m******n
发帖数: 6673 | 1 新手，不懂车，出了毛病就要抓瞎。
而两田车，不管别的，小毛病还是相对少的。
安全咱就不考虑了，新手能去哪？
那种冒失的新手，刚拿照，就去高速开飞车的人，开坦克也危险。
所以那种美车费油，德车费钱，日车费命的说法，对日车不公平。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 2 就像奥运会金牌一样，做工优异的两田车实实在在把黄种人从老黑，老印，老墨等没有
创造力的种群区别开来。而且正在和现代，volvo等一起见证黄种人挑战白种人的历史
进程 |
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g********b
发帖数: 8461 | 3 为啥二手两田售价高呢?原因在这里:
两田为了抢占市场,于是给出了非常低价格的lease.因为多数上班族会prefer lease车
以减少麻烦,于是上班族纷纷开两田.而这样的结果就是lease回来的大批车,因为lease
价格太低,必须以较高价格卖出才不会亏本,于是两田就想尽办法哄抬二手市场的价格.
比如雇佣日托宣传日车多么多么可靠,以及雇佣车托来帮助卖车.这样下来,两田车好这
一印象就在消费者心中形成了,于是大家纷纷抢购,哄抬物价,形成恶性循环.倒霉的是消
费者.
实际上,两田车就是烂的不行.开两田新车的上班族都知道,RAV4那铁皮真是手指一按就
瘪.要不是lease便宜,谁要这易拉罐车啊?! |
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 码工有点累，借楼主帖子发挥一下：
写这个帖子来揭漏所谓日车（实际专指两田）的可靠性的谎言。此帖对事不对人。
～～～ok开始
不管承认与否，大部分人都知道日车的可靠性跟其使用老掉牙的技术有着千丝万缕的关
系， 然而大部分人不知道的是两田的可靠性更多的是来自其所谓的保值性，这也就是
为何称其为可靠性的谎言。
～～～这个逻辑不太顺，保值和可靠性是并列平行关系，互相有点影响但不是完全互等
。混在一起讨论实在是不太容易follow你的idea。
买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说按不按时保养以及
舍不舍得保养跟车子当时的价格有关。比如10000的车子你花500换个东西或做个保养可
能你不觉得很心疼，但是如果是3000的车子你就会犹豫不决，可能选择凑合或者不做那
个保养，而如果是1000的车子你估计会哭爹骂娘了。然而凑合不换零件或者不做保养的
结果就是小病变大病，大病可能就一命呜呼了。所以两田在90年代初做的不是鼓吹其可
靠性，而是鼓吹保值性。那个时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单，借助延
长保修，或者buyback policy很容易实现（当然在新闻媒体上做文章... 阅读全帖 |
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w**e
发帖数: 2424 | 5 写这个帖子来揭漏所谓日车（实际专指两田）的可靠性的谎言。此帖对事不对人。
不管承认与否，大部分人都知道日车的可靠性跟其使用老掉牙的技术有着千丝万缕的关
系， 然而大部分人不知道的是两田的可靠性更多的是来自其所谓的保值性，这也就是
为何称其为可靠性的谎言。
买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说按不按时保养以及
舍不舍得保养跟车子当时的价格有关。比如10000的车子你花500换个东西或做个保养可
能你不觉得很心疼，但是如果是3000的车子你就会犹豫不决，可能选择凑合或者不做那
个保养，而如果是1000的车子你估计会哭爹骂娘了。然而凑合不换零件或者不做保养的
结果就是小病变大病，大病可能就一命呜呼了。所以两田在90年代初做的不是鼓吹其可
靠性，而是鼓吹保值性。那个时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单，借助延
长保修，或者buyback policy很容易实现（当然在新闻媒体上做文章也是必不可少的）
。保值的假象弄出来后，用户都卖力保养，坏了自然也舍得修，于是就滋生出日车可靠
的假象。近年来棒子车搞的所谓的10年warranty以及后来的buyback progr... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 6 两田车设计上，要不不出毛病，出毛病就是大毛病；结构简单维修容易，基本上高中没
毕业没任何经验的修理工都能轻松搞定多数问题；而且最贴心的设计是所有螺栓上都做
了防锈之类的处理，这样就算十几年之后也很少出现会拧断螺丝的情况。
以上这些设计使得两田车成为了众小修车铺的最爱：没啥风险，不怕拧坏螺丝，门槛低
，而且要不没事要不就是大活，于是众二把刀修理工就疯狂地向客户推荐两田车。试想
下，什么人推荐车说话最有分量？当然是修车的。于是修车的狂帮两田卖车，能愁卖不
出去么？
要说这两田也太不争气了，今天搞出来个变速箱问题，明天搞出来个自动加速问题，现
在就算修车的帮他们卖，都要卖不动了。这得垃圾到什么地步阿！ |
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m****a
发帖数: 2593 | 7 http://post.iask.ca/canadameet/topic/686647
常在汽车版块潜水，知识贴，广告帖，打架贴，经验帖，都让我受益匪浅，感谢大家好
帖。到oil change工作3个多月，阅车无数，今天给大家汇报下，我们眼里车子的质量
