Z**R
发帖数: 1233 | 1 http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-11936711
A US capsule that could soon be hauling cargo and even astronauts to the
space station is set to make its first demonstration flight on Wednesday.
The Dragon ship will be launched from Florida on a Falcon 9 rocket, with the
aim of entering a circular orbit some 300km above the planet.
After completing a number of manoeuvres in space, the capsule will then
target a splashdown in the Pacific.
Dragon and Falcon 9 are both products of California... 阅读全帖 |
|
c*********k
发帖数: 20696 | 2 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: MAATs (萨波), 信区: Automobile
标 题: 秒杀烤肉啦刺猬壳，看看0-300mph只需3秒的牛车！！
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 26 15:52:21 2011, 美东)
近日，来自德国的Rotary Supercars超级跑车公司宣称，将推出一款最大输出功率2840马力，峰值扭矩3494牛·米搭载了4涡轮8转子发动机的超级跑车。
而这也意味着，这款超级跑车0-100km/h将仅需0.9秒，0-300km/h也只有3秒而已。而其最高时速更是超过450km/h，如其将顺利量产发售，其也将轻松干掉布加迪·威龙Super Sport从而创造新的全球量产车最快时速记录表。
同时我们还获悉，其实这已不是Rotary Supercars打造的第一款超级跑车，此前他们曾发不过一款名为Predator GT 的超级跑车，只不过其搭载了来自马自达的13B MSP四转子发动机，最大输出功率1200马力。预计我们将于明年在摩纳哥举办的全球顶级奢侈品博览会上一展其风采。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 3 新NSX也不去和GT-R争了
根据R&T的记者的说法（他们见过实车了，当然，是概念车）
可以肯定的是，还是类似初代NSX的双座中置跑车（luckly！）
AWD（车尾还带着SH-AWD的标志），不过这个是新一代SH-AWD
用在NSX上前轮是电动机驱动的，后轮由引擎驱动
不过新NSX马力不会太大，可以参考轮胎
前255/35ZR19，后275/30ZR20，不是很夸张，都是Michelin PS Sport
引擎是V6，我估计应该和Honda新近发布的DOHC直喷V6有点联系
那个功率不算特别大，300出头吧，但是油耗号称很低
如果用在NSX上可能有不同的调校风格，也可能拓下缸什么的，350ps应该有可能
加上混动，最大功率我估计在400出头的样子
希望这次极速能上300km/h吧
制动是碳陶的，至少概念车上是如此
变速器则是7速双离合
总体上，肯定是打技术牌，尤其是绿色技术牌，而不是GT-R那样的性能牌 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 大家有兴趣的话请帮忙找找遗漏或者错误啊
列举几个我自己拿不准的地方作为例子：
C-Class DR 520在press release里说sedan和wagon一共生产20部，但不知道各自的实
际产量，如果不是平分的话，就有一种车型不满足我事先规定的10部的总产量底线了。
又比如，GT-R Egoist是否只在日本本土出售，如是的话，它是否像其它大多数日本车
一样，官方限速只有180km/h？不懂日语，很难考证这个问题。
下： |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 Vette的性价比还是无敌的啊，榜上起价最低的车就是它了吧 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 6 我看了看,c63和普通m3都不行？ 是不是考虑到电子限速了？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 嗯，比如C63，标准版限速250km/h，即便AMG Driver's package，限速也只有280km/h
M3、RS 5这些也是类似的 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 8 或者就是因为drag limit导致上不去也有可能
这里面上榜的最低也是四百小几十匹,而且都是迎风面积比较小cd也不算高的
sedan的话上榜的那些都是500hp往上了,比如一群AMG
因风阻产生的功率需求跟车速立方成正比,250往上每提高10%车速马力要提高33%
C63和M3指不定就差那么一点点到不了300呢.
另外那几个AMG的M156/159调校要高个五十匹出头吧. |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 9 去掉限速的话450hp的C63上300也不一定有保证吧
430hp的vette极速多少?
