k*******q
发帖数: 5493 | 1 http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
4×4[edit]
Four-by-four (4×4) refers to the general class of vehicles. The first
figure is normally the total wheels (more precisely, axle ends, which may
have multiple wheels), and the second, the number that are powered.
Syntactically, 4×2 means a four-wheel vehicle that transmits engine power
to only two axle-ends: the front two in front-wheel drive or the rear two in
rear-wheel drive.[1]
4WD[edit]
Four wheel drive (4WD) refers to vehicles that hav... 阅读全帖 |
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a**********a
发帖数: 544 | 2 4WD is 4H + 4L
AWD is 4H only
Full-time 4WD/AWD is 4H only.
On-demand AWD is 2H 基本上都是两驱，感受到有轮子打滑之后4驱才会Kick in
Part-time 4WD is 能手动改变两驱还是四驱的车,有“2H”和“4H”之类的按钮 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 3 没有这么简单。四驱系统很复杂，不同厂家，车型都不一样。对于4WD,AWD的定义也各
说不一。一般而言，配备4L的车才能叫4WD，全时 4H 的就是AWD了.
4L就是低速越野用的，四轮锁死一起转。有些车会在车速30MPH以上自动解除4L, 进入
FWD, 或4H状态.有些需要手动解除。
AWD或4H是公路行驶用的，容许轮间有转速差，方便转弯。但是在野地会出现单轮打滑
现象，这时需要电路系统介入锁止打滑的车轮。 |
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a**********a
发帖数: 544 | 4 4L is only running on sand, rock surface. It can only run at the low speed.
You have to stop, and then switch
4H is running on the road.
Trucks are 4H + 4L. Most frame frame based suvs have 4H and 4L. Most unibody
SUVs don't.
Full time 4WD/AWD means you can drive at 4H all time on the road.
Computer-controlled on-demand AWD means most time it drives at 2H, 4H kicks
in on-demond controlled by the computer. But it is still part-time AWD. |
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x*******d
发帖数: 12 | 5 买车一年多了，不知道这所谓的AWD是怎么个意思，反正从来没见它启动过，下雨和下
雪天没有，爬坡也没有。不知道什么时候在什么情况下能启动AWD或者能否测试一下这
个所谓的AWD是不是好用的？ |
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z*****3
发帖数: 1793 | 6 最近看见有人讨论新awd是阉割awd。我以前也研究了一下，subaru的awd分配是根据
transmission来的。比如manual transmission，automatic transmission, cvt前后轮
的分配是不一样的。
有没有大神知道比较权威的评测。
ps.技术讨论贴 |
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M**********0
发帖数: 415 | 7 本人现在Wisconsin，今年刚毕业11月底要搬到Florida。想把现在的小破车换个SUV。
不想把旧车卖了飞过去，那样去了那边没车很不方便。
昨天第一次去dealer看车，看了两家dealer
下面是第一家给的价格：
Net vehicle price $22,126
Accessories: %433
Additional Service fees $199
License/Title: $174
Sales/Use Tax: $1246
Total: $24151
0.9% finance
当时没问他们accessories都包括什么，可能包括防盗系统和前前后后的垫子。到第二
家时就match了其他价格把这一项换成了防盗系统减了$245。
很想听听大家的意见：
1. 在这边换车还是到Florida换车？
在这边换车的好处是开着新车过去会比较舒适，但这边dealer的一些优惠无法享受
了，比如第一家dealer说有终生免费洗车。新车开过去会有其他麻烦吗？
2. 这个dealer给的报价如何？
3. FWD还是AWD？那个小二说Florida卖的... 阅读全帖 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 8 对AWD有真是需求的就不应该买CRV. CRV的AWD在太公AWD中垫底是不争的事实 |
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f*******o
发帖数: 16 | 9 多谢分享！
我今天刚在NJ Bridgewater dealer入了2015 MDX AWD base.
最后Price谈到40700 + destination。
价格是去之前谈好的，去了一分钱都没谈下来。
本来还可以用Acura college graduate discount (40700 - 500 = 40200)，但是因为
必须要用Acura的finance（2.9% for 60 months），比我自己找的credit union谈得1.