，也算是回馈论坛。
我们全家是91技术移民，在国内大学里教书，到了这边才发现，给新移民的语言课，除
了领教世界各地版本的英语发音，几乎是浪费时间。听老移民的建议，直接找工作。上
网一搜，一没语言，二不能独立开车，三文凭工作经历不被承认，只有找labour。最后
看到这家Oil Change店在招人，大着胆子和老板吹牛，在国内上过一个星期汽修班，开
车30小时，汽车技术书读过几本。竟然被录用了。
开始培训。脏，累，危险，最低工资。头一个月，每天手上胳膊上带着伤，精疲力尽回
家，老板还是嫌你干得慢。资本家的钱不好挣啊，呵呵。
好了言归正传，说说我的工作内容，和对经手的车子的印象（待续）
oil change的service包括，换engine oil, transmission flush, coolant flush.
front and... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 8 作为在华销量最大的豪车品牌,丰田计划将在中国的产能提高到70万辆。但业内人士一
针见血地指出,在提高产能之前,丰田公司应先将频遭中国消费者诟病的“烧机油”等问
题真正重视起来,并从根本上解决。
发动机换了又换消费者质疑丰田品牌
家住无锡的仲先生于2010年9月18日在无锡德尔丰田经销店购买了一台1.8T丰田A 4L。
该车原本有7000-10000公里的机油量,但他开了不到4000公里机油灯便亮了。因为是新
车,仲先生感觉不太正常,于是特意前往4S店进行咨询。4S店维修人员告知仲先生,新车
机油消耗量大正常,于是仲先生听其意见加了1公升机油。但没想到车还没开到5000公里
,机油灯又亮了,仲先生又找到4S店,4S店维修人员又帮其加满机油,并让其继续开,说只
要车子开满10000公里机油消耗量就会正常。但在此之后问题不但未解决,反而更加严重
,开车过程中机油灯亮成为常态。后经4S店检测,仲先生被告知:车子的发动机存在缺陷,
需要更换发动机。无奈之下,仲先生于2011年11月30日第一次更换了发动机。
“原以为问题终于解决了,没想到噩梦才刚刚开始。”仲先生告诉记者,在更换发动机后
机油灯亮... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 9 一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部
”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有
限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话
，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
(1):二、日系车和欧系车 首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的
汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设
计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分
不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工
作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量
也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客
满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
(2):三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！ 但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒
大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是... 阅读全帖 |
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w**e
发帖数: 2424 | 10 给你几个答案：
不是每个车厂都看透了这个，棒子是看透了，因为棒子不管是啥都是学日本的，而且每
个都是青出于蓝而胜于蓝。德国车以前不屑与日车竞争（这里的德国车主要指vw，MBA
跟两田不是一个竞争级别的，过去不是，将来也不是。）几年前德国的每个车都跟主流
的美国车以及日本车高半个级别（主要从价格上来看），所以vw跟主流的美车以及日车
也不是针尖对麦芒的那种竞争，而是差异化竞争。这也许就是为啥vw没有采用这个策略
的原因，因为买vw的人在乎的不是这个保值性，而是其他。而美国车没采用这个一是量
大，基数太大，二是美国车很多车是卖给租车公司的（每年租车公司的车占总销售的30
%左右），这个要控制起来成本太高。第三，美国车一直以卡车以及卡车底盘的suv为利
润来源（这些车利润很高，成本很低），近年来才开始注重sedan，所以也没采用那些
措施。
再举个例子：
很多人说日本人把最好的产品留给自己，二流的出口欧美，不入流的出口中国，这个固
然有一定的道理，他们发此感慨的一个原因就是国内的日本车质量问题频发，而且比起
其他车来（大众和通用）并没有reliability上的区别。其实问题的原因有很大程度... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 11 你的车比对应的两田便宜了一万刀，也就是说当两田对应的车残值为一万刀时，你的
