m****o
发帖数: 41 | 1 那个数据不是我提供的。
我的意思是，如果要比较内燃机汽车和电动汽车的效率，不能用汽油跟电池比，电池提
供的不是一次能源，必须用汽油和发电厂的煤来比，这样算出来的数据才有意义。电池
只是存储了发电用的煤的部分化学能。
比如：
汽油，热机效率25%，从化石能源到机械能效率就是25%
电池，锅炉热效率40%，是从化石能源到电能效率40%；电池充放电效率80%，从充电器
到电池输出给电极的效率是80%；电机做功效率80%，是电能转化为机械能的效率是80%
。所以，最终的效率应为25.6%
电池消耗掉电能的时候，必须考虑到当量的煤的消费。 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 2 从该文章看， 镍镉的大电流冲放特性， 先天好于镍氢和锂离子电池， 所谓土鳖技术
先进云云，
似乎有掠人之美的嫌疑。
镍氢电池应该是更consumer-friendly, 也更环保
至于卫星运用， 充放电这个环节， 完全可以设计出非常完善的冲放控制电路， 保证
镍镉电池不受
记忆效应的牵累。 不过冲放控制电路很难么？不见得， 随便找个模拟半导体芯片制
造商的网站一
看，类似功能的电流应用笔记芯片应有尽有。 何况是卫星运用，这个应该是毫无问题的
日本人为什么使用Li-ion 电池， 是他们镍镉不过关？是他们设计不出和你的控制电
路？ |
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l****o
发帖数: 2909 | 3 长沙比亚迪储能电站顺利签约 项目首次国内曝光
在10MW储能电站项目框架协议的签约仪式上，比亚迪储能电站项目首次正式在国内
曝光。不久前比亚迪曾与美国洛杉矶市水电局成功签署可再生储能电网项目合作计划。
储能电站是比亚迪新能源产业重要的一环，与电动车以及太阳能电站共同构成比亚迪的
三大绿色梦想。
比亚迪的储能电站在整个电网所起的作用有以下几点：“削峰填谷”，改善电站运
行曲线，通俗一点解释：比亚迪的储能电站就像一个储电银行，可以把用电低谷期富余
的电储存起来，在用电高峰的时候再拿出来用，这样就减少了电能的浪费；此外储能电
站还能减少线损，增加线路和设备使用寿命；优化系统电源布局，改善电能质量。而比
亚迪储能电站的绿色优势则主要体现在：科学安全，建设周期短；绿色环保，促进环境
友好；集约用地，减少资源消耗等方面。
2009年，比亚迪新能源产品体系愈加成熟。依托先进的铁电池技术，比亚迪储能电站解决了智能网在建设中储电的世界级技术难题；同时，比亚迪储能电站具有明显的成本和运行寿命优势，应用前景广阔。
铁电池储能电站——解决智能网储能难题
全球能源紧缺，新兴能源产业的发展势在必行，但风能、太阳能... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 1309 | 4 早些年的研究确实是大忽悠了，但是基础研究都是那样，不忽悠怎么能搞到钱，但是最
近几年的实用化的研究比较多了，不过大多在美国，国内也就是跟着风灌灌水
举几个近些年有些很好的nano 有应用前景的成果
RNAi delivery using nanosized carrier 已经在做人体实验了
A123的nano 磷酸锂 充放电效果很好，已经在MI建厂了
另外一些不起眼但是常用的
nanosized TiO2 sunscreen
carbon nanomaterial for Car tire
painting （silver NP for antibacterial painting）
etc... |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 德新型电动汽车605公里不充电
10月26日，一辆由奥迪A2改装的电动汽车在中途没有充电的情况下从慕尼黑驶到柏
林，605公里的行驶距离给期待电动车的人们带来了极大惊喜。德国联邦经济部长布吕
德勒赞扬这是一次打破世界纪录的事件，是电动汽车的“突破”，并表示“现在要做的
是，将这一‘柏林制造’的伟大业绩打造成一项世界成就”。
电动汽车的跨越式进步
如果仅看电动汽车单次充电行驶里程，德国此次605公里的行驶距离远低于今年5月
日本电动汽车俱乐部实现的单次充电连续行驶1003.18公里的世界纪录。然而，与日本
试验所用的不适于“普通驾驶”的电动汽车不同，此次德国试验的电动车几乎与传统汽
车相差无几，丝毫没有降低车辆的舒适性。四座的车内有空调、音响设备、座椅暖气和
气囊等，后备箱也完全可供使用，一个普通的司机可能都不会注意到该车的改装和布线
。另外，德国试验车行驶过程中最高时速130公里，平均时速90公里，远高于日本试验
车的40公里时速。还值得一提的是，605公里并非该试验车的极限行驶里程，因为到达
柏林的终点后它还有18%的剩余电力。研究者表示，试验车还可以考虑使用不同容量的
电... 阅读全帖 |
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z*****t
发帖数: 1356 | 7 有可能.
