
府后来命令啤酒瓶必须加上“B”标志以供识别。但即使是专用 B 瓶也会有损耗——长
期流通过程中难免磕磕碰碰... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 这都是电动机的突破，真正需要的是电池突破。我看好氢燃料电池。现在这种充放电池
只会有量变，质变我看没戏
CNBC
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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V***b
发帖数: 3419 | 25 另外我想知道Model S的系统(motor & speed controller)的一些参数，以便对Tesla的
技术水平和造车取向有个估计，但很少看到有具体数据披露。另外就是目前这个系统
efficiency有多大空间提升也是很重要的。
还有个问题就是Model S有7000个电池，充放电的时候这7000个电池都是平衡的吗？有
一个电池过充就有着火的危险了，往轻了说也是损坏电池，如果7000个电池不平衡的话。
max |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 电池分组充放电控制是他们的核心技术，绝对机密。
话。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 27 另外我想知道Model S的系统(motor & speed controller)的一些参数，以便对Tesla的
技术水平和造车取向有个估计，但很少看到有具体数据披露。另外就是目前这个系统
efficiency有多大空间提升也是很重要的。
还有个问题就是Model S有7000个电池，充放电的时候这7000个电池都是平衡的吗？有
一个电池过充就有着火的危险了，往轻了说也是损坏电池，如果7000个电池不平衡的话。
max |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 电池分组充放电控制是他们的核心技术，绝对机密。
话。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 29 我说的电池是指做缓冲作用，不做主要电能提供。比如只有1-2部车进站快速充电，电
网自己就可以支持了。如果同时有10部车进站充电，那电站电池就要分担一部分，缓解
局部电网的压力。
你说电池效率低下是指充放电过程的能量损耗？那恐怕是不太对，锂电池充电过程能量
损耗非常小，比如电网提供了100kWh的能量，其中95kWh都储备在电池里了。而且锂电
池自放电可以忽略不计。能量浪费是非常少的。镍氢电池就不行，能量效率70%，铅酸
电池50-80%。
我估计未来的充电站会有自己的电能储备能力，50部Model S的电量应该够了吧，毕竟
有的时候充电站里一辆车都没有。当然现在这种充电速度和电车保有量是不需要电能储
备的。但电车多了，每个都10分钟充电，充电站应该有个buffering system. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 这里有一个问题,锂电池寿命是有限的,似乎充放电1000次就算了不得了
如果按照你的这个用法,那一千次很快就没啦 |
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V***b
发帖数: 3419 | 31 锂电池死亡大部分是使用不当造成的，比如深度放电，满电长时间放置，使用温度太高
，充放电过快，还有电池设计提供不了需要的电流量。如果这些可以避免的话，5000
cycle不成问题，我见过有人的锂电保养好6-8年仍然保持接近新的时候的电量。锂电每
天在20-95%之间充放一次毫无损伤，反而比放置不用更健康。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 32 "一个非常小容量的电池"
电池充放电能量损耗不少。如果容量要求不高的话，说不定搞个超大电容会比较好？
比如说小发动机 + 电容+ 电机，满油门急加速的时候电容能撑10~20秒就好。然后，就
没有然后了。。。加速10秒其实超限速很多了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 单论电池技术，Tesla完全不能和BMW比。i3的电池一共96块BMW和Samsung特制的，一共
分成12块8组（96×3.7=355.2 volts）。每块电池的电压充电状况和健康状况都是独立
检测的。Tesla的7000个笔记本电池是每一块独立检测吗？i3单块电池坏掉可以在
dealer换。Model S的单块坏电池可以换吗？不能换的话坏掉的cell会破坏整体的平衡
，把好的cell也弄坏。i3的电池工作温度是有加热和制冷保护的，一直保持20摄氏度，
保证电池寿命和最佳工作状态，制冷采用制冷剂不是液冷或气冷。Model S也有制冷，
但是液冷，差多了，危险性也大。i3电池的配方和生产工艺也好过Model S的笔记本电
池。i3电池1000次充放电仍然保持原有电量。BMW 提供8年100,000公里质保。另外，比
较电池重量意义不大，各家数字有的是电池重量，有的是带包装重量，有的是带护甲重
量。 |
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a****g
发帖数: 8131 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (Minnehaha), 信区: Military
标 题: 电动汽车电池中国何去何从？（转）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 15:20:27 2010, 美东)
电动汽车电池中国何去何从？（转）
动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料，... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 35 电池过冲不会着火的
只是普通的钱算电池而已阿，充放电都是跟据电压来的，又不是锂电池。
这个人多半是dealer 在哪儿忽悠人
battery management 那是混合动力车才有的配置
scheme
,
fails
fire
't
was |
|