flex残值为负数才能体现出两田车保值，有正常思维能力的人就明白这根本不可能，开
上十年，肯定你的车保值，跟你说日本车保值的都是被骗傻了或者是以托两田为生的。
trade |
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C*******n
发帖数: 48 | 12 我认识修车行的人就是因为女性朋友们的Benz + Audi 经常要拿去修，平时也跟他们换
我本田的机油+filter。 他们也修很多两田的车子，但是都是因为WS华人开两田旧车
的比例太高了。丰田的Camry 连续多年销量冠军不是没有原因的，而这些修车师傅的生
意不受两田寿命长而影响，反之因为耐用，两田占旧车比例高，他们业务上接触到的更
高。不用说别的，你看看10年以上的车子，什么牌子的居多。 |
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q***7
发帖数: 2011 | 13 特别说明：本文系转贴文章（具体原创帖子来源不清），因文章内容本人觉得分析得比
较客观、在理，不是单纯的“粪青“，也算是好文共欣赏！
我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，
少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开
日本车的真实面目，让大家看个明白。
日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国
是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后
进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给
助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。
日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长
得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以
皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是
个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧
美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感... 阅读全帖 |
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w**e
发帖数: 2424 | 14 就你的逻辑不是狗屁逻辑？
看贴不仔细，我没说所有的reliability的差距都是由于维护保养导致的，两田买菜车
跟MBA相比太simple，太naive，假设一个零件损坏的几率一年是.01，两田菜车假设是
100个零件，MBA是200个零件，你可以算算一年内需要维修的几率：菜车：0.63，MBA 0
.87，差距太大，根本没法比，所以你要比就不要混淆概念，拿同样级别的车来比
日本人把你当傻子你还乐呵着，只能说你的逻辑连狗屁都不如 |
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w**e
发帖数: 2424 | 15 你不能理解不能说不对
举个例子：
你可以想象韩车10年10万mile保修保的是powertrann，而不是bumper to bumper,而且
提高对保值性的促进作用而设定只有第一任owner才能享受这个warranty.
效果：第一任owner因为10年十万mile的powertrann的warranty而惜售棒车，因为这个
warranty提高了第一任车主对于售价的期望值但是降低了第二任车主买车的期望值，于
是棒车二手成交的比率就会下降，导致更多持有棒车的人是第一任owner。如果你有买
新车的经历又有买二手车的经历，你会知道你会尽心尽力的维护保养哪一辆车。维护的
好自然问题就少，于是变相提高了车的reliability（实际上这个是虚假的reliability
）。
10年10万mile的powertrann的warranty实际上对用户来说是个鸡肋，十年内engine和
transmission坏的几率很小，所以这个保险并没有花费棒车厂很多钱。实际上很多车厂
的powertrann都是10万mile，只是年份少些，有些是5年，有些是3年。开的多的人自然
powertrann容... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 16 满篇都是子虚乌有的臆想和阴谋论
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“所以两田在90年代初做的不是鼓吹其可靠性，而是鼓吹保值性。那个时候日车数量少”
90年代初日车数量少？日本车70年代开始进入美国市场，80年代就让三大感到严重威胁
进而产生了愤怒的底特律汽车工人残杀中国工程师事件（http://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Vincent_Chin），90年代的时候已经把美车打得找不着北了。你以为90年代的老一辈WSN留学生开的DFBB都是从地下挖出来的？
“所以要制造保值的假象很简单，借助延长保修，或者buyback policy很容易实现（当
然在新闻媒体上做文章也是必不可少的）。”
请问，如果是像你说的这么简单的话，为什么美车德车厂商没有想到？为什么他们不延
