t****1
发帖数: 934 | 1 这里的是6档dsg，wet clutch,国内是7档dry clutch.
.. |
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h****2
发帖数: 69 | 2 看起来不错啊~~
新的2.0T变成225hp 258lbft..多了个3.0T 272hp 295lbft.
更多图片在此：
http://audiusanews.com/imagegallery/view/list/20/79/Q5
2013 Q5 2.0T跟2013 X3 28i比起来哪个更好啊？
Apr 25, 2012 , INGOLSTADT, Germany
High-performance SUV with many talents – the updated Audi Q5
- Completely updated Q5 model series
- New engine-transmission pairings are up to 15 percent more efficient
- Audi connect services set new benchmark for infotainment
Sporty, spacious, comfortable and multifunctional – the Audi Q5 has a
versatile and ... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 那当然原因很多
保险烧了 R134不足都会造成ac not engaging
看看repair manual
应该可以短接一个地方 强制clutch engage，如果这招不行那基本上就是clutch坏了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 4 去junkyard找个compressor，连工带料也就300-400，这东西不常坏。另外我很怀疑究
竟是不是clutch坏了，很多就是low charge或者leak的会被诊断为clutch坏了。 |
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k****n
发帖数: 2499 | 6 症状：空调时不时好用，一般刚启动好用，开个十几分钟半个小时明显感觉冷风没有了
，通常发生在踩油门或者踩刹车的时候。空调关一会儿，或者停车重新启动一般会好。
拿加氟利昂的kit测一下气压，应该不是氟利昂level的问题。 上网search一下，基本
确定是compressor的clutch不给力。
验证:开了几分钟，ac又不work了，停车，开盖，果然，compressor的轮子不转。拿了
个木棍，轻轻一敲，马上转起来。回车里一看，冷风来了（切记，铁棍木棍都可以，不
可以用手！）
熄火，拿测厚度的feeler gauge（测火花塞gap的圆形铁片也可以）测了一下缝隙的厚
度，0.9mm，远远大于0.3-0.6的标准，确定是橡胶老化（变薄）compressor clutch挂
不上。
给远在东岸的BMW工作的哥们儿打电话，结果告知这种情况只能换compressor，花费就
不提了，我宁愿开窗跑。
修理：受网上WSN的启发，决定自己修。冥思苦想终于算出0.9-0.6=0.3mm LOL，于是上
ACE hardware花了1.99买了条0.32mm的铜片，剪成大概2X3厘米的小长方条三条。塞... 阅读全帖 |
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x****6
发帖数: 2056 | 7 二手车，开了7年多，没有加过氟利昂，前几天100多度时，空调就不制冷了，后来以为
是氟利昂问题，就买了kit，结果测查氟利昂低压并不低。但是那个压力表数值很不稳
定，一会0
一会比较高，新手没看clutch是否工作。今天就直接去了修车店，是clutch不工作了，
氟利昂测出压力很高，低压管很热，可能导致sensor不工作，店员猜测是哪里堵塞或泄
漏，报检查价格99，包括拆下空调系统，清理，加上新的氟利昂，再测试，找出leak处
，再根据情况决定维修价，请问大牛们知道这大概是什么问题，看看是否要做这种检
查。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 8 你那个压力很高是低压管压力很高还是高压管压力很高?低压管压力高是正常的因为不
工作,如果高压管压力高估计是receiver/drier堵了之类的需要他们说的拆开空调系统
清理.如果低压管压力高,高压管压力正常可以尝试短接sensor看压缩机是否运转,如果
不运转可能只是clutch坏了,换个clutch就好了,不用断管子. |
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b*******g
发帖数: 1095 | 9 低端压太高，显然压缩机没有工作。clutch线圈坏了？或clutch间隙过大？版上前两天
有个很详细的调整间隙的贴子你找找。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 10 http://www.stanleysubaru.com/blog/2012/april/10/what-is-new-abo
ubaru-legacy.htm
看中间这一段，有没有高手给仔细分析一下优劣。好像3.6R才是正牌货。
ymmetrical All-Wheel Drive: Three Different Types
Subaru offers three different Symmetrical All-Wheel Drive systems in the 201
3 Legacy line, each tailored to the type of transmission. In Legacy 2.5i mod
els equipped with the 6-speed manual transmission, the Continuous AWD system
uses a viscous-coupling locking center differential to distribute power a n
ominal 50/50 front to rear.... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 11 和clutch绞在一起了换clutch就行了，干嘛要换压缩机
