l****7
发帖数: 651 | 1 我原先也在水里开过车。还是辆手动车。其实不难，只要你挡位放低，油门一定要加大
就能过去，手排的关键是不能换离合器，操作不能有任何间隙让水抽进来，而且要一直
踩在油门上。录像里这辆车比较高，所以当然比前面那辆被淹的存活几率高。 |
|
Z**0
发帖数: 1119 | 2 这个是修理那个换挡指示LED显示。这个问题，我已经照办，恢复了PRND321的显示。
现在的问题是，是速度，油表等的背光没有了，只有在倒车挡上的时候，背光有点，但
是很暗。其它挡位，背光没有。 |
|
k******n
发帖数: 18 | 3 新手求助
老车自动档,车发动正常,只是松了手闸刹车之后,车不动,加油门也不管用.R,D挡都是如
此。而且轻踩刹车的时候，挡位位置有轻微颤动。请问这大概是什么的原因？今天周末
，大多auto repair都没有开门，所以现在这里打听一下。谢谢！ |
|
r*****e
发帖数: 620 | 4 99年的 infiniti G20 10万迈出头一点点
开了近两年，从来没有过任何故障
前天在高速上，低头一看，突然发现仪表盘失灵：
加速表，速度表，温度表都归0，里程表液晶不显示了
挡位灯也没了，所有故障灯都不亮（我车该加玻璃水了，玻璃水黄灯应该亮的）
但是车还能开，赶紧下高速，local开回家，大概开了20多迈，用gps当速度表
第二天一早，准备开去修理，刚上路，开着开着就没劲了，随后熄火
方向盘和刹车失去助力，打不着车，紧急灯闪了一会也不行了
幸好一个警车路过，问了怎么回事，就停在我车后帮我挡着lane
叫了AAA拖回家
打电话叫了个熟悉的修车师傅过来，电表测了一下，确定是发电机坏了
师傅带了工具，本打算就地解决，打开hood一看,发电机很难取出来
于是装上新电瓶，一路慢悠悠开到他家
这个车发电机压在发动机和水箱下面很难卸，
拆了水箱才取下来的，卸的时候发现皮带也老化了
师傅出去买了两根新皮带，拿了新发电机（rebuild，not brand-new）
再慢慢装回去，发电机－皮带－水箱
车打着一看，仪表盘还是没有动静，测了一下发现仪表盘保险丝也烧了，于是换保险丝
一切恢复正常，顺 |
|
G****A
发帖数: 4160 | 5 不懂车，弱问一下，变速器挡位越多就越好么？
我能想象六速肯定比3速好。但是大多数车速不超80迈的情况下弄个8档，那岂不是平均
10迈就一挡...或者有2挡基本从来用不到？？ |
|
s******s
发帖数: 156 | 6 2004 VW golf GL
刚发现的问题，打着火后，过5秒钟电池灯亮，然后发动机抖擞几下，就熄火了。熄火
后我测了一下电池电压显示12.30。第二次打火，踩着油门打着了之后用油门保持一定
转数过了几分钟才没问题了。
想请教这是什么问题？还是说VW都这德行就必须踩着油门打火？还有个小问题就是打着
火后水温表不上升，非得挂到D/R挡位上路之后水温表才正常，这个也是问题不？
谢谢 |
|
s******s
发帖数: 156 | 7 2004 VW golf GL
刚发现的问题，打着火后，过5秒钟电池灯亮，然后发动机抖擞几下，就熄火了。熄火
后我测了一下电池电压显示12.30。第二次打火，踩着油门打着了之后用油门保持一定
转数过了几分钟才没问题了。
想请教这是什么问题？还是说VW都这德行就必须踩着油门打火？还有个小问题就是打着
火后水温表不上升，非得挂到D/R挡位上路之后水温表才正常，这个也是问题不？
谢谢 |
|
f********8
发帖数: 84 | 8 老牛自动挡位没有1234吧 只有1 D 圈D R 和 P
lz有没有把档位挂在 D 上？ 跑高速是挂 D圈的 否则速度上不上去。 |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 9 来自主题: Automobile版 - 一只手开车 local二手开可以,可是高速是一手开,因为二手不配合来回晃,一支手比较稳,另一手一
直放在挡位和手刹上 |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 10 看看变速箱挡位?还有check engling light? |
|
o****e
发帖数: 536 | 11 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
|
l******o
发帖数: 298 | 12 曾经在一月份下雪的时候，车底盘陷在了雪里，然后车子加速的时候就可以听到
扑扑扑的声音。今天等红灯的时候，突然扑扑声音变大了，而且仪表板上的电池
