f******t
发帖数: 7283 | 1 越来越严格的油耗要求迟早会把Audi弄回纯前驱车的设计。比如说在欧洲Audi几乎全线
产品都提供纯前驱型号，就是这个道理。
同等技术水平下，机械硬连接的全时四驱会比两轮驱动多耗5%到10%的能量，假如Audi
未来四驱的销量百分比还是这个水平，几年之后油耗估计会过不了北美地区的要求。所
以它未来对于北美市场的政策只可能是下面的之一或几种：
1. 减低发动机输出；或者是多卖4缸机器，减少6缸以上的销量；
2. 推广前驱车，或者是推广“主要是前驱，后轮只是在打滑时临时帮一下忙”的这种
“伪四驱”。广告宣传会更多表达“买前驱其实是更聪明的选择”这个意思；产品设计
也会尽量缩小前驱和四驱之间的性能差异，软硬兼施地引导消费者更多倾向于买前驱型
号；
3. 高性能产品不合理程度地高价化。这样子既可以保持品牌仍然有高性能型号，不丢
面子；但大部分消费者仍然会自觉地选择购买低价低油耗产品，一举两得。 |
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s*********1
发帖数: 1005 | 2 2000 Honda Accord V6, 105k,
去年买的，一年平均油耗18-19mpg什么的，虽然有点高，可是还能接受啊，毕竟是V6的
老破车
可是最近这两箱油mpg只有15出头了！再这样下去快赶上警车了！！！ 不知道肿么办。
并且最近小破车不知道怎么总是抽风，感觉像是大期将至一样，
1）刹车灯没有问题可是仪表盘上的brake lamp灯亮了（不是brake灯），熄火再开又好了
2）热车点火点着了会马上熄掉（现在都只能早上开车上学，晚上回家，这样就木有问
题），怠速待不住（上次去修车铺换掉了main relay, 还是有这个问题，师傅说要换
idle speed control valve不知道是不是就是这个问题--这个跟油耗是不是也有关系啊
？毕竟是控制油路的）。
3）底盘过bumper或者颠一点的路的地方，就晃浪浪浪的响，好像是排气管送了，这有
地方整牢靠么？
4) 前两个星期换机油换transmission fluid，师傅说底盘有点小漏油了...
我这么善待我的小破车可是他最近总是制造麻烦... 求版上大牛指导一下怎么办吧~ 要
不要去dealer那里做一下全面的检查（... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 mpg是个很弱智的概念
从30mpg降到15mpg,油耗增加100%,可是土人们觉得没变多少
从30mpg提高到60mpg,油耗只减少50%,土人们以为减少了很多. |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 本来就没有啊.一个省10升,一个省1升
减少油耗的关键,是把那些15mpg的车提高到30mpg,把油耗20升的车降到10升,而不是把
30mpg的车弄到60,把2升的车降到1升. mpg的概念就让人误入歧途. |
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t****3
发帖数: 2337 | 6 所以说新3减重是为存活向油耗控制低头，向世俗低头，我宁愿用大马力高油耗的重车，也不
开小马力低油耗的轻车。
保持一个系列特别是拳头产品的生命力是保持重量增大马力，而不是减重，无论马力增
大还是减少。
B |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 EPA标称油耗特别是高速，通常高于实际油耗，这是为了避免法律纠纷。如果你开出来
比EPA低可能就会找他麻烦了，如果比它高没人吭声。我的车EPA标称高速24，实际32。
我lp的车高速标称27，实际30。local当然更取决于你的驾驶方式了。 |
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p******8
发帖数: 227 | 8 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
例外，还有人说日车修理指数低，德系奔驰宝马奥迪包括帕萨特维修率高，还弄出啥数
据来比较，比较啥啊，一辆高配的高档车有多少个损耗配件，电子元件，而一辆普通日
本买菜车有多少个损耗零件数，那是一个数量级吗？ 要是不在一个数量级，废话，故
障率数据当然要高。... 阅读全帖 |
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l*****y