99% 72 months要差（即使减了500，算下来总共的利息还是要多好几百），所以就没有
用那个discount。
BTW，NJ open road Acura最后也给到了非常接近的价格for AWD base, and AWD Tech
大概加4k。但是，因为更喜欢Bridgewater那边的销售小哥，就没去open road acura
at East Brunswick。
请楼上不要介意，因为常年在车版潜水学习，现在纯为分享给车版朋友，绝无炫耀之意。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 XC60我会买FWD，它的AWD引擎一般。家用车上下班，FWD足够了。
AWD雪地开起来比较爽，但现在电子稳定系统流行，AWD并不比FWD更安全。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 11 这种车不需要awd，因为有也是摆设
：大家觉的东部的冬天一定要有AWD吗？看了Honda Odyssey，但是发现Odyssey只有FWD,
：没有AWD。纠结要不要买。 |
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h*******e
发帖数: 3857 | 12 要买minivan （Toyota），是winter tire呢，还是4wd的问题，比较困扰我们。
我们是纽约附近地区，冬天下雪的，不过大人小孩schedule也算flexible，不是到那种
刮风下雪都需要出门上班，风雨无阻的情况， 住的地方有些小local，的确是有上下坡
的道路，这个还真的是我们的concern。 另外家里另外一辆是outback，so far很足够
用了,大下雪天，我commute上班，就开outback，一般的日子，就是现在的nissan小车
。
我知道很多人都说awd是一个很crappy的feature在minivan上，很多大牛们都提到
winter tire，有几个小问题
1.其实我们很多同事都认为，就基本用途而言，不需要四驱。很多家庭的配置，都是一
辆suv，一辆比较省油的小车做commute用。SUV上四驱，但是天天跑着上下班的，还是
省油为主的小车。即使是大雪过后，路也是很快就铲过了。 大风大雨下雪天，大不了
不出门。 （而且实际情况也是如此，谁下着大雪在外面跑啊。。。。）
我也在同事中间 询问了一圈，没有人准备winter tire也，很郁闷。... 阅读全帖 |
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h*******e
发帖数: 3857 | 13 总结了一下大家的想法，不知道对不对啊？
对于Minivan这种家庭用车来讲，东北下雪的地方，低速的情况下，比如爬坡，积雪的
路面
AWD + winter tire 〉〉 AWD 〉〉 FWD + winter tire， winter tire主要能帮助侧
滑 跟刹车距离
至于高速上面，我个人觉得除了大家提的手自一体这项以外，AWD 不仅在冬天，其他时
间，应该还是用得到的。 |
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d*******c
发帖数: 59 | 14 AWD很有用，雨雪天气上个坡拐个弯很稳，winter tire和awd的作用并不重合，即使有
winter tire在雪地和冰上拐弯还是不是AWD |
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w*****3
发帖数: 1582 | 15 我的车是crv, 感觉AWD + winter tire 〉〉FWD + winter tire 〉〉 AWD，
我在加拿大，经常下雪。当然crv的awd,非常鸡肋，参见最近的youtube,我认为除了增
加车重量，增加maintenance以外没有别的用处, outback的好多了。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 16 应该不是说V8有没有awd，是8at有没有awd
14款的V8配5at有awd的 |
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t********i
发帖数: 7856 | 17 四驱系统性能应该看两方面：torque distribution（前后扭矩分配）和 limit
slippery（限滑）。
Active AWD也不能完全说是最弱。它的原理基本上就是和目前最主流的AWD系统一样。
即常态下主要走前驱，后轮无扭矩或得到很少扭矩。前轮打滑后多片离合器耦合器压紧
，把更多扭矩传给后轮。也就是本版常说的老色狼太公四驱。
Continuous是行星齿轮中差+粘性耦合器限滑。常态下50:50。前（后）轮打滑后粘性耦
合器会把更多扭矩传给没打滑的后（前）轮。但粘性耦合器的反应速度不如电控多片离
合器速度快。
很显然Continuous在torque distribution（前后扭矩分配）方面做得较好，但limit
slippery（限滑）稍差。Active AWD 在limit slippery（限滑）上比Continuous做得
好，但torque distribution不如Continuous。
VTD 当然是两方面都做得很好。不过它只在6肛车上提供（Tribecca, 6肛Legacy,
Outback）。
DCCD肯定甩奥迪夸臭几条街。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 18 都是四季胎，没地方放雪胎。
交通局路况提示是 tire chain required if not AWD
AWD 加雪胎当然好，现在没有啊。AWD 不能上雪链吧，去雪场总会要上坡的，怎么办 |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 他说的是对的。纯Torsen中差，在不打滑时，扭矩分配是被动的，没法
