c*********r
发帖数: 19468 | 1 粘性限滑的AWD也有很多种，不一而足
基于粘性耦合器的或是WRX那种基于机械式中差用粘性耦合器为中差限滑的，特点都不同
不过总的来说，粘性耦合器是一种比较原始的装置，它的反应太不线性了
它是一种转速差感应的设备，只有当一侧打滑较严重时它才有所反应，很多时候都太慢了
通常它能传递的扭矩确实很强，尤其是出现驼峰效应后，可以做到100%Lock
但是此时你可能已经不需要它了，它却又要很长的时间才能放松下来
粘性耦合作为差速器的限滑机构，现在还是经常看到
但粘性耦合器直接作为AWD系统的基础来分配动力，已经越来越少了
还在使用这类系统的车通常是辅助轴不太重要
这样可以用个扭矩容量相对不高，但也不容易出现驼峰效应的系统，比如Lamborghini
Gallardo
而SUV之类的车型已经是不太用了
不过有种改进型的Blade-Type粘性耦合器现在倒是处于上升势头
它不是靠粘性介质直接传递扭矩，而是靠它来给多片离合器提供接合压力，工作特性平
顺一些 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 关于Torsen中差的问题，我前面说过了，后轮如何分配动力本来也不是中差要管的事
它能把职责范围的事做好就可以了
对于SH-AWD的说法，fjcruiser确实理解错了
官方资料后轮得到最多70%的动力是指traction正常的情况下
因为采用SH-AWD的几款车型都是基于FWD平台的，后轴的负荷通常情况下只占车重的40-
45%
而后胎也没有前胎有什么附着力优势，假设此时后轮得到的动力大到一定程度
其滑移率会比前轮高得多，那么这个差别会抵消掉耦合器内建的转速差
这样一来耦合器的动力传递方向就要反向了，所以现实中这不可能发生
但是如果前轮附着力很差，情况就不同了，这相当于后轮负荷比例大幅度提高了
这种情况下上述的70%的极限就会提高，乃至高到100%（如果前轮附着力为0的话）
也就没有什么意义了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 a typical TCS has at least two parts: one is to modulate the engine ECU &
another is to manipulate the ABS, so it cannot be replaced by any AWD system
as for SH-AWD, the rear wheels have torque vectoring ability so they don't
need TCS most of the time, but you still have the front wheels that are
driven by an open-diff. so, you still need TCS to take care of the engine &
front wheels, at least.
Honda
t |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 如果只是一般买菜车，AWD用来对付一下冬天雪地，那么大部分AWD（无论真的伪的）在
95%的情况下都够用了。 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 5 我看autohome上分析的各厂家的awd技术，rx350不算弱，城市，light off-road感觉很
轻松。貌似最杯具的fx35的awd，唉。
rx350买了应该不后悔，纽约老中这个车基本是标配了，再大的就是sienna。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 6 比较女性化一点
我看autohome上分析的各厂家的awd技术，rx350不算弱，城市，light off-road感觉很
轻松。貌似最杯具的fx35的awd，唉。
rx350买了应该不后悔，纽约老中这个车基本是标配了，再大的就是sienna。 |
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h********n
发帖数: 4079 | 7 谢谢前一段时间板上高人们对AWD/4WD的科普.
2011 Hyundai Veracruz GLS, AWD, V6 3.8L, sun roof, $29700 + tag tax, 3 years 0 APR.
我基本上把这个size的$40k以下的SUV都试过了, 看了无数技术文章, 把各个车的参数搞的比dealer 还熟, 确定了首要需求和一些限制, 最后在pilot vs highlander vs Veracruz里面选, 觉得Veracruz比highlander价廉物美, custom review也不错, 试开比我预期的好, 同样价格配置比highlander/pilot更好.
(根据手册上说, 左右locking differential在小于19 mph可以用(可能我说的不对) 前后应该没有lock, 具体怎么分配我不知道) |
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f*******r
发帖数: 5301 | 8 一般雪胎也就多提供10%的附着力
最烂的awd也提高不止10% 更不用说舍得投资awd的人一般是不会在乎雪胎那几百块的 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 9 TL awd=37000
TL awd+tech=40000
before TTL
how about TL? |
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J*****5
发帖数: 69 | 10 ..... 你搭车问个价格？
TL awd=37000TL awd tech=40000 before TTLhow about TL?
