G*******g
发帖数: 556 | 1 前几天看到本版有大侠讨论subframe的问题，据说今年9月份之前查出问题免费给修？我
的05款的325i要不要也送到Dealer那儿查一下？Dealer不会给没病“查”出病来吧？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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M*********n
发帖数: 4839 | 4 The competitive marketplace would be enough of a reason for the 2014 Acura
MDX, the third generation of the seven-passenger crossover, to be built on a
new platform. But the U.S. engineering team for the Honda luxury model had
a wide range of engineering objectives, led by the commitment to meet the
small overlap barrier crash test of the IIHS (Insurance Institute for
Highway Safety). Although the MDX first was revealed in March at the New
York Auto Show http://www.sae.org/mags/aei/11962, it i... 阅读全帖 |
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l**********1
发帖数: 5204 | 5 No.
pls check
>The high frame rate (10–40 frames per second) of new CMOS-based direct
cameras provides a means to correct for such image blurring by recording a
‘movie’ throughout the exposure. That is, a single exposure is
fractionated into a number of subframes with sufficiently short duration
such that the motion is frozen to an acceptable level13. The drawback is
that although the signal decreases with fractionation, the camera readout
noise on each subframe remains constant15. Even so, in t... 阅读全帖 |
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b**********g
发帖数: 534 | 6 It's clunk noise from the rear, put a smaller metal box in a bigger one and
shake, that's what it's like.
But that's only from my torn subframe, and it's also related to torn diff
bushings.
Your subframe can still be torn w/o significant noise.
The best you can do is visual check.
Support your diff with a jack and unbolt the 2 rear bolts, brush off all the
coatings and look at the metal.
I don't think subframe can cause much braking issue as subframe is in the
rear but most braking power is from |
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g********b
发帖数: 8461 | 7 总结讲，查：
1助力液
2皮带
3底盘悬挂
给你说个我遇上过的事：我的94 Sable的转向机是固定在subframe上的，那次我发现有
时候打转向会突然卡在某个地方，查了半天查不出毛病，把转向机换了都不管用，最后
发现是subframe的一个mount碎了导致subframe在加减速的时候错位导致intermediate
shaft和车体钢板卡住，把那个mount换了就好了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 在看2013 Camry结构之前，我们先来分析一下为何这车子在small overlap测视里成绩
会很差。
首先看第一幅图，那是IIHS拍的测试完之后车子的模样，请看红箭头指的地方，那是车
子车头的subframe，它是Camry车头吸能区最主要的部件。在照片中可以看到，车头的
subframe是完好无损的（除了轮胎因为挤压在上面留下的橡胶印记）。这说明IIHS给
Camry定的碰撞overlap巧合得让人怀疑，刚好就是完全避过了它的溃缩部件。
通过第二幅图能看出，红箭头指的地方就是第一幅图里红箭头的相同部件。从这幅图可
以看出在这个subframe之外的区域，从车头到安全笼A柱之间没有任何吸能作用部件，
也就是说在small overlap碰撞测试当中，Camry就相当于安全笼直接撞到碰撞物上去，
这样子再坚固的安全笼也当然是吃不消的。