做到前后30/70。SH-AWD确实可以做到。在加速时，SH-AWD比Torsen
类四驱更接近于后驱车，在操控有优势。
SH-AWD能做到这一点，是因为它有一个overdrive机制，靠这个在干地
上不打滑时也可以主动分配扭矩。
固定 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 20 是哦
你讲的这些我似懂非懂
对我有点深
能具体找个视频证明subaru 四驱的缺陷么
或者找个 Honda AWD vs Subaru AWD vs Acura AWD 实物对比的视频。说服力会大很多
充。
才带 |
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l*x
发帖数: 396 | 21 你看我是在贬低本田吗？我事实求是，SH-AWD强调过弯优势，但实现上四驱过弯速度
和稳定性上不是Subaru顶级四驱的对手。
我现在是本田用户，不等于我会为本田贬低别人。你说话不带贬低Subaru的口气会死吗？
另外，你以为混动四驱是本田发明？看看918 spyder， McLAREN P1。NSX的SH-AWD
根本不是本田的招牌SH-AWD，现在也不是民用车技术。
还有，你不要自以为是的认为顾问就比客户更懂车。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 awd其实是4wd的一个分支
理论上来说awd必须四个轮子任何时候都有动力
4wd是适时四驱或者手动调节
crv那个应该叫4wd吧，不是awd |
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C*******l
发帖数: 323 | 23 去年十月购入Honda CR-V Touring AWD，那时2015款刚出来，附近十几个dealer就两辆
Touring AWD，价钱也没讲下来多少，好像比MSRP低了一千多？具体多少不记得了，三
万多出门。
因为看车时也试驾了X3，ML350，RDX，CX-5，Rogue，最后三万多买了个CR-V，在这儿
被很多人炮轰。你们轰吧，哥不在乎。
开了五个月，6000迈了，来总结下感受。
先说不好的吧：
1 挂D档踩着刹车等红灯，有时候车身会抖得比较厉害。有时候没什么感觉。换到N档抖
动消失，但毕竟麻烦。这里赞一下ML350的换挡拨杆，右手按一下P，都不带离开方向盘
的，方便多了。
2 后座是60/40分的，中间不能放倒，滑雪时后面坐俩人且需要放雪具放到时只能放到
40%的那边座位，后座两人有些挤。还好的是后座中间地板基本是平的。
3 屁股丑，这个没什么争议吧。
4 油耗目前23MPG，高速local一半一半，这个油耗比官方标准低了很多。
再说说好的吧：
1 右边盲区的摄像头效果很不错，车多时换lane时可以看到右边lane整体情况，提前看
哪辆车后面空档大，感觉比blind spot... 阅读全帖 |
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C*******l
发帖数: 323 | 24 去年十月购入Honda CR-V Touring AWD，那时2015款刚出来，附近十几个dealer就两辆
Touring AWD，价钱也没讲下来多少，好像比MSRP低了一千多？具体多少不记得了，三
万多出门。
因为看车时也试驾了X3，ML350，RDX，CX-5，Rogue，最后三万多买了个CR-V，在这儿
被很多人炮轰。你们轰吧，哥不在乎。
开了五个月，6000迈了，来总结下感受。
先说不好的吧：
1 挂D档踩着刹车等红灯，有时候车身会抖得比较厉害。有时候没什么感觉。换到N档抖
动消失，但毕竟麻烦。这里赞一下ML350的换挡拨杆，右手按一下P，都不带离开方向盘
的，方便多了。
2 后座是60/40分的，中间不能放倒，滑雪时后面坐俩人且需要放雪具放到时只能放到
40%的那边座位，后座两人有些挤。还好的是后座中间地板基本是平的。
3 屁股丑，这个没什么争议吧。
4 油耗目前23MPG，高速local一半一半，这个油耗比官方标准低了很多。
再说说好的吧：
1 右边盲区的摄像头效果很不错，车多时换lane时可以看到右边lane整体情况，提前看
哪辆车后面空档大，感觉比blind spot... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 *这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MDX SH-AWD Roadholding, 300-ft... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 本田dealer的业务教育和个人修养要求比克莱斯勒还是强很多。
*这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MD... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 27 有torsen差速器的车和SH AWD的车我都有，说道驾驶感觉，SH AWD绝对是比torsen自然
。SH AWD是把司机伺候的舒舒服服，主动给人把事情做了。torsen的反应是打滑之前立
刻锁止。是出现问题才反应。 |
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s******s
发帖数: 2721 | 28 Pilot也有sh-awd吗？
话说sh-awd和普通awd在实用上有多大差别？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 4WD, AWD这些都是民用轿车上的术语。专业一点，装B一点都用4x4标记。前面是轮子总
数，后面是驱动轮数。
小车一般也就4个轮子，所以4WD，AWD可以混用，没什么不同，逼格都是一样的。4x4，
甚至4x2都显得逼格高一些，但像我小时候的工厂产的底盘有10x8, 12x10之类的，这时
