发帖数: 1 | 1 阿联酋航空的这次订单总价90亿美元，这是确认订单，交付预订费20亿美元。
按照协议，波音必须在2022年开始交货787-9。
阿联酋航空已经拥有155架波音777，是世界上最大的波音777机队，根据全球运输的格
局变化，低油耗，长航程的波音787成为阿联酋航空的双通道飞机新组和，阿联酋航空
最终决定在777机群的基础上扩展787机群。
这个调整完成后，阿联酋航空将以波音777和787的组合进行远程航空运营，在空客A380
出局后，给各航空公司大型飞机远程航空组合运营建立了一个完整模式。 |
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发帖数: 1 | 2 新舟60：
发动机：使用加拿大普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机，
螺旋桨：采用美国汉密尔顿公司247F-3型低噪音四叶螺旋桨
自动驾驶：使用美国柯林斯APS-85自动驾驶系统 |
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e*c
发帖数: 395 | 3 活塞到喷气这种阶跃，一个人一辈子能赶上一次已经不错了。难道剩下的时间，技术就
没有大的发展么？喷气从最初连活塞都不如，到如今支持超音速巡航，而且可靠性、油
耗、寿命、重量都有数倍的改善。可以说，喷气机从出现到现在60年里性能的提升，大
于活塞到最初喷气机的性能提升。
不是只有基本工作原理的革命才是进步。你按照“普通物理”，算一种热机的理论最大
值，然后因为该种热机不可能超越理论值，就对几十年的技术进步嗤之以鼻。一种热机
刚刚出现的时候，怎么可能就是最逼近理论值的终极设计？怎么可能没有潜力可挖？如
果真是这样的话，那么这种新热机才是没有前途的。喷气机这几十年来的发展，展示了
巨大潜力，所以它才这么有生命力。现在的问题是，喷气机的潜力，是已经挖无可挖了
，还是方兴未艾。美帝认为是后者，所以现在要开始新一轮的大挖特挖。
领先xx年，实战中意义很大。比如超巡，比如矢推，比如低油耗（作战范围和负载提升
），高可靠性和寿命（降低后勤负担）都很有实战意义。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 4 发稿时间：2016-11-03 10:37:00 来源：腾讯军事 中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上，承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发，推出的一系列国产发动机，值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机（代号涡扇-10）是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机，是航空工业打... 阅读全帖 |
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b*******o
发帖数: 5 | 5 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷
。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气
门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应
也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位
置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机
不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发
动机的减速停油过程。当挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发
动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，结果截然相反。化油器式发动机没有减
速停油过程。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了
节油。很多人说国内的老师傅的经验空挡滑行省油，大多是基于化油器发动机的
现在基本上所有的轿车都应该是电喷发动机的了，除非是八十年代中期以前的老爷车，所
以就算是从节油的角度来考虑尽量也不要空挡滑行
以上都是对手动 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 正常，因为ECU内置的热车程序，增加怠速加快热车。engine没达到工作温度的时候，
汽油气化不好，是要多喷油补偿，对油耗和环保都不利。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 7 引擎打开后只许5秒就可以出发，热身那纯属扯淡。唯一的瑕疵是engine没热之前效率
低油耗高一点；但是你停在那儿热车难道就不耗油，而且一步都不走，mpg是0 |
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k*******n
发帖数: 47 | 8 2003 Mitsubishi Galant,$3800, 性价比远超 Honda Accord & Toyota Camry
Galant ES
银色 + 灰色布内饰
自动档
中级4门家庭轿车 (和Accord & Camry一个级别)
2.4L发动机 140 hp马力, 4 缸Cylinders (马力都和Accord & Camry差不多)
140k mile （很明显全高速，上下班50miles，纽约DC经常跑）
全电动，定速巡航，没有任何机械问题，没有任何指示灯亮，低油耗。 Clean CarFax
， 没有任何事故，之前是银行lease的车。全天候橡胶地毯，雨雪天气非常好。
CD，空调效果超好，不吸烟，没小孩，没宠物,例外异常干净。
只需日常保养可以轻松再开100K 。刚换过最贵的Timing belt (and accessory belt,
water pump)，刹车系统pump也一起换了 ，机油每次都用的最好的 mobil 1 0w-40。
著名的 4G64引擎，在亚洲和国内广泛被OEM（比如中华啊什么的），当年的EVO 7。
车现在Annapolis，MD，可以随 |
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g*n
发帖数: 1148 | 9 又要马儿好，又要不吃草的确很难。大马力低油耗简直就是在挑战物理学原理。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 到底是30还是40?
这个档次的车公路跑30算低的了。 |
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r*********5
发帖数: 2838 | 11
70-80吧
挺喜欢柴油低转高扭矩的,高速上地板油超个车或者爬个坡基本不降档 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 40d的powertrain只要把增压值降下来然后整个引擎稍作调整,
就可以作为35d的powertrain了
这个真是挺难理解的.