根据文中所说的,这电池组的单电池非常薄,这样会大大加快锂离子的迁移速度,完全可
以作到高速充放电.
20 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 8 人家也卖了几百辆了，要是一辆车亏十万这也不是个小数啊
汽车电池寿命才最重要，电池充放电也就一千次，还不能充放过了，prius的电池敢上
十年保修，但其实为了保证寿命只在40～60％之间使用，等于只有五分之一的电池有用
，别的都闲着 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 9 这么说吧，Prius电池只在40－60％之间用，因为如果每次100％放电电池寿命还不到
1000次，而每次放电到20％左右，可以用十五万次，所以prius电池只有大约一半充满
电，每次放电最多放出20％，这样大约可以用三十万次，丰田的数据是开一迈平均充放
两次，就是十五万迈，大约十年，所以prius电池十年保修。
我不知道比亚迪咋弄的，比亚迪是锂铁电池，充放电特性也不一样
但显然电池寿命很关键，对于电池车这也是最贵的部件。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 11 新华网天津频道９月１日电（记者徐岳）记者１日从天津市政府获悉，高能镍碳超级电
容器日前在津研制成功。据了解，该产品结合了镍氢电池能量密度和电容器功率密度优
势，并已于汽车生产企业合作开发了纯电动大客车、轿车等产品。天津市还将率先在公
交系统推广高能镍碳超级电容车辆。
http://www.tj.xinhuanet.com/news/2011-09/01/content_23602390.ht
据介绍，该产品结合了镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势，按照超级电容国
家标准检测，循环寿命达到５万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数已
达１万次以上，使用温度范围可达零下４０摄氏度至７０摄氏度，经天津市科委组织的
专家鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平。
２０１０年，天津市政府引进中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，开发新型动
力电源产品。团队采取综合性能平衡设计思路，将活性炭材料引入镍氢电池负极，使普
通超级电容器与电池结合为一体，成果开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。
为探索高能镍碳超级电容器产品在新能源汽车上的适应性，天津市组织了高能镍碳
超级... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 12 昨天上午，市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳
超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长
刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长
刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常委、常务副市长杨栋梁，市委常委、市委秘书长
段春华，市委常委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平
主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周
国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节
，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出
了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容
器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，
其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫
切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社... 阅读全帖 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 14 弄个特殊的充放电系统，普通家庭没法用的又不是什么麻烦事。即使有非常专业的小偷能
在自己家里充，也只是很小一部分人。多个渠道打击限制这部分人也会因为风险和收益
比得不偿失而放弃 |
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a****1
发帖数: 654 | 15 世界上容量最大的投入运行的锂离子储能电站
发布日期：2011-10-18
2011年9月，中国南方电网——中国第二大电力公司已经完成了中国最大的，同时也是
中国第一座兆瓦级的铁电池储能电站的建设及并网工作，该电站整合了深圳比亚迪公司
的环保铁电池技术。中国南方电网报道称：“该储能电站充放电可以超过12兆瓦时，或
以3兆瓦的最大输出功率持续4个小时，这是一项很突出的技术”。比亚迪总裁王传福表
示，比亚迪是国内领先的提供“新能源解决方案”的公司，致力于引导全世界采用环保
电池技术来建造储能系统。
此南方电网储能电站——深圳宝清电池储能电站位于深圳市龙岗区，该储能电站输出为
110KV的工业用电，主要服务于碧岭变电站管辖区域。该系统采用的是比亚迪的铁电池
技术，比亚迪电池管理系统是一个用于能量转换和能量信息储存的系统,可以监控整个
系统进行监测和控制，以保证系统的正常、高效运转。
能量储存系统具有以下多种功能： Ht\2 IP
削峰填谷，将用电低峰期电网多余的电量存储起来以备高峰期供负载使用;
