y***g
发帖数: 10422 | 1 谁告诉你Sierra Denali没有中央差速器？
Sierra Denali，Yukon Denali，Escalade 都是三个开放式中央差速器 + ABS/ESP限滑
。大切乞丐版，Highlander也是这种四驱。也就是在本版被称为太公四驱（太公 = 太
监 + 公公）。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 才看到你写的后驱awd。怎么觉得这么oxymoron啊
公路四驱系统做的最好的是lancer evo x，你看几个top gear的四驱漂移就都明白了。
不过很贵很废油。你要买了一定来报一下 |
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l********i
发帖数: 8858 | 3 我是针对全时机械四驱说的 前驱四驱的防滑性能和传动效率更高 当然还要考虑前后扭
力分配问题 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 4 奔G是基于前驱还是后驱的四驱?
感觉电哥是奔驰黑 |
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D***o
发帖数: 4304 | 5 乌龟确实可以比蜗牛跑得快点
CRV的四驱叫“智能四驱”，官方的全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：
Dual Pump System REAL TIME 4WD），1995年由本田独创的黏性耦合实（适........ |
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D***n
发帖数: 6804 | 6 这堆乱七八糟所谓Crossover里面，4驱系统最好的是Nissan XTERRA。CR－V那个谈不上
4驱和越野。RAV4那个离合器估计还没它的椅子值钱。 |
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y*******3
发帖数: 966 | 7 那些说这两个车四驱烂的不知道是不是一直去off road? 可能就是买了卡车底盘的suv
，然后就开始吹嘘自己的四驱多么牛逼，别的车多么烂。。。 |
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b***a
发帖数: 6422 | 8 我知道什么南方州就不用问了，意义不大。
我想问的是即便是下雪，山地这样的地区，4驱的意义很大吗？
以前开2驱的DFBB，在这些地区也问题不大。基本没有遇到什么爬不上坡，陷在雪里出不
来的情况。
是否值得多花1，2000搞个4驱，假使车本身也就2万左右的话。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 9 限滑机制是必须的。没有限滑机制的话就必须加手动差速锁。要是两个都没有的话，这
车是不能卖的。
一般的冰雪湿滑路面，只要雪不是很厚，太公四驱也够用。雪厚了的话就真的太公了。
比如这两个爬坡王的视频。第一个雪不太厚，太公四驱还能对付。第二个就不行了：
第一个雪不太厚，爬坡王的太公四驱还能对付：
第二个雪比较厚，爬坡王就真的成太公了：
如果是 4Runner 同样厚的积雪也很轻松： |
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i*****9
发帖数: 698 | 10 我以为大家是在讨论truck。
truck在工作状态时重心在后面，所以用后驱或者AWD。除了truck以外单用后驱的极为
少见，要么AWD。即便是AWD，它那后驱在一般情况下是被电脑控制在闲置状态。赛车不
懂。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 11 楼主在宣扬四驱无用论。其实只要开过四驱车应该能体会到四驱车跟两驱车的差别。
我举过civic 的例子，楼主说太轻，不算数。其实我家还有一部奥得赛，下雨天同样让
人不放心。不过奥得赛在前轮打滑是会告警，所以虽然有些漂，但还没有出现过险情。
奥得赛还有个问题，起步时少微猛一点前轮就会打滑。尤其雨天，只能温柔起步。森林
人起步就没有这个问题。我认为是因为四驱的关系，不过楼主肯定认为是轮胎的关系，
四驱没用。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 12 你换CRV再试。四驱和四驱区别大了。
速八的四驱是菜车里面战斗机。 |
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f**e
发帖数: 890 | 13 后驱车是最容易打滑的，我要说我的后驱车在大雨天也不打滑是不是更有说服力？哪天
下大雨，你过来录个像，做个见证？其实更简单的就是，无聊的时候下雨天在路口多蹲
会，看看是不是除了神车别的车都打滑。据说斯巴鲁四驱不错，当然也是听说，就当是
真的，可能比同级的四驱强那么个1%，众托眼里就是100%的，把很多很普通的事情也归
到斯巴鲁四驱的神迹里去了。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 14 我张牙舞爪？ 呵呵，反了吧?