发帖数: 218 | 9 确实是这样的~ 比官方的数据表现更好~
暖和时油耗更低，冬天油耗稍升高
开Prius好几年，搭配ML350~
混合动力 搭配 SUV， 很好的家庭组合~ |
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z**n
发帖数: 22303 | 10 单程2mile发动机还没热就到站了，当然油耗低。还有红灯停啊停的，磨合期没结束发
动机就积碳了，高速也别指望油耗好啊。 |
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A*******0
发帖数: 1705 | 11 马三油耗貌似很好～～但是要13年的，12年的有的高配置车比较低～另外好像golf也不
错。之前关注过这两款～～ |
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b*****y
发帖数: 130 | 12 买新车，最重要的是性能，还有颜色。要安全，舒适，性能超过RAV４，油耗就低不了
。要省钱，就不要买新车。 |
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x*****6
发帖数: 501 | 13 买大马力的一定不在意油耗，厂商实事求是标。
买4缸的多数看重油耗，标低了没竞争力。
话说Subaru的标称挺准的，H4和H6我都有过，和车载电脑显示差距1 MPG以内，总MPG也
在标称平均以上。 |
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t****9
发帖数: 109 | 14 2013 civic lx, 纽约brooklyn 新车,开了2个月了, 油耗 23mpg ! 据说人家都能跑30
,是什么原因造成油耗大? 刚买回来是夏天有开空调那时候才18mpg这样,这个月没开了
,但还是比厂家标的还低? |
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v******r
发帖数: 158 | 15 0-100加速7秒不到。18寸扁平轮胎（跑车胎），前后LED灯，尾部中置双大排气管。跑
起来简直就是一个精灵。
4轮碟刹带ABS. 真皮加热座椅。7“ toch screen。带IPOD连接。无钥匙点火。
油耗绝对惊呆小伙伴，24/31 CITY/HWY, 平均油耗 28. 10年10万miles质保。 5年路边
救援（这个小盆友一定会知道重要性的）5年全防锈无限制里程保证。
也就是说，你如果买了这辆车，你在ohio这几年不用为车操任何心了。你只需要做的是
轰鸣！！
原价 25245刀 现价 22799刀
在中国大陆的售价为18万人民币起，而这里仅为22000美金起。这种差价大家查查比起
丰田科罗拉以及本田的思域美国及中国的售价相比较就明白了啊。这2款车美国报价是2
万美金起，而中国大陆的公开售价为11万人民币。你不要告诉小伙伴们你们来了美国还
在买corolla及civic啊。
这才是年轻人应该拥有的车，而不是从一辆面目模糊、几任唐人街阿叔阿嫂师兄师姐用
过的车里钻出来@！
身边人说日本车好，再旧再破都说好，为何？因为不这样说，这些人手上以前接盘的日
本车如何出手？
关于现代：大家... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 658 | 16 这位的想法很不错，通过轮胎确实是提高车性能的一个方法。可惜基于目前的现实，还
不太实用。
举个例子，如果大家对F1比赛有兴趣的话，应该知道F1赛车是汽车工业界的典范。
那车为什么能达到极致性能？除了车轻和空气动力学组件外，轮胎是个很重要的因素。
一般的轮胎，与路面的摩擦因数能达到1.0左右，而F1的轮胎能达到1.6甚至1.8以上。
无论加减速，急速过弯，都令人惊叹。
那代价是什么？就是MPG 3,要知道F1的车重就600kg左右；对比下civic，车重1.7t，
mpg 30+.轮胎寿命就200miles，并且经常达不到要求，爆胎，而且一组轮胎$3000+。这
就是不适用的原因，性能轮胎必然导致油耗上升，而且不耐磨。
随便说一下，日车比较看重油耗，所以常常选用一些低油耗的轮胎，牺牲点性能；德车
相反。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 17 14森林人，2.5i, 开了9个月，1万迈出头。
以前没有开过长途，对高速油耗没有仔细测算过，按表盘显示约为31mpg.