灯也亮了，车子挡位放到了D挡，车也不往前走，只是自由向后滑行，然后我把车
熄火，再次打火之后车又可以正常向前开了，只是依然有扑扑的从车底传来的声音。
这会不会是由于车底盘的排气管有漏气的地方（车底盘被雪堆撞的），引起的问题？ |
|
s*********e
发帖数: 2076 | 13 估计是 排气管坏了。。。
但是 ：而且仪表板上的电池
灯也亮了，车子挡位放到了D挡，车也不往前走，只是自由向后滑行，然后我把车
熄火，再次打火之后车又可以正常向前开了
这个问题不是排气管造成的。。。 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 14 现在最差的 auto tranny 至少也有 4 个前进挡。好些的有 5 挡、6 挡甚至更多。
D 挡：变速箱会在所有挡位之间根据需要换档。
2 挡：变速箱只会在1挡和2档之间换档。
所以2档只可用于低速走走停停的local。不能高速行驶。
建议楼主先去补一下汽车原理方面的课 。 |
|
t*a
发帖数: 18880 | 15 放好挡位，提好转苏，绿灯松手刹抬离合那第一下快；
否则绿灯后从头开始，不如自动车第一下快乐；
DSG/DCT换档比手挡快，这后面的可能优势也没有了；
还有Latch control,这第一下的可能优势也一般了...
当然对于普通自动挡有不同了，也看自己和车子。 |
|
c******7
发帖数: 46 | 16 这个车真是搞得我很头疼。现在已经换了很多部件了，每次都是500以上，实在是受不
了了。刚才出去还开了一下，时钟还是在走，然后check灯启动时能够亮，马上就熄了
。另外，挡位也能够看见。其它的就没有任何显示了。不知道我还能开不？会有安全问
题吗？谢谢！！
如果真的是大问题，我只有trade in了。 |
|
n**y
发帖数: 11447 | 17 本来很简单的自动档，被你这么一搞就变复杂了
上坡觉得费劲，就是多踩油门，正常人都是这么开的，也不用踩到地板油，如果没效果
，多半就是车有问题了
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
|
v********m
发帖数: 3531 | 18 要是真想这么精细地控制车，干嘛不开手动的呢？自动档就是为了让你不用太在意这些
细节，只管往前开就是了。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
|
B****I
发帖数: 2114 | 19 蛋疼无极限啊。。。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油br />
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
|
c*****a
发帖数: 477 | 20 挡位放在三(四挡transmision)或四档(五挡transmision). 不要放在overdrive. |
|
r*****e
发帖数: 814 | 21 zz其他网络：为了升挡而故意加大油门。正常行驶时，自动变速器车型的换挡模式应为
加油降挡、收油升挡。在加速过程中刻意的加大油门只会让自动变速器电脑认为驾驶员
想要加速超车，此时自动变速器不但不会提升挡位反而会有意识的降挡为汽车提供更大
的扭矩输出。另外更不建议驾驶员使用深踩油门的操作方式，自动变速器在这种情况下
会强制降入低速挡，可能损坏自动变速器。
看不懂呀，谁给解释一下。踩油门不就是为了提速吗？ |
|
r********t
发帖数: 91 | 22 lz没开过手动挡吧？换档过程一般是这样滴，离合到底并hold住--变挡位--离合慢慢松
开，不太象一只手能搞定的活。。。。 |
|
|
c****d
发帖数: 1817 | 24 先jump start试。 见过一个挡位放错了，也不能发动。 |
|
s****i
发帖数: 5469 | 25 从最简单的tranmission fluid下手，这应该是唯一你能搞定的。Toyota还有个TSB
，用车型年代加代码就能Google到，不过需要特殊工具。Toyota自称T-IV在正常行驶条
件下不用换，但我个人坚持定期换。你的颜色估计早黑了，还要闻下有没糊味，另外注
意液面是否过低：原地冷车启动后，把各挡位都进1-2次，再看液面是否在cold范围内
。当然开一段时间后，热车条件下查的更准。
间, |
|
s********r
发帖数: 2308 | 26 柴油机基本上就是起步那一下加速比汽油机快点，高速上还是horsepower为王。
