h******k
发帖数: 15372 | 1 电池就只能呵呵了，最耐用的电池频繁充放电几年就挂了。
经济上可行的成熟峰谷调节技术是抽水蓄能电站，中国和美国都有很多，不过抽水蓄能
电站也还是跟不上太阳能风能的变化速度，目前主要是为核电峰谷负荷调节配套，保证
核电的恒定输出。 |
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q******e
发帖数: 225 | 2 电池就只能呵呵了，最耐用的电池频繁充放电几年就挂了。还有后面的电池处理问题，
都不好做 |
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b*****l
发帖数: 125 | 3 俺即将换一家公司，离家只有1.5Mile，开车大概3-5分钟。
是不是如果经常开3-5分钟的车程，车子的电池长期处于无法完全充放电的状态，会导
致其寿命缩短？
是否有必要每天绕个圈，开个15分钟再到公司？
谢谢指教~！ |
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a*0
发帖数: 1029 | 5 99老金牛，最近发生三次行进中启动问题了，求大侠指点一下呀
第一次，中午跑了20多迈，停车10分钟后，再打火车就发动不起来了，车灯，车窗都可
以工作，打火发动时发动机抖动厉害，而且感觉越来越弱。 试了20分钟左右不能启动
，最后叫了AAA,等了1个小时，AAA来的时候，竟然能启动了。以为是偶然
第2次，大概据第一次一星期，中午跑了20多迈，在停车场停15分钟，启动没问题，走
了大概30米停stop sign就趴在哪里了，打火时症状和第一次一样，不能启动，以为是
电池接触不良，在stop sign那里用钳子敲打电池接头1分钟，然后再启动，可以启动
，跑20多迈回家，没有问题。隔天到autozone 查了电池，说是电池没问题，充放电空
调全开测试都没有问题。自己疑心是接触不良，清理了电池连接处的污渍。
第3次，据第2次大概2周，跑35迈左右，等红灯左转，苦逼的爬在左转区了，敲打电池1
分钟无效。后来推到路边，再打火，发动机可以动依然无力，等待50分钟后可正常启动
。晚上跑60迈没有发生问题。
求大侠指点迷津! 给诊断一下
本以为是电池的问题，现在看好像也不是，等大概1个小时就没有问题，会不... 阅读全帖 |
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s*****u
发帖数: 331 | 6 lz讲的是ibm那帮人的想法。现在li－air最现实的问题是电解液问题不能解决，无法实
现有效的可逆充放电。ibm宣称已经开发出了一种新型电解液，不会有副反应发生。ibm
推行了一个什么500项目，希望可以用li－air充一次电，开500mile。但是这种电解液
目前只有ibm宣称研制出来了，其他小组还在摸索中。这只是第一步要解决的问题，后
面还有其他问题呢。即使ibm的人，也不敢说10年内能用上，他们也只是把目前的锂空
气跟七八十年代的锂电池相比，概念性的 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 7 来自主题: Automobile版 - 电瓶的维护 免维护电池就是顶部加了催化剂，可以把电解产生的氢气和氧气合成水再流回电池，所
以可以不用加蒸馏水。正常的充放电情况确实可以不用管，用几年后换新的就可以了 |
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m*****d
发帖数: 144 | 8 普通铅酸电池一般零点几个kWh.但是不适合深度充放电。所以不好直接比较。
笔记本用的是锂电，能量密度高。Prius一般用的是氢电，也就是常用的AA充电电池一
样的老技术，能量密度低。好处是不容易爆炸，寿命长。1.3kWh大约相当于4百到5百节
普通AA五号镍氢充电电池的容量。
Prius1.3kWh的电池只用其中大约一半的容量。其余一半容量预留着留着给电池劣化。
所以几年下来虽然电池总容量下降了，但是不会影响hybrid部分的工作。我个人觉得是
不错的解决办法。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 9 几十分钟充电算很长了，启动放电就算200安培3秒，和40AH比，连0.5%都不到。
而且汽车的充电系统是有feedback控制的，电池不足的时候充电电流会加大，充得要快
。只要你每次开个5分钟就不应该有大问题。频繁充放电电池劣化快是真的。 |