对电网进行调频，提高供电电能质量，以稳定电网;
科研项目，南网及比亚迪借此储能电站以... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 16 中国“萤火一号”梦断太空
俄媒体9日援引俄联邦航天署消息说，搭载有中国“萤火一号”火星探测器的“福布斯
－土壤”探测器目前未能按计划变轨。
俄罗斯国家宇航局负责人表示，俄无人火星探测器未能成功进入飞向火星的正确轨道。
具体原因是探测器的一个引擎失效。
中国首个火星探测器“萤火一号”和俄罗斯“福布斯－土壤”探测器北京时间9日4时16
分在位于哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场搭载俄“天顶”运载火箭顺利升空。
路程相当于去月球900倍
长、宽、高均不足1米的“萤火一号”只能算微小卫星一类。但它将携带等离子探测包
、掩星探测接收机等8件 “宝贝”，肩负中国首次地外行星空间环境探测的重任。专家
表示，与探月相比，探测火星是一次全新的挑战。前往火星的路程相当于去月球的900
倍，即使一路顺风，抵达火星也要10个月左右时间。同时，从“萤火一号”上发出的电
波，经过一路衰减，传到地球已非常微弱。此外，控制中心须对“萤火一号”飞行过程
中的姿态、运动方向和运行速度不断进行修正，以确保其进入火星探测轨道。很多动作
具有不可逆性，必须一次成功。
攻克长火影技术难关
据了解，在“萤火一号”未来的火星之旅中，最要... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 17 近日，北京精密机电控制设备研究所基于电力电子技术开发的风力发电转子和叶片控
制系统替代进口产品，实现批量生产，目前已与万源国际公司签订55套订单合同。
风力发电转子和叶片控制系统主要具有控制风力发电备用电源充放电等功能。此前，该
系统直接依靠进口。2012年5月，该产品陆续出现了较多的质量问题，频繁更换，影响
风机正常工作。紧急时刻，北京精密机电控制设备研究所的研发团队承担起新产品的设
计研发任务，从接到任务书、第一套产品正式交付，到上机运行取得圆满成功，只用了
短短两个月的时间。据了解，该所与万源国际公司签订的55套产品将于3月份交付。（ |
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y*h
发帖数: 25423 | 19 软件bug能导致电池着火，我看还是把这种电池换了吧。787那么大，不在乎备用电池这
几十公斤重量，少拉几份Fedex的包裹就出来了，换成镍氢电池比锂电池着火的风险小
多了，哪怕换成最古老的铅蓄电池至少也比这动不动就着火的锂电池安全，镍氢镍镉铅
酸电池充放电控制都很简单，不用软件，安个保险丝就能防短路。
飞机上着火可不是开玩笑的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半 |
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R****a
发帖数: 6858 | 21 （七）重装上阵 D.电动中国
来源: 唵啊吽 于 2013-09-19 13:09:47 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：164次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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对能源的掌握和使用是划分时代的标志。以掌握火的使用为分界，人类脱离了动物界，
逐步进入文明时代；以大规模使用化石能源为起点，人类进入了工业时代；电的发现和
利用，则将人类带入了电气时代。即便是到了现代，一切信息技术的基础仍然是电力，
核能也只有在转化为电能之后才能被使用，在可以预见的将来，电能仍将是最理想的能
源形式。当年人们对于未来社会的憧憬是“楼上楼下，电灯电话”，其中便包含了对于
电气化生活方式的向往。
不过电能在使用中存在一个很大的局限性，通常只能通过电网运输、即发即用，难于储
存，几乎所有的电力设备都只能在电线所及的范围之内运行，从家用电器到高速火车，
都不能例外，这极大地限制了电力的应用范围。当然，电池可以存储电能，但由于其功
率密度低、单位能量成本高，长期以来只能适用于小电器、小功率的场合，或者少数特
殊的军事用途... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 22 电池、笔记本没办法不用，不能烧油。再说爆炸了，效果有限。半吨氢电池爆炸或者起
火可不是开玩笑的，电池还会老化，过了几百个充放电循环后，电池就不行了。这是化
学规律，逃不过的。这时要把车拆开，把底盘上半吨电池换了？
联想怎么起家我当然知道，最早是做汉字卡的，那个时候电脑内存太小，就几百k，汉
字程序驻留内存根本不可能。就搞了这个玩意。后来卖品牌机，比ＩＢＭ的机器便宜一
半，我都用过的。没觉联想做过什么伤天害理的事。占点便宜也就是政府采购计算机倾
向国货而已。好歹也正当起家的。
华为更惨了，做交换机出生，根本卖不了几个钱。被国内电信公司被人歧视，先靠国外
。后来做起来后，才拿到很多开发银行贷款，给自己和客户。这就叫做勾结官府？那美
国政府整华为保护思科算什么？奥巴马否决法院对苹果侵权三星的判决算什么，你这双
重标准太华丽了吧
吗？ |
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f*******h
发帖数: 721 | 23 这个比较靠谱。现在的飞机汽车都是高速移动的电脑了。电池充放电，油门刹车都是软
件控制。丰田加速其实就是软件问题。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 24 中国脉冲强磁场实验装置通过评估 跻身世界四强
字号:小中大2013-10-10 14:53:28
更多
100
关键字 >> 基础研究磁场脉冲磁场中国脉冲强磁场中国脉冲强磁场实验中国脉冲强磁场