买柴油车的基本上都是为了这几个优点：
1。省油
2。寿命长，可靠性高（工作转速低，heavy duty built)
3。持续的high torque输出，工作效率高，热耗散小，适合长时间干重活如拖船拖RV，
或者长时间idle。
4。支持bio-fuel,相比gas engine更future proof一些。
缺点：
1。Transmission需要挡位多，high torque，所以复杂一些。
2。环保的狗屁倒灶的事情多，什么颗粒过滤，尿素之类的。
3。美国柴油价钱不很便宜 （但是除了冬天一般还是比premium便宜些）
4。维修困难 -- 主要还是因为环保措施弄得太复杂了，加上不够普及，普通修理工不
熟悉，配件难找 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 27 同挡位五千转和一千五百转对应车速不同，行驶阻力因此不同
一个车实际能得到的加速度是动力去掉阻力后的部分产生的贡献自然会不同
不过在此前讨论中我们实际上一直只讨论动力部分，而没考虑阻力变化
那么在这个前提下，如果1500rpm和5000rpm对应的峰值扭矩相同
并且都在kickdown全负荷输出
那么是的，在同一档位下这两个状态的加速度本就一样
如果这个你都不能理解，那实在是有点让我无法理解您居然还可以骂别人文科生。。。 |
|
m****t
发帖数: 555 | 28 谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中
会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，
故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。消费... 阅读全帖 |
|
b******e
发帖数: 214 | 29 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
外，几乎没有其他厂牌使用。
平行轴AT有一些缺陷。
第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
8挡的数量级，这在面子上显然不够。
所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
本田为何要坚持自己的平行轴AT？
原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
高于平行轴。所以本田一歪脑子就想出办法，用MT的手段实现了AT的性能，。
原因二：平行轴AT相比传统AT在执行方面更简单。液力控制机构（油路、电磁阀）
也相对简单，成本也得以控制。
原因三：主流车型装备的 AT，几乎都由爱信、ZF等几个厂家生产。本田很有思维
，就用自己家的，不受人控制也跟诸位无关。 |
|
t*********r
发帖数: 45 | 30 发信人: meghat (meghat), 信区: Automobile
标 题: Re: 柴油机的优势和问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 21:26:52 2012, 美东)
谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减... 阅读全帖 |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 31 现在好了，加上家里的passat wagon，德车，美车，日车我全买过了，这下再没人能说
我是xx粉或者xx黑了。呵呵。
prius开了差不多两周了，这里正好把这美，日，德三款车比较一下。驾驶感觉的话我
还是passat win by a large margin，注意我说的是驾驶感觉，不是lateral G或者是
加速刹车什么的数据。focus悬挂硬，轮胎宽，过弯最flat，基本没有侧倾，方向盘重
，但反馈不如passat，所以手上和轮子之间的关系不那么清晰，开着的时候感觉反倒没
有passat精准。prius基本上是没感觉，跟家里没有forceback的游戏方向盘感觉很像，
加上轮胎窄，后轮非独立悬挂，开起来动作一定要温柔，转弯稍微快一点body roll就
很严重，方向盘轻，但比以前开过的camry还重一点，算是个plus。focus最硬，方向盘
最重，如果是engaged driving的话感觉比较好，但想放松着开的话就不行了，即使是
最细微的调整也要用比开passat和prius大得多的劲。