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m*********g
发帖数: 10735 | 10 HEV省油主要是通过辅助辅助能源使发动机工作在最佳燃油经济性区间，HEV的控制原理
就是优化发动机和电池的能量分配
PRIUS上的电池都是有10年warrant的吧，至于充放电的辐射对人体造成的危害，应该可
以忽略不计。。
假设10年10万mi，平均45MPG比起30MPG还是省了不少，至少1000 gallon吧，这就直接
省了至少3K美刀，但这同时取决于未来油价的走势。。。
一般人的消费观，都是考虑先期投入的比较多，马上要掏出口袋的钱越少越好，基本不
考虑长远利益 |
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t*******d
发帖数: 1845 | 11 我记得官方最早宣称的是80miles。
不过电池电量受充放电习惯以及温度影响很大，比如住在AZ,MN等地方的人估计会比较
郁闷
lz要是买了给大家发个体验报告 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 12 和里程不是直接关系 和充放电次数是直接关系
比如你经常开短途 那电池损耗就比较大 经常熄火等人的时候听音乐 或者发动点火经
常要好几次才点上 电池损耗也比较大
不过话说3w麦也坏的快了点 我的10年10w麦才换的 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 他们有仪器，一分钟就可以查出来，主要是看充放电的数值是否正常。 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 14 ft。你朋友车被你这样子整还不如不给你保管呢。回来顶多就jump一次。普通汽车电池
设计不是用来深度放电的，反复深度充放电极板就裂掉了。这下你倒好，连着给放光3
次，每次之后还都不给人家充满。我估计这电池就算不马上换，1年之内也要完蛋了。
次。 |
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l*****8
发帖数: 16949 | 15 电池的辐射源在哪里？充放电时的电磁辐射还是电池的材料里有辐射物？ |
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t*******y
发帖数: 2570 | 16 如果你问一个汽车行业投资人：今年截止目前最幸福的事情是什么？那么80%的人
会异口同声：买入TSLA。的确，Tesla今年在股票上创造了很多奇迹。不仅股价一路飙
升至129美元高位，市值超越菲亚特、马自达，而且在7月15日正式被纳入纳斯达克100
指数和纳斯达克100平均加权指数。当然，有唱多自然有唱衰，比如高盛。在最近的一
份报告中，高盛给出的Tesla估值只有80美元。那么，在业界的质疑与看空中，Tesla的
业务是否具有持续增长价值？
最近，美国独立汽车分析师SalDemir给出了自己的观点，文章一出，Elon Musk亲
自回复称赞。雪球网友狼狼枪枪翻译了这篇文章。不少网友看完之后觉得Tesla电动车
很牛，此文简直就是一篇专家级别的“软文”。也有网友认为Tesla可能还能领跑一两
年，但看不到“护城河”，看到它的成功后，本田/丰田/通用/大众/宝马还有中国众多
“山寨”公司们已重金杀入电动车市场，分解和研究Model S，预计两年后遍地都是
Model S。
你的观点如何？原文1万5千字，车云君简要概括如下，希望进一步阅读的朋友请点
此查阅原文。
1：电动车技术以及其主要优点... 阅读全帖 |
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b***6
发帖数: 6011 | 17 我们实验室就专门搞EV 充放电的，
高速充电就是瞎鸡巴扯蛋
目前最好解决方案还是换电池，难题是 电池新旧 不一 |
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g*q
发帖数: 26623 | 18 日本车商的思路就是cost要比汽油车低,这样就能成功把汽油车客户转过来.人家一步一
步做,丰田prius和nissan leaf都很成功.Prius全球累计销量已经300万了,leaf累计销
量目前超过7万.Tesla刚到1万.
Tesla知道自己在成本这个方面上拼不过丰田尼桑,所以就走高端路线赚吆喝,并且寄希
望在以后可以逐渐打入中端市场.ABB天生保守,现在连像样的hybrid都没卖出来,所以高
端市场是个空白.