换家店吧 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 靠，纯粹是骗人的，clutch轴承坏了而已，把clutch换掉就好了。 |
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c********e
发帖数: 887 | 13 近几次冷车直接挂倒档时候，挂不上，好像齿轮在互相摩擦。去找了修车的，修车的说
没问题，因为没有同步器，所以让先进一档，然后再倒档就行。
不过我的问题是，以前为什么不会出这儿问题，以前没有现在有了那么还是哪里不对。
以前倒档也没有同步器但是还是直接进去没问题啊？
我查了一下，也在这问了一下，有建议说transmission fluid 该换了。有的说可能是
clutch hydraulics 不对，它没有完全把离合放开，因为其他挡时候有同步器，所以看
不出来，但是倒档没有，所以就会有问题。
我这个特征最明显的是，夏天时候从来没有过这个问题，可能最近温度凉了，冷车刚启
动时候会有，当启动以后不会出现这个问题。
请教这个是transmission fluid 还是离合clutch的问题会更可能一些？由于和刚启动
时有关，我觉得会不会是fluid可能会大一些？还是离合的液压也和冷车时温度有关？ |
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e**n
发帖数: 1326 | 14 GLK is center diff + electronic clutch pack. Full time system AWD, very good
. Costly.
Outback 5AT same setup as GLK. very good too.
Outback CVT has no center diff, only a computer controlled clutch pack So it
is a part time system. Should offer enough traction at low speed, but can
not match the handling of a full time AWD system.
Volvo usually uses Haldex system, similar to outback's CVT system. But
Haldex is famous for very fast lookup, some report sais it can lock up with
in 1/8 of a free r... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 一般自动变速箱里没有好几组clutch，一组都没有。档箱跟crankshaft之间连接靠一个
液力变矩器，这东西取代了clutch，特点是永远粘性连接，允许相对滑动，也没有什么
开闭可言。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5 |
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d*****x
发帖数: 179 | 16 AT确实有好几组离合器，通过油压控制实现多组离合器的结合分离，从而使得两组行星
齿轮不同部分锁止或转动
一般自动变速箱里没有好几组clutch，一组都没有。档箱跟crankshaft之间连接靠一个
液力变矩器，这东西取代了clutch，特点是永远粘性连接，允许相对滑动，也没有什么
开........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs 7.56 - iPad Lite |
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d*b
发帖数: 21830 | 17 sigh, torque convertor是torque convertor, clutch是clutch, 自动变速器都有离合
器的.为什么?
因为torque convertor只能在低速下工作,一般auto的超过30mph早给torque convertor
挂上钩子了.
懂点车再出来显眼吧?啊! |
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f*u
发帖数: 5576 | 18 >>>>Update: 事实搞清楚了，在34楼
这个是直接从wiki拷来的，说的很清楚x-drive常态下是40：60。只有在轮子打滑的情
况下，动力可以部分或全部重新分配给前轮或后轮。
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_xDrive
Instead of a permanent torque split (which the earlier systems exhibit),
xDrive provides variable torque split between the front and rear axles
through the use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on the
output to the front drive shaft. This setup allows xDrive to modulate the
torque split between the front and the rear axles, which is normally split... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5576 | 19 >>>>Update: 事实搞清楚了，在34楼
不要断章取义好不好，Wiki说是wet clutch，同时也说常态40：60.
你这不能把你有利的抄一段，不利的就无视了。
系统的原理决定了它的能力没错，关键是你是否真的了解x-drive原理呢？
其实真没必要挣了，白纸黑字写在BMW网上，没用一点模糊字眼，量BMW一万个胆，也不
敢这么欺骗
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/xdrive_2010/phase
xDrive: the intelligent all-wheel drive system from BMW.