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.19 |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 够用就行。你开了多少年车，见过几个这种地形？Toyota什么AWD做不出来，只是做出
来又有人说价格贵了，etc。这种水平的AWD基本满足需求，而且可以帮toyota赚到钱，
自然是it的选择。 |
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k******8
发帖数: 913 | 12 Toyota的AWD还是有实力的，没有那么不济
Toyota brand有4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser,
Lexus有GX, LX
都是评价很高的fully off-road capable SUV
Toyota没在RX的AWD下功夫，因为RX针对的是所谓‘城市SUV’这个市场，客户都是不会
去off road的。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 13 they are weak AWD systems based on FWD platform. if you want snow
performance, get true AWD such as subaru/audi or full-time 4WD SUV |
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 they are weak AWD systems based on FWD platform. if you want snow
performance, get true AWD such as subaru/audi or full-time 4WD SUV |
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l******n
发帖数: 1250 | 15 我的车有个毛病，就是要想直着开，方向盘都要打偏一个小小的角度，我一直以为是方
向盘不正造成的，但同事说可能是要做Alignment了，请问谁说得对？
我这车是AWD, Alignment如果不做，会不会损坏传动轴？不是说AWD的车，如果轮胎不
一样，对传动轴都不好吗？这个Alignment会对车有什么损害吗？ |
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i**e
发帖数: 6810 | 16 嗯，我也不会很offroad，挺多到土路上。但不能左右传动力好像
影响有效性吧，比如一边轮子进水坑了，另外一边也帮不上忙。
话说这种电子AWD在高速或者local过水坑真的有效吗？感觉这种
情况大概只有Quattro之类的机械AWD才有用。 |
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v********7
发帖数: 426 | 17 你在雪很大的地方，真的需要比较好点的awd，平时又要handling的，就quattro和
subaru选吧
infiniti，bmw和benz的awd都是个me too而已，小雨小雪还ok，了胜于无 |
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b***r
发帖数: 149 | 18 i've always owned a 4x4 truck. but due to family reasons, the truck is to
be
replaced by a minivan. we need an AWD for snowboarding. so can anyone
share
experience with a Sienna AWD?
thanks in advance! |
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m*****2
发帖数: 22 | 19 S60 awd == Audi A3 quattro & VW Passat 4motion B6 Platform
S60 awd != Audi quattro with Torsen |
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l**********e
发帖数: 722 | 20 后轴加速是为了减小中轴传输扭矩。
功率=扭矩*转速，传递相同功率，转速高了，需要的扭矩就低了，中轴就可以做细做轻
，惯性耗能减小，坏处是后差速器需要增加减速齿轮组。减速之后输入后轮转速和前轮
一致，离合片正常情况下不相对运动。
看大姚给的图片，后差速和中轴连接处使用的是行星齿轮组，机械耦合并且没有任何差
速装置。
既然honda说后轮可以得到可变扭矩，那中差（埋在变速箱里面）必然是机械或者电控
离合。这相对于传统Haldex而言是一个大的进步，而且Honda能在横置变速箱里硬是塞
下一个离合中差也是值得肯定的。
个人觉得这是横置引擎AWD系统的一个里程碑，即降低油耗，也兼顾了AWD的要求。在电
控取代Torsen的大潮中是一匹黑马。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 对一般ppl来说，好天气下的公路性能，AWD/4WD 根本就是脱裤子放P——多此一举。
一般人买 4wd/awd，主要是为了应付冬天下雪时候的冰雪路面。这时候 50/50 torque
split 是比较理想的。首先，50/50使得每个轮子分配到的扭矩比较小，起步/加速也就
更不容易打滑。这显然比先打滑再接通另外两个轮子要好；第二，每个轮子都有差不多
的驱动力，更不容易发生侧滑。 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 23 错, AWD对于雨天或者弯道很有意义
对于unpaved road来说, AWD才是脱裤子放P——多此一举 |
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s***3
发帖数: 61 | 24
LZ 有空還不如談談toyota 4runner part-time vs full time vc highland AWD