实验装置自主开发中国基础研究
《中国质量报》10日报道，建于华中科技大学的中国脉冲强磁场实验装置，于10月8日
顺利通过了包含美、德、日、法、荷等国行业权威的专家评估组的相关评估，成为继美
国、法国、德国之后，世界四大脉冲强磁场科学中心之一。而实现90特斯拉以上的磁场
强度，美国用20年，德国10年，而我国仅用了5年时间，且全套装置均为自主开发。
10月8日，国内外30余位强磁场领域的权威专家齐聚武汉。专家们此行目的，是实地考
察脉冲强磁场实验装置，给出国际评估意见。评估组由德国德累斯顿强磁场实验室主任
约亨·沃斯尼察教授担任组长，成员包括来自美国和法国国家强磁场实验室、日本和荷
兰等国的知名专家，以及国内多位院士、教授。
10月8日，国内外30余位强磁场领域的权威专家齐聚武汉，实地考察脉冲强磁场实验装
置。
与会专家对华中科技大学脉冲强磁场实验装置进行实地参观，并观看该校研究人员在现
场进行的... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 25 另外要看具体应用，私家车空间有限，要省出地方放菜用，但是公交车就不一样了，空
间富余可以容纳体积很大的电池，磷酸铁锂价格低廉充放电快的优势就明显了
BYD
）。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 26 你可以在所有路上都修轨道吗？事实上很多城市都保留有带天线的电车，如果这种电车
的运行成本相比柴油车没有明显优势的话早被砍了。
一辆柴油公汽一年跑15万公里的话要烧50万块(40升每百公里，每升7块)的油。电动大
巴跑15万公里电费不到10万块（一度电一公里，5毛一度电）。按比亚迪k9的标称数据
，充一次电可以跑250公里以上，电池可以充放电6000次，这是150万公里。如果这个车
可以跑到标称的一半，就是75万公里。
电动大巴每年的运行成本可以节约40万，五年是200万。车辆成本电动大巴贵100万。五
年下来节约100万，或者说每辆车每年节约20万。中国有50万辆公交车，可以节约1000
亿。而中国的公交普遍亏损，需要依靠财政补帖。使用更节能环保的公交也能减轻政府
的财政负担。
电动车相比内燃机车维护更容易，至于柴油公交的噪音和尾气污染就别提了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 27 很多城市都保留有带天线的电车，如果这种电车的运行成本相比柴油车没有明显优势的
话早被砍了。
一辆柴（汽）油公汽一年跑15万公里的话要烧50万块(40升每百公里，每升7块)的油。
电动大
巴跑15万公里电费不到10万块（一度电一公里，5毛一度电）。按比亚迪k9的标称数据
，充一次电可以跑250公里以上，电池可以充放电6000次，这是150万公里。如果这个车
可以跑到标称的一半，就是75万公里。
电动大巴每年的运行成本可以节约40万，五年是200万。车辆成本电动大巴贵100万。五
年下来节约100万，或者说每辆车每年节约20万。中国有50万辆公交车，可以节约1000
亿。而中国的公交普遍亏损，需要依靠财政补帖。使用更节能环保的公交也能减轻政府
的财政负担。
电动车相比内燃机车维护更容易，至于柴油公交的噪音和尾气污染就别提了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 28 中美共同发现首个硼“足球烯” 用于开发新纳米材料及储氢
字号:小中大2014-07-15 10:44:55
更多
398
关键字 >> 硼足球硼球烯中美科学家巴基球硼富勒烯原子硼足球分子碳基材料纳米材料
储氢科技前沿观察者头条头条
“硼化学和类富勒烯研究取得重大突破！”就在如火如荼的巴西世界杯落幕之际，13日
上午，山西大学分子科学研究所翟华金教授兴奋地向记者介绍说，山西大学、清华大学
、美国布朗大学及复旦大学化学家密切合作，首次发现了全硼富勒烯B40团簇(All-
Boron Fullerene)，并将其命名为硼球烯(Borospherene)。该研究成果于13日在国际权
威学术期刊《自然·化学》在线发表。
中美共同发现首个硼“足球烯” 用于开发新纳米材料及储氢
科学家成功打造出世界上第一颗全部由硼原子构成的“巴基球”(B40)
据《光明日报》消息，翟华金教授介绍，B40的发现是硼球烯实验和理论研究的开端，
是一个与碳富勒烯平行、具有广阔应用前景的科学研究新领域。研究表明，硼球烯和低
维硼纳米结构与相应碳富勒烯和低维碳纳米材料在性能上具有很强的互补性，两者结合
可能对解决人类面临的能... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 29 卢强 清华大学电机系教授，中国科学院院士，瑞典皇家工程科学院院士，第八、九、
十届全国政协常委，民盟第八、九届中央副主席。
中国电力报：您对中国电源发展方面有怎样的看法或者建议？
卢强：未来的能源革命，我们应当弥补在过去的10年内，没有着重发展大水电的失
策，比如说怒江和雅鲁藏布江的开发。我国总共还有约5亿千瓦的水电没有开发，水电
是最清洁的可再生能源，没有任何碳排放，如果不把足够的人力、精力、财力投入到中
国水电的积极开发中，空谈能源革命是没有意义的。
我大学毕业的时候，也就是上世纪60年代，怒江的地质勘探、厂址选择就开始了，
但国外有一股居心叵测的势力一直阻碍着我国的开发，他们成立了所谓的环保基金打着
环保的旗号来蒙蔽不明真相的群众。
因为怒江一旦开发，它的总装机将不低于三峡，而它的移民仅仅是三峡的五十分之一到
一百分之一，将来怒江梯级电站的开发将对中国能源的振兴起到巨大的作用。
在过去的十多年间，怒江一直按着不动，我们的黄金发展期是没有多少个十年够我们耽
搁的。
关于雅鲁藏布江的开发，应当与怒江同时进行，即使这样，它的第一台机组投产也会比
怒江晚十年，因为工程量太... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 30 中国2015年量产石墨烯锂电池 或颠覆电动车行业
2015年01月01日 03:42 21世纪经济报道 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文