我总结下，Q7的四驱只能在前后桥间分配动力，MDX除了在前后桥间分配，还能把后桥
得到动力按任意比例在左后轮和右后轮间分配，是为torque vectoring, Q7做不到，大
多数奥迪也做不到
至于你说的那个什么电子刹车系统，那根本和四驱系统无关。那不叫动力分配，那是靠
损耗动力来减小单侧扭矩的。而且这功能现在的新车99%都有，属于traction control
范畴，和四驱无关
我说的对不？上面这段话陈述的是不是事实？有没有夸张？气势汹汹不？lol |
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t**********0
发帖数: 1323 | 15 我只是general的说下
大众奥迪是大部分是前驱的
或者四驱
所以不要没事儿张口就来，“我十分想买奥迪的后驱，但没有”。
这句话明显对 cartier2000 说的
因为他斩钉截铁的 说图中奥迪是后驱
给我亮证据
我回复 他删楼
“所以不要没事儿张口就来”
我跟你有仇么。。
for |
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j*****e
发帖数: 11116 | 16 哦 这个就叫适时四驱啊，那全时四驱就是对应这个吧，哪个有优势将来 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 17 全时四驱才能保证高速行驶的安全，及时纠正打滑后的车身姿态
适时四驱就是个渣，慢速爬出雪堆也许还行，指望它救命还是省省吧 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 假如是每时每刻四个轮子都有一定的动力，那也就算了。
但是比如说一些假四驱，理论上前轮不打滑后轮就完全没动力。最惨的就是那些小马力
拖大车身的车子，比如说200马力出头拖个4000多磅的车身。在不下雪的地区你想专门
制造前轮打滑，让后轮真正出力的机会都没有（马力不够）。这样子基本上就是白白拉
着基本上不会发挥作用的四驱零件，全部时间以FWD两驱的方式在跑。本来马力就很小
，还要承受这些无用的累赘，看来一些车主的确只是追求单纯的形式主义，以为车尾上
印着个“AWD”之后，车子马上就脱胎换骨。殊不知反而拖累了车子的性能。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 这车的四驱在texas没任何用处，并且还严重拖慢加速性能，不知你图个啥。
Highlander的四驱在同类型车里是很公道的，电控多片离合中差（上一代的还是更厉害
的机械硬连接齿轮中差）。这些只会比你那个XC90相当或更好。可能你早就在车迷版的
贴子里学习过（我知道你现在肯定不承认），丰田的四驱系统用料还是很给力的，你要
黑这个有点不自量力了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 21 你就别瞎叫欢了，每看到背景里的白色美国大van，那可是后驱，照样上来了，前驱车
就更没问题了（爬坡王除外），叔在冰雪地带生活多年，知道什么可以干、什么不可以
，换XC90 AWD那就更如履平地了。
那个地方，后驱大皮卡配differential lock绝对比四驱爬坡王管用。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 22 三俗两门小跑里只有奥迪用跨球，理论上四驱对加速略有帮助，但操控不如后驱
加州地区自然条件似乎用不到四驱，但偶尔会走比较烂路面，是否需要 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
你的2驱都有5/6成功率的地方，
随便个4驱就可以了。
不信你可以到时候开个4驱的edge试试就知道了。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 24 2驱过不去,4驱过去了 --> 奥迪4驱牛！
GRE取消逻辑考试害人不浅啊 |
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L********0
发帖数: 476 | 25 四驱系统的配置，不在于多fancy，在于是不是适合这个车。
事实上，真正的off-road环境下，很多人还是喜欢最原始的没有中差的系统，只要有限
滑就行了。原因很简单，稳定可靠。事实上一般的乘用车，四驱系统再fancy，不改装
的话照样爬不上rock，陷泥里也爬不出来。off-road时候90%以上情况都和平地没啥区
别。
再比如爬坡王，四驱系统再fancy，爬个小土坡也上不去，为啥？引擎动力不行。 |
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w******e
发帖数: 609 | 26 如果是2014的AWD和2015的W2D，前者配置好一点点，最后价格相差无几，应该买那个呢
？四驱的比后驱的好在哪里？谢谢。 |
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l*****g
发帖数: 525 | 27 2015最大的亮点就是ML400的Turbo引擎和标配四驱，如果买2015，最好买ML400，如果
预算有限，那就上2014的ML350 4MATIC。lz如果住在会下雪的地方，四驱还是配上吧，
真的有用。 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 28 轮子转15度就四驱就起作用了，实现50：50的动力分布，加上limited slip
differential，XC90 AWD四驱比日托嘴里的太公四驱好多了，托们要与时具进，同时要
用洁尔阴勤刷牙。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 29 怎么可能是全时四驱,这个就是适时的，最大可以前后50-50. 丰田连rx
350都不舍得用全时四驱
：还不错了，是全时四驱，前后扭矩分配是50：50的。
： |
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S*******n
发帖数: 10009 | 30 发现.
crv,rav4太公4驱就不用说了.
从每一款页数来看,路虎有6页,评价很高!素八路也有6页.但居然三菱有5页,好象它的S-
AWC不错.X5也类似于太公.