With xDrive a BMW takes full advantage of the benefits of rear-wheel drive:
precise handling, optimum cornering and a clear separation between the
engine and steering. Dynamic Stability Control (DSC) is only ... 阅读全帖 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 20 不像是clutch
如果clutch 挂了，应该不至于高档要踩离合才能挂进去, 1-2档反而不踩都能挂进去
他的症状应该是1-2档跟空档一样了 |
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b*********t
发帖数: 256 | 21 for manual car with ~100,000 miles, it may need change clutch. it typically
cost about 800-2000 to change it, dependent on the types of clutch. |
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q**j
发帖数: 10612 | 22 为什么呢？x drive好像没有torsen differential，可是还是很多好评。
我看wiki, 好像x drive平时是 40/60，遇到需要是 100：0或者0：100. SHAWD 是 平时
70：30，有必要是 30：70。所以是x drive好一点点？另外一个问题是，如果防滑功能
都可以用电子设备来控制（brake），还有没有必要要差速锁？（普通情况，不是越野用
途。）另外BMW的 dynamic performance control好像类似SHAWD的后轴？就是说那些只
有在X6和X5m上面的功能在$36k的MDX上面也有？这个好像很厚道。
Instead of a permanent torque split (which the earlier systems exhibit), xDr
ive provides variable torque split between the front and rear axles through
the use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 dsg 就是： “大傻哥”
其实就是双离合变速器。跟传动手动挡的离合器一样，DSG里面的离合片是磨损件，磨
损程度的快慢和严重程度跟车主开车风格有关。BMW的保修手册里写着：新车任何机械
零件都保修，就是双离合变速器的clutch不保；理论上来讲就算新车刚开了1 mile，
clutch坏了，BMW也不保修。
所以非性能车非跑车用途的车子，还是用传统的自动变速器比较靠谱。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 WK2的QT II没有齿轮中差只有clutch pack了。。。
WK的QT II才是齿轮中差加clutch pack。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 25 edge的多片式离合和highlander三叉全开还是不同的
和edge一样都采用多片式离合器的车有：
• Audi A3 quattro, Audi TT quattro, Audi R8 (with Haldex Traction)
• BMW xDrive: latest 3 Series, latest 5 series, X3, latest X5 series
• Chevrolet Equinox (GMPCA)
• Chrysler Pacifica (BorgWarner ITM3e) (on 2007 model)
• Dodge Nitro (Quadra-Trac 1)
• Dodge Caliber
• Ford: Escape, Freestyle, Edge , Fusion, Five Hundred (Freestyle,
FiveHundred Haldex Traction based)(Escape Control Trac II, based)
• ... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 xDrive是把multi-plate clutch当作耦合器用（即常态走后驱的适时四驱）
4matic有行星齿轮中差，用multi-plate clutch来限滑 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 27 Update
昨天去dealer，全程看他检查，dealer很好，让我自己测试。
车架起来，四轮悬空。
首先,disable speed sensors.
没有任何问题提，四轮一直同步，无论怎么煞车或给前轮施加阻力，前后一直同步。
然后enable speed sensors
奇怪的现象来了，idel speed的时候，前轮是间歇转的，也就是说，center
differential clutch不是一直闭合的。dealer告诉我这都是电脑程序控制的，具体为
什么这样，他也不知道。不过这也解释视频中的现象。视频中，后轮不是一直转的，而
是转转停停。停的时候应该是center differential clutch闭合，4轮同步，但因为在
坡上，启动慢，speed sensor没有检测的速度，所以离合器又打开了。
这个车的front differential是开放式的，没有任何限滑，一只手就能轻松停住一个轮
子。后轴是LSD,不能停住其中一个轮子。
以前开的是Durango limited,全时AWD,齿轮式的，有4x4锁，没有电脑控制，tracking
control 都没有，但开起来... 阅读全帖 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 28 Update
昨天去dealer，全程看他检查，dealer很好，让我自己测试。
车架起来，四轮悬空。
首先,disable speed sensors.
没有任何问题提，四轮一直同步，无论怎么煞车或给前轮施加阻力，前后一直同步。
然后enable speed sensors
奇怪的现象来了，idel speed的时候，前轮是间歇转的，也就是说，center
differential clutch不是一直闭合的。dealer告诉我这都是电脑程序控制的，具体为
什么这样，他也不知道。不过这也解释视频中的现象。视频中，后轮不是一直转的，而
是转转停停。停的时候应该是center differential clutch闭合，4轮同步，但因为在
坡上，启动慢，speed sensor没有检测的速度，所以离合器又打开了。
这个车的front differential是开放式的，没有任何限滑，一只手就能轻松停住一个轮
子。后轴是LSD,不能停住其中一个轮子。
以前开的是Durango limited,全时AWD,齿轮式的，有4x4锁，没有电脑控制，tracking
control 都没有，但开起来... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 29 我估计600刀的rebuild并不是真正的rebuild,只是拆开把clutch plates换了.真正的
rebuild最重要的部分不是换clutch而是清洁阀体并且测量所有滑阀的间隙,如果超出规
定就必须作处理,要么rebuild阀体要么换新的.一般不处理阀体的rebuild好了过段时间
还会坏. |
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I***i
发帖数: 14557 | 30 Faster than which option?