长保修？另外日车在新闻媒体上做文章，你有证据吗？我倒是看到国内不少德粉在鼓吹
大众神车，另外不知为何大众DSG变速器故障、烧机油、途观撞车后起火等严重质量问
题在很长一段时间内被无数用户投诉，却都没有被... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 17 竟然一堆疯田贩子在那儿yy强奸老牛，事实上老牛比dfbb之类的强的多，和dfbb历次对
撞从未输过，相反那些吸能易拉罐全都成了肉包子
一提到吸能，疯田贩子们集体高潮了
好像这世界只有疯田车有吸能一样
美国车早就在上个世纪就开始逐渐引入各种吸能结构了
例如ford，以前用的技术叫“Energy-channeling frame structures”现在的新车又改
进了，叫“Trinity Front Crash Architecture”
这都是吸能方面的结构，
只不过美国厂商比较sb，不会宣传罢了 |
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t**x
发帖数: 20965 | 18 你看看奔驰，宝马，福特同类型的销售 不比两田少，可能还更多。
大家每天上下班满眼的两田车是因为工薪中产基本依赖两田多，且很多都开10年以上。
。。
吃饱了没得干的，估计还是奔驰宝马audi和lexus多得多，，，，，，
穷人家的就说这些吧。。。
宝马旧车太少了，，，，，，， 奔驰还是有一些的。，，，所以坚决不买宝马。。 |
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w**e
发帖数: 2424 | 19 如果你说的都是真的，（开个十年八年也不坏，坏了花个几块钱修好了？？）那些修车
的不恨死两田了，你认为他们会给两田说好话？你的车又没坏过你为啥认识那么多修车
的？还十个八个，醒醒吧，别睡在自己的幻想中了
还有换timing belt不是一百多，如果你家换timing belt100多全世界的日本车都去你
家换timing belt了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 20 A 疯田车的尾气
B 疯舔脏男放的屁
C 疯舔脏男投的弹
D 疯田车换下来的机油
E 其他疯田车主的口臭
欢迎补充 |
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g********b
发帖数: 8461 | 21 我觉得是疯田车主比较喜欢联想。很多人只要开过一次烤肉拉，觉得毛病少，就会想当
然认为只要跟疯田沾边的都可靠都毛病少，其中包括所有疯田和Lexus的车型。有了这
种先入为主的意识，就算开了Lexus修了很多次，心里也一直坚定着信念：疯田车最可
靠。 |
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m***j
发帖数: 533 | 22 就因为它造出来的刹车不灵的疯田车，杀死了多少人？这个龟孙真是双手沾满了人类的
鲜血！有些不知廉耻的疯田托居然还在帮它卖刹车不灵的疯田车，真是助纣为虐！
这次又杀死了一个16岁女孩。 |
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发帖数: 1 | 23 我前一段也在ACCORD SPORT和SONATA SPORT上犹豫，所以花了点时间比较了本田和现代
的一些技术。总的来说现代
技术上差点意思。SONATA的问题在于在人眼看不到的地方，它节约了很多成本，整个
POWER TRAIN也没有突出亮点。比如涡轮车发动机和变速箱的匹配比两田的匹配差的远
了。换挡时拉扯感很强。同样是涡轮车，本田新的1.5T和它CVT匹配的就挺好，基本上
感觉不出来涡轮介入和不介入。两台车的差别，你自己一试驾立刻可以感觉出来。
总的来说韩国车主打的还是配置和性价比，同级别车，它要是不比日本车配置高一截，
价格再便宜2，3千的话，竞争力就太弱了。 我个人感觉日本车在买菜车这个级别的竞
争力实在是太强了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 24 这是kia optima换刹车的照片，注意一下照片右上方的刹车液软管，软管外缠绕着金属
螺旋线，保护剎车液软管不被拉扯损坏，叔保证两田任何一部车上都没这东西，以后别
特么再吹被拧干水的两田破毛巾，让人笑话。 |
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F*****t
发帖数: 2580 | 25 日本车，主要是2田的reliability是靠这20几年来的时间检验出来的。
棒子车的质量也就这两年有所改善，何来“听说韩国车和日本车在reliability方面差
不太多”？质量好不好，reliability高不高不是这两年的新车能体现出来的。棒子车
要证明reliability和2田车相当甚至更好，怎么也得5-10年后拿数据说话。 |
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R***r
发帖数: 1190 | 26 在地雷处，一老白和我选了同一款，他抱怨说，同样的配备，福特F150要40k以上，简
直是杀人不用刀。
同事中有几辆silerado，他们的共同特点，耗油。
另外同事中几辆丰田塔可马车主，则普遍对塔可马赞不绝口。但是建议，要买6缸的，4
缸的马力明显不足。
叔是农民工出生的wsn，每一个dime都是辛苦钱，叔take care叔争来的每一个dime。叔
想享受皮卡，于是叔选择了塔可马。