编者按
马斯克、应宜伦、雷军，甚至郭台铭和没多少人看好的贾跃亭，他们都曾是汽车业
门外的野蛮人。两年前还在观望的汽车界，现在正在默默接受跟这些野蛮人主导汽车智
能化和电动化双重协同转型的现实。尤其是在由国家战略推动汽车主动转型的中国，很
可能成为这些人建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。
导语
2014年12月26日，美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型
Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。
电池技术的进步提升了特斯拉产品的性能，此前Roadster的续航里程是393公里。
特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体
报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电
时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。... 阅读全帖 |
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n***c
发帖数: 7400 | 31 据中国商务部网站30日消息，奥地利格拉茨控股公司（Graz Holding）4月29日称，格
拉茨市的公交系统将从2016年开始投入使用中国产电动巴士。
作为格拉茨市的公交运营商，该公司从今年2月起与中国南车集团就电动巴士项目
进行谈判，计划明年首批对4至5条公交线路进行试运营。
中国南车集团生产的电动巴士充电30秒即可持续行驶5公里，已成功应用于包括宁
波在内的中国5个城市的公共交通系统。《欧盟2030年气候和能源政策白皮书》规定，
到2030年欧盟80%的公共交通需由非化石燃料驱动，到2050年这一比例要达到100%。
背景资料
据湖南省政府网站介绍，4月16日，在浙江宁波中国南车产业基地举行的中国南车
超级电容储能式现代电车全球发布暨宁波首用签约仪式上，浙江省副省长熊建平与中国
南车董事长郑昌泓等共同启动，由“南车株机”子公司浙江南车现代无轨电车有限公司
在全球首推的18米超级电容储能式BRT快速公交车以及12米超级电容储能式公交车惊艳
亮相。
这两款纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客
上下车30秒时间即可把电充满，并维持运行5公里以上。而其在制动... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 石墨烯电池示意图
随着中国国家主席习近平抵达英国开启为期4天的国事访问，华为也将和英国曼彻
斯特大学国家石墨烯研究所签署石墨烯研究项目。虽然英国科学家最早成功制备石墨烯
，曼切斯特大学可说是石墨烯的故乡，但中国石墨烯制造已处于世界领先地位，那为何
华为还要去和英国人合作呢？
这要从华为在英国已经取得的成功说起。
华为在英国
自2001年华为在英国设立了第一个办事机构以来，华为就与英国公司和研究机构开
展了广泛的合作：与沃达丰集团成为合作伙伴，并于唐宁街10号签署战略合作伙伴关系
的协议；与英国移动通信运营商EE成为战略合作伙伴；与英国情报机关“政府通信总部
”合作，在牛津郡设立了网络安全设施，确保华为在英国出售的电子设备安全可靠；与
英国萨里大学达成第五代移动通信系统技术科研合作，在萨里大学创建5G创新中心。
在投资方面华为也堪称大手笔——华为在雷丁绿园橡树南路300号设立英国分公司
总部，在布里斯托尔开设新的科研中心，先后收购了集成光子中心、Neil等科技公司，
并加大对这些公司的资金输入力度，扩大公司的规模，进而使华为在英国的科研投入从
2012年的3060万英镑扩大至2014年的... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 33 基于压缩空气蓄能的全可再生能源系统
大规模蓄能是一件很困难的事情。比如将一百万千瓦一天的能量储存起来，需要60万吨
铅酸电池，或12万吨钠硫电池，或15万吨锂电池，或9000万吨水提升100米。可是2012
年中国电力装机已经有11亿千瓦，用电量已经达到5万亿度。假定三维城市时代，主要
依靠太阳能和风能，电能蓄存能力需要达到一年总用电量的十分之一，也就是相当于存
储5000亿度电。如果用最经济的铅酸蓄电池，需要180亿吨。全世界一年铅酸蓄电池的
产量才450万吨，并且已探明铅矿储量只有8500万吨。如果使用锂电池，情况更不乐观
。储存5000亿度电至少需要20亿吨锂电池，而全球锂产量只有3.4万吨（锂电池重量跟
用到锂的重量不是一回事）。需要几十万年才能把那么多锂开采出来，但锂在全世界的
探明储量只有1300万吨。这里还没有讨论它们的成本和充放电次数。所有的电化学电池
，在大规模储能方面都有同样的问题。也就是说，如果希望用化学电池的方式实现大规
模蓄能，以调节风能和太阳能的输入输出，是不可能实现的，百分之一也实现不了。
目前成熟的大规模蓄能手段只有抽水蓄能电站。抽水蓄能电站已经有很多的... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 34 电容是物理储能，可以快速充放电。 估计是未来的方向。 |
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f******t
发帖数: 19544 | 35 电池充放电就是一个抽插过程，次数多了肯定出幺蛾子。 |
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c******g
发帖数: 4889 | 36 华为石墨烯电池研究获突破:寿命是锂离子电池2倍
2016年12月01日 22:38 一财网
12月1日消息，近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布在
锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实
验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10
℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主
要来自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；
电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨
烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。
“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯基高温锂离子电池的
温升比普通锂离子电池降低5℃； 60°C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃
高温存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示。
这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电
池的外挂基站工作寿命可达4年以上。石墨烯基锂离子电池也将助... 阅读全帖 |
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f*****f
发帖数: 371 | 37 弃婴你又被我抓住了，不懂不要发炎。
超级电容，300A充电，10秒充满完全可行，内阻0.2豪欧，能量密度 4Wh，是锂电池的
能量密度1/10，型号60138，参考Maxwell 3000F Supercapacitor
锂电池：我们暂且不说理论上大电流是否可以充放电，以充锂电池按2000mAh，要想10
秒充满，内阻要远远低于超级电容。也就是1/10，也就是0.02豪欧。锂电池内阻根本做
不到这个电池内阻。我们就拿铝箔和极尔超声焊接之后，20A的电流通过此焊点就会因
温度过高而爆炸。极片会因为内阻过高，着火了。
standford的崔教授石墨烯骨架做锂电池，实验室玩玩发发文章，骗骗funding。能量密
度根本上不去。就是能量密度够了，辊压机压过之后，石墨烯骨架早碎成粉了。 |
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l*****g
发帖数: 160 | 38 原新闻里这个明明是两件事， 石墨烯助力的锂离子电池 和 超级快充手机：
“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯助力的高温锂离子电池的
温升比普通锂离子电池降低5℃； 60°C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃
高温存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示。
这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电池的
外挂基站工作寿命可达4年以上。石墨烯助力的锂离子电池也将助力电动车在高温环境
下持久续航，以及无人机高温发热下的安全飞行。
去年，华为瓦特实验室在第56届日本电池大会（The 56th Battery Symposium in
Japan）上发布了5分钟即可充满3000mAh电池48%电量的快充技术成果，引起业界广泛关
注。据李阳兴博士透露，华为快充电池已经商用，并将于今年12月底正式对外发布超级
快充手机。 |
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d***e
发帖数: 3497 | 39 [日本，千叶，2016年12月1日]近日，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大
会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离
子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用
温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主要来
自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；电池
正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨烯，
可实现锂离子电池与环境间的高效散热。
“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯基高温锂离子电池的温升
比普通锂离子电池降低5℃； 60°C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃高温
存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示。
这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电池的
外挂基站工作寿命可达4年以上。石墨烯基锂离子电池也将助力电动车在高温环境下持
久续航，以及无人机高温发热下的安全飞行。
去年，华为... 阅读全帖 |
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k****o
发帖数: 83 | 40 众所周知：海水与河水的含盐量是极不平等的。而扯淡是大自然的天性—自由、平等、
博爱，所以哪里有不平等，哪里就有天赋追求平均化的强大动力和能源！
早在1748年，法国神职人员兼物理学家Jean-Antoine Nollet，就发现了不同浓度溶液
界面间的渗透现象。
图1：渗透前后示意图