相比之下MB C class这方面就能更好地应付这个考试。从第三幅能看到，红箭头指的地
方都是吸能部件，完全覆盖了整个车头区域，无论是什么overlap都没问题。
所以说，small overlap成绩，不完全是因为材料问题。关键是设计布局的考虑，... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 这个是上一代奔驰E class（W211）的前悬挂subframe，图中这个照片还是从E63AMG上
拆下来的部件。可见里面连一丁点铝材都没用到；就像现在最廉价的车子那样，全部都
只是钢片焊在一起而已。不可否认，真的是很落后。
要知道W211 E class可是和第三代GS同时代的，人家GS可是已经采用了一体铸造全铝的
subframe了。话又说回来，其实奔驰的顶端车型比如说S class、CL class，它们的前
subframe也是一体铸铝的，不算落后。为何偏偏到了E class这里就这么简陋呢？不单
止W211不用铝材，到了W212这一代还这么扭扭捏捏地，随便用几根薄薄的铝管象征性地
焊在一起了事？——都是成本闹的呗。不要忘了，E class的设计目的是出租车。我以
前已经详细分析过E class真的就是纯粹为出租车用途而设计，有的人就是不愿意相信
。E class这车子越看它里面的部件、材料，就越难以让人拒绝去承认它是省成本的产
品。
至于廉价型号诸如CLA、C、GLK这些，我都懒得去说了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 好的subframe我认为要至少满足两个条件：
1. 质量够轻；
2. 有足够强度。
铝金属比钢铁轻，所以好一点的车子都用这个来做subframe；强度不够好的话，悬挂受
力、发动机颠簸甩动，都会扭动副车架；车子过个坑之类的，它也会变形损伤，这些都
会影响车子的舒适性和抗操性。
没有说一体铸造或者用管子焊起来必定谁更好，只要满足上面#1和#2的都可以。比如说
BMW E90三系，前subframe也是几根铝材焊接起来的；但跟E350不同的是，它在四个角
落里，还额外焊了四个三角铁作为加固（看图里红色标注的地方）。相对比起来，E
class就很寒酸了。
去s |
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d********4
发帖数: 516 | 11
2013
您只从照片就能看出密度强度和角度来决定这不是一个好的 subframe，也算是厉害。
实验室都不用买仪器了，直接发个照片给你就可以决定是否合格了。
是不是越部件多就越不寒酸？
你看一眼就是到是便宜破铁，不是什么高强度pressed steel? 你确定么？
subframe最重要的是要避免misalignment,节点多其实有风险。过个pothole或者剧烈震
动那些节点都可能出现松动。好的subframe能经历这种折腾，还能有强度提供support.
这种理论是对的，但是可恨之处就是你把自己主观猜测加到一些基本理论一起搬出来
，这样实在是容易蛊惑无数你的拥趸。你要是当李洪志的角色应该不赖。基本理论用在
自己手里 配上 网上 ebay的2006年W221加长Limo的照片来忽悠的一些缺乏独立思考的
人的无数膜拜。倒也是个角色。
多静心找点直接的测试来证明什么论断。别用一些从照片看来推测的材料是破铁然后在
这个assumption 上面推出无数理论。
False premise can lead you to valid logic, but wrong conclusion... 阅读全帖 |
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i*******u
发帖数: 80 | 12 1个月前，旧车的油箱锈了个洞，有一点漏油，加上自己打算卖新车，就放在
craigslist上卖了，写明了漏油，也写了sell as is。来了个老莫，把这车买走了，当
天他准备了一份bill of sale，上面没有写sell as is，我也签字了，并提醒他说，这
车sell as is，他说知道。
现在，这个老莫发短信来说，他的mechanic告诉他，这车不仅漏油，还需要换整个
subframe，大概需要$2000，说我不可能不知道subframe生锈的问题，却只告诉他漏油
的事情。现在要么我把卖车的钱退给他（$900），要么把我告上small claim court。
短信里，他还不忘记提醒我，bill of sale上并没有写sell as is哦~~~~
这是一辆1999年的旧车，怎么可能边框不锈呢？但我每次去过年检的时候，都没有被要
求换整个subframe。而且卖车的时候，老莫应该可以看到边框是生锈的，我也当场跟他
说明油箱漏油就是因为锈穿了。
现在我该怎么办？是把这车收回，还是跟他去法庭对簿公堂？好像选择后者的话，会有
不利记录留下？ |
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s*******e
发帖数: 3042 | 13 subframe就是钢梁，本身不会坏。大家虽然都叫subframe issue, 但是实际上是和
subframe接触的unibody的部分被撕裂了，这个如果修的不好是非常非常严重的问题，
不仅开起来有问题，连安全性都不能保证。我建议你看看receipt上那家店的名字，然
后做一下research看他们是不是专门修这个问题的。 |
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v******d
发帖数: 227 | 14 类似solid subframe Bushing吧，让subframe把固定在车身上. 这样开的时候subframe
不会随便动，把geometry和alignment搞坏. |
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C*****9
发帖数: 63 | 15 你可以用jack顶subframe啊。就是图一的红色圆圈处啊。
subframe是竖梁吧。 |