transmission的话不好比，passat是6速手动，指哪打哪，而且发动机是t... 阅读全帖 |
|
s******n
发帖数: 27 | 32 谢谢大家~~~我今天好好练习了一下坡道起步，各种尝试~~感觉明显比前两天好多了，
谢谢各位前辈~~
在缓坡上我不用手刹，感觉松离合到车稍微抖动，此时把脚刹慢慢松开，车就自己起步
了，居然没给油~~~我又尝试了一下松离合，马上松脚刹稍微加点儿油起步，感觉空油
声大，转速也大，车往前窜的猛啊~~~不知道是不是坡太缓了。
在徒坡上我发现我不用手刹，车还是往下溜，我还是害怕~~就用手刹了~~感觉今天熄火
的次数明显减少了，慢慢找到感觉了~~谢谢大家了~~
我换挡的时候发现我的车会抽风，不知道是什么原因，是因为速度不够就换了高挡位车
就会颠两三下吗？ |
|
c*****r
发帖数: 502 | 33 gear ratio 是 transmission. 上了 50 以后都是一个挡位，和 gear ratio 没关系了
。 engine 只是产生动力。假如说 engine 的转化率有 100%, 那对于匀速运动的物体
，保持一个速度只需要很小的一点儿力就够了。所以我才会觉得有点儿奇怪。 |
|
|
s**t
发帖数: 342 | 35 反馈一下：去了皈上推荐的修车铺（401 mystic Medford), 人家老板和小弟看了直接
动动挡位，说天热容易挂P挡不入位,每次确认挂好档就行。
忘了问为啥天热不入档了，嗯 |
|
c*****n
发帖数: 1877 | 36 跟离合器毛关系都没有。听起来像是挡位推杆松了或者断了，或者变速箱玩到了。怕修
就报废得了。 |
|
l********o
发帖数: 4272 | 37 欧洲的汽车消费者再也无法对大众DSG质量问题忍气吞声了。以天性浪漫自称的法
国人，还对大众汽车提出诉讼。
据外媒报道，大众POLO、高尔夫和尚酷的部分车主投诉，座驾的DSG变速箱出现问
题。他们听到变速箱发出奇怪噪音，认为可能是设计缺陷导致内部机械过早损耗。此外
，有恼怒的法国消费者透露，西雅特、斯柯达和奥迪的车主们也曝光了同类问题。
颇具讽刺意味的是，这条消息的出现，距DSG质量风波在大众全球最大市场——万
里之遥的中国“暂时平息”还不到一个月。
外媒还指出，大众汽车在中国把保质期延长到10年，但真正的问题“从未解决”，
所以，“大众如何应对与其本土毗邻的法国市场，看上去将会非常有趣。”
事实上，早在几年前，大众就在北美地区召回过数万辆搭载DSG变速箱的大众及奥
迪品牌汽车，包括2008年9月到2009年8月期间生产的Jetta(国产速腾)、Jetta
Sportwagen、GTI、Eos，以及奥迪 A3、TT，以至于迫使国内的一汽-大众也被迫召回部
分车型。
数以万计的用户把他们当时遭遇的故障称为“死亡闪烁”：仪表上所有挡位指示灯
突然同时闪亮，包括停车挡、空挡、倒车挡、前进挡等，... 阅读全帖 |
|
a******e
发帖数: 1324 | 38 我的车是2002年的Isuzu Rodeo，开了120K迈了。以前知道有个什么transmission的什
么托盘漏了，transmission fluid会漏。
昨天启动之后发现，右手挡位上面显示是D档，仪表盘上却是P档，启动之后2档换3档、
以及刹车之后车子有水平方向的震动。仪表盘上红色的check trans的灯闪烁。停车歇
了十分钟左右，再启动一切正常。仪表灯也好了，换档也正常了。
为了保险起见去一家叫做Eagle Transmission的店做了检查。今天早上去取车，他们跟
我说是个什么TCC overheat，所以开的时间比较长的换就会亮check trans灯。他们说
要rebuild transmission，大概需要1900到2400刀。
请问版上大牛，我这种情况确实要rebuild吗？加一下fluid会不会再撑一阵子。我这车
大概也就再开个一两年，实在觉得花2000多刀rebuild transmission有点心疼。穷PhD
啊。。。
多谢！ |
|
|
l***j
发帖数: 3977 | 40 很多老点的美国车以及某些德国车 使用的是column shift
也就是所谓的怀档
年头久的车容易出现档位指示不准 换挡不顺畅不准确
严重的会出现不能从P档换到D档 或者显示档位和实际档位不一致的现象
shift cable 老化是一个主要原因
可以通过调节shift lever定位螺丝的方法加以调节 通常能够改善
若shift cable老化过于严重 或者有严重的变形 需要更换
成本50-100刀 花费时间半小时至数小时...