约一个半世纪之后的1885年，第一位诺贝尔化学奖得主Jacobs Henricus Van't Hoff，
首次量化了渗透压，他把溶质想象成理想气体的质点，直接套用了PV = nRT的状态方程。
公式化时，用Π代替P表示压力更形象，于是就有了下式：Π = iMRT，这里i和M取代了
n/V，更突出了对分子或离子个数的依赖性：i – 溶解前后质点个数比，例如食盐NaCl
由1个分子变成2个离子，i = 2； M – 体积摩尔浓度。
照此公式可计算出海水的渗透压高达27个大气压，也即入海的河水，理论上可将附近海
水举高270米！对比三峡大坝的水头落差才113米，可见海水扯淡的能量极为巨大！
学术界当然不会放过这么优质高能的清洁能源。以色列教授Sidney Loeb，是第一个发
明用PRO（Pressure R... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 所有的制氢方式，再用到汽车上都是脱裤子放屁。
用石油天然气制氢显然比制汽油低效多了。
电解制氢显然不如直接充电，锂电池充放电效率在75%到90%之间(低的那15%是充电时辅
助系统的电耗，快充可以把效率提高到90%)，电解氢效率目前是6-70%，燃料电池也是6
-70%。
至于说利用谷电，大多数电车都可以定时充(夜间充)，以后也可以让电网控制，完全利
用多余的电。而且现在还有一个新应用是拿废旧汽车电池做存储电站。倒是电解系统，
开开停停未必合适。
: 除了电解氢，石油天然气的加工过程可以生产氢。
: 太阳能和风能，不能储存电能，可以先生产氢。
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t*******a
发帖数: 4055 | 42 从相关论文解析电磁轨道炮的原理、难点和发展方向
近日曝光的一组网络图片展示了一门安装于测试舰艇，从未出现过的大口径舰炮，分析
相关照片和网络信息，基本可以判定这是人类第一门开始实际上舰测试的电磁轨道炮！
此前，尽管美国海军曾经在舰艇上进行过电磁炮原型的静态展示，但从未将其实际裝舰
测试。不管这一次测试的最终结果如何，仅仅从当前这一步来说，这门神秘的大管子就
已经创造了世界海军史上新的一页！这也是中国海军建设从补课应急转向蓄力赶超新阶
段的又一力证！
对于这样全新的事物，在兴奋之余也难免会产生一些疑问和臆想。在相关的发言中，不
难看到一些不准确、不合理的观点，也容易让人产生误解。为此，本⽂旨在通过
解读分析我国科研团队的相关论文，介绍“电磁轨道炮”的基本技术原理，并探讨其技
术难点与存在的争议和问题。在此需要说明的是，“电磁轨道炮”是“电磁发射”技术
的一个重要分支，与其相近的还有用于航母舰载机的“电磁弹射”技术和用于航天发射
的“电磁推射”技术。有兴趣的朋友，可以翻看一下我以前发过的“从相关论文解读电
磁弹射的原理、优势和现有问题”，可以勉强认为是本文的上篇。
言归正传，... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 43
http://blog.sciencenet.cn/blog-268546-942076.html
大规模蓄能是一件很困难的事情。比如将一百万千瓦一天的能量储存起来，需要60万吨
铅酸电池，或12万吨钠硫电池，或15万吨锂电池，或9000万吨水提升100米。可是2012
年中国电力装机已经有11亿千瓦，用电量已经达到5万亿度。假定三维城市时代，主要
依靠太阳能和风能，电能蓄存能力需要达到一年总用电量的十分之一，也就是相当于存
储5000亿度电。如果用最经济的铅酸蓄电池，需要180亿吨。全世界一年铅酸蓄电池的
产量才450万吨，并且已探明铅矿储量只有8500万吨。如果使用锂电池，情况更不乐观
。储存5000亿度电至少需要20亿吨锂电池，而全球锂产量只有3.4万吨（锂电池重量跟
用到锂的重量不是一回事）。需要几十万年才能把那么多锂开采出来，但锂在全世界的
探明储量只有1300万吨。这里还没有讨论它们的成本和充放电次数。所有的电化学电池
，在大规模储能方面都有同样的问题。也就是说，如果希望用化学电池的方式实现大规
模蓄能，以调节风能和太阳能的输入输出，是不可能实现的，百分之一也实现不了。
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l***a
发帖数: 198 | 44
http://blog.sciencenet.cn/blog-268546-942076.html
大规模蓄能是一件很困难的事情。比如将一百万千瓦一天的能量储存起来，需要60万吨
铅酸电池，或12万吨钠硫电池，或15万吨锂电池，或9000万吨水提升100米。可是2012
年中国电力装机已经有11亿千瓦，用电量已经达到5万亿度。假定三维城市时代，主要
依靠太阳能和风能，电能蓄存能力需要达到一年总用电量的十分之一，也就是相当于存
储5000亿度电。如果用最经济的铅酸蓄电池，需要180亿吨。全世界一年铅酸蓄电池的
产量才450万吨，并且已探明铅矿储量只有8500万吨。如果使用锂电池，情况更不乐观
。储存5000亿度电至少需要20亿吨锂电池，而全球锂产量只有3.4万吨（锂电池重量跟
用到锂的重量不是一回事）。需要几十万年才能把那么多锂开采出来，但锂在全世界的
探明储量只有1300万吨。这里还没有讨论它们的成本和充放电次数。所有的电化学电池
，在大规模储能方面都有同样的问题。也就是说，如果希望用化学电池的方式实现大规
模蓄能，以调节风能和太阳能的输入输出，是不可能实现的，百分之一也实现不了。
... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 45 https://www.leiphone.com/news/201801/sfTIQwrX6F0DWyaT.html
雷锋网新智驾按：1月7日下午，由电动汽车百人会主办的“把握全球变革趋势，实现高
质量发展”热点问题交流会在清华大学召开。欧阳明高院士出席会议并发表了题为“
2017年动力电池技术进展与发展趋势”的主旨演讲。
以下为欧阳明高的演讲内容，经雷锋网新智驾不改变原意的编辑整理。
国内动力电池的主要技术进展