system 的西別呢，什麼SH-AWD就是一大忽油。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 26 front wheel based对大多数人来说也没什么不好的啊，你在高速上curise的时候，
front wheel drive舒适省油
关键是后轮需要torque的时候能及时分配过去有就好了。sh-awd在加速和转弯的时候都
会主动向后轮分配更多torque，转弯的时候外侧轮还会得到更多的torque。基本上sh-
awd对日常驾驶的最常用三个状态：直线匀速、直线加速以及转弯都进行了torque优化
。这些对操控感会有相当大的提升。
而且这种torque优化都是根据加速度传感器以及yaw传感器主动进行分配的，比那些轮
子打滑才动作的被动分配要强多了。 |
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x****e
发帖数: 239 | 27 quattro怎么算鱼龙混杂？除了全时四区就是haldex。
第四代Haldex也可以做torque vectoring。你说到的sh-awd优点，haldex完全具备，人
家前后变化幅度还大
不过日车贩子不会注意到这一点，一直盯着torsen四磕，sh-awd跟haldex才是最具可
比性的。
大众要上haldex第5代了，$530M的合同。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 28 Haldex已经放弃早期机械控制油压，而改为和SH-AWD一样的电控。第五代好像没打算上
overdrive，我不大看好。不过Haldex被borg买了，borg花点时间集成一下，估计能赶
上SH-AWD。 |
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d****m
发帖数: 1008 | 29 4年免费保养？还是保修？
另外你的是FWD还是AWD啊？据说动力不太行，必须得上AWD吗？油耗还真出乎意料的低
啊。。这车最主要就是看上样子了还。。。 |
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k****e
发帖数: 200 | 30 保养。保修谁没有？
我在加州，dealer没有awd，也用不着。
动力绝对够用，当然这个要和你以前开什么车相比较。如果你以前是小车，这车足够
impress你，如果你开的是奥迪宝马3.0以上的，那这个车可能弱一点。总之够不够，看
自己试驾的感觉了。AWD我觉得不是必须，除非有大雪。 |
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s*********i
发帖数: 916 | 31 2006年的infiniti Fx35 AWD 78000迈
KBB price
Excellent $22,800
Very Good $22,200
Good $21,650
http://www.kbb.com/infiniti/fx/2006-infiniti-fx/fx35-sport-util
我卖 $21,000 可议价 New Jersey& New York City Only
很美的宝蓝色 全皮座椅 电动加热 无限蓝牙 倒车摄像头
2009年10月我买这个车的时候，这个车一直是dealer在开，第一个owner是infiniti公
司。所以车特别新，除了驾驶员皮座椅能看出来有人用过，其他座椅都是全新的。然后
我开这两年，也十分仔细。无吸烟车，没有小孩子和小狗，干干净净，经常去infiniti
店里做保养，有单据可以提供。去年夏天在local交通灯左转，被一个福特车刮了驾驶
员那边的后门边，留了个小坑。对方保险公司只出50%赔偿，朋友们都说不必修，赚那
两千多刀。我心疼车，自己又添了些钱，把整个后门换了新的。但是再就没有别的事故和刮碰了。
去年冬天花了一千多美金换了4... 阅读全帖 |
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T******s
发帖数: 1107 | 32 就L家的gs来说，虽然它的AWD也是后驱base，但是AWD比后驱的操控要好。 |
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s**i
发帖数: 381 | 33 北方冰天雪地没有四驱不行
暂时只考虑minivan
好像只有Toyota和Honda有AWD的
有名的Dodge Grand Caravan好像没有AWD的了（仿佛以前有过，但是我查了2012年的没
有）
没有其他选择了吗？
谢谢 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 34 四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥
有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经
济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择
两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆
的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手
动操作驱动模式。
适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与
四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了
它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的
切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市
路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
一般只有全时四驱才叫awd，分时和适时都应该叫4wd，但实际标注比较混乱，如crv，
理论上来说平时后轮并没有驱动力，只有前轮滑动了才会分配动力到后轮，所以应该算
是适时四驱范围，... 阅读全帖 |
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W*N
发帖数: 1354 | 35 Thanks. So TL SH-AWD, is that a mid-sized sedan?