两个星期前，儿子受伤住院，医院在150迈以外的城市，来回开了三趟，mpg 起伏不定。
第一趟，29.8，去时下雨，回程晴天，基本无风。
第二趟， 27.0， 都是晴天无风，气温稍低。
第三趟， 26.2，去时顶风，回程无风。
最出乎意外的是，顶风时 MPG 才在21左右。我当时都以为车出毛病了。
以上数据都是加油时实际测算所得。
车速基本在70-75mph, 无激烈驾驶。也没有看到传说中的烧机油现象。
森林人的高速油耗确实不如在乡间小道好。60迈开，30+MPG 妥妥的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
天哪，你又跑来黑volvo。
S60的FWD和AWD油耗差不远，不是因为FWD有多好，
而是S60就这种巴掌大的小车FWD本身的油耗就已经很差了，上了AWD也差不到哪里去。
要是S60好的话，不早就卖翻天了？ 就算比不过DFBB，怎么也要比贵得多的宝3卖的多
吧。
至于FXT，那是因为买FXT的人喜欢飙车而已，你怎么不去cite几个高的数据，偏偏找
几个低的而且是冬天的。
黑不是你这种玩法的。
你省省吧，还是好好专心给你的破产车换点好的ATF吧，ATF都那么烂，难怪破产的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 19 你不很踩油门肯定耗油低，不信你让车显示瞬时油耗，上坡时油门来个深喉，瞬时油耗
可能连10MPG都不到。
32 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 城市油耗可以说最依赖你具体在怎样的交通路况下开，其次依赖司机的驾驶习惯
但后者除非你是一个经常猛起猛停的类型，不会产生太大负面影响
所以最大的贡献通常来自前者
车如果经常走走停停，因为汽油机需要频繁的工作在中低转速高负载状态（加速过程中
哪怕车速很低，
实际负载也相当大），而这样的工况是汽油机经济性最糟糕的情形
结果就会是mpg非常低，比如manhattan岛上这种路况。
如果是住在岛上，主要在岛上活动，那么标称的cty MPG只能开到一半，就是很正常的
事情了。 |
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l********3
发帖数: 624 | 21 3.2，FWD。开了一个多星期，跑了大概300迈了。油耗city&highway combined 大概 16
.5mpg, 比号称的19mpg低不少. 请问磨合期这个数值正常嘛？是不是过阵子会提高些？
唉， 大车的油耗真是伤不起啊。 |
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i*******9
发帖数: 769 | 22 油耗可以了啊
02 maxima 高速比你多 油耗不比你低。
朋友的林肯ls 02还是04的 据说只有14-16 他几乎全local
惯, |
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m********r
发帖数: 380 | 23 首先。。我买了一个测量胎压的gauge。。。但是发现我量出来的只有20 psi但是用别
人的量有28.。。。gauge是在walmart买的，换了一个，测出来还是一样的。。。
不过就拿20 对应28 来说吧，我的论坛要求是30 psi，我发现28 的时候，车子的舒适
性还不错，而且油耗有所降低。
我这路非常烂，而且我都是local 开，
有没有大神在理论上说一下，对于旧车会不会略低一些的胎压，更能保证油耗以及舒适
性。。。
就是有感而发。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4OTA2NTg5MA==&mid=204686949&
http://www.chemm.com/article/3426
30万公里之后依旧靠谱的十大车型
对于大多数车主来说，一辆车一年下来开个2万公里的里程是比较普遍的情况。正常来
说如果一辆车正常行驶到30万公里，估计要10几年甚至更久才能达到。而当一辆车行驶
到30万公里之后，依旧保持着可靠的质量，这样的车真心不多。
日前，美国Consumer Reports（消费者报告）发布了行驶20万英里（33万公里）质量依
旧可靠的十款车。没有想到竟然会是这十款车，而且都是一个派系的车型，让我感到些
许小意外。
10.轰塌刺猬壳
刺猬壳在15万左右的紧凑车型中，算是一款非常不错的车！价格算不上贵，质量上也不
差，同时拥有着不俗的操控性，它这些年在市场上的表现大家也有目共睹。但值得注意
的一点是，刺猬壳混合动力版相比普通1.8L车型，混动版的质量有些让人不敢恭维。
个人观点：这是一款能够给予你一定驾驶乐趣的车，动力和操控都还不错。但它在空间
实用性方面并不是特别理想。
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25
大哥，车子出厂窗上的msrp纸标和官网标注的mpg数值都来自fuelecnomy.gov
能吹吗？
至于你这个贴的accord为什么低一点，那么我告诉你贴的那个是马力稍大换档模拟7速
手排的运动版。
这里都是贴的同款型里非油电混的车型的最高油耗。你要想看起来低一点可以贴个6缸6
速手排的accord mpg只有22