针对2020年实现300瓦时/公斤的电池目标，目前取得了实质性突破。
目前新能源汽车上的电池研究团队主要包括：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩高
科动力能源，这三个团队采用的技术路线大同小异。
从比能量角度出发，宁德时代新能源研发的电池循环寿命在1000次左右，能量密度达到
304瓦时/公斤，且安全性也全部通过。因为他们采用的是软包电池，非方形电池。
其实2017年底，软包电池的能量密度单体已经达到230瓦时/公斤左右，系统约150瓦时/
公斤左右。因此，2018-2019年间再提高50~70瓦时/公斤的目标可以轻松实现，争取能
量密度单体达到260-350瓦时/公斤。
面... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 46 哭了！一台美国发动机就足以掣肘中国科技(图)
文章来源: 外来客 于 2018-04-17 19:48:01 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 48996 次)
01
现在贸易战是子弹上膛，只待扳机扣响，人人都在犯嘀咕，特朗普这家伙究竟图啥
啊？
解决贸易逆差、提振就业、为中期选举造势？坚持主张中国为非市场经济、维护国
际贸易体系的运作？
是特朗普目光长远、脑袋灵光？这一点很难下结论。但他的直觉很可怕。
他将301调查这个重磅武器利用到了极致。这场贸易摩擦起先是以知识产权争端为
由头，最终白宫却理直气壮亮出全面压制中国高科技产业的意图今年3月美国提出的增
税领域，恰恰是《中国制造2025》规划重点发展的十大高新科技产业和高端制造业领域。
这已不是简单的贸易不平衡问题。这是两个大国之间的产业较量，是守成大国对新
兴大国科技崛起的全面遏制。
02
美国媒体对中国的科技崛起高度警惕，甚至不缺微信自媒体上美国被吓尿的调调。
早在今年2月份，美国知名地缘政治智库斯特拉福战略预测公司（Stratfor）发布
《即将到来的对华科技战》。报告大赞中国近年来在... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 47 可循环充电超万次锰氢气电池问世
美国斯坦福大学崔屹教授领衔的研究团队介绍了一种可循环充电1万次以上的锰氢气电
池，可实现10年以上的稳定性能。该成果发表在《自然·能源》上。
据该成果的第一作者、美国斯坦福大学材料科学与工程学院的陈维博士介绍，他们发明
的锰氢气电池使用高表面积的碳作为正极集流体，易溶于水的硫酸锰盐作为电解液，由
催化剂控制的氢气作为负极。该电池从设计、充放电原理、测试方法和性能上都有别于
以往任何水系电池。
成果显示，锰氢气电池具有非常优异的电化学性能，比如稳定的放电电压1.3伏，高倍
率的放电电流100mA/cm2，大于1万次的稳定循环，以及较高的质量能量密度139Wh/kg和
体积能量密度210Wh/L。而且，该电池很容易放大用于大规模储能。
大规模储能是实现可再生能源普及应用的核心技术。现有的大规模储能技术（如抽水储
能、压缩空气储能）以及各种蓄能电池（如锂离子电池、钠硫电池、液流电池）等均存
在不同的问题，远不能满足大规模储能廉价、安全、高能量密度和高稳定性的要求。崔
屹表示：“锰氢气电池的发明将对大规模储能的格局产生重要影响，进一步缓解由传统
化石能源带来的严... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 48 https://www.toutiao.com/a6557513743297675783/?tt_from=weixin_moments&utm_
campaign=client_share&share_type=original×tamp=1526807806&app=news_
article&utm_source=weixin_moments&iid=32715204066&utm_medium=toutiao_android
&wxshare_count=1
中国科技网讯（记者 吴长锋）5月17日上午，一辆安装有中科博澳能源有限公司研发的
新型固态聚合物锂离子电池的满载旅游大巴驶上合肥绕城高速，进行电池续航里程的实
地测试，挑战此前锂离子动力电池的续航极限。
测试大巴在合肥绕城高速上行驶
记者了解到，此次测试共计围绕合肥绕城高速大6圈，加上辅路行驶，测试车辆共行驶
810公里，实际耗电410度，测试时车辆的平均行驶速度为每小时70-80公里。
行驶680公式电量剩余23%
“这次测试的结果表明，我们研发的新型固态聚合物锂电池具有较高的能量密度，”中
科博澳首席专家程建... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 49 讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
文章转载自公众号
北国防务，作者 北桑
7月12日，俄罗斯和土耳其同时发布消息，俄罗斯按照合同完成向土耳其交付首批S-400
相关设备。并且发布了大量现场画面。虽然外界对这个时间点大家早已知晓，但在美国
抵制力度不断加码的情况下，真到交付的这一刻还是吸引了全球目光。
那么，此次交付真是S-400交付工作的“必要”开始么？北国防务认为，从交付的设备
以及诸多细节来看，这更多的是一个政治姿态，是在向美国宣示S-400交易木已成舟。
今天，北国防务就来说说这事。
俄罗斯出动空天军下属“商业航空公司”224飞行队执行S-400设备运输任务
俄罗斯和土耳其对于此次交付怎么“交”显然是有“默契”的，甚至是精心策划的，目
的就是让全世界都知道。为此，俄军发布了1080P高清视频、土耳其组织媒体在机场蹲
守。俄土急于表现，我们也就能从画面得到更多信息。
我们知道，S-400防空系统是以庞大的系统，一套完整的S-400作战单位得有数十甚至上
百辆车以及各类拖挂部件组成。为了向土耳其交付S-400，俄此次... 阅读全帖 |
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