So would you say that TL SH-AWD > A4/A6 Quattro > BMW 328 xi? |
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a******o
发帖数: 16625 | 36 我就知道有人要说tohoe，但是如果全州按总人口总AWD数平均也到不了五次。呵呵
雪地上AWD也要挂链子的，并不比前驱车安全。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 37 雪地上awd上雪胎就成了。
不过我估摸着加州大部分awd去tahoe都是带雪链，没几个上雪胎的。 |
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c*******n
发帖数: 1082 | 38 看来还是雪链给力啊，boston版的人也这么说
不过我还是想买个AWD的，我就是问问sienna的这个AWD怎么样？听说crv的4wd比较joke
，如果那样的话就没必要了 |
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P**C
发帖数: 4333 | 39 在麻省住了这些年，从来没有见过雪链，挂的人才是傻大了。这儿扫雪很及时，大雪估
计也不会出门，出门AWD也不一定管用。新车的ESC就可以了，AWD也就好听。
joke |
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z**o
发帖数: 60 | 40 2006 Subaru Forester AWD 2.5 X Automatic
Specs----
Year:2006
Miles:79,000
Doors:4
Engine:4 Cylinders
Transmission: Automatic
Drive: AWD
Gold Exterior/Interior
地点达拉斯，single owner，要价10500，跟KBB上报的差不多，不知道这个价钱是不是
偏高了啊，请高人指点，多谢多谢！ |
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S***n
发帖数: 30 | 41 生活在DC地区， 差不多一个月跑一趟NYC。 目前打算在CX-5，CRV两款里挑一个，
DEALER都是推荐AWD， 不过我不太清楚，CX-5和CRV的AWD是不是管用， 或者在我的地
区有没有意义。 谢谢！ |
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a******o
发帖数: 16625 | 42 有雪地，awd还是有点意义的，但是比awd更有意义的是abs。 |
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b****n
发帖数: 1179 | 43 哦。那看来他们的AWD应该不是用的jeep的那一套。
现在新出的300标配就是AWD。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 44 很少off road, 但在雨天和雪地上要安全，因为冬天主要用来去滑雪
5人座就可以，没小孩
一定要安全
最好别太废油
AWD的性能要好，要不就失去意义了。好像各家技术都不同，那大家的意见是谁的AWD技
术最好呢？
另外，range rover 新出的evoque 怎么样，觉得配置很高啊 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 45 不太同意。AWD 只要all season tires就可以达到很好的效果， 当然那些假AWD 是没
太有用的。如果车越高（SUV），越重，效果越好。上了雪胎那当然是最好的，但不是
必须的。
RWD 来说，就一定要上雪胎了。就算上了雪胎，稍微遇到个小坡，或者积雪稍多一点，
也会照样趴窝。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 46 Both have open diff on the front.
Subaru has electrically controlled full-time center diff.
Audi has mechanical torsen center diff, full time also.
Subaru has a viscous limited slip diff at the rear.
I believe audi has a open diff at the rear.
So subaru is slightly better, especially in snowy conditions with ESP off.
But, i don't think vast majority of people can really tell the difference
when driving. Both AWD are really good enough. Focus on other aspects of the
two if you want to choose betw... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 47 thanks a lot to you and icefox. i now recall in legacy, there is symmetric A
WD there. So maybe that tells us what it is. i like Legacy overall. if subar
u can increase the hp to 300 or keep the hp but increase the mpg to 25, that
will be great. as of now, subaru seems to be a little gas inefficient than
other AWD cars.
also the interior of Legacy is slightly less than ideal. but i can live with
that.
some say Subaru becomes Toyota now, especially for imprezza and forest. how
about legacy? is it... 阅读全帖 |
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b********7
发帖数: 12906 | 48 first of all, AWD on minivan is a hype. secondly, if you really need AWD, go
for an SUV. |
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m**m
发帖数: 5500 | 49 sienna AWD用的是run flat tire，没有备胎。run flat本身就贵，好像这个AWD的也不
耐磨，另外要是在外面扎了胎，跑不了多远可能就趴了。买van的都是一家N口在上面，
难道没有concern吗？FWD的备胎是不是full size的？ |
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d*****n
发帖数: 365 | 50 Volvo T5 AWD 和 T5 FWD升级大不大，有没有必要？
另外，T5 AWD是第一年小白鼠，会不会还不太成熟？ |
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