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d***r
发帖数: 25 | 16 99 nissan altima GXE, auto transmission， 116k。
底盘有些地方锈得比较厉害， valvoline不让做inspection。
然后到一个修车铺问了问，说必须要换front suspension subframe才能过inspection。
开的价格是700刀，包括换subframe， 除锈， 喷undercoating， 换oil（还没查什么
oil需要换）和做inspection。
这车是一年前三千块买过来的，整体开的感觉还可以， 平时也就开开local去学校加买
菜。我大概可能还需要在这儿呆一年多的时间。
请问这个修车的价格值得去做吗？问过另一家车行，labor费可能要三四百，part费不
确定。不修的话过不了inspection是不是只能卖个三五百块钱？那修了之后呢？
Thanks a lot! |
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g********b
发帖数: 8461 | 17 一般这种情况不是alignment问题。先检查胎压，如果正常的话找个mechanic看看，可
能是ball joint松了或者subframe哪个胶套掉了。这情况我碰上过2次，1次是ball
joint坏了一次是subframe bushing掉了，都不是alignment的问题。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 18 posted on 9/19/2012
According to Matsui(the individual in charge of the 2013 Accord), 44.2% of
the body structure is produced with 270 MPa steel while 55.8% is made of
high-strength steels, ranging from 440 MPa to 1,500 MPa. Of the steels, 17.2
% are 780, 980 and 1500, grades that have not been used on any previous
Accords. (An additional benefit of using the higher-strength materials is an
overall weight reduction of 57.2 lb.)
The company expects that it will achieve a Top Safety Pick “Plus” ra... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19 周一早晨把车装好了，试车，一切正常，交付使用。
今天早晨来找我，说车抖得厉害，check engine light闪。接上电脑一看，P0304。于
是把cyl4的coil和plug拿出来看看，plug正常，coil没看出有问题，于是把这个coil和
cyl1的coil对调，再发动，怠速1分钟即现怠速不稳和抖动，OBD2监控显示cyl1
misfire，于是连忙去dealer买了个coil装上。这个coil真他妈贵，算税$125，好在安
装非常简单。装上之后清除故障码，试车，一切正常。不难发现，此车以前换过一个
coil，这已经是这个车换的第2个coil了。遂想，一个107k miles的camry居然已经换了
2个coil了，而且一个coil要125刀，疯田的质量阿。。。
然后给做了个transmission的drain+refill+filter change，旧fluid那个脏啊。。。
。都是黑的。而且pan的设计还特脑残，有几个bolts被subframe挡住了不说，还跟
subframe特别近，搞这几个bolt费了半天劲。
对了再说一个修缸体螺纹时候的小插曲。我在amazon上... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 这个，才是GS的前悬挂subframe。这是上一代GS（2006-2011款）的部件。
GS这个subframe是整块铝金属一体铸造出来的。就算不懂车，看图片就知道这个可是比
奔驰E class上那随便用几跟单薄的铝管焊接的车架子强多了。E class那几根铝管能有
多硬？所以随便过个坑，悬挂就坏掉咯。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 subframe
对于FR布局的车子，发动机、悬挂一般都是直接连接/装在front subframe上。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 22 I think manual accord is the best. the additional size makes it a lot more p
ractical than civic/corrola. relative to toyota, honda's are better built. i
think toyota tries too hard to save on camry with cheap tires, cheap batter
ies etc. And it is a lot less safe.
for accord, it has one of the Ward's top 10 engines and honda's famous manua
l gearbox. the suspension is front strut with doubleA wishbone back. very
decent, the front subframe is made in one piece with aluminum and steel.