和那些买双B高配豪车且用剥削国内农民工来的钱一次付清总是去地雷处做vip式全套大
爷service的主不一样，叔照例decline掉所有service options。叔来美国十多年，已
经学习自己给车换机油，换刹车，换air filter, 换电池。
叔正色对地雷说，日本人是畜生，但是这帮畜生造的车，硬是哟西。
叔经常对新来的小留说，如果没钱，就选择两田。注意，对你的两田车，操得不要太变
态。 |
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w**e
发帖数: 2424 | 27 这不是正验证了我主贴里的话：
都是十年以上的车子，同样出了问题，修500块，两田值4000，其他同样等级的欧美韩
车值1000-2000块，你以为是谁更愿意花500块钱修？不花钱修有几种可能，或者扔
junkyard了，或者不修然后问题越来越大，最后还是扔junkyard了，或者随便花个百儿
八十修修卖给下家了，于是就有了两田的reliable的假象 |
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B*********0
发帖数: 385 | 28 评测新车都说quiet,smooth,comfortable,但是用户开了一段时间之后都发现噪音变大
震动变大操控变差刹车不灵.找dealer,就告诉你需要换这换那调这调那,结果搞了半天
花了一通钱还是好不了.懂的人都知道这是疯田车的通病,但是疯田就是死不认账反正你
举不出证据来证明这是车的设计问题,而且还没法怪到疯田头上他们说你维护保养不当
或者需要调校. |
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D***I
发帖数: 1957 | 29 lol
同为田拖，你不知道你们田拖嘴里说出来的东西都要反过来听么 |
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h****y
发帖数: 9234 | 30 两田车也不便宜啊.尤其二手
如果买的起两田新车那个钱也可以买很牛x的fun car了 |
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l*********k
发帖数: 87 | 31 7月份， 两田销量跌了，非两田车销量涨了， 可我身边还出现过买非两田的老中。 老
中买车的WS性可以定论了吧。 |
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rh
发帖数: 3901 | 32 其实学生时候，刚工作买两田还是不错的
尤其是不喜欢自己动手修车的
省油省心省钱
工作两三年以后攒了一些downpay，就可以买些喜欢的车车了 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 恩 就可以买lexus和acura了
其实学生时候，刚工作买两田还是不错的
尤其是不喜欢自己动手修车的
省油省心省钱
工作两三年以后攒了一些downpay，就可以买些喜欢的车车了 |
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r****o
发帖数: 4282 | 34 楼主何苦,大城市内的两田车价钱过分虚高,5000块能买到的不见得状态好,不需要修.
买回来要是再添个一两千修,倒不如一次过买好的.或者以同样价钱买年份好哩数低状态
好的美国车. |
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i**d
发帖数: 125 | 35 呵呵，按照这个说法，是不是说非两田的车主就不好好保养车了？ 我觉得开ABB的应该
更爱护车吧。 |
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n**s
发帖数: 2230 | 36 我曾经在路上观察过，我们这地方老外开日本车的数量已经超过美国车了。不是只有老
中才买两田。 |
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w**e
发帖数: 2424 | 37 吹吧，到现在为止美国两田车销量加一起顶多跟gm的销量差不了多少，也不知道信心哪
里来的 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 39 北京交广的车行天下节目，每天讨论各种车的投诉。烧机油的问题主要还是国内定的标
准太底，为了让国内的车企达标。这样一来外企也跟进，只遵守低标准。最严重的还真
不是疯田，主持人开玩笑的说大众车主人手一桶机油算是标配 |
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s******1
发帖数: 224 | 40 本来昨晚看了一下Honda CR-V的，被老婆一下子给否决，说什么开两田车丢她面子；去
99大华买菜，门口停的车，98%都是两田的，不知道别人怎么不丢面子，唉。。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 41 田托说：粪田车练的是隔山打牛。你别看福特表面没伤，其实内部全被震烂了。否则怎
么会要修一万多？ |
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l*****e
发帖数: 413 | 42 现代hyunday santa fe，sonata车比两田怎么样？ |
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n****t