Tesla跟Leaf比,技术上没有什么特别领先的,都是增加成本就可以实现的.Tesla
Roadster的电池寿命,按里程算跟Leaf差不多,按满周期充放电折算只有Leaf的一半.
tesla目前的市场定位是很明智的,因为开始就做中低端,要想性价比高于汽油车是不太
可能的.高端客户不差钱.而且大功率电机系统不贵,小负荷下的效率也不怎么降(不象汽
油机,8缸机拉轿车跑55mph的效率非常低,油耗比4缸机高很多),增大电池容量同时可以
增加最大功率和续航能力,所以定位高端非常有利.
另外这几年买电车有$7500的tax credit,但是如果本来交联邦税就<7500的话无法1... 阅读全帖 |
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f****y
发帖数: 1013 | 19 来自主题: Automobile版 - 吓了个半死 你要明白，功率是电流和电压的决定的，就算电压很小，但是瞬时电流过大，照样会要
人小命。
之前一位同事做手机充放电试验，不小心把手机电池的正负极搭在一起，一个火球，那
哥们的大拇指尖就少了一块。。。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 15-20迈单程，不能在单位充电，买leaf/spark这个档次的电车是最合适的（，即使考
虑到多年以后电池性能下降20%，而且只用80%-20%充放电保护电池，按EPA数据也可以
开40迈，还有20%以上备用电应付极端情况。
距离太短的话，烧油也没多少，买纯电车就不值得了。 |
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d*******r
发帖数: 516 | 21 这就跟锂电池时代还让新电池完全充放电三次一样的多余行为 |
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g********b
发帖数: 8461 | 22 不讨论手机电池,不过也差不太多了,无非就是电解液配方的细微差异,制造过程是一样
的.难点在于选用合适的电解液配方和控制电路相配合实现高效快速充放电. |
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J*****a
发帖数: 4262 | 23 寿命要过几年才能看出来，这还和电池类型有关，频繁充放电的不用锂电池就是了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 75kwh估计是标注，为了最大化电池寿命，可能只让部分放电，浅充浅放，例如充到80%
，放到20%
否则没用两年电池纷纷挂掉就麻烦了
我觉得tesla很冒险，其至少按照8、90%的程度充放电池 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 25 3月9日，湖南科力远新能源股份有限公司(下称：科力远)董事长钟发平接受和讯网
独家访问时指出，特斯拉股价飙涨的背后其实是以公司创始人马斯克为首的资本阴谋家
在玩的击鼓传花的把戏。“目前他们在美国玩的这个游戏已黔驴技穷，因此他们寄希望
于中国这根救命稻草，在上演最后疯狂时刻趁高减持脱逃，最后由中国的投资者和由土
豪金构成的中国消费者买单。”
和讯网：你为什么说特斯拉火爆背后是一个惊天阴谋？
钟发平：2013年，特斯拉旋风横扫中国，但其实它在美国已黔驴技穷。据特斯拉
2013年在美国市场的销售数据显示，已出现明显萎缩，同时，起火、燃烧等重大安全事
故频频，过去的5个多月内发生了4次起火燃烧事故。可以说，特斯拉在美国年销售3万
台已到瓶颈，在中国市场上有可能6万台销售是瓶颈，因为中国有钱又盲目崇拜的土豪
金还是不少的，这为特斯拉提供了可乘之机，再在资本市场发烧一把，其结果是中国的
消费者为特斯拉资本玩家买单，用中国人的生命为美国的特斯拉做实验。
我为什么敢做这个判断，因为汽车不是消费电子，汽车主流消费群体是强调安全性
实用性经济性为基础的。特斯拉是纯电驱动，但并没有在动力电池上做出革命性突破... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 电池管理，7000节18650电池，充放电怎么保持一致性，绝大部分公司都做不好 |
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r****z
发帖数: 12020 | 27 在tesla 电动车出现以前，电动车有六大致命缺陷
1 里程短，最长也不到100迈
2 充电慢
3 电池易起火
4 马力小，加速慢
5 电池充放电寿命
6 价格问题
这些问题都不容易解决，但是其中对于用户里程短是最关键的问题。电池车无人买帐最
大的责任就是公司一直不把重心放在这里。
里程短其实很好解决。tesla直接选用了能量密度最高的panasonic笔记本钴锂电池，(
实际上基本解决了1, 部分解决了6) 把其他的精力投入到对付2-6这些问题上。
supercharger基本上解决了2,model S通过电池控制基本完满解决了3-5。不但如此，顺
带把安全性测试做到全满分。这就是model S风靡全球的原因。
反例参见BYD,使用了相对安全的铁锂电池，损失了里程和马力，结果只卖了几百台就出
了死人的车祸。反倒在安全性上也完败给tesla.