候显然用AWD之类就要被人笑话了。 |
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y*****y
发帖数: 2948 | 32 为啥要awd？
能不要t就不要t，能不要awd就不要awd，省下来的钱买套雪胎，上高一个的trim
这两个车还是fusion吧
谢~ |
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t********i
发帖数: 7856 | 33 Fusion SE AWD Truecar 上的价格是 24K。
（Fusion 2015年出了低配的四驱SE AWD。13和14都只有最高配的Titanium才有AWD选项）
按照本版著名美车价格专家 laoselang 的说法，这个价格（24K）就可以 OTD。而且还
能再往下砍 1-2K。
如果我说的不对，请骂 laoselang。 |
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K*******n
发帖数: 607 | 34 最近试了不少车，最后锁定这两款了：
Durango R/T
优点： 后驱，HEMI,ZF8变速箱，第三排空间，乞丐R/T比MDX SH-awd便宜个5-6千？
缺点： brand image, 操控稍显模糊， 车重惯性有点大，过弯信心不是特别足。
MDX SH-awd
优点： SH-awd 操控没话说，加速0-60 5.9s依靠车轻的优势比Durango HEMI还快，品
牌还可以，可靠性会好些？
缺点： 目前就开Acura sedan，有点boring, 没有V8，
总的来说俩车都很喜欢，但是Durango可能是那种比较新鲜带感的，第一次买美车，还
是道奇，心里稍没底。如果买MDX的话，继续品牌和操控优势，外形和品牌老婆更喜欢
一些，但是前驱biased，没有V8觉得有点遗憾。另外第三排岁让不是必须，但是以后难
免需要，所以两排座的就没考虑。预算的话5万出门封顶吧
大家怎么看？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
如果你能做到让crv的电脑认为目前车在用2个轮子正常行驶的话就会发生，因为crv的
awd系统设计是最基础的电控适时4驱。所以正常行驶情况下只有前轮有驱动力
下面是用户视频，可以看到，开启vsa和关闭vsa的区别
这个视频也是在过程中开启和关闭了vsa的不同效果，视频中没有注释，但视频说明中
有解释 可以看到开了和没开vsa天差地的反差
你要对4驱有追求的话可以考虑新款pilot的4驱是升级版的叫i vtm4
或可以直接上更高端的目前只给acura备选的sh awd
根据用户反映，crv的awd对付雪地已经绰绰有余，当然如过你买了crv关闭电控平衡再
去做滚轮实验，那么本田可能会让你失望 |
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m*******n
发帖数: 859 | 36 16 Base现在卖这么贵啊，这价格买15 AWD Tech绰绰有余了，我四月底买的15 AWD
Base 33k，后来有版友拿到15 AWD Tech 37k 。39k还不如加点钱上MDX或
者RX 350，X3 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 用机械实现torque vectoring的，有bmw的DPC和audi的sports differential
前者同时可以在0-100%区间动态分配前后轴输出
后者基于扭矩感应的中差响应非常好
这两个无论哪个，都至少不比SH-AWD差，从功能上说只有更好
更何况，还有EVO X的绝对比任何SH-AWD都更强的四驱系统，
ACD+AYC+ASC
甚至于说GTR上的四驱系统，虽然没有机械torque vectoring，论实际表现也至少不差
怎么也轮不到SH-AWD说什么最强 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 38 sh-awd恰恰是平时很有用的四驱，而不仅仅是遇到紧急情况才有用。
比如在高速转弯时，一个匝道一般车只能30码通过，sh-awd 50、60码通过也没问题。
因为转弯时shawd可以把几乎所有动力分配到外侧后轮上，所以转弯即使快也很稳。这
大大提高了汽车的操控。并不是鼓励匝道超速，而是确实有了sh-awd,转弯时车很听话。
最后说一下，你说的这个奔驰的例子，这和四驱一点关系都没有，esp是建立在电子点
刹的基础上，两驱的车都有。下雨天，地湿滑，你在弯道猛轰一下油门，是个车esp的
灯都会狂闪，帮你维持平衡，现在菜车也标配，又不是什么高新技术。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 是啊，sh-awd是公路型awd。越野能力未知，我人个觉得很有限，但在雪地上越野也许
不错。
陆巡的四驱，在买菜车中越野能力很强。这个是sh-awd没法比的。 |
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i*****0
发帖数: 3 | 40 最近想买个二手车，最好是awd/4wd的sedan，看到有人卖2011 Suzuki Kizashi AWD
SLS+ Navi 35000miles,$13000. 有人开过这个车吗，它的awd怎么样？kbb价格和他要
的价格差不多，但和edmunds的价格差很多。以哪个为准？
谢谢 |
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s****s
发帖数: 628 | 41 试驾完毕, 直接上价格(before tax):
2015 Sienna LE AWD, $32000
2016 Pilot EX AWD, $34000
1.sienna 的run flat tire, 觉得是个问题, 除非2万miles之后换成普通胎,然后trunk
再放一个, 见前天的一个贴子.