looks more... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23 2012年9月6日本田宣布新设计的世界第一次使用在量产车结构上的钢铝结合体，比过去
以往减重25%，坚固上升了20%。
This new technology contributes to an improvement in fuel economy by
reducing body weight by 25% compared to a conventional steel subframe. In
addition, electricity consumption during the welding process is reduced by
approximately 50%. It also enabled a change in the structure of the subframe
and the mounting point of suspension, which increased the rigidity of the
mounting point by 20% and also contributed to the vehicle’s dynamic
per... 阅读全帖 |
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a******e
发帖数: 5411 | 24 google frame and subframe
sometime subframe can tear, like women panties, you can tear it up |
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s****a
发帖数: 501 | 25 symbol是时域上的unit,subcarrier (tone) 是频域上的一个unit. 一个RE就是 1
symbol x 1 tone. 一个RE上面可以放一个complex symbol, which can be any symbol
after modulation such as 16QAM symbol or 64 QAM symbol etc. Therefore, if
you use 16QAM modulation, one RE can carry 4 bits information.
Subframe和slot的划分是和系统的需求有关, 最容易理解的就是每个subframe(每1毫秒
)的开头都需要pilot symbol做channel estimation.
这些东西多看书就了解了... |
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d****g
发帖数: 236 | 26 补充serina
1个frame = 10 subframe
1 subframe = 2 slot
1 slot = 7 or 6 symbols
这些都是表示一段时间，既然定义这么多的时间周期，肯定就有根据这些时间周期重复
的一些东西。
今天晚上真是无聊啊 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 27 那个subframe的noise是什么样的？我的e46最近煞车到底会顿一下，我自己以为是FCAB
，不会也是subframe吧？ |
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s*******e
发帖数: 3042 | 28 thanks. seems the jerk i have is not due to subframe tear. i checked
e46fanatics and bimmerforums, they all say never heard any xi having
subframe problem due to less torque at the rear wheels and stronger lower
body |
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D*****I
发帖数: 8268 | 29 那个修理不包括diff bushing啊，如果subframe没坏又不给换diff bushing
后几年并没有很多的出现问题的例子啊
修过的大部分还是99-00的啊，就算subframe被修好了其他的也需要很多的维护 |
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f********m
发帖数: 8397 | 30 Subframe done on7/17/2006
Cooling completed on 12/2006
Cooling-Parts came from Bavarian Autosport and have ALL receipts: Water
pump, gasket, pulley, all belts, expansion tank bleeder, radiator cap,
both upper and lower hose, thermostat... all is new and should not have
to be touched for another 70K miles.
Another item that malfunctions are the camshaft position sensor (intake
and exhaust), both were replaced in 11/2007.. also have receipts.
Subframe done on 7/2006: Based on the $2.8K invoice mos |
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f********m
发帖数: 8397 | 31 e36 m3是不是也有subframe的问题，而且更严重?那个e46 subframe class action
settlement 是不是只管99-06的e46,e36管么？ |
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n*********o
发帖数: 315 | 32 话说如果E46的subframe在今年的9月份之前查出问题，BMW免费给修。于是我打算拆一