In terms of reacting to emergency, it is slower than keeping your car in
proper gear (and with clutch pedal UP) all the time.
Of course, it is faster than putting the car in neutral and with clutch
pedal up.
part |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 这样磨同步环。而且根本问题还是解决不了，就是估计rev match的程度，不管玩不玩
双离合，这么大跨度rev match总不容易很准确。
另外一直踩着clutch等着本身也是不好的习惯
clutch
replace |
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I***i
发帖数: 14557 | 32 对呀，我不也是说减档时heel-toe和/或double clutch嘛。
这里面的原理我还是懂得。我就是懂了其中的原理后，才决定练heel-toe和double
clutch的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 我没仔细看过evo x的四驱系统，刚才也查了一下
http://www.quora.com/Cars-and-Automobiles/How-does-the-Mitsubis
假设文章是准确的，那么evo x中差是50:50开放式+电动限滑（这样的系统最多就是锁
中差到50:50，不能主动分配前后扭矩吧），前差是类似torsen的机械限滑，后差是电
控双侧clutch主动限滑，再加上电脑控制的单轮刹车来辅助扭矩走向。
两个系统两大差异，gtr的优势是先把动力传到后差再往前差走，可以随意改变前后扭矩
分配evo x的优势是后轮用双侧clutch直接控制torque分配。这样讲evo的后差的确比
gtr的电控lsd更强更直接。不过gtr也有后置transaxle的优势，总体来讲不好说谁更出
色。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 34 去沙滩要先放气，这是常识嘛。
贴一片Foreser 车主的文章：
http://www.naturephotographers.net/articles0000/je0607-1.html
On the Beach in a Forester
Text and photography copyright © Jim Erhardt. All rights reserved.
Note - the thumbnails below are links to larger images.
No doubt, Subaru vehicles offer tremendous versatility and their AWD systems
remain among the best available today. It should therefore come as no
surprise that when properly equipped and driven, many Subaru models handle
deep, soft sand quite compe... 阅读全帖 |
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c**2
发帖数: 8496 | 35 floor brake first in this scenario, or press brake+clutch if you are
panicking.
illogical to apply clutch-only when speed is way above the minimum speed of
that gear. |
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c******g
发帖数: 19294 | 36 有可能，我以前的车一开始就是一档要踩很低才能换上，后来clutch挂了
但是换了新的clutch之后不记得一档是不是还是要踩很低了...
懂得人来说说 |
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e***i
发帖数: 3894 | 37 clutch死不了，只要你不一直踩着（ride the clutch） |
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l*****e
发帖数: 82 | 38 Some vehicles let the driver to lock the multiplate hydraulic clutch
manually when the driver feels that he needs all wheel drive engaged
permanently and before wheels start to slip. For example, in Nissan X-Trail,
this is accomplished by pressing a button on the dashboard console. In
Subaru Legacy, the clutch is locked when the automatic transmission gear
shift lever is at the position "1".
http://www.awdwiki.com/en/all+wheel+drive+explained/ |
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u******a
发帖数: 7843 | 39 我们受的教育不一样...我受的教育里考虑到了真实的减速距离和人在panic状态下的反
应, 我也认同应该训练人在emergency情况下做尽可能简单的动作, 同时保证安全. 摩
托车随时都在考虑追尾问题, 因为摩托车的制动距离比汽车短得多, 你已经进入紧急刹
车状态的话, 后车120%是刹不住的.