2. pilot 的话, 担心空间小,尤其是4大+2小的时候, 不过这种情况不多. 大部分时间
是开空车上下班, 周末4大+2小.
3. 最后sienna的mpg是16~23, pilot 18~26.
欢迎大家晒晒意见. |
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b*****1
发帖数: 3915 | 42 Symmetrical AWD
Quattro
Sh-AWD
这三个的表现有目共睹的
YouTube 视频 比比皆是
很少有三个之间互相比的，因为没有哪个会绝对优势胜出
至于ford 的智能四驱……………
news
of
AWD
out |
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d********r
发帖数: 9331 | 43 本田小二最初说是全时awd, 后来改口说是无延迟实时awd, 再后来说什么awd不重要，
反正是最好的，现在很多review出来后就尿遁了。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 44 虽然你也是咱subie车主，不过还是得吐槽你。你说的这个A+B的问题其实是很误导的。
现实中，你看看有几个开AWD还费钱配雪胎的，不是说大家不知道这样最好，而是很多
时候人们不倾向最好而倾向凑合。这种时候，如果只能二选一non-awd+雪胎 vs awd+
all-season的话，肯定是前者效果更显著。 |
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n******t
发帖数: 296 | 45 在Infiniti dealer的网站上看到有两个不同的trim, AWD 和 X AWD
请问懂车的大牛， 这两个有什么区别？
谢谢了！ |
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d***a
发帖数: 13752 | 47 对北方的司机来说，这个说的不错。不用雪胎，AWD对通过性的提高很大。上了雪胎，
AWD对sedan和minivan的意义就不大了（因为底盘低，通过性不可能太好）。但对SUV来
说，上雪胎后AWD仍然能比较明显地提高通过性，特别是在积雪很深的路段。
如果车子有打滑或失控的倾向，ESC会立刻介入，这个延迟大概是几个毫秒。电控四驱
系统的反应要慢一些，一般的车大概是几百个毫秒吧。这是为什么用Torsen的甄四驱有
优势，因为没有这个延迟。但从安全性来说，不用担心后面那个延迟。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 AWD确实可以减少ESC介入的次数。在以前没有ESC的时候，AWD对减少因驱动造成的打滑
，从而提高安全性，确实是有好处的。现在ESC几乎成了标配，AWD的主要功能就是提高
通过性了。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 49 FWD的车，engine/transaxle都在驱动轮上，在雪地上动力是没有问题的，all-season
和snow tires都能有足够的traction。问题出在，驱动轮也是导向轮，本身就没有为
high-speed driving和cornering进行优化。下雪，一般都会降低速度开，FWD没问题，
但你不能不拐弯儿吧。FWD的不足就出来了，这也就是为什么下雪时，掉下去的FWD多发
现在拐弯或者靠近拐弯的地方。
AWD是为了power is automatically routed to the wheels with the most traction
。Traction肯定比FWD好，而且厂家设计AWD的车时，刻意考虑了再下雪情况下，smooth
, paved surfaces的情况，重量布局，甚至轮胎大小，纹路都更适合下雪的情况。
Honda Odyssey只有FWD，说明FWD足够了，但不能说明AWD不比FWD好。就象TURBO发动机
，日本车过去不用，现在用了，难道过去的发动机就都有问题了，显然不是，而是日本
车根据市场的情况，改进了自己的产品。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 50 开AWD的车，冬天确实要更爽一下。不过，冲不进车库虽然不爽，倒也没什么危险，大
不了在街上平泊。或者上雪胎，比AWD加四季胎更好使。
冬天开车最危险的事情，是大下坡，弯道，有冰。这种时候，AWD是没有用的。 |
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