发帖数: 182 | 43 前五年没啥差别，个人感觉新车现代更爽一些。不知道为什么他家的车显旧。开上十年
的两田看起来就比十年的现代皮实了，不知道是不是他家用的油漆有问题。 |
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C*****8
发帖数: 1139 | 44 发信人: HuangRong (有智慧才有福气), 版面: Automobile
标 题: 丰田员工谈不买日本车的四大理由【转载】
发信站: 阿 凡 提 BBS (2014/08/17 10:48:48 EST)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQ3NTYwMg==&mid=201187561&
一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田汽车售后服务部的员工，在今年初，公司转制后，正式转入
合资的一汽丰田汽车销售公司工作。
如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容
只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车
相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后
能迅速变形吸收冲击能量最好。
以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃
料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 45 2013-11-11 13:59:56 来源: 中青在线-中国青年报
核心提示：战争期间，法国向乍得提供400辆丰田皮卡，乍得国民军为它们装上机枪、
“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮，组成一支机动灵活、火力强大的防空和反
坦克部队。1987年1月2日，乍得的皮卡部队与利比亚军队在法达地区交火，短暂的战斗
中，利方一个装甲旅被歼灭。
机动性强、改装方便外加成本低廉，是武装皮卡车得到叙利亚冲突各方喜爱的秘诀。
叙利亚国内冲突持续近3年，在铺天盖地的现场报道中，配置各式武器的皮卡车经常在
摄像机面前招摇过市。它们的主人通常是叙利亚自由军(FSA)等反对派武装，有时也会
出现在叙政府军的阵营里，因制造简单、使用方便、机动灵活而抢走了坦克、装甲车的
风头。
简陋作坊里驶出全能战车
对缺少重武器的FSA来说，自己动手虽然不一定带来丰衣足食，却能造出一些稀奇古怪
的武器。美国《大众科学》杂志记者凯尔西·阿瑟顿曾替FSA总结出十大“疯狂武器”
，其中至少四件与皮卡车有关。其中，一款被戏称为“赝品-2”的“土坦克”，就是拿
日韩等国出产的皮卡车底盘焊接上几十毫米厚的钢板，里面容纳一名驾驶员和一名... 阅读全帖 |
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o****7
发帖数: 674 | 46 我觉得日本车不安全，这个无可争议。但是说日本车不可靠，这个确实有点过了。我虽
然没见过多少车。但是周围的同学买日本二手车的花费确实比德国车和美国车少。
可能会说，日本车也需要保养，wsn不保养车之类的。但是至少不管饱不保养，日本车
在花费少的同时还好好的在路上跑着（假设不出事故的情况下）。
我以前开的美国车的毛病：方向盘不能控制方向了，这个是不是必须的修？ 前刹车一
直处于抱死状态，这个是不是得修？ 避震断了，这个是不是得修?
听说的德国车，毛病不知道，但是6千买的车，一年多下来修了4，5千。1w多买的车两
年下来修了6，7千（这个还是注重保养的），6千多的车，开了两年，最后以两千块卖
掉，因为发动机已经不行了。
日本车，也会出毛病。但是ws一点，不修也照样能开。总体来说，一年花4，5百修的日
本车可能就算多了。
当然这些都是wsn的烂车，好车不好评价。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 47 修车要能影响两田股票，WSN早就不买两田车了。 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 48 弯弯男带着老婆孩子确实有点冒进莽撞，但人家开的是路虎不是路猫
男护士开的是很娘炮的两田，人家摩托一围上来，这声波的激荡下，两田车就赶紧吸能
礼节性total了，男护士要是腿没断立马跪了，还冲突个啥？ |
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c**e
发帖数: 4439 | 49 其实路上疯田车多了 别的车就相当安全了 -_- |
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g***e
发帖数: 5292 | 50 我09 Camry，made in USA。我比较爱惜车，可车还是小毛病很多，
明显感觉车的质量不如06年以前的丰田车了，
我去丰田dealer走保修, 修理各种各样的小毛病，明显感觉糊弄我，修不到位，
丰田员工态度不好，说Camry就这样，你为什么不买Lexus? 我说前几年买过丰
田车，包括在中国买的，质量都比现在在美国制造的丰田车质量好
我相信丰田越来越偷工减料，我下一辆车可能买美国车或韩国车
听说美国车的质量提高很多，投诉少多了，韩国车便宜样子漂亮，目前不知道投诉多不多
也可能考虑本田车 |
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