不过北美柴油车绝对销量跟市场份额都低,不重视也正常了. |
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j******u
发帖数: 381 | 13 01年Nissan Maxima 20周年纪念版的，3.0的，油耗非常大，最近测了下MPG大概只有11
～12，而网上说有20左右local，service engine 灯亮的，但是据说是sensor问题。能
帮忙分析下？车运行没有问题 |
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k***5
发帖数: 856 | 14 nissan的老车都很废油，国内老风度，3.0的，冬天的时候居然油耗根4700差不多。 |
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a******s
发帖数: 4052 | 15 要装人太小，要豪华没及格，性能也没有，价钱不低，油耗不小。
典型需求都不能满足，买的人怎么会多呢？ |
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M***s
发帖数: 8769 | 16 最新款的Toyota的engine和transmission还是用的90年代的技术，所以这个你不用愁
你最好查一下你的车的steering是不是被recall了，我们这一个wsn也是同年份的，就
是因为这个问题才卖掉的
Toyota的V6一向很废油，你这个油耗很正常了，一直没用过合成机油的老车忽然换成合
成的有可能会漏油，要不要冒险看你自己了
24 |
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w********o
发帖数: 10088 | 18 低转速，60mph正是省油的原因
现在是，磨合期完了也是 |
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w*******r
发帖数: 2953 | 19 2003 honda accord EX,6万里程，以前是一加仑可以跑30左右，最近只有20了。
虽然我现在多半开local,但也不应该这么低。
没有做过大的保养，只是定期到dealer那里换机油。
是不是火花塞什么的要换了？还是做大保养的时候到了。
去年车子换了电池，还装了4个新轮胎，其它的都是原件。 |
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r********r
发帖数: 677 | 20 同支持2011 sonata, 低油耗, 马力大, warranty好. |
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s*********7
发帖数: 773 | 22 你都神了！！48MPG?? 还是平均值油耗？？就是hybrid也不会这么省啊？
说来听听，你是怎么开的？？ |
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s****g
发帖数: 1795 | 24 口碑上来就不低了。我上学那会儿现代车口碑正差，3千多块就能买个3年新的手动的小
超马，买后开了7万英里，期间只有磁带卡带，厂家给免费换了，现在老百姓都明白现
代车好了，也就没这便宜事了。那时后现代车的服务真便宜，换条timing belt才150。
淡然我不知道现在多少钱，估计要贵点了。 |
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s*******a
发帖数: 8827 | 26 恩，跟xterra比油耗，更rav4比越野，jeep就是suv里面的dfbb啊！！
膜拜中！
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b*******l
发帖数: 1737 | 27 不要考虑那个平均速度，没什么意义。我的车是3.5LV6，平时也都开50来迈，平均速度
也是十几。MPG都有24+ 。一个不到两升的车才21MPG有点儿低。 |
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f*****c
发帖数: 424 | 29 来自主题: Automobile版 - 强大的油耗 我的马6，mpg粗略估计14左右，整天看版上30mpg还嫌低的，我要疯了。
也是单程4迈左右的local，去的时候11个红绿灯两个stop sign，回来的时候13个红绿
灯没有stop
sign.
正常吗？ |
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i*******9
发帖数: 769 | 30 来自主题: Automobile版 - 强大的油耗 有这么低吗？我的2002 maxima dash board显示还有20呢，带空调，几乎没有长途，
一个月400mile，除了周末天天开的那种。 |
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w***n
发帖数: 77 | 31 我就喜欢车子外形内饰。原来开了一年pathfinder已经够过瘾了，现在不追求性能了，
就猥琐地追求省油。
是非常不给力。我以为就是这么设计的，油门深，免得你们踩狠了费油。所以才能搞出
低油耗来。
我的local也只有17左右。磨合期间highway 25，冬天，定速70～65.现在天热了，
highway 26，开空调定速。开了eco，就能有28定速，如果猥琐地省油开，就能满载5人
加几十斤米和菜，mpg30.我高速基本都是满载，没有空车。
开了eco mode,local 会1.2千转拖档，highway爬坡也拖档上去尽量不降档。
车子现在4400迈，没有任何问题。
回楼主：我不知道有无promotion。。 |
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h*******r
发帖数: 847 | 33 夏天一样加10%的酒精，乙醇比汽油便宜，blender脑袋坏了才会不添加乙醇。
而且夏天和冬天有不同的蒸气压标准，加入乙醇所带来的蒸气压上升基本上不影响。
其实真正的原因是因为气温低，冬天炼厂可以掺入更多的丁烷，降低了汽油的密度。炼
厂是靠卖体积的，不是靠卖质量的。能多掺一点丁烷就多赚一点钱。夏天不能掺是因为
丁烷蒸气压太高（打火机用的就是丁烷）。 |
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n***b
发帖数: 5914 | 34 朋友说 prius 比广告上的高， civic hybrid 比广告上的低。。。不知道孰是孰非 |
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g***e
发帖数: 14217 | 35 RE.