但是tesla在顺风顺水时还是有不少隐患。
首先，model S还是很贵，产量也跟不上，tesla急需彻底解决的是 6。制造超级电池厂
来进一步降低成本就是下一步。tesla希望panasonic合作。可惜的是panasonic曾经为
过量的笔记... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 现在基本上一次充电跑25迈,这个天只要不是特别快就能做到.一般上下班高速也快不了.
来回50迈,一般头25迈用电,回来25迈再用0.4-0.5加仑油.
主电池容量7.6kwh,可用5.8kwh,还有一个1.6kwh的hybrid电池每次也能充大约0.2kwh电
进去.不过每次从用光到充满电的实测电耗比6kwh多,平均7kwh出头,一是充放电不是100
%效率,二是充电时冷却等系统耗电。
不管用油还是用电,效率都不低.福特自称mile/kwh是市面上的电动车里最高的. |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 最好的火电厂发电效率再乘上输电和充放电效率，比hybrid车的发动机效率低，但是比
普通车效率高。这是我在PHEV上实测的结果
不过现在风电之类的发展空间很大，但是最大的问题就是输出不稳定，所以风电比例不
能太高，否则电网会崩溃。如果电网可以通过调节电车充电负荷来匹配风电输出，就可
以增加风电使用比例，绝对有利环保。 |
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h***0
发帖数: 1184 | 30
fusion
hybrid已经很成熟了，toyota的电池从2002年开始，failure概率为零。坏也是其他地
方坏。hybrid电池和plugin需求不一样。hybrid电池只要能充放电就能正常工作，容量
不重要，主要起buffer作用。相反plugin到时没有必要买。城市内的话买hybrid最合适
。最开始有人说一年省200要省30年不知道怎么算的，prius已经不算compact了，拟合
同级别的比，买车价钱基本一样，省的油钱都是赚的，哪用30年，况且hybrid发动机都
工作在最佳工况，hybrid的寿命也要长 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 31
有workplace charging就行。新车的雪上性能比以前提高很多，电池车/PHEV也一样
http://gm-volt.com/2014/12/23/2016-volt-teaser-video-shows-capa
LEAF的EPA range是75mi，在温度高的季节／州很容易开到80-90mi，但如果冬天有下雪
，范围会有15-20%的折扣。不过如果每天要跑80迈的路，leaf远没有plugin-hybrid(比
如volt)来得稳妥
伤电池的情况只有当charge的太满或者drain的太低的时候才会有。所以汽车电池有BMS
(battery management system)来维持最佳的充电范围(SOC － state of charge)，大
概20%-80%之间，这样既不会充得太满，也不会放得太低。在SOC的范围内，充放电的次
数对寿命影响很小。一般电池厂家的warranty是8年/10万mile。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 32 镍氢电池组非常可靠----我同意，但这是基于跟锂电池组和镍镉电池组的比较，并不等
于这是无坚不摧的DFBB。
另外 正常充放电而且可以坚持十年效能不下降的电池组，这是要达到超过航空级标准
的用料，对于十年前的量产产品来说，基本不可能。技术上能达到，但价格可能会比一
辆车还贵。。。
最后才看到文章转自 爱卡什么网，早知不浪费时间去看。。。 一点Credit都没有。
麻烦 狐狸啪 和老色狼 喷的时候具体一点，不然我们小伙伴们会觉得你们说的话没有
Credit。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 这一段不太对。纯电车的充放电效率，也就60%上下吧。纯电车也要用来自再生能源的
电力充电，才真正的环保。
Fuel cell最大的问题是安全性。它其实和纯电车差不多，相当于能快速充电的纯电车
。如果纯电车能快速充电，也就没必要用Fuel cell了。
：不直接涉及温室气体排放的手段则有生物生成和太阳能/电能分解水等方法，如
：你所见，前者远没有沼气方便，后者则不如用电直接去驱动车。而且当代的燃
：料电池最高转化效率在60%左右，也就是说折腾了这一圈后，又得再损失40%
：才能发出电。这个模式的效率在纯电动车的发电-输电-充电-驱动模式面前简