您可以不当真，但请您至少认真一点。 |
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c*********r
发帖数: 259 | 26 看油耗很滑稽吗？你说买ferarri或者rolls royce的不看油耗我相信，丰田买主应该还
是会考虑的吧。而且整个汽车行业都是在往柴油，混动，电动等低油耗方向走，
sequoia在这点上落后了是个不争的事实 |
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X***9
发帖数: 7385 | 27 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 28 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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f********t
发帖数: 32 | 29 发动机原理不一样啊，一个是点燃，一个是压燃。
点燃的压缩比只有1:8；压燃的有1:20. 理论效率就高很多，所以柴油油耗低
但是柴油的污染物排放大于汽油。由于美国的排放标准是不区分柴油和汽油，而且又按
照汽油的标准来的，所以美国大部分是汽油车。欧洲是两个标准，所以柴油版的车很多
。 |
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b**a
发帖数: 1009 | 30 1. 车门上标的是凉车时胎压最低值,开过一段高速后一般升高10% , 很正常。
2. 胎压过高或过低都会增加油耗, 而且磨损不均匀。
我的traverse AWD 80%高速(70-75mph)时平均油耗
20.2mpg。 |
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发帖数: 1 | 31 大哥分析的透彻。本田不玩减重，他能提供低油耗吗？咱不能只让马儿跑，又不给吃草。
[在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
:在目前的低油价情形下，客户对油耗的容忍度应该是比较大的。
:新Tiguan发动机是 184hp/221ft-lb. 扭矩明显高于CRV，多耗油也是必然的。既要马
儿跑又要马儿不吃草是不现实的。（现款马力是200hp，不知新款为啥调低了，也许是
:motortrend数据不准？）
:新Tiguan想和其它几个小suv竞争，除了价格不能卖太高，保修也应该延长，向Atlas
看齐；此外主动安全配置最好标配，如果无法标配，最好是低价提供。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 主要还是政策。换车可能有相应补贴。
以前纽约市的出租车是退役的二手警车福特Crown Victoria Police Interceptor占绝
大多数（其他大城市也差不多）。这车的优点是皮实可靠，而且非常便宜（出租车一般
有组织的直接从auction上买，价格非常便宜基本上跟不要钱差不多）。缺点是油耗高
，但被上述两个优点一抵消就不算啥了。
但油耗高不环保，所以纽约市政府从2009年开始逐渐淘汰CVPI，更换低油耗出租车。最
早上路的车型比较杂，根据我老观察统计，有 Camry普通版/混动版，Prius，Fusion普
通版/混动版，Altima普通版/混动版，Escape混动版，福特Transit Connect，爬坡王
普通版/混动版，C-Max等等。后来还有Nissan 专门为纽约市开发的NV200纽约市出租版。
经过这几年自然竞争淘汰，目前最多的就是Camry普通版，Camry混动版，Prius，NV200
纽约版。还有少量Escape混动和Fusion，不过不太容易看到。
最牛逼的还是Camry。从2009年那一代直到目前的最新款都能见到。Prius也是新款老款
都有。
但... 阅读全帖 |
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m***y
发帖数: 14763 | 33
要新点车型，用柴油的，高速20mpg很多
晚上用AC是需要整夜开发动机的，旧的不现实。以前的办法，就是停RV park接上市电
，或者停夜间温度70以下的地方，风扇吹吹就凉下来了。新的车型整夜开油耗还能接受
，你想现在的Prius这些混动车，还不是只把发动机当发电机用，然后再用电驱动马达
？当然，混动的RV还没听说过（老汉读书少，你们不要欺负我，要是有，一定要告诉老
汉），但老汉猜有的大概是用类似的优化技术，能自动把发动机切换到纯发电模式，不
然很难解释它们在怠机时油耗那么小。就是咱budget一时还买不起这么低油耗的车型，
估计还是得用老办法。
不过，想野趴，一定得隐蔽。所以，用AC不是很现实，怎么着都是找个凉快地方了。你
要是在东北的话，夏夜还是很冷的，倒是冬天肯定扛不住，得加个propane heater ：
）还有，别忘了定期检查一氧化碳报警，这个就是不用炉子也得常察，牺牲在停车坐爱
上的同志已经太多了。 |
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s**o
发帖数: 340 | 34 柴油机热效率高，油耗低=》AR精度高，几发解决问题
