c*********r
发帖数: 19468 | |
T******g
发帖数: 21328 | |
h*******k
发帖数: 4412 | 3 holy sh*t
3秒太不科学了吧。。。hellcat challenger也达不到啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motorauthority.com/news/1098798_jeep-grand-cherokee-
: 大切Hellcat极速200mph，0-60mph加速3s以内？
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l****a
发帖数: 366 | 4 能4s就差不多了，3s不可能。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motorauthority.com/news/1098798_jeep-grand-cherokee-
: 大切Hellcat极速200mph，0-60mph加速3s以内？
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l****a
发帖数: 366 | 5 就是
jeep比challenger重5,6百磅，虽说有awd，但也不可能3s吧
【在 h*******k 的大作中提到】
: holy sh*t
: 3秒太不科学了吧。。。hellcat challenger也达不到啊
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k******8
发帖数: 913 | 6 我一直无法理解为啥SUV要上这么大的马力。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motorauthority.com/news/1098798_jeep-grand-cherokee-
: 大切Hellcat极速200mph，0-60mph加速3s以内？
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 可能suv重量分布更靠后？反正这车马力过剩，比challenger快是合理的。
【在 h*******k 的大作中提到】
: holy sh*t
: 3秒太不科学了吧。。。hellcat challenger也达不到啊
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p********e
发帖数: 6030 | 8 这是厂家撑门面的东西，又不是真的让你去买。。。
【在 k******8 的大作中提到】
: 我一直无法理解为啥SUV要上这么大的马力。。。
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A********h
发帖数: 2789 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 啥叫政府限速？电子限速？
Hellcat应该不会电子限速，Challenger、Charger版都不限速
【在 A********h 的大作中提到】
: 应该是大于三秒的，最高速也应该会有政府限速吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 Hellcat有点奇怪，Challenger版比Charger版轻100多磅，但极速反而低（199mph vs.
204mph），加速反而慢（0-60mph：3.6s vs. 3.4s；1/4英里：11.7s vs. 11.4s，C/D
实测数据），可能是因为瓶颈不是马力，是traction吧 |
B*Z
发帖数: 7062 | 12 我想大叉碰到hellcat 怎么办？还是大叉赢吧？
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D
【在 c*********r 的大作中提到】
: Hellcat有点奇怪，Challenger版比Charger版轻100多磅，但极速反而低（199mph vs.
: 204mph），加速反而慢（0-60mph：3.6s vs. 3.4s；1/4英里：11.7s vs. 11.4s，C/D
: 实测数据），可能是因为瓶颈不是马力，是traction吧
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s*******e
发帖数: 1298 | 13 放出看charger hellcat发布会，提到过，官方解释charger的风阻更小。
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D
【在 c*********r 的大作中提到】
: Hellcat有点奇怪，Challenger版比Charger版轻100多磅，但极速反而低（199mph vs.
: 204mph），加速反而慢（0-60mph：3.6s vs. 3.4s；1/4英里：11.7s vs. 11.4s，C/D
: 实测数据），可能是因为瓶颈不是马力，是traction吧
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C********s
发帖数: 428 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 15 以它的风阻，得个一千匹往上马力吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motorauthority.com/news/1098798_jeep-grand-cherokee-
: 大切Hellcat极速200mph，0-60mph加速3s以内？
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 200mph基本不可能，不过3s 0-60不知道是否有可能
Charger/Challenger Hellcat的厂商1/4数据比媒体快很多，一个主要原因是他们的厂
商数据是专用的dragracing跑道上测的，traction比较好。用厂商1/4数据推测，那俩0
-60可能已经进3s了
加入GC Hellcat也是同样的标定方法，更大的车重、风阻和AWD相互抵消，不知道有没
有可能
当然，我是倾向于不信的……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 以它的风阻，得个一千匹往上马力吧？
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 只要车到了dealer，大X自然就“换”车了……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我想大叉碰到hellcat 怎么办？还是大叉赢吧？
:
: .
: D
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A********h
发帖数: 2789 | 18 我以为所有车都限的。。这样的话搞个hellcat就可以在高速上和警车彪了吧，能跑多
快就跑多快
【在 c*********r 的大作中提到】
: 啥叫政府限速？电子限速？
: Hellcat应该不会电子限速，Challenger、Charger版都不限速
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x*b
发帖数: 5723 | 19 绝对不可能3秒内，没什么意外也就是3.8秒左右的车，撑死了和Cayenne TS打平。
极速的话倒是应该有一些提高就是了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.motorauthority.com/news/1098798_jeep-grand-cherokee-
: 大切Hellcat极速200mph，0-60mph加速3s以内？
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 比Cayenne Turbo S快是完全可能的，毕竟马力优势还是明显的……
【在 x*b 的大作中提到】
: 绝对不可能3秒内，没什么意外也就是3.8秒左右的车，撑死了和Cayenne TS打平。
: 极速的话倒是应该有一些提高就是了。
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x*b
发帖数: 5723 | 21 马力优势确实是有，所以极速一定有不小的提高。但是加速的表现还有其他因素比如传
动效率，车重和其他等等。看看大切SRT和他们家其他Hellcat的表现基本就能估算个所
以然...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比Cayenne Turbo S快是完全可能的，毕竟马力优势还是明显的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 GC SRT 8AT C/D测的是13.2s，也没有很慢，相比之下Cayenne GTS 420hp版本是13.9s
呢……
至于Charger/Challenger Hellcat，那明显是traction问题，GC Hellcat有AWD会好很
多啊……
【在 x*b 的大作中提到】
: 马力优势确实是有，所以极速一定有不小的提高。但是加速的表现还有其他因素比如传
: 动效率，车重和其他等等。看看大切SRT和他们家其他Hellcat的表现基本就能估算个所
: 以然...