：直可笑。目前电驱领域最有发言权的人物之一，特斯拉的老大Elon Musk在
：被采访问道燃料电池车的问题时，
：也表示这种模式“非常蠢”（extremely silly）。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
only
to
much
usable
这种情况下，实际上是为了保护电池，防止过充过放。
但是使用的理论最大距离就是仍然是 100%完全可充放电次数 ＊ 理论距离
比如你今天用了86%, 充满电，明天用了14%, 再充满电， 那么合起来就是1次100%了。 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 35 tesla的电池因为容量大，还不顾安全，充放电流过大。能相比吗？
tesla |
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S*******n
发帖数: 10009 | 36 你这个翻墙的车盲，别又来现无知了。别天天从自己脚丫抠数据。
它的电池充放电用到极限，所以电池容量下降很快也更危险。 |
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w*******t
发帖数: 234 | 37 公司要裁员了, 没卡, 请大家帮忙推荐一下电力电子相关的公司, 简历我到时会附上
我的背景如下:
1. 4年LED driver IC应用工程师, dimmable LED application engineer (flyback,
buck)
2. 2年锂电池电子工程师,充放电, 保护电路设计
3. 电力电子背景PhD
下家如果可以支持EB2或EB1B最好了
谢谢大家帮忙了 |
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h******e
发帖数: 908 | 38 最近心情不好，两个Onsited都面挂了，提供个面经。
教训：一定要看好自己的简历，搞的很熟。
1.DISPLAY组
1.反复考电容充放电时间，给你输入波形，求输出。
2. R1C1并联，R2C2并联，然后两个串联，求频响。
3.电容上下极板，让你求之间的电引力。
4.等电容两个，一个充好电，首尾相连，求稳态。
5.给两个方波信号，让你搞个电路，实现第一个延迟，第二个消掉。
6.精密电路用MOS管什么类型，为什么？
好多就忘了。
2. sensor组
1.给你个棒，让你放四个电阻片，并搭电桥电路，求响应变性。
2.sensor的几个参数是什么？动态，静态
3.很长时间data collection,出现了一个蛋疼的噪点，你怎么分析，你怎么排除？
4.从sensor到放大电路到ADC到单片机，你如何降低噪声？
5.加速度计你如何设计实验进行batch测量？
6.C/C++ programming 考了个给个任意数组，求出最大subset。
7.你的三个技术advantage 三个技术disadvantage。
好多就忘了。
提醒，有些华人manager 不友好（不是中国人的华人，中国人都... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 123 | 39 楼主知道他们怎么挂人的吗？上次电面答的很好也被挂。
最近心情不好，两个Onsited都面挂了，提供个面经。教训：一定要看好自己的简历，
搞的很熟。1.DISPLAY组1.反复考电容充放电时间，给你输入波形，求输出。2. R1C1并
........ |
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发帖数: 1 | 40 深圳大学30~40万/年招聘专职副研究员/研究员
因科研工作需要, 深圳大学化学与环境工程学院面向国内外诚聘专职副研究员/研究员1
名。
一、岗位及工作内容
岗位：专职副研究员/研究员
工作内容：专职从事科学研究、团队日常管理；
二、应聘条件
（1）具有博士学位、具有海外研究的背景；
（2）从事可充放电电池材料的研究，在国际主流学术期刊发表论文；
（3）有较好的写作水平、团队管理能力和沟通协调能力。
三、聘期及待遇
享受深圳大学副研究员/研究员待遇，享受深圳大学相关社保及公积金。工资实行年薪
制，由深圳大学人力资源部按月发放。具体工资待遇根据学历、研究经历等确定，副研
究员约30万/年，研究员约36万/年，另外可以享受科研启动经费和160万的住房补贴。
四、应聘者请提供以下材料
（1）个人简历；
（2）学位证明复印件；
五、应聘程序
（1）先将上述材料发到指定的邮箱；
（2）经过初筛后需进行面试。在面试期间，应聘人员可参观实验室、了解课题组的科