汽油机热效率低，油耗高=》AK精度差，突突好多发搞不定 |
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d***i
发帖数: 226 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ericzhang86 (eric), 信区: Automobile
标 题: 发现高速的油耗和气温有密切关系
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 09:50:32 2011, 美东)
3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
（估且假设杂志还是没说谎）
尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！ |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 中国科技超过日本（2） 核电
(2014-09-28 08:36:30) 下一个
中国核电技术先进
一。第三代AP1000核电站
AP1000是美国西屋公司设计的。日本东芝买下西屋，然后把AP1000设计卖给中国。
2006年11月，中国引进美国西屋公司的第三代核电技术AP1000。在合作备忘录中，
西屋承诺分阶段向中方转让全部技术资料，并同意中方在将单机功率升级至1350兆瓦以
上后拥有全部知识产权，技术出口也不受西屋限制。
中国正在建四台AP1000机组，两台在浙江三门，两台在山东海阳。计划2016年投产
。这四套机组平均国产化水平为55%，尤其是反应堆压力容器、蒸汽发生器、大型锻件
、主泵、阀门采用国产设备。从第五套设备开始可以基本实现国产化。
中国已经完成1400兆瓦功率的CAP1400的设计，拥有全部知识产权，国产化率将达
到80%，非国产化的部分都是没有垄断威胁的部件。中国已经开始在山东威海市荣成石
岛湾开工建设CAP1400的示范工程。
其他国家AP1000情况：
美国4台第三代核电站于2013年3月在乔治州伯克县和南卡州詹金斯威尔开工。
保加利亚和英国正在计划建AP10... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 2764 | 38 習李政權執政一周年後，中國的國際新局勢（中）
上接「習李政權上台一周年後，中國的國際新局勢（上）」
（五）中國的軍事準備
中國最近一反過去在軍事上低調的常態，主動發表解放軍的新裝備，幾乎每次都引發國
際的強烈關注與熱烈討論，這是很容易理解的。
YST在以前的文章中就說過，現在是中國發展經濟的關鍵時期，亟需和平環境，但是如
果你反向從敵人的角度思考，這也是敵人趁機製造衝突來敲詐勒索的最佳時機甚至是把
中國打趴下來的最後機會。所以如果中國不想打仗就必須示強，這正是大陸目前在做的。
1.高速智能魚雷
魚雷的研究和製造屬於高科技，非常高的科技。智能魚雷裝備了主動和被動聲納作為導
航，就像用主動雷達導航加被動反輻射處理能力的雙制導導彈一樣，但是前者比後者困
難的程度高出很多也昂貴很多。YST曾經和美國一位研發魚雷的科學家談過這方面的問
題，由於海水的溫度和鹽分都影響聲音傳播的速度，所以聲波在海水中走的是曲線，這
對判斷潛艇的位置產生很大困難。另一方面，聲波的訊號與噪音比又非常低，整合聲波
比整合電波困難很多，也費時得多。這裏所謂「智能」是指它有識別目標的能力，不會
被誘餌欺騙，這其中的辨識功力和... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 39 習李政權執政一周年後，中國的國際新局勢（中）
上接「習李政權上台一周年後，中國的國際新局勢（上）」
（五）中國的軍事準備
中國最近一反過去在軍事上低調的常態，主動發表解放軍的新裝備，幾乎每次都引發國
際的強烈關注與熱烈討論，這是很容易理解的。
YST在以前的文章中就說過，現在是中國發展經濟的關鍵時期，亟需和平環境，但是如
果你反向從敵人的角度思考，這也是敵人趁機製造衝突來敲詐勒索的最佳時機甚至是把
中國打趴下來的最後機會。所以如果中國不想打仗就必須示強，這正是大陸目前在做的。
1.高速智能魚雷
魚雷的研究和製造屬於高科技，非常高的科技。智能魚雷裝備了主動和被動聲納作為導
航，就像用主動雷達導航加被動反輻射處理能力的雙制導導彈一樣，但是前者比後者困
難的程度高出很多也昂貴很多。YST曾經和美國一位研發魚雷的科學家談過這方面的問
題，由於海水的溫度和鹽分都影響聲音傳播的速度，所以聲波在海水中走的是曲線，這
對判斷潛艇的位置產生很大困難。另一方面，聲波的訊號與噪音比又非常低，整合聲波
比整合電波困難很多，也費時得多。這裏所謂「智能」是指它有識別目標的能力，不會
被誘餌欺騙，這其中的辨識功力和... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 40 【凤凰独家】J20 与 F22 孰优孰劣---深度剖析（中）
导语
中国歼20的话题已经在国内国外引起了轰动，在中国军迷之外，最关注中国新式武器的
当属美军。美国媒体在报道歼-20时，总会将其与美国引以为傲的F-22隐形战机进行对
比，在一些美国专家看来，歼-20的性能与美军最先进的F-22隐形战机不相上下，可能
