w********r
发帖数: 3183 | 1 FWD的车，engine/transaxle都在驱动轮上，在雪地上动力是没有问题的，all-season
和snow tires都能有足够的traction。问题出在，驱动轮也是导向轮，本身就没有为
high-speed driving和cornering进行优化。下雪，一般都会降低速度开，FWD没问题，
但你不能不拐弯儿吧。FWD的不足就出来了，这也就是为什么下雪时，掉下去的FWD多发
现在拐弯或者靠近拐弯的地方。
AWD是为了power is automatically routed to the wheels with the most traction
。Traction肯定比FWD好，而且厂家设计AWD的车时，刻意考虑了再下雪情况下，smooth
, paved surfaces的情况，重量布局，甚至轮胎大小，纹路都更适合下雪的情况。
Honda Odyssey只有FWD，说明FWD足够了，但不能说明AWD不比FWD好。就象TURBO发动机
，日本车过去不用，现在用了，难道过去的发动机就都有问题了，显然不是，而是日本
车根据市场的情况，改进了自己的产品。 |
v*****v
发帖数: 422 | 2 我的帕沙特爬到3/4的长坡位置，上不去了。把垫子放在轮下也没动，然后就差点杯具
，车子自己下滑，长坡，真是只能祈祷。还好后面没车，也没撞到电线杆，停在坡底雪堆 |
d***a
发帖数: 13752 | 3 AWD通过性好，雪天加速过弯性能好。ESC介入少，速度损失少，非常适合雪地狂奔。 |
g***n
发帖数: 14250 | 4 没有雪胎、雪链，只能听天由命，AWD 一样滑下坡 |
w*****e
发帖数: 1050 | |
m********s
发帖数: 55301 | 6 嗯，只分配有5%动力的也叫AWD。瑞典国旗，OK。
season
traction
smooth
【在 w********r 的大作中提到】
: FWD的车，engine/transaxle都在驱动轮上，在雪地上动力是没有问题的，all-season
: 和snow tires都能有足够的traction。问题出在，驱动轮也是导向轮，本身就没有为
: high-speed driving和cornering进行优化。下雪，一般都会降低速度开，FWD没问题，
: 但你不能不拐弯儿吧。FWD的不足就出来了，这也就是为什么下雪时，掉下去的FWD多发
: 现在拐弯或者靠近拐弯的地方。
: AWD是为了power is automatically routed to the wheels with the most traction
: 。Traction肯定比FWD好，而且厂家设计AWD的车时，刻意考虑了再下雪情况下，smooth
: , paved surfaces的情况，重量布局，甚至轮胎大小，纹路都更适合下雪的情况。
: Honda Odyssey只有FWD，说明FWD足够了，但不能说明AWD不比FWD好。就象TURBO发动机
: ，日本车过去不用，现在用了，难道过去的发动机就都有问题了，显然不是，而是日本
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r*******e
发帖数: 680 | 7 狂奔之后还得刹得住车才行
【在 d***a 的大作中提到】
: AWD通过性好，雪天加速过弯性能好。ESC介入少，速度损失少，非常适合雪地狂奔。
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d***a
发帖数: 13752 | 8 各人的追求不同啊。如果是为了安全和不错的通过性，上雪胎就好了。因为下雪而上四
驱，是为了提高通过性。对有追求的人来说，更是为了在雪上开的快。
版上一些人极力推崇的甄四驱，其实通过性比贾四驱要差。但有了甄四驱，在非常打滑
的冰雪路面上，ESC介入和降速的可能性更小。并且司机接受到时的ESC警告也最少，可
以专注于保持速度或加速，是雪地赛车的首选。不象两驱车或贾四驱，ESC动不动就要
降速，还会警告司机开慢一点。
【在 r*******e 的大作中提到】
: 狂奔之后还得刹得住车才行
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g***n
发帖数: 14250 | 9 光想着奔，停不住也不管了？
【在 d***a 的大作中提到】
: 各人的追求不同啊。如果是为了安全和不错的通过性，上雪胎就好了。因为下雪而上四
: 驱，是为了提高通过性。对有追求的人来说，更是为了在雪上开的快。
: 版上一些人极力推崇的甄四驱，其实通过性比贾四驱要差。但有了甄四驱，在非常打滑
: 的冰雪路面上，ESC介入和降速的可能性更小。并且司机接受到时的ESC警告也最少，可
: 以专注于保持速度或加速，是雪地赛车的首选。不象两驱车或贾四驱，ESC动不动就要
: 降速，还会警告司机开慢一点。
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X*t
发帖数: 1746 | 10 你这叫啥问题？你从来没在雪天出过门？就算你住在赤道几内亚，你想不通在北方的人
们即使下雪下冰雨也有上班出行的需求？
【在 w*****e 的大作中提到】
: 都下雪了 为啥还要出门
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l***p
发帖数: 358 | 11 quattro?
Audi给我的感觉就是你什么都不用做只管放心地开，下雨下雪，完全没有问题，稳定地
不敢想象；起步的表现可能不是很好，但是有谁下雪天启动会猛踩油门呢？这是我开过
最好的四驱了
【在 d***a 的大作中提到】
: 各人的追求不同啊。如果是为了安全和不错的通过性，上雪胎就好了。因为下雪而上四
: 驱，是为了提高通过性。对有追求的人来说，更是为了在雪上开的快。
: 版上一些人极力推崇的甄四驱，其实通过性比贾四驱要差。但有了甄四驱，在非常打滑
: 的冰雪路面上，ESC介入和降速的可能性更小。并且司机接受到时的ESC警告也最少，可
: 以专注于保持速度或加速，是雪地赛车的首选。不象两驱车或贾四驱，ESC动不动就要
: 降速，还会警告司机开慢一点。
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n*********n
发帖数: 5605 | 12 比起bmw和volvo呢
【在 l***p 的大作中提到】
: quattro?
: Audi给我的感觉就是你什么都不用做只管放心地开，下雨下雪，完全没有问题，稳定地
: 不敢想象；起步的表现可能不是很好，但是有谁下雪天启动会猛踩油门呢？这是我开过
: 最好的四驱了
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n*********n
发帖数: 5605 | 13 都上班啊
【在 X*t 的大作中提到】
: 你这叫啥问题？你从来没在雪天出过门？就算你住在赤道几内亚，你想不通在北方的人
: 们即使下雪下冰雨也有上班出行的需求？
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d***a
发帖数: 13752 | 14 你说的，和我说的是一致的。Quattro起步以后，开起来很爽。如果是两驱车或贾四驱
，在非常打滑的路面上ESC就会介入和警告，恐吓司机路况不好，要降速。
不过，雪天的险情，95%以上是在刹车和转弯的时候出现的（对有ESC的车来说）。现在
ESC泛滥，四驱车和两驱车在安全性上没什么差别了。
【在 l***p 的大作中提到】
: quattro?
: Audi给我的感觉就是你什么都不用做只管放心地开，下雨下雪，完全没有问题，稳定地
: 不敢想象；起步的表现可能不是很好，但是有谁下雪天启动会猛踩油门呢？这是我开过
: 最好的四驱了
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D***I
发帖数: 1957 | 15 你这种awd也一样表现，没注意过路边坑里有多少awd吧
关键是轮胎
雪堆
【在 v*****v 的大作中提到】
: 我的帕沙特爬到3/4的长坡位置，上不去了。把垫子放在轮下也没动，然后就差点杯具
: ，车子自己下滑，长坡，真是只能祈祷。还好后面没车，也没撞到电线杆，停在坡底雪堆
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