唯一牺牲的是自己的视觉感受，收获的是老人孩子的舒适、上下车的方便、大空间、低
油耗、行车安全。
敌。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 07的不错啊，不过看P71论坛上说04的最好。03以后的进气换了，马力提升，我这代要
换FIPK才行。不过05之后好像加了emission limit，而且车变窄了，排放低，油耗略小
，增加了flex fuel，但动力小了点。另外，MN那边雪大，老撒盐，车底不知道腐蚀的
如何了 |
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y****m
发帖数: 123 | 37 温度低10f,胎压降1psi左右，补点气有改善 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 38 jetta难道卖的好？
那个2.5估计有20岁的设计历史。是5气门的，2进3出还是3进两处。
好在维护成本低，油耗不算高。 |
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c*******1
发帖数: 589 | 39 我加过一次v-power,感觉跑的mpg反而低了一些,这买菜车加最烂的油就行了,买这车不
就是为了不care它么? |
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p******y
发帖数: 102 | 40 现在的新车技术上还是比老车强不少。我感觉这十年最大的进步就是在燃烧效率的提升
上，实际感受就是低油耗了。我的高六如果柔着点开，一箱油平均在百公里5.5升左右
是常事。你自己算算吧。
另外带t可不是国内特有，欧洲多的是，这个很容易了解。欧洲车厂几乎都很擅长做小
车。
涡轮增压主要是提高燃油效率，是节油技术，你恰好说反了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 你们那里冬天很冷吧。Hybrid的电池效率和温度关联很大，所以，Prius在寒冷地区没
有在温暖地区省油，在加拿大据说没什么人买。这车就是在加州特别多。
和MPG关系的还可能是
1，机油粘度高，这个在寒冷地区也会有很大影响，启动阻力大，如果汽车不挑剔，开
短途多，可以考虑用低粘度机油。
2，air filter堵住了，这个不超过30K一般不会出问题，最好15K换一次。
3，轮胎气压。这个冬天要check，热胀冷缩。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 42 真是条疯狗,我没兴趣教你,下次加油看看油枪附近的那些label就知道了.
丁烷燃烧值比较低所以不禁烧.
有病要去看,脑子里的病也是病.靠发5毛贴是挣不出医药费的. |
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S*******g
发帖数: 46 | 43 先不讨论有些人花＄１５K买一个不知是什么牌子的新车，还到版上来问。只要你仔细
想想，再加１千就可买辆COROLLA了，响当当的牌子，开着也气派些。
我今天主要讨论该买什么样的旧车。
有些人买车就是图便宜，为了省２千美元，买那些杂牌车。当然，有的人会说那些车的
质量也不错，修也便宜。你可能是对的。但你想过没有名牌车为什么修起来贵？那是一
种身份的象征！我承认我的CAMRY不到１年修车花了近３千，但反过来，高消费也反映一个人的品位。开着CAMRY迎着朝阳去学校，那种稳重、舒适和由衷的安全感是杂牌车能给与的吗？只要你仔细想想，你会发觉正牌车还是值得多花钱的。
如果你经济紧张，没有钱买正牌车，那你买辆HONDA也可以。HONDA的牌子尽管没有正牌
车那么响，安全性也没那么好（主要是airbag在车祸中死都不出来），但总比那些没有
牌子的车好很多。
极少数别有用心的人想抨击正牌车，前段时间贴出COROLLA打官司的例子。但你想过没
有，COROLLA里面的人并不是被撞死的，它和美国车撞了，里面的人根本没事，只是不
幸起火，被烧死的。我觉得这个案件正好说明了正牌车的安全性是１０分的好。所谓车的安全... 阅读全帖 |
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b*********1
发帖数: 1250 | 44 柴油机转速低，起步慢是事实，但当涡轮介入扭矩爆发后加速还是很猛的。35d百公里
加速6.9秒，比35i慢0.5秒，但是它比35i也重200多磅。 |
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A7
发帖数: 963 | 45 toyota 故意标低的，如果标 30/40 MPH, prius 就卖不动了
38 |
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f********1
发帖数: 1601 | 46 巡航5000转没试过，但我觉得转速上5000转应该也差不多是地板油了吧？启动时5000转
费油有可能是档位低损耗大？
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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i*****t
发帖数: 24265 | 47 功率和转速不是正比的,例如爬坡很废油使劲油门仍转速低,下坡省油转速高 |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 汽油机并非必须用复杂结构才能实现低油耗。就拿我举的mazda skyactiv而言，跟传统
自然吸气汽油机相比就是多了个直喷技术，连turbo都没有，而柴油机个个都有直喷+
turbo，你说哪个复杂？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 49 2011款确实不行,只有T6 AWD,没有其他选择,价格偏高,油耗高.
2010还停了1年.
2012款性价比看起来还不错,至少可以PK Infiniti G.但是样子太圆滚滚,有点别扭. |
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m**********e
发帖数: 12525 | 50 跟刹车没关系
后轮需要重新alignment,由于换shock导致后轮toe不对,我自己的车感觉只要差一点点,
油耗就完蛋了
sensitive |
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