危及美军战机的空中优势。
不过在像俄罗斯、台湾岛这样的地方，却充斥着不同的声音，他们认为，歼-20“很难
被称为五代机，它显然无法与美国F-22以及俄T-50竞争”。还声称很多重要部件中国还
不能进行批量生产。
那么，究竟是那一种看法更接近于事实？为了避免凭空的猜测和讨论，用实例说明问题
，我们不得不免俗，用PK的手法来对歼-20和F-22的技术和能力作一番比较。而在比较
之前，却要花一番功夫厘清纷繁复杂的背景。
2011年1月11日：歼20首飞
在成都网友的注视下，中国歼20隐形战斗机已于2011年1月11日中午12时50分左右进行
首次升空飞行测试，13时11分成功着地。
整个首飞过程是在歼10S战斗教练机陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功。在歼-
20成功完成首飞... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 41 2011-04-18 20:16:24 来源: 网易汽车综合
在4月21日开幕的第十四届上海国际车展上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮
增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”（即Ti+DCT技术）
网易汽车4月18日报道 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展
上，中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术
”（即Ti+DCT技术）。比亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代
的技术创新。比亚迪是中国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT——中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 42 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车型
。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压缸内直
喷发动机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-
3500 rpm，均大于现有2.0... 阅读全帖 |
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S*********y
发帖数: 481 | 43 基于民用飞机的中国下一代预警机保障技术分析
北京航空航天大学 鹿轩 章文晋
摘 要：预警机作为新时代空军的宠儿，世界各国军队已大幅列装。在我国推出空警
2000和空警200基础上，设想了我国下一代预警机，以民用飞机ARJ21作为预警机母体进
行可行性分析，列出其优点。探讨一机多型，通用化，军民结合的保障方式。指出研制
阶段注重装备优生，为提高装备经济可承受性奠定了基础。
关键词：ARJ21；预警机；保障分析；配置；经济可承受性
引言
自预警机问世以来，历次局部战争都证明了其在空战中的决定作用。各国空军都普遍装
备预警机，其可大幅提高空战效率。我国在预警机领域的技术处在国际前列，空军列装
了空警-2000 大型预警机和空警-200 中型预警机，实现了预警机的从无到有。目前，
世界很多国家的预警机往往都是采用民用飞机作为母体，以下从国外民用飞机成功改装
的例子，分析探讨我国以ARJ21 飞机改装预警机，其可优化我国空军的保障体系。
1 以色列G550 预警机
面对价格不菲的大型预警机，大多数国家因预算有限而难以承担。因此在高性能的小型
载机平台上加装先进雷达和电子设备的设计方案开始受到青睐... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 44 http://mil.news.sina.com.cn/2014-07-25/1450792193.html
“钛的大家庭包括三‘钛’：常规钛合金、钛－铝金属间化合物和钛基复合材料。从当
前航空应用的角度看，还处于常规钛合金‘一枝独秀’，钛－铝金属间化合物和钛基复
合材料‘含苞欲放’的阶段。然而，从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即
将到来。”中国科学院院士曹春晓表示。他是在21日举行的中航工业航材院2014年度航
空材料院士论坛上表述的。
中国工程院院士刘大响在致辞时指出，航空发动机性能的提高，在很大程度上是通
过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比
的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空，动力先行’
，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的
工程应用研究和试验验证”。
由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机