还有另外一种常见的原因是方向盘下方固定shift calbe的bracket上的螺丝松动
维修成本O 时间3-5分钟
我的车属于后者 手上多余的这根崭新的shift cable 我拿来干啥用好那 |
|
m*****t
发帖数: 998 | 41 2000年的acura tl.最近在开到接近30mile per hour的时候就抖动一下。可能是3档换
四档的位置。抖动的感觉就像开手挡车速度不够的时候就换高挡位的感觉。请问可能是
什么问题呢？ |
|
p***e
发帖数: 29053 | 42 【对话当事人】
“足足开了一个多小时，人几乎虚脱”
发生故障的是一辆全进口的轿跑车。当时，车主马先生从浙江临平上了杭浦高速，突然
发现车上的定速巡航系统失灵，刹车也同时失效。
“足足开了一个多小时，人几乎虚脱。 ”车主马先生在接受采访时表示，从浙江临平
到上海，近一个半小时的“生死时速”，对自己身体、精力损耗都很大，自己甚至都患
上了“恐车症”，现在不要说亲身驾驶车辆，就算坐在车子后排，都会有些害怕。
马先生介绍，当天下午5点左右，他开车上了杭浦高速，眼见高速上车辆不多，就习惯
性地启动了车辆自带的定速巡航模式，将车速设定至130码。但不久后，在准备避让前
方车辆时，马先生却发现，定速巡航系统发生故障，不仅不能退出巡航模式，踩了刹车
后，车速也根本减不下来。
发现异常后，马先生一下子害怕起来，他曾试了多种方法，脚踩刹车、手刹车，变换车
辆挡位，甚至是按车辆启动关闭按钮，但系统似乎都“瘫痪”了，完全没有作用，就像
电脑完全死机一样。
“车速丝毫不减，他紧张得声音都发抖了。 ”马先生惊慌失措，开始致电向妻子和亲
友求助。马先生的妻子郭女士接到电话后，开始为丈夫的安危担心，她听见丈夫颤抖的
... 阅读全帖 |
|
s*****g
发帖数: 3693 | 43 This version is quite different from the original version.