堆东西，自己亲眼看看。虽然去年在换完悬挂后做alignment的时候让他们查过，还是
眼见为实比较踏实。
除了汽油油箱，后面的东西都拆了，还好，没有任何问题。既然都拆了，我就顺手把
subframe上的7个bushing都换了。说是顺手，其实费了九牛二虎之力。没有特殊工具的
话，这个活非常难干。
接着是做alignment. 调调前面的toe-in, 用根钓鱼线自己就能搞妥。四轮alignment就
只好找stealer乐。于是噩梦开始了。
星期三做了第一次，方向盘偏左。Service advisor多次试图给我Bullsh**, 被我一一
驳回，约定今天早上重做。
今天早上我是看着Tech做的。那家伙为了调camber,把strut tower上的定位销都给敲了
，还说星期三做完后今天已经超出允许值很多了。能影响alignment的东西了该换的我
基本都换过了，让我百思不得其解。 做完后试开的感觉不错。回到办公室仔细研读报
告，发现今天用的spec和星期三的不一样，星期三的是对的，今天的不知道 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 33 我觉得E46的问题被夸大了，就我开过的8辆车(3 Toyota/Lexus, 2 Honda/Acura, 1
saab, 1 volvo, 1 bimmer) 来说，E46并不比别的车毛病更多。expansion tank是很多
欧洲车的通病，我的VOLVO就爆过。至于Bushing, window regulator， CPS， 什么
的，很多旧车都这样。只有少数几个是E46 specific的，Vanos, Subframe(pre-2002)
, Auto Transmission (pre-2003), oil housing seal。如果买2003 model or later
, 从统计上来看，auto transmission and subframe 都不太可能出问题，Vano会慢慢
坏，但是也不会leave you stranded，有钱了再修就是了
BMW最大的问题就是维修太贵，换两个fonrt cv shaft， dealer开价1600。皮带加滑
轮，dealer开价900，我自己干也就俩小时。所以如果能找到一家可靠的indy shop, 或
者能自己干点的... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 34 我觉得E46的问题被夸大了，就我开过的8辆车(3 Toyota/Lexus, 2 Honda/Acura, 1
saab, 1 volvo, 1 bimmer) 来说，E46并不比别的车毛病更多。expansion tank是很多
欧洲车的通病，我的VOLVO就爆过。至于Bushing, window regulator， CPS， 什么
的，很多旧车都这样。只有少数几个是E46 specific的，Vanos, Subframe(pre-2002)
, Auto Transmission (pre-2003), oil housing seal。如果买2003 model or later
, 从统计上来看，auto transmission and subframe 都不太可能出问题，Vano会慢慢
坏，但是也不会leave you stranded，有钱了再修就是了
BMW最大的问题就是维修太贵，换两个fonrt cv shaft， dealer开价1600。皮带加滑
轮，dealer开价900，我自己干也就俩小时。所以如果能找到一家可靠的indy shop, 或
者能自己干点的... 阅读全帖 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 35 所以要搞frameless车身这种新花样出来
直列的引擎搞frameless还真不好搞，后面的subframe要伸到很前面去才能连到引擎
V型的一前一后两个缸头就方便装前后subframe |
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e***i
发帖数: 3894 | 36 subframe的问题说不清楚阿，我那车前面就那种嘎吱的响声很久了，换了bushing后还
有，怀疑是subframe
FL的车确实车况好，气候好嘛。
对了网上看到有人自己换那个三幅方向盘的，看起来也不是很难。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 Chassis
Literally every aspect of the Accord's chassis was reviewed or redesigned to
create the best possible driving experience. Altogether, the highly rigid
unit-body, refined suspension technology and advanced electronics define the
2013 Accord chassis as the most capable in model history. The new Accord is
quieter and more responsive on city streets, smoother and more composed on
the highway, and even more faithful to the driver's wishes on winding roads.
New features for Accord include a Ma... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 跟上一代用铝合金相比，新3系的前subframe改回用钢铁了，我觉得是一个退步。既然2
系跟3系关系紧密，不知道M235i的前subframe是不是也是退回用钢铁。假如是的话这倒
可以解释为何它的前后配重不太好——之前有利于减轻车头重量的铝合金被换成是铁疙
瘩了。 |
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e********y
发帖数: 350 | 39 +1... 我有一次试过，过坑的时候门逛的厉害~ 但车门晃不算刚性，顶多就是
tolerance比较大。trd不都给frs做了一个车门稳定器嘛。
而且，谈车身刚性意义不大吧，suspension里全都是软软的，subframe mount，lower
control arm bushing里都是橡胶。很多车strut tower的变形也很大。例如你可以试一
下把一边