这个东西风阻系数和迎风面积的乘积应该相对C63和M3有明显优势我猜
h |
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 11 这里有哪些能上 400km/h 的？
我知道的只有 Veyron。此外还有没有别的？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 12 这里只有Veyron一家三口能上400km/h了 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 这种独立的跑车生产商我没有算，这类车厂太多了，大多数连自己的引擎也没有能力设
计，
年产量也就在几十部，甚至几部，具体到一个型号，产量很少能达到10部，而且难以确
认，
所以我就一律排除在外了。
说起来，这类车厂里Pagani、Koenigsegg算是实力较强的了，Koenigsegg还自己设计了
引擎，虽然是基于Ford引擎的基础之上吧。Pagani其实主业是做碳纤之类的，碳纤车架方
面颇有造诣，不过引擎就完全依赖AMG了。
其它的还有一些改装厂，比如Saleen之类的，也有一定的实力，不过除去改装车，自己设
计的超跑产量还是很低的。基于同样的理由，也都没有包括在内。
再有一些车厂其实巅峰时规模也算不小了，但是近10年处于半死不活的状态，基本没法连
续开工，比如TVR，这样的我也没有算。
总之，我人为的定了个界限，自主设计的汽车如果年销售额到不了1亿美元的车厂，我
都没
有考虑。 |
|
V******k
发帖数: 820 | 15 翻了一下..ECU reflash过的C63把speed limit去掉了..也过了500hp..应该能到300了.
.呵呵..没机会试了..
在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到: 】 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 16 Pagani是大爱啊！ Zonda Cinque我个人觉得是近几年出的最极致的一款hyper car. |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 17 我一直以为Pagani跟Bugatti一样会有个母厂呢。。结果刚才一看。。居然木有。
Pagani真是轻啊。。而且刚才看了一眼，那个悬挂和chassis，是不是可以算成是open
wheel了啊。
架方
己设 |
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 19 肉包铁，有三快：学得快，跑得快，最后一个自己补充。。。 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 21 我觉得500hp很有希望：
因为前段时间发布新一代直喷V6时说是310hp左右，但这不是高转版本，排量也只是3.
5L
如果转速稍微高点，排量稍微拓点，上到350hp应该都很轻松
前段时间Honda说过NSX还会用高转NA引擎，所以我估计他们应该会让升功率至少突破
100hp/L
(还没有量产车的NA V6突破过这个槛，貌似，所以这是一件蛮有意义的事情)
比较合理的估计是，如果保持3.5L，应该能达到380hp，拓到3.7L的话则能达到400hp
而电动机部分，最少也有100hp，因为一共有3个电机
两个前轮各由一个电机驱动，后轴7速双离合变速器内还整合了一个
如果3个电机综合输出都没有100hp，那效费比也太低了点
总之，最大输出落在450－500hp是比较合理的估计，这样的话极速也应该可以进入
300km/h俱乐部吧
价钱的话，我也同意$120-150k区间的估计
因为即便降到$100k，不喜欢混动的潜在买主还是不会买，喜欢的当然还是会买，并不
能因此带动销量
可以预计，这个车的总销量不会太高，这样一来肯定要赔死，毕竟这车成本是低不了啦
如果高过150k，则销量会受到明显的影响了，... 阅读全帖 |
|
l********o
发帖数: 4272 | 22 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: thisiszyy (thisishandsome), 信区: Automobile
标 题: 或限量生产 S60 Polestar量产版将发布
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 12 00:33:33 2013, 美东)
沃尔沃于去年发布了S60 Polestar高性能概念车，这款车3.9秒的0-100km/h加速时间让
很多人为之惊叹。日前国外媒体曝光了S60 Polestar量产版车型的视频。
从视频中看，S60 Polestar量产版车型将采用限量生产的形式推出，新车将会在奥大利
亚发布。S60 Polestar是沃尔沃授权Polestar改装厂基于S60车型打造的。新车配备了
全套专属车身动力学套件，具备了极具攻击性的视觉效果。
动力方面，S60 Polestar量产版车型将可能搭载与概念车相同的3.0T发动机，其最大功
率为508马力，最大扭矩为575N·m。预计新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速
可以达到300km/h。S60 Polestar量产版未来的竞争对手将是宝马M3... 阅读全帖 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 23 是啊，不来美国……
原厂极速能过300km/h的AWD super wagon，RS 6 Avant是唯一一部，这基本上就是我的
理由了 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 24 E 63 Wagon原厂最高限速到280km/h，CLS 63 Shooting Brake也是如此，不知道MB是怎
么考虑的……