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T******g
发帖数: 21328 | 23 那两个车启动很容易打滑，很难开快。AWD大马力扭矩优势就出来了
【在 x*b 的大作中提到】
: 马力优势确实是有，所以极速一定有不小的提高。但是加速的表现还有其他因素比如传
: 动效率，车重和其他等等。看看大切SRT和他们家其他Hellcat的表现基本就能估算个所
: 以然...
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x*b
发帖数: 5723 | 24 之前我也这么想，但是同样都是RWD，488，458 Speciale，GT3甚至是M3/M4，0-60都很
猛啊，再回头看Charger/Challenger Hellcat的数据，在马力有这么大优势的前提下数
据还是相形见拙啊。
而且从扭矩上看，2015的Cayenne TS是590lb-ft，Hellcat是650lb-ft，我觉得GC
Hellcat想凭这60lb-ft的优势赶超Cayenne TS的0-60太难了，尤其是在车重，传动比和
整体设计没有任何优势的前提下。
Quarter Mile就另当别论了，这个基本就是马力战。2015 Cayenne TS目前最好的成绩
是12.4s. GC Hellcat如果有700+马力的话，赶超这个不难。
9s
【在 c*********r 的大作中提到】
: GC SRT 8AT C/D测的是13.2s，也没有很慢，相比之下Cayenne GTS 420hp版本是13.9s
: 呢……
: 至于Charger/Challenger Hellcat，那明显是traction问题，GC Hellcat有AWD会好很
: 多啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 458、GT3这些是中置或者后置的车，另当别论啊
M3/M4我觉得主要是靠DCT的优势，拿C/D的M4数据来说0-60 DCT比手档快出0.4s，这方
面8HP应该介于两者之间
另外M3/M4也多少得益于增压，这点Hellcat也同样啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 之前我也这么想，但是同样都是RWD，488，458 Speciale，GT3甚至是M3/M4，0-60都很
: 猛啊，再回头看Charger/Challenger Hellcat的数据，在马力有这么大优势的前提下数
: 据还是相形见拙啊。
: 而且从扭矩上看，2015的Cayenne TS是590lb-ft，Hellcat是650lb-ft，我觉得GC
: Hellcat想凭这60lb-ft的优势赶超Cayenne TS的0-60太难了，尤其是在车重，传动比和
: 整体设计没有任何优势的前提下。
: Quarter Mile就另当别论了，这个基本就是马力战。2015 Cayenne TS目前最好的成绩
: 是12.4s. GC Hellcat如果有700+马力的话，赶超这个不难。
:
: 9s
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T******g
发帖数: 21328 | 26 cayenne tts是小排量turbo，GC hellcat是大排量sc，所以还是有可能的
【在 x*b 的大作中提到】
: 之前我也这么想，但是同样都是RWD，488，458 Speciale，GT3甚至是M3/M4，0-60都很
: 猛啊，再回头看Charger/Challenger Hellcat的数据，在马力有这么大优势的前提下数
: 据还是相形见拙啊。
: 而且从扭矩上看，2015的Cayenne TS是590lb-ft，Hellcat是650lb-ft，我觉得GC
: Hellcat想凭这60lb-ft的优势赶超Cayenne TS的0-60太难了，尤其是在车重，传动比和
: 整体设计没有任何优势的前提下。
: Quarter Mile就另当别论了，这个基本就是马力战。2015 Cayenne TS目前最好的成绩
: 是12.4s. GC Hellcat如果有700+马力的话，赶超这个不难。
:
: 9s
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x*b
发帖数: 5723 | 27 恩，中置和后置确实是优势，我给忽视了。
我是觉得SRT Hellcat能在普通版的基础上提升1秒整，就应该是相当不错的成绩了，毕
竟车重摆在这儿。无论是官方和实测，我觉得都很难破3.6s这个坎。Cayenne TS和新
X5M也一样，都是被自身重量限制了。Hennessey改的那台650HP的GC SRT HPE650不也只
是跑出3.9s/quarter-mile in 12.6 sec的最好成绩么？而且人家扭力和Hellcat一样大。
Porsche如果下一代Cayenne真的和Q7那样大幅减重，我觉得才有可能真的是这个级别第
一台0-60实测破3.5s，极速过300KM的SUV。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 458、GT3这些是中置或者后置的车，另当别论啊
: M3/M4我觉得主要是靠DCT的优势，拿C/D的M4数据来说0-60 DCT比手档快出0.4s，这方
: 面8HP应该介于两者之间
: 另外M3/M4也多少得益于增压，这点Hellcat也同样啊
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A********h
发帖数: 2789 | 28 看来还真是可以进三秒啊
Allegedly, engineers have achieved sub-three-second 0-60 times. This may
be the quickest Hellcat of them all, albeit not the most agile. The extra
acceleration is due to the use of a heavy-duty AWD system, the first to be
used with the 707 horsepower supercharged Hemi V8 engine.
http://allparnews.com/index.php/2015/06/2017-hellcat-grand-cher |