及其发动机的重量。曹春晓指出，结构轻量化和与之相关的“低油耗”是目前航空制造
领域的竞争焦点之一，油耗多少直接体现了飞机及其发动机... 阅读全帖 |
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b*******t
发帖数: 258 | 45 米格35是俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展机型，在化代上属于三代半战斗机，目前唯一的原型机是利用原先供应米格-29M2的验证机机身经过三次改进而成。米格－35是俄米格飞机制造集团按照俄国防订单研制的最新轻型战斗机，最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中等重量的战斗机，超过了原先的分类标准。凭借最新型的机载设备和先进的武器系统，米格-35已具备了执行多种任务的能力，包括与国外的第三代和第四代战斗机对抗并夺取制空权；拦截现役和在研的空袭兵器；全天候使用精确制导武器对地面和水面目标进行防区外打击；使用光电和无线电技术设备进行航空侦察；参加编队行动并作为空中指挥机对空中编队进行指挥。
机身采用了全新的结构设计，大大拓展了油箱空间。据俄国人透露，新米格-35最大起飞重量达到23.5吨，相比米格-29M2增加了30%，航速可达每小时2560公里，在空中不加油情况下最大航程3100公里，携带标配武器时作战半径可达1000公里。米格-35一改过去航程近“腿短”的毛病，变成一款“比较重”的轻型战斗机。之所以还说米格-35是轻型战斗机，是针对与它... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 普惠公司宣布：F-35战机将获增推型发动机，推力增加10%，油耗降低6%，价格不变
推力大的吓人：F-35将获增推型动力高达21.45吨
长久以来，F-35“闪电”战斗机一直备受推重比低下的诟病。以空军型F-35A为例，该
机空重13199千克，正常起飞重量22470千克，最大起飞重量31800千克，“轻型”的F-
35A骨子里其实是一架重型战斗机。
为了补偿F-35的巨大重量，该机的F135发动机是有史以来战斗机上安装过的推力最大的
喷气式发动机。F135发展自F-22“猛禽”战斗机使用的F119发动机，但直径和空气流量
都大幅增加，两种发动机共享一个高度通用的核心。
与F119相同，F135也采用三级风扇（在军用涡扇发动机上，风扇是指整个低压压缩机组
件）。每级风扇都包括一个单片式整体叶片转子（IBR，或简称为“叶盘”，由实心钛
合金盘体和钛叶片焊接而成）。F135有一个六级高压压气机（HPC）单元，每级同样都
采用了整体叶盘。前几级叶盘采用钛合金制造，由于气流经过每一级的压缩后都会变得
更热，所以后面一级或多级叶盘改用镍基合金制造，以承受更高的温度。
F135的单环形燃烧室具有可... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 5243 | 47 老大，4mile有10个红绿灯，这个油耗已经恨不错了。 |
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l****n
发帖数: 3081 | 48 我家LD上班2.1mile。10个灯，有两个灯下班一次还过不去。06 Malibu 3.5V长期平均
油耗19-20。 |
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o*********5
发帖数: 894 | 49 高油耗时代的10大加油小技巧
油价飞涨，车主的心越悬越高。学会加油的诀窍，让车既省油又保养。
加油是车友们的常事，也是小事，但在小事之中，也蕴含着一些非常实用的技巧。
1.尽量固定加油点
油品的质量问题关系着喷油嘴上的积炭的多少，垃圾油引发堵塞是常事。
专提醒车主:给车加油要固定加油点，最好选择中石化和中石油的星级加油站，油
品质量有保证。加油后记得开发票，以作凭证。
2.早上或晚上加油比较好，避免中午太阳大、气温高时加油。因为汽油是以体
积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量
，节省不少。
3.不可随意更改汽油标号
实例：王先生的车子出了故障，启动困难、怠速不稳、加速不良。检验发现，
发动机气门、燃烧室和进气管都有积炭。在维修人员的询问下，王先生这才说出实情：
为了省油钱，他把原来用的97号汽油擅自改成了93号。
通常所说的90、93、97号都是汽油的标号，代表实际汽油抗爆性与标准汽油抗
爆性的比值。老驾驶员都知道，如果高压缩比的发动机使用了低标号汽油，会产生爆震
，加速机件的老化，容易出故障。所以，车主应根据发动机压缩比的不同，来选择不同
标号 |
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c**e
发帖数: 4439 | 50 日车的销售之所以牛 还是因为真的很了解消费者的心态
很多人只要求车漂亮 还有很多人要求低油耗 １０年前 确实这优点比较突出 不过
现在油耗已经比不过很多车了 漂亮也比不过了 不过依然很多人迷信 |
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