原厂能过300km/h的AWD wagon就是上代RS 6 plus Avant和这代RS 6 Avant了
当然，去掉原厂限速就是另外一码事了……
FF太高端了，而且双门的实用性还是差些，那套AWD也是作秀大于实际……样子也不是
很好看我觉得…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 外形比较丑哦……而且Lexus的安全性我还是不看好……
但这货引擎给力，操控应该也不错，据说还能达到300km/h极速？
我真心替BMW捏把汗，RC F 480hp，ATS-V传说有500hp，下代C63的4.0T估计也是很暴力
S55B30那小身板到底撑不撑得住哦……
点. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 26 发布了，没有传说的给力啊
只是说450+hp 383+lb-ft，Atkinson循环是有的，torque vectoring diff.应该是标配
，这个在我印象里是第一个，之前配TV后差的都是AWD
另外就是变速器，Toyota没有明确说是否是AT，而是说是8速Sports Direct Shift变速
器，希望细节能尽早披露……目前的媒体报道，有的说是8AT，有的说是类似MB的MCT那
种8AT改成8AMT了，不知道那种说法是对的……
另外，传说中的186mph（300km/h）落空了，实际上是168mph（270km/h）
车重方面只是说目标重量是小于3968lbs（约1800kg），这就有点重了……
点. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 有史以来原厂能上300km/h时速马力最小的车可能就是996 GT3 Mk1的360PS了，那是跑
车，比Phaeton轻多了，正面截面积也小多了……
…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 没有那么低啦，德国车马力标定比较保守，两驱的话纸面上的传动效率可以超过90%，
甚至到95%
四驱没那么高，而且大马力车这个比率还得降一降，所以按80%算还是可以的。
不过我风阻的估计是让了很大一块的，Phaeton正面截面积绝对不止两平米
实际上Phaeton要上300km/h我估计怎么也得接近500PS吧…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 29 有sedan和coupe两个版本
引擎是以CTS VSport的3.6T为基础，提高到455hp 445lb-ft，转速还不清楚，但可能还
不算低，是用了钛连杆的
车体经过加强，刚性提高25%，轻量化措施包括标配carbon fiber hood
变速器有6MT和8AT两个选择，标配eLSD，底盘方面磁变阻避振也是标配
极速185+mph（有可能会进300km/h俱乐部了哦……） |
|
x*b
发帖数: 5723 | 30 但是就目前的消息来看，Porsche对下一代Cayenne信心很大。将会是业界这个级别第一
台原厂量产车能跑到300km/hr，然后Ring speed在7:50秒左右。
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31564589.html
要知道这可是一台SUV。
Porsche says next-gen Cayenne will be much faster and a lot lighter, will do
300 km/h
-- Drop below 2,000kg(4,409lbs)
-- Top speed of 186 mph (300 km/h)
-- Turbo/Turbo S powered by a newly developed V8 turbo
-- Much quicker(even compare to new Turbo S which is already capable of
doing 176 mph (286 km/h) and lapping the 'Ring in 7:59.74.
--... 阅读全帖 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 31 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ 恩，中置和后置确实是优势，我给忽视了。
我是觉得SRT Hellcat能在普通版的基础上提升1秒整，就应该是相当不错的成绩了，毕
竟车重摆在这儿。无论是官方和实测，我觉得都很难破3.6s这个坎。Cayenne TS和新
X5M也一样，都是被自身重量限制了。Hennessey改的那台650HP的GC SRT HPE650不也只
是跑出3.9s/quarter-mile in 12.6 sec的最好成绩么？而且人家扭力和Hellcat一样大。
Porsche如果下一代Cayenne真的和Q7那样大幅减重，我觉得才有可能真的是这个级别第
一台0-60实测破3.5s，极速过300KM的SUV。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 引擎500hp@6500-7500rpm，550Nm@2000-6000
系统总功率573hp
极速307km/h（应该是Honda第一部极速破300km/h的量产车，之前最快的是小改后的一
代Acura NSX，282km/h）
起价预计155k，加CCB、我顶之类的选配的话估计要170k左右了，果然是参照911T的定
价啦 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 引擎500hp@6500-7500rpm，550Nm@2000-6000
系统总功率573hp
极速307km/h（应该是Honda第一部极速破300km/h的量产车，之前最快的是小改后的一
代Acura NSX，282km/h）
起价预计155k，加CCB、我顶之类的选配的话估计要170k左右了，果然是参照911T的定
价啦 |
|