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发信人: fedora (windwing), 信区: Automobile
标 题: Re: quattro vs 4motion
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 4 15:33:37 2015, 美东)
quattro和4motion都是marketing term。一个是奥迪的，一个是大众的。
quattro和4motion都有基于torsen的实现，也都有基于haldex的实现。
比方说引擎纵置的audi/vw一般是torsen，新一点的是crown gear。
引擎横置的一般是haldex，就是打滑了后轮才参与。
touareg gen1/gen2/cayenne: clutch based center differential
touareg gen3/audi q7/4wd a4/a6: torsen based center differential
汽车之家有个玩转四驱... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 31 以前后驱平台显得高档主要是因为高性能发动机只能纵置，所以通常搭配后驱。
现在同样性能甚至更高性能的发动机前横置也能实现，所以后驱没有太多特殊的了。
前横置＋AWD足矣。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 32 只要不打滑，如何分配动力对于大部分用户来说其实并不要紧。
对于他们来说，四驱好不好，要看打滑后的响应时间和响应后动力的分配情况。
如果常态动力的分配时前3后7，后轮发生打滑时，不能及时把动力转移到前轮也一样不
是什么好四驱。而如果常态动力的分配是前0后10，后轮发生打滑时，0.0X秒就把动力
转移到前轮了，那就是个好用的四驱。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 33 大部分 AWD sedan/crossover 的用户只需要应付冬季冰雪路况。太公四驱对这些车来
说基本够用。而且太公四驱还有比较省油的优点。不能一刀切地说老色狼四驱非常可笑。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 34 这楼歪的。问的是为啥把性能弱的四驱叫太公死去，结果你们讨论起各种四驱的强弱。
重点是太公，不是四驱。 |
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B***X
发帖数: 149 | 35 其实你原话只是“前后两把锁”，这种配置的车不要太多，2万多的牧马人就有。哥给
你加的“三把锁”，一是为了把被你个脑残忽略的大切的全时四驱给体现出来；二是为
了照顾你这啥特么也不懂，上来就问“前后两把锁”的傻逼一点面子而已，给你提个醒
：全时四驱和前后琐很难同时拥有。G有，12万，买得起么你-_____-！！。。。。你特
么根本不懂四驱、更不懂越野！跟哥这装特么个鸡毛蒜啊？！ |
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b*****1
发帖数: 3915 | 36 最近看了fox叔的帖子说 2009年后的 Subaru 基本都是缩水的四驱
现款除了sti 还保留着斯巴鲁四驱的精华
不知道其他车型的四驱系统如何？
比如 3.6R legacy/outback
比如 2.0XT forester
另外在youtube 看到crosstrek 视频 属实被震了一下
http://youtu.be/aqMU-8qBFsM
现在真搞不懂Subaru 哪些车型配置的AWD是严重缩水的 有经验的能分享一下经验么 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 37 最近看了fox叔的帖子说 2009年后的 Subaru 基本都是缩水的四驱
现款除了sti 还保留着斯巴鲁四驱的精华
不知道其他车型的四驱系统如何？
比如 3.6R legacy/outback
比如 2.0XT forester
另外在youtube 看到crosstrek 视频 属实被震了一下
http://youtu.be/aqMU-8qBFsM
现在真搞不懂Subaru 哪些车型配置的AWD是严重缩水的 有经验的能分享一下经验么 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 38 纯sb，尼玛不买新车就是穷鬼？
我日
爷在准备钱买房子不行
你个sb才是复读机，丰田那些问题列出来当然每次都一样
你鼓吹subaru，解释subaru表现差的时候不一样的在复读
我的mini是二手说过n次了，你个sb不一样天天复读老和尚的三手抹黑
用cvt的forester四驱就是不如escape
尼玛再狡辩也没用，那么多事实摆在眼前
鸡巴 xmode有根没有没两样
subaru现在也就剩下eyesight确实牛逼，日车里最硬，安全性首屈一指
但是四驱soso，价格高企，早就不是那个平民四驱品牌了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 不懂就不懂吧，四驱系统本来就比较复杂。
说简单点，在过弯表现上，四驱是一个相对次要的因素。那么这个视频，如何能证明森
林人的四驱好呢。
实际不懂就算了。
事？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 40 标题说后驱 你说全驱
事实就是，大众就是没有后驱
V8有吗，也没有，大众高兴的躺枪 |
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X***9
发帖数: 7385 | 41
黑们可能以为后驱就是高大上
人类最早发明的汽车其实就是后驱
所以后驱单从技术角度讲真的没啥 |
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t********i
发帖数: 7856 | 42 说的是现在。本田没有V8但至少现在还有后驱。
Volvo 20年前绝大部分都是后驱。再往前倒退50年所有的车都是后驱。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 又来忽悠人了
别想当然了，打滑的话你8驱也没用
你的想法都是建立在不打滑基础上的，不打滑，四驱比fwd驱动能力强就算是sb都知道
但是遇到打滑路面，四驱加上四季胎绝对被fwd 雪胎完爆 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 44 四驱加四季胎 == 两驱加雪链
冬天经常开四驱加四季胎去雪地里玩的飘过 |
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n**x
发帖数: 1898 | 45 四驱的话a4吧。
tlx的四驱前后重量分配很有问题。另外四驱配的9速变速箱也有不少人反应有顿挫。
tlx的话个人觉得四缸前去8速dct的最合适。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 46 不需要普世。四驱和雪胎本来就是各有千秋。
有很多时候四驱+四季胎是强于前驱+雪胎的。特别是速度较快时。
不能反复播放雪天启动爬坡的几个测试误导人。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 47 如果一款菜车四驱能做到以下视频中的爬坡
那一定是好四驱 |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 第二个坡，拖拉机可以爬上去，后驱皮卡也应该可以。甄四驱很难说。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 49 甄四驱的奥迪A4/A6绝对没戏。:)
我不是黑奥迪，奥迪是很好的公路车。但甄四驱和越野能力并不等价。
够呛 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 50 understeer不是由悬挂控制的么？和两驱四驱有什么关系？ |
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