"脚踩刹车、手刹车，变换车辆挡位，甚至是按车辆启动关闭按钮，但系统似乎都“瘫
痪”了，完全没有作用"
"马先生无奈之下采取手刹制动,车辆失控后与隔离带发生撞击，终于停了下来。"
interesting |
|
t******k
发帖数: 5617 | 44 http://drive.xcar.com.cn/201211/news_751168_1.html
只转发，不评论。
key point就是评测里说新的2.0T很好，CVT动力足够，悬挂有所升级，助力变成电子助
力了，X-mode比4ACT的四驱性能要好
进化与转型 爱卡试驾斯巴鲁全新森林人
[XCAR 试驾 原创]
前言：“森林人”称它为最容易被接受的斯巴鲁应该不算过分，因为无轮从实用性
、操控性还是安全性，它都有与各位对手竞争的手牌，并在价格方面依然实惠。而今年
夏末，我们终于迎来了它的第四代车型（车系代号SJ），就在各位看客众说纷纭，褒贬
不一时，我们已从SKC试车场中找到了答案。
第一眼看到新森林人时，我便一下想到了同门旗下的XV，相信不少人也都发现，斯巴
鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。而发动机盖也采用几条折线勾
勒出凸起部分，使其看上去与保险杠两侧的夸张造型更为相符。
转至车身侧面，或许不难发现，它的主体线条与上一代森林人非常相似，唯有前挡风玻
璃至车顶的曲线略微圆润些，除此之外，就只有车身尺寸的的变化了。
在车身尺寸上，新森林人无疑变得更大了，长、宽、... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 45 好莱坞电影“生死时速”中，一辆大巴车被装了炸弹，车速只能快不能慢否则就会爆炸
，所以只能在公路上一路狂奔。近日，一位不幸的浙江司机也遭遇了类似场景。
前天，记者从警方获悉，11月19日18时10分许，沈海公路发生一起定速巡航车辆
刹车失灵的险情，一辆处于定速巡航状态的日系轿跑车在没有刹车的情况下从浙江一路
飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速，在遭遇堵
车后，驾驶员采取措施自救，在拉起手刹后，车辆与隔离带碰擦后才停下来，幸运的是
，驾驶员除了受惊吓外没有受伤。目前，有关机构正在对车辆失控的原因进行调查。
针对此事，记者采访了该日系车广州某4S店的相关技术人员，他认为这只是偶然
事件，并不能代表车子本身有问题。广州瀚福汽车销售维修店的相关负责人向伟清认为
，脚刹、手刹、巡航系统的速度调节，都可以降下速度，是独立的系统，同时都坏了的
可能性几乎为零。
“无论手动还是自动变速箱，车主面对定速巡航失灵都可以在行进中强行推到N挡
的，这样就可以断开动力，车自然不会继续加速。如果自动变速箱失灵，那就用手刹。
”汽车技术维修专家丁小杰称，正确的做法就是按住手刹顶部的按... 阅读全帖 |
|
b***6
发帖数: 6011 | 46 我试了
松开离合，平地车不往前窜
变速箱挡位还是很清晰的，肯定在空挡
车子跑了几天以后那种现象就消失了，上次出现这种情况也是车子放了一段时间，或者
是阴雨天，会不会和电池有关系？ |
|
f****t
发帖数: 15913 | 47 在最高挡位作稳定的匀速直线运动加速度为零，此时转速正比于马力，你说的其实是动
态的加减速，和我说的是两回事，另外我假设最大马力在红线附近以方便运算，这个假
设已经够精确了。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 48
重点不在这些,而在节气门开度(对于有进气阀升程可变功能的发动机也包括进气阀升程)
如icefox前文所说,平常引擎的标称功率乃是最大可用功率
也就是满油门(满负荷,或者说当前转速下扭矩最大)时的功率
而实际上绝大多数时候我们不会满油门开车
也就是说,如果假设2000rpm和8000rpm时峰值扭矩是一样的,
那么2000rpm下峰值功率是8000rpm下的1/4
而实际上根据油门踏板深度(对应上面节气门开度或进气阀升程)不同,
2000rpm下的发动机输出可以是0(如果在挡位下对于传统发动机甚至可能是负值)
到此转速峰值功率下的几乎任何数值(说几乎是考虑到对于电子油门,
实际上因为数字化的问题,深究下来油门输入不是连续的,虽然实际上这种离散感觉不出
来)
8000rpm的时候未必速度更快.车速正比于传动比*转速.传动比取决于所在档位.
一档8000rpm绝大多数(如果不是全部)情况没有最高档2000rpm时车速快.
如果要比2000rpm和8000rpm的峰值功率,那么说到底要看这两个转速下峰值扭矩分别如何
而这个完全取决于具体发动机.
高转速自然吸气发动机通常会在中速以上转速时扭矩... 阅读全帖 |
|
b***6
发帖数: 6011 | 49 开5速开惯了
一档起步 二档提速
三档基本是为了过度4档
差不多速度起来了就5档拖着
多出一个档不知道该什么时候用了。。。
谁个说说 |
|
|