轮子顶起来，然后装strut brace, 就会发现变形还是很大的。一般车强化subframe,
suspension bushing 和strut tower 最有用。只有这些部分都强化了，才能感觉出车
身的问题。 |
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l****n
发帖数: 723 | 40 车的jack point错了。可以用user manual上的点顶起来，然后用jack stand支在lCA（
Lower Control arm）与SF（Subframe）的交点处。此招百试不爽。
至于破的地方最好去补一下，以免锈蚀扩大。 |
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d********n
发帖数: 228 | 41 差很多
volvo dealer labor1$104/hr起，修发动机之类的要翻倍，这是我看朋友的bill来的。
有些时候想自己动手，但是活太大了
比如我说的那个sway bar bushing,就两个螺丝固定在sub frame上，可是你要是不把发
动机吊好，然后拆下subframe,你就是够不到那个螺丝。我专门爬到其他车下面去过，
passat也是这么设计的，但是我的neon就是倒过来固定的。螺丝触手可得，要换的话自
己动手就可以，而且没有发动机掉下来的危险 |
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G*******g
发帖数: 556 | 42 据说9月份之前发现问题可以免费修？05款的还有这个问题吗？送到Dealer去修会不会
“修”出别的毛病？ |
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C*****9
发帖数: 63 | 43 subframe应该是加固过的，用于支车的。有可能红色处（靠近车前边）更常用吧。很多
的维修都要支前边，支后边的操作相对少吧，估计加固不够（我有些猜测啊）。
你说的左上角是蓝圈的地方么？要是的话其实应该也可以，我也曾经支过，但感觉偏软
些，放下来后感觉略有些变形，并不严重。以后再没支过了，没什么操作。呵呵
不过具体的知识还请大虾继续指导啊。
不过我也见过几次修车铺lift车的时候后面也是提的蓝圈的位置啊。 |
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a********l
发帖数: 980 | 44 修起来好贵啊！曰本车真是像豆腐一样... ... |
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f**********e
发帖数: 98 | 45 ask for $2500
Date: Mileage: Source: Comments:
09/22/2000 NICB Vehicle manufactured
and shipped to original dealer
11/03/2000 Illinois
Motor Vehicle Dept.
Park Ridge, IL First owner reported
Registered as
personal vehicle
03/29/2001 14 Illinois
Motor Vehicle Dept.
Park Ridge, IL
Title #T1088889046 Title issued or updated
Title or registration issued
Correction to record
10/31/2002 22,137 Auto Auction
Central Region ... 阅读全帖 |
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J**B
发帖数: 204 | 46 前一阵左转弯的时候被后面的车追尾，高速公路的（US-1）十字路口，车很多，我的车
就堵在十字路口正中间，下车检查外观没什么问题，就开走了，开了一两个月了，有右
后轮老是响。今天送dealer哪里去差，subframe断了，还有其它一系列的东西都要修（
两个后胎，四个drive belt，刹车片，外加alignment，空调的filter),算下来3000多
。车是买的二手的nissan maxima，1万多买的。
想问问，如何能少花点钱，claim 保险？？？重新找地方修？？
今年真的不顺利，刚买的手机屏幕也摔坏了，心情真是低落的很。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 47 应该不是被撞坏的
你可以要求只修subframe，其他的先不做，看多少钱，如果还是太贵就找别地修 |
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e***i
发帖数: 3894 | 48 来来前E46车主跟你说说，05 325i，去年trade in了，当时67k。
车是不错，大毛病没有，小毛病不断。
Window regulator 换6次，尾灯灯泡2个，
front suspension bushing x2 (pair)这个是设计缺陷
subframe noise 后期一直有，那时候还没有recall
电池灯后来就亮，alternator的问题，懒得弄了。
The
34117803) |
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b*********r
发帖数: 85 | 49 大的frame 没有损伤,只是subframe 被撞变形了. |
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p*****r
发帖数: 334 | 50 穷吊丝一个，经电哥的训导，对MB有无限向往。查过craig发现还是有可以试试的机会
。10年的MB可否一试？人穷但是肯动手，在烂车的激励下，小问题都是自己弄定。什么
timing belt, fuel pump, low control arm, subframe, engine mount, starter，
window roller,AC compressor 都是自己搞定。有信心上 audiA4 和 BMW 3 的老车折
腾一下. 但是MB一直在我心中，不知道DIY的难度有多大。希望有建设性的回应，请一
定设想站在吊丝的处境！！< $10000. |
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