Here, for example, is a chart that demonstrates the effect that clutch usage
had on 77 emergency braking stops performed by professional riders
performed and documented by the Federation Motorcycliste Du Quebec in 2004:
You see that the greatest deceleration rate, fastest time and shortest
distance all were the result of fully disengaging the clutc... 阅读全帖 |
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I***i
发帖数: 14557 | 41 呵呵，没有强迫别人学double clutch的意思，不用heel-toe或double clutch一样可以
开得很好
我发问的目的就是分享自己的体会经验而已 |
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I***i
发帖数: 14557 | 42 这种情况，我可能就挂二档了，虽然一档可能更给力。顿挫就是转速不匹配，rev
match就可避免。其实这种情况，neutral滑行时准备挂档踩离合前先点一下油门，就有
double clutch意味了
不过，我现在正练运行中2档降1档，用heel-toe & double-clutch，前天练了一下，还
没熟练，很慢，厚厚 |
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I***i
发帖数: 14557 | 43 高人谈不上，我就是花功夫练了这两个技术而已。
你现在的一脚clutch+轰油门得降档办法，叫rev match，做得好就很平顺了。能做
double clutch就是锦上添花
我练heel-toe时也是各种手脚不配合，右脚在两个踏板的力量分配也很难掌握，也包括
怎样用右脚接触两个踏板。不过贵在坚持摸索，我就是这么过来的，现在能以基本恒定
的力道用右脚左掌边踩刹车同时右脚右掌边点油门 |
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I***i
发帖数: 14557 | 44 呵呵，没有强迫别人学double clutch的意思，不用heel-toe或double clutch一样可以
开得很好
我发问的目的就是分享自己的体会经验而已 |
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I***i
发帖数: 14557 | 45 这种情况，我可能就挂二档了，虽然一档可能更给力。顿挫就是转速不匹配，rev
match就可避免。其实这种情况，neutral滑行时准备挂档踩离合前先点一下油门，就有
double clutch意味了
不过，我现在正练运行中2档降1档，用heel-toe & double-clutch，前天练了一下，还
没熟练，很慢，厚厚 |
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I***i
发帖数: 14557 | 46 高人谈不上，我就是花功夫练了这两个技术而已。
你现在的一脚clutch+轰油门得降档办法，叫rev match，做得好就很平顺了。能做
double clutch就是锦上添花
我练heel-toe时也是各种手脚不配合，右脚在两个踏板的力量分配也很难掌握，也包括
怎样用右脚接触两个踏板。不过贵在坚持摸索，我就是这么过来的，现在能以基本恒定
的力道用右脚左掌边踩刹车同时右脚右掌边点油门 |
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I***i
发帖数: 14557 | 47 同意“用不用自己斟酌”这句
我个人观点，手动车就是玩，玩得多各个部件的磨损也就多。不如两个人，一个是只会
基本换档的lady，一个是喜欢玩手动的爱好者，虽然后者的驾驶技术换档技术要好得多
，但后者开车时换档频繁（为了时刻保持车在最佳的档位上，再加上玩各种花样），可
能会有换离合器的需要，但前者却能出厂离合器一直用到底
两脚离合速度很快的，而且中间blip油门时已经考虑到掉速的因素了。说到飞轮重量，
似乎跑车赛车的飞轮会更轻一些吧，反正我的菜车的飞轮似乎很重的感觉（掉速不快）
，我现在作double-clutch或double-clutch+heel-toe时都是第一次放离合时抬腿抬得
充分一些，让引擎把lay shaft充分带起来 |
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l********7
发帖数: 1077 | 48 1)基本靠肌肉记忆，先到平地上试试看clutch的空程有多长，就能找到engaged point
2）没有标准答案，一般如果你想开平稳就抬的慢，想加速快就抬的快+油门
3）首先“慢一倍”是语法错误，其次这个问题同样没有答案，完全取决于你，总的来
说，clutch在空程段迅速提起，过了engage point，抬离合器速率就要慢的多，肯定要
比油门慢 |
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p******y
发帖数: 42 | 49 所有EVO X 的owner都抱怨clutch和shifter烂啊 clutch行程巨长 shifter非常不
smooth 我的GSR换了short shifter才稍微好一点 不过没开过sti不知道有没有更烂的
哈哈 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 50 这两个车都是同级别中操控最好的，基本上不相上下。
focus的优点在于舒适性，尤其是对噪音的控制。优势最大的地方是价格。唯一的缺点
在于那个dry clutch的双离合：出问题的概率并不是很高，但是一旦碰上就是100%的。
我自己有一辆wet clutch双离合的柴油focus，比美版的要好不少。
新马3的优点在外形和同级别标杆的内饰水准。而且虽然是新款，但是所有的技术都在
老马3，cx-5和马6上验证了几年，很成熟了。噪音控制虽然有进步，但是离focus还是
有一定的距离。而且价格肯定偏高。
如果预算有限，那个便宜上那个。如果不差钱，上新mazda3 2.5排量的trim，在不牺牲
油耗的前提下动力有非常大的提升。 |
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