研情况。
（3）在面试结束后经学校审批后再通知是否同意聘用。招聘方会对申请人递交的应聘
材料予以保密。
六、联系人
邮箱地址: [email&... 阅读全帖 |
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b******o
发帖数: 5644 | 41 对小拖拉机没研究，但是12V的电池听说过，充放电周期都很长，就是说不容易充，很
耐用。 |
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p**********g
发帖数: 9558 | 42 即使买了也未必好使
多看看review，我曾经用过Hf的一个工具在瓷砖上割圆，充放电一天，硬是割不出来 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 44 是说用电池的那种
便宜的电动工具很多都用老掉牙的镍镉电池，两个显著缺点，一个是电池很容易失效（
主要是内部几节电池充放电不平衡造成的），二是自耗电严重，除非长期充电，要不很
可能临时要用的时候举而不坚，挺而不久
一定要买带大容量锂电池的那种，稍微多花一点钱，绝对值得 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 45 是说用电池的那种
便宜的电动工具很多都用老掉牙的镍镉电池，两个显著缺点，一个是电池很容易失效（
主要是内部几节电池充放电不平衡造成的），二是自耗电严重，除非长期充电，要不很
可能临时要用的时候举而不坚，挺而不久
一定要买带大容量锂电池的那种，稍微多花一点钱，绝对值得 |
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M*********8
发帖数: 15312 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
Mercury2008 (五好水银) 于 (Tue Jul 19 23:48:16 2011, 美东) 提到:
早上发现图书馆借的书过期，罚款7刀
好几本书一起网上续借的，结果有一本漏选了，没续上。。。
还有笔记本早上也突然坏了，屏幕站不住了，只能躺着
然后我就拆啊拆，最后风扇出问题了，启动不了了，555
发16包子顺顺
re/chi/pai/吃/排的没有
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coolhunter (hunter) 于 (Tue Jul 19 23:48:59 2011, 美东) 提到:
big big bless！
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firstsnow (专心学习的猫猫) 于 (Tue Jul 19 23:49:00 2011, 美东) 提到:
祝顺利
破财消灾
笔记本是提醒你该换了
☆──────────────────────────────────... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1485 | 47 电池不能总不用，得过段时间充放电一次才好。
我的走了另一个极端，一充满电立马就用，然后再冲，结果一年大半，也突然再一次用
完电后，充不上电了。
condition
买l
dow |
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t**t
发帖数: 27760 | 48 拆下来可以。
最好每个月，充放电一次。
其实电池就是消费品，没必要折腾。 |
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a*******i
发帖数: 1105 | 49 开箱了，slightly used
做了windows update，装了office 2007，7-zip，刻了恢复盘（一并送给你），用来上
网加起来一共若干小时，电池充放电了3次，这是我听说的最大限度激活新锂电池的方
法。
我只想转给自用的，对自用的来说和新机根本没有区别。如果你不喜欢可以一键恢复到
出厂状态。想倒手的就算了吧。 |
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r*****f
发帖数: 19 | 50 1. 电池的充放电次数可以在系统里或者第三方软件查，当然如果有人能作弊，那当我
没说；
2. 保修和新机是一样的，这个很大程度看人品了。 |
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